b4rtimp

Dwa posty wyzej pisalem ze wgralem w ASO nowa wersje oprogramowania do auta. Pisze dopiero teraz bo mialem przeboje z autem. Generalnie zabieg polecam. Wgranie softu odbylo sie bez komplikacji. Zauwazalnie jednostka napedowa nagrzewa sie znaczniej do 105 stopni wczesniej mialem zawsze 83, pierwszy raz uslyszalem w swoim aucie wiatrak od chlodnicy. Auto jest za kazdym razem takie samo jak do niego wsiadam, wczesniej jak sobie odpalil tak sie zachowywal, a to reagowal z opoznieniem , a to brakowalo przyspieszenia, po staniu w korku pracowal jakby za chwile mial zdechnac, bezsil itd, teraz tego nie ma. Obrotow nie zrzuca, jest przewidywalny. Po wlaczeniu klimatyzacji nie czuc takiego ubytku mocy. Auto jest zrywniejsze, mniej pali, nie sa to jakies duze wartosci w spalaniu.

Tyle ze przez 8000 km było w porządku. Nie robiłem tej wymiany sam tylko w warsztacie co prawda nie w aso ale niewykluczone ze zostało tam to źle zrobione. Pytanie brzmi co się stanie.... Szybko zuzyje się całe sprzęgło czy może tez doprowadzić do uszkodzenia koła dwumasowego.

Kolo pasowe wygląda dobrze. Dwumas wymieniony na luk 8000 km temu. Co nie oznacza jego awarii.

Fakt tez czytalem ze jest jeden plyn dla sprzegla i hamulcowy. Wielce prawdopodobne ze zauwazony wyciek pod skrzynia niebyl to oleisty wyciek a z klimatyzacji, jak mi buda zaczelo telepac to "wszedzie widzialem krew", stad pewnie myslalem ze cos z tego ukladu sie polalo. Pedal hamulca mysle ze tez sie normalnie zachowywal, moze przerazilem sie wszystkim, w kazdym razie to ze ciezej zaczal chodzic pedal sprzegla, i ze telepalo bardzo na pedale i karoserii tu zludzen nie mialem, Musze sprawdzic w ksiazce serwisowej bo moze warto wymienic plyn hamulcowy i ot cala naprawa i szukanie nie wiadomo czego ? Ciezko powiedziec.

Sprawa wygląda tak. Auto ma przebieg 79000 jest udokumentowany. Pol roku temu wymieniłem sprzęgło i dla zasady kolo dwumasowe, oczywiście kompletne sprzęgło. Od trzech tygodni pojawiło się na pedale sprzęgła delikatne drgania mniej więcej w połowie pedala przenoszone z silnika. Wcześniej tego nie było. Przy probie ruszenia autem bez dawania gazu słychać jakby delikatne tarcie nie zawsze i czuć jakby auto miało jakiś problem z ruszeniem próbuje sobie podnieść delikatnie obroty jest tarcie zmniejszenie obrotów i tak uda się ruszyć ale te ucieranie słychać nawet poza autem. Oddałem auto do serwisu aso na sprawdzenie sprzęgła. Nie stwierdzono problemów. Silnik generalnie pracuje glosniej i jak podniose obroty do 950 to czuć rezonans przenoszony na karoserie dosyć spory. Uruchomienie wszystkich odbiorników grzanie foteli szyby i klimatyzacji sprawia że rezonans jest mocno wyczuwalny w aucie. Ostatnio jechałem autem i czułem ze jest coraz gorzej aż w końcu pojawiły się już duże wibracje na pełnym zakresie pracy pedału sprzęgła nawet przy jego maksymalnym wciśnięciu. Jednocześnie pedal hamulca zrobił się miękki. Pompowanie go udawało się ale jak trzymałem go zapadal się w podłogę. Pedal sprzęgła pracował z dużo większym oporem. Wyłączyłem silnik i nie kontynuowalem dalszej jazdy. Płyn hamulcowy był w normie. Pod skrzynia zauważyłem wyciek. Laweta i heja do aso. W aso po kilku dniach - boże Ciało długi urlop poinformowano mnie ze nie ma obecnie problemow i wszystko działa jak należy. Wybieram się w dłuższą podróż jestem niemal pewien ze cos się zepsuje z autem. Co robić. Aso wymienili mi tylko uszczelniacz wybieraka nie wiem w sumie po co się na to zgodzilem bo to nie rozwiązuje zgłoszonego feleru przeze mnie. 900 pln. Spotkaliscie się z takimi cudami w aucie? Aso nawet nie zrzucilo skrzyni żeby sprawdzić czy w środku przy sprzęgle jest wszystko ok. Proszę o poradę.

Tak robocizny kosztuje 818 pln. Mam spory problem ze swoim autem. Porzuciłem wątek związany z updatem softu w moim aucie bo nie udało się go w ogole stestowac. Ostatnio na lawete w wawie wrzucałem auto. Aso nie może znaleźć problemu. Opiszę dziś około 24tej w osobnym wątku.

Tak ten z tylu http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=VF51&mospid=50490&btnr=23_1032&hg=23&fg=15&lang=pl Element 10 Mozliwe jednak - dzwoniłem potwierdziłem w innym aso.

Czy to możliwe ze taka cena?

Jestem świeżo po wgraniu nowego oprogramowania w aso do mojego auta. Koszt około 520 pln. Szczegóły niebawem opiszę jak pozbieram spostrzeżenia, nie chce się podniecać za szybko a potem pisać ze nadal lipa. Pojezdze i wrócę z opisem. Przypomnę ze miałem soft w aucie z 2007 wgrano z 2011.

Masz dwa: Element 09: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=WA51&mospid=50163&btnr=11_3173&hg=11&fg=10 i Element 04: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=WA51&mospid=50163&btnr=17_0349&hg=17&fg=30 W ukrytym menu podaje Ci zdaje sie ten z bloku silnika.

Troche malo informacji podales: 2AF4 Czujnik tlenków azotu 2AF2 Czujnik tlenków azotu 2AF6 Czujnik tlenków azotu mialem podobny problem, z tym ze u mnie konkretnie bylo napisane jaki to feler - dokladniej mowiac P-Code w INPA i u mnie bylo to co opisalem tu: viewtopic.php?f=70&t=206419&p=1607690&hilit=2AF4#p1607690 Obajwy ktore mozesz miec to zwiekszone spalanie, raczej nie ma wplywu na kulture pracy silnika, wspomaga sonde lambda, ale myslalem ze wieksze bedzie mial znaczenie przy pracy silnika. Raczej to ekologiczny czujnik, tzw. sonda diagnostyczna. U Ciebie jest jakis zlozony bardziej problem, tzn. to jest za wysoka temperatura dla silnika, stad moga byc bledy z czujnika NOx, Sondy Lambda itd. Zaczalbym od uporania sie z pierwszymy problemami: 2EF5 Termostat z mapą charakterystyk Przerwa / brak sygnału 2F11 Żaluzja chłodnicy Brak sygnału lub de facto z czujnikiem temperatury plynu chlodzacego, praca chlodnicy, itd. Ja u siebie mam jeden czujnik w bloku silnika, Ty mozesz miec dwa, jeden w chlodnicy drugi w bloku. Sprawdz czy zaluzja chlodnicy otwiera Ci sie jak masz zagrzany silnik i podwyzszona temperature pracy silnika > 90 stopni. Druga sprawa to moze byc walniety termostat przy pompie wody.

ekologia wali po kieszeni i wplywa na jakosc np benzyny, dodaja tam eko cos tam i gowno z tego jest, ciekawe kiedy diesel w polsce przestanie byc "miejskim" autem i bedzie zakaz na wjazd diesle'a do centrum duzych miast

fakt jezdze na krotkich trasach, 11 km w rano i po poludniu wymienilem czujnik, mialem bledy: 2AF4, P-Code P121F NOx-Sensor linearer Lambdasignalkreis (Bank 1) Kurzschluss - Fehlerart:8 (4474) Kurzschluss 2AF2, P-Code P122C NOx-Sensor Kurzschluss - Fehlerart:8 (4474) Kurzschluss 2AF6, P-Code P122F NOx-Sensor binarer Lambdasignalkreis (Bank 1) Kurzschluss - Fehlerart:8 (4474) Kurzschluss 30E6, P-Code P128E NOx-Sensor binarer Lambdasignalkreis (Bank 1) - Dynamik zu niedrig 2AF9 (to od czujnika temperatury plynu chlodzacego), P-Code P127A NOx Sensorsignal (Bank 1) Signal zu hoch bei Schubprufung - Sygnały zbyt wysokie dla liniowego testu nie wymienialbym tego gdyby nie typ bledu: Kurzschluss - zwarcie, dynamika za niska, wartosc za wysoka no i jeszcze NOx sial mi bledy na czujnik temperatury plynu chlodzacego, ktory defacto tez wymienilem zmian poki co nie zauwazylem, czujnik wymienilem wczoraj, peklo 6 kluczy torx 50 przy odkrecaniu belki, juz sie poddalem, ale w sklepie Jula mieli za 11 pln torxy ktore udzwignely dwie sruby :) troche sie wykosztowalem przez ten czujnik, ale irytacja juz siegala zenitu stad decyzja o zakupie tego czujnika, w jednym ASO dowiedzialem sie ze od poczatku roku zamontowali juz 5 czujnikow w tym roku, to sporo jesli bede mial identyczne bledy to mam czujnik NOx na sprzedaz ;) pokladam jeszcze nadzieje w zmianie softu: N43 produkowany byl w latach 2007-2011, mam soft z 2007 fabryczny, a co za tym idzie posiadam wszystkie jego bledy wieku dzieciecego, dam znac co i jak po wymianie softu na ten z 2011 roku zrobilem tez kilka przebiegow w weekend z obrotami do 6000 i hamowanie silnikiem, pojezdzilem tak z 20 minut, ciszej silnik pracuje w wyzszych obrotach aktualnie

nie jest to udany silnik ze stajni bmw, mam go i nie umiem nim jezdzic, mam auto z 2007 roku, zostal sprzedany w 2008 w pazdzierniku z 0 przebiegiem tzw ExAG, silnik jest niestabilny, nieprzewidywalny, moze to kwestia softu, w aucie mam oryginalne fabryczne oprogramowanie, jade za tydzien na update softu, ostatnia wersja wyszla w 2011 roku i takie bedzie wgrane w ASO, mam nadzieje ze wgra sie bez przykrych niespodzianek, z tego co kojarze ten silnik debiutowal w 2007 roku wiec mam wszyskie bledy wieku dzieciecego stad decyzja o upatecie softu, jesli nie bedzie poprawy sprzedaje te auto, kupie wygrzany silnik na rynku... mam maly przebieg i padl albo pada mi sonda nox, droga sprawa 1400 pln, zobaczymy jak po zmianie czujnika nox bedzie sie auto zachowywalo, licze na poprawe

Instrukcja wypalania katalizatora: 1. rozpedzić auto - trzeci bieg 2. doprowadzic auto do 6000 obrotów 3. hamować silnikiem 4. wroc do pkt 2 Nie wiem tylko jak dlugo nalezy robic te procedure czy 30 minut wystarczy ? Warunek: a) rozgrzany silnik b) sprawne sondy lambda (wraz z czujnikiem NOx)

A wypalanie kata nie zrobi sie automatycznie gdy spelnione beda warunki o ktorych jest napisane ? Trzeba to wymusic z softu ? INPA u mnie jakos poszla, ale DIS'a na win7 i wirtualnych maszynach XP i DIS nie udalo mi sie odpalic. Poza tym jakby byl kat zapchany to smierdzialo by jajcami czyz nie ?

dla mnie kazdy silnik powinien dzialac w sposob powtarzalny i stabilny, a w tym silniku obserwuje wlasnie niestabilnosc i brak powtarzalnosci, przyklad: silnik pracuje, bieg jalowy, rozgrzany silnik 682 rpm, deptanie delikatne pedalu gazu tak zeby nie przekroczyc 900 obrotow: - silnik wchodzi w 900 rpm, po czym czasem przytrzyma obroty i delikatnie zjedzie - silnik wchodzi w 900 rpm, po czym nagle spadnie z obrotami do 400 rpm i wyreguluje do 682 w powyzszym - loteria raz tak , raz tak. auto ma 77 000 km, cewki wymienione, swiece rowniez, wymienialem ostatnio czujnik temperatury plynu chlodniczego, brak lewego powietrza, przeplywomierz sprawny, przepustnica czysta, paliwo markowe bledy z inpa ? praktycznie przy kazdym odpaleniu auta po 4 minutach od uruchomienia blad czujnika plynu chlodzacego - wstawiony czujnik z ASO (wtf) - w opisie bledu nie wiadomo jakie sa symptomy, bardziej to jest warning niz blad bo mi nie wyswietla engine check czasem bledy z NOX sensora (offset, linear, binary, electrical) nie wiem gdzie szukac przyczyn, przedziwny ten silnik, radosc z jazdy raczej na niskim poziomie.

i jak zakonczyla sie przygoda z tym silnikiem, co do mojego tez mam duzo zastrzezen, tez mam n43

Dziękuję za podpowiedź. Sprawdziłem dolot zdjalem wszystkie elementy sprawdziłem krokowca wszystko niby ok. Jak wszystko skręcalem zrobiłem to bardzo starannie i co? Mistrzostwo świata. Brak falowan. Może coś było na rzeczy nie wiem. Teraz inne auto nie boję się go puścić na sprzęgle bez gazu żeby podjechać metr do przodu. Odpukac jak nie powróci objaw to super. Nie wiem jakie to mogło mieć znaczenie ale wydaje mi się ze obejmy były dosyć słabo dokręcone te na łączącej rurze między filtrem a krokowym. Chociaż tam jakiegoś ciśnienia nie ma. Jeszcze raz dziękuję. Wysyłane z mojego Nexus 7 za pomocą Tapatalk 2

BMW e90 318i 2007 silnik N43 przebieg 76000 km, Warszawa Przy nagrzanym silniku kiedy na biegu jalowym mam obrotow 650, bardzo latwo silnik wprawic w szalone obroty ktore pikuja do 900 a potem w dol do 400 potem znow w gore i w dol, czasem trwa to okolo 5-8 sekund zanim sie uspokoi i wykona okolo 4,5 falowan w tak duzym zakresie. Gdy stoje w korku i podjezdzam do kolejnego auta o 2 m to az glupio tu cisnac gaz zeby auto sie przetoczylo ten kawalek, czasem sie zdazy ze tego gazu dam po prostu za malo, wowczas obroty spadna np do 400 i potem mam taki problem ze pikuje do gory i w dol i tak kilka razy jak to opisalem. Po takiej akcji mam "nieswoj" silnik tzn inaczej reaguje na gaz wolniej wchodza obroty, z wiekszym opoznieniem, i wprowadzenie auta w takie falowanie ponowne jest bardzo proste, juz nawet bez sprzegla tylko na biegu jalowym lekko podnosze pedalem gazu obroty do 800 i wchodzi w falowanie - wyglada to tak ze wciskam delikatnie pedal gazu i puszczam doslownie na chwile ale nie w podloge i faluje sobie. Pomaga gdy wylaczacze silnik i uruchomie ponownie. Na komputerze bledow nie bylo. Akcja serwisowa na cewki zrobiona, zaplonowe swiece tez wymienione. Macie pomysl co wariuje ? Prosze o pomoc.

Ponoć lozysko oporowe pracuje tylko przy wciśniętym sprzegle, także najpewniej to lozysko igielkowe ci halasuje. Ale może ktoś mądrzejszy się odezwie.

Czy to jest aż taka oszczędność przy obrotach 650 ? To tak jakby konstruktor pomyslal....użytkownik tego auta będzie dużo stal :-) zrobię mun 650 obrotów. :-) Muszę poobserwować co jeśli jest wlaczony system start stop czy po wciśnięciu sprzegla i odpaleniu obroty są wieksze niz 650 co by wyjasnialo takie rozwiązanie.

Ja mam nauczkę po ASO, jezdzilem autem e46 i do prawie końca (10 lat) serwisowany byli w ASO....cóż...inspekcja I i II to śmiech na sali. Jest to sprawdzenie auta wlacznie w wpieciem kompa i to wszystko. Cena ? 1100 - 1400. Za samo sprawdzenie. Warto ? Dużą część tej kwoty moglaby pójść na zakup jakiejś części np. Kola dwu masowego, zwykle mialem przegląd co 9 MC. Policzcie. Malo tego...latwo się serwisuje auto nowe, ale moje 6-10 letnie nowe nie bylo i pisalem reklamacje na ASO a ze pokrywa silnika jest luzem, a ze od spodu mi nie zalozyli oslony silnika a ze po wyjeździe z ASO mam nie szczelny uklad wydechowy. Dbalem o auto i szrotem do ASO nie jezdzilem a mialem wrazenie ze moje auto bylo gorsze bo nie nowe a na takie sie nastawiali. Macie pytania ? ASO Warszawa. Przykre. Ale placilem i jezdzilem. Dziś mam e90 z malym przebiegiem po tamtym aucie mam nauczkę. Nie jezdze do ASO ale wiem komu powierzyć auto i gdzie. Oczywiście nie każdy z diagnozuje problem wiec ASO się czasem przyda do rozwiązania zagadek.

A na biegu tego nie masz ?

Zapytalem ponieważ mam takie niskie te obroty i bardzo latwo daje się zdusić do 400 obrotów w korku bo ruszam delikatnie bez gazu. No i jak się tak z dusi raz to potem przy delikatnym wciśnięciu i puszczeniu gazu - tak żeby obroty nie przekroczyly 1000 to zaczyna mi falowac obrotami do dolu do 600 i potem znów w gore do 1000 , czasem jak oszaleje to robi tak z 5 sekund a czasem spadnie do 400 i w gore. Irytujace. No i jest potem jakiś taki nie swój z gazem. Najlepiej wtedy zapisać stop-start i wraca norma. Jakieś sugestie ? Bledow w kompie brak.