s0nar

Ostatnio nie jeżdżę dużo, ale od wymiany wahaczy zrobiłem kilka tysięcy km, może z 5-6kkm. Problem zgrzytania jest już tylko mglistym wspomnieniem i na razie nie powraca :cool2: Wymieniano mi części nr: 31106861165 oraz 31106861166 + jakieś drobiazgi typu nakrętki i śruby.

To, że chwilowo czegoś nie ma w konfiguratorze o niczym jeszcze nie świadczy. Np. takie Night Vision bez którego nie wyobrażam sobie auta premium - teraz go nie ma, a było. Tak jak było do niedawna w niemieckim konfiguratorze (w momencie jak w polskim już nie widniało). Poprostu G30 powoli odchodzi do lamusa, bo za chwilę wjedzie nowa generacja i wtedy możemy dyskutować...albo zmienić model/markę.

A ja uważam, że nie przystoi taki plastik w samochodach, które często kosztują ponad pół bańki. Maskownice Bowers & Wilkins robią tutaj zdecydowanie lepsze wrażenie, nie ma tandety.

Panowie, tak jak pisałem u mnie wymiana maglownicy niewiele pomogła, tzn. nic nie zmieniła. Zgrzyty ustąpiły dopiero po wymianie obu wahaczy rozprężnych. Po tej operacji powróciła cisza. Wcześniej potrafiło zgrzytnąć podczas garażowych manewrów.

Aż mnie brzuch rozbolał ze śmiechu :lol:

Gdzie teraz w naszym województwie jeździ się do warsztatów zajmujących się Beemkami i posiadających na stanie oryginalne części? Coś nie mogę się dogadać z ASO, a mam do zrobienia coś w zawieszeniu. Co się stało z warsztatem Andrzeja Kwiatkowskiego w Luzinie? A może trzeba jechać gdzieś indziej? Nie zależy mi na niskiej cenie tylko na zdecydowanie wysokiej jakości i żeby przy okazji niczego nie popsuli i nie pobrudzili :8)

A skąd taka bzdura? Przecież BMW robi chyba najlepsze na rynku 3.0i R6. Miałem taki w F10 przez wiele lat, teraz od 4 lat mam w 540i G30 i złego słowa nie powiem. Super silniki z dużym potencjałem tuningowym (obecnie mam chip na 420KM i śmiga jak rakieta). Jak BMW to tylko benzyna (3.0i R6 albo 4.4i V8), a nie jakiś klekot jak w Skodzie.

Brednie. Nie mówiąc o tym, że G30 na 18-tkach wygląda jak kaszlak.

Rozczuliły mnie te zachwyty nad niby wybitnymi niskimi częstotliwościami w HK. Tak może napisać jedynie osoba, która porównuje to audio do brzmienia standardowego zestawu powiedzmy ze Skody Fabii. Bardzo dobrych niskich tonów nie ma nawet mocniejszy Bowers&Wilkins, bo niestety bez dodatkowego i większego subwoofera to ma szansę zagrać jedynie średnio. Ale tak jak kolega napisał - ludzie mają różny słuch i różne upodobania. Tak samo jak różne punkty odniesienia. Niektórym taki miałki dźwięk wystarcza do szczęścia. I to jest OK. Jak ktoś nie jeździł przykładowo Ferrari to dla niego Fabia może być demonem prędkości. I myślę, że tak jest z audio. Pewnie z 90% użytkowników G30 nie słyszało porządnego, customowego zestawu w samochodzie i dlatego dla nich HK to wybitne wyposażenie.

Przecież pisałem Ci, że Harman Karton nadaje się tylko do słuchania 5-minutowych wiadomości z radia, bo z pewnością nie do słuchania muzyki.

Nie, potem czas na prawdziwy samochód typu 540i/550i z pełnym wyposażeniem, przy których 530d to pojazd ubogiego krewnego ;) Albo w ogóle pójść w M, ale na daily nie każdemu podpasuje takie auto.

Jedyne słuszne fotele w BMW to są Komforty i na tym w zasadzie można by było zakończyć dyskusję. Żadne pseudo sporty czy inne taboreciane wynalazki, bo to jest znośne na 15 minut albo dla mało wymagającego studenta, który nie jeździ dalej niż 10km na uczelnię.

Dakota to plastik, a nie skóra i moim zdaniem taki materiał zupełnie nie pasuje do marki premium. Nappa to bardzo fajna skóra, która powinna być standardem, choć akurat biały kolor niekoniecznie będzie najlepszym wyborem - wymaga dużo więcej pielęgnacji i uwagi niż czarna Nappa, którą użytkuję i do której nie mam żadnych uwag. Oczywiście jak skóra to obowiązkowo z opcją wentylacji. O fotelach Komfort w zasadzie nie ma co pisać, bo to wg mnie najlepsze fotele dostępne na rynku. Wentylowany fotel Komfort z Nappą i opcją masażu nie powoduje zapadania się jak "na tapczanie".

S6U8 BMW Gesture Control Można też sprawdzić w iDrive. A chyba najprościej pokręcić dłonią i zobaczyć czy robi się głośniej/ciszej.

Tak płaczecie nad HK, że aż mnie brzuch ze śmiechu boli. Żadna strata. Albo B&W albo jedźcie do pierwszego lepszego warsztatu car audio i dostaniecie 5x lepszy zestaw niż plastikowy i tandetny Harman karton.

Tyle postów o HK, który w takiej marce jak BMW powinien dawać coś więcej niż papierowe głośniczki z plastikowymi maskownicami. Tandeta na maksa. To ewentualnie powinien być podstawowy zestaw dla ludzi, którzy po zakupie auta chcą sobie zamontować porządne audio. HK można zamienić na BW, ale na HiFi? Litości.

Kiedy ludzie przesiadający się z Octavii czy innych Passatów nauczą się, że w BMW skórzana tapicerka i klimatyzacja to nie jest full opcja? Full opcja z plastikowym Harmanem, z którego na dodatek będziesz rezygnować. Padłem. Poza tym zgoda. Sam chciałem wymienić samochód, ale jak patrzę na terminy produkcji i ograniczanie wyposażenia to jeszcze "pomęczę się" ze swoim autem, które nie jest full opcją mimo, że gdybyś dzisiaj takie wyklikał w konfiguratorze to byś ujrzał na liczniku z 540k pln. Pocieszę Was, że byłem ostatnio w Porsche i tam wcale nie jest lepiej. Też terminy na "za rok", na placu albo pusto albo jakieś bieda wersje. Czas umierać.

W Twoim przypadku pewnie wystarczy wykupić pakiet usług Connected Drive.

W G30 dobre audio to Bowers & Wilkins, ale ono w słabych jednostkach raczej nie występuje.

To nie są konkurenci. HK z G30 nadaje się co najwyżej do słuchania wiadomości z radia. Niestety, z generacji na generację BMW HK robi coraz słabszy sprzęt. A może takie mają wytyczne od klientów, nie wnikam. Pewnie byle taniej. Ten Bang & Olufsen porównałbym do B&O z modelu F10, ale nigdy do HK z G30.

Wg mnie między sportami, a komfortami jest przepaść. Decyzję musisz podjąć sam.

A co ma nie dać rady? Mam już trzecie BMW z adaptacyjnym zawieszeniem i zero problemów, a śmigam na 19 i 20". Jedynie mogliby dać jeszcze jeden bardziej sztywny tryb, a Comfort w ogóle mogliby zlikwidować, bo jest miękki jak ponton.

Porównywać serię 2 i 5? Serio? To jak porównywać Krystynę Pawłowicz z jakąś miss.

To jakiś Paździoch tym musiał jeździć. Żeby mu na przeglądzie musieli zwracać uwagę na opony? To co on, nie wie na czym jeździ? Grubymi nićmi szyta historia.

Chyba w promocji. Normalne cena potrafi sięgnąć 6000zł. To chyba zależy od humoru pana z serwisu. Poza ASO zmieścisz się spokojnie w 1800-2000zł, oczywiście na oryginalnych materiałach.