s0nar

Zależy jak będziesz jeździł i jakie odcinki. Np. w moim przypadku przy odcinkach rzędu 5km w jedną stronę zimą wychodzi 16L/100km. Przy nieco dłuższych, ale nadal w mieście spalanie wynosi ok. 12L/100km. Jak będziesz się ścigał od świateł do świateł to i 20L/100km może nie wystarczyć. Za to na trasie spokojnie można uzyskać koło 9L/100km o ile oczywiście nie jedziesz 250km/h ;) Uważam, że jak na moc silnika i komfort jaki zapewnia ten samochód, spalanie jest ostatnią kwestią jakiej bym się przyczepił. Może mogłoby być lepiej, ale jest OK. Ja bym jedynie zrobił większy bak, powinien mieć z 90L.

Chipowanie silników z turbiną to oczywistość, ale czy da się w miarę łatwo podnieść moc zwykłego silnika wolnossącego bez wymiany połowy osprzętu? Mowa np. o N53. Ten silnik występuje np. w 528i (258KM) i w 530i (272KM). Czy te warianty silnikowe różnią się tylko oprogramowaniem, które wystarczy "zaktualizować"?

3D fajny bajer, ale zastanawiam się czy są budynki, które mają jakieś realne tekstury? U siebie widuję tylko szare kloce, zwykłe bryły różniące się tylko powierzchnią i "wysokością". Każdy budynek jest tak samo szary :D Czy np. przejeżdżając koło stadionu jest szansa na zobaczenie go w kolorze?

Ja bym celował zdecydowanie w R6. Kultura pracy między 6-cylindrowcem, a 4-cylindrowcem to niebo, a ziemia. To samo osiągi i bezawaryjność. Nie miałem problemu z 6 garami ani w E60 ani w F10, w końcu BMW słynie z tych silników. Z automatem to samo, nie było żadnych problemów. Swoją drogą uważam, że w tej klasie manualna skrzynia to jakieś nieporozumienie. W sumie co kto lubi, ale wg mnie automatyczna skrzynia to podstawa. Wracając do F10 - na rynku używanych trzeba się trochę naszukać zadbanego i niewyeksploatowanego egzemplarza, ale warto być cierpliwym. No i jeszcze jedna kwestia - nie liczyłbym na okazje cenowe. Za darmo nikt dobrego samochodu nie odda.

Nikt nie jest cudotwórcą. Jest to po prostu warsztat, który w 100% ogarnia BMW (no, może w 99%, bo nie mają np. lakierni) i ma hangar oryginalnych części do BMW, więc nawet lepiej niż ASO :D Jeśli ja do niego wracam to znaczy, że poziom usług stoi na bardzo wysokim poziomie, bo ciężko mnie zadowolić i generalnie o byle pierdołę potrafię zrobić awanturę jeśli coś jest nie po mojej myśli, a jestem przy aucie podczas naprawy, więc na wszystko mam oko. U Andrzeja jeszcze nie było najmniejszego problemu, wszystko robi jak należy. Nie jeździłbym 50km w jedną stronę gdyby to był jakiś partacz.

Jakiego Władysławowa? Gdzie Rzym, a gdzie Krym...Andrzej jest z Robakowa, ale warsztat ma w Luzinie. Jaki warsztat? ASO wymięka i przy warsztacie Andrzeja wygląda jak zapuszczony barak jakiegoś biednego Rumuna.

Widocznie jak zostawiasz samochód na tydzień i się nie upominasz to mechanik wychodzi z założenia, że nie potrzebujesz szybko auta i dlatego nadaje tej naprawie niski priorytet (czytaj: fura stoi na parkingu i czeka aż się upomnisz) :D

To co Ty tam robisz, że naprawiają już tydzień? :shock: Wymieniasz każdą śrubkę, silnik, elektrykę itp.? Nigdy nie musiałem zostawiać tam samochodu choćby na jeden dzień. Zawsze jadę na max 2-3 godzinki i wszystko jest zrobione od ręki.

Przede wszystkim umie trafnie zdiagnozować problem i ma magazyn ORYGINALNYCH części, więc nie trzeba 5x jeździć jak to bywa u innych - że 3 wizyty to diagnostyka, a kolejna wizyta to naprawa jak już zamówią części.

Bo on ma dobrą kawę, a nie jakieś marketowe siuśki pokroju Jacobsa czy Tchibo. Dlatego życzy sobie 30zł ;) No, ale ja na kawie się nie znam, bo nie pijam :D

Ja jeżdżę do p. Andrzeja z Luzina (ok. 45km z Gdańska) - takie ASO, ale z normalnymi cenami. Gdybyś przejrzał wątek to byś wiedział gdzie serwisuję samochód i że nie jest to brudna szopa :) Kontakt: 602-157-675

Skąd wy ludzie bierzecie takie "warsztaty"? Przyznam, że nawet nie wiedziałem o ich istnieniu, ale jak spojrzałem na google street view to widzę na Komorowskiego 1A salę świadków jakiegoś Jechowy, a na Maki 10 nie chciałbym nawet przesmarować łańcucha w 10-letnim rowerze, bo to wygląda jak jakiś przydomowy garaż wujka Heńka. Na Liczmańskiego chociaż widać jakieś BMW na placu, więc jest jakaś szansa, że znają się na marce.

Może się zużył albo...zabrudził - laser lub płytka.

Ja nagrywałem i na Verbatimach i na TDK i na Sony i na wszystkich tych działa bez najmniejszych problemów. Może masz ślepy albo niedorozwinięty napęd w swoim wehikule.

Jeśli było to przepraszam, nie znalazłem takiej informacji na forum :) W czasie jazdy ciężko stwierdzić jak to działa, ostatnio po prostu zwróciłem uwagę na światła jak parkowałem przodem do ściany (z reguły parkuję tyłem).

Ostatnio przez przypadek zauważyłem, że wiązka świateł z moich reflektorów podąża "za kierownicą" jedynie jak skręcam w prawo. Podczas kręcenia kierownicą w lewo światła "idą" w lewo jedynie do momentu aż koła się wyprostują (po uprzednim skręceniu ich w prawo). Natomiast dalsze kręcenie kierownicą w lewo nie powoduje dalszego ruchu wiązki światła w lewo. Czy tak ma być czy coś jest nie tak? Dodam, że światła świecą prawidłowo, bo aż specjalnie podjechałem na stację diagnostyczną sądząc, że może zezują w którąś stronę. Zastanawiam się też czy przypadkiem wymiana maglownicy nie mogła mieć wpływu na ten objaw - wiadomo, odłączona kierownica, ktoś ją obrócił i jakiś czujnik zgłupiał. Czy to możliwe? Czy jednak ten AHL działa tylko w ten sposób, że skręca w prawo?

Mam takie nietypowe pytanko - czy jeśli jakiś kraj (np. Belgia albo Chorwacja) znajduje się na dwóch płytkach to czy oznacza to, że na jednej i drugiej płycie są te same drogi czy np. kraj jest podzielony na dwie części, z których jedna znajduje się na jednej płycie DVD a druga część na drugiej? Czy jest jakaś mapa, która pokazuje jakie regiony znajdują się na jakiej płytce?

Lukier by był gdybym miał ten serwis pod domem a tak? Jednak trzeba dojechać do tej pipidówki :D

W sobotę byłem kolejny raz u "partacza" p. Andrzeja w Luzinie. Tym razem robiłem hamulce tył (tarcze, klocki, czujnik, regulacja ręcznego), przy okazji wymieniłem płyn hamulcowy oraz jakąś plastikową rurę o numerze "13 71 7 786 127" (swoją szosą jak kawałek plastikowej rurki z uszczelką może kosztować 550zł?) :D Oczywiście jestem zadowolony z usługi, dziwnym trafem p. Andrzej założył mi tarcze od BMW a nie od Jelcza. Klocki też dobrał z BMW a nie z Trabanta. No, ale może miałem szczęście albo p. Andrzej i jego pracownicy nie potrafią dobrać tylko oleju do silnika użytkownika o nicku Kotan czy tam inne zielsko. Parking jak zwykle pełny, sporo klientów, ruch jak na dworcu, więc może jednak nie tylko ja jestem zadowolony z usług tego warsztatu? :)

Nie da się zrobić opony, która będzie zarówno dobrze się kleić do asfaltu i przy tym będzie się mało ścierała, jest to po prostu fizycznie niemożliwe. Obowiązuje tu zasada "coś za coś". Jeśli opona dobrze trzyma się drogi to naturalne jest, że będzie się szybciej zużywać. Na ścieralność w ogóle nie patrzyłem (tak jak na wygląd opony czy bieżnika :duh: ), bo najważniejsze dla mnie jest to do czego służy opona, czyli do zapewnienia przyczepności do jezdni. Nawet jeśli opony mają wytrzymać tylko 20tys. km to biorąc pod uwagę, że rocznie robię ok. 12tys. km z czego połowę na zimówkach wychodzi na to, że Dunlopy starczą mi na 3-4 lata, więc wszystko w normie. Do Michelinów się zraziłem, bo one dzisiaj są robione tylko po to, aby pokazać, że na nich samochód mniej pali (czyżby?) i że opona się nie ściera a co za tym idzie - tak jak wspomniałem na początku - będzie gorzej trzymać samochód na drodze i np. na mokrej nawierzchni samochód tańczy jak na lodzie. To ja już wolę kupić nowe opony co 3-4 lata, ale wiedzieć, że mam dobrą przyczepność w każdych warunkach :D P.S. Ciekawe czy do tego testu wzięli opony z symbolem V1 (czyli te z nową mieszanką kauczukową).

Jeśli nie masz opon XL to raczej większe ciśnienie nie będzie potrzebne. Gdzieś wyczytałem, że warto dopompować 5-10% nominalnego ciśnienia dopiero jeśli zakładasz opony z oznaczeniem XL. A co do ciśnienia nominalnego i prawidłowego dla naszego samochodu to najlepiej zapoznać się z tabliczką znamionową widoczną po otwarciu drzwi :) U mnie np. występują tam nieco inne wartości niż te widoczne na niektórych strony z oponami i w sumie jestem skłonny bardziej uwierzyć temu co mam "przybite" na tabliczce do samochodu :)

Ja również w sobotę zmieniłem gumy i jestem z nich zadowolony, kleją się do asfaltu jak szalone przy obecnych temperaturach (8-10C) a co dopiero jak temperatury wzrosną :D Póki co są ciche. Jedynie oponiarz mnie zirytował, bo się głupio dopytywał czemu akurat takie gumy wybrałem. Jak mu powiedziałem, że mają świetne parametry i zajmują podium w różnych testach opon to powiedział, że BMW i Dunlop nie idą w parze, bo opony się ząbkują :duh: No sorry, jak ktoś nie dba o zawieszenie to mu się każda opona wyząbkuje. Już jak zmieniałem na zimowe jesienią 2013 to pracownicy jego serwisu byli zdziwieni, że mam niewyząbkowane opony a ponoć "każde BMW ząbkuje opony". No cóż, nie każde - tylko te zaniedbane :D

To raczej kwestia nieumiejętnych przeróbek. Na oryginalnych mapkach (albo tych z sieci, ale nie poprzerabianych) nie ma żadnych zwiech.

Przez wielu wyśmiewane Citroeny już w latach 80-tych i 90-tych były obustronnie cynkowane a E60 z roczników 2003-2010 miałyby nie mieć ocynkowania choćby z zewnątrz? Przecież to by był żal.pl

Pewnie konkurencji żal d..pę ściska, że u nich pustki a u p. Andrzeja tłumy :D No, ale cóż...u fachowca zawsze będą kolejki a do partaczy pies z kulawą nogą nie zawita choćby pisali na forum jakieś farmazony. Ja tam nie wiem jak można się czepiać jednego z najlepszych warsztatów na Pomorzu. Jak komuś nie pasuje olej od p. Andrzeja to przecież zawsze może przywieźć swój własny i na jego oczach zostanie ten olej wlany. Choć podejrzewam, że to nie kwestia "złego" oleju a spróchniałego samochodu, bo jak to mówią - z g...wna bata nie ukręcisz.