s0nar

W zasadzie trudno się nie zgodzić z tym co napisałeś. Też trochę bym się bał używanego M550i (zwłaszcza z niepewnego źródła), ale nie demonizowałbym silnika N63 TU3, bo został on poprawiony względem poprzedników. To już nie ten sam wariant motoru, który siedział w F10 czy nawet w przedliftowych G30. Użytkowany zgodnie ze sztuką pojeździ długo. Jest tu nawet trochę patentów, które zapobiegają przegrzaniu, gdy kierowca o tym nie pomyśli. Np. opisywana już przeze mnie kilkuminutowa "wichura" po zgaszeniu samochodu, gdy nie odczekamy przed zgaszeniem wystarczająco długo aż wszystko się schłodzi. Ale tak ogólnie do tematu podchodząc to rzeczywiście B58 jest wyborem bezpieczniejszym. Taki złoty środek. Z jednej strony już bardzo fajne wrażenia z jazdy (zwłaszcza po chipie), a z drugiej strony bardziej pancerna konstrukcja, którą trudniej zajechać. Przy czym należy pamiętać, że nawet najbardziej pancerny silnik klęknie, gdy użytkuje go gamoń albo Januszex, któremu żal na serwis czy choćby na częstsze wymiany oleju. BTW - z tego co mi wiadomo, leasing można też wziąć na osobę fizyczną, więc to nie jest do końca tak, że jak leasing to tylko na firmę.

Krótką chwilę miałem okazję pojeździć G20 M340i kolegi i przyznam, że G30LCI M550i z zawieszeniem M Professional prowadzi się bardzo podobnie mimo większych gabarytów i masy. Tak więc to raczej kwestia zawieszenia w G30. Niestety, M Professional z tego co wiem był dostępny jedynie w M550i, ale ten zawias naprawdę robi robotę i zmienia charakterystykę samochodu. W każdym razie dzięki niemu da się zrobić, aby seria 5 prowadziła się praktycznie jak seria 3 (pomijając większą ociężałość przy hamowaniu, bo z większą masą za dużo się już nie zrobi).

Myślę, że każdy wie o co chodzi 🙂 Władze jakiś czas temu w końcu się wzięły za kopciuchy, jest ich coraz mniej na drogach i dobrze. Moda na diesle też już przeminęła i jeszcze dogorywa w określonych środowiskach. Nie przeczę, nowoczesne diesle są zdecydowanie lepsze niż te stare, ale to i tak wciąż diesle. Zdecydowanie wolę benzynę. A BMW znowu coś przebąkuje o wodorze, więc może dopracują tą technologię i będzie jakaś alternatywa dla elektryków.

Wbrew pozorom pytanie w tym przypadku nie jest takie głupie. Pomijając wygląd G60, który mi osobiście nie leży, ale powiedzmy, że to kwestia gustu i o tym się nie dyskutuje. Jeśli zależy Ci na lepszych silnikach, lepszym wykończeniu wnętrza i na bogatszym wyposażeniu, a także na eleganckiej i ponadczasowej linii nadwozia - wybierz G30LCI. Jeśli zależy Ci tylko na tym, żeby mieć nowszą budę (dla sąsiada lub dla kolejnego kupującego, bo da więcej kasy) albo z jakiegoś powodu podoba Ci się G60 - bierz G60. Jednak w obu przypadkach raczej nie warto dziś brać diesla, który od przynajmniej 10 lat jest w odwrocie. Tak, wiem - w Polsce ciągle Janusze kręcą wąsem i chwalą "dyzle" i ich mityczny zasięg (jakby każdy codziennie jeździł trasy na strzała po 1000km) albo jakoby diesle nadal mało paliły. Ale tak ogólnie diesel od lat ssie.

Ciężko powiedzieć, bo aplikacja od BMW chyba nie pokazuje średniej prędkości przy takich podsumowaniach. Trzeba wejść w szczegóły konkretnej trasy, ale wtedy będzie to średnia ze znacznie mniejszego dystansu. O, teraz znalazłem jakąś zwykłą trasę z grudnia 2024 o długości 189km, średnia prędkość 126,4km/h i spalanie 10,9L/100km. Z maja 2024 mam też jakiś fragment autostradowy o długości 251km, średnia prędkość 156,2km/h i spalanie 9,4L/100km. Na drugim biegunie jest miasto gdzie (jak nie robię żadnych tras) to mam spalanie w okolicach 27L/100km. Średnia z całego zeszłego roku wyszła 12,7L/100km wg apki. Generalnie rzecz ujmując nie jestem fanem śledzenia spalania i bardziej podaję jako ciekawostkę. Gdybym jednak wiedział, że V8 pali tyle co nic to już 20 lat temu bym w to wszedł, a tak to człowiek zachowawczo kierował się rozumem i wybierał R4/R6 😄

Swoją szosą ciekawe od czego to zależy, że jedni nie kojarzą tematu mimo jazdy G30 od prawie 7 lat, a inni już za chwilę spodziewają się powrotu problemu, bo 2 lata temu wymienili ten akumulatorek. Warunki użytkowania? Warunki parkowania? Inna losowa przyczyna, np. partia towaru?

Nie no, takie rozwiązanie nie wchodzi w grę. Sterownik w 540i wyciągali na biurko, ale wszystko było robione na miejscu i na poczekaniu. Jeśli obecnie nie da się tak w 550i to nie będzie tematu. Póki co jedynie patrzyłem na wykresy pokazywane przez różne firmy tuningujące, ale nie wchodziłem jeszcze w szczegóły jak wygląda procedura aktualizacji softu.

Na wszystko jest rozwiązanie jak już wspomniałem wyżej. Na szczęście mam to wyposażenie od lat i bardzo mi się podoba, ułatwia życie. Problemów zero.

Możesz podać więcej szczegółów tego wynalazku? Docelowo pewnie będę robił chip tuning, żeby wydobyć z silnika 600KM+, ale może warto się też przyjrzeć rozwiązaniu, o którym piszesz.

Interwałowe mam w 5-letnim pakiecie, więc nie płacę dodatkowo. Ale oprócz tego robię międzyinterwałowe, bo chcę wymieniać oliwę co 8tys. km. I o takiej wymianie pisałem.

Wg mnie G30 można zawinąć na gameboya jak każde inne auto z dostępem komfortowym. Dlatego zalecam stosowanie dodatkowego zabezpieczenia, np. kodu z dostępnych w aucie przycisków. No i AC, to podstawa. A kluczyk w domu/w sklepie warto trzymać w specjalnym etui blokującym sygnał.

No nie wiem czy 700zł. Chyba za same materiały 😉 Dzisiaj w Bawarii Motors (Gdańsk) wymieniałem i po rabacie skasowali równe 1002,59zł brutto (olej z filtrem + wymiana).

Ktoś pytał? Jak już przestaniesz seplenić i wypisywać jakieś dyrdymały to może kiedyś pogadamy. Gdyby BMW miało w dupie klientów to chyba byłby koniec tej firmy. Zresztą nie tylko tej, ale każdej firmy. Koniec końców to klienci mają kasę i wybierają albo produkt tej firmy albo jednak inny. Póki co być może nie brakuje takich, którzy przesiedli się z Tarpana i są zachwyceni G60. Wierzyć nie musisz, ale z drugiej strony jest mnóstwo takich, którzy są zwyczajnie rozczarowani i zawiedzeni nową propozycją od BMW i złamanego grosza nie położą na samochód, który nie spełnia ich oczekiwań. Ty nazywasz to płaczem, a ja wyrażaniem opinii. Nie wiadomo co by było gdyby w G60 można było dokupić to i owo czego obecnie brakuje. Może klientów byłoby więcej? Może byłbym jednym z nich? Zobaczymy co będzie po G60, czekam z niecierpliwością. Może nawet Chińczycy zaorają i Mercedesa i BMW i nic nie będzie. A w chińczykach masz jeszcze mniej i gorzej, ale przynajmniej tanio (na razie) 🙂 Czyli to co typowy Janusz lubi najbardziej.

W poprzedniej generacji tak było i komu to przeszkadzało? Piątka nawet była określana mianem "baby seven". Bo mogłeś mieć w zasadzie wszystko z serii 7 tylko w mniejszym nadwoziu. Przy czym piątka od zawsze była samochodem dla kierowcy, a siódemka - zależnie od konfiguracji. Jeśli miałeś swojego kierowcę i większość czasu planowałeś jeździć z tyłu to pozostało konfigurować serię 7 "dla pasażera tylnej kanapy" - tutaj można było zrobić z tyłu niezły gabinet, a przód zostawić jako taki, bo kogo interesują warunki pracy kierowcy 😉 W serii 5 np. nie mogłeś zamówić z tyłu oddzielnych, rozkładanych foteli z wentylacją i masażem. Co najwyżej kanapę 40:20:40 z podgrzewaniem skrajnych miejsc. Tak samo rolety - w serii 7 wszystkie są elektrycznie sterowane, a w serii 5 tylko tylna, a te boczne trzeba zasłaniać/odsłaniać ręcznie nad czym ubolewam. Dlatego mimo podobieństw, seria 5 od 7 mogła się różnić dość znacznie. I nie do końca przyjmuję argument, że klienci woleliby wypasioną 5 niż 7. To auta kierowane do innych segmentów odbiorcy. Ostatnio nawet jak testowałem nową serię 7 to powiedziałem zaprzyjaźnionemu handlowcowi, że auto całkiem fajne, ale póki co wolę mniejszą i zwinniejszą piątkę, a po siódemkę przyjdę jak będę siwy, na karku będę miał 60+ lat i nie będę już tak dynamiczny jak obecnie. Bo tak odbieram siódemkę - auto dla starego dziada do wygodnego, nie za szybkiego przemieszczania się pontonem.

To nie jest "wymyślanie". Wyobraź sobie, że w poprzednich samochodach miałeś i dociąganie drzwi i masaż i reflektory laserowe i naturalne skóry premium i nawet Night Vision. I nawet Bower&Wilkins był lepszy, bo ten Bowrs z G60 to farsa i odpowiednik dotychczasowego Harmana Kartona. A teraz producent wypuszcza na rynek model ogołocony z tego wszystkiego. No to co ja mam sobie myśleć? Myślę, że to jest jakieś łajno i kpina z klienta. I guzik mnie obchodzi, że dotychczasowy kierowca Skody czy innego VW może będzie zachwycony nawet tą bieda wersją G60. Oczekuję, że jak płacę za auto ponad pół bańki to będzie ono rzeczywiście premium, a nie taką trochę lepszą wersją Skody. Nie wiem jak inni, ale ja wybieram 98% opcji z konfiguratora (tak jak pisałem: poza szyberdachem, hakiem i ekranami w zagłówkach, bo tego nie używam) i wydaje mi się, że mam prawo oczekiwać, że każdy kolejny model będzie przynajmniej tak samo dobry jak poprzedni, a nawet lepszy. G60 w niczym nie jest lepsze od G30LCI i tu jest problem. Jeśli dla ciebie to jest śmieszne to spoko. Wg mnie to jest raczej tragiczne i pokazuje, że BMW znacznie obniża loty. A ty jeszcze klaszczesz. To jest dopiero przezabawne.

Ja z kolei nie jeździłem autem z lepszymi reflektorami niż laserowe, które są w G30LCI. Jak lasery się odpalą i pokażą pełnię możliwości to masz dzień przed samochodem na kilkaset metrów (nie wiem czy to jest dokładnie 650m jak obiecuje producent, ale na oko. z pół kilometra). Miałem przedliftowe G30 z adaptacyjnymi LED-ami i one takiego efektu wow nie robiły. Chętnie bym porównał lasery G30LCI z LED-ami G60, ale szczerze mówiąc wątpię, aby do tej budżetowej wersji dali coś lepszego od laserów znanych z G30LCI.

Na szczęście nie musiałem już szukać na innych półkach, bo do jazdy samochodem wystarczają mi te, o których pisałem. HUD w BMW czytelny, ochrona przed słońcem i dziwnymi odblaskami jest, są lekkie i nie zostawiają na nosie odcisków nawet podczas wielogodzinnej jazdy, wszystko pozostałe też zgodne z oczekiwaniami. Do szczęścia mi więcej nie potrzeba.

Napisałem o moich doświadczeniach. Wcześniej myślałem, że raybany to szczyt techniki. Dopóki się nie przesiadłem na dwie półki wyżej jak się okazało. Teoria teorią, a praktyka praktyką. Sprawdź te okulary zanim zaczniesz negować co piszę.

Nie patrzyłem ile kosztowało BRI w G60, ale z doświadczenia powiem, że warto brać 5-letnie pakiety nawet jeśli kosztują kilkanaście tysięcy złotych. Nawet jeśli ktoś nie planuje jeździć samochodem 5 lat to przy odsprzedaży jest to istotna kwestia i dużo łatwiej takie auto odsprzedać. Kupujący ślinią się na takie rzeczy jak gwarancja czy pakiet serwisowy i jest to łakomy kąsek i dość mocny argument w negocjacjach. Wracając do BRI to podam na przykładzie poprzedniego auta, 540i 2018. Tam miałem problem np. z ekranem ciekłokrystalicznym sterującym klimatyzacją/ogrzewaniem foteli i wentylacją foteli, maglownicą aktywną, pompą wody. Sama wymiana maglownicy gdyby nie pakiet to ok. 20tys. zł, pompa wody ok. 5tys. zł, ekran to ok. 3tys. zł z tego co pamiętam. Pakiety zazwyczaj się zwracają. Chcę przez to powiedzieć, że BMW to dość skomplikowane samochody (zwłaszcza te lepiej wyposażone) i jest tutaj co się zepsuć. A byle pierdółka się popsuje i leci w tysiące. W bardziej skrajnych przypadkach w dziesiątki tysięcy (silnik to już coś koło setki pln). Pakietu bym nie brał jedynie w przypadku gdybym z góry wiedział, że autem będę jeździł tylko rok czy dwa lata. W takim przypadku wystarczy standardowa gwarancja.

Sugerujesz, że jestem ślepy albo kłamię? Ciekawe podejście, ale mimo to pozdrawiam.

Pewnie. Można też kupić wieśniackie neony świecące pod samochodem. Albo zamiast oryginalnego Ambient Air można kupić choinkę Wunderbaum o zapachu kokosowym. Tylko po co? Jednak co fabryka to fabryka i jednak wolę od razu zaznaczyć w konfiguratorze co potrzebuję niż potem jeździć po 10 firmach i doposażać. Nie wspominając o późniejszym niezgodnym z wyposażeniem VIN-em. Niestety, G60 zostało pozbawione wielu opcji cenionych i znanych z wcześniejszych modeli. BTW - nie "tyś" tylko "tys.".

Też tak kiedyś myślałem aż lata temu przesiadłem się z Raybanów na Maui Jim. Teraz w aucie wożę ten model i bez problemów korzystam z head-upa: https://www.edel-optics.pl/Pokowai-Arch-439-2M-Maui-Jim.html Może to kwestia odrobinę innego kierunku, ale już nie muszę obracać nienaturalnie głową, aby coś zobaczyć na hudzie.

Bzdura. Wystarczą dobre okulary. W Ray-Banach jest średnio, ale już w Maui Jim jest rewelka.

Dźwięk domykania premium to masz, gdy dokupisz opcję soft-close. A nie, czekaj, w G60 takiej opcji nie ma 🤣 Takie to właśnie "premium" 🤣 Ale masz rację, że po oklejeniu wnęk drzwi zmienia się dźwięk zamykania drzwi. Tyle, że ja już nie trzaskam drzwiami od 15 lat. Do soft-close'a człowiek szybko się przyzwyczaja i ciężko z tego zrezygnować.

Samochody z fabryki zawsze wyjeżdżają na oponach letnich. Od dealera można odebrać na zimowych, ale dopiero po dokupieniu kół zimowych. A że w G60 nie ma runflatów? Jakoś mnie to nie dziwi. Jest tyle argumentów świadczących o budżetowości tego modelu, że więcej dodawać nie trzeba. Ekologia, taaa 🤣