adamjttk

Tesla oficjalnie rezygnuje z czujnikow parkowania, od tej pory auta przy parkowaniu beda polegac wylacznie na kamerach :shock: Pozostaje lojalnym klientem marki dopoki nie zabiora kierownicy :norty: https://electrek.co/2022/10/04/tesla-moving-away-ultrasonic-sensors-in-favor-tesla-vision/

Polowa potencjalnych klientow na to auto jest obecnie objeta sankcjami, ot Hans nie podumal ;P W tym przedziale cenowym BMW to jedynie plebejska marka, inne marki nie musza "szokowac" zeby sie swietnie sprzedawac :cool2: PS.Znalazlem fantastyczny komentarz po prostu apropo premiery tego auta jak i ogolnie marki Another BMW from the house of horrors school of design. I'm not even angry or disappointed now we have been subjected to this to over 4 years of this shit from BMW. I could write a lengthy comment on why this is a hideous design, why BMW M should not be making this type of car or how this will potentially hurt BMW in the long run, but I wont cause the kind of BMW enthusiast I am is dying. The pure thrills and Ultimate Driving Machine BMW fan should look elsewhere as BMW is not the same company it once was producing cars like the E46 M3 CSL, the E39 M5, the E60 M5, E90 M3, or even the current M5 CS (an exception no doubt) etc. Engineering wise, it's still a great company, but the direction on how they are engineering their cars to drive and the actual exterior design of BMW is not something I can identify with. You could argue that BMW is simply responding to the current market demands and producing what people want these days (BMW if you can share who the demographic of these people are that would be great) but I simply say that BMW is currently lost in a rapidly changing industry (with electrification, changing purchasing trends) and has lost its identity/modjo (whatever you want to call it) and is trying too hard to re-capture some of that magic that seemed to come so naturally to them in the 70's, 80's, 90's and 00's. BMW was always about brawn not brash, whether that was in its design, engineering prowess...they just exuded a natural alpha confidence/dominance that is simply not there anymore. Wish BMW finds itself soon enough to course correct.

Nie moge sie zdecydowac co jest ochydniejsze, przod czy tyl ^^ To wyglada jak jakis designerski sabotaz marki ostatnio :shock: Ceny F87 pojda szybko do gory :shock:

Troche nie na temat, ale dzisiaj byl debiut Porsche na gieldzie. https://www.bankier.pl/wiadomosc/Mozna-juz-kupic-akcje-Porsche-Ich-oznaczenie-to-model-kultowego-auta-8413918.html

Szczerze? W ogole mnie to nie martwi na dzis. W Norwegii elektromobilnosc pedzi jak szalona (sprzedaz nowych aut >80% EV) a na drogach biorac pod uwage wszystkie auta jest poki co ~15% EV raptem. Te zmiany maja olbrzymia bezwladnosc i moment kiedy ponad polowa Polakow bedzie POTRZEBOWALA miejsca do ladowania swojego EV jest jeszcze bardzo odlegly. 1. Kazda nowa technologia jest "wciskana na sile" czy tez regulowana - nie mozesz nie miec RCD w rozdzielnicy, nie mozesz kupic 100W zarowki zarowej w sklepie, nie mozesz podlaczyc sobie gazu w nowo wybudowanym mieszkaniu czy kupic diesla bez DPF. I na kazde z tych usprawnien ludzi psioczyli i psiocza dalej. Toyota ma przeciez swietne hybrydy a mimo to wprowadza 30 modeli elektrykow do oferty ktorych podobno ludzie nie chca kupowac. Zwariowali czy chca przepalac pieniadze? GM zebralo juz 100k rezerwacji na Hummera EV i musialo wstrzymac zamowienia bo by sie zrobil backlog na kilka lat, w tym roku nie zdolali wyprodukowac nawet 1k sztuk takie jest ssanie na rynku na baterie. Czy tym ludziom tez ktos na sile wciska elektryki? EU Amerykanow zmusza? https://elektrowoz.pl/transport/general-motors-przestalo-przyjmowac-zamowienia-na-hummera-ev-w-pol-roku-wyprodukowano-372-egzemplarze-auta/ 2. Ciebie na szczescie nikt nie zmusza, do 2035 beda produkowane podobno ICE, kolejne 10 lat mozesz jezdzic niesmiertelnym 320d czyli z grubsza masz jeszcze 20 lat spokoju w jezdzeniu do Chorwacji 180km/h :cool2: PS. Auta drozeja, szybko https://www.wnp.pl/logistyka/rzeczpospolita-samochody-beda-drozec-i-to-nawet-o-20-procent,626725.html "Średnia cena nowego auta wyniosła w sierpniu 153,6 tys. zł i była o 13,9 proc. wyższa niż rok temu." "w najbliższych 12 miesiącach nowe auta w Polsce mogą zdrożeć o kolejne 20 procent" "Jeśli uwzględnić, że w ciągu roku trzymiesięczny WIBOR wzrósł z 0,24 proc., do 7,15 proc., to koszt zakupu auta z finansowaniem (leasing, kredyt) zwiększył się o 47,5 tys. zł, a nie o 18,7 tys. zł, jak wynikałoby z porównania cen katalogowych (obliczenia dla pięcioletniego kredytowania bez wkładu własnego)" "Natomiast według wyliczeń Carsmile, na które powołuje się dziennik koszt zakupu auta w skali roku może wzrosnąć o 35 procent." I z ciekawostek ze swiata BMW (skora vs skaja): https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0403389EN/on-the-market-from-2023:-bmw-and-mini-models-with-vegan-interiors?language=en https://www.shropshirestar.com/news/motors/2022/09/07/bmw-group-to-launch-fully-vegan-interiors-from-2023/ "Replacing leather reduces CO2e emissions by 85 percent" "The BMW Group plans to launch its first vehicles featuring completely vegan interiors in 2023" "With a steering wheel made from a high-quality vegan surface material, we are fulfilling the wishes of our customers who do not want to make any compromises in terms of look, feel and functionality." Znowu bedzie problem z kategoryzacja marki, no bo jak, premium za pol banki ze skaja, jak w jakiejs plebejskiej Tesli? :norty: Dzien w ktorym znikna liczniki naprzeciwko kierowcy w 3-er bedzie dniem zaloby na forum a stawiam dolary przeciwko orzechom ze za kilka lat takie "rewolucyjne" rozwiazanie sie pojawi :norty:

Dobrze, ze wyjasniles, teraz mamy jasnosc sytuacji :cool2: Ciezko to w takim razie nazwac typowym domem szeregowym w ktorym masz mozliwosc ladowania sie i imho nalezysz do grupy budynku wielorodzinnego z brakiem mozliwosci ladowania, tak jak piszesz nie jestes i tak zainteresowany PHEV/EV wiec na szczescie nic strasznego :cool2: Proponuje nie korzystac wiecej z uslug tego wykonawcy :roll: https://allegro.pl/oferta/bosch-gms-120-detektor-wykrywacz-metali-przewodow-11857491918 Ogolnie podsumowujac ciekawe 3 ostatnie strony dyskusji nadal sie nic nie zmienia --> polowa Polakow ma sie gdzie ladowac w nocy i NIE JEST to problemem dla zakupu PHEV/EV. Problemow nalezy szukac gdzie indziej --> cena, mentalnosc kupujacych, niedostateczny zasieg na autostradzie, wciaz uboga oferta modeli.

Oczywista oczywistosc, nie mowimy o sabotowaniu wlasnego domu przeciez. Nowe budownictwo, jest dokumentacja, tutaj nie ma zadnego problemu. Wytlumacz mi prosze jak z dziury zrobionej w swoim domu szeregowym, metr nad ziemia --> zaciek moze leciec do sasiada do domu obok? Bokiem sie wije, jak waz? 5 czy 10m w lewo albo prawo wbrew prawom grawitacji? To Twoj dom i w Twoim interesie jest zeby bylo to zrobione/uszczelnione dobrze. Jezeli bedzie zle i bedzie dookola dziury gromadzic sie wilgoc --> logicznym jest ze w tym konkretnym miejscu deweloper sie wypnie na gwarancje. Ale nie wypnie sie na gwarancje elewacji calego domu bo wywierciles dziure fi 0,5cm w scianie, ja Cie prosze, chcialbym przeczytac taka argumentacje, ze odmawia naprawy popekanego tynku czy zawilgocenia na tylnej scianie domu bo na przedniej jest wywiercona dziura :norty: Tak, dokladnie tak jest, dla dewelopera to najlepiej by bylo gdyby ocieplony dom stal pusty i w nim nikt nie mieszkal. Natomiast nie robmy z takich banalnych rzeczy wyprawy na Marsa gdy w Zakopanem co drugi dom to samowola budowlana a w polskich puszczach rosna zamki

Slawomir, mi sie wydaje ze postepuje okropne zidiocenie spoleczenstwa, na wszystko trzeba miec opinie 3 rzeczoznawcow, badania NASA, pozwolenie przewodniczacego etc Nie mowie o dobudowaniu balkonu na pietrze, wyburzeniu scian nosnych w domu czy dobudowaniu sobie basenu na zewnatrz. Mowie o dziurze fi 0,5cm we wlasnej scianie na kabel na zewnatrz. O jakich nieprzewidywalnych szkodach mowisz, uscislij prosze. To, ze deweloper mowi z automatu "nie" na jakakolwiek propozycje zmian w ogole mnie nie dziwi bo dla niego to zawracanie du**, co nie zmienia faktu, ze kupujesz za ciezko zarobione pieniadze sobie dom i chec zainstalowania gniazda elektrycznego na zewnatrz nie jest nie wiem jaka fanaberia :roll:

Potrafisz rozsmieszyc, porownywanie wywiercenia dziury na kabel w scianie domu do fuszerki budowlanej 5-pietrowego bloku, i Ty chlopie mowisz ze ja przekrecam? :norty:

Elektromobilnosc DIY Wg mnie warto sie tematem zainteresowac bo wbrew obiegowym opiniom za kilka lat elektryk albo hybryda plugin tak czy inaczej zawita u Ciebie w garazu. Wywiercenie dziury w elewacji na pewno nie jest podstawa do odrzucenia gwarancji na CALA elewacje domu, to juz by byl Monthy Python, z pewnoscia opinia jakiegos rzeczoznawcy albo inspektora budowlanego pomoze gdy/jezeli przyjdzie czas na auto z wtyczka. Pod koniec zeszlego roku prezydent podpisal ustawe dzieki ktorej wspolnota nie moze sie sprzeciwiac instalacji punktu ladowania do EV jezeli zainteresowany ma ekspertyze, ze technicznie jest to mozliwe. https://www.gazetaprawna.pl/firma-i-prawo/artykuly/8350821,elektromobilnosc-ladowarka-w-budynku-wielorodzinnym-spoldzielnia.html https://www.mieszkanie-i-wspolnota.pl/artykul/instalacja-punktu-ladowania-samochodow-elektrycznych-w-budynku-wspolnoty-mieszkaniowej https://wspolnota.org.pl/newsletter/samochod-elektryczny-w-garazu-wspolnoty Tzn bez urazy z ta patodeweloperka :handshake: , mialem na mysli tylko to, ze pisales ze wg Ciebie ~20% moze sie ladowac majac dom a wg mnie nie liczac jednostkowych przypadkow bedzie to miazdzaca wiekszosc bo punkt elektryczny na zewnatrz to naprawde nie jest fizyka jadrowa. Odsetek domow na gwarancji gdzie nie ma gniazda na zewnatrz a gwarant jest oporny jest wg mnie znikomy. A teraz w nowobudowanych budynkach bedzie juz problem z glowy wg ustawy o elektromobilnosci.

Mozesz rozwinac ta sytuacje? Jestem okropnie ciekawy bo brzmi to jak kwadratura kola :shock: 1. W projekcie domow szeregowych nie bylo zaplanowanego gniazda na zewnatrz (do np podlaczenia odkurzacza czy myjki) i nikt nie zwrocil na to uwagi? :shock: CCC? 2. Zamontowanie gniazda zewnetrznego (zwyklego 16A, 230V) to blachostka dla jakiegokolwiek elektryka, co sie stanie jak zrobisz to we wlasnym zakresie? Stracisz gwarancje na okna, hydraulike czy jaki pies? Przeciez to kuriozum, po to sie kupuje dom zeby w nim wygodnie mieszkac :shock: Mozesz zacytowac fragment umowy ktory sie tego tyczy? 3. W Norwegii jest mnostwo ludzi ktorym sie nie chce montowac wallboxa w domach i uzywaja zwyklego zewnetrznego gniazda 16A i ladowarki dolaczonej do samochodu ladujac sie z moca 2,9kW/h (13A) --> po nocy ladowania maja uzupelnione ~30kWh i to im absolutnie starcza na normalne/codzienne uzytkowanie elektryka. Wiesz, tutaj to akurat gadasz absolutne glupoty bo domy od dewelopera, bez gniazda na zewnatrz, z tak skonstruowana umowa oraz brakiem checi/mozliwosci do jakichkolwiek modernizacji instalacji to jakis promil i niestety patodeweloperka.

Kolego rjuser, mylisz sie zupelnie :roll: To bylo randomowych 70k czytelnikow Auto-Swiatu i absolutnie NIE BYLY to osoby, ktore chca kupic auto a raczej osoby ktore maja auto i czytaja ta gazete, ot zwykli przecietni kierowcy. Pytanie bylo proste - "kolejne auto bedzie za ... PLN", a czy bedzie ono za rok czy za 5 lat to juz inna inszosc. Jedyna selekcja tej probki polega na tym, ze maja auto i czytaja gazete motoryzacyjna :duh: Ciezko o bardziej reprezentacyjna grupe Kowalskich. Wybacz ale nie wiem juz co udowadniasz bo sie motasz z argumentami troche, zamoznosc do robienia km ma sie jak piernik do wiatraka :roll: Jeden jest zamozny i robi 100k km rocznie bo lubi podrozowac autem po Europie, drugi prowadzi firme w domu, robi po 15h dziennie i jezeli juz to wszedzie lata wiec robi autem 5k km, a trzeci pracuje za 3k brutto i robi 50k rocznie bo jest dostawca pizzy czy kierowca taxi. Imho korelacja zamoznosci z kilometrowka jest okropnie naciagana. Odpowiem czemu wg mnie tak sie dzieje. I mozesz sprawdzic empirycznie czy mam racje czy nie zagadujac przypadkowe 3 osoby na swoim osiedlu. Ludzie kompletnie nie maja pojecia (zadnego) o elektrykach na dzien dzisiejszy :duh: O jakiejkolwiek jezdzie testowej to juz nawet nie wspominam. Dla przecietnego Kowalskiego kupujacego samochod elektryk to Yeti - cos slyszal, cos widzial ale generalnie "przeciez kupuje sie VW TDI" Generalnie jakis portal w PL (chyba Wysokie napiecie) przeprowadzal ankiete i wyszlo ze 80 czy 90% ludzi nie wie, ze mozna swojego elektryka ladowac w domu :norty:

No nie, nie jasne. Probka ~70k kierowcow AS pokazuje, ze akurat statystyki odnosnie zamoznosci Polakow (wg GUS) sa po prostu przeklamywane. Mnie to w ogole nie dziwi bo szara strefa jest w PL ogromna, widzi to kazdy golym okiem na codzien (chyba nie musze wchodzic w szczegoly?) Natomiast Ty probujesz to samo przelozyc na pokonywane kilometry przez Kowalskiego co jest po prostu nielogiczne bo tu ciezko o przeklamania. Ok, jest krecenie licznikow na upartego ale to jest proceder przy imporcie aut przed rejestracja w kraju, krecenie licznikow aut w PL na biezaco (przed przegladem czy cos w tym stylu) to juz jednostkowe przypadki. No ale odpowiadasz nie na temat. Pisales ze "ludzie duzo jezdza". GUS jest przeciwnego zdania, ankieta AS z szeroka probka kierowcow tez, moje obserwacje tez wiec prosilem o komentarz, a Ty o finansach? Rotfl troche, tak jak korelacje klasy auta (np miejskie i limuzyna) da sie zrozumiec tak mowienie, ze kierowcy G30 jezdza wiecej od np kierowcow Mondeo czy innej Octavii jest po prostu nieprawdziwe, wrecz jest zupelnie odwrotnie bo auta popularne sluza jako muly robocze na codzien :shock: Smieszne bo akurat myslalem, ze to dokladnie do Ciebie pasuje, gole 5-er na parkingu i niekonczace sie opowiesci z mchu i paproci o kupowaniu Taycanow i innych M5 :duh: Tak btw minelo juz troche czasu od ostatnich planow, co tym razem na tapecie? :norty:

Akurat nowa seria 7 wygląda na żywo dość okazale, kwestia gustu, ale rozumiem tendencję do kpienia z produktów, których i tak się nie nabędzie.... Dla porównania powinieneś postawić obok tę żabę od Elona :cool2: Wyglada na zywo okazale, majestatycznie - zgadza sie. Chociaz imho tutaj ogolnie wymiary auta duzo dodaja tej okazalosci. W czarnym kolorze jak sie wszystko zlewa wyglada to nawet nawet (podobnie z iX). Co nie zmienia faktu, ze design zarowno i7 jak i nowej M2 (czy ogolnie 2-er) jest krotko mowiac wulgarny/odpychajacy (i7) badz karykaturalny (2-er). I to czy kupie te auta czy ich nie kupie czy to, ze TM3/Y nie sa urodziwe duzo nie zmienia :cool2: Ok, teraz rozumiem o co Ci chodzilo chociaz. 1. W przypadku ile dziennie ludzie jezdza zarowno GUS jak i AS sa praktycznie zgodne wiec tu rozumiem nie ma polemiki? 2. Co do pieniedzy/zamoznosci/planow zakupowych Polakow - krotka dygresja. Kilka tygodni temu w moim mieszkaniu lala sie woda z geberitu. Przyjechal monter, skul kafelki, wymienil geberit, polozyl nowe kafelki. 2 dni pracy, koszt troche ponad 5k PLN. Mysle, ze dla US, sadzac po rozliczeniu podatkowym, ten czlowiek tez zarabia te mityczne ~30k PLN brutto rocznie :cool2: Mozesz zdradzic na czym opierasz to swoje zdanie? Na sobie, na sasiedzie? Bo ja wiem, ze tu na forum wszyscy co weekend jezdza do Zakopanego na narty i do Sopotu na molo oraz 6x w roku do Chorwacji/w Alpy (i to wszystko oczywiscie 160-180 km/h) tylko dziwnym trafem liczniki w autach mowia cos zupelnie innego, tak jakby zgodnego z GUS :norty:

Mowie z doswiadczenia, ale co ja tam wiem, slonik przeciez czytal na forum onetu ze sie nie da i trwa to "3-4h" :cool2: Dziwnym trafem ladowalem sie w Gdansku kilka razy na Lotosie i wyobraz sobie, ze ladowarki zawsze byly wolne, a ladowanie trwalo ~1h, ot zagwozdka Raz bylem w Macu obok ladowarki, drugim razem w CH Auchan na zakupach etc Jak dla mnie mozesz jezdzic rowerem albo uprawiac joge podczas ladowania, nic mi do tego :cool2: Unikam tez tematu wplywu sieci 5G na moje samopoczucie oraz tego, ze wg niektorych Ziemia jest plaska i rzadza nia reptilianie. Daj jakies wiarygodne dane (nie z pudelka) to chetnie podyskutuje. Mozesz rozwinac? Chcesz opinie Wieska zula spod monopolowego czy artykul na wikipedii? Naciagasz troche 1. Jest miliony ludzi, ktorzy mieszkaja w granicach administracyjnych miast w domach szeregowych/blizniakach/wolnostojacych czy blokach z halami garazowymi gdzie bez problemu mozna zamontowac wallboxa do ladowania EV. To spokojnie wystarczy, zeby ogarnac pierwsze 20-30% floty EV w oczekiwaniu na zwiekszenie liczby punktow ladowania ogolnodostepnych dla ludzi, ktorzy poki co nie maja sie gdzie ladowac. 2. Dzisiaj juz nawet hatchbacki/crossovery segmentu B/C pokroju Leafa, ID3 czy Kony maja baterie po 60-80kWh i zasiegi po 400-450km wiec teza o zasiegu 150km jest mocno naciagana. No coz, napisz do Auto-Swiata, ze pisza bzdury bo przeciez te 70.000 ludzi z ankiety nie ma pojecia co maja w swoim portfelu, nie wiedza gdzie mieszkaja i ile km jezdza swoim samochodem bo kolega rjuser z forum BMW ma inne (madrzejsze) zdanie na ten temat :cool2: ----------------- Wyciekly zdjecia nowej M2, stylistyka nowych BMW urzeka :norty: https://www.bmwblog.com/2022/09/24/this-is-the-new-2023-bmw-m2/

Gdybys nie byl internetowym teoretykiem to bys wiedzial, ze abonament "Energia Standard" w Greenway, gdzie 1kWh kosztuje 2,09 - 2,3PLN/kWh jest BEZPLATNY, wystarczy sie zarejestrowac. Ale czego ja wymagam.. PS. Ladowanie na ladowarkach DC Lotosu - 69 PLN bez wzgledu na ilosc pobranej energii. https://www.niebieskiszlak.pl/nowy-cennik-ladowania-pojazdow-2/ W przypadku TM3 ~70kWh wychodzi cena 1PLN/1kWh, w przypadku aut z bateria ~100kWh np TMS/iX etc wychodzi 0,7 PLN/kWh Pewnie niedlugo podwyzsza na 5 PLN/kWh jak na "Tropical Island" :norty:

Nie zagladaj, nie czytaj, nie odpowiadaj jak uwazasz, ze troluje :cool2: Oprocz tego watku jest tysiac innych, zrob galerie swojej 530i w dziale G30 i tam sie udzielaj jezeli nie podoba Ci sie watek o EV. "Fakty", "rzeczywistosc"? Nie, raczej Twoje urojenia i fobie. Ja patrze na ta grafike i widze, ze 50% ludzi MA mozliwosc sie gdzie ladowac. To znaczy ze mozemy miec juz DZISIAJ 10-15 milionow elektrykow jezeli mowimy o kwestii ladowania. Jezeli reszta ludzi przez nastepne 10-20 lat nie zalatwi sobie ladowania pod domem to bedzie sie ladowac w Lidlu, na Orlenie albo bedzie jak na Kubie jezdzic 30 letnimi dieslami (poza centrum oczywiscie bo nikt smierdzieli tam nie bedzie sobie zyczyl niedlugo) Jak zwykle piszesz BZDURY, mozna sie w sumie bylo przyzwyczaic po 2 latach :duh: https://data.greenway.sk/clientzone/pl/GWP_pricelist_PL.pdf https://www.orlencharge.pl/ Twoj mokry sen, kupisz sobie dwa Taycany ze sprzedazy swojej 530i :norty: :norty: Jakis cytat na poparcie tych bzdur?

Troli internetowych sie ignoruje przypominam. Ty tu "odpowiadasz" na doslownie KAZDY moj post od 2,5 roku :duh: Jeden post glupszy od drugiego, minimum merytoryki, czeste samozaoranie nadajace sie jedynie do szyderczych sygnaturek, ploty z pudelkow internetowych badz wklejanie randomowych cytatow z internetu pasujacych do mialkiej narracji. Jedyne co piszesz na okraglo to anty-Tesla, anty-EV, anty-Musk ble ble ble. Ziew... Typowy internetowy hejter z nadmiarem wolnego czasu, musisz strasznie duzo tego kodu kompilowac ^^

1. Srednia "240k km" tyczy sie tez roznych krajow podejrzewam, w jednym kraju bedzie to 300k km, w innym 200k km, srednia to srednia, dla meritum nie ma znaczenia. 2. Jezeli wezmiesz ten wykres zycia baterii EV i przesuniesz go z 240k km na 300k km --> nie bedzie sie istotnie roznil wiec cala ta rozmowa jest i tak akademicka bo puenta jest jedna --> bateria we wspolczesnych elektrykach nie jest elementem ktory zuzywa sie najszybciej i tylko o to mi chodzi. Po 15-20 latach auto zacznie rdzewiec, elektryka (kable, sterowniki) szwankowac, zawieszenie bedzie w oplakanym stanie i to czy bateria bedzie miala 70% czy 75% pojemnosci bedzie malo istotne imho. Jest pelno naukowych opracowan odnosnie zywotnosci baterii, to naprawde nie jest fizyka jadrowa - nowe baterie np LFP bez problemu utrzymuja 80% sprawnosci nawet po 4000-6000 cyklach ladowan, nawet jezeli ktos laduje auto 2x tygodniowo (40k km przebiegu rocznie) --> mowimy o 40-60 latach eksploatacji do 80% SOC :duh: Nie musze chyba mowic, ze technologia EV ciagle sie rozwija, tak naprawde dopiero ostatnie 10 lat producenci na serio sie wzieli do roboty a i tak auta juz sa zupelnie wystarczajace dla wiekszosci Kowalskich zeby sie przesiasc z ICE, tutaj za kolejne 10 lat nie bedzie czego zbierac z aut spalinowych, ja mam beke nieziemska ze slepych na postep ludzi ktorzy probuja tu zaklinac rzeczywistosc ktora technologia jest lepsza i przyszlosciowa. Pewnie dzisiaj tez sie znajdzie kilku asow, ktorzy uwazaja, ze bez przewijania kasety magnetofonowej nie ma sluchania muzyki a po filmy powinno sie chodzic nadal do wypozyczalni kaset video. https://iopscience.iop.org/article/10.1149/1945-7111/abae37/pdf

Jadac EV drogami krajowymi 100-110km/h dojechalbys bez zadnego miedzyladowania. Jadac autostrada/ekspresowka 130-140 km/h musialbys sie w drodze powrotnej zatrzymac na ladowarce DC na doslownie 10 minut (wystarczy na dojazd do domu i podpiecie sie tam do wallboxa po podrozy) A tymczasem, pozostawiajac fantazje na boku i wracajac do realnego swiata: Polska srednia wg GUS to 37km dziennie, rocznie 13.500 km, biorac pod uwage zalozenia Tesli 240k km wychodzi ~18 lat. Dla ludzi nie rozumiejacych co to znaczy srednia - jezeli Ty w to nie wierzysz bo robisz dzien w dzien 200km jako handlowiec, to znaczy, ze 10-ciu Twoich sasiadow jezdzi po 20km dziennie. Jezeli mieszkasz w bloku gdzie jest 10 handlowcow to znaczy, ze w bloku obok jest 100 emerytow ktorzy wsiadaja do auta raz w tygodniu jadac w niedziele na grzyby. Wiem, ze wiele osob i tak bedzie negowac dane statystyczne GUS (bo oni wiedza lepiej :cool2: ) wiec znalazlem ciekawa ankiete Auto Swiatu, wzielo w niej udzial 70.000 kierowcow (!) Czy dane GUS sie potwierdzaja, ano zobaczmy: Czy Polacy maja gdzie ladowac swoje EV? Ano maja, tak jak mowilem sto razy tutaj, bo polowa Polakow mieszka w swoim domu, gdzie moze bez problemu zainstalowac sobie wallboxa I ostatnia rzecz - finanse (tutaj Kriss glownie do Ciebie bo pamietam wielokrotna polemike o zamoznosci (czy jej braku) Polakow): W Polsce jest uzywanych okolo 30 milionow aut. Jezeli wziac pod uwage ludzi ktorzy maja sie gdzie ladowac w domu (~50% kierowcow), biorac pod uwage ludzi ktorzy uzywaja auta jak typowy Kowalski (czyli <50km dziennie ~60% kierowcow) - juz dzis realistycznie moglibysmy miec na drogach spokojnie z 10 milionow elektrykow ktore moglyby byc ladowane w nocy, tylko w domu. Nie zmieniloby to w zaden sposob charakteru uzytkowania auta dla przecietnego Kowalskiego w porownaniu do ICE.

Skad czerpiecz takie bzdurne informacje, ze bateria zuzywa sie najszybciej? Zdecydowana wiekszosc baterii w elektrykach przezyje cykl zycia auta ze sporym zapasem Dyskutujesz sam ze soba, nikt nie twierdzi, ze tylko ruchome czesci sie zuzywaja. Dyskutowalismy o tym ktory naped jest prostszy w budowie, mniej skomplikowany.

a ty na jakiej podstawie mierzysz poziom skomplikowania? Policzyłeś ilość każdej części/srubki czy alladyn ci to powiedział?O panie, powiedz prosze, ze zartujesz :shock: Poziom skomplikowania napedow najlatwiej wlasnie ocenic przez ilosc czesci, szczegolnie tych ruchomych, ktore sie najszybciej zuzywaja. Przecietny elektryk ma ~30 ruchomych czesci, w Tesli jest wrecz niecale 20, przecietne auto spalinowe ma ich okolo 200szt :cool2: Na sieci jest dziesiatki opracowan/porownan Dzieki technologii EV, zamiast tego: i tego: masz to: i to: Tutaj masz tez dobre wyobrazenie: --------------------- Nowe C63 z 2 litrowym silnikiem spalinowym i silnikiem elektrycznym, 680 HP :norty: Prawdziwie sportowe auto, bedzie lykac zakrety jak baletnica :cool2:

Rozumiem, czyli poziom skomplikowania samochodow spalinowych vs elektrycznych oceniasz przez pryzmat tego ile mamy warsztatow w PL i czym sie zajmuja :norty: Heh, rzeczywiscie mamy rozne zdanie na ten temat :D Ja mowie najczeciej o Kowalskim, a ten statystycznie jezdzi 10-20k km rocznie i pod to raczej jest ukladana gwarancja, nie pod taksowkarzy, przedstawicieli handlowych czy kurierow. Co do sprzedazy pojazdow (70% to firmy) pelna zgoda oczywiscie chociaz dotyczy to raczej aut typu Octavia czy Focus, nie 3-er czy TM3. Az z ciekawosci sprawdzilem empirycznie coby dojsc do jakiegos konsensusu - otomoto, BMW 3-er, rocznik 2019 i 2020 Tesla dla modelu TM3P ma 192kkm i 8 lat gwarancji czyli zaklada srednio 24k km przebiegu rocznie Za otomoto: 2019 - 199 3-er na sprzedaz, z czego 73szt (37%) ma przebieg wiekszy niz 72k km (3x24) 2020 - 143 3-er na sprzedaz, z czego 55szt (38%) ma przebieg wiekszy niz 48k km (2x24) A wiec prostujac moje wczesniejsze slowa (te z 90%) - dla okolo 2/3 ludzi w PL wazniejszy bedzie parametr lat a nie km jezeli chodzi o gwarancje :cool2: 1. Jest multum ludzi w Europie ktorzy nie jezdza w ogole na codzien autostradami, a nawet jezeli juz jada w dluga trase i musza do tego uzyc EV - zwolnia do 120-130 km/h i nie robia z tego powodu wielkiej dramy. 2. Koszt na Ionity przy abonamencie za bodajze 79 PLN wynosil niedawno 1,5 PLN/kWh, teraz pewnie okolice 2 PLN/kWh. Jak ktos korzysta to zdecydowanie warto wykupic abonament. 3. Co do 1/4 czasu to ladowanie - tak, tyczy sie to jednak tylko tras >300km bo pierwsze 300km jezdziesz z energii uzupelnionej w domu. Kazdy kupujac elektryka (jako jedyne auto w domu) musi odpowiedziec sobie na proste pytanie - jak czesto jezdzi trasy 500-600km i jak bardzo bedzie mu przeszkadzal 30-40min stop na ladowarce DC. Jezeli ktos czesto jezdzi trasy >300km i do tego lubi je pokonywac szybko i nie ma czasu na polgodzinny stop --> poki co EV nie dla niego (jako jedyne auto w domu)

No szału nie ma. Tyle gwarancji (przebiegu) dają w awaryjnych dieslach :lol: Spoko, tylko dla >90% kupujacych wazniejsze w przypadku gwarancji sa raczej lata a nie przebieg :cool2: Z ciekawostek zauwazylem, ze gwarancja na km rozni sie w zaleznosci od modelu i napedu - w TM3 SR+ mam 160k km, 8 lat - w TM3P mam 192k km, 8 lat - model X i S maja 240k km, 8lat Generalnie to duza zaleta elektrykow imho w porownaniu do ICE, gdzie nawet tutaj na forum bylo od groma postow, ze ludziom silniki/osprzet klekal tuz po gwarancji i koszty szly w grube tysiace. Stad tez pewnie diametralnie rozna wartosc rezydualna aut 2-3 letnich. slonik, ja Cie prosze, piszac takie BZDURY publicznie tylko sie osmieszasz :shock:

Mialem F10 530d z tym silnikiem N57, jak sprzedawalem mialo ~200k km wiec tak, ciesze sie ze juz mam z glowy tego typu akcje :roll: W Norwegii taka usterka = zostawiasz w serwisie polowe wartosci auta niestety. Co do elektrykow - pozyjemy zobaczymy, w Tesli producent daje 8 lat/160k km gwarancji na naped i baterie wiec nie powinno byc tak zle, jest tez juz sporo aut ~10 letnich z przebiegami po 200-300k km i wiecej i trzymaja fason poki co. Naped elektrykow jest duzo prostszy i tanszy w konstrukcji od aut spalinowych i w tym powinna byc ich sila, pozyjemy zobaczymy.