Skocz do zawartości

s0nar

Zasłużeni forumowicze
  • Postów

    1 254
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    24

Treść opublikowana przez s0nar

  1. Używam tylko "kluczyka" z wyświetlaczem, a jeszcze nigdy nie używałem przycisków na pilocie do otwierania/zamykania pojazdu. Także coś u Ciebie jest nie tak, jeśli nie działa dostęp komfortowy.
  2. s0nar

    530i g30 vs 640d f06

    jak G30 jest nowsze jak G32 jest od 2018? a G30 już od 2016 roku? Człowieku, czytaj ze zrozumieniem. Kolega pytał o szóstkę podając wyraźnie, o którą generację mu chodzi - F06. Model z 2010 roku, więc odpowiednik BMW F10, poprzednika G30. Generalnie co by nie mówić - technologicznie F06 to stary kibel, choć sylwetkę do dzisiaj ma bardzo elegancką i ponadczasową.
  3. s0nar

    530i g30 vs 640d f06

    Powiedzmy, że przez chwilę miałem podobny dylemat, ale tylko przez chwilę. Skreśliłem 6-tkę, bo to już stare auto. Czuć, że G30 jest nowsze i ma na pokładzie nowocześniejsze systemy. Wentylacja działa wystarczająco, choć mogłaby działać trochę ciszej. I też uważam, że skóra bez wentylacji to lipa, bo jak nie ma wentylacji to wysiadasz latem ze spoconymi plecami albo nawet spodenkami. Co do audio, ja akurat uważam, że H&K, a może nawet B&W powinno być podstawowym zestawem. Mam u siebie B&W i szału nie ma. Jedyne czego nie można zarzucić temu zestawowi to, że ładnie wygląda. Gra poprawnie, ale zdecydowanie brakuje dołu. Skoro B&W tak gra to H&K nawet bym nie brał pod uwagę albo od razu bym zastępował czymś lepszym, bo jednak porządne audio w samochodzie to podstawa - niezależnie od silnika. Warto sobie dodatkowo okleić wnętrze drzwi matami.
  4. A Tobie chciałoby się odpowiadać na pytanie typu "jak wrzucić wsteczny"? Gość może na drugi raz przeczyta instrukcję zamiast zgrywać wszechwiedzącego wszak tylko idioci muszą czytać instrukcje, nieprawdaż? A potem mu rodzina kawę rozlewa i psioczy na BMW, bo kierowca nie ogarnia funkcji swojego pojazdu. Trochę mnie to rozbawiło, wybaczcie.
  5. Wystarczyło przeczytać instrukcję obsługi pojazdu.
  6. Prawda jest taka, że nawet Bowers & Wilkins dupy nie urywa. Naturalnie gra o niebo lepiej od H & K i zdecydowanie lepiej się prezentuje, ale jeśli chcesz zamontować coś specjalnego to ja bym Ci radził odwiedzić jakiś warsztat car-audio. Doradzą, dobiorą wzmacniacz, głośniki. Za 10-15k pln efekt będzie dużo lepszy niż H & K, a może nawet lepszy niż B & W. Mi w B & W brakuje mięsistego dołu. Tego w żadnym fabrycznym zestawie nie dają ☹️
  7. Hm, u mnie jest Sport Plus, jak chcesz to pstryknę fotkę. Do reszty ciężko mi się odnieść, bo ze schowków w zasadzie nie korzystam, a niestabilności nie odczuwam. Jedynie klapa faktycznie mogłaby się zamykać tak miękko i cicho jak drzwi. A co do plusów to przypomniał mi się jeszcze Head-up - w G30 bardziej kolorowy i wyświetlający więcej informacji i to z większej ilości podsystemów. P.S. Po zakończonej jeździe wszystko gaśnie po otworzeniu drzwi jak dasz mu ze 2s przed otwarciem. Nie gaśnie audio, oświetlenie ambientowe i ekrany jak za szybko otworzysz drzwi po zgaszeniu silnika. Taką zauważyłem zależność.
  8. Ja póki co wożę latorośl w fotelikach. Dokupiłem oryginalne pokrowce BMW na przedni fotel i pod fotelik dziecka. Te elementy dają radę, nie widać odkształceń po demontażu fotelika, a plecy przedniego fotela też są dobrze chronione.
  9. Wypowiedź Mandusa zachęciła do komentarza i mnie :D Z F10 również byłem bardzo zadowolony, bo w zasadzie nie było się do czego przyczepić. Ale tak obiektywnie i z perspektywy czasu patrząc...należy zwyczajnie przyznać, że wszystko idzie do przodu. Moja opinia może być nieco zniekształcona faktem, że w F10 nie miałem maksymalnego wyposażenia. Do tego widząc G30 i jego gadżety już 3 lata temu czuć było, że F10 zwyczajnie się postarzało i już nie jest autem na topie. Dlatego postanowiłem zmienić auto i pod każdym względem była to dobra zamiana. Widać, że nastąpił postęp praktycznie w każdym aspekcie - Soft Close działa ciszej, auto ogólnie jest lepiej wyciszone, wszystko wygląda nowocześniej, silniki są mocniejsze, nawigacja i cały system multimedialny działa szybciej i sprawniej, jest lepszy ConnectedDrive, są nowsze zegary LCD, lepsze reflektory itp. itd. U mnie do tego doszły jeszcze gadżety, których nie miałem w F10: delikatniejsza skóra (Nappa), wentylacja, masaże, Night Vision, audio Bowers&Wilkins, perfumowanie wnętrza i jonizacja powietrza z klimy, aktywny układ kierowniczy ze skrętną osią tylną, zdalne parkowanie, reflektory adaptacyjne LED, kamery 360, asystenci kierowcy, Webasto, deska obszyta skórą, pełen M-pakiet zewnętrzny i wewnętrzny, sportowe hamulce, xDrive, podgrzewanie kierownicy, dostęp komfortowy, indukcyjne ładowanie komóry i kluczyka z wyświetlaczem, połączenie auta z komórką (możliwość lokalizacji pojazdu, zdalnego sprawdzania statusu, otwieranie/zamykanie pojazdu, włączanie ogrzewania postojowego czy klimy) itd. To wszystko sprawiło, że dosłownie na każdym kroku i gdzie nie spojrzę widzę, że nastąpiła zmiana na plus i do dzisiaj jestem zadowolony z G30. Minusy są w zasadzie chyba tylko dwa: brak pełnego flokowania schowków w drzwiach oraz fakt, że muszę reklamować wyświetlacz panelu klimatyzacji (pojawiły się na nim 2 pionowe paski martwych pikseli). Początkowo nie podobał mi się również ten wystający wyświetlacz główny (wolałem jak był wkomponowany w deskę jak w F10), ale to kwestia przyzwyczajenia. Gdybym miał coś zmieniać umożliwiłbym kierowcy ustawienie na stałe stanu systemu Start/Stop (przez 100% czasu jeżdżę z wyłączonym) oraz zapamiętywanie ostatnio używanego trybu jazdy (domyślnie po odpaleniu ustawia się Comfort). Ostatecznie obie sprawy można sobie przekodować, ale w ASO tego nie zrobicie. Ze spraw eksploatacyjnych (poza wspomnianym wyświetlaczem klimy) żadnych problemów technicznych. Przebieg ok. 80kkm, więc coś już można o aucie wiedzieć i powiedzieć. Ogólnie nie widzę nawet pół powodu, dla którego miałbym wracać do F10 albo dla którego ktoś miałby nie chcieć zmieniać F10 na G30 o ile tylko finanse pozwalają na wybór lepiej doposażonej wersji, bo na golasa to sam nie wiem czy bym zmienił tak szybko.
  10. Wg mnie to byłby duży błąd. Miałem Dakotę w E60 oraz w F10 i ta skóra owszem, sprawia wrażenie trwalszej, ale przez to, że jest bardziej "plastikowa", a co za tym idzie - mniej przyjemna w dotyku. A skóra bez wentylacji to już w ogóle strzał w kolano, zwłaszcza latem :D Zdecydowanie lepszym rozwiązaniem jest Nappa (jest bardziej miękka i delikatna) + wentylacja + odpowiednie kosmetyki do pielęgnacji. Albo miałeś pecha i faktycznie trafiłeś na kiepską partię skóry albo nie pielęgnujesz skóry albo masz szorstkie ubrania, innej możliwości nie widzę patrząc na swoje fotele, które wyglądają jakby właśnie wyjechały z fabryki, a przebieg jakby nie patrzeć mam prawie 2x większy od Twojego. Co do odgłosów z boczków drzwi - u mnie nic nie trzeszczy może dlatego, że w 100% korzystam z Soft-Close'a i nie naparzam drzwiami jak w Syrenie tylko delikatnie przymykam, a resztę robi automatyka.
  11. To zależy czym i jak czyścisz oraz jak eksploatujesz swój pojazd. U mnie przy prawie 80kkm wszystko wygląda jak nowe, łącznie z listwami piano black, skórą Nappa i lakierem. No, ale ja akurat mam fioła na punkcie utrzymania samochodu (na lakierze m.in. powłoka ceramiczna, a z przodu na krawędziach natarcia, czyli na zderzaku, reflektorach, masce, lusterkach i słupkach A mam naklejoną bezbarwną folię premium shield, która chroni przed odpryskami; skóry regularnie pielęgnowane odpowiednimi kosmetykami, podobnie jak ekrany LCD czy polerowane listwy ozdobne). Co ciekawe - nic nie skrzypi, nic nie puka i nic nie trzeszczy. Chyba, że sam zacznę naciskać na listwy, ekran itp. Ale samoistnie te elementy nie wydają dźwięków podczas jazdy.
  12. Jeżeli komuś tempomat obniża spalanie to znaczy, że ta osoba nie za bardzo potrafi ekonomicznie jeździć. Tempomat to tylko urządzenie, nie myśli i nie wszystko widzi i nie wie kiedy np. warto odpuścić gaz. W normalnych warunkach każdy tempomat delikatnie zwiększa spalanie. Tak było i w E60 i w F10 i teraz tak jest w G30.
  13. Zaciekawił mnie ten temat na tyle, że zacząłem się przyglądać swojemu panelowi. Okazuje się, że u mnie też występuje podobna wada - dwie pionowe kreski, ale widziane tylko pod odpowiednim kątem (z pozycji kierowcy ciężko dostrzec). Wg mnie to nie są pęknięcia. Wygląda jak martwe piksele, ale że one tworzą równe pionowe linie to obstawiałbym podświetlenie, a raczej jakieś luty do tego podświetlenia. Jakby się uprzeć to można by wręcz powiedzieć, że tak ma być i to fabryczne rozwiązanie. Jako, że auto jeszcze na gwarancji to zaczynam się przymierzać do zgłoszenia tej usterki. Podpowiedzcie proszę czy przy wymianie tego panelu czegoś Wam "przy okazji" nie popsuli? Widzę, że niektórym wymieniali panel kilka razy, a ja raczej jestem zwolennikiem braku ingerencji w fabryczny montaż, bo jeśli ktoś to zrobi niefachowo to potem pojawiają się różne dziwne dźwięki, świerszcze, skrzypienie albo elementy nie są spasowane prawidłowo. Czy wiecie jaki element był wymieniany (nr części) i czy na przestrzeni lat poprawili już usterkę w kolejnych partiach czy wciąż ładują ludziom te same wadliwe panele? Jak długa trwa wymiana, ewentualnie oczekiwanie na dostawę części?
  14. Następcą F10 jest G30.
  15. Dokładnie. Jeśli dalej ktoś myśli, że wydając na G30 400-500k to będzie to czego inni nie mają to się grubo myli. Wiele marek oferuje to samo. Nie mają jednie silników powyżej 2.0l. Dla jednych to jest kluczowa sprawa a dla innych nie. I tak w mieście stoi się w tym samym korku a wiele osób użytkuje swoje samochody tylko w mieście. Miałem już wcześniej odpisać, ale do teraz brzuch mnie boli od śmiechu, który został wywołany po przeczytaniu tych banialuk. Oczywiście każdy robi jak uważa, ale proszę - nie przekonujcie innych na siłę, że "i tak każdy stoi w korkach" albo, że "w Skodzie czy Peugeocie można mieć to samo", bo aż słabo się robi od takich bzdur. Tak się składa, że miałem Peugeota 407 i 508, więc akurat z Peugeotami (i to w topowych wersjach) mam porównanie - to nie są samochody na polskie drogi i nigdy więcej nie wrócę do tej marki. Co chwilę (i to dosłownie) trzeba było coś robić w zawieszeniu i nie mam na myśli pierdoły typu sworzeń tylko raczej wahacz. Podobnie z elektroniką. A jakość wykończenia to już w ogóle przepaść w stosunku do BMW. Skoda - w zasadzie to samo, plastik, plastik, plastik i tandeta i mówię o Superbie w wersji L&K. Jedynie zawieszenia mają lepsze niż Peugeot przy czym rewelacji też nie uświadczysz. W stosunku do BMW - przepaść. Kolejna sprawa - nie usprawiedliwiajcie swoich januszowo-biznesowych wyborów silnika od kosiarki tym, że i tak każdy stoi w korkach - nawet ten z V8 pod maską. Ja np. nie stoję w korkach i chyba w ogóle bym nie kupował samochodu gdybym miał marnować życie na stanie w korku i trucie się spalinami. Nawet w mieście, a tym bardziej na trasie 2L vs 3L czy 4.4L to kolejna przepaść. Zarówno w osiągach, jak i w kulturze pracy czy brzmieniu. Można powiedzieć, że każdy dostaje to za co zapłacił, więc naprawdę nie przekonasz mnie, że dokonałem złego wyboru i to Twój wybór jest "lepszy". Nie jest. To samo dotyczy każdego innego produktu - im więcej zapłacisz tym więcej dostaniesz. Ostatnio widziałem jakąś reklamę Tuarega - producent chwalił się jaki to bezpieczny samochód, bo właśnie wprowadzili do niego Night Vision, och, ach. Sorry, ale BMW już to miało choćby w modelu E60, które jak wiemy dzisiaj jest już zabytkiem. Było to ponad 15 lat temu, więc proszę, nie podawajcie przykładu Wieśwagena, bo to jest marka opóźniona w stosunku do BMW właśnie o jakieś 15 lat. No, ale dalej myślcie, że za połowę ceny można mieć "to samo". W zasadzie nie ma o czym rozmawiać jeśli ktoś ma takie podejście, bo on pewnie będzie również sądził, że po co kupować telewizor za 10k, skoro za 2k można mieć "to samo". No cóż, jak ktoś się zna choć odrobinę na sprawach technicznych to wie jak piramidalna jest to bzdura i nawet ślepy zauważy kolosalną różnicę w jakości obrazu kiedy postawimy takie dwa telewizory obok siebie. To samo z samochodami. Ile razy tu czytałem, że G30 to słabe auto i że ktoś już nie kupi więcej BMW. Bierzecie za garść drobniaków jakieś bieda wersje ze stocku, a potem narzekacie. Nie dziwię się. Gdybym wziął 520d czy 530i bez nawet połowy tego co można mieć na pokładzie pewnie też bym nie był zadowolony z takiego samochodu. Bo w markach premium właśnie tu jest przewaga, że jak zapłacisz to możesz mieć niemal wszystko. A to całkowicie zmienia postrzeganie samochodu. Nawet głupie fotele potrafią zmienić komfort jazdy - mam na myśli zwykłe fotele i Komforty. I tak można by było napisać o każdym jednym elemencie wyposażenia. Morał: Ja np. gdybym mógł/chciał wydać więcej na samochód to bym wziął przykładowo Bentleya i nie opowiadał bzdur, że po co kupować Bentleya skoro w Peugeocie 508 można mieć to samo. Bo naprawdę, od tego typu teorii aż brzuch boli ze śmiechu. I nie chodzi o bycie bogiem, bo dzisiaj coraz mniej osób wierzy w jakiegokolwiek boga (i dobrze). Chodzi o to, że jeśli chcesz mieć frajdę z jazdy to musisz zapłacić. Innej drogi na skróty nie ma.
  16. Dobrze wyposażone G30 kosztuje ponad 400tys. zł, a bardzo dobrze wyposażone ponad 500tys. zł. Niestety, większość Beemek (zwłaszcza z polskich salonów) to golasy albo średnio wyposażone auta (jak na możliwości BMW). No bo umówmy się, motor 2L, skóry, nawigacja, automat to żadne wyposażenie. Takie rzeczy można mieć w Skodzie Fabii lub Fiacie Bravo. Prawdziwe wyposażenie zaczyna się kiedy mówimy o wentylowanych fotelach z masażem, Night Vision, audio typu Bowers&Wilkins, zdalnym parkowaniu, pilocie z wyświetlaczem, Webasto, perfumowaniu i jonizowaniu powietrza z klimatyzacji, aktywnym układzie kierowniczym ze skrętna tylną osią, aktywnym zawieszeniu, sportowych hamulcach M, światłach typu adaptive LED, desce obszytej skórą itp. itd. Jednym słowem o czymś czego w innych samochodach nie będzie nawet za dopłatą.
  17. Gdzieś czytałem, że akurat LED-y są objęte dożywotnią gwarancją.
  18. s0nar

    Aktywny wydech 30i

    Nie, mnie to nie zaskoczyło, bo szczerze mówiąc jest to ostatnia rzecz, na jaką bym zwracał uwagę. Teraz jak przeczytałem ten wątek to zajrzałem w rury i faktycznie w prawej jest jakaś klapa, która zapewne otwiera się przy wyższych obrotach, ewentualnie na programie Sport (już wcześniej zauważyłem, że na tym trybie auto jakby inaczej brzmi). Także nie wiem czy mogę się z Tobą zgodzić, że ta klapa jest ciągle zamknięta. Ale powtarzam - informacja z ilu rur lecą mi spaliny ani mnie grzeje ani ziębi, jest mi to kompletnie obojętne. Skupiam się na przyjemności z jazdy i gadżetach, a nie na oglądaniu samochodu od tyłu, bo chyba tylko tak można zobaczyć którędy wydostają się spaliny w danym egzemplarzu. I to też raczej tylko w chłodne dni, bo wiosną, latem i wczesną jesienią pewnie żadnych spalin nie widać (pomijając zdezelowane diesle, które kopcą na lewo i prawo o każdej porze roku).
  19. s0nar

    Aktywny wydech 30i

    Jak masz zamiar pisac takie nic nie wnoszące, puste teksty to sobie podaruj kolego. Nawet 15 lat temu byly samochody z 2l pojemności i mocą nawet nie blisko 200KM i dymkiem z dwóch rurek. Dzis z reszta też. Wydech MP zalatwia sprawę. Tam nie ma klapki, kabelek jest odłączony i leci z obu końcówek dymek. A co, zabolało? No cóż, jak każdy, ja również mam prawo wyrażać swoje zdanie. Jak Ci się nie podoba to nie czytaj i tyle. A moje zdanie jest takie, że albo kupujesz porządne auto z porządnym motorem (a nie takim od szczoteczki do zębów) i nawet z czterema rurami (jeśli na tym komuś zależy) albo nie płaczesz, że Ci lecą spaliny tylko z jednej rury. Pffff, problemy pierwszego świata. Wg mnie to żenujące.
  20. s0nar

    Aktywny wydech 30i

    Trzeba było kupić auto z prawdziwym silnikiem ;) Kiedyś to było nie do pomyślenia, że byle 4-cylindrówka ma 2 rury wydechowe, a w dzisiejszych czasach nawet 1.6 w Renaulcie potrafi mieć 2 rury na obu końcach zderzaka i jeszcze się ludzie plują, że im spaliny lecą tylko jedną końcówką, bo druga jest tylko atrapą (akurat nie w tym przypadku, ale ogólnie piszę) :norty: :norty:
  21. To co to były za felgi? A może jeździsz tak, że musisz zaliczyć każdą dziurę i studzienkę w okolicy? Od chyba 10 lat jeżdże na runflatach, ostatnio letnie mam 20", a zimowe 19" i jeszcze nigdy mi żadna felga nie pękła. Także wątpię, że u Ciebie to wina runflatów.
  22. Pirelli bym nie wziął nawet za dopłatą ze strony sprzedającego.
  23. s0nar

    530i vs 530i xDrive

    No nie wiem. Moje G30 może jest wyjątkiem, bo za samo wyposażenie dodatkowe kupiłbyś Superba z maksymalnym wyposażeniem i jeszcze by Ci zostało na porządne wakacje, ale sęk w tym, że to inna klasa aut, inny świat. Na etapie przesiadki z E60 do F10 z ciekawości przejechałem się Superbem. Z czym do ludzi, tandeta i plastik. A do wyposażonej praktycznie maksymalnie G30 w ogóle nie ma startu taka Skoda nawet w spasionej wersji L&K.
  24. Jeździłem na Dunlopach, Goodyearach, Michelinach i żadne nie ząbkowały. Pirelli akurat trzymam się z dala, bo są głośne i ogólnie słabe. Wystarczy pilnować geometrii oraz wysykości bieżnika i rozmiaru opon, żeby obwody kół się zgadzały i śmiało można jeździć.
  25. s0nar

    530i vs 530i xDrive

    Jak xDrive może zabijać osiągi? W 540i wręcz je poprawia. Poza tym nie do końca rozumiem sens tej dyskusji. Kupujemy auta za 300-500tys., a niektórzy patrzą na spalanie czy spali litr w tę czy w tamtą. Wydawało mi się, że to nie forum Skody czy Fiata.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.