adamjttk

Na szczescie na rynku bedzie za chwile i4, bedzie wiecej funu z jazdy i skonczy sie "walka z waga", BMW z +370kg ja wygralo jednoglosnie :D https://elektrowoz.pl/testy/w-2020-roku-postanowilem-kupic-nowa-tesle-model-s-nadal-czekam-czas-uprzyjemnia-mi-peugeot-e-2008-wrazenia/ Artykul z dzisiaj na elektrowozie - uzytkownik X6 F16 zamowil Tesle model S, ale ze sa opoznienia to musial kupic cos "na chwile" bo X6 stoi popsute. Wybral na przeczekanie Peugeota e-2008. I jego komentarz: "Jeśli mam być szczery, jestem zaskoczony poziomem wykończenia. Autko nie odbiega aż tak jakością od BMW X6 F16, jak się spodziewałem" :norty: @Slawomir - testuj BMW iX, jestem ciekawy Twojej opinii co sadzisz o tym aucie :cool2:

~1% baterii przez noc i 5% jezeli masz wlaczony tryb Sentry mode (auto aktywne, kamery nagrywaja jak ktos podchodzi). Swoje Tesle tez trzymam pod chmurka i ten 1% jest niezauwazalne. Instrukcja mowi, ze jak sie auta nie uzywa dlugo to podlaczyc do pradu natomiast nawet jak miesiac bedzie stalo zima nieuzywane to nie powinno spasc baterii wiecej niz ~30%. PS. Ponizej 20% baterii Sentry mode wylacza sie samo oszczedzajac baterie. Soft jest na tyle ogarniety, ze Sentry mode wylacza sie samo w konkretnych lokalizacjach np w domu, pracy czy innych "ulubionych" miejscach - wszystko jest zaszyte w menu. Do kazdej Tesli dolaczone sa 2 fizyczne karty przy zakupie, ktorymi mozna otworzyc auto. Karty przypominaja karty kredytowe i nie ma problemu z noszeniem jednej "w razie w" w portfelu. Do tego mozna sobie dokupic fizyczny "kluczyk" za okolo 800 PLN jezeli ktos lubi "po staremu". Fakt, ze praktycznie nikt tego nie robi pokazuje, ze to raczej Musk mial znowu racje. Edit - poczytalem troche i artykul jednak wprowadza w blad. Serwery Tesli padly na kilka godzin i aplikacja byla nieaktywna - to jest fakt. Natomiast dostep do Tesli z poziomu telefonu jest poprzez BT - tzn, ze nawet jak serwer Tesli nie dziala czy nie masz internetu - nadal do auta wejdziesz i pojedziesz. bez karty czy kluczyka. Przy padnietym serwerze Tesli nie dziala natomiast ogrzewanie postojowe czy inne opcje dostepne z poziomu apki. Reasumujac - burza w szklance wody.

Wymienienie ile w i4 jest znaczkow ///M to wg Ciebie krytyka? Ja tu widze stwierdzenie faktu, na ktory odpowiadasz typowo cebulackim "nie stac Cie", to raczej sam sobie laurke wystawiles :cool2: „Cebulackie” to są Twoje manipulacje.. Nie widziałeś, nie jeździłeś, a krytykujesz i nie chodzi o znaczki, z tematu których nadal nie możesz zejść i już wcześniej o nich wypisywałeś zapewniając „kontent” :duh: w tym wątku. 1. Rozumiem, zamowiles auto w ciemno, a jak ktos napisze ile auto wazy, jakie ma osiagi, promien skretu (dane katalogowe BMW) czy ile ma znaczkow ///M dolepionych to sie jezysz i oskarzasz o "cebulackie manipulacje", f*** logic :norty: 2. Jezeli sie nie podoba "kontent" ktorego tu dostarczam - nie czytaj :roll: , na forum jest sto innych tematow, do wyboru do koloru, po co sobie psuc nerwy? Tutaj masz dedykowane forum dla i4, cale 7 postow przez ostatnie poltora roku :norty: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=234&t=371749 ooo ciekawe, mozesz wkleic cytat gdzie tak napisalem? :D Bo z tego co pamietam napisalem, ze nie dostalem swistka z pracy ktory uprawnial do 8% rabatu u dealera. A ze praktycznie wszyscy zamawiajacy dostaja te 8% upustu w BMW - to automatycznie bylbym ta kwote "w plecy" przy odsprzedazy auta za jakis czas. Czas oczekiwania 14-16 mies byl juz tylko wisienka na torcie wiec jakos specjalnie mnie to nie zmartwilo. Za kilka mies. te auta pojawia sie sprzedazy na norweskim otomoto (prywatne i od dealerow) i beda zawierac te 8% rabatu wiec jezeli auto bedzie "wow" to bardzo chetnie wymienie jedna z moich Tesli na to BMW. Generalnie nie wiem po co sie w ogole z takich rzeczy tlumacze, cebula z czlowieka wychodzi zawsze i tak na koniec uslyszysz "nie stac cie" :norty: Ma np rekord najszybszego auta elektrycznego na Nurburgringu przeganiajac niedawno Porsche Taycana. Daj znac jak jakies elektryczne BMW sie tam pojawi, w koncu "M typical curves", "M agility" oraz "M dynamics" zobowiazuja :cool2:

Mi sie wydaje, ze to po prostu kwestia charakteru/polityki firmy. W jednym aucie klient "potrzebuje" 26 znaczkow przypominajacych mu nieustannie, ze ma wyjatkowe, "sportowe" auto (zeby przypadkiem nie zapomnial), a w drugim aucie wystarczaja mu rzeczywiste osiagi, prowadzenie czy odpowiednia waga :norty: Nie zrozum mnie zle, lubie marketing a sila ///M jest potezna, ale to co robi obecnie BMW to juz ciezko nazwac nawet rozwadnianiem M GmbH, to juz jest gospodarka rabunkowa :roll: 20 lat temu ludzie dokupywali takie znaczki/naklejki ///M i je montowali samemu na swoich 316i i nazywalo sie to oglednie mowiac "wies tuningiem", dzisiaj firma robi to za Ciebie w glorii i chwale :) (prywatna opinia) Nieciekawy problem i trzeba bedzie monitorowac czy nie bedzie sie powtarzal, dzieki za link :cool2: Do kazdej Tesli dolaczone sa 2 fizyczne karty przy zakupie, ktorymi mozna otworzyc auto. Karty przypominaja karty kredytowe i nie ma problemu z noszeniem jednej "w razie w" w portfelu. Do tego mozna sobie dokupic fizyczny "kluczyk" za okolo 800 PLN jezeli ktos lubi "po staremu". Fakt, ze praktycznie nikt tego nie robi pokazuje, ze to raczej Musk mial znowu racje.

I jak to się ma do elektromobilności? Ma sie to do "Quo Vadis BMW" czyli tytulu watku. Przypomina mi troche powiedzenie M. Tchatcher :) "Jeśli musisz zapewniać, że jesteś damą – to nie jesteś." Facet na filmiku w niecale 3 minuty mowi cala litanie: - BMW M - M agility - M dynamics - M looks - M precision - M from front to rear - M sport brake - M carbon exterior - M sport seats - M steering wheel - truly BMW M - M-typical curves - M suspension :cool2: Wymienienie ile w i4 jest znaczkow ///M to wg Ciebie krytyka? Ja tu widze stwierdzenie faktu, na ktory odpowiadasz typowo cebulackim "nie stac Cie", to raczej sam sobie laurke wystawiles :cool2:

Nowa zajawka BMW i4 M50 z informacja, ze w pakiecie indyvidual od marca bedzie ponad 120 kolorow nadwozia do wyboru Policzylem z nudow ile w i4 M50 badz M440i jest znaczkow ///M - wyszlo mi tylko 25 sztuk :norty: - przod grill - lewy/prawy bok - klapa bagaznika - 4x alufelgi - 2x zaciski hamulcowe (przod) - kierownica - wyswietlacz - podstopnica - 2x zaglowki foteli przednich (fotele "M") - 2 listwy progowe (przod) - z tylu tez sa ///M? - 2x fotele przednie (metka ///M) - 4x pasy bezpieczenstwa (przeszycia ///M) - 2x dywaniki z przodu (metka ///M) Edit 26 sztuk, zapomnialem o plastikowej pokrywie silnika :)

Nie ma sprawy, od tego mamy forum :cool2: PS. To nie byla recenzja tylko "wrazenia na szybko co mi sie podoba a co nie bardzo" wiec z natury troche subiektywnie (tym bardziej ze jezdze TM3) ;) Jestes troche niesprawiedliwy ;) - frunk montuje wiekszosc producentow - wyglad zew. wielu EV jest subiektywnie lepszy a to zawsze bylo domena BMW (e-tron w sline, taycan, nawet ioniq 5 bym powiedzial) - o Tesli nie pisze bo design tez tak srednio mi sie podoba ("jak sie nie ma co sie lubi..") ;) - kierownica szesciokatna to naprawde ewenement zrobiony "zeby po prostu bylo inaczej" co imho jest zla sciezka - zmiany powinny miec cos na celu - oszczednosc, ergonomie etc etc - co tutaj autor tej kierownicy mial na mysli? A jezeli jest taka fajna to powinni ja zaczac montowac we wszystkich modelach :norty: (to samo zdanie mam o yoke'u w TMS jakby co) - ten element w iX wyglada mi na jakis "teczowy" pomysl na sile - uklad kierowniczy - no sorry, to jest BMW i ma byc jak na marke przystalo, tego oczekuje jako entuzjasta ale pewnie klienci glosujacy portfelem maja inne zdanie --> stad pisalem ze klientela dzis jest juz inna. Co nie zmienia faktu ze mozna bylo zadowolic wszystkich dajac rozne nastawy. Uwielbiam jezdzic moja TM3P i uwazam ze WIELE jej rozwiazan jest duzo lepszych od BMW na dzisiaj. Natomiast od wielu lat tutaj na forum zdarzalo mi sie nierzadko opisywac irytujace rzeczy w moich BMW, wtedy jeszcze o Tesli nawet nie slyszalem takze te 2 rzeczy nie sa ze soba jakos wielce zwiazane. Z drugiej strony BMW ma tez WIELE rzeczy ktore sa lepsze niz w Tesli. Zrobilbym z tych dwoch marek auto idealne :D:D A tak trzeba wazyc sume zalet i wad i wybrac co komu bardziej pasuje - u mnie skonczy sie podejrzewam autem jednej i drugiej marki bo serce zawsze blizej BMW inaczej bym sie juz z tego forum dawno zawinal :norty: Negative. W F10 mialem tez skretna os i uwielbialem to w tej 5m krowie - skrecala tak samo zwinnie czy nawet tyci zwinniej od TM3, nie pamietam juz dokladnie jaki miala promien skretu ale jak na tak duze auto manewrowalo sie bardzo latwo (w polaczeniu z kamerami 360). Przetestuj iX sam bo jest DUZA roznica pomiedzy 12m w aucie 4,5m dlugosci (iX3) a 13m w aucie 5m dlugosci (iX)

Polska juz jest liderem elektromobilnosci w Europie. Komu jak komu ale premierowi ufam w 100%, na pewno jest dobrze poinformowany :norty: "Podkarpacka Dolina Wodorowa" - brzmi profesjonalnie, list intencyjny juz podpisany wiec teraz juz z gorki :norty: Moze nasz Samochod Narodowy Izera bedzie jednak na wodor? :think:

Ja zaczalem zwracac uwage glownie na parkingach w galeriach handlowych gdzie jazda jest czesto na zyletki i latwo zaryc np felga. Tylne kola skretne to swietny wynalazek np w nowym EQS srednica zawracania to 10,9m, to jest przepasc w porownaniu do 12,5-13m i niesamowita "zwinnosc" auta przy wszelakim parkowaniu - taki wynik maja auta o metr krotsze typu VW Golf (!).

Temat pozarow EV jest (czy tez bedzie) w Polsce wbrew pozorom bardzo istotny. Jak wiadomo importujemy z Niemiec i ogolnie "zachodu" okolo miliona uzywanych aut rocznie. Wiekszosc tych aut jest po mniejszych czy tez wiekszych kolizjach albo wiekowa & wyeksploatowana (czesto z cofnietym licznikiem) Tak jak Kriss slusznie zauwazyl elektromobilnosc w Polsce bedzie o kilka lat zapozniona w stosunku do naszych sasiadow bo wiekszosc elektrykow bedziemy pewnie sprowadzac zza granicy a nie kupowac w salonie. Z racji tego, ze minie jeszcze WIELE lat zanim rynek niemiecki nasyci sie wewnetrznie elektrykami (zakladajac ze coraz wiecej osob bedzie je kupowac a tam tez ssanie na uzywki EV bedzie przepotezne) - do nas beda jak zwykle trafialy "promocje". A widzac jak wygladaja przeglady techniczne w Polsce (szczegolnie w malych miasteczkach gdzie wszyscy sie znaja) - stawiam na to, ze za kilka lat statystyki pozarow elektrykow w PL beda niewesole w porownaniu do Niemczech czy innej Francji. A nos rosnie i rosnie :twisted: Ale spoko, widze, ze juz sie naprawilo :) ------------------------------------ PS. Mialem dzisiaj okazje pojezdzic najnowszym EV BMW - iX 40 - wersja tansza, z 71 kWh bateria (okolo 350km realnego zasiegu w trybie mieszanym - w miescie moze byc troche wiecej, na trasie przy 120-130 km/h w przedziale 10-80% pewnie realnie okolice 200-230km). Auto bylo wyposazone ~srednio, z ciekawszych opcji mialo lasery, panoramiczny dach, comfort access, audio HK, headup, kamery 360, 22" kola i w sumie tyle. Cena tak wyposazonego auta w Norwegii (z kompletem kol zimowych 20") wynosi 415k PLN, w Polsce 470k PLN (minus ewentualne rabaty). Wersja iX 50, z wieksza bateria (105kWh, dostepna za ~rok) jest o okolo 100k PLN drozsza. Brakowalo tez kilku fajnych dodatkow (AD, porzadna tapicerka i fotele, B&W, dociagi etc) ktore w przypadku ix50 wywindowaly by cene auta do poziomu ~630-640k PLN bez problemu. To nie jest zaden test a wrazenia na szybko bo mialem niecala godzine (duzo chetnych na jazdy testowe) wiec sila rzeczy nie mialem za wiele czasu wszystkiemu sie dobrze przyjrzec. Pogoda (lekki deszcz) i pora dnia (wieczor) tez nie sprzyjaly, jezdzilem tylko po miescie. Bede sie odnosil troche do TM3 bo tym teraz jezdze (pomimo ze to zupelnie rozne auta), czasem do iX3 A wiec na szybko, zalety: 1. Jest cicho, duzo ciszej niz w TM3, pomimo sporych kol 22" 2. Podobala mi sie praca zawieszenia - pomimo sporej wagi (2440 kg EU) pracowalo sprezyscie, jedrnie, nie bujalo za mocno na zakretach - ani za twardo ani za miekko - zero zastrzezen 3. Headup - swietna sprawa, jego brak to najwieksza bolaczka Tesli - duzy, kolorowy i wyrazny 4. Klamki - generalnie spora wneka z mechanizmem na krotkim ciegnie w srodku - zdecydowanie bardziej ergonomiczne niz w TM3, dodatkowo podswietlane co dodaje sznytu i pomaga w nocy trafic reka jak sie ma ciemny lakier 5. Duuuzo miejsca z tylu, siedzac sam za soba (187cm) mnostwo miejsca na nogi i nad glowa, brak efektu podkulonych nog - zadnych problemow z fotelikami czy przewozeniem doroslych ludzi z tylu. 6. Idealnie plaska podloga z tylu (brak tunelu) - zaleta dedykowanej platformy (w przeciwienstwie do np Audi e-trona) 7. Podobala mi sie praca hamulcow - lapaly "akurat" - nie "nerwowo" jak w niektorych elektrykach ani "w ostatniej chwili" - dokladnie tak jak powinno byc 8. Bagaznik spory i ustawny ale to wiadomo, jak w wiekszosci SUV 9. Otwieranie drzwi elektromechaniczne na przycisk jak w TM3 - w koncu (!) - kto nie sprobowal ten nie wie co traci, mechaniczne klamki to sredniowiecze. 10. Brak wszechobecnej, tandetnej "guzikozy" ktora wystepowala w BMW iX3 - auto zrobilo sie bardziej ascetyczne, mniej rozpraszajace 11. Ladne, kolorowe paski LED - malo praktyczne w sumie ale dodaja uroku autu po zmroku - szczegolnie podwojny pasek na drzwiach gdzie konczy sie szyba - fajnie to wyglada z zewnatrz :cool2: 12. Auto bezproblemowo polaczylo sie z Galaxy S20 i AA co nie jest takie oczywiste w BMW :norty: 13. Calkiem wygodne fotele, wydaja sie wygodniejsze niz w TM3 chociaz gorsze niz komforty w 5-er, zintegrowany zaglowek mi pasowal idealnie i nie sa za krotkie, nie wysuwa sie ten kawalek na podudzie wiec nie zbiera sie tam brud jak to bylo w komfortach w 5-er 14. Ladne "szklane" kolko od idrive - dodaje odrobine "luksusu" wnetrzu 15. Elektryczny hak (w TM3 jest manualny i trzeba sobie brudzic rece za kazdym razem jak chcemy zamontowac) 16. Ogolnie jakosc wykonania tzw. fit & finish - nie bylo sie za bardzo do czego przyczepic (chociaz z drugiej strony auto nie "powalilo" przepychem i jakoscia materialow w porownaniu do TM3 - byc moze miala na to wplyw taka sobie wersja testowanego modelu) - spodziewalem sie wiecej po zachwytach niektorych osob na forum. W przypadku e-trona bylo wyrazne "wow" jak sie wsiadalo z TM3. 17. Plus za fizyczne kolko VOL na konsoli 18. PLus za kamere 360, w TM3 takiej technologii nie ma a felgi mam juz przyryte wiec sie przydaje ;) 19. Przyspieszenie - te ~6s do setki jest absolutnie wystarczajace, przynajmniej po miescie, auto jest dynamiczne. Oprocz tego na pewno jest jeszcze masa innych zalet ale nie na wszystko udalo sie zwrocic uwage w ciagu tak krotkiego czasu - nie udalo mi sie dostrzec zbytnio zalet laserowych swiatel (bo nie bylem w trasie), nie udalo sie z panoramicznym dachem (bo wieczor), nie udalo sie przetestowac asystentow jazdy etc etc No i teraz troche wad i ogolnie "narzekania" co wg mnie BMW moglo zrobic lepiej, kolejnosc tak jak zauwazalem: 1. Auto nie powala wygladem jak niektore BMW, brakuje mu zupelnie tak charakterystycznej dla marki "agresywnosci" czy sportowej linii nadwozia, w porownaniu do G05 czy e-trona w s-line wydaje sie "takie sobie". Nie jest brzydkie w rzeczywistosci czy jak to sie teraz mowi "nietuzinkowe" jak np i3 ale i zadnego szalu nie robi. Gdyby zdjac znaczki BMW i nakleic BYD ktorego testowalem kilka miesiecy temu - nikt by sie pewnie nie zorientowal. Gdzies ta ciaglosc designu marki zanikla. E-tron Sportback w pakiecie S-line i czerni wygladal przy iX 40 imho 2x lepiej. BYD tak szczerze mowiac tez mial ladniejsza sylwetke. Bialy i czarny to slabe kolory do tego auta - zdecydowanie trzeba brac odwazniejsze - bordowy, niebieski etc (staly w salonie, wygladalo to duzo lepiej) 2. Dzwiek zamykanych drzwi - jest po prostu "tani". Mozna sobie tlumaczyc etc ale na koniec dnia przypomina dzwiek zamykanego auta za 100k PLN a nie za 400k PLN. 3. Brak frunka - niektorzy uwazaja ze niepotrzebny ale jak sie ma to znajduje sie dla niego mnostwo zastosowan - wszystkie rzeczy rzadziej uzywane mozna tam wrzucic ktore inaczej musza sie walac w bagazniku - kable do ladowania, jakies kosmetyki do auta, szmaty czy szczotki do odsniezania etc etc Szczegolnie przydatny w dluzszej trasie jak mamy zawalony bagaznik i czesto chcemy cos wyciagnac. 4. KIEROWNICA :shock: Dla mnie takie proste rzeczy potrafia odrzucac podswiadomie od auta. Kierownice sie trzyma w rekach przez caly czas jak sie siedzi w aucie. Musi byc dobra. Ciezko to nawet skomentowac, to jest dramat designerski jak i funkcjonalny. Wyglada (i dziala) chyba jeszcze gorzej niz w i3 co jest nie lada wyczynem. Sam ksztalt szesciokata to porazka - idealne od zarania dziejow jest kolo - nie szesciokat, nie wolant - zwykle kolo. Airbag nie jest niczym obszyty, wyglada ten plastik jak w aucie za polowe tej ceny, przyciski vol up/down sa w poziomie (!), zeby nacisnac "vol down" trzeba oderwac reke od kierownicy chyba ze mamy kciuka na 10 cm, ten okragly plastik od tempomatu (+/-) wyglada i w dotyku jest jak w Fiacie Tipo za 40k PLN :shock: Reszta przyciskow na kierownicy jest dotykowa (z beznadziejnym feedbackiem --> BMW moglo by sie uczyc haptyki od Audi e-trona) i do tego w piano black - dramat, dramat i jeszcze raz dramat. Do tego jestem pewny na 99% ze kierownica nie jest obszyta skora a jakas cerata - kolo zadnej Nappy/Merino to nawet nie lezalo. Material jest "tani" w dotyku i nieprzyjemny. 3/10 w mojej punktacji. 5. Uklad kierowniczy :shock: Jezeli tak to bedzie wygladalo w i4 M50 to bedzie dramat :cry: W trybie "sport" krecilem ta kanciasta kierownica jednym palcem po parkingu (mowie doslownie). Luzna, nijaka, nie stawiajaca zadnego oporu, zupelnie niczym nie wyrozniajaca sie od dziesieciu losow wybranych aut na parkingu. Po przesiadce do TM3P uklad kierowniczy w iX 40 wydawal sie jak ze Skody Octavii - rozumiem ze czasy E90 nie wroca ale na boga, to wyglada jakby target klientow BMW dzis i 20 lat temu wywrocil sie do gory nogami. Imho to jest najwieksza wada tego auta chociaz podejrzewam, ze moja drobna zona wazaca polowe tyle co ja powiedzialaby cos zupelnie innego, ze tak ma byc. Ale w TM3 pomiedzy "chill" i "sport" jest olbrzymia roznica i nie wierze, ze nie daloby sie tego zrobic lepiej w BMW iX. 6. Umiejscowienie kubkow na kawe i ladowarki do telefonu to ergonomiczny potworek - za nisko a poleczka z idrivem przeszkadza w sieganiu tam - bedzie trzeba wyginac nienaturalnie reke biorac kubek z kawa czy siegajac po tel. Do czego ta dziura z przodu pomiedzy pasazerami - nie mozna tego miejsca bylo lepiej wykorzystac? - chociazby do porzadnego schowka czy 2x ladowarki indukcyjnej jak w 2AT? Uczucie troche jakby sie jechalo jakims minivanem czy autem dostawczym jezeli chodzi o ta otwarta przestrzen. 7. Ekran przed kierownica jest BEZUZYTECZNY. Ta pseudo mapa ktora sie tam wyswietla jest nieczytelna i potrzebna jak swini siodlo - mapa jest na glownym ekranie i na headupie - do czego ma sluzyc ta pajeczyna? Predkos tez jest wyswietlana na headupie, te rombowe zegary to kolejny designerski potworek. Tak naprawde jedyne co ciekawego tam sie wyswietla to stan naladowania akumulatora i licznik km :duh: 8. Nie zauwazylem, ze byl wcisniety przycisk "lock" drzwi od wewnatrz i jak z kluczykiem w reku wsiadlem do tylu to nie moglem z powrotem otworzyc drzwi tylnich rotfl :D Musialem przejsc (w butach) na przednie siedzenia zeby wyjsc z auta wtf? :D 9. Koleczko Idrive jest bezuzyteczne - pracuje topornie w lewo, prawo etc i ekran dotykowy obsluguje sie 3x sprawniej palcami. 10. Do czego sluzy przycisk start/stop w tym aucie? Co on wlacza/wylacza? 11. Przyciski dotykowe na podsufitce od swiatla to kolejny dramat - haptyka nie dziala/dziala zle, nie wiadomo czy jest nacisniety, czy nie - mozna to bylo zrobic 3x lepiej, udziwniono na sile, sztuka dla sztuki 12. Kamery w deszczu sa bezuzyteczne (ale to w wiekszosci aut) natomiast kamera wsteczna wydaje sie duzo gorszej jakosci niz w TM3, to samo bylo w iX3 13. Audio HK gra ledwo srednio. Wydaje sie, ze wzmacniacz jest mocniejszy niz w TM3 ale scena czy jakosc/czystosc trebli/mid jest sporo gorsza. Moze cos da sie zmienic w equalizerze ale basy na 2/3 glosnosci w Spotify dudnily a dzwiek byl juz przesterowany - w zadne wygrzewanie glosnikow nie wierze, w TM3 gralo idealnie od pierwszego dnia wiec da sie to zrobic lepiej. Chetnie bym posluchal B&W za 20k PLN, szkoda ze nie bedzie dostepny w i4. 14. Tapicerka foteli w tym aucie za >400k PLN to byla cerata jak w TM3 :norty: :norty: Chociaz warto odnotowac, ze perforowana wiec prawdopodobnie nie bedzie sie lepic w upalne dni. Z ciekawosci spytalem dealera o co c'mon - powiedzial, ze BMW promuje "vege skore" jak sie da, wszystkie demowki mialy Sensatec, podobno ludzie nie zauwazaja zadnej roznicy. Byla o tym dyskusja niedawno wiec wspominam z kronikarskiego obowiazku :D 15. Ta plytka fornirowa na ktorej jest pokretlo idrive cala "latala" czy tez raczej "plywala" z 1-2 mm - nie wiem czy tak ma byc czy to problem z tym konkretnym egzemplarzem 16. Idrive 8.0 - nie ma tragedii jezeli chodzi o lagowanie czy rozdzielczosc etc - dziala/wyglada gorzej niz w TM3 ale duzo lepiej niz w jakims Ioniq5 natomiast ikony i system menu/podmenu/ustawien etc to sa lata swietlne w porownaniu do tego co oferuje Tesla jezeli chodzi o czytelnosc, ergonomie i ogolnie "przyjaznosc". Takie polaczenie Windows 95 z kafelkami - moge dac pozniej kilka przykladow bo nie chce tu juz robic elaboratu zbyt dlugiego - DUZO rzeczy mozna by bylo poprawic w tym GUI, moge pozniej odniesc sie do konkretnych przykladow. 17. To auto mialo srednice skretu 13m :duh:, dealer mowil, ze w iX 40 nie mozna dokupic AS (tylko w iX 50) - zmniejsza sie wtedy do 12,3m co nadal jest slabe ale powiedzmy akceptowalne. 13m to bedzie placz i zgrzytanie zebow na parkingach. Generalnie jakbym mial okreslic to auto to powiedzialbym ze jest calkiem fajnym elektrykiem natomiast slabym BMW :roll: Natomiast jestem pewny, ze bedzie sie sprzedawac w Norwegii swietnie bo coby nie mowic jest to kawal dobrego i nowoczesnego auta a sporo wad ktore wymienilem wiekszosc ludzi pewnie nawet nie zauwazy badz zignoruje po kilku dniach. Demowka BMW i4 M50 u mojego dealera za 3-4 tygodnie :dance:

Akurat najlepszym sposobem na ugaszenie baterii w EV i hybrydach jest wlozenie ich do zbiornika z woda, praktykowane juz zreszta ^^ Podobno 5s po wlozeniu tego BMW i8 do zbiornika z woda i zrobieniu tego zdjecia nastapila eksplozja nuklearna :norty: https://www.autoblog.com/2019/03/26/firefighters-dropped-smoldering-bmw-i8-water-tank/ Tutaj wszyscy strazacy z tego filmiku tez juz nie zyja od wybuchow i trujacego gazu: Powtarzam - nie pisz juz tych glupot, tego typu komentarze zostawiaj lepiej na onecie czy spidersweb, tam bardziej pasuja :cool2:

Mnie nadal po 2 latach tego watku FASCYNUJE jak Ty sie nie wstydzisz pisac takich GLUPOT publicznie :oops: Tutaj masz przykladowe "BUM" :norty: https://www.youtube.com/watch?v=mm1ORR-nuc4

Idac tym tokiem rozumowania nalezy powolac takze komisje sledcza zeby zaprzeczyc udzialowi kosmitow, Rosjan, 5G czy innego koronawirusa ktory moze byc w sumie latwopalny. Wg mnie warto trzymac sie jednak zdrowego rozsadku i merytorycznych przeslanek a te mowia wyraznie, ze oprocz FOMO tabloidow bezposrednio po pozarze to sytuacja (ta konkretna) nie miala nic wspolnego z EV. Jezeli sie myle pierwszy tu na forum ugryze sie w jezyk i przeprosze za szerzenie dezinformacji :twisted: PS. Czy te 10-15 pustych linijek w Twoim kazdym poscie jest przywilejem moderatorow czy kazdy moze sobie tak marnowac miejsce na forum i "wyrozniac" swoje posty?

Ej no bez takich :D Ten pozar byl omawiany/analizowany juz nie raz, na YT (film Filipa), na elektrowozie i w kilku portalach branzowych/forach. Wypowiadaly sie rowniez osoby mieszkajace w tym bloku, nigdzie nie ma wzmianki o zadnym EV w jakimkolwiek kontekscie (oprocz bylej rzeczniczki ratusza ktora chlapnela na goraco "hulajnoga albo elektryk" a media tabloidowe podchwycily od razu lakomy kasek. Caly pozar trwal ~2h i wbrew pozorom nie byl jakis ciezki do ugaszenia z tego co czytalem a to juz samo w sobie przeczy tezie o rzekomym udziale EV. Niecaly miesiac temu informowano, ze przyczyny pozaru sa juz znane a jedynie dotad nieopublikowane, pewnie beda mialy bezposredni wplyw na ubezpieczalnie bo sprawa sie rozbija o ~10M PLN a ubezpieczenie nie obejmowalo takiej kwoty, wyplacili bodajze 5M a o reszte trwa przepychanka. Gdyby ten pozar mial cokolwiek wspolnego z EV to mialbys na ten temat sporo konkretnych (nie mowie o tabloidach) publikacji zarowno w prasie polskiej jak i zagranicznej bo takie przypadki sa po prostu ciekawe/niecodzienne (wraz z rozwojem elektromobilnosci). Tego akurat nikt rozsadny nie neguje, ze elektryki ciezej sie gasi i trzeba bedzie w miare rozwoju elektromobilnosci opracowac nowe standardy ppoz w takich przypadkach. Natomiast wiekszosc rzeczowych analiz mowi jasno - jezeli jest gruby pozar np. na zamknietym parkingu i pali sie wiele aut - to czy stoja elektryki czy ICE nie ma to wielkiego znaczenia dla jego rozpowszechniania sie czy ogolnych strat. Natomiast jak ktos ma jakies ciekawe, merytoryczne artykuly ktore przecza temu co pisze - chetnie sie zapoznam :cool2: PS. Edit - jeszcze jedna ciekawostka apropo pozarow aut spalinowych/elektrycznych i ilosci uwalnianej energii podczas takiego pozaru. Przecietne auto spalinowe ma powiedzmy ~50l benzyny w baku, przecietny elektryk dzis powiedzmy ~50kWh baterie. Spalanie 1l benzyny dostarcza 9-10 kWh energii czyli przecietny ICE podczas pozaru uwalnia ~500kWh energii, to jest 10x wiecej od EV. Warto sobie zapamietac :) (nie zmienia to oczywiscie faktu, ze EV trudniej sie gasi bo trzeba dluzej schladzac goraca baterie)

Na dobra sprawe czesc Twoich postow na tym forum (rowniez w tym watku) tez nalezaloby usunac bo piszesz zaczepne "bzdury" badz nie na temat :cool2: Co do prawdziwych przyczyn pozaru na Gorczewskiej - nikogo one nie interesuja, pozar jakich setki innych. Natomiast skoro zostalo ustalone, ze jezeli w garazu nie stal zaden elektryk ani zadna hybryda to niektore teorie (pudelkowe) mozna wykluczyc juz teraz. Do poczytania dla ludzi bez uprzedzen: https://fleet.com.pl/wiadomosci/branza-flotowa/bezpieczenstwo/pozar-rozpala-wyobraznie

Ciezko slyszec inna wersje "na miescie" jezeli w kraju 20 pudelkow trabi, ze splonal elektryk, wlasnie o tym mowie ^^ Czy prowadzacym sledztwo jest "palacz" z Archiwum X? :norty: Masz racje, wiecej nie latam, przeciez Hindenburg latal i tez splonal ^^ Masz racje, dlatego lepiej siedziec na 50 litrach benzyny i silniku ICE (internal combustion engine) :norty: :norty: Jak sie spalilo 300 samochodow na parkingu na lotnisku w Stavanger tez mowili - elektryk sie zapalil :D Jak sie okazalo, ze to 15 letni diesel Opel Zafira to juz media nie byly takie podekscytowane sprostowaniem ;) https://risefr.no/media/publikasjoner/upload/2020/rise-report-2020-91-evaluation-of-fire-in-stavanger-airport-cark-park-7-january-2 Jak sie spalilo 1000 samochodow w Liverpoolu (King Docs) na parkingu tez byly glosy ze to elektryk :) https://www.bafsa.org.uk/wp-content/uploads/bsk-pdf-manager/2018/12/Merseyside-FRS-Car-Park-Report.pdf W opracowaniu jest nawet na ten temat osobny rozdzial - wplyw EV na rozprzestrzenianie sie czy przyczy pozaru. A troche ciekawych opracowac juz na ten temat jest, ale po co czytac, przeciez na pudelku pisali, "panie przeciez to wszystko wina tych elektrykow" :) https://risefr.no/media/publikasjoner/upload/2020/report-2020-30-charging-of-electric-cars-in-parking-garages.pdf

Heh, takie tam nasze polskie piekielko :) https://antyweb.pl/wspolnota-mieszkaniowa-samochod-elektryczny To jest wlasnie sila dzisiejszych fake-newsow i pudelkow ktore gdy slysza "pozar auta" od razu dodaja "elektryk", czasem litosciwie ze znakiem zapytania ^^ Nie musze mowic, ze w owym garazu nie bylo ani zadnego elektryka ani nawet zadnej hybrydy ^^

Slonik, tyle razy Ci powtarzam w tym watku - mowienie o sobie w liczbie mnogiej ( czy co gorsza w 3. osobie) jest oznaka pewnych zaburzen rozwoju, ktore najlepiej zdiagnozowac, im szybciej tym lepiej :cool2: Co do krytyki iX - nie spodziewam sie wielkiej, to auto na dedykowanej platformie EV, za ponad 0,5M PLN (i to przed dodaniem VAT) wiec podejrzewam, ze materialy czy spasowanie w srodku bedzie pierwsza klasa. Zuzycia energii mierzyc nie bede bo mnie to ni ziebi ni grzeje, chetnie tylko OS8 poklikam i ta kontrowersyjna kierownice ocenie. Zawieszenie i wyciszenie tez jestem pewny, ze bedzie pierwsza klasa, marka zobowiazuje. Wyglad auta jest jaki jest, z gustami sie nie polemizuje bo na pewno jakis research wsrod klienteli zrobili i coraz wieksze grille nie sa przypadkiem.

Swietny link, dzieki! :cool2: Ceny calkiem atrakcyjne jak na brak abonamentu (i porzadnie oznakowane przy wjezdzie, bez * i malego druku), sa toalety, sa restauracje/bary - ciekawe czy takie huby ladowania co kilkadziesiat km beda normalnoscia na drogach juz za kilka lat. "74 szybkie punkty ładowania Do dyspozycji kierowców samochodów elektrycznych są 24 punkty ładowania mogące dostarczać do 475 kW mocy każdy i 38 punktów zdolnych dostarczać do 140 kW. Obok nich znajdziemy jeszcze 12 superchargerów Tesli o mocy 250 kW każdy. W sumie, w tym jednym miejscu, mamy 74 punkty (wyłącznie CCS 2) szybkiego i ultraszybkiego ładowania w jednym miejscu. Więcej niż w całej Polsce, a cała infrastruktura jest już przygotowana do rozbudowy do 144 punktów ładowania." Gdyby takie huby sie upowszechnily i na kazdym moglo by sie ladowac naraz 70-150 aut z rozsadna predkoscia ~100kW/h to nie widze problemow z elektromobilnoscia w sumie - wystarczy, ze EV beda mialy realne 400-500km zasiegu przy 120-130 km/h i bedzie ok dla 95% ludzi.

Auto juz odebrane z serwisu wiec ogarneli temat blyskawicznie za co nalezy sie im plus. Przyczyna problemu nie byl akumulator a zasniedziala/skorodowana klema - nie wiem czy ja oczyscili czy wymienili, najwazniejsze ze wszystko znowu dziala. Troche dziwna sytuacja biorac pod uwage, ze auto ma niecaly rok. Dostep do aku w TM3 jest od strony frunka, trzeba wyjac plastikowa oslone (zdjecie pogladowe): Producent nie przewiduje ingerencji uzytkownia w 12V aku (np doladowywanie), nie ma na ten temat nic w instrukcji. Akumulator jest doladowywany z baterii glownej auta podczas normalnej eksploatacji co ogolnie jest fajnym rozwiazaniem (jezeli poprawnie dziala ^^) Imho przydalaby sie w GUI informacja o biezacym napieciu akumulatora 12V, nic takiego nie ma, pewnie info dostepne tylko z poziomu jakichs 3-rd party apek. PS. Jutro jestem umowiony na jazde testowa BMW iX. Auto w sumie jako takie mnie prawie w ogole nie interesuje, nie lubie SUVow, za to chetnie pobawie sie OS8 ktore siedzi tez w i4 :cool2:

Dopoki sie nie rozkracza na drodze to pewne niedociagniecia jestem w stanie wybaczyc. Natomiast 2 wizyty w ASO w ciagu pierwszego roku to nie jest szczyt niezawodnosci bym powiedzial. Troche slabych czasow doczekalismy, ze producenci testuja nowe produkty na klientach zamiast we wlasnych fabrykach - w dobie dzisiejszej technologii samochody przez pierwsze kilka lat eksploatacji powinny byc imho totalnie bezawaryjne i niezawodne. A dzisiaj czy masz auto nowe czy kilkuletnie z malym przebiegiem - tak szczerze mowiac nie ma zbyt wielkiej roznicy (poza ewentualnie gwarancja producenta i wzglednym spokojem jezeli chodzi o nieprzewidziane koszty) Tradycyjny akumulator 12V w aucie to imho sredniowieczna technologia ktora powinna byc udoskonalona juz lata temu :roll:

Także ponieważ planowałem mieć dystrybutor w domu, np. rolnicy albo spedycje często mają swój, szybko się okazało, że dla benzyny jest to 5x większy problem niż dla diesla. Wynika to z tego, że opary z benzyny są łatwopalne i trzeba mieć różne recyrkulacje, pompy beziskrowe itp itd, a do ropy starczy beczka + pompa. Ja tu widze duzy argument za dieslem w niekonczacej sie dyskusji diesel vs benzyna ^^ Swiat zwariowal, glownie wlasnie przez te instagramy :shock: Na nowego Submarinera lista u AD jest na 2-3 lata zapchana czy wrecz juz zamknieta wiec ludzie kupuja nowe u posrednika za 2x wyzsza cene i mowia oficjalnie na forum, ze maja je od reki a jak za 2-3 lata dostana swoj przydzial z AD to sprzedadza je od razu posrednikowi za cene x2 - lifehack zeby nie czekac kilka lat :duh: Swiat staje na glowie :shock: PS Update apropo TM3P Zadzwonilem do Tesli - najpierw pomoc techniczna poprosila zeby zrestartowac soft auta oraz wlaczyc/wylaczyc (opcja w menu) zeby zobaczyc czy alarmy nie znikna same ;) Nie zniknely ;) Pozniej poprosili zeby podlaczyc TM3 do ladowania zeby mogli zdiagnozowac zdalnie (czy raczej potwierdzic aktywne alarmy :think: ). No i wyszlo na to, ze bez wizyty w ASO sie nie obedzie. Co fajne - zrobili szybka notke "w systemie" z opisem problemu zebym w ASO nie musial wszystkiego wyjasniac jeszcze raz. Poinformowali lokalne ASO, ze pojawie sie u nich za pol godziny, zaktualizowali w apce moja wizyte (z tej za miesiac na dzisiejsza). Auto juz odstawilem do lokalnego serwisu, zastepcze niebieskie TM3 LR+ z 2019r juz na mnie czekalo wiec no stress :cool2: W zastepczym kierownica jest jeszcze z prawdziwej skory - fajna, chetnie bym przygarnal taka do mojej TM3P :twisted: Ciekawostka - soft Tesli jest na tyle przemyslany, ze u dealera nie trzeba zostawiac nawet swojej karty/kluczyka bo auto na bezposrednim terenie ASO przechodzi w tryb "serwisowy" i serwis ma do niej zdalny dostep, XXI wiek :shock:

Pozyjemy zobaczymy jak sie sytuacja rozwinie, po podejsciu firmy do problemow/usterek poznaje sie czy marka jest godna zaufania czy nie. U mnie z telefonami nie ma problemow - odbieraja zawsze, a domyslnie usterki i serwis zglaszasz przez aplikacje a nie przez tel. - jak wywala jakis kod bledu w aucie to w aplikacji sie on pokazuje i mozesz na jego podstawie umowic wizyte. Mozna tez dolaczyc zdjecie czy dodac opis wiec to akurat jest na duzy plus. Generalnie TM3 jest monitorowana online przez producenta wiec zdiagnozowac powinni zdalnie czy trzeba wymienic aku czy winny jest jakis konwerter DC-DC czy co tam jeszcze moglo pasc. Na forum tez pisza ze jezeli problemem jest aku to serwis mobilny (jak nowe AKU jest na stanie w ASO oczywiscie ) potrafi przyjechac pod dom czy prace i wymienic bez angazowania wlasciciela - ale to juz wyjdzie w praniu :cool2: Auto niby jezdzi, dziala - tyle ze w trybie "eco" wiec kilka dni jakby co wytrzymam, natomiast miesiac bez webasto czy ogrzewanych foteli jest nie do zaakceptowania, zreszta podejrzewam, ze za tydzien-dwa i tak padnie zupelnie a wtedy pozostanie laweta i auto zastepcze. Ale zgadzam sie, ze do najblizszego ASO nie moze byc dalej jak godzina jazdy i musza takie rzeczy ogarniac w ciagu kilku dni bo inaczej sie robi malo komfortowo po prostu Ale jaki sens auta, jak się nim nie jeździ :D Ja tankuje do pełna tak do 3 razy dziennie :lol: Co by było, gdybym autem do pracy jeździł :8) Gdybym mial potrzebe regularnego tankowania aut 3x dziennie to powaznie bym sie zastanowil nad jakas prywatna stacja tankowania :8)

Tak, zgadza sie. Przeciez na dobra sprawe tutaj benzyna moglaby byc w cenie wody tak jak kiedys w Wenezueli i ludzie jezdziliby 5 litrowymi V8 a o elektromobilnosci nikt by nie slyszal. Tyle, ze jednak spoleczenstwo (jako calosc) swiadome i zdyscyplinowane i widza jednak zalety elektrykow i wady ICE. A politycy i decydenci wiadomo - nie biora sie z Marsa tylko sa wybierani posrod ludzi - stad np za bardzo nikt sie nie burzy jak zapowiedzieli VAT na auta >300k PLN (chociaz ostatnio ucichl temat i na razie nie wprowadzaja). Update z TM3P - wczoraj dostalem "mily" komunikat w GUI, ze akumulator 12V odmawia posluszenstwa i mam sie udac do serwisu na wymiane. W ramach oszczedzania energii auto przeszlo w tryb "eco" - odlaczyl webasto, ogrzewanie siedzen, ladowarke indukcyjna (!) czy porty USB (nie da sie grac w gry na padzie ^^) Ironia jest, ze w aucie elektrycznym moze "zabraknac pradu" jak masz kilkadziesiat kWh w glownej baterii :) Aplikacja mobilna Tesli pokazuje najblizszy dostepny termin na za miesiac :norty: Jutro podjade do dealera i wystawimy na probe ten "slynny" serwis Tesli :mrgreen:

Chiny i USA cisna tak samo mocno na elektromobilnosc jak i Europa (jezeli nie mocniej). I na dzien dzisiejszy wszystko wskazuje na to, ze to te dwa kraje beda najwiekszym beneficjentem transformacji ICE-->EV niestety. Afryka czy Bliski Wschod -- imho nie maja zadnego znaczenia jezeli chodzi o motoryzacyjne (czy w sumie jakiekolwiek inne) zmiany na swiecie. Cos zgola innego slysze na lewo i prawo ;) Kazde wieksze miasto - viatoll na drogach (kilka razy w ciagu dnia) --> kilkanascie do kilkadziesieciu PLN dziennie oplat podatek drogowy roczny doliczany do OC ---> 1500 PLN benzyna 9-10 PLN/l Jak do tego doliczysz ekstra podatek za ICE (przy kupnie nowego auta) za CO2/Nox/wage/HP i serwis aut uzywanych glownie na czesciach z ASO (w wiadomych cenach) ---> robi sie drogo dla przecietnego Bjorna jezeli chodzi o ICE. Stad tez olbrzymie zainteresowanie EV poniekad, rzad robi co moze zeby dokrecic srube na auta spalinowe (zadziwiajaco skutecznie).