adamjttk

Dobry filmik :cool2: Panewki, korbowod, olej, filtr oleju? Ech dobrze ze mam to juz za soba :lol: W PL i tak nie ma na co narzekac, nawet jak silnik zupelnie kleknie, 10-15k PLN, wymiana na jakas uzywke i jezdzimy dalej bo sa i prawdziwi mechanicy i tanie, uzywane czesci zamienne. W wielu krajach przy takiej awarii pozostaje naprawa w ASO i rachunek na 20-25k euro za wymiane na nowy silnik, stad po gwarancji wartosc auta leci na leb na szyje.

Tylko ze za te zlotowki ze sprzedazy aut mozna dzis kupic ~10-30% mniej niz rok-dwa lata temu niestety wiec na jedno wychodzi w sumie. Zreszta, wystarczy spojrzec do cennika BMW: - G20 320d w 2019 zaczynalo sie od 171k PLN, dzis od 210k PLN - G20 320i w 2019 zaczynalo sie od 156k PLN, dzis od 196k PLN

Kriss, ja nie wiem, my mamy jakies fundamentalne roznice jezeli chodzi o terminologie najwyrazniej. "tańszy w zakupie przy podobnych osiągach i tańszy w eksploatacji" --> to jest podrecznikowa definicja lepszej technologii :shock: Albo inaczej - w takich samych pieniadzach auto elektryczne bedzie wtedy mocniejsze/szybsze. Jezeli tego nie akceptujesz to po prostu sie poddaje bo nie mamy wspolnego mianownika. Slawomir, jedyne co robisz to podsumowujesz w kilku zdaniach dlaczego producenci motoryzacyjni daza do jak najlepszego, najbardziej uniwersalnego daily. Ameryki zadnej nie odkrywasz, stad szalona popularnosc mocnych SUVow, pod maska 500HP, pojemne, daja poczucie bezpieczenstwa, prestizu czy popularnosc dziwactw pokroju RS6 czy Taycan Cross Turismo. Powtarzalem to tutaj sto razy - najlepszy aparat fotograficzny to ten, ktory masz ze soba. I mozesz miec lustrzanke za 100 kola (w garazu) ale przez 99,99% czasu masz jedynie przy sobie aparat w telefonie i to nim zrobisz zdjecie akurat wtedy gdy bedziesz potrzebowal je zrobic. Stad producenci staja na glowie zeby aparaty byly coraz lepsze w telefonach POMIMO tego, ze nigdy nie dorownaja nawet najtanszej lustrzance. I znajdziesz milion osob plujacych na aparaty fot. w telefonie i co z tego, kolejny miliard osob bedzie je kupowac i robic nimi zdjecia i sie z nich cieszyc, klasyczna karawana i szczekajacy pies. Dla mnie to jest przewaga technologiczna, cos czego Kriss nie akceptuje, nie wynikajaca z jakosci zdjec per se, a z dostepnosci, kompaktowosci, przyjaznosci korzystania, latwosci dzielenia sie zdjeciami etc. Moja lustrzanka, ktora kupilem wieki temu za 2 pensje, lezy niewyciagana w szufladzie od dekady pewnie. A znajac zycie robi nadal 3x lepsze zdjecia od najnowszego Pro Maxa. A zdjec w miedzyczasie zrobilo sie pewnie milion. Frazes zebys poczul sie lepiej. Albo trzymasz ze zlym stadem? Glupie pytanie po zastanowieniu, masz Ferrari w garazu ;)

Nie, pisalem bez joty szydery czy uszczypliwosci, chodzilo mi tylko o to, ze jak ktos uwaza, ze jest dobrze jak jest i nie widzi powodu by cokolwiek zmieniac to zadne argumenty go nie przekonaja. Nie ma chyba na swiecie nowej technologii, ktora by nie miala jakichs kompromisow wobec technologii starej, zawsze sie znajdzie jakies ale. Nie inaczej jest z BEV. To, ze olbrzymia zaleta EV jest prostota i tansza ekploatacja jest stwierdzeniem "po nocy nastaje dzien" - nikt przy zdrowych zmyslach tego nie neguje. Tyle, ze oprocz taniej eksploatacji jest dziesiatki innych zalet, ktore bagatelizujesz, traktujesz wybiorczo i nadajesz ton elektryki sa dla dusigroszy/biedakow. A taki argument mozna zbic w mgnieniu oka bo naped elektryczny jak juz pewnie zauwazyles przede wszystkim jest obecnie implementowany w segmentach E/F, SUVach >500k PLN czy innych Taycanach. Jezeli uwazasz, ze uzytkownicy takich aut kupuja elektryki bo maja problem z 500 czy 1000 PLN miesiecznie na paliwo, placac jednoczesnie po 5-10k PLN raty leasingowej, ok, Twoja sprawa, nie przekonam Cie.

Nie mam z tym zadnego problemu, na swiecie miliony ludzi nie da sie przekonac, ze np kanalizacja jest lepsza od szamba. I maja tez kilka dobrych powodow zeby nie podlaczac sie do kanalizacji, jest im dobrze jak jest i nikt ich nie przekona. Bo taniej, bo nie potrzebuja, bo sa przyzwyczajeni, bo lubia cykliczny zapach oprozniania szamba etc To znaczy, ze budujac dowe domy mamy nie budowac domyslnie kanalizacji tylko trwac przy szambach bo niektorzy sa tak do nich przyzwyczajeni i nie maja z nimi zadnego problemu? Jest okres przejsciowy, dekada czy dwie na przyzwyczajenie sie do BEV i tyle, nowe zastepuje stare, ot cala historia. M2 jest kapitalnym samochodem, daje mnostwo frajdy z jazdy i wcale Ci sie nie dziwie, natomiast BMW przed banem na ICE ma jeszcze wiele lat na pokazanie elektryka, ktory Cie zainteresuje jako potencjalne zastepstwo M2, do tego czasu czerp przyjemnosc z kazdego przejechanego kilometra :cool2:

ja bym np powiedzial: - wyjazd/przyjazd do domu/hali garazowej - brak spalin, brak dzwiekow z silnika/wydechu, brak wibracji pochodzacych z silnika - nie trzeba sie martwic o rozgrzewanie/chlodzenie silnika, mozna depnac od razu - czyste (elektryczne) frikowe webasto w kazdym EV, zaoszczedzone 10k i pelna kultura latem/zima - jak ktos lubi jazda "one pedal driving" - nie trzeba sie martwic o ladowanie aku, laduje sie z baterii glownej, mozna np na postoju podczas mycia auta sluchac przez godz czy dwie muzyki i nie rozladujemy akumulatora - o wiele wiecej miejsca dla pasazerow/na bagaze z racji kompaktowego napedu (moze nie w i4 ale w wielu innych EV) - brak turbolaga i problemow ze skrzynia biegow (szarpanie, wrzucanie zlych biegow -- w ZF w BMW jest ok, ale jak ktos jezdzil DSG to wie o czym mowie) i dziesiatki innych podobnych, drobnych korzysci ktore czlowiek docenia na codzien

Podaj prosze jakies technologie produkcji baterii ktore maja Chinczycy a nie maja Amerykanie I odnies sie prosze do poprzedniego pytania: Mozesz podac konkretne przyklady? Jest to oczywista oczywistosc, czlowiek jest zwierzeciem stadnym i wplyw otoczenia ma takze posredni wplyw na jego decyzje. Nie widze w tym nic zlego, zakladajac, ze obracasz sie/mieszkasz w towarzystwie na Twoim poziomie. Jezeli wszyscy sasiedzi dookola instaluja fotowoltaike - mimowolnie zaczynasz interesowac sie tematem bo sie o tym rozmawia w towarzystwie. Jezeli wiekszosc znajomych zaczyna grac w golfa w pewnym wieku czy kupuja Ferrari - mimowolnie zaczynasz interesowac sie tematem bo cos jest na rzeczy. Moj sasiad jak tylko zobaczyl, ze kupilem BEV - w weekend zaczal wypytywac jak sie tym jezdzi, jak laduje, z czym to sie je ogolnie i po kilku tygodniach tez kupil elektryka. I bardzo dobrze. Pamietaj, ze uzytkownicy BEV przed elektrykami jezdzili benzyna, dieslem i hybrydami i skoro tak chwala sobie BEV to cos jest na rzeczy. Zanim przesiadlem sie na BEV dalem szanse PHEV BMW i nie ganilbym tak bardzo gdyby technologia nie byla beznadziejna w porownaniu do BEV. Kup elektryka do kolekcji, pouzywaj przez kilka mies i jestem pewny ze znadziesz dziesiatki okazji do pochwal tego napedu i uznasz, ze w wielu zastosowaniach deklasuje ICE. Oj tam oj tam, przeciez dojazd do ASO na serwis trwa 2x 10 min rocznie tylko a auta benzynowe nie sa wcale tak awaryjne czy wymagajace zaangazowania, nie? ;) Czekam kiedy moj dealer Tesli bedzie mial Plaida w salonie, chetnie sie tym autem przejade, kto wie, moze zaiskrzy (pomimo rozmiarow), TM3P zaraz dwa lata stuknie, czas szybko leci. Edit - z tego co czytalem od dzisiaj wchodzi nowy taryfikator mandatow w Polsce takze noga z gazu :cool2: https://moto.trojmiasto.pl/Duze-zmiany-dla-kierowcow-Co-sie-zmieni-17-wrzesnia-n170792.html

Najwieksza firma na swiecie wydobywajaca lit jest amerykanska firma Albemarle. Stalo sie to w 2014r gdy przejeli Rockwooda za 6B $. Razem z 3 innymi firmami kontroluja 90% wydobycia litu na swiecie. Tak kolego, USA sa swiatowym potentatem wydobycia litu. To, ze pomieszales wydobycie litu z produkcja baterii to juz inna inszosc :roll: Taniej jest budowac akumulatory do EV w Chinach, to jest oczywiscie fakt, mamy czasy jakie mamy i wszystko sie dzis produkuje w Chinach. Nie zmienia to jednak protego faktu, ze przyszlosc EV nie jest w zaden sposob zalezna od Chin, w razie co, z mniejszym lub wiekszym bolem, da sie w kilka lat przeorganizowac produkcje akumulatorow poza Chiny. Zreszta juz sie to dzieje bo wojna z Chinami (czy gospodarcza czy rzeczywista - jest tylko kwestia czasu) - z polprzewodnikami jest to samo. https://www.electrive.com/2021/01/09/albemarle-to-double-lithium-capacity-by-2025/ Tutaj nie kwestionuje Twojego zdania bo sie z nim zgadzam - motosport czy transport ciezki - na to poczekamy jezeli chodzi o elektromobilnosc bo poki co elektryki musza wygryzc spalinowe auta Kowalskiego, ktory przez 90% czasu kula sie dom-praca-dom. Za dekade czy dwie dopracuje sie technologie i zobaczymy jakie da efekty na torze czy w transporcie. Tam gdzie Ty definitywnie widzisz sciane, ja daje kredyt zaufania. Ludzie sa madrzy, jak sie wszystkie firmy wezma na powaznie za EV czeka nas jeszcze wiele ciekawych inzynieryjnych newsow za naszego zycia jezeli chodzi o motoryzacje. Tutaj nasze wizje sie diametralnie rozjezdzaja, nic na to nie poradze. Ja z pierwszej reki obserwuje ofensywe elektromobilnosci, sledze poczynania prowodyra - Tesle i obserwuje zmiany zachodzace u konkurencji. I to pozwala mi na jakas tam ocene sytuacji czego wynikiem jest w sumie ten watek. Co do cen paliwa etc - gdy przyjdzie czas pojdziesz pokornie po elektryka, trzeba do tego dojrzec. Sasiedzi juz kupia, do centrum kopciuchem nie wjedziesz, mechanik ktory naprawial Ci silniki przebranzowil sie na regeneracje baterii, ulubiona stacje benzynowa przerobia na stacje ladowania EV etc etc.

Czytam, tylko czasem poziom dyskusji jest zenujaco niski i szkoda sie babrac w blocie. Na ostatnie posty slonika czy klakiera szkoda klawiatury przeciez. Co do BMW i napedow wodorowych.. Co ten biedny Zipse ma powiedziec? Spoznil sie z Toyoda na impreze BEV, dostawy baterii w dobrych cenach, nowoczesne fabryki czy dedykowane platformy sa na za kilka lat wiec do tego czasu pierd**** jak potluczeni o wodorze i innych smokach, wciskaja tez hybrydy gdzie sie da, nawet jak nie ma to zadnego sensu, na ktore juz nawet najbardziej zagorzali fanboje BMW pluja bo golym okiem widac, ze to zenujaca technologia, polsrodek w porownaniu do wspolczesnych EV. Ja mam beke bo Tesla zwieksza produkcje po 40-50% rok w rok, maja jasno wytyczony cel i go realizuja a Zipse niech dalej sobie zaklina rzeczywistosc. W tym roku mialo byc sprzedanych 200k BEV a tu do 150k nie dobija i rynek ich rozliczy z niespelnionych zapowiedzi juz niedlugo. Nie zdziwilbym sie zupelnie jakby skonczylo sie na tym, ze za 10 lat jakis BYD czy inny chinski konglomerat wciagna ta firme nosem za jakies grosze jak to zrobil Geely z Volvo. Brzmi nierealnie? Heh, poczekajmy, bedzie wesolo najblizsze lata :8)

Z tą deklasacją to jak zwykle popłynąłeś w tym swoim trollowaniu. I4 M50 jest gorszym autem aniżeli G30 540i, jedyna wyższość to koszt przejechanego kilometra i zdalne sterowanie klimą. Ekscytacja momentem kopiącym w plecy i czas 0-100, w tym wypadku, to dobre dla Janusza internetu, który przesiadł się z 318d do Tesli. Jak juz chcesz rozmawiac sam ze soba, to nie wklejaj prosze moich cytatow :cool2: A jak juz je wklejasz to sie odnos do tego co jest w nich napisane, na tym polega cytowanie. Ja pisze o typie napedu a Ty porownujesz auta klasy D z E, pozniej jakies 318d, wtf, pite juz bylo z rana?

Sprzedaz elektrykow BMW w Norwegii - modele i4 i iX3. W 2022 sprzedaja sie lepiej chinskie Hongqi E-HS9 oraz BYD Tang :duh: I zeby nie bylo ze sprzedaja sie bo sa tanie, BYD to ~350k PLN, Hongqi ~450k PLN. Tylko iX fason trzyma (bo zaprojektowany od podstaw jako BEV?) iX3 pies z kulawa noga nie chce kupowac, absolutny niewypal rynkowy. i4 - podobno jest ponad 10k zamowien w samej Norwegii ale BMW nie jest w stanie dostarczac aut, przez 9 mies dostarczyli 1000 sztuk :shock: Proponuje obejrzec jak oba te chinskie auta wygladaja w srodku, oj zdziwia sie europejscy producenci motoryzacyjni za kilka lat, tu bedzie grube przetasowanie :roll: https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=272154579 https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=272388995

Mozesz podac konkretne przyklady? Piwo na miescie albo nowe M3, jak zyc? :norty: Bateria uzyteczna w TM3 to 75kWh wiec przy zuzyciu 23kWh/h obstawiam 100-0. W realnym swiecie gdy na autostradach sa ladowarki DC co ~50 km przy takiej predkosci bedziesz sie zatrzymywal co ~250km a po naladowaniu do 85-90% jeszcze mniej. Autostrada + 150 km/h to slabe polaczenie dla BEV, jak ktos robi czesto takie trasy to albo nizsza predkosc przelotowa albo naped spalinowy.

Slonik, zdecyduj sie w koncu o czym piszesz :roll: Pisales o tym, ze przecietnego Norwega nie stac na auto spalinowe. Wiec Ci uswiadomilem, ze kasjerka pracujaca w norweskiej biedronce moze kupic sobie na raty nowe m3 za polowe pensji jak jest petrolheadem i mieszka u mamusi na garnuszku. Teraz jak przelknales, ze pisales glupoty apropo sily nabywczej, to przeskoczyles na argument --> elektryki sa tansze od mocnych ICE w Norwegii dlatego sie sprzedaja, czyli zmiana tematu. Spoko, zgadza sie, w Norwegii elektryki sa tansze poki co o VAT a mocne auta spalinowe sa oblozone akcyza, tego nikt nie neguje. Czego juz jednak nie ogarniasz to to, ze Norwegia to rynek mikroskopijny, sprzedaje sie tu mniej niz 5% wyprodukowanych Tesli, wiec co Ty chlopie chcesz udowodnic? Pozostale 95% tez trafia do krajow z tak skonstruowanym podatkiem samochodowym? (pytanie retoryczne, nie musisz w sumie odpowiadac)

23kWh/100km TM3 przy tej predkosci ma zasieg ~310km, jezeli polgodzinna przerwa w tej trasie jest deal breakerem - EV nie sa poki co dla Ciebie :cool2: dane za 2020 mediana wynagrodzen w Norwegii - 44k NOK brutto czyli jakies 31k NOK netto https://frifagbevegelse.no/foreign-workers/jak-wyglada-przecietna-pensja-w-norwegii-tak-mowia-statystyki-6.539.829335.12e55dbf64 BMW 530xd - 815k NOK - 35% wplata wlasna, 5 lat kredyt, rata miesieczna 10.800 NOK --> 35% pensji netto mediana wynagrodzen w Polsce - 4700 PLN brutto czyli jakies 3530 PLN netto https://300gospodarka.pl/news/mediana-wynagrodzen-polska-2020 BMW 530xd - 312k PLN - 35% wplata wlasna, 5 lat kredyt, rata miesieczna 4600 PLN --> 130% pensji netto Masz racje, przecietnego Norwega nie stac na dobrego spaliniaka (w przeciwienstwie do Kowalskiego w Polsce) :cool2:

Nie istnieje tez taka ilosc gotowki w banku gdyby wszyscy chcieli wyplacic naraz pieniadze ze swoich lokat/RORow. Nie przeszkadza to w zaden sposob funkcjonowac bankowosci. Zakladanie, ze dzis mamy 1% BEV a jutro bedzie 100% (dla kazdego) jest mysleniem na poziomie 6 latka. Takie procesy zachodza dekadami, wraz z rewolucja w motoryzacji bedzie szla reka w reke rewolucja w przechowywaniu/produkowaniu energii. Miazdzaca wiekszosc elektrykow laduje sie w nocy, gdy spimy, gdy zuzycie energii w sieci krajowej jest male, nie w dzien. Jak bedziesz meczyl to poszukam publikacji, bylo obalane wielokrotnie, miliony dodatkowych BEV nie maja wiekszego wplywu na fukcjonowanie sieci energetycznych. Jest efektywna juz dzis na tyle, ze wypiera z rynku ostatnie sto lat motoryzacji spalinowej. Zaklinaj rzeczywistosc dalej :cool2: Jakas ankieta/badanie na poparcie swojej smialej tezy n/t wiedzy o potrzebach klientow oprocz hejtu 15 latkow na pudelkach? Za 2 miesiace odbieram swojego trzeciego elektryka i ekologia jest na ktoryms tam 5tym czy 6tym miejscu na liscie priorytetow. Naped elektryczny deklasuje naped spalinowy praktycznie pod kazdym wzgledem, ekologia jest tylko wisienka na torcie. Janusz w Passacie za 10k czy przedstawiciel handlowy jezdzacy 180km/h dzien w dzien Gdansk-Warszawa moze miec oczywiscie inne zdanie n/t BEV poki co, nie neguje tego. Jezeli moja opinia jest niepowszechna to te >90% mega zadowolonych uzytkownikow EV jest tak jak pisalem wczesniej, zbiorowa halucynacja bo przeciez 2.0 TDI for life! Jakies dane? Jakiez to zatrwazajace ilosci, podaj konkrety a nie naglowki ze spiderswebu. Kup autobus, bedzie jeszcze wiecej miejsca i bedziesz mogl szydzic z obszernosci osobowych BEV. Tak jak pisalem - argumenty ala 6-latek :shock: Porownaj Golfa do ID.3, Leafa do jakiejs Corolli, X5 do iX i wtedy porozmawiamy na powaznie. Ciekawe argumenty kiedy spalinowe 4-er AWD dochodzi do 2 ton, o hybrydach juz nie wspominam. Moge znalezc dane/statystyki na kazdy temat ktory poruszylem, nie chce mi sie bo robie/robilem to juz wielokrotnie od 400 stron i wracamy za kazdym razem do punktu wyjscia a na rynku mamy juz sytuacje diametralnie inna niz 2-3 lata temu kiedy zaczynalem ten watek. Nie musze juz przekonywac bo rynek BEV sie rozkreca wbrew takim povagovanym liskom, ktorzy tworza "content" za pare miedziakow dla piwnicowych foliarzy. Cos ala "stop making stupid people famous" (filmik) Jedyne co tam masz to nieudolny plagiat dla ludzi nie umiejacych w angielski, szokujaca "prawde" rodem z Faktu :cool2: Ponownie - filmik to kalka/plagiat angielskiego filmiku, a na poparcie swojej "wiedzy" wydrukowal i polozyl na biurku 3 dokumenty wydrukowane z pdf :norty: :norty: Nie rozsmieszaj mnie :D Co do bycia fanbojem Tesli - jak BMW zacznie robic konkurencyjne elektryki zamiast wtornego dziadostwa - wroce do bycia fanbojem BMW, obiecuje. Jestes jak ten povagovany, nie rozumiesz o czym w ogole piszesz jezeli chodzi o technologie EV, chyba ze celowo odwracasz kota ogonem. Litu sie nie produkuje, lit sie pozyskuje, lit to nie czesc mechaniczna ktora sie produkuje w fabryce a pierwiastek wystepujacy w wodzie/w ziemi. Wklejasz infografike n/t produkcji baterii elektrycznych na poparcie tezy o wydobyciu litu, brawo Ty :duh: :duh: Taki mam charakter, nie przejmuje sie rzeczami na ktore nie mam zadnego wplywu, robie odgornie moja dzialke, jezdze EV (bo lepszy od spalinowego i ekologiczniejszy), sortuje smieci, uzywam oszczednych LED, nie smiece w lesie (odwrotnie, zbieram czasami smieci po innych), ucze dzieci tego samego. Dbam o moje najblizsze otoczenie bo na to i tylko na to mam wplyw. Nie odwracaj kota ogonem. Jezeli chodzi o sama ekologie/smog to oczywiscie w PL bardziej "palacym" problemem jest swiatopoglad i przyzwyczajenia ludzi, ktorzy pala oponami/plastikiem w piecu, zgadzam sie. Tyle ze nie o tym mowimy, mylisz watek BEV na forum motoryzacyjnym z watkiem ratowania swiata przez bezemisyjnosc. Nie to forum. Na nikogo nie glosuje. Polacy maja takich politykow, na jakich sobie zasluzyli i jakich sobie wybrali i nie zamierzam o tym bagnie dyskutowac, to nie forum polityczne :D Nie bez powodu mieszkam w Norwegii i obserwuje to wszystko z daleka jedzac popcorn ;) PS. Sorry za chaotyczne posty ostatnie ale Liga Mistrzow, na gieldach duzo sie dzieje, w pracy nowy projekt - doba ma tylko 24h :cool2:

ok, znalazlem chwile, jedziemy z tematem Twoj poglad implikuje jedynie 2 rzeczy - 1. lamanie przepisow drogowych (zbyt duza predkosc max) 2. konkurs "kto dluzej wytrzyma bez siku" Jak na moje, wolniejsza jazda i obowiazkowe pitstopy na ladowanie/rozprostowanie nog co kilka godz spowoduja zdecydowana poprawe bezpieczenstwa na drogach, gdzie jak gdzie ale w Polsce potrzebne jak zdrowie. bzdura obalana juz wielokrotnie bateria ulega recyklingowi po 10-15 latach, raz wyprodukowana, >90% da sie odzyskac, - benzyna idzie w eter, absolutnie nieefektywny naped, technologia wczoraj, jak telewizory kineskopowe, lampy zarowe, kasety video czy kuchenki gazowe ahaha, absolutne zloto, ludzie nie kupuja BEV bo sa hypowane czy dlatego ze sa ekologiczne. kupuja je bo praktycznie pod kazdym wzgledem deklasuja napedy spalinowe, a technologia dopiero raczkuje przeciez, za kilka lat jazda samochodem spalinowym bedzie wygladala jak chodzenie dzisiaj z walkmanem Sony :duh: wracajac do filmu 3:15 obrazek 1:52, gestosc energetyczna - omawialismy, obrazek zupelnie od czapy, nie majacy nic wspolnego z logika/rzeczywistoscia. Do tego tylko doloze - jezeli te ogniwa w autach elektrycznych zajmuja tak duzo miejsca - dlaczego BEV sa o wiele obszerniejsze w srodku, auta kompaktowe BEV nierzadko maja wiecej miejsca na pasazerow/bagaze od aut spalinowych o klase wyzszych. Jezeli masa baterii w BEV to taka nieefektywnosc to dlaczego auta spalinowe nie sa o te 500kg lzejsze? Dlaczego rozmawia autor tylko o samej benzynie/bateriach a nie mowi o braku dziesiatek czesci mechanicznych ktorych nie ma w BEV w porownaniu do ICE? 3:50 - emisyjna produkcja akumulatorow. Nadworny temat hejterow BEV. Sto razy powtarzam - benzyna rosnie na drzewach w poblizu stacji Orlenu. Nie wydobywa sie jej z kilometrow pod ziemia/morzem, nie transportuje statkami/ciezarowkami do rafinerii, nie rafinuje, nie zuzywa sie na to energii etc etc Produkcja/utylizacja milionow ton oleju silnikowego to pryszcz. Produkcja setek milionow DPF/GPF (z czego sie je wytwarza) to pryszcz, to samo skrzynie biegow, wtryskiwacze, rozrzady etc etc 4:00 dostepnosc litu. Jest pelno opracowan ze znane juz dzis zrodla litu to pomiedzy 75 a 200 lat produkowania EV. I znowu magiczne slowo - recykling. 5:12 Chiny rzadza produkcja i dostawami litu. Kontroluja dostawy/produkcje. Bzdura. Najwiekszymi producentami sa USA/Chile. 5:28 Raport LCA - "Adwokat diabla" "podobno walnelo sie w obliczeniach" - co on pier... za przeproszeniem. Agencja oficjalnie na swojej stronie napisala, ze raport (jego wyniki) sa z czapy bo liczyli 2x emisje z baterii :duh: Pisalismy o tym, wklejalem screeny z ich strony. 6:40 "elektryki moga mniej zatruwac srodowisko" - nie komentuje, zapraszam do centrum Wawy czy Gdanska na kilka glebszych wdechow swiezego powietrza. 7:40 "samochody elektryczne nie sa przyjazne srodowisku" "chodzenie piechota" etc - ogolnie autor jest demagogiem(czy tez raczej chytrym liskiem na kliki youtubowe i monetyzacja)/ gada zupelnie od rzeczy bo narracja jego filmiku jest "elektryki maja zbawic swiat" etc co oczywiscie jest debilnym zalozeniem. Elektryki sa ewolucja napedow w autach i tyle. 8:12 "motoryzacja jest antyekologiczna" takich debilizmow to juz w ogole szkoda komentowac. Ludzkosc ogolnie tez jest antyekologiczna, najlepiej popelnijmy zbiorowe samobojstwo, planeta odetchnie, zwierzeta i rosliny beda mialy lzej. 10:10 "samochody to maly procent globalnej emisji gazow cieplarnianych". A kogo obchodzi globalna emisja?? Jezeli moj sasiad i jego sasiad i jego sasiad jezdza elektrykami to ja i moje dzieci jestesmy automatycznie zdrowsi, nie wdychamy na codzien gowna z rury wydechowej, jezeli w Indiach czy gdzie tam jeszcz chca miec smog i zdychac w wieku 40 lat czy srac na ulicy - ich wybor, mi to w Europie nie przeszkadza. 11:10 "czy ktokolwiek mysli ze europejski ban na samochody spalinowe przyniesie jakakolwiek ulge planecie?" - patrz wyzej - autor nie rozumie po co i dlaczego wprowadza sie auta elektryczne do mainstreamu 12:25 "share of fossil fuels in gross available energy" " prad pochodzi z wegla albo gazu" - auto nie rozumie co wkleja albo rozumie i swiadomie wprowadza w blad. Dla przykladu - Norwegia to 98% energii z elektrowni wodnych. Jak to sie ma do jego tabelki? O czym on w ogole gada? :shock: 13:17 powrot Niemiec do elektrowni weglowych - fajnie, ze gada o Niemczech. Moze by dla odmiany np o Francji cos powiedzial? Czy nie pasuje do narracji? 14:00 bezpieczne elektrownie atomowe - z pewnoscia. Mamy swietny przyklad - najwiekszej elektrowni atomowej w Europie - w Ukrainie, w Zaporozu. Stacjonuja tam ruskie i terroryzuja Europe. Super bezpieczne! 14:55 - wonder of the seas (i te wysrywy o prywatnych samolotach etc) - tu juz w ogole jakies tlenki siarki sie pojawily dla wygody wtf? :duh: Dopoki wonder of seas nie plywa w centrum warszawy - imho nie jest to dla mnie palacy problem. Jeszcze raz - autor mami, mamrocze cos o "zbawianiu swiata", nawiedzony, wszystkowiedzacy, "oczytany" raportami o CO2, niezrozumiany. Filmik jakich tysiace na YT, oby nazbieral klikami na fajnego elektryka rotfl Ps filmik tak w ogole jest ordynarnym plagiatem :duh:

Super dokladne liczenie nie ma wiekszego sensu imho bo sa rozne napedy ICE, rozne napedy EV, rozne style jazdy etc. Odchylka 10-20% w lewo czy prawo imho jest pomijalna. BEV nie musi juz nic nadrabiac do ICE i na dzis nie ma zadnej przewagi paliwa bo calosciowo patrzac 80-90% tej energii ICE idzie w gwizdek, jest bezsensownie przepalana. A najgorsze jest to, ze nie podlega ona zadnemu recyklingowi, jest bezpowrotnie tracona. A zasoby sa skonczone (i to w przewidywalnym horyzoncie czasowym). Gdyby bylo inaczej to mialbys 10x wieksze zasiegi na codzien w ICE vs BEV na dzis (wg logiki z tego obrazka, po uwzglednieniu sprawnosci napedow) A w rzeczywistosci - po miescie zasiegi sa juz podobne, na szybkiej autostradzie ~2-3x mniejsze poki co. Powod jest prosty - pisalem o tym w poprzednim poscie. Dla 90% cywilizowanego swiata juz obecna technologia EV wystarczy zupelnie przy odpowiedniej infrastrukturze ladowarek DC na trasie (i dostepnosci do punktow AC do ladowania w nocy), a nowe auta z napedem spalinowym sa DOA obecnie, trzeba byc mocno zaslepionym zeby to negowac. Hybrydy z zasiegiem elektrycznym ~100km troche ta agonie przedluza. ~10 lat temu, w czasach pierwszych e-golfow i Leafow, ktore robily po 100-150km zasiegu oraz pierwszych Tesli S za 0,5M PLN - ok, slabo to wygladalo dla BEV w porownaniu do benzyny. Dzisiaj gdy miejskie Leafy czy ID3 za 150-200k PLN robia po 350-400km, a auta segmentu D po 400-550km? Pozamiatane, ICE jest na sciezce winyli czy kaset video. PS. Dostalem wczoraj fakture za prad. Rzad norweski chyba zaczal odczuwac niepokoj spoleczny z powodu zawyzonych cen energii bo az sie zapedzil z dofinansowaniem. Zuzylem ~1700kWh i zamiast placic to dostalem zwrot ponad 1000 PLN rotfl.

Na baku benzyny w M340i (59l, 45kg) zrobisz ile po miescie? 500 km? TM3 czy ogolnie BEV potrzebuje na te same 500km "baterii" o wadze ~500kg. To jest wspolczynnik 1:11, nie 1:52 Uwzgledniajac sprawnosc ICE ~40% wychodzi nadal sporo ponizej 1:30 czyli skromny rozjazd o prawie 100%. Ta grafika zreszta sama w sobie jest idiotyczna i pozbawiona sensu (jak wiekszosc tego filmiku). 1/3 "baterii" to aluminiowa obudowa, tutaj to jest np pokazane W porownaniu oczywiscie autor nie uwzglednia calego osprzetu ICE (paliwo przeciez nie jest w baku, kierowca trzyma te 60l w kieszeni), skrzynia biegow ma przeciez sprawnosc 100%, turbina to samo, komora spalania (ksztalt) tez przeciez nie wplywa na sprawnosc etc etc Ale co tam, 1:50 wyglada ladnie na obrazku :duh: :duh: Wypunktuje ten filmik dokladnie w tygodniu bo mnie teraz wkur**** ;)

Na szybko bo widze, ze chcesz zablysnac: Baterie w TM3P waza dokladnie wg roznych zrodel 478-480kg, a wiec wg obliczen z obrazka ~9,2kg paliwa co w zaokragleniu daje 9kg a nie 10kg :cool2: Nie zauwazylem, ze autor podaje zagmatwana wartosc w kg zamiast w l (tutaj zgoda) co i tak nie ma ZADNEGO ZNACZENIA dla obliczen bo bralem pod uwage po prostu przecietny bak paliwa a czy tam jest 50l benzyny czy tez 40kg - tak jak mowilem nie ma zadnego znaczenia. Ot roznica z 500% zejdzie do 400%, brawo :norty: Jak to sie ma do cytowanej sprawnosci napedow? Stary, odlatujesz w opary absurdu juz zupelnie, mowisz o ICE a do argumentacji uzywasz 100 HP HYBRYDY segmentu A :duh: Wez i4M50 i M440i, albo i4 e40 i 430i, podobne auta mocowo i identyczna buda (nie mydelniczki :cool2: ), i wroc ze swoimi rzetelnymi obliczeniami apropo sprawnosci napedow jeszcze raz. Nieosiagalne dla ICE sa rowniez parametry BEV jak przyspieszenie, cisza, brak skrzyni biegow, $/HP etc etc, mozna sie do rana takimi argumentami przerzucac Potrzebujesz 700km bez siku przy 160km/h - BEV nie jest dla Ciebie dzisiaj. Specjalnie dla Ciebie sie ustosunkuje w najblizszym czasie bo tam jest cala litania glupot/niedopowiedzen, zupelnie jakbym madrosci pertyna sluchal.

1. Przy tej wielkosci auta i podobnym sposobie jazdy zuzycie energii to bedzie 11-12kWh/100km, nie 20kWh. W mojej TM3 SR+ (segment D, 320 HP) mam srednie 15kWh/100km 2. Fotowoltaika badz taryfa G12 dodatkowo mocno obnizaja cene energii Mozesz miec racje jezeli chodzi o PL. W Norwegii niestety to sie nie sprawdza, wartosc rezydualna hybryd leci na leb na szyje po prostu. Przyklad TM3 (BEV) i 3-er 330e (PHEV) TM3: nowa 250k PLN, 3-letnia ~200k PLN --> utrata wartosci ~50k PLN 330e: nowa 300-350k PLN, 3 letnia 150-200k PLN --> utrata wartosci ~150k PLN (!) Ale ogolnie nie neguje tego co piszesz - kazdy musi sam przeliczyc sobie co mu bardziej pasuje, dobrze ze jest taki duzy wybor (benzyna, hybrydy miekkie, PHEV, BEV), diesla juz nie licze bo umiera na naszych oczach.

Strace godzine zycia na cytowanie, naprawde mi sie nie chce. Jak na powaznie traktowac np tego typu obrazki jako argumenty za napedem spalinowym? A pozniej mala gwiazdka mowienie o sprawnosci silnika spalinowego. A benzyna tez przeciez wiadomo - rosnie na drzewach przy stacjach Orlenu a z wydechu auta pozniej za pomoca osmozy trafia z powrotem do Morza Polnocnego :norty: Moje baterie w TM3P waza niecale 500kg, czyli wg tego obrazka odpowiadaja ~9l paliwa. Nie wiedziec czemu w miescie zamiast 100km przejezdza 500km ^^ Gdzies ta matematyka sie rozjezdza, nawet biorac pod uwage sprawnosc napedow. Ludzie nie rozumieja jak przyjemnie sie mieszka w okolicy gdzie praktycznie wszyscy sasiedzi poprzesiadali sie juz na elektryki. Rano czy popoludniu - czlowiek spaceruje w ciszy po swojej ulicy, diesle nie klekocza, zazynana benzyna nie wyje, tablica Mendelejewa nie wdziera Ci sie do gardla, czystym powietrzem az chce sie oddychac. Ratowanie planety? Byc moze, na 5-tym czy 10-tym miejscu. Ekologia lokalna i przede wszystkim przyjemnosc korzystania z auta elektrycznego na codzien? Miazdzaco lepsza od ICE.

Wczoraj obejrzalem ten filmik, takiego natloku polprawd, "sensacji" i nielogicznej retoryki ciezko znalezc w jednym filmiku ^^ Nie chce mi sie juz nawet punktowac bo zdecydowana wiekszosc przerabialismy juz w tym watku. Najbardziej spodobal mi sie dramatyczny wstep - "problem polega na tym, ze NIKT NIE MOWI O ELEKTRYKACH PRAWDY" ---> Stefan z YT Ci drogi widzu powie jaka jest PRAWDA o EV (a jak kliki z helpfind.pl i monetyzacji filmiku sie beda zgadzac to poleci po Taycana) :norty: :norty: Polska to podatny grunt na taka retoryke, mam dziwne wrazenie, ze hejt na EV jest wprost proporcjonalny do mozliwosci nabywczych przecietnego Kowalskiego. W momencie gdy Niemcy za 15 lat zaczna sie pozbywac swoich e-tronow GT po 10-15k euro to zachwytom Kowalskiego nad EV nie bedzie konca ^^ A do tego czasu ---> "pasztet jest bardziej kaloryczny od wolowiny" :norty: Odpowiedzi na to pytanie trzeba szukac wsrod uzytkownikow EV - moze to jakas nowa sekta i zbiorowe urojenia? :norty:

Przede wszystkim bezpieczenstwo? TMY! https://www.forbes.com/sites/johnkoetsier/2022/09/07/tesla-model-y-gets-highest-safety-score-ever-in-european-test/?sh=6ecf58184ff3 https://www.euroncap.com/en/results/tesla/model-y/46618

Clickbaitowy artykul tradycyjnie przewinal sie przez wszystkie polskie pudelki bo przeciez elektrykow nie wypada nie szkalowac :cool2: Dzisiaj jakis uzytkownik BEV z Holandii wrzucil screeny faktur i ceny ladowarek i oczywiscie zanegowal pudelkowe bzdury :norty: - energia na ladowarkach publicznych AC 11kW - pol roku temu bylo 0,34 euro/kWh, teraz jest TANIEJ - 0,31 euro/kWh (obnizony VAT z 21% na 9%) - ladowanie z wallboxa w domu - 0,16 euro/kWh Benzyna w Holandii to ponad 2 euro za litr, szybko przeliczajac jazda na pradzie jest ponad 2x tansza przy ladowaniu na ladowarkach publicznych czy 4x tansza ladujac sie w domu.

Piekne zaoranie Auto Swiat, dyskutowalismy o tym artykule jakis czas temu. Zaczynam lubic "Wysokie Napiecie", robia kawal dobrej roboty, szkoda tylko, ze trafiaja pewnie do 10x mniejszej ilosci odbiorcow. https://www.auto-swiat.pl/ev/porady/pojechalismy-elektryczna-skoda-enyaq-na-wczasy-nie-o-takie-emocje-i-wrazenia-nam/cv16mq0 https://wysokienapiecie.pl/75132-drogi-redaktorze-auto-swiat-to-o-jakie-emocje-chodzilo/