s0nar

Panowie, mam problem z DIS. Otóż w żaden sposób nie mogę się nim połączyć z autem. Ściągnąłem pliki od trandolfa, zainstalowałem wszystko wg instrukcji nerwusa (tzn. mam działającą INPĘ na Windows XP + postawiłem maszynę wirtualną i tam zainstalowałem DIS v57). Uruchamiam emulator głowicy, API test przechodzi poprawnie, mam też kolorowe wskaźniki poziomu sygnału (w przypadku protokołu tego drugiego, nie fister), tworzę połączenie i niby wszystko fajnie powinno działać. No, ale niestety nie działa. Automatyczne wykrywanie samochodu nie działa, nie działa też manualne wskazanie jaki to model itp. Po manualnym wyborze auta przy próbie połączenia z jakimkolwiek modułem mam error 200.28. Czy to może być spowodowane tym, że mam kabel bez wykrywania zapłonu? W INPA niezależnie od statusu zapłonu mam świecące na czarno battery+ignition. Ale niektórzy koledzy pisali, że mimo tego DIS im działa na manualnym wyborze samochodu. U mnie niestety nie działa - tak jakby w ogóle nie widział kabla (normalny interfejs 16-pin za jakieś 170zł). Może poradzicie jaki kabel kupić, bo już mnie zaczyna leczyć ten cały DIS. Może jak kupię interfejs za 2000zł to będzie działać. Tylko poradźcie jaki? I czy w moim przypadku na 100% chodzi o kabel. Dziwne, że INPA działa na tym kablu a DIS nie chce działać. INPA mnie nie urządza, bo tam nic nie ma (nie mam większości potrzebnych skryptów i nie mam nawet DDE6) a poza tym jest w jakimś dziwnym języku. Dlatego wolałbym mieć działającego DIS-a.

W przypadku darmowej usługi pobierania plików często tak jest, więc to nie tak, że coś źle robisz. Zawsze można wykupić płatny dostęp - wtedy nie musisz czekać a do tego transfer jest lepszy ;)

Jest. Professional ma m.in. ciut lepszy wzmacniacz niż Business. viewtopic.php?f=92&t=112815

W BMW masz w zasadzie 3 rodzaje nagłośnienia. Standard, HiFi oraz HiFi Professional. Jest jeszcze czwarty rodzaj - individual, ale to mało które auto ma. Standardu w zasadzie nie ma co opisywać, bo to jedynie brzęczy a nie gra. HiFi ma więcej głośników i jest już wzmacniacz (słaby, bo słaby, ale jest), więc zaczyna to jakoś brzmieć i większości osób pewnie taki zestaw wystarczy. Dla bardziej wymagających polecałbym HiFi Professional - różnica jest spora. Tu jest mocniejszy wzmacniacz i jeszcze więcej głośników niż w zwykłym HiFi. Jeśli wybierałbym auto to szukałbym przynajmniej HiFi a dla bardziej wymagających HiFi Professional lub individual. Zawsze też można zamontować jakiś gotowy zestaw do E60/E90 typu: http://allegro.pl/audiosystem-x200-bmw-plus-200w-genialny-do-bmw-i3018875098.html http://allegro.pl/gladen-one-200-bmw-do-e60-e90-3-way-montaz-wroclaw-i2998188137.html

Wydaje mi się, że w naszych autach nie chodzi o wykręcanie jak najniższego spalania. To nie Seicento na gaz, żeby liczyć mu każdą dziesiątą część litra i podniecać się zaoszczędzeniem 17gr tygodniowo. Się normalnie jeździ to i samochód pali swoje. P.S. Sugerujesz, że między światłami nie można wyprzedzić bezpiecznie? Otóż można.

Od dawna powtarzam, że spalanie takich aut w mieście jak niektórzy podają 7-8L/100km to bujdy na kółkach, bo tyle to te samochody palą w trasie jak się jedzie na emeryta :) Mogę zejść na dół i pstryknąć fotkę swojego obecnego spalania 14.7L/100km z ostatniego dystansu 460km (komputer mi trochę zawyża - faktyczne jest ok. 13L/100km). Już mi się rezerwa włączyła.

Ja mam do sprzedania oryginalne alu 16" z oponami - felgi ładne, niepodrapane, niezniszczone. Tylko, że moim zdaniem E60 na takich 16" też słabo wygląda...dlatego te koła leżą w piwnicy.

Wieśwagen pewnie był na pompowtryskach, więc oszczędniejszy ;) Do tego lżejszy i manual. Nie dziw się zatem, że cięższy samochód z automatem spali trochę więcej :)

Motor jak motor, ale buda ciężka to ile ma palić w zakorkowanym mieście zimą? 7L/100km? Tyle w trasie pali. A mniej to już chyba tylko 2x mniejsze Lupo. Ludzie bajki na forach piszą, że każdy diesel pali 5L/100km (nawet w prawie 2-tonowym aucie), inni potem to czytają i bezrefleksyjnie łykają a potem jest płacz jak odkryją realne spalanie - wtedy się doszukują usterek :D

2-litrówka diesla (z automatyczną skrzynią) zimą paliła mi właśnie w okolicach 10-11L/100km, więc wcale nie powiedziane, że masz coś uszkodzone.

Widzisz? Jest jakaś zaleta :) A nie jak w niektórych miastach, że naciukają co 500m sygnalizację świetlną a o zielonej fali zapomnij. I jeszcze czytałem, że chcą, aby na połowie trójmiejskich dróg obowiązywało ograniczenie prędkości do 30km/h. To ciekawe jaka wtedy będzie średnia...piechotą chyba szybciej człowiek dotrze na miejsce.

To fajne masz miasto. W Trójmieście poruszając się na niektórych odcinkach nie zrobisz średniej większej niż 30km/h a spalanie zimą w 3-litrowym dieslu potrafi wynieść 13-14L/100km (krótkie odcinki po 4km).

Jeśli ja mam iloraz inteligencji banana to nie wiem co napisać o tobie. Pisz poprawnie albo też się nie wypowiadaj, bo dziecko z przedszkola jest od ciebie mądrzejsze. Pewnie aż się spociłeś jak pisałeś te wypociny, których nie da się czytać. Na temat już wszystko zostało napisane - co tu się rozwodzić na temat prostych systemów i jednego przycisku. Wystarczy poczytać instrukcję obsługi i minutę poćwiczyć w swoim aucie.

Zabawne to jest jak ktoś pisze "Włanczając"...chociaż nie, to nie jest zabawne. To jest żenujące i tragiczne.

.

A gdzie w tą piłeczkę gracie i z kim? Bo też bym sobie jeszcze pograł a 2x w tygodniu (teraz tyle gram) to dla mnie ciut mało :D

A, no to wszystko jasne :)

cdxa, ja również nie mogę się z Tobą zgodzić (poza tym, że się pomyliłem i średniotonowe w opcji HiFi faktycznie są zasilane mocą 25W a nie 40W). Na czym opierasz swoją wiedzę? Bo ja na oficjalnych materiałach BMW i tym co u siebie widzę w aucie. Polecam zapoznanie się z tymi materiałami: S676A: http://www.1addicts.com/forums/attachment.php?s=43bf6f0bcb6f7ff13bc3b4f6c5b32657&attachmentid=224023&d=1204094124 4 tweeters, silk dome, D=28mm 4 midrange speakers, D=100mm 2 woofers, D=160mm Treble range 4 x 25 watt Midrange 4 x 25 watt Bass range 2 x 40 watt Nawet w tej słabszej opcji 676 (HiFi) nie jest możliwe uzyskanie 25W na kanał z samego radia - tutaj głośniki też masz zasilane wzmacniaczem. Z samego radia (nawet jak masz niefabryczne radio 4x50W to na wyjściu masz w porywach 17-19W), więc, żeby uzyskać 25W na kanał to i tak potrzebujesz wzmacniacza. S677A: http://www.1addicts.com/forums/attachment.php?s=43bf6f0bcb6f7ff13bc3b4f6c5b32657&attachmentid=224024&d=1204094124 Loudspeakers 4 treble loudspeakers, aluminium coating, ceramicised, D=28mm 1 centre loudspeaker, aluminium membrane, D=100mm 6 midrange loudspeakers, aluminium membrane, D=100mm (E60/61, E63, E65) 2 central bass loudspeakers, Neodym driver, D=217mm Amplifier: 9-channel power amplifier with active crossover network and vehicle-specific equalising Power output: (for 10% distortion) Midrange/treble range 7 x 40 Watt Bass 2 x 70 Watt

W przypadku opcji S676A w przednich drzwiach masz 4 głośniki: 2 wysokotonowe (28mm) i 2 średniotonowe (100mm) Z tyłu na podszybiu to samo, czyli kolejne 4 głośniki takie jak z przodu Pod fotelami 2 głośniki niskotonowe, czyli subwoofery (160mm) Głośniki wysokotonowe zasilane są z wzmacniacza mocą 25W, średniotonowe też z wzmacniacza mocą 40W i subwoofery też 40W z wzmacniacza. Razem 10 głośników, ale raczej niskiej jakości i jak widać zasilane lipnym wzmakiem. Zamieniłbym je przynajmniej na Logic7, czyli opcja S677A (tu masz więcej głośników lepszej jakości, większe subwoofery 217mm oraz mocniejszy wzmacniacz, który daje po 40W na głośniki wysokotonowe i średniotonowe oraz po 70W na subwoofery), choć przyznam, że na mnie Logic7 też już szału nie robi i zastanawiam się nad ulepszeniem tego zestawu.

De gustibus non disputandum est

Po pierwsze nie "tyś" tylko "tys." a po drugie 4000tys. to 4 miliony, więc nie wiem w jakim ASO pytałeś o cenę, ale chyba coś Ci się pomyliło.

Sugerujesz, że shadow line nie miał chromowanych nerek? Bo ja mam shadow line i chromowane nerki a auto nie było uderzone ani kombinowane, że ktoś sobie nerki wymienił.

Czy ktoś już przerabiał temat sygnalizacji (w jakikolwiek sposób) procesu wypalania sadzy w DPF? W innych markach ludzie sobie radzą podłączając np. dyskretną diodę wewnątrz lewego lusterka (widać ją tylko z pozycji kierowcy). W momencie wypalania filtra komputer włącza grzanie tylnej szyby i lusterek (nie wiem czy tak samo jest w BMW) i dioda zaczyna się świecić. Wówczas wiadomo, żeby nie wyłączać silnika i jeszcze się przejechać.

W E60 też możesz wiedzieć jaka jest temperatura płynu chłodzącego i to co do stopnia - wystarczy to sobie ustawić. Przecież wiesz o tym doskonale maciekE60. A co do felg...to niech się nie dziwi, bo to tak jak by kierowca Ferrari zapytał czy może wlać do silnika olej kujawski, bo niby tańszy :D Innych przesłanek do stosowania felg stalowych niż cena nie ma. Więc niech stosuje, kto mu zabroni :) Ale niech przynajmniej wie co inni o tym myślą. W końcu chyba od tego jest forum, żeby wyrażać swoje opinie.

Stalowe felgi i kołpaki to do Fiata 125p.