adamjttk

Plaid 1000 HP, segment E, 95kWh --> 2162 kg (EU) i4 M50 500HP, segment D, 84kWh --> 2290 kg (EU) ^^

Masz z pewnoscia racje, natomiast najtansza TM3 SR+ za 40k $ nigdy raczej "prestizowym" autem nie byla i nie bedzie. Tak jak 318i business edition - moze i nadal premium ale prestizu raczej za duzo nie posiada. SR+ to najtanszy model w ofercie firmy, idealny na ubera czy taxi bo po miescie te 400km zrobi spokojnie i naladuje sie w pol h na SC w razie potrzeby (nie mowie o PL). PS. E-klasa tez byla zawsze masowo uzywana na taxi i raczej problemow z prestizem nie miala

Ciezkie czasy dla tradycyjnych producentow motoryzacyjnych :roll: Jako, ze mamy Tesle w watku - nalezy sie porownanie. Tesla w Q3 wyprodukowala ~240k aut (dopiero/juz 40% tego co BMW) a liczac rok do roku, nie zanotowala spadku produkcji, a wzrost o 64%. W tym roku jeszcze beda oddane do uzytkowania 2 kolejne fabryki aut czyli produkcja w ciagu 12-18 mies mozna zalozyc podwoi sie i ~zrowna z produkcja BMW. Z ciekawostek: 1. Wycena gieldowa Tesli w ciagu ostatnich 4 tygodni urosla z 800 miliardow $ do 1200 miliardow $ - czyli wycena firmy urosla o 6x tyle co warte jest cale BMW (60B $) :shock: Przy takiej wycenie nie trzeba mowic jakimi srodkami finansowymi operuja obie firmy, jak szybko moga sciagac z rynku dodatkowe finansowanie, ile pieniedzy moga przeznaczac na R&D etc :roll: Inwestujac miesiac temu pieniadze w akcje Tesli - stopa zwrotu dzis +50% :norty: 2. Po tym jak Hertz powiedzial ze kupuje 100k sztuk TM3 (teraz juz mowia o 150k sztuk) - kolejna olbrzymia wypozyczalnia (Avis) - mowi, ze takze powieksza swoja flote elektrykow. Ciekawe jakie EV kupia i dlaczego bedzie to TM3 :norty: https://qz.com/2084399/avis-stock-soared-to-its-highest-ever-level-on-plan-to-expand-evs/ Co na to Tesla? Planuje profil uzytkownika przeniesc do chmury, zeby kazdy kierowca uzywajac roznych Tesli - mial zawsze dopasowane fotele i ustawienia auta do swojego profilu, niewazne czyim samochodem jezdzi. Genialne (jezeli bedzie proste w obsludze - chociaz o to sie raczej nie martwie znajac ich mozliwosci IT). Mam nadzieje, ze bedzie dostep do swoich ulubionych kawalkow w Spotify a takze ladowanie auta bedzie powiazane z uzytkownikiem, a nie autem - wtedy wypozyczalnia nie musialaby forwardowac faktury za ladowanie tylko ta trafialaby bezposrednio do kierujacego :cool2: https://electrek.co/2021/11/03/tesla-driver-profiles-cloud-smooth-transitions-between-cars-rentals/ 3. Tesla poprzez OTA wlasnie instaluje Tidala do floty swoich aut :cool2: Niekonczace sie drobne usprawnienia - to jest olbrzymia zaleta tych aut!

W ciemnych kolorach - czarny czy TB - wyglada wg mnie calkiem ok, szybko mozna sie przyzwyczaic i polubic. Jakie czasy oczekiwania na dzis?

Jakby miała pokrętło iDrive, o wiele lepsze niż mazianie palcami po ekranie w samochodzie, to by nie musiała :twisted: W sumie masz racje, to mogla byc pokerowa zagrywka ze strony BMW Co ma Audi powiedziec dzisiaj? :D

Nie ma to jak merytoryczne argumenty :norty: Ja widze, ze niektorzy producenci oferuja swoje auta do odbioru za 4-6 tyg Co prawda bez 10 rodzajow skor i tylko z pelnym wyposazeniem ale jak sie nie ma co sie lubi.. :) Nie wiem w sumie po co sie produkuje bo i tak zaraz mi napiszesz, ze plebejskie auta sie nie sprzedaja wiec sa dostepne a na prawdziwe Premium to trzeba czekac rok czasu :norty: PS. Mam nadzieje, ze Tesla pozostawi opcje ekranu dotykowego bo bedzie ciezko auto obslugiwac inaczej :twisted: https://www.bimmerfest.com/threads/major-option-restriction-announcement.1420312/

Nie, Timesa nie nazywam tabloidem :cool2: Nie pilem do ilosci samolotow bo to najmniej istotne, jak na moje to mogli i lotniskowcem przyplynac na to spotkanie, nic mi do tego. Moderator wrzuca ten offtop do watku EV tylko po to by dorzucic do pieca w tym "zabawnym" watku bo mu troche juz zylka skacze z tego co widze - "ratowanie swiata" i inne podobne bzdury. Rozbija sie ogolnie o tabloidy i "sensacje". W sumie mozna by watek przemianowac na "co dzisiaj odpier&^%% Tesla" :D mam pierwszy link :D https://katowice24.info/tesla-zablokowala-skrzyzowanie-w-centrum-katowic-samochod-sie-rozladowal/ Imho sam jestes smieszny piszac takie posty :cool2: Twoj poziom (bardzo niski od jakiegos czasu zreszta :norty: ) upada nizej i nizej, jeszcze troche i dogonisz slonika :cool2:

A pozniej na poparcie fake-newsow zrodlo - Daily Mail :norty: :norty: Czlowiek otwiera wikipedie i czyta: Takimi samymi "zrodlami" sa portale "informacyjne" pokroju spidersweb czy wrc - pudelkowate serwisy dla zadnych sensacji hejterow - niewazne co pisza, byleby sie klikalo :cool2: A pozniej jak czlowiek wkleja cyferki z danych technicznych czy katalogu, jakies dane sprzedazy, dane statystyczne czy jakies w miare obiektywne porownania - to sie dowiaduje ze "opluwa" BMW bo narracja nie jest zgodna z linia partii :shock: Wracajac do swiata EV.. Najtansza Tesla model 3 SR+ podrozala w Polsce w ciagu kilku dni o 20k PLN (z 200 do 220k PLN) Liczac ze dodali 5kWh baterii (po cenie 100$ za 1kWh powinnno dac ~500$ kosztow czyli ~2000 PLN) wyglada to slabiutko. Wyglada na to, ze popyt na EV jest obecnie duzo wiekszy niz podaz. A jak do tego dodamy problemy z polprzewodnikami wychodzi na to, ze "tanio to juz bylo". Wczoraj przeczytalem artykul w norweskiej gazecie ze obecne zamowienia na BMW i4 sa realizowane juz na Q1 2023 :shock: https://motor.no/bil/jekker-opp-prisene-pa-bmws-elbil-favoritter/211493 Jezeli taka firma jak BMW, produkujaca 2,5 miliona aut rocznie, nie jest w stanie dostarczyc 3000 sztuk i4 w ciagu najblizszych 12 miesiecy na chlonny norweski rynek - wyglada to przerazajaco. Stad moje przypuszczenia, ze produkcja tego auta bedzie sladowa i scisle reglementowana tym ile trzeba bedzie wyprodukowac EV zeby zbilansowac kary za CO2 - czyli tzw "sprzedaz pozorowana", glowny zarobek ma byc dalej na hybrydach i ICE. Zemsci sie to mocno na BMW szybciej niz im sie to wydaje :roll:

Takie watki na forach pojawiaja sie od ponad dekady i czasow E70, reszty mozesz sie domyslic sam ^^

Paranoje sie leczy :cool2: Wszystko w temacie, no coz, tak jak myslalem - piecze, ze ktos wytyka wklejanie fake newsow. Dobra robota i trzymac dalej moderacje na fachowym poziomie kolego :duh:

Moj post tez zniknal :D I teraz pytanie czy glitch w matrixie czy dziwnym trafem moderacje boli, ze ktos wytyka fake newsy w "zabawnym" watku :cool2:

* nie dotyczy BMW iX3 - jest Sensatec i Vernasca (obiecalem Krissowi nie odnosic sie juz do M2 ale mozesz podmienic modele) * nie dotyczy BMW iX3 - jest 6 kolorow do wyboru Tu 100% zgody, to dlatego Musk tak wsciekle walczy o cyferki z Plaidem jezeli chodzi o 0-60mph, o cwiartke, o czas na Nurburgringu z Taycanem - bo "chwala" Plaida rzuca blask na tansze modele np TM3 czy TMY Tak, tu sie zgadzam jezeli chodzi o indywidualne materialy, ale gdzie Tesla niedomaga w jakosci skor czy pieknych detalach (co jest bardziej domena aut luksusowych a niekoniecznie premium) - nadrabia technologia - dla Ciebie Merynosy sa wazne a dla drugiego komendy glosowe po polsku, podglad auta na zywo w aplikacji na telefonie czy mozliwosc zostawienia psa w aucie latem na parkingu bez obawy o jego zdrowie bo soft nad tym czuwa. A jeszcze inny powie, ze lubi Netflixa i gry bo jest IT geekiem - i dla niego to bedzie bardziej wyznacznikiem premium bo moze podlaczyc pada i smigac w Wiedzmina. Premium z definicji to jest cos ponad standard, ponad to co oferuja inni (wiekszosc) producentow - i tu wg mnie Tesla ma na dzis mnostwo argumentow bo firma jest ultra nowatorska, wiele firm (lacznie z BMW) kopiuje dzis jej rozwiazania. * nie dotyczy BMW iX3 * nie dotyczy BMW iX3 - ani miekkich foteli, ani relaksacyjnego (ani zadnego innego) masazu, ani aromaterapii ---- I teraz powiedz mi - czy pomimo tych wszystkich gwiazdek - nazwiesz BMW iX3 jeszcze samochodem premium czy mu tego odmowisz bo nie ma nic wspolnego z doposazona 5-er za pol banki? ---- Definicja premium jest imho mocno plynna i dodatkowo ewoluuje razem z czasem i technologia bo ladne skory i masaze to mozna dzis miec w Super B L&K czy Mondeo Vignale czy jak sie to tam nazywa. Wiekszosc rzeczy ktore wymieniles to ja bym laczyl z luksusowymi limuzynami segmentu E/F a niekoniecznie z premium - zaloze sie, ze jest dzisiatki chinskich/koreanskich marek ktore maja wszystkie ww atrybuty a kolo zadnego premium nie staly i pewnie nawet o nich przecietny Europejczyk nie slyszal. Nie dyskredytuje - jedynie mowie, ze wyniki moga byc dosc subiektywne. Mimo wszystko bardziej wierze firmie ktora robi tych testow dziesiatki rocznie, ma swoje procedury, ekipe i robi to fachowo od wielu lat. Natomiast nie zrozum mnie zle - nie twierdze, ze TM3P jest jakims super wzorem handlingu i funu, dla mnie prowadzi sie calkiem dobrze, baterie przy asfalcie i obnizone zawieszenie robia robote - wiec nie narzekam - tym bardziej, ze dzis na rynku nie ma 20 modeli fajnych usportowionych EV wsrod ktorych moglbym przebierac - odwrotnie - wybor jest bardzo mizerny poki co. Filmikami mozna sie oczywiscie przerzucac do konca swiata :) Tylko widzisz - dla mnie takie filmiki to nie ujma dla TM3P a odwrotnie - nobilitacja - auto bylo raptem o pol sekundy wolniejsze od stworzonego do funu BMW M2C, auta, ktore wielu dziennikarzy motoryzacyjnych obwolalo najlepszym M ever, auta ktore na torze czuje sie jak ryba w wodzie a przy tym w porownaniu do TM3P jest jednoczesnie o segment nizej, ma 2 drzwi i nieskonczenie mniejsza praktycznosc - dla mnie takie filmiki swiadcza tylko na plus dla TM3, wielki plus, bo auto na codzien ma imho inne zadania anizeli tor, z tym sie mam nadzieje zgadzasz :) Wstaw tez do tego filmiku teraz Skode - bo przeciez mowisz, ze Skoda i Tesla sa autami rownowaznymi - dziwnym trafem TM3P ciagle jest zestawiania z ///M i RS a nie Octavia czy innym Enyaqiem czy jak to sie pisze. Moze bedzie kiedys jeszcze raz okazja sie spotkac i pojezdzic dluzej, kto wie :cool2: PS. Spojrz na ten filmik z Nurburgringu - ja tu naprawde nie widze zadnego powodu do wstydu dla TM3P i jak na moje mizerne zdolnosci kierownika - to jest sporo wiecej niz bede kiedykolwiek potrzebowac od tego samochodu ( i nie znam zadnej Skody ktora tak jezdzi ^^) :cool2:

Mialem podobnie w F20 kilka lat temu ;) Najpierw powiedzieli - ee tam drobnostka, tylko wyczyscimy, obejrzymy i mozna jezdzic. No i obejrzeli, okazalo ze caly tylny dyfer do wymiany, chyba z tydzien w serwisie auto stalo.

"Wczoraj" tzn przed weekendem cena i4 M50 w Norwegii byla 552k NOK. Dzisiaj po weekendzie cena wynosi 592k NOK, czyli jest wyzsza o ~20k PLN z dnia na dzien. I gdybym dostal ten rabat 8% (chodzilo o glupi formularz z pracy, ze auto jest potrzebne zawodowo, taka "podkladka" dla lokalnego dealera BMW, ktorej wymaga BMW Norwegia i ktora wiekszosc ludzi dostaje od pracodawcy przy zakupie nowego auta) to bym mial auto zamowione (z terminem dostawy za min. 12 mies wiec bez zadnego wow zupelnie i tak). Ale ze sie rabat wylozyl to i caly zakup sie wylozyl, przez czas oczekiwania jakos mnie to i tak nie smuci. W starej cenie to auto bylo ok i nadawalo sie do zamowienia, w nowej cenie to auto mnie nie interesuje z prostej przyczyny: - cena w porownaniu do polskiej czy niemieckiej nie jest rownowazna cenie bez podatku VAT (EV w NO sa sprzedawane bez VAT) - to znaczy jest sztucznie napompowana w tej chwili. BMW NO sobie moze na to pozwolic bo podejrzewam ze alokacja tych aut na Norwegie jest sladowa bo BMW nie ma odpowiedniej podazy, czasy oczekiwania sa makabrycznie dlugie wiec wisi im to i powiewa. W tej chwili mozna powiedziec, ze cena norweska (bez VAT) i cena polska (z 23% VAT) sa prawie identyczne, roznia sie o ~10k PLN :shock: Jak sie auto okaze bomba to sprezentuje je sobie po prostu na rynku wtornym od jakiegos dealera pewnie i tak szybciej niz za 12 mies kiedy moje mialo sie wyprodukowac, pozyjemy zobaczymy.

Ciebie na zywo tez nie widzialem, a zdanie mam wyrobione :cool2: Rozumiem, ciekawa informacja :cool2: Czyli Tesla zyska rzesze uzytkownikow ich apki oraz placacych regularnie abonament 13 euro/miesiecznie. Skoro sie na taki krok decyduja to znaczy ze im sie to po prostu oplaca, zobaczymy szybko na ile zmniejszy sie komfort posiadaczy Tesli na trasie. Najwiekszymi wygranymi beda posiadacze luksusowych aut typu Taycany, etrony etc - bo dla nich 13 euro miesiecznie to jak splunac a komfort jazdy w trasie podwyzszy sie niemilosiernie jezeli usluga bedzie dotyczyc wszystkich SC. Teraz trzeba obserwowac ile tych stacji Tesla tak naprawde udostepni, czy beda priorytetyzowane online wg statusu zajetosci etc etc. Poki co to program pilotazowy 10 SC, zobaczymy jak sie to rozwinie. Dziekuje za zwrocenie uwagi, mowie to na powaznie. Jezeli poczules sie urazony czy cos w tym stylu to zapewne jest cos na rzeczy, postaram sie pisac mniej zaczepnie, czy bardziej neutralnie. Gdyby wszyscy sie ze wszystkimi zgadzali byloby nudno :handshake:

Mysle, ze Slawomir adwokata nie potrzebuje :cool2: Ogolnie mam w nosie czy Tesla to premium czy nie premium, nie jestem zblazowany na tym punkcie i nie zmienia to moich decyzji zakupowych. Nie walcze ze wszystkimi, co to w ogole znaczy? Rozmowe na forum i wymiane mysli/argumentow nazywasz walka? :) Jezeli nie jestes w stanie zdystansowac sie od rzeczy ktore posiadasz i ciezko znosisz merytoryczna krytyke swojego samochodu to lepiej tu nie zagladac do tego watku, szkoda zdrowia. Postaram sie jednakze nie wspominac wiecej o M2, nie mam zadnego interesu zeby Cie denerwowac :cool2: Ja np nie mam problemu jak mi ktos mowi ze TM3 wyglada z przodu jak rozplaszczona zaba albo, ze jest w niej glosno jak w pociagu przy 200km/h - to sa fakty i nie biore tego "do siebie" :roll:

Jezeli ceny z tego obrazka sa prawdziwe (koszt dla nie-Tesli ~2,5 razy wyzszy niz dla Tesli) to mozesz byc pewny, ze Tesla gwarantuje sobie wlasnie kolejny duzy odskok innym producentom motoryzacyjnym. Bedziesz podjezdzal na ta stacje swoim BMW i4, placil 2,5 razy wiecej za energie niz stojaca obok TM3, zeby sie naladowac bedziesz musial miec aplikacje Tesli ktora Cie bedzie bombardowac reklamami ze integracja ekosystemu (cos ala Apple) jest duzo lepsza na dluzsza mete bo SC masz zintegrowane w GUI samochodu. Dzieki temu ruchowi - wg ich zapowiedzi - dostana kilka miliardow $ dofinansowan dzieki czemu chwala sie, ze potroja obecna siec SC w ciagu nastepnych 2 lat. https://www.tesla.com/pl_PL/support/non-tesla-supercharging?redirect=no

Powiem, że szczerze to trochę dziwne. Nie myl tylko proszę M2C z M2CS, jesteśmy na forum BMW ;) Z ich filmików wynika, że M2 lepiej sobie radzi niż M2C, co zaprzecza logice. Ja mam u siebie zakręty, na których testuje wszystkie samochody (moje i jazdy testowe), tylko nie robię tego przy tak śmiesznych prędkościach. Na zakręcie idiotów w Bielsku udało mi się nawet 160 osiągnąć: https://goo.gl/maps/HzgoBJ6LTu68Ne976 a to ostry zakręt, gdzie mi tam do testów przy 80kmh :D Musiałbym wziąć Teslę na te same zakręty co robię ja, no ale ciężko o taką opcję ;) Slawomir, musimy byc troche obiektywni. Subiektywne odczucia z jakiegos Twojego zakretu sa po prostu odczuciami a "wyniki" moze zaklamywac pora dnia, opony, pogoda, Twoj humor i 10 innych rzeczy. Daje Ci konkretny test z konkretnymi cyferkami gdzie wyraznie widac jak prowadzi sie TM3 a jak prowadzi sie M2C o ktorym raczej malo kto powie, ze nie jest zwinnym, fajnie prowadzacym sie BMW. Ja tez mam swoje odczucia z jazdy TM3P i mi tam na codzien niczego nie brakuje jezeli chodzi o codzienny fun z jazdy. A cyferki to potwierdzaja. Chcialem Ci tez wrzucic inny filmik (z jakiegos innego testu auta i sie przypadkowo nagrala Tesla), z autostrady USA, gdzie koles wykonuje taki manewr w realu - tzn przy duzej predkosci doslownie w ostatnim momencie zjezdza z autostrady (z pol metra przed betonowym slupkiem) - zarzuca mu ostro tylek i kontruje - to byl idealny test losia i smiem twierdzic, ze w wiekszosci aut koles skonczylby na tym wlasnie slupku badz na barierce po drugiej stronie jezdni. Nie moge teraz odszukac, jak znajde to wrzuce. Praktycznie wszystkie zrodla motoryzacyjne przecza temu co mowisz - wszedzie Tesla kategoryzowana jest w premium. To nie jest marka luksusowa na 100%, ale premium jak najbardziej. Jezeli przeszkadzaja Ci materialy w srodku zeby ja do premium zaliczyc - to wybacz ale Twoje M2 tez bym nie nazwal premium - w srodku jest siermiezne, materialy sa beznadziejnej jakosci, wyposazenia tam zadnego ciekawego nie ma, personalizacji w cenniku tez nie bylo zadnej. No chyba, ze M2 zaliczasz do premium bo cale BMW jest premium i sie mu nalezy przez aklamacje ^^

Slawomir, ja testuje auta tylko takie na ktore mnie dzis ~stac w Norwegii. Wiec o ile M2, czy F80 sa w zasiegu to do 458 czy 991/992 sie nie przymierzam nawet bo to po prostu nie moje progi na dzis. W Norwegii te wszystkie porzadniejsze silniki spalinowe maja 30% extra podatku co bez ulg podatkowych z DG --> drogo dla Kowalskiego. Pisalem, nowa G80 kosztuje tutaj ~650k PLN a po 3 latach 300k PLN ulatuje z dymem, dla mnie to nieakceptowalna utrata wartosci :roll: Najtansza, 11 letnia Italia kosztuje tu 800k PLN ;) https://www.finn.no/car/used/search.html?model=1.2999.2000148&model=1.2999.2000306&sort=PRICE_ASC Mozesz to czyms poprzec? Bo ja np moge Ci wkleic testy losia ktore mi troche pokazuja jak sie auto prowadzi w szybkich manewrach : - Skoda Octavia - 74km/h - M2 CS :norty: - 78 km/h - Taycan - 78km/h - TM3 - 83 km/h Przy predkosci 83 km/h to fantastycznie prowadzace sie M2 CS o malo co nie wylecialo z drogi gdzie TM3 przejechalo na zupelnym luzie :8) Dla mnie swiezo po przesiadce z cywilnych F30 i F10 - TM3P prowadzi sie duzo lepiej, jest jak przyklejone do drogi dzieki bateriom, uklad kierowniczy precyzyjniejszy, kierownica sprawia przyjemny opor, prawie jak w E90, ktore bylo imho idealem. Tak, tu sie zgadzam, TM3P pozycjonowalbym w okolicach 340i bo M3 jest duzo bardziej sportowe, ma sporo lepsze materialy, ceramiczne hamulce i mase innych ciekawych rozwiazan technologicznych ktore swoje kosztuja, natomiast docenia je glownie ludzie ktorzy po prostu tym autem jezdza sporo po torze, jezeli tego nie robisz to po prostu przeplacasz za rzeczy, ktorych nie wykorzystujesz na codzien. Co do idrive - absolutnie sie nie zgadzam, po godzinie z tabletem w Tesli jestem pewny ze zdanie bys zmienil ale to juz i tak nie ma znaczenia bo idrive w obecnej postacji zniknie w kolejnej generacji i tak, zostana i tak tylko tablety jak pokazuje to np juz EQS czy nowe modele Audi. Porownanie malo logiczne imho i mocno generalizujace, Skoda to odpowiednik VW, nie ma osiagow Tesli, nie ma infotainmentu Tesli, nie ma prowadzenia Tesli. Rozumiem, ze po zabawie w GT3 czy F12 poprzeczka jest wysoko zawieszona, ale nie mozna wrzucac wszystkiego nizej do jednego wora ;) Znasz jakies Skody ktore wciagaja [BAD] na drodze nowe SF90 juz nie mowiac o calej gamie poprzednich modeli Ferrari? Bo ja nie. Juz tylko z tego powodu nie wrzucalbym ich do jednego wora :twisted: PS. Jeszcze na koniec - z Tesla jest o tyle fajnie, ze ona po prostu niczego nie udaje. Kosztuje relatywnie nieduzo w porownaniu do niemieckiej konkurencji - a za ta kase daje fantastyczne przyspieszenie, calkiem niezle prowadzenie, bogate wyposazenie, swietny infotainment, dedykowana siec ladowarek DC. W niemieckiej konkurencji - gdzies w ktoryms momencie sie to rozjechalo w zla strone, rozwodnilo - osiagi zaczely sie robic takie se, prowadzenie takie se natomiast w zamian zaczelismy dostawac 20 znaczkow ///M naje&^% w kazdym mozliwym miejscu, pelno fantazyjnych przetloczen, lotek, dyfuzorow, spoilerow, duzo chromu i carbonowych wstawek ktore przy obecnej masie tych aut pasuja jak swini siodlo. I ok - oko cieszy natomiast technologicznie dupy bym powiedzial az tak bardzo nie urywa - mowie tu zarowno osiagach, infotainmencie czy zwyklych pierdolach.

Roznica jest kolosalna i sprzedaz benzyny bedzie wieksza pewnie przez kolejne 2-3 lata, bezwladnosc sprzedazy diesla i benzyny przez ostatnie dekady jest oczywiscie spora wiec zajmie to troche czasu, tutaj swoja robote zrobia jednak doplaty i ciagle obnizki ceny za 1kWh baterii. Mnie uderza inna wiadomosc w tej infografice - do tej pory byla ciagle narracja "te EV to tylko popularne w Norwegii bo tam nie ma autostrad, bo ludzie bogaci, bo maja energie z hydroelektrowni, bo jezdza 50km/h etc etc" - dziesiatki razy czytalem to tutaj w tym watku. A tu sie okazuje, ze Francja rejestruje juz wiecej EV od Norwegow, a Niemcy, mekka petrolheadow z ich autobahnami bez ograniczen - kupuja na dzis juz 3x wiecej elektrykow od Norwegow :cool2: I niech nikt nie ma watpliwosci - ten trend bedzie tylko przyspieszal. Na studiach mialem takiego kolege, byl doslownie chory ze zlosci jezeli komus codziennie nie dosr&^%, nie deprecjonowal - dzieki temu czul sie lepiej, czul sie dowartosciowany :twisted: Nie musze mowic ze byl prawdziwa "dusza towarzystwa", wszyscy go "lubili". Takie gigantyczne kompleksy kolego sa smutne ale mozna je leczyc :cool2: Dziesiatki osob pisze Ci tu na forum w roznych watkach, ze robisz z siebie posmiewisko, ze gadanie o "ekskluzywnych" perfumach, o "Premium", o tym jakie to M3 testujesz, do jakiego Sopotu czy Mielna na kawe jezdzisz, jakie to nieruchomosci kupujesz, jak to Twoje dzieci brzydza sie jezdzic czyms innym niz Taycanem - jest smieszne i zalosne, bo kazdy kto czyta miedzy wierszami wie z jakim pozerem ma do czynienia - ogarnij sie troche bo czuje wrecz totalne zazenowanie odpisujac Ci w ogole :oops:

Ach ci kierowcy BMW ^^ https://www.youtube.com/watch?v=9rzaLmXMxCA&t=39s Sentry mode to swietny wynalazek w Tesli - kazda stluczka, kazda obcierka, kazdy krecacy sie wokol auta podejrzany typek - wszystko sie ladnie nagrywa :>

Tzn jezeli diesel -50% rok do roku, benzyna -35%, a EV +56% --> to znaczy, ze problem z chipami tyczy sie tylko aut spalinowych? Hmmm :> Ciezko sie nie zgodzic, to nie jest nawet blisko designu slicznych aut, dobrze, ze tuz przed zakupem bylem swiezo po jazdach testowych BMW i3, szok byl mniejszy :mrgreen:

Hola hola, prosze nie szerzyc dezinformacji, ja moje auta kupilem bardzo swiadomie, po 2 jazdach testowych, ktore tak btw ~200 stron temu dokladnie opisalem :cool2: Infografika pokazuje jedynie europejski trend zamiany technologii ICE na EV i jest poparciem tezy, ze za kilka lat rowniez wiekszosc uzytkownikow tego forum bedzie w salonie kupowac EV a nie kolejnego diesla czy benzyne jak im sie blednie wydaje :> PS. Przyznam Ci jednak racje, ze TM3 to nie byl szczyt moich marzen motoryzacyjnych, nie fantazjowalem o tym aucie przez ostatnie x lat, a wrecz odwrotnie - szydzilem z niego podczas premiery (co do dzis jeden z moich kolegow skrupulatnie mi wypomina za kazdym razem przy piwie ^^). Krotka jazda testowa "troche" mnie jednak naprostowala :norty: Tyle, ze ja, jak wielokrotnie podkreslalem, przesiadlem sie z 330e. Gdybym na owe czasy jezdzil M2, i wiedzial po lekturze tego forum, ze TM3P ma "teoretyczne" osiagi bo nie moze do Chorwacji jechac ze srednia predkoscia 200km/h - byc moze historia potoczylaby sie inaczej :norty:

Mowia, ze jeden obrazek wart tysiaca slow :) Spojrz na dynamike sprzedazy nowych aut w Europie - prawy gorny rog. Spadek sprzedazy diesla rok do roku to 50%, benzyny to 35%. Wiem, ze ciezko w to uwierzyc ale z cyframi ciezko sie dyskutuje, albo sie je bierze na klate albo sie zyje w swiecie fantazji.