adamjttk

TM3P imho jest naprawde szybkim autem, ma niecale 3,5s do setki, cwiartke robi w ~11,5s czyli szybciej niz np BMW M3 F80. Podczas pelnego kick down efekt jest jak na roller coasterze. Jak widze perspektywe jak przyspiesza Plaid to :shock: :shock:

Poczytaj slonik, zawsze warto byc na biezaco jezeli chodzi o BMW: 1. Mini, marka nalezaca do BMW porzuca zwierzeca skore zupelnie - w nowych modelach nie bedzie juz oferowana https://vegconomist.com/companies-and-portraits/bmw-announces-that-the-mini-will-be-100-leather-free/ 2. BMW 5-er LCI w US jest domyslnie oferowana z weganska skora https://vegconomist.com/products-and-launches/bmw-switches-5-series-car-seats-to-vegan-leather/ https://www.livekindly.co/bmw-5-series-cars-vegan-leather/ 3. BMW inwestuje w NFW (Natural Fiber Welding) - firme produkujaca owe "ceraty" https://plantbasednews.org/news/economics/bmw-invests-vegan-leather-decarbonize-industry/ https://www.news18.com/news/auto/bmw-partners-with-nfw-to-introduce-sustainable-vegan-leather-in-its-upcoming-cars-4012790.html “Having a scalable, cost-competitive alternative to leather with premium qualities is key to further advancing the decarbonization of the automotive industry.” Za kilka lat narracja ze skora w samochodzie bedzie wygladala zupelnie jak narracja z naturalnymi futrami ze zwierzat czyli beeee Historia jest zawsze podobna - Vernasce sie zrobi za 15-20k PLN, domyslnie bedzie identyczna cerata za free czy za jakies grosze - 90% klientow bedzie to mialo w nosie i bedzie wybierac cerate - za 5-10 lat BMW oglosi ze praktycznie nikt juz nie wybiera skory wiec nie ma sensu oferowac i wycofuja z cennika, ewentualnie zostawia ja w najwyzszych modelach w jakichs chorych pieniadzach w pakietach individual.

Wczoraj kupilem nowa gazete Motor w PL, widze ze EV jest odmieniane juz przez wszystkie przypadki w polskiej prasie motoryzacyjnej :) Do tego 2 ciekawostki: 1.rozmawialismy ostatnio o trendzie wyrzucania skory z aut - zobaczcie co pisze Audi o nadchodzacym nastepcy A8: 2. Co robi VW z kierownica w swoich konceptach - wolant jak w Tesli Plaid, kierunkowskazy na kierownicy jak w Tesli Plaid, wybierak biegow na kierownicy jak w Tesli Plaid - nie ma zadnego wstydu w kopiowaniu rozwiazan konkurencji ktora wyraznie wyprzedza mysl technologiczna "dinozaurow" w branzy - BMW robi to samo tylko oporniej :twisted: :twisted:

Wiem, ze zartujesz ale musze sprostowac i tak bo ludzie czytaja a pozniej dostaje wrzuty od nawiedzonych ludzi typu PaPierr, ze reklamuje Tesle na forum BMW za darmowe kilometry na SC i jestem nieobiektywny. Watek sie zaczal w styczniu 2020r, pierwsza TM3 kupilem w grudniu 2020, po roku narzekania ze BMW daje ciala w EV. Nie moglem czekac na i4 w nieskonczonosc a hybryda nie mialem ochoty dluzej juz jezdzic. Minely 2 lata a i4 nadal nie ma w sprzedazy ani u dealerow, bedzie za ~rok do odbioru, szkoda w ogole strzepic jezyka :roll: Referrale na moja TM3 wstawilem raptem z 2-3 mies temu i jak juz mowilem je wykasowalem zeby nie sluchac tego typu oskarzen :roll: Wczoraj Tesla je wycofala zupelnie bo ich chyba juz po prostu nie potrzebuje. Mimo, ze sie nie reklamuja w mediach hype jest na caly swiat, produkcja aut dobija do miliona szt. rocznie wiec chyba nie ma sensu tego typu forma reklamy bo auta wyprzedaja sie same, dobry produkt broni sie juz sam. To juz nie jest garazowa, niszowa firemka. Heh, milo slyszec - niezmiennie polecam w takim przypadku jazde testowa EV - zarowno TM3 jak i iX3 - wybierzesz sobie co Ci bardziej pasuje :cool2: Co do wyboru Tesli - historia jest podobna w wielu przypadkach - ludzie testuja rozne marki, wybieraja, przeliczaja - a na koniec dnia "wszystkie drogi prowadza do Rzymu" - TM3 zapewnia idealny mix osiagow/zasiegu/ceny co w polaczeniu z infotainmentem, OTA i przyjemnoscia uzytkowania dedykowanych SC sprawia - ze wiekszosc ludzi wybiera wlasnie ja. Prawda zawsze lezy gdzies posrodku, tyle moge powiedziec. 80-90% hejtujacych na Tesle nigdy tego auta nie widziala na oczy z bliska nie mowiac juz o jezdzie testowej. Pisza i powielaja bzdury rodem z onetu/spidersweb. Co nie zmienia zdania, ze Tesla znana jest tez z "niechlujnosci" montazu i jakies kosmetyczne problemy sie pojawiaja (szczegolnie w okresach gdy zwiekszali mocno wolumen produkcji) - znane sa nierowne szpary, drobne defekty lakieru etc. Warto nadmienic, ze te wady pochodza tylko i wylacznie z fabryki z Freemont z USA, na auta eksportowane z fabryki w Chinach nie slyszalem zeby ktokolwiek narzekal. Mam dwie TM3 - jedna z USA, druga z Chin wiec mowie tez z doswiadczenia. Warto porozmawiac zawsze z kims kto taka TM3 juz posiada - ilosc ludzi marudzacych na auto i mowiacych rzeczy typu "trzeba bylo jednak wybrac iX3 czy Hyundaia" policzysz na palcach jednej reki - i to jest zawsze najlepszy wyznacznik czy auto jest dobre czy nie.

Może po prostu Tesla za ciężka? Ja na zimowych wyjazdach w góry już kilka razy utknąłem w gigantycznym korku (głównie zjazd/podjazd pod wyciągi narciarskie) i niestety korek najczęściej powodowało BMW :oops: Natomiast mój SUV (4WD ze zwykłym haldexem, a nie jakaś rasowa terenówka z blokadą mostów) nawet się nie zająknął przy podjeżdżaniu tam gdzie inne samochody stały. Tak więc, to że RWD sobie nie radzi nie jest wyznacznikiem, że nic sobie nie poradzi - totalna bzdura. Jeszcze raz z mojej perspektywy nowreskich zim - jak jest mokro, ubity snieg, puszysty snieg etc - w 99% przypadkow majac dobre zimowki na RWD nie mialem nigdy problemow. Natomiast sa takie momenty i miejsca, ze po deszczu czy mokrym sniegu - drogi lodowacieja (nawet pieszym jest ciezko sie przemieszczac bo ladujesz na dupie ciagle) - i wtedy AWD nie daje ZUPELNIE NIC, zachowuje sie jak sanki. Mowie szczegolnie o mini podjazdach do domow majacych 10-15 stopni nachylenia, ktorych w Norwegii jest MNOSTWO. Jak sa oblodzone i nie posypane niczym - mozna sobie AWD wsadzic w d&^&. AWD w Tesli podejrzewam jest jakims dolaczanym, tanim AWD natomiast nie zmienia to zupelnie rzeczy bo tutaj praktycznie kazde auto od segmentu D wzwyz ma AWD i wszystkie pokornie cierpia jak sa skrajnie niesprzyjajace warunki. Pozostaje piasek, sol, zwir i co tam jeszcze wysypuja wtedy na drogi.

"I don' hear a thing. Just silence." Swietny film, swietna rola Jeremiego Ironsa. Pasuje jak ulal do sytuacji z BEV/ICE. Madrzy CEO, Tesla, VW, MB etc slysza juz ze muzyka zwalnia wyraznie. Niektorzy jak BMW czy Mazda czy Toyota nie slysza badz nie chca slyszec.

Usunalem sygnaturke z linkiem do referrala zebys nie doszukiwal sie drugiego dna tam gdzie go nie ma :cool2: Gdyby BMW nie zaspalo w EV (tak jak to cierpliwie tlumacze w tym watku) to mialbym dzis pod domem 2 sztuki i4 zamiast dwoch TM3. Mozna powiedziec, ze to samo BMW pcha dzis ludzi w ramiona Tesli. Np. BMW iX3 jest takim technologicznym hitem, ze Tesla przez 3 tygodnie sprzedazy w Norwegii, sprzedala juz prawie 3x wiecej sztuk modelu Y niz BMW iX3 od poczatku roku :roll: iX3 po niecalym roku sprzedazy przechodzi facelifting - a mimo ze go jeszcze nie ma w salonach, jest juz dzisiaj przestarzaly bo wychodzi juz Idrive 8.0 w BMW iX. Kto mi powie co sie dzieje w tej firmie? Ile osob bedzie chcialo kupic auto, ktore ma przestarzaly infotainment juz w dniu premiery? To samo z BMW i4 - auto z ta technologia, z tym zasiegiem i osiagami powinno byc w wolnej sprzedazy juz od roku-dwoch. A dealer mowi o Q4 2022 czyli rocznik modelowy 2023 w rzeczywistosci. Wtf, w 2023r standardem bedzie juz 800V instalacja, 100kWh baterie w tym segmencie i czas ladowania 10-80% w 15 minut, nie w 35 minut :roll: Decydenci w BMW to twardoglowe dziady motoryzacyjne - jak Klaus Froehlich - byly szef R&D w BMW, ktory nie dalej jak jeszcze dwa lata temu mowil, ze na elektryki nie ma ZADNEGO zapotrzebowania na swiecie. Na szczescie ktos w tym BMW ma jeszcze odrobine oleju w glowie i pozegnano tego dziada bez zalu. Szkoda tylko straconych 5-6 lat oraz tego, ze bedzie to kosztowalo firme dziesiatki miliardow $ i tysiace utraconych miejsc pracy. https://www.forbes.com/sites/michaeltaylor/2019/06/27/bmw-says-european-customers-arent-demanding-evs/?sh=66137a18141b

Na norweskim forum ludzie potwierdzaja, ze niestety problemy z polprzewodnikami beda takze dotyczyc BMW i4. - produkcja Q4 2022 przy zamowieniu auta dzisiaj - ustawienia szerokosci siedziska oraz podparcia ledzwiowego beda niedostepne na fotelu pasazera - w iX masaz na fotelu pasazera niedostepny - lusterka pasazera nie beda sciemnialy sie (to akurat ciecie kosztow a nie problemy z elektronika raczej :roll: ) Do tego informacja, ze 13 pazdziernika bedzie zniesiony ban na recenzje z jazd testowych i4 - wtedy wszystkie redakcje beda mogly w koncu opisac jak auto sie prowadzi, jakie ma osiagi w praktyce etc etc

Czlowieku, Ciebie juz ten hejt na Tesle zaslepil zupelnie i popadasz w opary absurdu :roll: Obejrzyj gdzie jest Tesla z autonomia na dzis i jak pokladowy komputer interpretuje otaczajaca go rzeczywistosc. To jest normalne miasto, spore natezenie ruchu, niesymulowane warunki Co robi w miedzy czasie BMW? Ano wyswietla tego typu propagandowe reklamy o swojej autonomii: :duh: :mad2: No i jezdzi dookola budynku BMW na zamknietym parkingu na zmapowanym terenie rotfl ^^ Jak masz jakies ciekawe filmiki z BMW jezdzacym autonomicznie po miescie to chetnie obejrze, podziel sie :cool2: PS. Co do Appla, najwiekszej technologicznej firmy na swiecie o kapitalizacji 2,5 biliona dolarow - kolega slonik pisze "Apple sie skonczylo dawno temu". Co tu mozna dodac jeszcze do takiego geniuszu, Da Vinci naszych czasow :norty:

Nie siedziales w Tesli przez pierwsze 100 stron tego tematu a mimo to plules na nia dzien w dzien - dlaczego sie wtedy wypowiadales? Rozumiesz teraz brak logiki w Twojej wypowiedzi? Nie trzeba ogladac na zywo zeby sie wypowiadac w oczywistych rzeczach w dobie youtube - od tego masz 100 roznych recenzji, prezentacji zeby sobie zdanie wyrobic. I jezeli wchodzisz w menu klimatyzacji gdzie widac 7,5 ikony na 9 na ultra szerokokatnym ekranie - to wiadomo od razu ze soft byl pisany na kolanie. To znaczy te bzdury ktore tu wypisujesz najczesciej w tym watku sa tym udowadnianiem? :) Oczywiscie ze w GUI Tesli nie ma zadnej filozofii, jest to po prostu kawal dobrego, bardzo dobrego softu. Szkoda, ze inni producenci, w tym BMW, nie potrafia wlasnie tak prostej rzeczy zrobic. Powiem inaczej - BMW nie potrafi od 10 lat zaimplementowac tak debilnie prostej funkcjonalnosci - ze jak raz wlacze tryb sport to zeby po ponownym uruchomieniu auto nie startowalo znowu od trybu comfort. Widziales jak wyglada funkcjonalnosc BMW drive recorder? Przeciez to jest plucie klientowi w twarz :roll: Jak dla mnie to klient Maybacha moze zamawiac fotele z napletkow wielblada, pisalem o autach dla Kowalskiego jak TM3 czy 3-er. Ty ogolnie kolego malo widzisz, udowadniasz to w tym temacie praktycznie na kazdej stronie jedyne co robiac to deprecjonujac wszystko zwiazane z Tesla. FSD jezdzi samo po miescie - "eee, ja umiem lepiej jezdzic" Auto ma 2s do setki - "ee, po co to komu, brzuch boli" Ma 600 km zasiegu - "eee, moj spalinowy zrobi 700km" Ma bebechy na tyle mocne ze chodza na tym gry czy Netflix - "eee, samochodem sie jezdzi a nie gra, to nie PS5" etc etc

Z perspektywy ciezkich norweskich zim i jazd E90/F20/F30/F10 (RWD) i teraz ostatniej zimy TM3 (AWD) - jezeli sytuacja na drodze jest na tyle zla ze RWD sobie nie radzi - to wtedy i AWD nic nie daje w sumie. Sa po prostu takie ulice zawalone sniegiem/lodem ze TM3 tanczyla na drodze jak szalona i jazda/podjazd byly i tak niemozliwe.

Soft w modelu Plaid - polecam obejrzec jak robi to w tej chwili konkurencja. Responsywnosc, czytelnosc, szczegoly, menu klimatyzacji, rozrywki etc etc :shock:

Presja na "sustainability" w produkcji jest teraz na swiecie ogromna. Nie mi oceniac czy to dobrze czy zle - po prostu taki jest trend w motoryzacji. Mamy syntetyczne skory, mamy alcantare i cena oraz "zielonymi certyfikatami" wypieraja one po prostu skore naturalna. Mnostwo srodowisk, w tym dziennikarskich, obrzydza producentom w kazdym mozliwym momencie "zwierzeca skore" - tak jak jest to robione np. z paleniem w miejscach publicznych. Zauwaz, ze wiekszosc nowych aut jest reklamowana ze sztuczna skora/materialami obecnie w prospektach. Oczywiscie zaczyna sie to od modeli tanszych typu 3-er a im drozsze auta tym opor jest wiekszy - ale predzej czy pozniej ze skora naturalna sie po prostu pozegnamy w motoryzacji - Tesla po prostu robi to szybciej bo nie obchodza ja konwenanse i co sobie pomysli "niezadowolony" klient - podejscie ala Apple (wiemy lepiej od klienta co jest dla niego dobre). I tak jak w przypadku headupa mnie to okropnie irytuje bo uwazam, ze nie maja racji - tak w przypadku skory juz mi to "wisi i powiewa". Zauwaz, ze w katalogu BMW i4 - do wyboru jest tapicerka "skorzana ekologiczna" w kazdym mozliwym kolorze juz - to nie sa czasy sprzed dekady gdy mozna bylo kliknac tylko czarny Sensatec w konfigu. VW tak myslal projektujac VW ID.3, skonczylo sie spektakularna klapa Soft jest archaiczny, zbuggowany, zagmatwany, zupelnie nieefektywny, OTA to ponury zart jak na zdjeciu ponizej. BMW wypuscilo przeciez kilka tyg. temu iDrive 8.0 - stworzony od podstaw OS do nowych aut - widziales jak wyglada, jak funkcjonuje? Menu od klimatyzacji nie miesci sie na jednym ekranie i trzeba scrollowac w prawo(!) a menu glowne wyglada jak Windows 95 - to jest funkcjonalny dramat i niewiarygodna amatorszczyzna :roll: W miedzy czasie Tesla do swojego GUI wrzuca takie funkcjonalnosci jak programowalne sciemnianie lusterek, Netflixy, Wiedzminy, otwieranie bagaznikow, Sentry mode, valet mode, dog mode, myjnia mode etc etc - to jest przepasc w oprogramowaniu na dzisiaj - juz o FSD nie wspominajac.

Dzieki za rade :cool2: Gratis czy podpada pod pakiet "dieta" i mam przeslac 99 PLN za "analize zywieniowa"?

Tak, Tesla miala duzy wplyw na wprowadzenie "byle jak" i "byle szybko" - spasowanie i jakosc materialow pozostawialy i pozostawiaja nadal wiele do zyczenia. Ale jezeli za tym ida swietne osiagi, swietny soft, prawdziwe OTA, mechaniczna bezawaryjnosc, brak przegladow dealerskich oraz user experience z siecia SC i ludziom to nie przeszkadza i kupuja je hurtowo --> to znaczy ze jednak producent mial racje bo klient sie nigdy nie myli. Pamietac trzeba tez, ze obnizenie kosztow produkcji w BMW to nie tylko obnizenie jakosci materialow czy QC, mozna osiagnac je w inny sposob: - mniejsza personalizacja, mniej dostepnych kolorow, tapicerek, mniej naciagania na opcje dodatkowe - wystarczy popatrzec na iX3 - bardzo duzo jest juz w podstawie - to usprawni proces produkcji i dostawy i obnizy tez jego koszt - powolna likwidacja sieci dealerskiej - nie oszukujmy sie, wszyscy producenci przeniosa sie w koncu ze sprzedaza do sieci jak Tesla - mniejsza gama modelowa i silnikowa - po &^%^& jest 150 roznych modeli w cenniku - pisalem o tym setki razy - oferowanie 114d, 116d, 118d, 120d, 125d etc etc to jest dno i 2m mulu - fabryki beda sie musialy zreorganizowac i unowoczesnic --> ludzie sie smieli ze Tesla wprowadza te giga maszyny odlewnicze --> BMW za kilka lat bedzie robilo dokladnie tak samo jak bedzie chcialo byc konkurencyjne - ta wege tapicerka z ktorej sie wszyscy smieja w Tesli --> jestem pewny ze dni prawdziwej skory w motoryzacji dla Kowalskiego sa juz policzone --> przy obecnej technologii nie ma zadnego sensu poza "bo ja chce" utrzymywac zwierzecej skory w samochodach - integracja elektroniki w aucie - to co dzisiaj jest w BMW, dziesiatki sterownikow od wszystkiego (roznych producentow) i kilometry kabli to jest inzynierski skansen motoryzacyjny --> to wszystko bedzie musialo byc usprawnione w Neue Klasse - fizyczne przyciski - ludzie pomstowali na tablet w Tesli a nowe BMW iX pokazuja jasno - 90% przyciskow w nowych BMW zniknie, zostanie tablet do obslugi i tyle. Pisalem nie raz - jezeli przecietny czlowiek wciska przycisk ze swiatlami przeciwmgielnymi raz do roku to montaz/produkcja takiego przycisku fizycznego na sile zamiast zintegrowanie go w GUI jest po prostu przeoczeniem (robie tak bo tak samo robila moja matka i jej matka etc) czy inzynierskim niechlujstwem Przed BMW sporo wyzwan na najblizsze lata, dopoki tego nie ogarna - ich technologia/osiagi etc beda po prostu malo konkurencyjne i to nawet taki Hyundai/Kia pokazuja juz dzis w swoich BEV.

Notka do inwestorow BMW - wrzesien 2021r. https://www.bmwgroup.com/content/dam/grpw/websites/bmwgroup_com/ir/downloads/en/2021/Investor-Presentation/BMW_Investor_Presentation_2021.pdf "Transformation to e-mobility is in full swing" OBOWIAZKOWA prezentacja dla ludzi ktorzy chca wiedziec co sie dzieje dzisiaj w BMW i jakie tornado na rynku motoryzacyjnym spowodowala Tesla :norty: 1. Mozna powiedziec, ze wiekszosc tej prezentacji to plan transformacji BMW na firme produkujaca czyste BEV 2. Na 60 stronach juz sie nawet nikt nie zajaknal o hybrydach, R6, o V8, o wodorze czy o dziale "M" --> jest tylko BEV, BEV i jeszcze raz BEV - praktycznie kazde zdjecie w tej prezentacji to BEV 3. Lata 2020-2025 to wg BMW faza II, przejsciowa - transformacja firmy w docelowe 50% sprzedazy BEV i zwienczenie transformacji pierwsza prawdziwa platforma elektryczna Neue Klasse - to w tym roku BMW planuje dopiero realnie byc w stanie konkurowac z dzisiejsza Tesla. Latwo policzyc, ze BMW jest w tej chwili zapoznione do Tesli o ~6-7 lat jezeli chodzi o efektywna produkcje BEV. Mowiac efektywna - mam na mysli konkurencyjna pod wzgledem osiagow i kosztow produkcji. 4. Redukcja o 50% gamy silnikowej przez nastepne 4 lata ---> czytaj robia dokladnie to samo co MB czy Volvo --> R4 witaj 5. Latwiejsza konfiguracja i lepsze wyposazenie podstawowe --> tu sie nie bede znecal kogo kopiuja, zegnajcie w koncu 30 stronicowe cenniki :cool2: 6. Zmniejszenie kosztow produkcji samochodu o 25% do 2025r - to jest odpowiedz jakby ktos sie pytal gdzie m.in sie podziewaja znikajace dyski twarde, oslony plastikowe w silniku, podkladki filcowe w schowkach, fotochromatyczne lusterka od strony pasazera etc etc 7. Zyski w segmencie automotive ida dramatycznie w dol --> ciecie gamy silnikowej, zwolnienia, optymalizacja produkcji w fabrykach, ciecie kosztow na materialach 8. Co jest MEGA niepokojace - BMW olewa wlasne fabryki baterii - beda tylko montowniami dostarczanych podzespolow --> czyli zupelnie inna sciezka niz Tesla, grupa VW, MB Najblizsze kilka lat nie bedzie latwe dla BMW --> trzeba pilnowac dotychczasowych zyskow sprzedajac ICE poki jeszcze mozna, wiedzac i tak ze to zdychajacy kot. Jednoczesnie trzeba przestawic cala produkcje oraz R&D na BEV zeby moc realnie konkurowac zasiegiem, osiagami oraz przede wszystkim cena produkcji. Szokowac rozmiarem grilla i iloscia literek "M" na karoserii - jest latwo i tanio. Wstawic fotele z pieknej skory merino tez nie ma problemu - poddostawca zalatwi sprawe. Sprawic, ze Twoje auto bedzie szybsze, mialo wiekszy zasieg, mialo lepsze multimedia czy soft, czy zeby bylo konkurencyjne technologicznie pod wzgledem wielkoskalowej produkcji (i jednoczesnie oplacalne)- tu bedzie prawdziwe wyzwanie dla BMW na najblizsze 4-5 lat.

W Norwegii ssanie na to auto bedzie (juz jest) olbrzymie. Przyczyna jest prozaiczna - jest smiesznie tanie w porownaniu do innych 3-er/5-er a na ich tle ma super osiagi. Cena i4 M50 w praktycznie max. wyposazeniu to po rabacie 65k euro - to jest cena dobrze wyposazonych hybrydy 330e czy 320d tutaj. To auto, jezeli bedzie w koncu dostepne - skanibalizuje pewnie 90% sprzedazy 3-er/4-er w Norwegii i pewnie z 50% sprzedazy 5-er bo malo kto bedzie chcial wydawac 70k euro na 520d jak za 65k bedzie 2x szybsze i nowsze i4 M50.

Dealer powiedzial mi, ze demowki beda mieli w listopadzie, a ludzie ktorzy porezerwowali auta na samym poczatku czerwca --> odbiory beda mieli ~okolice 20 grudnia. Dziennikarze sa zapraszani w tym tygodniu do Monachium na jazdy testowe juz. I teraz uwaga - najsmieszniejsze - przy zamowieniu auta teraz - szanse na odbior do konca przyszlego roku sa male - nastawiac sie na koniec 2022/poczatek 2023 :duh: :duh: Cos czuje ze zamiast wielkoskalowej produkcji beda rzucane na rynek co jakis czas jakies ochlapy jak to jest teraz w przypadku iX3, generalnie mega slabo to wyglada, przynajmniej poczatkowe miesiace produkcji.

Do poczytania - co slychac w Mercedes Benz w zwiazku z Tesla i elektromobilnoscia. https://www.reuters.com/business/autos-transportation/daimler-invest-more-than-40-bln-euros-by-2030-electric-vehicles-2021-07-22/ https://tekdeeps.com/mercedes-is-offering-employees-up-to-400000-euros-to-leave-the-company/ LONDON, July 22 - Mercedes-Benz maker Daimler plans to invest more than 40 billion euros by 2030 to be ready to take on Tesla in an all-electric car market, but warned the shift in technology would lead to job cuts. From 2025, all new vehicle platforms will only make EVs, the German luxury automaker added. spending on traditional combustion-engine technology would be "close to zero" by 2025. At Mercedes-Benz, the shift will see an 80% drop in investments into combustion engines and plug-in hybrid technologies between 2019 and 2026, which the group said would have a direct impact on jobs. Daimler said that as of 2025, it expects electric and hybrid electric cars will make up 50% of sales - with all-electric cars expected to account for most of that - earlier than its previous forecast that this would happen by 2030. In six German factories alone, there is a risk of 20,000 layoffs.

Redaktorzy motoryzacyjni chyba nie uprawiaja eco drivingu w tych i4 M50. Znalazlem drugi filmik, 70% baterii i 200 km zasiegu :shock:

Nowy concept car EV BMW BMW i Vision Circular https://www.bmwblog.com/2021/09/12/bmw-i-vision-circular-explained-by-the-bmw-i-head-of-design/

Dzieki za info, czyli zupelnie inaczej niz w Tesli :think: U mnie po naladowaniu zawsze pokazuje ta sama wartosc w km - obliczana na podstawie energii dostepnej w baterii i przeliczana wg wspolczynnika zuzycia energii ktory jest staly, niezalezny od sposobu jazdy. A sposob jazdy wplywa tylko na szacowany zasieg w podmenu z zuzyciem energii. Tutaj sprawa jeszcze sie komplikuje bo auto mialo tylko 14km przebiegu. W takim razie trzeba tak czy inaczej czekac na pierwsze testy, dealer norweski mowi ze demowki powinni juz miec w listopadzie, pozyjemy zobaczymy. PS. Dostalem tez informacje ze indywidualne tapicerki beda w Q2 2022 ale przy obecnych przebojach z czipami - odbior wtedy koncowka 2022 :shock:

Potwierdza sie to co pisalem wczesniej na temat kol "Performance" 20" 868M (255/35 i 285/30) :shock: Przy 90% naladowanej baterii - pokazuje zasieg 324 km :mad2: :duh: To jest dramat zupelny jak na 81kWh baterie, dla porownania TM3P (z kolami 20" 235/35 i bateria o 5kWh mniejsza) pokazuje przy 90% ~450km. Jakkolwiek ladne sa te kola - szczerze odradzam ich wybor w konfguratorze bo taki zasieg bedzie frustrujacy na codzien. Dla 18" i 19" - opony maja rozmiary 245/40 przod i 255/40 tyl - zarowno "performance" jak i "zwykle" i tutaj tez trzymalbym sie z dala od "performance" (ciekawy jestem co to w ogole znaczy i czy ma wplyw na deklarowane osiagi :think: )

- kim jestes? - modelka na instagramie - a ja zolnierzem w call of duty tak mi sie skojarzylo :norty:

Swietny filmik, pokazuje jak sie zmieniaja typowe stacje benzynowe w Norwegii i transformuja z biegiem lat w huby do ladowania elektrykow :cool2: