adamjttk

Tutaj wiecej na ten temat i tak jak mowisz, warto byc tego swiadomym przed kupowaniem bitej Tesli z USA. Na logike powinni te bany w koncu zniesc jak dadza dostep do SC wszystkim innym markom bo przeciez nie mialo by to zadnego sensu bo powypadkowe nie-Tesle beda korzystac z sieci SC i tak. https://electrek.co/2021/08/16/tesla-again-bans-salvaged-cars-supercharger-network-confusing-situation/

Malymi kroczkami do celu :cool2: Koniecznie daj znac bo temat interesujacy dla wielu ludzi! Juz ponad 2 miliony mieszkancow Ukrainy ucieklo do PL czytalem, nawet nie chce myslec ile to stwarza problemow logistycznych na codzien. Oby sie to szalenstwo niedlugo skonczylo. Nawet nie chce myslec jak ciezko bedzie tym ludziom wrocic po tym wszystkim do siebie i odbudowac kraj na nowo :roll: Bede musial sie w koncu przejechac, czasami chodzi mi po glowie wymiana mojej TM3 SR+ na model Y Performance (niebieski!) - czekam na pierwsze egzemplarze do testow z Berlina, ale dopiero z tymi nowymi bateriami zeby byl jakis progres technologiczny. No i ciekawy jestem ogolnie jakosci montazu/wykonania. Najczesciej tak jest jak jest auto powypadkowe (total loss) i naprawiane juz poza ASO - w systemie Tesli jest sie zbanowanym - nie pozwalaja sie laczyc z SC ze wzgledow bezpieczenstwa. PS. Dzisiaj oficjalnie otwarto Gigafactory Berlin - Musk osobiscie wreczyl kilka pierwszych egzemplarzy modelu Y do nabywcow, na fecie byl kanclerz Niemiec - dzieje sie, akcje Tesli dzisiaj ponad 7% up https://electrek.co/2022/03/22/elon-musk-delivers-firs-germany-tesla-model-y-gigafactory-berlin/

Wow, pomalu i pomalu pojawiaja sie artykuly n/t uzywanych EV bez wspominania o pozarach, niemoznosci pojechania 150 km/h do Chorwacji od strzalu etc etc Az ciezko uwierzyc :norty: https://filarybiznesu.pl/uzywane-auto-elektryczne-czy-dobry-pomysl/a14371

Kiedys tak model X polecial, chociaz musze przyznac, ze nawet w polowie nie tak widowiskowo :norty:

Facet mial w nosie naprawe w ASO Tesli PL - musialby wysylac auto laweta przez pol Polski, stracony czas i pieniadze gdy naprawa dla niego byla prozaiczna z racji tego ze ma wlasny serwis (Mazdy). Tesla Polska robila pod gore - nie chcieli wyslac czesci/oplacic naprawy (co wydaje sie paranoja biorac pod uwage ciag zdarzen) a nadzor z Niemiec zalatwil sprawe od reki/prokonsumencko. Nie mowie, ze cala sytuacja jest ok (bo nie jest, nie powinna sie w ogole wydarzyc), ale uzytkownik zadowolony bo naprawil auto od reki i moze pozostawic juz za soba to partactwo ASO Tesli w Warszawie. Dla przypomnienia jak to moze wygladac gdy firma nie jest nastawiona prokonsumencko i idzie na zwarcie:

Historia zakonczona ~happy endem (uzytkownik Tesli ma wlasny serwis motoryzacyjny i naprawil auto "u siebie" a od Tesli Polska chcial tylko wysylke oryginalnych czesci - na co nie chcieli sie zgodzic) A propos oszczędności na benzynie - taki ogólnoświatowy mem :norty: W Polsce jeszcze troche czasu minie ale w Norwegii na rynku wtornym jest prawie 800szt samych Leafow, najtansze zaczynaja sie od ~17k PLN, za 25-30k PLN mozna przebierac do woli. Da sie oszczedzac na EV na codzien, musi sie tylko troche rynek rozruszac https://www.finn.no/car/used/search.html?model=1.792.2000183&sales_form=1&sort=PRICE_ASC

Mysle, ze na 99% nie ma takich ambicji. Z ich biznesowego punktu widzenia nie ma to najmniejszego sensu wydaje mi sie. Tzn chodzi mi o to - Tesla sprzedajac 4 modele (a wolumen robia w sumie 2 modele 3/Y) - i oba tylko o napedzie czysto elektrycznym - przegonila juz sprzedaz BMW w USA, ktore ma tych modeli ze 20, w kilkudziesieciu wersjach silnikowych, w benzynie, hybrydach i elektrykach. Skupiaja sie na tym czego rynek potrzebuje - w USA to jest na pewno pickup (Cybertruck), ktory zapewni wielomilionowy popyt na wiele lat, w Europie bylby to hatchback o ktorym sie mowi juz od kilku lat (na razie chyba marzenie scietej glowy przy takim ssaniu na EV i problemami z dostepnoscia baterii). Do tego auto sportowe (Roadster), ktore byloby wizytowka firmy jezeli chodzi o osiagi/sport. Z mojego punktu widzenia Tesla i BMW to 2 zupelnie rozne firmy, z zupelnie roznymi celami dlugofalowymi - BMW to firma motoryzacyjna, produkuja dziesiatki roznych modeli, dbaja o detale, zaspokajaja rozne gusta, wiedza gdzie sa, z kim konkuruja i nie probuja byc czyms czym nie sa. WYkroili sobie kawalek tortu i sie w nim specjalizuja. Tesla wydaje sie byc firma bardziej technologiczna gdzie samochody sa jedna z wielu dziedzin zainteresowan - rozwijaja rownolegle wlasna siec ladowarek DC, pracuja nad autonomia aut, softem, nad ciezarowkami, magazynami energii, fotowoltaika. I wydaje sie, ze maja w nosie indywidualnosc/roznorodnosc marek premium - albo lubisz to co produkuja i godzisz sie na rozne kompromisy i "despotyzm" wlasciciela marki albo trzeba isc do konkurencji. PS. BMW chyba zrywa wspolprace z izraelskim MobilEye :norty: W 2016r podpisali umowe na autonomie ktora miala byc w 2021r, oczywiscie duzo gadania a efektow zadnych z autonomia nie ma. Podpisali tydzien temu umowe z amerykanskim Qualcommem, producentem Snapdragonow ^^ https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0261586EN/bmw-group-intel-and-mobileye-team-up-to-bring-fully-autonomous-driving-to-streets-by-2021?language=en https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0373015EN/bmw-group-qualcomm-and-arriver-to-form-long-lasting-strategic-cooperation-for-joint-development-of-automated-driving-software-solutions?language=en https://www.forbes.com/sites/samabuelsamid/2022/03/11/bmw-qualcomm-and-arriver-to-collaborate-on-new-driver-assist-and-automation/?sh=2e44b5e374e9

x2 Generalnie wyglada to tak, ze rok temu byl dobry czas na kupno auta, dzisiaj wyglada to po prostu slabo - ceny szaleja, terminy odbioru odlegle i co gorsza niepewne, restrykcje na opcje dodatkowe, a na to wszystko w PL jeszcze rosnace stopy procentowe i dociskanie sruby przy leasingu dla prowadzacych DG. Osobiscie jezeli bym nie musial to bym sie wstrzymal z zakupem auta w najblizszym czasie bo ta karuzela kreci sie zbyt szybko :roll:

Wiesz jak jest - punkt widzenia zalezy od punktu siedzenia, jedni sie ciesza, innych piecze ;) ---------------- Po podwyzkach Tesli w USA, na podwyzki w PL nie trzeba bylo dlugo czekac :shock: W przypadku modelu 3: SR+ 228k PLN --> 245k PLN LR 268k --> 285k PLN Perf. --> 288k --> 306k PLN A jeszcze w 2021r wygladalo to tak: :shock: (taniej o 40-45k PLN..) Kto kupil TM3 w zeszlym roku, nie dosc ze jezdzil/jedzi praktycznie za darmo w porownaniu do auta spalinowego, to po 2-3 latach utrata wartosci bedzie symboliczna przy tych nowych cenach

Pocieszam, nie martw się! Mają się bardzo dobrze! :) Nokia do 2007-08 tez sie miala bardzo dobrze :cool2:

Moj post nawiazuje do tematu watku - "quo vadis BMW?" a nie sugeruje, ze klienci powinni sie kierowac statystykami sprzedazy :cool2: Szef dzialu rozwoju BMW nie dalej jak 3 lata temu mowil, ze mogliby wyprodukowac milion elektrykow i zalac nimi rynek, ale nikt ich nie chce kupowac. Konkurencja w postaci Tesli, z ktorej jeszcze 3 lata temu wszyscy sie smieli (wydmuszka, odpadaja kierownice etc) jakos sie tym nie przejela i sprzedaje dzis wiecej aut elektrycznych w USA od marki premium (spalinowe + elektryczne) jaka jest BMW - dla mnie to jest niebywale, historia pisze sie na naszych oczach. Co do Twojego pytania jakie to ma znaczenie dla klienta. Wg mnie posrednio ma duze, na wielu roznych plaszczyznach. 1. Jezeli Tesla ma wieksza dynamike wzrostu sprzedazy - gielda automatycznie wycenia ja na wiecej od BMW - ergo maja wiecej kasy na rozwoj technologii, produkcji, na reklame, na badania etc etc -> czytaj ich auta sa coraz lepsze, coraz bardziej konkurencyjne - pozwala im to jeszcze bardziej odjezdzac konkurencji. 2. Jezeli jakiejs firmie spada sprzedaz (nie mowie teraz o BMW tylko ogolnie) to moze szybko skonczyc zle - spojrz np na Alfe Romeo, Lancie, Saaba etc - jeszcze 10-15 lat temu te firmy mialy duzy udzial w rynku, dzisiaj sa markami na wymarciu do przejecia za grosze. Myslisz, ze BMW to nie grozi? Ja bym wcale nie byl tego taki pewny. Takie procesy trwaja i 10-20 lat czasami ale kropla drazy skale. Szkoda by bylo po prostu. 3. BMW poki co ma sprzedaz bardzo dobra, stabilna, jest znane z "przyjemnosci z jazdy", ze swoich swietnych 6-cylindrowych silnikow, z linii ///M, ale za kilka lat niestety silniki ICE znikna czy nam sie to podoba czy nie i zostaniemy z EV tylko, a ta "przyjemnosc z jazdy" ulatuje z modelu na model (wraz ze wzrostem wagi i nijakoscia ukladu kierowniczego) - trabia o tym dziennikarze motoryzacyjni, trabia uzytkownicy - niepokojace to po prostu. 4. Statystyki sprzedazy maja tez zwiazek z ogolnym "hype" - jezeli widzisz, ze jedna firma szturmem zdobywa rynek - przeklada sie to na darmowa reklame a to sa wymierne pieniadze. Tam gdzie BMW musi placic grube $ zeby sie reklamowac - tam taka Tesle niosa pudelki motoryzacyjne czy opowiesci "fanbojow". Ta zaoszczedzona kase mozna spozytkowac na wiele roznych sposobow - np rozwijajac siec dedykowanych superchargerow, dajac darmowe updaty, nie muszac brac haraczy za naciagany serwis olejowy etc etc Nie dogadamy sie tu raczej na forum bo Ty jestes wielkim fanem jednego konkretnego modelu (a reszta Cie niezbyt interesuje) a ja sobie "filozofuje"/generalizuje ogolnie na temat marki, przyszlosci etc. PS. Mam dla Ciebie ciekawy przyklad pod dyskusje apropo Twoich pytan - Alfa Romeo Quadrifoglio - auto piekne, piekielnie mocne, prowadzace sie podobno duzo lepiej od BMW (z tego co czytalem). Czy wg Ciebie sytuacja firmy i jej statystyki sprzedazy (ogolne) maja wplyw na popularnosc tego modelu, na jego sprzedaz, na wartosc rezydualna, na mozliwosc pojawienia sie nastepcy?

https://elektrowoz.pl/auta/tesla-sprzedala-w-usa-wiecej-aut-niz-bmw-z-wszystkimi-rodzajami-napedow-to-cos-znaczy-styczen-2022/ Niby zaskoczenia nie ma, musialo to nastapic predzej czy pozniej, ale jakos dziwnie sie to czyta :shock: Dla przypomnienia - 1 fabryka i raptem 4 modele. Za rok-dwa jak druga fabryka w Teksasie sie rozkreci - sprzedaz prawdopodobnie bedzie ~2x wieksza od BMW.

A tymczasem olbrzymia wtopa serwisu Tesli w Warszawie, uzytkownik miesiac temu mial wymieniany amortyzator, po wymianie prawdopodobnie nie wszystko zostalo dobrze poskrecane i sprawdzone i "wyskoczył sworzeń górnego wahacza ze zwrotnicy" https://forum.elektrowoz.pl/threads/niebezpieczna-sytuacja-po-serwisie-w-tesla-warszawa.1907/ Uzytkownik mieszka 450km od Warszawy i padla propozycja przywiezienia auta laweta do serwisu za 3000 PLN (!) zwrotne, jezeli szkoda powstala z winy ASO. Samochod zastepczy do odbioru takze w Warszawie co dla uzytkownika z Gorzowa jest skrajnie niekomfortowe. Warto miec to na uwadze kupujac w Polsce Tesle i mieszkajac daleko od najblizszego serwisu! Wstyd dla takiego partactwa (ASO!), bez wzgledu na marke :zlosc: PS. W USA duze podwyzki wszystkich modeli Tesli dzisiaj w nocy, TM3P kosztuje juz 62k $, najtansza TM3 SR+ 47k $ :shock: Po dodaniu vatu i przeliczeniu na PLN cena TM3P powedruje w Polsce z 288k PLN w okolice ~320k PLN, a cena modelu 3 SR+ z 228k PLN na ~250k PLN :shock: To juz sie zaczyna robic lekko absurdalne :shock: https://electrek.co/2022/03/14/tesla-increases-prices-whole-lineup-cheapest-electric-csr/

Jak tam, nikt nie skomentuje? :roll: To moze ja sie pokusze w telegraficznym skrocie. - uklad kierowniczy --> nedza, nijaki - masa --> tragedia (w zakretach zero przyjemnosci) - wszedzie znaczki "M" --> dra lacha na calego :norty: (dzieki nim dowiedzialem sie o kolejnym znaczku ///M - we "frunku" ^^) - zasieg - slaby Szczegolnie polecam posluchac dokladnie ta czesc od 6:15 - recenzent jezdzi na codzien M2 (wiec raczej nie jest Tesla fanboyem) wiec szuka w i4 M50 przyjemnosci/funu z jazdy kilka cytatow: "they are putting the m wing mirrors on everything now" "transmission tunnel without a transmission" "you can REALLY feel the mass when you start chucking this thing around the corners" "every BMW should have engaging steering..this is just kind of numb and it seems like BMW doesn't even seem to care about it anymore" "press releases are not a gospel" "Mustang Mach-e shouldn't have a better steering and more engaging chassis than a BMW, but it does" Ich podsumowanie --> kup TM3 albo BMW z B58 Dla porownania warto sobie przypomniec tego samego recenzenta jak porownywal swoje M2 z TM3 i co mowil wtedy o TM3 przy "frajdzie z jazdy", ukladzie kierowniczym etc etc Generalnie SMUTNO sie oglada ten filmik :?

Niewątpliwie jest to plus BMW, Tesla też tak ma? :8) Szanuje kazde zdanie oczywiscie natomiast zdecydowana wiekszosc ludzi sie z Toba nie zgadza i chociazby dlatego EU to uregulowala (chociaz oczywiscie wiekszosc ludzi o tym nie wie a nawet jak wie to i tak pokornie ida do danego ASO bo jak sie cos popsuje to oczywiscie problem z gwarancja i robienie "pod gore") https://daytonamotors.pl/2020/05/15/czy-trzeba-serwisowac-auto-w-serwisie-autoryzowanym-aso/ Jezeli lubisz/potrzebujesz byc "trzymany na smyczy" przez danego dealera - nie mam z tym zadnego problemu :twisted: OC+AC jest zależne od wartości samochodu, ja po prostu ubezpieczam droższe auta :wink: I w tych drozszych autach piszesz jednoczesnie: :norty: "wydanie 1k na serwis raz na rok to raczej drobne" Ostatecznie każdy gratis jest wliczony w cenę, a zmienia się to co roku te pakiety, więc ciężko generalizować. To co wklejasz to generalnie rzeczy cennikowe, a jak się ma zakup BMW do cennika to wszyscy wiemy. Nie Slawomir, nie odwracaj kota ogonem i nie probuj wmawiac, ze czarne to biale, tu nie ma zadnego generalizowania. Pakiet BSI w BMW G20 kosztuje 5k PLN/5 lat, nie jest darmowy jak sugerowales (kiedys byl wliczony w cene z mozliwoscia rezygnacji, teraz tego nie ma) W TM3 nie ma obowiazkowych przegladow w ASO, przeklada sie to na realna roznice w kosztach eksploatacji aut, tylko tyle i az tyle. A to, ze kupujac trzecie BMW u danego dealera dostaniesz w ramach negocjacji darmowe BSI czy dostaniesz na nie 20% znizki ma sie nijak do meritum sprawy :cool2: No nie, nie masz racji bo od tego zeby auto bylo technicznie sprawne (dla Twojego i mojego bezpieczenstwa) masz obowiazkowe, cykliczne przeglady techniczne samochodu, ktore nie maja nic wspolnego z przegladami w ASO. Szanuje i nie neguje tego, ze trzeba dbac regularnie o auto/motocykl etc - natomiast rozmawiamy o wyborze klienta i o wplywie tego wyboru na ewentualna gwarancje drogiego produktu. 2 rozne rzeczy. Wlasciciel Chirona Ci powie, ze 10k PLN za serwis to tyle co splunal bo jego serwis to 30k $ co roku, nie ma co sie chwalic/mierzyc na ... ;) Natomiast niezaprzeczalnym faktem jest, ze ASO czesto zdziera bo nalanie 5l Castrola z beczki za 1000 PLN to smutna rzezywistosc w dzisiejszych czasach i to, ze ta sama czynnosc w Porsche kosztuje 2 czy 3x wiecej jest marnym pocieszeniem jezeli rynkowa wartosc tego Castrola to 100 PLN a jak chcesz miec gwarancje to nie ma wyjscia (generalizuje z cyferkami, pomijam targanie wlasnego oleju do ASO czy inne patologie/kombinowanie ktore sie rodza wlasnie z tego typu obowiazku) - chodzi mi o ogolnie o temat obowiazkowego ASO. Tajemnica poliszynela jest to, ze tradycyjni producenci motoryzacyjni nie zarabiaja na prowizji od sprzedanego auta a na czynnosciach serwisowych - o to jest tyle kwiku do Tesli - bo jak to mozna nie wymagac przegladow platnych, jak to mozna za darmo wysylac poprawki i uaktualnienia przez OTA. Poczytaj stary o OTA i jak bardzo tradycyjni producenci motoryzacyjni sie gimnastykuja zeby to zmonetyzowac w ich produktach - komunikaty np Stellantis to byla prawdziwa tragikomedia, nie maja jeszcze OTA w ogole, a na spotkaniu dla inwestorow pokazywali piekne slajdy jak to do 2030r beda mieli kilka miliardow euro czystego zysku wlasnie z OTA, prawdziwy Benny Hill :norty: PS. Patologie typu placenie po 500 czy 1000 PLN za wgranie nowych map do auta juz przemilcze z litosci, Tesla zalazla mocno za skore tradycyjnym producentom i musza sie reorganizowac, odnajdywac w nowej rzeczywistosci - mi sie to podoba i jest to tez mala cegielka do mojego wyboru TM3 konkretnie.

Wycieraczki, opony, plyn hamulcowy, filtr kabinowy etc - to wszystko musisz wymieniac w TM3 jak w kazdym innym samochodzie oczywiscie. Natomiast nie ma obowiazku pojawiac sie co rok/dwa czy co 15-20k km na obowiazkowym, platnym przegladzie u autoryzowanego dealera bo inaczej stracisz gwarancje na auto i ja to odbieram na duzy plus. Masz ochote - robisz to sam, nie masz ochoty - robisz to u mechanika, ktorego mozesz sobie wybrac w dowolnym miejscu i czasie - moze to byc Tesla Polska, Tesla Norwegia czy w garazu "u Zdziska". A nie jak mialem w poprzednich autach, ze wakacyjny wyjazd 2000km wypada akurat podczas przegladu w ASO, przed wyjazdem sie nie da zrobic bo jeszcze nie czas (wg komputera pokladowego) a po wyjezdzie termin juz przekroczony i ewentualne problemy z gwarancja jakby co. Dalo sie to tam jakos ogarnac dogadujac sie z ASO ale bylo to kombinowanie i trzymanie klienta na smyczy. PS. OC+AC w PZU na TM3 to okolice 5-6k PLN nie 10-20k PLN :cool2: https://forum.elektrowoz.pl/threads/ubezpieczenie.1806/ W ktorych modelach wymieniaja za darmo? W BMW G20 pakiet BSI wg konfiguratora na 5 lat/100k km to 5k PLN. Kiedys pamietam w F30 byl "za darmo" a raczej wliczony od razu w cene auta, mozna bylo z niego zrezygnowac i odzyskac ~2k PLN

https://spidersweb.pl/autoblog/ile-kosztuje-przeglad-samochodu-elektrycznego/ Przez gardlo nie przeszlo wspomniec, ze najpopularniejszy elektryk w Europie, nie ma w ogole obowiazkowych przegladow w ASO wiec koszt wynosi okragle 0 PLN. No coz, narracja musi byc odpowiednia, rzetelne "dziennikarstwo" ^^

Te 5k PLN wzialem poprawke na rabat albo wyprzedaz rocznika ;) Co do "rodzinnosci" auta nic ciekawego nie powiem, nie siedzialem w nim, ale 2 foteliki + ktos jeszcze w srodku pomiedzy nimi to malo ktore auto w ogole ogarnie, tutaj moja 5-er nawet nie dawala rady a auto bylo o 2 klasy wieksze niby. Ale ogolnie bagaznik spory i na jako takie auto "rodzinne" juz sie nadaje w sumie, nie nazwalbym Kia e-niro autem miejskim, to nie Clio czy jakies 208 ;) Pomijam bo wg mnie 15% (koszt pradu w porownaniu do benzyny) to juz sa "grosze" i nie dam sie przekonac, ze 100-150 PLN miesiecznie jest zauwazalne w budzecie jezeli kupujesz nowe auto za ~150k PLN. W G12 to bedzie <100 PLN wrecz. Z drugiej strony w EV nie bedziesz musial po 2 latach wymieniac np klockow&tarcz hamulcowych i za zaoszczedzone pieniadze mozesz ladowac auto (z przymruzeniem oka oczywiscie te wszystkie wyliczenia bo u kazdego to inaczej wyglada) Tutaj 100% racji, mamy inna mentalnosc bo i inne uwarunkowania sa w Polsce. Przeglady mechaniczne sa traktowane po macoszemu czesto, uslugi mechaniczne sa nadal smiesznie tanie w porownaniu do "zachodu", sporo watpliwej jakosci zamiennikow czy wrecz kradzionych czesci na allegro - to wszystko sprawia, ze Kowalski nie boi sie kupic 10-15 letniej 3 litrowej A6 czy 530d podczas gdy na "zachodzie" ludzie panicznie pozbywaja sie tych aut po gwarancji bo koszty ich rzetelnej obslugi sa astronomiczne (co czesto odzwierciedla tez makabryczna utrata wartosci po 2-3 latach od nowosci). I ja osobiscie dlatego tak pluje jadem na te wszystkie spidersweby i inne motoryzacyjne pudelki - za te "artykuly" z pozarami EV i inne tego typu zochydzajace bezmyslnie do EV, ktore sa pisane tylko dla "klikow" a najczesciej jest w nich 10% prawdy a 90% taniej sensacji rodem z Faktu :zlosc: Tutaj dlatego musza swoja role odegrac doplaty do EV bo musi sie zmienic po prostu mentalnosc, ludzie sie musza oswoic z nowa technologia, a nie ma lepszego sposobu niz ten gdy "panstwo doplaca" czyt. "promocja". Elektryki daja sie lubic, duzo osob nie spodziewa sie ze "da sie tym normalnie jezdzic" az do czasu jazdy testowej, pozniej juz jest z gorki. Ogolnie zgrabnie to wszystko ujales Kriss, jak zwykle odbior wszystkiego u nas w kraju jest mocno spolaryzowany :norty: Wg mnie przelomem bedzie jak ludzie u siebie na ulicy zobacza, ze jeden czy dwoch sasiadow jezdzi juz EV - jak czlowiek na wlasne oczy widzi, ze "to dziala" to zazwyczaj pojawia sie nuta ciekawosci, jazda testowa i "kombinowanie" czy warto. PS. Throttle House i recenzja BMW i4

Uwielbiam takie porownania :duh: Kto Ci kaze kupowac EV za 250k PLN? Po doplatach sa elektryki za 140-150k PLN Masz na myśli te małe pierdziawki z zasięgiem "trochę dalej niż do centrum miasta i z powrotem"? I ile tych "dopłat"? Coś przegapiłem, czy ~19kpln to ta ogromna zapomoga, która pozwoli zelektryfikować Polskę? Tu masz przyklad takiej "malej pierdziawki" - Kia e-niro 200KM, z bateria 64kWh - 155k PLN Dla przedsiebiorcow i ludzi z KDR - 147k PLN. Po miescie i na krajowkach - 400km zasiegu to ZADEN problem https://www.kia.com/api/bin/docDownload?program=brochure&locale=pl&path=%2Fcontent%2Fdam%2Fkwcms%2Fkme%2Fpl%2Fpl%2Fassets%2Fcontents%2Futility%2FPrice_list%2FCennik_e-Niro_MY22_10.01.2022.pdf Tutaj przykladowa recenzja posiadacza: https://elektrowoz.pl/blog/moja-kia-e-niro-64-kwh-prognozuje-mi-564-km-zasiegu-na-jednym-ladowaniu-kto-da-wiecej-czytelnik-piotr/ Byłem dość hojny z tymi 10-15kpln ;) Przy takiej miejskiej pierdziawce jak proponujesz to "Kowalski" robi do 10kkm rocznie i wtedy "oszczędność" spada o połowę. Więc "spinanie" znowu się trochę rypie. Co więcej, jak jednak doliczysz trochę grosza na prąd, to kalkulacja leży jeszcze bardziej :D 10k km takim autem, ladujac sie tylko w domu, to mozna na upartego zrobic w miesiac przy takim zasiegu :roll: Wiec nic sie kolego nie "sypie" :cool2: Prad w G12 czy nawet G11 przy srednim zuzyciu tego auta 12-14kWh/100km to sa pomijalne koszty przy tej cenie paliwa na dzien dzisiejszy (~15%) Kolego, to Ty najpierw pisales o 100k PLN za ICE i 250k PLN za EV, teraz wyjezdzasz z rzesza ludzi dla ktorych 50k PLN to kosmos a za chwile pojawia sie mieszkancy Indii gdzie 2$ to majatek - w ten sposob mozesz udowodnic wszystko, tyle ze bez odrobiny logiki w tym :roll: Jezeli ktos duzo jezdzi (20-30k km rocznie) i ma kupic nowe ICE za 100-120k PLN a sa juz na rynku nowe elektryki po 140-150k PLN to powoli moze sie to juz zaczac spinac, tym bardziej jak ktos nie jest Holowczycem, ma gdzie sie ladowac w domu, nie jezdzi duzo po autostradach etc etc. Dla ludzi, dla ktorych "50kpln to kosmos" --> musza poczekac kilka lat az tego typu EV pojawia sie w wiekszej ilosci na rynku wtornym bo tankowanie po 1000 PLN miesiecznie dla tych ludzi to tez raczej "kosmos" jak sporo jezdza. Ogolnie zebysmy sie dobrze zrozumieli - nie wciskam wszystkim na sile EV po 150k PLN, mowie tylko, ze w pewnych warunkach, auta w tej cenie moga sie powoli zaczac spinac ludziom ktorzy szukaja nowych ICE w podobnym segmencie za 30-40k PLN mniej bo sporo rocznie zaoszczedza na benzynie przy takich cenach.

Wklej artykul, chetnie przeczytam :cool2: Z tego co widze to jest porownanie hybryd i MB ma w kilku miejscach przewage: 1. 25kWh bateria w porownaniu do 12kWh BMW! - okolice ~80km na pradzie do zrobienia, wow 2. Ladowanie DC z moca 50kW, w BMW tylko AC 3,6kW 3. 10l wiekszy bak paliwa 4. skretne tylne kola w opcji, zmniejszaja o 1m srednice zawracania A w kilku miejscach niestety wady: - brak dostepnego napedu AWD w hybrydzie oraz wersji kombi - waga 2080kg przy 1820kg BMW :duh: :duh: - gorsza skrzynia biegow i ogolnie uklad napedowy w porownaniu do BMW

Uwielbiam takie porownania :duh: Kto Ci kaze kupowac EV za 250k PLN? Po doplatach sa elektryki za 140-150k PLN i jak oszczedzasz te 10-15k PLN na paliwie rocznie to pomalu sie to juz zaczyna spinac finansowo. Z EV jest jak ze wszystkim - trzeba mentalnie dojrzec. Rownie dobrze mozna udowadniac, ze wolowina sie "nie oplaca" bo przeciez kurczak w przeliczeniu kg/kcal/PLN wychodzi duzo lepiej.

Baterie w TM3 to prawie 500kg, te 10mm nizej jest mocno odczuwalne na zakretach, zadne placebo. Co do Caymana EV - kibicuje im z calego serca ale projekt nie trzyma sie kupy poki co (mowie o "e-core battery") - jezeli baterie beda tylko za kierowca to zasieg tego auta bedzie wynosil ~200km, sztuka dla sztuki. Bez jakichs nowinek technologicznych bedzie ciezko :roll:

Absolutnie zwariowane czasy, ciesze sie ze nie musze na sile wymieniac w najblizszym czasie samochodu i mozna to przeczekac (chyba ze bedzie tylko gorzej :roll: ). Zmian jest duuuzo wiecej - wieksza bateria, AMD Ryzen w infotainmencie, ogrzewane kierownice, podwojne szyby z tylu, nie ma juz akumulatora olowiowego (wymieniony na litowo-jonowy), wieksza ladownosc, podgrzewane wycieraczki etc Ale i tak jak piszesz 0,5s wolniejszy, troche lipa. Zasieg LR sie nie zmniejszyl tylko na glownej stronie masz domyslnie kola 19" i dla nich jest 602km, po wybraniu 18" jest info o 626km zasiegu. Wow, dopiero zaobserwowalem. Moze byc jak mowisz - dla niektorych zaleta. Dla mnie akurat olbrzymia wada, w obnizonym P. siedzi sie duzo bardziej na ziemi, gokartowo w porownaniu do SR+, niby glupie 10mm a robi spora robote jezeli chodzi o frajde z jazdy :roll:

Ja bym do tej trafnej szydery dorzucil jeszcze Netflixa, bedzie bardziej kasalo, przeciez wszyscy fanboje Tesli pisza o infotainmencie i tunelu srodkowym i ich wplywie na jazde po torze :cool2: Tymczasem TM3 kolejna podwyzka - tym razem wszystkie wersje o 8k PLN W Norwegii to samo (mimo tego, ze waluta mocna) - moja TM3, ktora kupilem w zeszle wakacje, podrozala juz 2 razy o lacznie 12%, jak przyjdzie ja w koncu wymienic na cos innego to podejrzewam, ze nie strace na niej nawet 1 PLN, zwariowane czasy. Nawet nie chce myslec o ile popyt przewyzsza podaz skoro sobie tak dowolnie podwyzszaja ceny juz ktorys raz w ciagu roku a sprzedaz bije kolejne rekordy i wszystko schodzi na pniu. Jezeli inflacja w 2022r bedzie rzeczywiscie powyzej 12%, a zlotowka bedzie dalej szorowac po dnie, to mozna sie spodziewac raczej kolejnych podwyzek :roll: https://biznes.wprost.pl/finanse-i-inwestycje/10652290/nbp-inflacja-przekroczy-w-tym-roku-12-proc.html Przy obecnych cenach benzyny na swiecie popyt na elektryki bedzie tylko rosl: https://electrek.co/2022/03/10/tesla-tsla-order-rate-surging-us-gas-prices-turning-people-to-electric-cars/

7 PLN benzyna, 8 PLN diesel, do tego kac moralny bo polowa kasy z kazdego tankowania wedruje prosto do Rosji. Smierdzace rece po tankowaniu, smierdzacy interes. Na szczescie od roku nie zawitalem na stacji benzynowej :dance: Jak sie oglada filmiki z Ukrainy to mialbym teraz poczucie obrzydzenia zostawiajac kazdorazowo 500 PLN na BP czy innym Orlenie. Przy napiecu 3f i 16A auto sie "tankuje" w 6h na parkingu pod praca za ~40PLN :cool2: