adamjttk

Hej Slawomir, wracam do tego raportu AXA oraz ich najnowszego filmiku z Tesla model S w roli glownej :cool2: https://www.youtube.com/watch?v=IRc0Hw2S80A Na filmiku AXA pokazuje jak latwo elektryki (Tesla) ulegaja wypadkom i ulegaja samozapaleniu :cool2: Zrobila sie gruba chryja i prawdopodobnie Tesla bedzie skarzyc AXA za znieslawienie ^^ Stad AXA robi damage control i sie juz kaja i przeprasza za ustawione filmiki i szkalowanie elektrykow i Tesle. O co poszlo - ano AXA wyjela baterie z modelu S przed testem (!) i uzyla srodkow pirotechnicznych do "pozaru" elektryka rotfl Wybor auta oczywiscie nieprzypadkowy, chcieli sie ogrzac w blasku najpopularniejszego producenta elektrykow :duh: "We regret that this year’s edition of the Crash Tests appears to have given a false impression and created some confusion in relation to electromobility." "Regrettably, we realized after the fact that the test and related communication measures could be misleading" "No battery cells were used in the test vehicle" "Crash Test with a Tesla vehicle did not cause the type of damage to the undercarriage that would be likely to spark a battery fire as the images would appear to suggest. The test that was carried out therefore did not confirm the hypothesis for this accident scenario." "test used to illustrate a hypothetical risk scenario should have been structured differently. Although our press release did mention explicitly that, according to AXA Switzerland’s statistics, electric vehicles do not catch fire any more frequently that combustion-engine vehicles, we are regrettably forced to admit that – in the absence of any context – the image material published appears to give a different impression." Wcale sie nie zdziwie jak ich Musk dojedzie za znieslawienie na grube miliony https://www.axa.ch/en/about-axa/media/press-releases/latest-press-releases/20220829-crash-tests-2022-statement-tesla-fire.html https://www.npr.org/2022/09/02/1120623318/a-tesla-burst-into-flames-during-a-crash-test-the-organizer-admitted-it-was-stag

O stary, dzieki za linki, prawdziwe zloto :norty: "Tesla hunger strike" to mam rozumiec strajk glodowy? :norty: "Elon pomoz bo moja Tesla nie odpala jak jest goraco ani jak jest zimno?" Kiedy czlowiek mysli, ze widzial juz wszystko w internecie :norty: :norty:

Chyba S1000rr, piękna maszyna..... "typa" ? Tak napisali Norwegowie, czy to Twoja ocena? Smutna ta Wasza Norwegia :roll: Smutna? Ja bedac po 40tce odbieram to tak - jezeli na 80km/h dany osobnik jezdzi 260km/h to znaczy, ze jest jednostka antyspoleczna i predzej czy pozniej spowoduje wypadek w ktorym ucierpia inni. W PL jest na to posrednie przyzwolenie (chociaz sie zmienia, powoli ale zmienia), w NO nie ma juz od dluzszego czasu. Wola byc "madrzy przed szkoda" a nie po szkodzie. Mi to pasuje (bardzo).

W Norwegii masz do wyboru - albo taryfa gieldowa (zmienia sie cena co godzine), albo mrozisz cene energii na 1/3 lata. Ja zamrozilem niecaly rok temu na 0,5PLN/kWh, dzisiaj mozna zamrozic na rok w cenie 1,7PLN/kWh badz na 3 lata za 1,5 PLN/kWh https://hkraft.no/strom/vare-stromavtaler/fastpris/prishistorikk/ Cena gieldowa jest rzeczywiscie wysoka - dochodzi obecnie nawet do 3 PLN/kWh https://www.nordpoolgroup.com/en/Market-data1/Dayahead/Area-Prices/ALL1/Hourly1/?view=table Ale nie po to rzad kitra setki miliardow $ na czarna godzine zeby nie pomagac obywatelom w czasie kryzysu - dofinansowanie do ceny pradu wynosilo 80% a teraz wynosi 90% dla kwot powyzej 0,35PLN/kWh czyli realistycznie nawet jak cena pradu wynosi 3 PLN/h na gieldzie to na fakturze bedzie 0,6-0,65 PLN/kWh wiec nie wiem jak Bjornowi mialo by byc taniej na Ionity :roll: https://www.pomoc-w-norwegii.com/od-1-wrzesnia-norweski-rzad-dofinansuje-rachunki-za-prad-do-90/ PS. Duzo ludzi marudzi ze wszelkie dofinansowania to zlo, niesprawiedliwosc etc - ale zyski firm energetycznych sa obecnie abstrakcyjnie wysokie, taki Equinor za ostatni kwartal mial 18 miliardow $.. https://www.equinor.com/news/equinor-first-quarter-2022-results

Rzeczywiscie, data jest z grudnia 2021 :cool2: Potrzeba wiec kogos kto mieszka w Holandii i ma dane z pierwszej reki albo jakies nowsze dane. Ja w "szokujace" artykuly nie wierze za bardzo bo wiem jak to wyglada np w Norwegii - w artykule pisza energia 10 NOK/kWh a ja place ciagle 1 NOK/kWh czyli ~10x mniej. Od nowego roku moze wzrosnac pewnie 2-3x ale to nadal 3x mniej niz w "breaking news". https://www.mojanorwegia.pl/biznes-i-gospodarka/drastyczna-podwyzka-cen-pradu-mieszkancy-poludnia-zaplaca-blisko-10-koron-za-kilowatogodzine-20862.html PS. W Norwegii z rigczem - motocyklem 260km/h w tunelu na 80km/h - 1,5 roku wiezienia i dozywotni ban na samochody :norty: Na kamerce typa znalezli kilkadziesiat podobnych filmikow https://www.nrk.no/rogaland/video-viser-ekstrem-fart-pa-motorsykkel-1.16084681 I cos z ciekawostek recyklingu baterii EV w Polsce https://swiatoze.pl/koreanczycy-zbudowali-w-polsce-zaklad-recyklingu-baterii-rocznie-przetworzy-7-tysiecy-ton-odpadow/

Na 99% masz racje natomiast swiatu potrzebni sa ludzie ktorzy kwestionuja zastany porzadek i gdy slysza "nie bedzie lepsze" czy "nie da sie" - odpowiadaja "sprobujmy", dzieki temu mamy postep. Dopoki nie przepala publicznych pieniedzy - nie widze problemu. TM3P w NO to 11% sprzedazy TM3, do mojego cytatu mozesz dodac M3+M340i i wyjdzie te same 11% - ogolnie -> auta szybsze maja wiecej wypadkow i Ameryki tu nie odkrywamy raczej, zgoda? https://teslastats.no/ slonik, z szacunku do ludzi do ktorych piszesz - wklejaj zrodla bo inaczej rownie dobrze mozesz cytowac 8 latka z forum onetu, ktory pisze ze spotkal wczoraj Yeti, wiarygodnosc takich cytatow jest zerowa :duh: https://pl.globalpetrolprices.com/Netherlands/ Przecietna TM3 zuzywa ~16-17kWh/100km W Holandii przejechanie 100km w EV kosztuje ~5,5 euro Przecietne ICE zuzywa ~7-8l benzyny/100 Przejechanie 100 km w ICE kosztuje ~14-16 euro, to jest ~3x wiecej

bzdura bzdura bzdura bzdura Jak mozna w jednym krotkim poscie napisac 4 glupoty? :think:

Ale zes pojechal z clickbaitem :norty: https://www.reuters.com/article/us-autos-insurance-idUKKCN1VC1R4 A tymczasem co pisza dokladnie w raporcie: "Overall accident rates for electric vehicles are about the same as for regular cars, according to liability insurance claims data for “7,000 year risks” -- on 1,000 autos on the road for seven years" To moze ja tez rzuce jakims chwytliwym naglowkiem :cool2: - UWAGA, BMW M4 ma o 50% wiecej wypadkow niz Fabia 1.0 - UWAGA, jak masz jacht i milion dolarow to masz o 50% wieksza szanse na zaliczenie supermodelki - UWAGA, uprawiajac base jumping masz o 50% wieksza szanse na niedozycie emerytury niz grajac w szachy

Fajnych masz „kolegów” :duh: Na szczescie w UK maja politykow umiejacych w polityke i wiedza ze 4-5k£ rocznie dzis, czy nawet 2x wiecej jest nadal absolutnie akceptowalna cena za nie stracenie dekady czy dwoch na odbudowywanie Europy po raz kolejny. A tym sie skonczy folgowanie zdziadzialym kacapskim imperialistom majaczacym o potedze dawnej ZSSR. W przypadku rozlania sie wojny na naszym kontynencie Europa w porownaniu do USA i Chin spadlaby w niebyt ekonomiczny na dekady, nawet ciezko mi sobie wyobrazic skutki gospodarcze.

A od kogo Apple kupuje ekrany do Iphonow? ;)

W sensie Diess nie Piech? Imho Diess podjal jedyna sluszna decyzje widzac co wyrabia Tesla i jak przyjmuje to rynek. To, ze spadnie szybko bylo w sumie wiadomo od poczatku bo decyzje byly drastyczne (musialy byc po dieselgate) i narobil sobie pelno wrogow w zarzadzie i zwiazkach przy transformacji grupy. A to czy mial racje dowiemy sie juz bardzo niedlugo bo jego sciezka, a sciezka drugiego giganta - Toyoty, sa poki co skrajnie rozne. https://auto.economictimes.indiatimes.com/news/passenger-vehicle/cars/vw-boss-dilemma-is-about-more-than-herbert-diess/79515784?redirect=1 Wg mnie mylisz sie okrutnie z tymi 20 latami, za 5 lat nie poznasz rynku motoryzacyjnego - nie na ulicy, bo tam rzeczywiscie jeszcze 15-20 lat beda spaliniaki jezdzic - mam na mysli rynek pierwotny. Mala zajawke mozesz juz miec ogladajac kanaly motoryzacyjne czy czytajac prase - polowa contentu to BEV. Za kilka lat dzial ICE to bedzie tylko "jak naprawiac/utrzymac przy zyciu" . Pieknie bedzie sie starzec ten post, nie omieszkam go przypomniec za jakis czas :norty: Przyklad Tesli szybko pokaze czy klienci potrzebuja 60 roznych modeli, kazdy w 10 wersjach silnikowych - czy wystarczy kilka, ale dopracowanych. Przyklad Apple pozwala mi snuc jakies tam wnioski na ten temat :cool2:

W PL? Na dzis Greenway i Orlen, w 99% wystarczy. Gdzie te 10? Co do walki o przylacze - mniemam, ze zdecydowana wiekszosc kupujacych BEV to na dzis wlasciciele domow gdzie raczej nie ma problemow z wallboxem, nie? Takich klientow z wlasnym domem jest w PL 50% ludnosci wiec ma kto kupowac te elektryki poki co :cool2: A w ciagu kolejnych kilku lat istniejace bloki (nowe juz musza bo ustawa) z miejscami parkingowymi sie dostosuja, jak BEV wejdzie do mainstreamu to wspolnoty same z siebie beda instalowac przylacza bo to bedzie po prostu podnosic atrakcyjnosc mieszkan/blokow - cos ala dzisiaj nikt nawet nie chce patrzec na nowoczesne mieszkania na 3. czy 4. pietrze bez windy. Ooo panie, a ja mam autonomie level 5 jak zamowie ubera :cool2: Tu 100% zgody, tez o tym myslalem. Sa w ogole jakies auta gdzie sa te lusterka automatyczne? Moze jakis problem technologiczny/legislacyjny? Natomiast nie zmienia to tego, ze Tesla robi fajny zamkniety ekosystem na wzor Appla ze swietna integracja pomiedzy wlasnymi urzadzeniami. Na dzisiaj szanse, ze zdominuja rynek automotive i przeskocza sprzedaz VW i Toyote oceniam na jakies 85-90% - i jak jeszcze kilka lat temu byly smiechy ze startupu i odpadajacych kierownic - tak uwazam juz, ze za kilka lat jak czlowiek bedzie chcial elektryka to pierwsze kroki beda do tesla.com bo firma jest juz synonimem technologii EV mozna powiedziec. W sensie - chcesz EV --> myslisz o Tesli i dopiero jak tam cos nie pasuje (cena, brak tradycyjnych licznikow, za malo premium dla uzytkownikow niemieckich premium, za malo punktow serwisowych, nie podoba sie bryla etc etc) to dopiero rozgladasz sie wsrod konkurencji. Ciezko wypracowana renoma. Odpowiedz na to pytanie jest jedna - trzeba kupic wlasna restauracje i miec spersonalizowane fotele pod siebie, nie? ;)

Zgadzamy sie Kriss, teraz o elektrykach w PL najczesciej mysla ludzie ktorzy i tak planowali wydac >150k PLN na nowe auto. Typu - chcialem 330i za 250k PLN ale sie szarpne i za 300k PLN kupie i4 e40, doloze 50k PLN ale bedzie technologiczna nowosc, bedzie oszczedniej, nowoczesniej etc etc. A jeszcze jak doloza ze 20k PLN dofinansowania to juz w ogole. Ci ludzie ktorzy jezdza 15 letnimi autami po 30 tys PLN pewnie sie zainteresuja EV za ~10 lat jak uzywki EV beda chodzic w podobnych cenach. W wielu krajach Europy m.in. Norwegii koszty uzytkowania starych samochodow sa po prostu duzo wyzsze niz w PL (serwis, oplaty drogowe) a dofinansowania do EV z kolei wyzsze - wiec poziom "oplacalnosci" jest w innym miejscu dla Kowalskiego. Jakbym policzyl 3 letnie TCO mojej ex F10 530d to wyszloby pewnie 10x wieksze od TM3 (albo raczej 20x biorac pod uwage jak Tesle/EV obecnie trzymaja wartosc) Apropo cen energii - teraz swietnie widac dlaczego oplacalo sie instalowac fotowoltaike - wiekszy jednorazowy wydatek w czasach propserity, a wymierne korzysci na 10-15 lat w czasach kryzysowych. Tymczasem w Tesli - OTA rzadzi - wchodza zapowiadane profile kierowcy w "chmurze" - wsiadajac do dowolnej Tesli (z wypozyczalni, do auta kolegi etc etc) - wszystkie ustawienia (fotele, lusterka, kierownica, media, tryb jazdy etc etc) beda automatycznie synchronizowane. A ze Tesla to produkt premium, gdzie kazdy egzemplarz ma elektryczne fotele, elektryczna kierownice czy spersonalizowane Spotify - kierowca nigdy wiecej nie bedzie zmuszony do plebejskiego ustawiania wszystkiego pod siebie za kazdym razem :norty: https://electrek.co/2022/08/23/tesla-software-update-cloud-based-driver-profiles-goodies/

Mowimy o przedsiebiorcach czyli stacje ladowania DC w przypadku EV, zobaczymy jak to sie przelozy na ceny. Odbiorcy indywidualni nawet jak im o te 180% wzrosnie - zamiast 100pln mies beda ladowac za 200 pln w G12 jak nie maja fotowoltaiki. Ile wydajesz mies na benzyne? ;) Przy tej cenie energii witamy sie z 25% inflacja jak nic, to bedzie terapia szokowa dla wielu ludzi w PL :/

Kriss, ja czasami naprawde nie rozumiem Twojego podejscia, nawet pomimo tego, ze wiem jak wyglada jazda w Polsce w praktyce. Czy Ty uwazasz, ze kazdy kto kupuje 400, 500 czy 600 konne auto ma automatycznie zapier**** za kazdym razem, na kazdej obwodnicy/ekspresowce/autostradzie 200km/h? W calej Europie poza Polska i Niemcami maks. dopuszczalna predkosc to 120-130km/h i miazdzaca wiekszosc ludzi tych przepisow po prostu przestrzega :roll: Pelna moc aut ludzie wykorzystuja od wielkiego dzwonu, gdzies przez chwile pocisna, gdzies chwilowo sie z kims poscigaja, ktos pojedzie na tor i w sumie tyle. Dla tych ulotnych chwil wiele osob jest sklonnych doplacic troche wiecej. Dzisiaj 200km/h mozesz godzinami zapier**** i w Skodzie Octavii 1.6TDI i nie jest to jakis wielki powod do chluby, nie trzeba do tego kupowac 500KM auta przeciez - przedstawiciele handlowi udowadniaja to kazdego dnia :norty: Mi na przyklad w mocnych EV podoba sie to, ze dodatkowa moc kosztuje juz relatywnie niewiele w porownaniu do bazowych modeli a jadac w podobny sposob wersja 200KM czy 500KM - zuzywasz prawie tyle samo energii. W przypadku ICE mocne wersje potrafia kosztowac 2-3x tyle co wersje bazowe, eksploatacja/serwis jest kilkukrotnie drozsza a i spalanie duuuzo wieksze. Jezeli to nie narkotyki (nie oceniam) to polecam szukac pomocy z linku ponizej :cool2: https://www.znanylekarz.pl/choroby/schizofrenia/warszawa

@Kriss, cos dla Ciebie ;)

Nie widze w tym nic smutnego. Kiedys, jezeli chodzi o elektronike/motoryzacje, dominowala Japonia, teraz paleczke przejmuje Korea Poludniowa, a za 10-15 lat przejma ja Chiny. Naturalna kolej rzeczy. Azjaci sa bardziej pracowici i zdyscyplinowani jako spoleczenstwo w porownaniu do Europy, ktora patrzac wszelka miara popadla obecnie w stagnacje i dekadencje. Na szczescie nasz kontynent zdazyl sie w miedzy czasie porzadnie rozwinac kulturowo i technologicznie i zgromadzic duzy majatek z ktorego bedzie mozna jeszcze czerpac wiele dekad.

Inaczej - w Norwegii mozesz miec i Ferrari SF90 i ta 600km trase nadal bedziesz w 11h robil bo czynnik limitujacy to drogi, a nie naped auta. Brak autostrad, krete drogi w dolinach gor, pelno tuneli, promow po drodze etc. Stad Norwegom na pewno latwiej sie przesiadac na EV bo nie czuja ich ograniczen za bardzo. W PL taka trasa jak Twoja to w i4/TM3 musisz dodac 30-40 min na ladowanie po drodze i predkosci przelotowe mozesz miec ~takie same jak w C43. A na ile taki postoj to deal-breaker w posiadaniu EV kazdy musi sobie sam odpowiedziec. W tej chwili i tak Chinczycy dostarczaja najwiecej baterii do BMW (CATL) Z tego co czytalem rozbija sie o to, ze do Neue Klasse BMW chce juz stosowac format baterii, ktore Tesla niedawno zaprezentowala - 4680 Jak zgapiac to od najlepszych ;) https://electrek.co/2022/08/17/bmw-reportedly-adopt-tesla-4680-battery-format/

Dla zobrazowania dlaczego Norwedzy nie maja problemow juz dzis z przejsciem w 100% na auta elektryczne. 600km drogami krajowymi to ~11h jazdy :norty: Konia z rzedem temu kto po 11h jazdy nie bedzie chcial zrobic 20-30 min przerwy na podladowanie sie na kolejne 10h jazdy :norty: Ciekawy jestem jak bedzie wygladala asymilacja EV w najblizszych latach w krajach jak Polska czy Niemcy gdzie ludzie chca, moga i jezdza 160-180km/h przez wiele godzin na rownych jak stol autostradach. Nie za bardzo chce mi sie wierzyc, ze w ciagu kilku lat BEV zaczna przejezdzac 2x wieksze odleglosci przy takich predkosciach a wiec w gre wchodzi jedynie drastyczne zmniejszenie predkosci przelotowych badz rownolegle wciaz hybrydy na trasy :think: Z drugiej strony nie zdziwilbym sie gdyby pod pretekstem niedoboru ropy/gazu/pradu (bo wojna, bo kryzys etc) EU przeforsowala np max 120km/h na autostradach odgornie i egzekwowala to z pelna surowoscia poprzez np pomiary odcinkowe. "Ciekawe" czasy przed nami.

No i zatrudnia tylko 300k ludzi na swiecie a kapitalizacja na gieldzie jest tylko 1,5x wieksza od PKB Polski :norty: Slonikowe cytaty z tego watku to kopalnia memow :twisted: U mnie to bylo 19kWh w TM3P i 16kWh w TM3 SR+ To jest przy spokojnej jezdzie ~120-130km/h, elektryki ucza cierpliwosci w trasie ^^ Nie ma aut bez wad, brakuje headupa, wentylowanych siedzen, lepszej wizualizacji pasow w navi, nadal jest miejsce do lepszych materialow w srodku etc. Ale generalnie - dosyc powszechne jest to, ze kazdy kto troche dluzej pojezdzi Tesla zaczyna te auta doceniac bo zaczyna dostrzegac mnostwo detali ktore sprawiaja, ze jazda na codzien jest latwiejsza/przyjemniejsza. Daj znac na ile doceniasz/nie doceniasz roznice pomiedzy TMY/iX3 - np klamki na przycisk, GUI, frunk, brak tunelu, SC (jezeli korzystales), brak przycisku start i tego typu drobnostki ;)

startup :norty:

Z ciekawosci sprawdzilem - w TM3 sa 4szt - od ostatniego odpalenia auta(aut), od ostatniego ladowania(aut), trip(manualny) i calkowity(aut) - ciezko by to bylo zrobic imho na przyciskach, na jednym ekranie jest to uber wygodne i czytelne. Imho dziala dokladnie tak jak powinno :cool2: Jest osobno konfigurowane dla kierowcy i pasazera, a auto ustawia sie samo pod kierowce/profil wiec zawsze masz tak jak lubisz. Ale jezeli nie lubisz auto - nie ma problemu, wrzucasz ikonki do "quick menu" i masz zawsze dostepne na wierzchu na ekranie po jednym kliku zupelnie jak przycisk fizyczny. Zgadzam sie w 100% procentach. Ale wiadomo - sa rozne auta i niektore "daily" potrafia tez miec "sportowa zajawke" i wtedy sie przydaja te tryby. BMW w ogole strzela (badz strzelalo, nie wiem jak w serii G) sobie w kolano bo tych trybow nie zapamietuje :duh: Ja lubie sport, zawsze jezdze w sport ale moje obie BMW w serii F wiedzialy ode mnie lepiej i zawsze startowaly od komfortu. IT soft level expert :cool2: Ksiazka serwisowa, historia serwisow etc etc - to czy dziala podczas jazdy czy nie nie ma nic wspolnego z przydatnosci - wywala jakis blad, mozesz sie zatrzymac w trasie i wszystko sprawdzic w GUI. 1. Nie miales w takim wypadku auta z dobra fabryczna nawigacja (po tym co widzialem w V klasie czy e-Golfie tez mi rece opadly, w BMW sa calkiem nienajgorsze na tle konkurencji) 2. Wiekszosc producentow/klientow niestety sie z Toba nie zgadza, historia zupelnie identyczna co w smartphonach vs male ekraniki/fizyczna klawiatura w telefonach Ja odkad mam TM3 przestalem uzywac w 99% nawigacji w telefonie. Android Auto jest super ale tylko wtedy jezeli jest w 100% zintegrowany w GUI auta - cos ala Polestar, te nakladki na system danego samochodu to tragikomedia - zacina sie, przerywa polaczenie, nie jest w pelni zintegrowane z headup - zawsze cos nie tak. Ja nie jestem przeciwnikiem fizycznych przyciskow, wrecz przeciwnie, kiedys je bardzo lubilem (jak byly dobrze poukladane na desce) ale wspolczesnymi autami (daily) wygodniej sie po prostu jezdzi z duzym tabletem na codzien. Nie dodaje im to splendoru premium bo wygladaja "biednie" jak sa powylaczane ale podczas jazdy sa po prostu wygodne - :cool2: Oczywiscie, rozumiem teorie :cool2: Tylko czy to na pewno sa strefy "kontrolowanego" zgniotu jezeli pasazerowie nie sa w stanie wyjsc z samochodu sami a musza czekac na strazakow z narzedziami hydraulicznymi? Nie chcialbym byc uwieziony w aucie po wypadku - dym czy delikatny pozar i przez kilka ostatnich minut swojego zycia obserwujesz jak Ty i Twoja rodzina sie dusza badz pala zywcem :roll: Fundamentalne niezrozumienie tematu. 1. Energia w Szwecji czy Norwegii ma cene dynamiczna/gieldowa - rano moze kosztowac 1 PLN, po poludniu 10 PLN a w weekend 2 grosze. W artykule jest przywolana teoretyczna, maksymalna cena ergo --> clickbait 2. "Moze osiagnac" to dzis wrozenie z fusow, poki co ludzie w PL laduja sie po 30-40gr w G12 czy za darmo z fotowoltaiki. 3. Jezeli srednie ceny energii beda w okolicach 10 PLN to ladowanie elektryka bedzie najmniejszym problemem Kowalskiego bo gospodarka doslownie stanie badz bedziemy mieli hiperinflacje. I sceny rodem z "The Purge" czy "Mad Maxa" :norty: Myslisz, ze benzyna rosnie na stacji benzynowej? Wiesz ile energii elektrycznej jest potrzebne do wydobycia ropy, jej rafinacji a pozniej transportu na stacje benzynowe?

Myslalem, ze te ciezkie SUVy elektryki (>2,5 tony) beda jak taran podczas wypadkow a tu wcale nie tak kolorowo w starciu ze starym Vito(?) :roll:

Chinskie fabryki robia te panele w milionach sztuk w cenach hurtowych liczonych w centach, nie dolarach, tym bardziej ze te same panele/przyciski przewijaja sie w kilku segmentach danej marki (czy wrecz grupy!) i sa wykorzystywane nierzadko w nowych generacjach. Manetki sa we wszystkich autach, mowimy o zamianie GUI z plastikowych przyciskow na dotykowy tablet. I tablet ktory ma moc obliczeniowa zeby uciagnac gry, FSD, plynna nawigacje, Netflix w HD etc etc kosztuje DUZO wiecej niz 15 przyciskow na desce rozdzielczej :duh: W najnowszych Teslach sa Ryzeny z moca obliczeniowa PS5, o czym my w ogole mowimy. Wejdz na allegro i zobacz ile kosztuje oldskulowa miniwieza Panasonica napakowana fantazyjnymi przyciskami - za 100$ masz komplet. Za cala wieze - aktywne kolumny, jednostke sterujaca etc :roll: A pozniej wejdz w dzial najnowszych Ipadow czy Iphonow i sprawdz ile kosztuje elektronika najnowszej generacji - to jest przebitka x5 czy x10. Tyle wystarcza by duzy, dotykowy ekran byl 5x wygodniejszy od tego co bylo 10 lat temu, Kowalski korzysta czesciej z radia, nawigacji czy Spotify niz z kasowania licznika km czy sciemniania ekranu. Klimatyzacja dla przykladu? Kto sie tym w ogole bawi na codzien, mam nastawione 21C i nie ruszalem tego od roku czasu :roll: Edit. Fizyczny przycisk obiegu zamknietego klimy by mi sie przydal, czasem jak czlowiek trafi na jakiegos janusza w ICE z wycietym DPFem ktory dodatkowo jezdzi na oleju po frytkach to jest lekka panika w GUI :norty: I knob do glosnosci, najlepiej taki jak w G20, ten suwak w menu to rzeczywiscie gow**

Jezeli masz na mysli TM3 to oczywiscie artykul wprowadza w blad, jest fizyczna manetka (a raczej przycisk na manetce) do wycieraczek :duh: Co do samego meritum artykulu/testu - redaktorzy chyba mentalnie zyja w latach 90-tych niestety. Wspolczesne auta sa tak naszpikowane elektronika i funkcjami/opcjami dodatkowymi, ze bez duzego ekranu sie po prostu nie da wygodnie obslugiwac auta. Fizyczne przyciski byly fajne jak byl jeden tryb jazdy i 10 ulubionych stacji radiowych i w sumie tyle. Dzisiaj masz ksiazke serwisowa na duzym ekranie, 10 trybow jazdy w pelni indywidualizowanych, nastawy nadwozia, pneumatyki, ukladu kierowniczego, 100 ambientow, radia internetowe czy spotify, strony internetowe czy wrecz gry w samochodzie. Nawigacja pokazuje gdzie sa korki, gdzie restauracja, gdzie ladowarki. Zamiast wozic instrukcje obslugi auta masz na ekranie graficznie HELP/FAQ co robic jak cos nie bangla jak trzeba. Reset trip computera? Panie, w TM3 jest licznik od odstatniego startu, licznik od ostatniego ladowania, licznik calkowity - gdzie to pomiescic na 128x128 monochromie jak VW kiedys probowal? Nie dziekuje. Ogrzewanie siedzen? W TM3 jest tryb auto, jak jest zimno to komp je sam wlacza/wylacza, nawet klikac/gadac nie trzeba jak komus sie nie chce 2-3 klikow wykonac. Przepraszam bardzo, ja nie ustawiam na codzien licznika trasy czy nie sciemniam ekranu za to korzystanie z duzego ekranu w nawigacji czy spotify wykorzystuje CODZIENNIE. Zmienil sie sposob w jaki korzystamy z aut to i zmienil sie interfejs, sugerowanie, ze jest to spowodowane oszczednoscia 20$ na przyciskach jest narazaniem sie na smiesznosc.