s0nar

Serio? Też się przesiadłem do G30 z F10 i uważam, że praktycznie wszystko się zmieniło na plus. No, może poza tym, że w F10 miałem flokowane kieszenie w drzwiach, a w G30 nie. Reszta zdecydowanie na plus, inne epoki. Nawet do wystającego z deski wyświetlacza się przekonałem, tzn. już mi nie przeszkadza jak na początku. Wygląd to kwestia gustu - dla mnie F10 to chyba najładniejsza "5", wcale nie uważam, że G30 jest ładniejsze, na pewno jest bardziej sportowe z wyglądu, ale raz jeszcze podkreślam - to kwestia gustu. G30 to naprawdę fajny samochód, ale po przesiadce z F10 na G30 wcale nie uważam, że wszystko jest na plus, nawet powiem, że wszędzie widzę oszczędności w G30. Oczywiście ja po przesiadce z 20d na 30d i dużo lepszym wyposażeniu nie narzekam, ogólnie jest na plus, ale nie da się nie zauważyć wielu rzeczy jak: okrojony EDC (brak Sport+ czy Comfort+), gorsze nagłośnienie Hi Fi, brak schowka pod podłogą w bagażniku, brak schowka w tylnym podłokietniku, nawet taka bzdura, jak brak "dziury" na palce w uchwycie na drzwiach, gdzie lubiłem sobie coś tam wrzucić, stacje radiowe ustawiają się jak chcą po ponownym uruchomieniu, jeszcze nie jedno bym sobie przypomniał a... te wirtualne zegary to niby co - nie oszczędności? Beznadzieja, choć to ogólny trend. Dodatkowo zauważyłem, że 520d G30 jest głośniejsze od F10 520d. Może to kwestia xDriva u kolegi, ale mój silnik 20d w F10 (jeszcze N47) był z pewnością cichszy. Może to dlatego, że F10 maiłem LCI i tam wszystko było tip top, a tutaj tak nie jest. No widzisz, ja nie mogę narzekać na brak Sport+, bo mam taki tryb. Kwestia modelu auta albo dokodowania w Twoim przypadku. To samo nagłośnienie - wziąłem najwyższe dostępne (B&W), więc jedyne czego mi tu brakuje to lepszego basu, ale w porównaniu z F10 to jest przepaść (tam miałem Harman-karton). Dziury na palce mi nie brakuje, a w F10 to było miejsce gdzie tylko zbierał się kurz. Z tyłu nie jeżdżę, więc naprawdę nie dbam czy w tylnym podłokietniku jest schowek czy go nie ma. Dzięki wirtualnym zegarom mogłem sobie z łatwością zmienić grafikę na taką z Alpiny z wyskalowaniem do 340km/h co w standardowych zegarach nie byłoby tak trywialne. Wyciszenie też na duży plus, a porównuję silniki 3.0i, więc niby to samo, a jaka różnica. Ogólnie G30 jest bardziej zwarte, sztywniejsze, a przy tym odczuwalnie lżejsze. W F10 czuło się, że to kobyła i swoje waży. No i wykończenie/wyposażenie - co prawda w G30 mam zdecydowanie wyższą i bogatszą wersję niż miałem F10, ale ogólne odczucia to jest przepaść. F10 było plastikowe, a tutaj czuć już odrobinę luksusu. Mam na myśli skórę, obszycie deski skórą, antracytową podsufitkę itp. System rozrywki działa szybciej, asystenci jazdy są lepsi (w F10 nie było można jechać bez trzymania kierownicy), jest jonizowanie powietrza i rozpylacz zapachów, jest skrętna oś tylna, która robi z piątki prawie gokart, jest lepszy i bardziej kolorowy HUD... i tak można by było mówić o każdym elemencie. Nie pamiętam wielu bajerów w F10, bo albo ich tam nie miałem albo w ogóle nie były dostępne w tej generacji. Ale wrażenie robi nawet taka głupota jak cichsze domykanie drzwi w G30 względem F10. Podobnie xenony skrętne z F10 vs adaptive LED z G30 - przepaść. Night Vision nie porównam, bo w F10 nie miałem. Wentylacja/masaż/oświetlenie wnętrza na podobnym poziomie, choć np. w F10 nie było podświetlanych głośników co w G30 robi fajną robotę, więc kolejny plus.

Serio? Też się przesiadłem do G30 z F10 i uważam, że praktycznie wszystko się zmieniło na plus. No, może poza tym, że w F10 miałem flokowane kieszenie w drzwiach, a w G30 nie. Reszta zdecydowanie na plus, inne epoki. Nawet do wystającego z deski wyświetlacza się przekonałem, tzn. już mi nie przeszkadza jak na początku.

No to Ci mówię, że to nie jest zmiana mapy tylko zmiana reakcji na pedał gazu. No i tak jak piszesz, skrzynia nie redukuje tak szybko, więc od razu masz dostęp do niutonów i KM.

Hmm, jesteś pewien, że zmieniając tryb na Sport+ zmieniasz mapę silnika? :mrgreen: Wg mnie mapa wciąż jest ta sama. Zmienia się jedynie reakcja na gaz, pedał staje się jakby bardziej czuły. Ale ze zmianą mapy nie ma to nic wspólnego. Tak samo jak chipujesz auto to nikt nie robi osobnych map pod każdy tryb jazdy. Mapa jest jedna.

No i masaż. Jednak wentylacja i masaż w Komfortach robią robotę. W M zdaje się tego nie ma. A w nowej M5 CS to już w ogóle porażka. Fajnie to wygląda, ale musi być strasznie niekomfortowe w porównaniu z Komfortami z pełnym wyposażeniem.

Kupiłem BRI czy jak to się tam nazywa na 3 lata, bo tyle planowałem jeździć tym autem. No, a że przez covid od roku jeżdżę tylko okazjonalnie i dla przyjemności to i plany zmiany auta odłożyłem w czasie. Tak więc płaciłem za naprawę, bo lubię mieć auto na tip-top nawet jak ono tylko stoi w garażu.

Ostatnio wymieniałem pompę, bo też mi się zaświecił niski poziom płynu, a ja raczej z tych, którzy uważają, że nic się nie dzieje przez przypadek, więc drążyłem temat i faktycznie pod pompą widać było zaciek. Co prawda w 540i, ale kto wie co tam w 530i siedzi. BMW w swej łaskawości pokryło koszt pompy, a ja musiałem dopłacić 2k za robociznę, napinacz i pasek.

Hahaha. No tak, wydatek 300zł raz na 60tys. km na wymianę oleju w skrzynce xDrive to kosmos nie do przeskoczenia. A opon w aucie bez xDrive nie trzeba wymieniać? Nie wiedziałem :wink: No i ostatnia kwestia - spalanie. Jak ktoś patrzy na każde 0,1L paliwa to powinien kupić Skodę albo Fiata zamiast narzekać na xDrive. Wyłącz klimatyzację latem to zaoszczędzisz kolejne 0,3L :wink:

No, coś w tym stylu. A zamiast Sport Individual powinien być "zadawanie szyku potężnym klekotem Ursusa pod remizą" :wink:

Bez sensu kombinujecie jak koń po górę. W Bimmercode można ustawić zapamiętywanie ostatniego ustawienia systemu Start/Stop. Ustawiasz zapamiętywanie, następnie wyłączasz przyciskiem i to wszystko. Od teraz po odpaleniu auta Start/Stop będzie wyłączony. Do tego w Bimmercode można sobie ustawić domyślny tryb jazdy i po odpaleniu silnika od razu będzie ustawiony ten właśnie tryb. Ja sobie ustawiłem Adaptive, bo fabrycznie domyślny Comfort jest do d...py, za miękkie zawieszenie. Po rozgrzaniu silnika i skrzyni zmieniam na Sport Individual jednym naciśnięciem przycisku.

Jak nie ma Sport+? Jest. Może poszli po rozum do głowy i nie dają takiego trybu w dieslu, bo w sumie co to za sport w klekocie :wink: Ale w benzyniakach jest.

Na Sport+ masz bardziej agresywną reakcję na nawet drobne ruchy gazem, tzn. pedał jest jakby bardziej czuły. No i skrzynia trzyma wyżej obroty, nie zmienia na wyższy bieg zbyt szybko. To samo można sobie skonfigurować w trybie Sport Individual, na którym osobiście pomykam. Nie zauważyłem, aby miało to cokolwiek wspólnego z kontrolą trakcji. Na jednym i drugim trybie kontrolę wyłącza się przyciskiem.

Od czasów F10 kupuje tylko całe, oryginalne koła i mam spokój. Kiedyś jak kupowałem opony to zawsze jakieś przeboje były. Jednej zimy wydałem prawie 2000zł na Huntery, wyważanie, testy drogowe. I teraz tak: oponiarz mówił, że wadliwe są opony (ponoć zdarza się co raz częściej i mowa o markach premium). Jak reklamowałem opony to albo zwalali winę na felgi albo uznawali reklamację tylko jednej sztuki, choć pozostałe również pozostawiały wiele do życzenia, jeśli chodzi o tzw. bicie. To pokazuje, że sama opona lub jej nieumiejętny montaż lub wyważenie mogą powodować problemy. Odkąd kupuję kompletne koła od BMW problemy się skończyły nawet jak sam je montuję (mam już awersję do oponiarzy, którzy albo porysują felgi albo przynajmniej je pobrudzą albo nieumiejętnie wyważą koła). No a do tego u mnie ASO życzy sobie 600zł za wymianę RFT. Jeśli u Ciebie problem dotyczy oryginałów BMW to bym się nie pierd...lił w tańcu tylko zgłosił reklamację i tyle.

No bez jaj, to nie Trabant, żeby coś drżało. Nic nie powinno drżeć ani na zimówkach ani na letnich. U siebie testowałem zakres prędkości 0-300 i nic nie wibruje. Rozmiar w tym przypadku nie ma znaczenia. Przyczyny szukałabym w pierwszej kolejności albo w wyważeniu albo w wadliwych oponach/felgach.

Owszem, sam mam mieszane 20 i 19", ale nie spotkałem się jeszcze z mieszanymi 18" w G30.

Nie bez powodu Kałdi jest tak tanie. To taka upgradowana Skoda, więc fajerwerków bym się nie spodziewał. Osobiście nie chciałbym nawet zaparkować koło takiego szmelcu.

Jak chcesz kopa przy ruszaniu, wyprzedzaniu itp. to zostaje jedynie 540i, 550i lub M5 :mrgreen:

Załaduj wszędzie 2,6 i będzie ok. Swoją drogą na zimę 18" to chyba wszędzie powinny być 245/45.

Można kupić zimowe oryginały.

Grzana kierownica to podstawa. Nagrzewa się w mniej niż minutę i masz z nią cały czas kontakt. Nawet webasto nie ogrzeje kiery tak szybko. Używasz 5-10 razy w roku? Śmiem wątpić albo jeździsz jeszcze mniej niż ja, a u mnie od listopada do marca grzanie włącza się regularnie, a mam ustawione automatyczne włączanie przy temperaturze poniżej 10C. Podobnie grzanie foteli przy mniej niż 12C i wentylację przy więcej niż 18C.

Ktoś to w końcu napisał wprost :mrgreen: Polecam od razu przełożyć dotykowy ekran sterowania klimą, wentylacją i podgrzewaniem foteli.

I dlatego już na etapie konfiguracji samochodu warto pozaznaczać te wszystkie wentylacje, masaże, lepsze skóry itp., bo późniejsze dokładanie jest średnio opłacalne, bo wiele elementów trzeba w takim przypadku wymienić (fotele, boczki drzwi, panele sterujące, moduły, wiązki). Fotele sportowe to jednak przynajmniej półka niżej.

Kiedyś, tzn. jeszcze w lipcu 2020 dostałem normalną fakturę. Może do kolejnej subskrypcji się ogarną.

Tam każdy co innego gada, zależy na kogo trafisz. Ja normalną fakturę zawsze dostaję, w tym roku również, więc pan pierdołę Ci sprzedał, że to tylko dla klientów indywidualnych i nie ma możliwości uzyskania faktury. Inna sprawa, że obsługa to jakaś porażka. W tym roku 2 razy wyłączali mi wykupione pakiety, bo taki mają burdel w systemie. Potem w ramach przeprosin przedłużają o 3 miesiące ważność usług. Ale ile się trzeba nadzwonić, namailować i nawrzeszczeć...to nie powinno tak wyglądać.

Na zegarach czy w iDrive nie ma błędów w takim przypadku. Błąd sterowania klapą naturalnie istnieje w pamięci sterownika, ale nie ma on wielkiego znaczenia i negatywnego wpływu na jazdę, stąd też kierowca nie widzi tego na zegarach. Jak chcesz przywrócić działanie klapy to wpinasz bezpiecznik z powrotem, kasujesz pamięć błędów i masz tak jak było przed operacją.