adamjttk

Tak, zgadza sie. Przeciez na dobra sprawe tutaj benzyna moglaby byc w cenie wody tak jak kiedys w Wenezueli i ludzie jezdziliby 5 litrowymi V8 a o elektromobilnosci nikt by nie slyszal. Tyle, ze jednak spoleczenstwo (jako calosc) swiadome i zdyscyplinowane i widza jednak zalety elektrykow i wady ICE. A politycy i decydenci wiadomo - nie biora sie z Marsa tylko sa wybierani posrod ludzi - stad np za bardzo nikt sie nie burzy jak zapowiedzieli VAT na auta >300k PLN (chociaz ostatnio ucichl temat i na razie nie wprowadzaja). Update z TM3P - wczoraj dostalem "mily" komunikat w GUI, ze akumulator 12V odmawia posluszenstwa i mam sie udac do serwisu na wymiane. W ramach oszczedzania energii auto przeszlo w tryb "eco" - odlaczyl webasto, ogrzewanie siedzen, ladowarke indukcyjna (!) czy porty USB (nie da sie grac w gry na padzie ^^) Ironia jest, ze w aucie elektrycznym moze "zabraknac pradu" jak masz kilkadziesiat kWh w glownej baterii :) Aplikacja mobilna Tesli pokazuje najblizszy dostepny termin na za miesiac :norty: Jutro podjade do dealera i wystawimy na probe ten "slynny" serwis Tesli :mrgreen:

Chiny i USA cisna tak samo mocno na elektromobilnosc jak i Europa (jezeli nie mocniej). I na dzien dzisiejszy wszystko wskazuje na to, ze to te dwa kraje beda najwiekszym beneficjentem transformacji ICE-->EV niestety. Afryka czy Bliski Wschod -- imho nie maja zadnego znaczenia jezeli chodzi o motoryzacyjne (czy w sumie jakiekolwiek inne) zmiany na swiecie. Cos zgola innego slysze na lewo i prawo ;) Kazde wieksze miasto - viatoll na drogach (kilka razy w ciagu dnia) --> kilkanascie do kilkadziesieciu PLN dziennie oplat podatek drogowy roczny doliczany do OC ---> 1500 PLN benzyna 9-10 PLN/l Jak do tego doliczysz ekstra podatek za ICE (przy kupnie nowego auta) za CO2/Nox/wage/HP i serwis aut uzywanych glownie na czesciach z ASO (w wiadomych cenach) ---> robi sie drogo dla przecietnego Bjorna jezeli chodzi o ICE. Stad tez olbrzymie zainteresowanie EV poniekad, rzad robi co moze zeby dokrecic srube na auta spalinowe (zadziwiajaco skutecznie).

W Norwegii ostatnie miesiace takie ceny na stacjach paliw: diesel - ~9 PLN/litr benzyna ~9,5 PLN/litr Zatankowanie do pelna np. 5-er to na dzis ponad 600 PLN, robi sie drogo gdy dystrybutor trzeba odwiedzic raz na tydzien czy poltora :roll: Ciesze sie, ze od ponad roku temat mnie juz nie dotyczy bezposrednio :norty:

Wg tego co tu jest napisane to nie jest tak kolorowo jak z tabletem czy smartwatchem - w Niemczech BMW ma umowe tylko z Vodafone, w Norwegii czy Polsce takich umow nie ma poki co wiec i e-sim jest niedostepny. Znajac slamazarnosc BMW jezeli chodzi o te tematy (patrz np komendy glosowe w jezyku polskim) - moga minac lata zanim ta funkcja bedzie aktywna w innych krajach niestety. https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0341435EN/bmw-group-and-vodafone-integrate-5g-and-personal-esim-networking-into-a-vehicle-for-the-first-time?language=en Ja mam teraz dobre porownanie bo w jednej Tesli mam ciagle aktywne "premium connectivity" a w drugiej ta usluga juz wygasla. Z mojego punktu widzenia: 1. OTA - oba auta i tak trzeba podlaczac do WIFI domowego albo hotspotu telefonu jezeli chcemy sciagnac aktualizacje bo przez wbudowany sim auta te kilka GB sie nie sciaga - kaze podlaczac do WIFI. 2. Spotify - bez "premium connectivity" domyslnie nie dziala wiec chcac je miec aktywne trzeba za kazdym razem po wejsciu do auta: - wlaczyc hotspot w telefonie - przelaczyc LTE na WIFI w aucie, odczekac kilka sek az znajdzie telefonowy hotspot i sie automatycznie podlaczy do jego sieci Trwa to 10s ale jest **&^%& UPIERDLIWE jak sie czesto gdzies jezdzi a lubimy sluchac Spotify na codzien zamiast reklam o uplawach i "swedzeniu czesci intymnych" :norty: 3. Netflix/YT etc - to samo co Spotify ale duzo rzadziej uzywane wiec nie ma problemu 4. podglad map satelitarny i wizualizacje korkow (czerwone/bordowe kreski) na mapach googla - nieaktywne pomimo podlaczenia do hotspotu z telefonu - trzeba miec wykupione "premium connectivity" - bez niego brak wizualizacji korkow i mapy sa tylko nie-satelitarne (sa zwykle) 5. Co ciekawe - pomimo braku wizualizacji korkow bez "premium connectivity"- nawigacja ciagle dziala w trybie "omijania" korkow/wypadkow etc - czyli nie pokazuje ich na ekranie ale prowadzi lepsza droga :shock: 6. Problem tez moze byc jak sie wyjedzie za granice i nie ma dobrego roamingu w telefonie (w sensie platny ekstra) - wtedy lipa ze sluchaniem Spotify czy ogladaniem Netflixa bo zuzywa to duzo GB jak sie nie ma "premium connectivity" wykupione. Przy 2 autach i 60 PLN mies to juz sie robi 1500 PLN rocznie wiec w sumie niemala kwota - przy 1M aut rocznie i 700 PLN to mowimy o ~200M $ rocznie zysku dla firmy - nie dziwie sie ze Tesla czy BMW nie chca latwo oddac tego kawalka tortu :norty:

To nie jest zwykła usługa e-SIM bo to jest tylko technologia karty SIM. Sieć musi wspierać klonowanie karty SIM żeby mieć ten sam numer na wielu kartach. W DE prawie każda sieć to obsługuje od bardzo dawna i stąd ten ficzer w aucie. Wiele aut od lat wspiera instalacje „zwykłego” sklonowanego SIM. No wlasnie z tego co dealer opowiadal to w Norwegii ta usluga wyleciala z konfiguratora bo BMW nie ma porozumienia/umowy z zadnym ze skandynawskich operatorow komorkowych. W Polsce widze jest podobnie. W iX nie ma problemu bo opcja e-sim jest w standardzie, w i4 byla za to doplata ~1k PLN a po co placic jak nie mozna korzystac :roll: Sama opcja e-sim nie jest jakas pociagajaca bo i tak w 99,99% przypadkow ma sie telefon w kieszeni jadac samochodem. Natomiast w praktyce (TM3) widze zastosowanie takie, ze nie trzeba by bylo kazdorazowo uruchamiac hotspotu z telefonu w samochodzie zeby odpalic OTA jak jest nowa aktualizacja no i mozna wtedy z czystym sumieniem zrezygnowac z "Premium Connectivity" w Tesli zeby sluchac Spotify w aucie. Niby to tylko 60 PLN miesiecznie ale po co placic 2 razy za te same dane komorkowe.

Moment, ale Ty całkiem nie zrozumiałes mojej wypowiedzi. Po prostu leje ze śmiechu z tego, że wracamy do klamek z lat 80/90tych, ale teraz to jest nowość którą bezcelowo skomplikowali i wymaga to super systemów ogrzewania :D Popatrz na te klamki w E39, one tak jak w Teslach nie wystają z auta ;) Zwracam honor, rzeczywiscie nie zalapalem o czym mowisz, mechanizm w E39 i i4 jest podobny :cool2: Klamki w TM3 imho nie sa udane, ergonomia otwierania nie jest dobra pomimo tego ze na pewno sa aerodynamiczne. Da sie przyzwyczaic ale wolalbym zdecydowanie klamki ala E39/i4 nawet kosztem 1 czy 2 km zasiegu mniej :norty:

Nie rozumiem czego nie rozumiesz. Jezeli masz stary dom gdzie cieplo ulatuje w kazdym mozliwym miejscu - dachem, oknami, drzwiami etc - to masz gleboko w nosie oszczednosci ktore moga przyniesc 0,5 czy 1% bo w ogolnym rozrachunku nie ma to zadnego znaczenia. Natomiast jezeli masz dom pasywny, gdzie wszystkie jego elementy sa podporzadkowane efektywnosci energetycznej - to kazde 1% straty/zysku jest powodem do inzynierskiej rozkminy. Na szczescie BMW z i4 M50 (liftback, segment D) i jego 2300kg nie mialo takich dylematow, nic nie wywalali :norty:

No niestety nie moge sie zgodzic. W autach z silnikami spalinowymi masz sprawnosc silnika ile - 30-35%? To znaczy, ze >60% wytworzonej energii idzie w eter. Wiec aerodynamika samochodu czy jego masa to sa tematy w sumie poboczne przy takiej efektywnosci silnika spalinowego. W elektrykach sprawnosc silnika elektrycznego to okolice 90% wiec takie detale jak wystajace klamki maja juz realny wplyw na zuzycie energii i na te kilka km wiecej/mniej zasiegu w trasie. Fajny filmik Zachara:

Amen :D Ludzie polecaja x1.5 speed na YT ^^ Wg mnie koles ma strasznie monotonny i "nauczycielski" ton, na filmikach sprawia wrazenie osoby, ktora lubi sluchac swojego glosu :roll: W sumie wszystkie narzedzia i ulatwienia sa juz zamontowane. 1. Kamera patrzy w oczy i widzi czy skupiasz sie na drodze czy oczy "bladza" badz sie zamykaja. 2. BMW w iX i i4 wprowadzilo juz usluge e-sim - czyli nie potrzebujesz juz fizycznie telefonu w aucie zeby z niego korzystac - wszystkie uslugi sa dostepne na ekranie czy na headup bo karta SIM jest sklonowana w aucie, samo auto jest Twoim "telefonem" mozna powiedziec (nie wszystkie sieci komorkowe to juz obsluguja, np w NO e-sim w i4 jest niedostepny na dzis) https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0341435EN/bmw-group-and-vodafone-integrate-5g-and-personal-esim-networking-into-a-vehicle-for-the-first-time?language=en 3. Kwestia czasu kiedy smartphony po prostu znikna z naszych rak bo beda przeniesione do "chmury" czy innego smartwatcha - ale to pewnie dopiero za dekade czy dwie w miare postepu tech. Wszystko fajnie tylko zobaczymy jak bedzie z funkcjonalnoscia tego np podczas zimy i czy BMW popisalo sie z inzynieria tego. W TM3 zarowno klamki jak i port ladowania w ujemnych temperaturach sa podgrzewane strumieniem cieplego powietrza wiec nie zamarzaja i sie nie blokuja jak sie ogrzeje auto z aplikacji przed wyjazdem. Zobaczymy, czy BMW ma taki sam patent w i4 czy klamki jednak beda przymarzac zima :roll: Mi na pierwszy rzut oka wydaje sie, ze bedzie z tym problem - w iX wyglada to juz na bardziej przemyslane bo mechanizm otwierania jest w "srodku" klamki i nie powinien przymarzac.

Nie, nie ma racji. Uzywanie telefonu podczas jazdy nie jest wykroczeniem samo w sobie. Kodeks ruchu drogowego, artykul 45, ustep 2, punkt 1 mowi wyraznie: Jest to w sumie logiczne - trzymajac tel. w rece (reku?), przy uchu - w razie wystapienia niebezpieczenstwa na drodze - nie jestes w stanie szybko przejac kierownicy obiema rekami. Jezeli masz wyciagnieta reke na ekranie dotykowym - mozesz w ulamku sekundy trzymac ja z powrotem na kierownicy. Oczywiscie skupienie na jezdzie czy podzielnosc uwagi to juz inna para kaloszy ktorej kodeks nie reguluje - ale nie da sie nigdy kodeksem zastapic zdrowego rozsadku. Natomiast osobiscie uwazam czy szukasz czegos palcem na ekranie dotykowym, czy szukasz ktorego przycisku nacisnac w takiej Insygnii czy Panamerze - jeden pies, tak samo dekoncentruje. PS. Pertyn to mitoman i szkodnik, bzdury, ktore opowiada na temat np EV sa juz legendarne. Niejedna osoba juz mu punktowala w komentarzach glupoty ktore opowiada w filmikach. Blackouty w McDondaldach od pobliskich ladowarek DC, ladowanie EV po 2 doby etc etc :duh: Edit. Ciekawy artykul z Gazety Prawnej: https://prawo.gazetaprawna.pl/artykuly/900203,zakaz-telefonowania-w-czasie-jazdy-kierowca.html Stojac np. na swiatlach i nie rozmawiajac przez tel., a tylko np. biorac go do reki i sprawdzajac ktora godzina - jezeli policja to zauwazy - nalezy sie wg kodeksu mandat :norty: A jezeli telefon bylby przyczepiony w uchwycie np na szybie - mozna czytac/pisac smsy, ogladac Netflixa czy grac w pasjansa :twisted: "Korzystanie z telefonu i trzymanie go w dłoni może mieć związek ze sprawdzaniem godziny, a nie rozmową, co nie zmienia faktu, że sytuacja taka nie powinna mieć miejsca." "używanie takiego aparatu wyłącza jedną rękę, a tym samym utrudnione jest sprawne dokonywanie manewrów przez kierującego”" "zatrzymanie w oczekiwaniu na zmianę świateł nie powoduje, że pojazd jest wyłączony z ruchu. Tym samym uwaga kierowcy musi być skupiona na drodze."

W M440ix jest nadal OS 7.0, Thomas porownuje do OS 8.0 z i4 i mowi, ze jak dla niego, stary system w M440ix jest lepszy, przyjazniejszy w obsludze. Na weekend moze sie juz uda ogarnac jazdy testowe iX to z checia porownam sam, dla mnie OS 7.0 szalu tez nie robil, zagmatwany, szczegolnie wszelkie ustawienia i asystenci.

Pojawiaja sie pierwsze recenzje M440i GC, czyli tej samej platformy na ktorej bedzie tez i4 M50 Recenzje dosc umiarkowane i bez szalu bym powiedzial - narzekanie na uklad kierowniczy (malo sportowy, brak feedbacku, zbyt "lekka" kierownica), na wage (a co bedzie z i4..), na miejsce z tylu i malutkie drzwi, na tunel, na klamki, na stlumiony dzwiek etc. Co do OS 8.0 z i4 - Thomas mowi wprost, ze OS 7.0 lepsze ;) Ludzie tu na forum ktorzy kupili wczesne M340i nie powinni narzekac, ze nie poczekali na 4-er raczej :>

Moj boze co za STEK BZDUR :norty: :norty: 1. Nie ma czegos takiego w USA jak "podatek od wzrostu ceny akcji", przeczytaj ze zrozumieniem tekst jeszcze raz bo nie rozumiesz tego o czym piszesz :shock: 2. Sprzedaz 10% akcji firmy majac 17%, a sprzedaz 10% z posiadanych 17% to taka drobna roznica :norty: 3. Facet nie pobiera pensji w Tesli a jego zarobkiem sa akcje ktore dostaje od firmy w zaleznosci od zrealizowanych celow. Niecale 10 lat temu dostal w ramach wynagrodzenia opcje kupna akcji po smiesznie niskim kursie (w porownaniu do dzisiejszej astronomicznej wyceny) - wiec logiczne, ze chce je wykupic jezeli mowa jest o ~30B $ zysku. Nie wykupi - oferta przepadnie. A podatku od wzbogacenia sie trzeba oplacic ~15B $ w przypadku zrealizowania opcji. Kolejna bzdura, tym razem przepisana bezmyslnie z Forbsa :lol: 6 listopad - Forbes pisze - Musk ma 193,3M akcji https://www.forbes.com/sites/johnkoetsier/2021/11/06/25-billion-elon-musk-twitter-poll-musk-asks-if-he-should-sell-stock-to-pay-taxes/?sh=7874f0266b6d 7 listopad - Forbes pisze - Musk ma 170,49M akcji :norty: https://www.forbes.com/sites/kerryadolan/2021/11/07/heres-how-much-elon-musk-would-pay-in-taxes-if-he-sells-10-of-his-tesla-stock/?sh=2131e8ae115a Przeciez to sa publiczne dane i widac, ze ostatni raz Musk sprzedawal akcje Tesli 5 lat temu, tez ze wzgledu na podatki do zaplacenia. Lol, Musk jest takim samym "inwestorem" jak inni, chyba nie rozumiesz w jaki sposob firma o kapitalizacji 1B $ zdobywa finansowanie na rynku :mad2: Kapital Muska a kapital Tesli to 2 rozne rzeczy :cool2:

https://www.businessinsider.com/history-of-bmws-electric-cars-2016-5?r=US&IR=T BMW takich conceptow mialo z ~10 szt przez ostatnie 50 lat :cool2: Gdyby nie twardoglowy beton w zarzadach europejskich firm motoryzacyjnych to dzisiaj o takiej Tesli by nikt nawet nie slyszal. A dzisiaj rozkminy na forum czy najwieksza firma motoryzacyjna swiata, skupiajaca ~10 roznych marek pod skrzydlami, produkujac ~polowe tyle elektrykow co kalifornijski startup, o ktorym kilka lat temu jeszcze nikt nie slyszal - to juz sukces czy porazka :norty:

:norty: :norty: https://www.volkswagen.co.uk/en/electric-and-hybrid/vision/electric-heritage/first-electric-vehicle.html

Takie posty jak ten uswiadamiaja mi, ze na akcjach TSLA bedzie mozna jeszcze duzo pieniedzy zarobic :norty: PS. Chcialbym, zeby wszystkie "nudne" auta na swiecie mogly sie scigac na drodze z 1500KM Chironem za 3M $ ^^

Powtarzasz się, ile można ludziom wbijać te głupoty do głów :mlotek: Drugi etat w telewizji narodowej powinieneś mieć. Spoko, prezes VW mowi publicznie, ze produkcja modelu TM3/Y jest 3x bardziej efektywna od tego co robi VW w swoich niemieckich fabrykach i w najbardziej optymistycznych planach VW planuje zmniejszyc ta roznice w przeciagu roku-dwoch do 1,8x - ale Ty wiesz lepiej :cool2: A kogo jak kogo, ale VW, firmy klepiacej 10M aut rocznie, nie podejrzewam o jakies kiepskie procesy technologicznie jezeli chodzi o produkcje swoich aut. Tak, tylko pamietaj, ze tradycyjni producenci motoryzacyjni kanibalizuja swoja wlasna sprzedaz ICE w miedzyczasie wiec ogolna sprzedaz aut im nie rosnie z tego powodu. Inne kraje poza Niemcami na dzis sumarycznie 2021. Ciezko to nazwac na dzisiaj inaczej niz deklasacja :roll: Francja: USA: Anglia: Chiny (!) - to auto na 1. miejscu to 600kg mikrosamochod z mikrozasiegiem (przestaje dziwic wycena gieldowa BYD ~2,5x wiecej od BMW na dzis) Nie liczac ID.4 na 15. miejscu - nie ma ani jednego europejskiego modelu :shock: I ogolnie swiat: (tutaj ladnie widac jak to grupa VW "zamiata" Tesle na dzis :roll: )

Na te same dane mozna oczywiscie patrzec z roznej strony - szklanka do polowy pelna albo pusta. Tylko jezeli zalozymy, ze sprzedaz aut na swiecie to ~100M rocznie (a EV maja zastapic docelowo ICE 1:1), a Tesla zwieksza sprzedaz o 50% rok w rok poki co, udzial % w rynku jakos ich nie martwi zbytnio podejrzewam - sprzedaja wszystko co sa w stanie wyprodukowac przeciez. To, ze im udzial % maleje znaczy tylko tyle, ze elektromobilnosc pedzi szybciej niz Tesla jest w stanie sie rozwijac/zwiekszac moce produkcyjne i to wg mnie jest bardzo dobra wiadomosc :cool2: Co do Macana EV - to auto w Norwegii znajdzie garstke nabywcow podejrzewam z dwoch powodow - taki przykladowy e-tron bedzie nadal tanszy a nieskonczenie bardziej praktyczny, a co wazniejsze - w NO za chwile (kilka mies) bedzie obowiazywac podatek od EV - wszystko powyzej ~300k PLN bedzie juz oblozone VAT wiec taki doposazony Macan EV bedzie juz mial kilkadziesiat tysiecy PLN "doplaty" wynikajacej z VAT w porownaniu z autami do 300k PLN typu TMY, e-Q4 czy iX3.

Ciekawe zestawienie z Niemiec, sprzedaz elektrykow w calym 2021r - na szczycie listy - importowana z USA/Chin TM3. Na 2. miejscu VW e-up za mniej niz polowe ceny, na 3. miejscu niemiecki klejnot narodowy EV Golf/ID.3, kupowany w olbrzymich ilosciach przez dealerow VW czy spolke corke VW do carsharingu - WeShare https://insideevs.com/news/540556/germany-plugin-car-sales-september2021/ https://elektrowoz.pl/auta/tesla-model-3-najchetniej-kupowanym-samochodem-elektrycznym-w-niemczech-ups-wyniki-2021/ Tesla Model 3 - 6,828 (23,982 YTD) Volkswagen e-up! - 1,452 (21,890 YTD) Volkswagen ID.3 - 2,694 (21,539 YTD) Renault ZOE - 1,536 (13,756 YTD) Hyundai Kona Electric - 1,289 (13,720 YTD) smart fortwo EQ - 1,598 (11,758 YTD) Volkswagen ID.4 - 1,019 (9,211 YTD) Skoda Enyaq iV - 2,027 (8,671 YTD) Za miesiac zaczyna sie niemiecka produkcja TMY (setki tysiecy sztuk rocznie, docelowo ~0,5M), crossovera drozszego o niecale 15% od TM3, za to o wiele bardziej praktycznego na codzien. Bardzo jestem ciekawy co sie dzieje na spotkaniach zarzadu niemieckich firm motoryzacyjnych ostatnimi czasy :shock: Znajac niemiecka dume narodowa, ich patriotyzm gospodarczy i przywiazanie do kupowania niemieckich produktow - wiedziec, ze przecietny Hans woli wybrac amerykanska Tesle zamiast lokalnego VW :roll: Niemcy przegrywaja na dzis najwieksza transformacje w motoryzacji od kilkudziesieciu lat.

W zadnych grach pedaly auta nie sa wykorzystywane (bezpieczenstwo zeby dzieciaki nie odjechaly przypadkiem) W samochodowce mozna krecic kierownica ale tak jak piszesz sciera to gume (cos ala manewrowanie kierownica na parkingu bez jazdy). Ja mam podlaczone 2 pady (jeden od PS4 a drugi jakis PC-towy) - oba na przejsciowkach USB/USB-C. Mozna tez uzywac bezprzewodowych z adapterami BT. No i oczywiscie ekran jest dotykowy wiec mozna sie obyc bez kontrolerow ale jest to mniej wygodne. Schowki w aucie sa naprawde duze wiec pady sie spokojnie pod ekranem mieszcza. Te gry, YT czy Netflix to naprawde nie jest nic wielkiego i zaden mus - ale sa sytuacje ze sie po prostu przydaja. Wracajac kilka tygodni temu czekalem na prom Hirtshals-Stavanger ze 2h i obejrzalem sobie "Catch me if you can" na Netflixie :roll: Moglbym oczywiscie w tym czasie robic to na telefonie czy ipadzie - ale jezeli mozna na ekranie auta z dobrym audio przestrzennym to w sumie czemu nie. To co napisałeś powyżej to OK, jeśli komuś pasuje Tesla i potrzebuje gier w aucie, bo nie każdy tak ma. Jednak kompletnie nie rozumiem co chcesz przekazać w pkt. 4. Co jakiś czas podajesz przykład jak to jest w Norwegii, ale musisz zrozumieć, że póki co Norwegia w temacie elektryków jest specyficzna w odniesieniu do całego świata i nie ma żadnego sensu przyrównywania tego co widzisz na drogach Norwegii do sprzedaży ogólnoświatowej i do tendencji rynku. Rozumiem to i sie z Toba zgadzam, Norwegia to zaden wyznacznik dla calego swiata. Ale tutaj mieszkam, tutaj elektromobilnosc pedzi wiec z tego punktu widzenia komentuje (Tesla i Norwegia w tytule watku nawet zeby nie bylo niedomowien) Sytuacja w Norwegii z EV jest tez w jakims tam stopniu wyznacznikiem jak moze to (choc nie musi) wygladac w innych europejskich krajach za jakis czas - podobnie jest juz w Holandii np

Hej, co iles stron w tym watku musze dla scislosci prostowac/wyjasniac pewne rzeczy. 1. Nie mam akcji Tesli ani BMW, nie mam zadnego interesu w tym czy ktos wybierze w salonie BMW czy Tesle - odwrotnie, zawsze mowie - "przetestuj sam i wybierz" - jestem klarownym zwolennikiem EV przede wszystkim bo mialem kilka ICE, teraz mam EV i wiem co lubie bardziej (na daily) :cool2: 2. Jestesmy na forum BMW i jestem tego swiadomy, zawsze mi bylo i jest nadal blizej do BMW niz do innych marek, w tym Tesli. 3. W domu mam 2 TM3 bo BMW zaspalo i nie dowiozlo produktu konkurencyjnego (mam w nosie pickupy i motory, chce EV) 4. Jechalem dzis do przychodni ~5 minut na test covidowy corki - jakies 3-4km w jedna strone, male norweskie miasteczko ~30k mieszkancow. Po drodze corka z nudow liczyla Tesle - wyszlo jej 19 szt w obie strony. z czego wiekszosc TM3, troche modelu S i kilka Y. BMW nowszych na drogach nie widac - moze jakies i3 gdzies mignelo jedno czy dwa, hybryd zadnych - nie licuje to po prostu na dzis z roczna produkcja obu firm (2,5M vs niecaly 1M) Nie pluje na BMW, nie hypuje Tesli - zwykla obserwacja, ktora sie dziele na forum. 5. Czekajac na test w aucie, przez 10-15 minut gralismy razem w polska gre ze studia Infinite Dreams - Sky Force Reloaded https://en.wikipedia.org/wiki/Sky_Force "The game received a near perfect rating by IGN who gave it a score of 9.5 out of 10" Nie hejtuje, ze w BMW nie ma gier a w Tesli sa - to jest po prostu obserwacja, codziennosc - milo spedzilismy te 15 minut razem grajac z 9-latka. I tak, wole zeby w aucie byly gry nawet jezeli w nie mialbym nie grac bo pokazuje mi to ktory producent mysli nad ulepszaniem aut a ktory odcina kupony :roll: Rozumiem to i szanuje :cool2: Musk pewnie wyliczyl, ze w tym przedziale cenowym aut ludzie przelkna cerate i bedzie szybciej produkowac auta, szybciej je dostarczac, wiecej zarabiac nie dajac wyboru. Nie twierdze, ze piekne przyciski i skora indyvidual jest do kitu a vege w TM3 jest ach i och - w i4 tez chcialbym miec Merino. Natomiast dla mnie - byl to kompromis do zaakceptowania, powiem Ci lepiej - cerata jest o tyle przyjemna w dotyku i "skorowata", ze w pierwszej TM3 nawet nie wiedzialem ze jest cerata a nie prawdziwa skora. Ktos na forum mnie tu uswiadomil :norty: :duh: W poprzedniej hybrydzie 330e mialem Dakote, w F10 mialem Dakote, w e-golfie mialem Dakote. Nie przeszkadza mi to jakos zupelnie bo cerata w TM3 jest mila w dotyku i wyglada ladnie. Latem bedac w Polsce klei sie do dupy jak zapomnisz przewietrzyc auto z aplikacji przed wyjazdem i jest to fakt, slonik to zauwazyl i potwierdzilem to tu kilka razy. W Norwegii problemu nie ma bo pogoda fatalna na codzien. Tesla powinna zrobic perforacje (dziurki) tej vege skory tak jak to robi BMW w Sensatecu w i4 - wtedy problem by zniknal - nie mam problemu powiedziec, ze BMW lepiej to wymyslilo jezeli chodzi o uzywalnosc ceraty podczas upalow. Na koniec - duzo ludzi bierze sobie za bardzo do serca merytoryczna krytyke. Staram sie wrzucac jak najwiecej tabel, zdjec, cyferek a mniej subiektywnych opinii/pogladow - ale na koniec dnia i tak, kazdy moj post jest jednak moim osobistym zdaniem wynikajacym z jakiegos tam doswiadczenia i wlasnych przemyslen. Nie mam zadnych problemow ze ktos ma na dany poglad inne zdanie - watek ciagnie sie 2 lata i pewne rzeczy sie po drodze same klaruja kto mial racje a komu sie cos tam tylko ubzduralo :>

Bo jestem jej fanem (krytycznym jezeli chodzi o EV ale mimo wszystko nadal fanem). I wierze, ze firma sie w koncu ogarnie i zacznie wypuszczac EV ktore przystoja haslom na plakatach "sheer driving pleasure", "ultimate driving machine" i takie tam :cool2: Ja na tym forum od dekady siedze, zlosci we mnie nie ma zadnej, jezeli juz to rozgoryczenie, ze nie ma na dzis dobrych EV w ofercie BMW :roll: Co do slinienia sie - nie bede, jezeli auto okaze sie wbrew pozorom fajne - bardzo szybko bedzie u mnie w garazu zamiast jednej TM3 :cool2: Oj slonik, pisalem Ci juz ze raty za te 2-litrowe benzyny w Norwegii pomimo 20-30% extra podatku to nadal 10, moze 15% przecietnej norweskiej pensji a Ty nadal swoje peany na temat jakiejs mitycznej "ekskluzywnosci". Zrozum - R4 w BMW to dzisiaj cena za rate jak za Octavie/Passata + dodatek w postaci 1 nieduzej siatki zakupow w spozywczaku (w NO). Tyle. A Ty nadal zagladasz w te portfele ludziom wierzac ze zlapales boga za nogi bo wziales w leasing gole 5-er z podstawowym silnikiem i pakietem stylistycznym "sport" :shock: Na tej trasie to Fabia w TDI bedzie szybsza od benzynowej 5-er, czego to dowodzi? Nadinterpretujesz. Z BMW jest zle dlatego, ze od kilku lat czlowiek chcacy kupic szybkie EV za 200-300k PLN jest zmuszony isc do konkurencji. Albo dlatego, ze jak chcesz kupic kompaktowego SUVa elektrycznego za 300-350k PLN to dostaniesz jedynie RWD bo gdyby byl AWD to by wazyl 2,5 tony i mial 7s do setki. etc etc

Nie to ze dla mnie nie istnieja, wydaje sie, ze to dla gieldy przestaja miec znaczenie gdy podawane sa wyceny poszczegolnych firm. Zauwaz, dlaczego w tym zestawieniu ktore wklejalem jest tyle firm ktore zajmuja sie wylacznie BEV - Lucid, Tesla, Nio, Xpeng etc Lucid nie wyprodukowal jeszcze ani jednego auta a ma wycene taka sama jak BMW - z czegos to wynika, no chyba ze wszyscy ludzie/inwestorzy na swiecie zwariowali i technologia EV to kolejne dot.com Jak myslisz? Pamietaj, ze wycena firmy nie obejmuje tylko dzisiejszych zyskow i technologii - wycena firm pokazuje najczesciej to, gdzie dana firma bedzie za kilka lat. Albo raczej to gdzie inwestorzy mysla ze bedzie. Stad kapitalizacja BMW mnie w ogole nie dziwi - jak to bylo --> "Jezeli jest tak dobrze to dlaczego jest tak zle" :)

Mozesz rozwinac mysl? Nigdy tak nie napisalem, przeciez to by bylo nielogiczne - Toyota klepie 10M aut rocznie i jeden model jest gorszy od drugiego, dla mnie te auta to zaprzeczenie wszystkiego co lubie w motoryzacji :roll: Wycena firmy nie ma nic wspolnego z wolumenem sprzedazy - taki Lucid jest warty na gieldzie tyle co BMW a wyprodukowal do tej pory bodajze 12 szt. aut :D Toyota ma Lexusa, nie zapominaj o tym :> 1. To, ze BMW pali sie grunt pod nogami - neguje 90% uzytkownikow tego watku, wiec nie nazywalbym tutaj tego "faktem" :norty: 2. O Tesli i premium/nie-premium napisano juz chyba caly internet - na koniec dnia masz 250-270k PLN i idziesz do salonu po TM3 LR/P albo po i4 40 czy tez masz 300k PLN i idziesz po TMY albo iX3. Przeciez sam jestes najlepszym przykladem - miales okreslony budzet i w nim testowales Tesle i BMW a nie Ioniqa 5 czy Enyaqa, czy sie myle? :>

Nie chce byc mood killerem Kriss ale ta statystyka to taka sama sciema jak M340d liczony jako sprzedaz M GmbH :cool2: Samochody "zelektryfikowane" wg BMW to wszystkie hybrydy plugin czyli glownie R4+ ~10kWh bateria. Czystych elektrykow sprzedali w 2020r jakies ~28.000 sztuk czyli mniej wiecej ~5% tego co Tesla https://www.statista.com/statistics/417011/global-sales-of-bmw-i-electric-vehicles/ W pierwszych 3 kwartalach tego roku sprzedali juz ~60k sztuk BEV wiec do konca roku do ~80-100k sztuk moze dobija co przy ~1M Tesli bedzie wzrostem do 8-10%.