adamjttk

Do tego nie zapominajmy, ze jeszcze dekade-dwie temu 200KM to bylo multum mocy, takie E46 czy E90 325i czy 328i benzynowe 6 cylindrow zapewnialo multum funu i raczej na brak mocy nikt nie narzekal, mozna sie bylo zabic na drodze bez problemu 😉 A dzisiaj tyle jest w podstawowym 320d i kupowanie takiego silnika to "pomylka" 😉

Dzieki za wszystkie informacje i opinie, na pewno przydadza sie uzytkownikom forum!

Ja jestem prostym czlowiekiem - widze te klamki, widze te wajchy, dziekuje, nie interesuje mnie to auto, nie interesuje mnie w ogole ta marka. Dla mnie Renault mogloby nie istniec, pomysly godne pozalowania pod katem ergonomii. Shortuj, bedziesz bogaty 🙂

Kawal boxa, dzieki za zdjecia Daj znac o ile wzroslo zuzycie energii przy 120-140 km/h No i czy akustycznie jest duzo gorzej, podejrzewam ze przy tej bryle wiatr daje juz o sobie znac?

Ot i dlatego wlasnie lubie cyferki, roznica w wyciszeniu to "przepasc" wg kolegi ^^ Roznica w materialach to "przepasc", roznica w zawieszeniu to "przepasc" a jak przychodzi pozniej do wydawania swoich pieniedzy w salonie to jakos tej "przepasci" nie widac 😜 Apropo aut elektrycznych - jak tu ich nie kochac? ^^ Kradne z tematu kolegi apropo jego spalinowego 1-er 😄 Ja mialem podobne "przygody" z moja F10 530d - winnym u mnie okazal sie u mnie piecyk od webasto. Technologia aut spalinowych to istne sredniowiecze, jak sobie pomysle jak czyste, przyjemne i efektywne jest webasto (uruchamiane z apki w telefonie) w elektryku.

Wyciszanie szumow poprawia jakosc odsluchu muzyki bo inne rzeczy/halasy Ci nie przeszkadzaja, bez sensu negowac takie rzeczy. Co do kiepskiego wyciszenia - masz nieaktualne dane, nowe TMS czy Highlandy maja rewelacyjne wyciszenie i co najwazniejsze - osiagnieto to bez makabrycznego zwiekszania masy (co np sugerowal BMFun piszac na co poszlo 500kg w i4 ;P) https://docs.google.com/spreadsheets/d/1V6ucyFGKWuSQzvI8lMzvvWJHrBS82echMVJH37kwgjE/edit?pli=1&gid=0#gid=0 Dla przykladu: SEZON LETNI: TMS z ANC i TM3P Highland --> wyciszenie lepsze od np. Audi e-tron GT, Porsche Taycan CT, BMW iX3, Jaguar I-Pace, Taycan 4S (!), Audi Q4 e-tron Oba auta sa porownywalnie wyciszone ze starym Audi e-tronem ktory byl wszedzie chwalony za swietne wyciszenie Przypominam --> nowa TM3P Highland wazy praktycznie identycznie tyle co stara TM3P wiec obalamy tu mit ze trzeba miec kilkaset kg wiecej balastu zeby auto bylo ciche. I obalamy mity ze nowe Tesle maja zle wyciszenie, maja fantastyczne wyciszenia w porownaniu do duzo drozszej niemieckiej konkurencji premium. SEZON ZIMOWY: TM3 LR Highland --> wyciszenie lepsze od i4 M50, I-Paca, MB EQA czy Volvo XC40 Wiadomo ze duzo zalezy od opon, wiatru i wielu innych czynnikow i nie sposob porownywac wszystko idealnie 1:1 ale testy Bjorna pokazuja jasno, ze nowe Tesle absolutnie nie maja sie czego wstydzic jezeli chodzi o wyciszenie w srodku kabiny i przede wszystkim to, ze Tesla sie wciaz uczy na wlasnych bledach.

To tak nie dziala bo moglbys przeliczac na akcje nvidii, bitcoiny czy kakao albo z drugiej strony na akcje Credit Suisse 😉 Ja mieszkam w NO, tam zarabiam i wydaje pieniadze wiec mi przeliczanie NOK/USD ewentualnie jest potrzebne jedynie wtedy jak zmiana tych walut ma wplyw na cene konkretnego produktu dzis i kilka lat temu. A w przypadku TM3 czy i4 nie ma. Tzn --> ja w 2020r kupowalem TM3P za 515k NOK, dzisiaj nowa wersja z wieloma usprawnieniami (adaptacyjne zawieszenie, lepsze fotele z wentylacja, lepsze osiagi etc etc) kosztuje 535k NOK czyli praktycznie tyle samo. Zmiana NOK/USD widac nie miala duzo do rzeczy. W 2021r doposazone i4 M50 mozna bylo kupic za 650k NOK, dzisiaj po 3 latach kosztuje dokladnie tyle samo, dodaja jeszcze kola zimowe w gratisie. Zmiana NOK/EUR czyli tez nie miala nic do rzeczy. Wiec w tym konkretnym przypadku utrata wartosci jest mozna powiedziec dokladnie to co podalem. Natomiast gdybym dzis wracal do PL i zamienial kase z TM3P na zlotowki i chcial kupic za nia kilka m2 mieszkania w PL to mialbys oczywiscie racje ale to chyba nie maja sensu takie dywagacje. "Burmester" to tylko nazwa, mam metke w nosie, chodzi mi konkretnie o audio w Taycanie --> to juz chyba ostatni bastion prawdziwego topowego audio "premium" w cenie katalogowej ~30k PLN. Odpowiednikiem Taycana w Audi jest e-tron GT, tam jest "Bang&Olufsen" i niby metka podobna a audio jest za 1/6 ceny i jakosciowo to zupelnie 2 rozne produkty, w Porsche odpowiednikiem tego jest "Bose" za podobna cene. Audio w TMS (to z ANC) nie probowalem powiem szczerze, jak masz jakies ciekawe artykuly na ten temat to sie podziel 🙂

@BMFun, przedwczoraj sprzedalem TM3P, mialem napisac wiec pisze 😉 Kupiona za 515k nok, sprzedana za 311k nok czyli utrata wartosci przez 3 lata i 7 miesiecy niecale 40% (imho calkiem sporo, odrobine wiecej niz zakladalem) Miala ~50k km przebiegu, z wad - porysowane 20" felgi (Tesla uzywa imho zlego ET, opony nie chronia felg zupelnie), mocno porysowany zderzak no i zupelnie lyse opony letnie --> wszystko ladnie pokazane na zdjeciach i opisane. Ogloszenie wisialo jakies 10 dni, odezwalo sie 18 osob (wiekszosc to ludzie szukajacy "okazji" oczywiscie z "gotoweczka w reku") Finalnie kupil jakis dealer spod Oslo, najwieksza beka ze nie ogladal nawet auta tylko po zdjeciach z ogloszenia wyslal umowe do podpisania elektroniczna, wplacil pieniadze i poprosil zeby wyslac do niego auto oplacona laweta ^^ Jako ze odbieram za kilka tygodni i4 a jade na wakacje za chwile nie chcialem juz sie dluzej bawic ze sprzedaza bo widzialem ze ludzie probuja wycisnac 10-15% wiecej za swoje TM3 ale te ogloszenia wisza tygodniami/miesiacami, sprzedaja zamiast sprzedac, imho bez sensu. Ogolnie rynek aut uzywanych w NO jest mega slaby obecnie i powiem szczerze sam od siebie bym tej mojej TM3 nie kupil - Tesla sprzedaje nowy model TM3P z wieloma usprawnieniami w tej samej cenie co 4 lata temu, na 5 letniej gwarancji i w kredycie 3% (!) co czyni rynek wtorny bardzo mizernym. Tyczy sie to nie tylko Tesli oczywiscie ale praktycznie wszystkich producentow. Rynek wtorny i4 M50 to juz w ogole komedia - ludzie probuja sprzedac swoje 2-3 letnie i4 M50 za ~600k NOK jak nowki po liftingu do odbioru za 3 mies kosztuja 600-650k NOK, rowniez w preferencyjnym kredycie i z ekstra zestawem za free kol zimowych. Liczba aut zwieksza sie z tygodnia na tydzien w ogloszeniach i w koncu imploduje, zapewne w momencie jak beda sie pojawiac na ulicach wersje po lifcie. I ciekawostka - duzy dealer elektrykow w NO ktory sie specjalizowal w sprzedazy uzywanych Tesli --> wlasnie bankrutuje, Tesla puscila ich z dnia na dzien z torbami robiac przeceny po 10-20% swoich nowych aut. Dealer mial mnostwo uzywanych Tesli na stanie i z dnia na dzien musial wziac na klate obnizke i banki mu odmowily dalszego finansowania i wniosly do sadu o wypowiedzenie kredytow i bankructwo. https://www.bilnytt.no/subscriber/showArticle.aspx?articleID=12289 Generalnie bardzo ciekawe czasy, ewidentnie mamy rynek kupujacego, mozna wyrwac mnostwo dobrych okazji, zarowno aut uzywanych jak i nowych. Jestem na 90% pewny ze moim kolejnym autem po i4 M50 bedzie Taycan 4s/Turbo z Burmestrem, 3-latki sa tak poprzeceniane ze az nie wypada sobie obecnie kupic tego auta do jezdzenia dookola komina (bo na trasy to auto przedliftowe sie niestety zupelnie nie nadaje).

Biedne to moze nie sa, wszystko co najwazniejsze jest. Ja bym jeszcze CA dolozyl i akustyczne szyby, kosztuje grosze a daje duzo wiekszy komfort na codzien w uzytkowaniu auta. Swoja droga, ponad 90k euro za kompaktowa limuzyne segmentu D to naprawde szalenstwo, no chyba ze 20% rabatu dostales.

Z pewnoscia 🙂 https://www.virta.global/global-electric-vehicle-market

Nowe A5 (dawne A4) wyglada identycznie jak i4/4er GC lol

O stary, piekny filmik, najlepszy tekst pana Chinczyka - ''nie we wszystkim BMW jest gorsze od zeekera, dzieki spalinowej platformie z tylu jest wygodniej'' rotfl On mowi wszystko to co ja tu mowie od 4 lat - na dzisiaj rozwiazania bmw sa archaiczne w elektrykach, to sa juz lata zaniedban w stosunku do tesli czy teraz juz do chinczykow. Teraz jest panika, makabryczne ciecie kosztow bo za mityczne ''premium'' malo kto chce doplacac bo jaki jest kon kazdy widzi. Na koniec jest jak zawsze - tam gdzie jest prawdziwa konkurencja - klient po prostu glosuje portfelem i bmw jak chce sprzedawac elektryki to rowna do szeregu - w chinach to jest 100k pln za ta starodawna elektryczna 3-er, w norwegii to jest 200k pln za najnowsze i4 m50 (ktore w dniu premiery jest juz archaiczne w sumie i jedzie jedynie na odcinaniu kuponow marki) Ceny elektrykow w Europie sa teraz abstrakcyjne i utrzymywane jedynie politycznie, EU i US ratuja sie poki co jedynie clami. Kupowanie dzisiaj jakichs iD3 za 200k PLN czy i4 M50 za 400k PLN to jest jakas abstrakcja, utrata wartosci tych aut bedzie gigantyczna. W NO Porsche Taycany Turbo 3-4 letnie z mikro przebiegami chodza ponizej 300k PLN gdzie nowe sa po 800k PLN, ale hej, powodzenia w sprzedazy

Rekordowe zainteresowanie elektrykami w Polsce. Pomogły wyższe cła? - Bankier.pl Jak to bylo - niech no tylko te legacy sie wezmie za ta elektryki to zmiecie ta wydmuszke z rynku raz dwa ^^ A tu zagwozdka - ludzie glosuja portfelem, no kto to widzial ^^

To nie chodzi o jacht czy kolejny samolot bo przeciez BMW ma rozproszony akcjonariat, nie jest wlascicielem jakiegos szejka a tysiecy/milionow mniejszych i wiekszych inwestorow ktorzy kupuja akcje spolki na gieldzie. Konkurencja wymusza makabryczne ciecia kosztow i zeby zachowac odpowiednio wysokie marze niestety takich kwaitkow bedzie tylko wiecej i wiecej.

O stary zabiles mnie, masz racje! To jest kolejna rzecz ktora zostala wykastrowana czy tez podziadowana w porownaniu do poprzedniej generacji G30. W poprzedniej generacji powiekszone tarcze byly domyslnie w m-pakiecie, w obecnej generacji trzeba je dokupywac osobno badz dokupic kolejny pakiet nazwany m-pakiet pro - dokladnie tak jak piszesz Generalnie trzeba sie pilnowac na kazdym kroku konfigurujac auto bo jest pelno zmylek, dzieki jeszcze raz za sprostowanie! w poprzedniej generacji: w obecnej:

Jak ja nie cierpie tego pajaca Jeszcze 2-3 lata temu plul na elektryki z dolu do gory, pier*&^&* takie GLUPOTY na tym swoim kanale, ze uszy wiedly doslownie - merytorycznie to byl poziom mulu i bagna. A dzisiaj jak BMW, Porsche czy inne VW zaczely go zapraszac na testowanie aut i kasa sie zaczela zgadzac za recenzje to "jaki to wspanialy samochod elektryczny" Ten koles to doslownie definicja sprzedajnej kur%^ Z watku 3-er obok, auta nowe, odebrane prosto z salonu, jakosc niebezpiecznie zaczyna przypominac pewna amerykanska firme na litere T ^^

A mi sie podoba powiem szczerze, nietuzinkowa bryla, troche mi przypomina amerykanskie auta sportowe z lat 90tych 🙂 Kuper podniesiony i zadziorny, nadkola przednie mocno wyeksponowane, nie ma wulgarnych/karykaturalnych nerek. Trzeba pamietac, ze platforma czysto elektryczna wymusza inne proporcje auta - dlugie maski ktore znamy od dziesiecioleci w BMW sie skoncza, tutaj juz krociutki zwis z przodu. Mam nadzieje ze oagarna sie tez z felgami - to co sie ostatnio dzieje zakrawa na jakis chinski absurd, brakuje klasycznych, stonowanych wzorow.

Jak masz m-pakiet to zaciski sa juz "sportowe" czyt. wieksze, a czy maja kolor szary, niebieski czy czerwony to juz tylko estetyka, opisy w konfiguratorze sa skrajnie mylace (podejrzewam ze celowo)

Oczywiscie. W Macanie bankowo wybrane szmaty, nie? 😄 😄 Oczywiscie, jak nie ma audio w aucie to sie slucha tok fm a nie mysli o Spotify, tyle ze mylisz skutek z przyczyna, jakby miala audio w swoim golasie to by sluchala muzyki ale rozumiem ze inwersja logiki w Twoim wykonaniu jest bardzo gleboko zakorzeniona 😄 😄 Oczywiscie. Tylko ze w autach premium na dzisiaj (takich jak np TM3 czy TMY) - przy parkowaniu fotel kierowcy odsuwa sie automatycznie do tylu a kierownica podnosi do gory - po to zebys mogl z godnoscia wysiasc jak cywilizowany czlowiek z auta a nie sie meczyc i przeciskac. I to samo przy wsiadaniu - po komfortowym wejsciu i zajeciu pozycji - wszystko wraca na miejsce. Ale co ja tam wiem, najwazniejszy wiadomo znaczek na masce i podziw sasiadow ze sie jezdzi niemieckim "premium", nie? 😄 Az takie zle drogi tam masz u siebie? Bo juz n-ty raz czytam o tym mitycznym "zawiasie". Przeciez zawieszenie w tym iX1 to jakies najtansze badziewie pewnie jakoscia dorownujace jakiejs Skodzie, co tam w tym zawieszeniu jest wyjatkowego wez napisz. Logicznym porownaniem by bylo gdyby reprezentacja Polski wygrala mistrzostwa swiata w zeszlym roku 👍 Nie mam danych, jak poszukasz to sie podziel. W NO model Y ma przewage trzykrotna nad kolejnym modelem jezeli chodzi o ilosc rejestracji 😄 To zdanie jest tak nielogiczne ze az szczypie w oczy. I Ty mi piszesz, ze masz jakiekolwiek pojecie o ekonomii? Jezeli chodzi o BTC to ~97% adresow siedzi na zysku na dzisiaj, to co piszesz mialoby sens gdyby liczba uzytkownikow byla stala, a poki co to nie siega nawet 10% ludnosci. To sa podstawy podstaw chlopie ale co Ty tam mozesz wiedziec jak ostatni raz interesowales sie bitem "20 lat temu" 😄 😄 https://www.binance.com/en/square/post/4914137735922 Monety uncjowe czy sztabki tez nie sa co nie przeszkadza Glapie skupowac na potege, nieprawdaz? 😜 Dobre pytanie, odpowiedz poznamy za pol roku kto na tym skorzystal. Tak jak mowilem, z ekonomia czy logicznym mysleniem to Ty masz kolego malo wspolnego. 15 lat sie juz dolar umacnia w stosunku do korony, ale juz za chwile juz za chwileczke odbije, slonik tak przeciez na forum powiedzial 😄 Kurs US dolar Korona norweska | Notowania waluty USD NOK - Investing.com

no dobra, niech bedzie po Twojemu 🙂 Szanuje kazda opinie! Wiekszosc ludzi kupujac elektryka wybiera Tesle wiec jakies tam powody maja czy tez dostrzegaja "jakies" tam zalety marki w porownaniu do konkurencji ^^ Ciekawi mnie natomiast opinia Twoje zony - jezdzac jednoczesnie iX1, elektrykiem najtanszym z mozliwych (tansze niz najtansza Tesla), kupione dodatkowo bez absolutnie zadnego wyposazenia czyt. wersja "pod doplaty". Nie przeszkadza jej jednoczesnie ze nie ma podgrzewanych siedzen, ze zamiast muzyki trzeba sluchac tok fm bo audio z alibaby za 50 PLN ma lepsza jakosc, ze fotele czy kierownica wszystko na wajchy jak 30 lat temu, ze trzeba lazic z prymitywnym kluczykiem etc etc? Z pewnoscia, dlatego Tesla sprzedaje rocznie ~2M elektrykow a model Y to najczesciej kupowane auto w zeszlym roku, fuck logic 🙂 Jakies ciekawe statystyki/badania na ten temat? Czy reprezentatywna probka to komentarze 15 latkow z onetu i wujkowie z Podlasia jezdzacy 25 letnimi Paskami w TDI? Ja z kolei mam odmienne zdanie - praktycznie kazdy kto sie przejedzie elektrykiem jest zaciekawiony i zainteresowany zakupem, jedynym argumentem najczesciej "przeciw" jest zasieg jak duzo jezdza (czy tez brak infrastruktury odpowiedniej w niektorych krajach) badz koszt zakupu. "Niszowa technologia" i kilkadziesiat procent udzialu w rynku? Zdecyduj sie bo to brzmi jak te Twoje "pikowanie w gore", SJP sie znowu klania 😄 😄 Trzeba miec niezla odklejke zeby pisac takie bzdury w 2024r ^^ Ooo, jakas poprawa, to juz nie trzeba buc "glupim", "durnym" etc jak sie kupuje? I Ty mi wytykasz nieznajomosc ekonomii nie odrozniajac spolek stabilnych i spolek wzrostowych mowiac? Kisne 😄 Jak "nie widac perspektyw" to kupuj akcje BMW czy innego Intela, ugruntowane firmy z ugruntowanymi "dochodami" 😉 Tak, z pewnoscia, szczegolnie ze BTC powstal 15 lat temu. Znowu - kisne z Twoich fantasmagorii 😄 Ciezko sie nie zgodzic, co prawda uzywa tego tylko kilkaset milionow ludzi na swiecie ale temat ewidentnie "upadl" 😄 Taka ciekawostka - kapitalizacja bitcoina jest wieksza niz kapitalizacja 3 najwiekszych bankow na swiecie na dzis ^^ temat szybko upadl ^^ Dzieki za porady inwestycyjne typu kupowanie obligacji czy inwestowanie w mieszkania 😄 "Eksperci go nienawidza" - znalazl genialny sposob nie nieskonczony zarobek, glitch w matrixie 😄 Wystarczy tylko kupowac jak jest dolek i sprzedawac jak jest gorka 😄 😄 😄 Maly pro-tip --> akcje nasdaqa kupuje sie w usd, jak lokalna waluta traci na wartosci to dostaje sie jej wiecej przy sprzedazy akcji, nie mniej. Ale kto by sie tam przejmowal takimi detalami, guru ekonomii i motoryzacji wie najlepiej 😄 Rozwalasz system slonik, generalnie odpisywanie na Twoje madrosci to prawdziwe zapasy w blocie, musze miec cos z masochosty ze mi sie chce Tobie w ogole odpisywac.

polece klasykiem ^^ Reszty nie komentuje bo za geste nawet jak na Twoje standardy 😄

Przepraszam, nie moglem sie powstrzymac 😄 Od takich rzeczy jest apka i rozbudowane softwarowo wallboxy ktore mozna nastawic wg kazdego widzimisie co do minuty. Takie rzeczy to 20 lat temu juz w termostatach podlogowych byly, c'mon.. Czytaj - nie piszesz merytorycznie tylko konfabulujesz 😄 Merytorycznym odpowiednikiem jechania w ICE z duzej gory i zuzycia paliwa 2l/100km bedzie w BEV jazda z takiej samej gory i rekuperacja, czyli ladowanie akumulatorow. Ot taka tam przewaga technologiczna, cos ala jakby Ci sie benzyna wlewala spowrotem do baku ^^ Czyli znowu - glupotki. Moze lepiej napisz ze w elektryku w wielu miejscach mozna sie ladowac nadal za friko, w roznych hotelach, zakladach pracy, parkingach etc Nie wiem czy sprawdzales ale 190KM Passat (nieadekwatne do 300KM Tesli ale co tam) - kosztuje od ~240k PLN, to jest cena 500KM TM3P na dzisiaj. Takie TM3 RWD jest o ~70k PLN tansze od 190KM Passata w dieslu. Ile to bedzie 70k PLN na litry benzyny? TU akurat sie zgadzam, jak ktos chce najtaniej z najtaniej to calkiem ciekawa opcja, cos ala hybrydy Priusa przerobione na gaz rowniez ^^ Jak komus nie przeszkadzaja osiagi (czy tez ich brak), nie przeszkadza sporo wyzszy koszt eksploatacji i po prostu zawracania dupy gazem, problem z tankowaniem w innych krajach gdzie nie ma LPG, brak przywilejow typowych dla BEV etc etc to patrzac stricte na same koszta jest to alternatywa dla BEV. No i oczywiscie trzeba lubic Skode bo BMW na gaz fabrycznego chyba nie ma z tego co kojarze. Ile razy mozna o fotowoltaice, tego mamy juz na dzis ponad milion instalacji przy kilkudziesieciu tysiacach elektrykow. Czy te milion instalacji bylo robione juz pod katem elektrykow wg Ciebie? Obrazasz mnie, dzieki mnie w ciagu ostatniego tygodnia dowiedziales sie ile realnie spalaja Tesle i ile sa wydajniejsze od i4, ile na cwiartke robi nowa TM3P (szybsza niz M3C!), jak bardzo BMW dziaduje na swoich elektrykach np nie dajac UWB czy obnizajac jakosc swoich kluczykow, jak bardzo niektore elektryki sa przewartosciowane w PL w porownaniu do innych krajow etc etc 😆 A na koniec krotka pilka - czy BMW iX3 to Twoj ostatni elektryk? Po sprzedazy wrocisz do spalinowki? Czy rozwazasz elektryka jako zastepstwo X5M? Proste pytania, proste odpowiedzi, nie trzeba lac na 2 strony jakie te elektryki zle i ile to "polprawd" pisze 🙂

sloniku, mimo braku jakiejkolwiek samorefleksji z Twojej strony ale i elementarnych brakow w kulturze wypowiedzi - odpowiem merytorycznie. Nabywcami akcji Tesli sa bardzo czesto ludzie ktorzy kupili Tesle, pojezdzili, przesiedli sie do niej z BMW, Toyoty czy innego samochodu i widza z pierwszej reki jak w porownaniu z Tesla wypada wspolczesna motoryzacja legacy. Nie wynika to z zadnego kultu, spekulacji etc a z chlodnej analizy. A ta analiza wypada dla producentow legacy bardzo zle - o tym jest mniej wiecej ten watek od 4 lat, o przyszlosci w motoryzacji. Ktos, kto rozumuje odrobine dalej niz "to auto nie ma skorzanej tapicerki, to auto nie jest premium bo nie ma personalizacji, temu autu odpadaja kola czy kierownice a w salonie BMW jest na recepcji dzaga i podaja dobra kawe" --> taka osoba rozumie, ze niektore firmy maja bardziej swietlana przyszlosc niz inne. Duzo bardziej. Takie procesy myslowe czesto trwaja troche dluzej u ludzi zapatrzonych zbytnio w siebie, ale pomysl w ten sposob - 4 lata temu plules tu na fotowoltaike i na elektryki wychwalajac pod niebiosa swoje 530i, dzisiaj zamawiasz swojego 3 elektryka a te "wady" BEV, z ktorych sie tak smiales a ktore Ci wielokrotnie rzetelnie tlumaczylem ze nie sa takie straszne, nagle przestaly miec duze znaczenie. Dzisiaj plujesz nadal na Tesle a wcale sie nie zdziwie jak za rok czy dwa bedziesz tam inwestowal swoja kase jak bedziesz widzial ze inni producenci zostaja w tyle. Tyle ze tak jak mowie, niektore osoby lapia takie rzeczy troche szybciej, niektore troche pozniej. Pamietam jak zaczynalem ten watek 4 lata temu to trzeba bylo tlumaczyc ze Tesla to nie wydmuszka, ze nie zniknie jak tylko producenci legacy jak BMW "wezma sie do roboty" etc a dzisiaj malo kto o tym pamieta jak model Y jest najczesciej kupowanym autem na swiecie ^^ Co do BTC to zupelny offtop, pomieszkalbys troche w NO, zobaczylbys co sie dzieje z bankowoscia dla Kowalskiego tutaj i co sie bedzie dzialo tez bardzo szybko w reszcie Europy --> mysle ze szybko by Ci sie naprostowalo po co jest BTC i jaka on ma przyszlosc. Ma tez swietlana, tak jak Tesla ^^ Ale takie rzeczy tak jak mowie docieraja do ludzi z opoznieniem, i chwala im za to, ktos w koncu musi zapewniac tez plynnosc na gorkach ^^

Jest duzo takich smaczkow - w M3 tez bedziesz go nadal mial. Tak samo jak np obszyta skora airbag kierownicy. A wszystko ponizej M3 juz nie. Dla przykladu kupisz dzis 330i w m-pakiecie to nie bedziesz mial aluminiowej podstopnicy a w 340i jest nadal 🙂 Oszczednosci sa systematyczne i jest totalne ciecie kosztow, ale to juz trwa od lat wiec mozna sie przyzwyczaic, w serii 5-er jest jeszcze wiekszy szok.

Poprawka - 230$ A w miedzy czasie BMW znowu po 88$ czyli dokladnie tyle co dekade temu, dywidendy pewnie nawet nie zbilansowaly inflacji, nie mowiac o jakimkolwiek zarobku 🙃 Ale o takich rzeczach niedobra mowic, fani marki nie widza zadnego zwiazku pomiedzy wycena firmy i wzrostem wartosci a rozwojem i technologia, te rzeczy przeciez nie maja ze soba nic wspolnego 😉