adamjttk

Tak, w PL to samo TM3P 310k PLN, w miare doposazona i4 M50 410-420k PLN (bez laserow, Vernasci, HU etc)

BMFun - ze wszystkiem sie zgadzam, styl jazdy i srednia predkosc determinuje glownie zuzycie. Ja tylko ciagle odnosze sie do tych 40kWh/100km z jakichs 20km w klakierkowym i4 i wyciagania z tego wnioskow, ze zasieg Tesli zima to bedzie 170km bo spada o 50% :duh: Co do Twoich testow TMY - w demowce zima srednia 23kWh czy nawet 27kWh brzmi rozsadnie, kazdy tam depcze po kilka razy i sprawdza te 4-5s do setki na prostej, oczywista rzecz. Przykladowe testy norweskie lato/zima przy podobnym (spokojnym) stylu jazdy pokazuja mniej wiecej realne spadki zasiegu zima: i4 M50 https://nye.naf.no/bilguiden/bilmodell/bmw-i4-m50/rekkeviddetest-bmw-i4-m50 lato - 16,1kWh, zima - 19,6kWh czyli spadek zasiegu o 22% TMY LR https://nye.naf.no/bilguiden/bilmodell/tesla-model-3/rekkeviddetest-tesla-model-3-long-range lato - 13,2kWh, zima - 15,8kWh czyli spadek zasiegu o 20% TM3P w tescie nie ma, jest za to TM3 LR (TM3P nie powinno sie znaczaco roznic jak ma 18" felgi zimowe) https://nye.naf.no/bilguiden/bilmodell/tesla-model-3/rekkeviddetest-tesla-model-3-long-range-awd-2021 lato - 12,4kWh, zima - 13,7kWh czyli spadek zasiegu o 10% Pisanie o 40kWh/100km czy spadkach zasiegu o 50% wklejajac jakies koreanskie kary jest naciaganiem hard, tyle, nic wiecej. Mi zasieg nie jest do niczego potrzebny przez 350 czy nawet 360 dni w roku, rownie dobrze moglbym jezdzic "3 tonowym etronem" z zasiegiem 200km i by mi to zbytnio nie przeszkadzalo. i4M50 to tlusta locha z niedzisiejszym GUI, fajnie ze BMW, fajnie ze elektryczne, fajnie ze ma headup ale przyjemnosci z jazdy w zakretach na codzien w tym aucie nie ma zbytnio albo jest bardzo malo w porownaniu do TM3. W NO jest tego juz 160szt na sprzedaz, ludzie chca zainkasowac ~50k PLN premii po odbiorze auta ;) https://www.finn.no/car/used/search.html?model=1.749.2000557&sort=PUBLISHED_DESC

1. Jestesmy na forum motoryzacyjnym. Chetnie wklejam rozne testy, analizy, tabelki etc ale skoro mam juz 4-te EV no to wybacz, masz pretensje, ze pisze "u mnie jest to tak czy tak"?? 2. Moja TM3P ma na dzisiaj po 35k km srednie zuzycie 18,2kWh/100km - jest to srednia z 3 sezonow zimowych i 2 sezonow letnich Bylem nia zarowno latem jak i zima w PL, jezdzilem kilka tys km normalnie po autostradach, bawilem sie jazda Vmax etc etc Nie wiem co Cie bawi :roll: Zima sie jezdzi wolniej i plynniej, nie wyprzedza sie na wariata, nie jezdzi z wysokimi predkosciami a w polaczeniu z 2" mniejszymi oponami (w EV robi duza roznice) daje podobne zuzycie do letniego. Dla mnie to jest normalne, Ciebie widze dziwi bo zasieg przeciez spada o 50% bo w Korei nalozyli na Tesle 2mln $ kary lol No tak, po to kupilem wallboxa i po to mam apke w telefonie, ze jak wiem, ze jade gdzies dalej, to laduje baterie do 100%, kolejny raz - co Cie tu tak dziwi?? Stary, 30kWh to zuzywaja mastodonty pokroju e-trona, o czym Ty piszesz?? Albo napisz od razu, ze bylo -20C, wyruszyles na lodowatej baterii i jechales 170 km/h po autostradzie i masz zuzycie 30kWh to Ci przyznam oczywiscie racje i zakonczymy ta dyskusje. Bzdura Nieprawda. Jak masz rozgrzana baterie to czy jedziesz 120 km/h przy 0C czy jedziesz przy -10C roznice beda ledwo zauwazalne jak sie ma pompe ciepla. Bedzie to blizej 10-15% tak jak pisalem wczesniej niz 30% czy 50% jak to insynuujesz. Wez jakiekolwiek auto spalinowe, chocby super oszczedne 1.6TDI, zostaw je na mrozie na noc i przejedz 20 km po miescie z rana. Bedziesz mial zuzycie 2-3x wieksze od katalogowego, pewnie okolice 10-12l/10km. Co w tym dziwnego? Natomiast jezeli te 40kWh/100km jest prawdziwe to tylko oznacza, ze i4 jest po prostu gownianym elektrykiem z inzynieringiem na poziomie e-Golfa z 2014-15r czyli wyjety z 4-er silnik spalinowy, bak paliwa i caly osprzet ktory jest niepotrzebny w BEV, wsadzone baterie i silnik elektryczny, obnizony przez to przeswit, podwyzszona karoseria, dodane ponad 400kg masy w porownaniu do dedykowanego BEV czyli jednym zlowem ZERO OPTYMALIZACJI i voila - mamy "swietnego" i "nowoczesnego" elektryka AD 2022 by BMW. Trzeba bylo kupic Tesle to bys teraz nie marudzil na zuzycie energii albo poczekac na Neue Klasse od BMW kilka lat bo dopiero wtedy marka zabierze sie na powaznie za BEV, na razie to robi je (i sprzedaje) na alibi i stad m.in ten watek.

Nie wiem czy dobrze przeczytales ale on sie wlasnie ladowal 10A i nie pomoglo mu to zbytnio :norty: Historia jakos kupy sie nie trzyma, w domu gniazdo silowe 32A a zabezpieczenie 20A? czegos chyba nie rozumiem ;)

Elektryki w PL ze wzgledu na wciaz kulejaca infrastrukture ladowarek DC oraz duzo wyzsze predkosci przelotowe na autostradach sa nie dla wszystkich, do takiego kompromisu juz tu w watku doszlismy ;) Natomiast co mowia Twoje cyferki (nie mowie o "ale to, ale tamto, gdybym wtedy.. etc etc mowie tylko o realnych cyferkach) 85k km/4,5 roku to 19k km rocznie, z tego we wszelakich trasach okolo 16-17k km rocznie czyli ~1350-1400 km miesiecznie czyli realnie okolo 5-6 postojow na ladowarkach DC (co okolo 250-300km bo masz dom i wyjezdzasz ze 100% najczesciej), kazdy postoj po 20-45 min w zaleznosci jaka dluga trasa, jak daleko jestes akurat od domu (ile musisz doladowac) i jaka szybka ladowarka. Srednio pewnie cos kolo ~godziny tygodniowo na ladowarce DC. Czesc ladowan w trasie mozna pominac ale trzeba oczywiscie kombinowac co nie kazdy lubi (ladowarki AC w hotelach/na lotniskach/w centrach handlowych etc) Predkosc podrozna to oczywiscie 120-130 km/h zamiast +160km/h wiec tu tez troche lipa jak sie co tydzien-dwa gdzies dalej jezdzi. Reasumujac, poki co bym pewnie tez odpuscil w PL EV w tych warunkach, jezeli auto smiga glownie na trasach to nadal jakies 530d bedzie rozsadniejszym wyborem, tym bardziej, ze klasa E premium BEV to bez 500k PLN nie podchodz wiec za duzo kompromisow jak na realne korzysci z posiadania BEV. To mowimy o mnie czy o mitycznych "mi podobnych"? Klamalem tu gdzies na forum mowiac ze zasieg zima=zasieg latem w BEV/Tesli, dasz jakis przyklad? W Norwegii smiem twierdzic zimy gorsze niz w PL czy Korei, wklejalem tu niejednokrotnie zuzycie energii calkowite moich Tesli przeciez wiec nie wiem w sumie do czego pijesz. Spadek zasiegu zima w TM3P u mnie to MOZE 10-15% wynikajacy z prostego faktu - kola letnie mam 20" a kola zimowe mam 18" (duzo oszczedniejsze) a do tego zima jezdzi sie duzo wolniej i plynniej, nie wyprzedza sie tyle w trasach, nie wariuje etc. Jechalem z NO do PL zarowno w srodku lata jak i w srodku zimy i w praktyce roznice byly niewielkie, ladowalem sie na ladowarkach nadal co te ~250 km wiec jak dla mnie gadki o spadku zasiegu 50% mijaja sie sporo z rzeczywistoscia (chociaz na pewno da sie udowodnic jak sie chce, tak jak to ze np mozna rozladowac baterie TM3 w pol godziny na torze)

Możemy chyba uznać, ze to nie są informacje z "pudelka"? To jest skonfrontowanie kłamliwej dezinformacji, rozpowszechnianej masowo przez marketingowców/fanatyków Tesli w sieci, z rzeczywistością. A jak nazwac srednie spalanie 9,9l/100km w M5 F10 wg oficjalnej broszury BMW? Dezinformacja czy rzeczywistosc? http://australiancar.reviews/_pdfs/BMW_M5_F10I_Specifications_201302.pdf A jak nazwac srednie spalanie 1,6-1,9l/100km w BMW G20 330e wg oficjalnej broszury BMW? Dezinformacja czy rzeczywistosc? https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&ved=2ahUKEwiXjvHy2638AhVwmIsKHUZsAI4QFnoECBIQAQ&url=https%3A%2F%2Fwww.press.bmwgroup.com%2Fglobal%2Farticle%2Fattachment%2FT0298940EN%2F436987&usg=AOvVaw14912tSUe3xOpseAUCYKXv slonik, piekna historia :cool2: W tygodniu kulasz sie kilka km po miescie, a wiekszosc weekendow spedzasz na ekspresowkach/autostradach latajac 160-180km/h - Mielno, gory, rodzina/znajomi rozsiani po Polsce i kilka razy do roku lotnisko. Mozesz jeszcze raz tak dla potomnosci napisac ile lat/miesiecy masz G30, jaki ma teraz przebieg i jaka srednia predkosc widnieje na liczniku? (bez poetyckich opisow, krotkie - "przejezdzam srednio xxx km miesiecznie ze srednia predkoscia xx km/h)

Zlozylem zlecenie kupna po 105$ ale nie weszlo :oops: Ciekawie bedzie jak jutro dadza rady zrzucic na 99.99 gdzie pewnie jest mnostwo SL, bylby piekny krwawy wodospad ^^ hit :norty:

Tu adam bedzie mial polewke. Totalny golas, a nie przepraszam dodalem alarm :mad2: Znecac sie nie bede za bardzo bo wiadomo o co chodzi (ccc) ale powiem Ci jedno - po 500 stronach bicia piany tutaj jakie to BMW jest PREMIUM bo masz mozliwosc "personalizacji" a Tesla plebejska - bedziesz mial auto z 17" felgami, szmaciana tapicerka, bez CA, bez ladowania telefonu, bez podgrzewanych siedzen(!) czy wzmacniacza audio. I tak strzelam bedzie wygladalo 80% wszystkich elektrycznych X1 w Polsce ze wzgledu na limit doplat. "Premium" pelna geba z wyposazeniem gorszym od dowolnej Kia czy Hyundai :roll: Na plus zaliczam czujniki parkowania, w TMYP do tej pory nie dzialaja ^^ PS. 225k PLN za jakby nie patrzec BMW z AWD i <6s do setki to swietna oferta, szkoda tylko ze polityka doplat do EV jest tak bezdennie glupia, za dodatkowe 20-30k PLN to auto byloby naprawde milo juz doposazone w niezbedne rzeczy.

Do tego dojdzie kolejne 20k PLN zaoszczedzone na paliwie przez 3 lata nawet przy kulaniu sie wokol komina i okazuje sie jednak, ze nawet w PL naped elektryczny potrafi byc tanszy i konkurencyjny w porownaniu do spalinowego odpowiednika. Zakladajac oczywiscie, ze punktem odniesienia jest X1 czy inne X3 a nie najtansza Ducia Duster czy Corolla za 100k. A pamietam jak ze dwa lata temu nazwyzywales mnie od najgorszych bo napisalem, ze do rozpoczecia lawiny w PL bedzie potrzeba w ten czy inny sposob jakichs dofinansowan czy zwolnien podatkowych zeby ludzi po prostu zachecic do nowego. I zebym nie wyciagal lap po cudze pieniadze ^^ Jak to sie szybko zmienia punkt widzenia :twisted: Sasiad zobaczy ze masz elektryka, podpyta z czym to sie je, dowie sie ze mozna 40k "zaoszczedzic", ze nie smrodzi, ze ma webasto, ze jest ciche, pojdzie do salonu i zacznie sie dopytywac o te "elektryki". I tak po jakims czasie zacznie tego przybywac. Az w koncu jak juz kula sniezna bedzie nie do zatrzymania bedzie mozna sie z doplat zaczac wycofywac jak w Norwegii to sie dzieje obecnie. Dlatego od lat pisze, ze GUS nie klamie jezeli chodzi o pokonywane km, przecietny Kowalski jezdzi malo i spokojnie co drugie czy trzecie auto w PL mogloby byc elektryczne bez zbednego kompromisu dla codziennych przyzwyczajen Kowalskiego. Czekam na relacje apropo koloru majtek Grazyn w Zafirach ^^

Te 40k zawiera juz ulge podatkowa dla ICE czy jest ona magicznie pomijana w odliczeniach coby uwypuklic teze?

Z tego co piszecie, sytuacja w Norwegii jak i w Polsce nie jest az tak rozna jezeli chodzi o finalne ulgi (za to podobna juz jezeli chodzi o cene paliwa ^^) - wystarczy 10-20% roznicy na korzysc EV (marchewka) w porownaniu do ICE i nagle okazuje sie, ze te elektryki nie sa jednak takie zle i nie ma problemu z przesiadka na nowa technologie, nie ma problemu z dlugim ladowaniem nagle, z krotkim zasiegiem, nie ma problemu z utrata wartosci, z pozarami, z brakiem brum-brum i wszystkimi innymi klepanymi tu od 500 stron wydumanymi problemami ^^ Dziwie sie tylko, ze nagle MHEVy/PHEVy nie sa juz atrakcyjne - tyle tu sie naczytal czlowiek w tym watku jakie Corolle hybrydowe czy inne RAV4 sa bezkonkurencyjne, ile to BMW super hybryd wypuscilo (slonik, tak slodziles pluginom BMW w innych watkach?) a tu nagle jednak bam, elektryk, bo 10 czy 20k PLN ekstra pomimo tych wszystkich wad napedu elektrycznego potrafi przekonac do zakupu ^^ Tylko po co bylo tyle pluc na EV, na Norwegow ze sa kuszeni brakiem VATu czy darmowym parkowaniem etc etc. Co do Tesli jeszcze https://electrek.co/2023/01/02/tesla-record-vehicles-delivered-q4-2022/ Niecale 3 lata temu - wydmuszka, startup, dotacje, kola i dachy odpadaja, psychofanboje etc etc A tymczasem w 2022r firma sprzedala 1,3M aut i jest na dobrej drodze by w tym roku sprzedac ich 1,7-1,8M czyli mniej wiecej wolumen BMW. Przy najtanszym modelu za 250k PLN i wciaz braku oferty w segmencie kompaktow. Gdzie bedziemy za kolejne 3 lata?

No to będzie kolejny BEV na forum :cool2: Działania Adama w poszerzaniu wiedzy o EV przynoszą widzę owoce :) slonik - post do Ciebie, tak mnie naszlo na przemyslenia co do Twojego zamowienia elektrycznego X1 (cieszy mnie kazdy elektryk zeby nie bylo, po to w sumie zalozylem ten watek!) 3 lata w tym watku siedzisz, plujesz na EV od samego poczatku jaka to technologia beznadziejna, ze za chwile EV beda bezwartosciowe bo solid state juz tuz tuz za rogiem, ze EV zupelnie nieoplacalne na codzien bo przeciez hybrydy czy benzyny lepsze i tansze w eksploatacji, ze dlugie ladowanie jest dla frajerow bo tankujesz 2 min tylko a ladowanie EV to 2 dni podobno, ze EV sa awaryjne, ze sie pala, ze sie nie da z normalnymi predkosciami jezdzic, ze to, tamto i milion i jeden powodow jakie te elektryki sa ogolnie beznadziejne. A jak przychodzi co do czego i trzeba kupic auto za 250k PLN to majac dom i fotowoltaike idziesz pokornie po elektryka. Dla mnie to jest naturalna kolej rzeczy, swiadomy klient widzi co sie dzieje i dokonuje logicznych wyborow - ICE sa wyraznie w odwrocie, ceny benzyny dla Kowalskiego sa wprost wulgarne w porownaniu do statystycznych zarobkow w PL obecnie, naped EV jest o rzad wielkosci doskonalszy od spalinowego. Ale dla Ciebie? Zdziwiony po prostu jestem bo taka postawa to dla mnie jednak koltunstwo/trolling i tlumaczenia "potrzebowalem kosztow na gwalt" etc sa delikatnie mowiac slabe. Ja zachwalam EV od 3 lat, kupilem od tego czasu juz 4 EV a Ty plujesz, plujesz, wszystkich do EV zniechecasz a na koniec idziesz po iX1, wtf? ^^

Wszystko sie zgadza. Mi tylko chodzi o to, ze jednak takich 3 cylindrowych Hyundai jezdzi jednak po ulicach "troche" wiecej niz X5M czy 7-er no i komfort takiego auta (mowie konkretnie o napedzie) przy predkosciach +100km/h jest po prostu fatalny. Zreszta jazda po miescie i machanie galka biegow, rzezenie silnika przy gazowaniu czy wibracje w kabinie w sumie sa tak samo tragiczne co jazda po ekspresowce/autostradzie na tempomacie. Za x-nascie czy x-dziesiat lat, jak (albo "jezeli" wg niektorych) juz na polskich ulicach bedzie wiekszosc elektrykow, bedzie to wygladalo duzo sensowniej imho tzn kazde auto bedzie mialo prawie bezglosny naped, nie bedzie smrodzic, kazde auto bedzie mialo tez skrzynie automatyczna (zwloka kierowcow na swiatlach jest mocno irytujaca, w EV katapultujesz sie w ulamku sekundy spod swiatel) i inne nowoczesniejsze rozwiazania. Jezeli rzucacie argumentami X5M czy Slawomirowe GT3 etc etc vs EV - zgadzam sie z grubsza, to sa dlugie dziesiatki lat ewolucji motoryzacji spalinowej ktorych ukoronowaniem sa takie rodzynki. Ale dajmy firmom sportowym podlubac w elektrykach 10 czy 20 lat i jestem pewny ze bedzie duzo duzo lepiej jeszcze jezeli chodzi o frajde z jazdy EV.

Marudzenie jest chyba bardziej na 3 cylindry w ICE i predkosci ekspresowo-autostradowe w kompakcie, nijak to nie wspolgra, masochizm. No chyba ze to tylko Hyundai jest po prostu taki badziewny, nie wiem. Natomiast dopoki Leaf 60kWh czy inny VW ID.3 beda kosztowac ~200k PLN to nie ma to znaczenia i tak, zgadzam sie.

Strasznie emocjonalnie podchodzisz do tematu. Nie, mam tylko alergie na poziom polskich "dziennikarzy" czy "pudelkow" informacyjnych. Poziom jaki prezentuja (nie tylko w motoryzacji zeby nie bylo) to dno i 2 m mulu, pauperyzacja intelektualna spoleczenstwa bije wszelkie rekordy, szeroko pojete media dostosowuja sie jakoscia artykulow/programow do typowego odbiorcy i mamy to co mamy czy tez raczej jestesmy gdzie jestesmy jako kraj/spoleczenstwo - w informacyjnym bagnie :roll: Mysle, ze obecna wysokosc mandatow i realne zagrozenie utraty prawa jazdy ten temat juz zalatwily z grubsza. Przydalaby sie tylko wieksza nieuchronnosc tych mandatow bo policji na drogach nadal nie widac :whistle: Jezeli ktos ma problem, wlacza tryb "chill" ktory ucina polowe mocy i robi sztuczny lag na pedale gazu i "niepotrzebne" osiagi znikaja/nie stresuja. Balkan 4:18 "w 2019 roku wszystko było za darmo" Na początku wspomniał o parkowaniu ale bez konkretów i dat. doslowny cytat: "elektryczne moga za darmo parkowac" No wiec pisze Ci po raz drugi - nie, nie moga od kilku lat juz, to co mowi to nieprawda. "Na szczęście dla właścicieli elbili szokujący taryfikator zostanie jednak wycofany." <- czyli podnieśli dla wszystkich, a wycofali dla niektórych czy jak? No i wspominają, ze to i tak tymczasowe, bo te ceny muszą w końcu po prostu stać się realne, bez dopłat. elbil to po norwesku EV. Czyli podniesli sztucznie oplaty, ludzie sie wkur****, wycofali sie rakiem. Ceny ladowania (czy czegokolwiek innego) w Oslo maja malo wspolnego z realnoscia (w tym przypadku cena energii), to jest panstwo w panstwie jak Warszawka i ceny dyktuje popyt czy tez nadgorliwi politycy. Nowe mieszkania sa tam w cenie ~60-90k PLN/m2 to i ceny za ladowanie na ladowarkach gminnych podazaja tym tropem. Chore imho ale jak widac ludzie jeszcze nie daja sobie pluc w twarz i dobrze. Ty ciagle o tym licie? Moja Tesle (poza ogniwami) wyprodukowali w DE czyli lokalnie, baterie zutylizuja w DE czy NO, czyli tez lokalnie. Moje EV sa bardzo ekologiczne, nie smrodza mi i moim sasiadom czy tez Tobie czy Twoim dzieciom jak przyjezdzam w odwiedziny do PL. Mi tyle wystarczy zeby wybrac EV. Ekrany 13-15" to standard w obecnych autach spalinowych, to ze Tesla daje 2" wiecej w S/X nie jest dla mnie jakims szokiem, maja dobre multimedia (Ryzen) to i ekran jest duzy, za 5-10 lat dojdzie moda do BMW jak dziadki lesne przetrawia zmiane czasow oczywiscie. W 3/Y jest 13", jezdzi i obsluguje sie to wspaniale na codzien, w porownaniu do przestarzalego idrive to jest niebo a ziemia ale to trzeba pojezdzic, pomacac a nie filozofowac. Swoje GT3 tez naprawisz srubokretem? Alez stary jestes hipokryta, uderzysz kolem mocniej w kraweznik i wymiana kola i hamulca przekroczy te 14k euro w serwisie a czepiasz sie uszkodzen baterii ktore sa najczesciej po powazniejszych kraksach gdzie auto tak czy siak powinno trafic wtedy na przemial a nie na prostowanie podluznic jak to u nas jest w zwyczaju. Maly pozar Twojej GT3 to nie bedzie calka? Zdzichu pokatnie wymieni niezbedne elementy, popsika perfumami coby nie capilo w srodku i heja ha? c'mon.. ICE smierdza, halasuja, wibruja, sa przesadnie skomplikowane i drogie w eksploatacji/serwisowaniu, EV wrecz przeciwnie, nie widze tu zadnej szarosci :> PS. Bylem kilka dni temu w PL, wypozyczylem jakiegos kompaktowego Hyundaia I30, I40 (nowy, z 2022r) nie pamietam jak to sie nazywalo, mialo benzynowy silnik, manual, chyba 3 cylindry i z 10-12s do setki. Jakikolwiek uzytkownik ktory po takim aucie wsiadzie do JAKIEGOKOLWIEK elektryka bedzie sie czul jakby sie przeniosl 30 lat w przyszlosc. To auto przy 120-140 km/h na autostradzie mialo kulture napedu jak pier**** czolg, chcialem wysiasc na srodku drogi i to auto podpalic. Cofam co mowilem kiedys ze przy predkosci autostradowej nie slychac szumu silnika bo szum wiatru zaglusza. W tym aucie jazgot silnika (bez przyspieszania, podczas jazdy na tempomacie) zagluszal wszystko, na smietnik historii z tym gow***. Dla mnie osobiscie model 3 jest lepszy - lepiej przyklejony do drogi, dajacy wiecej funu na codzien, wystarczajaco pakowny, tanszy w zakupie, majacy wiekszy zasieg. Model Y to auto rodzinne badz dla zony, mam 42 lata i wsiadanie do 3 nie jest dla mnie jakims problemem, w bagazniku tez nie woze na codzien rowerow badz 5 walizek zebym musial miec crossovera/SUVa. Dzieciaki tez juz nie korzystaja z gondoli ktora musialbym targac w bagazniku. Zamienilem 3 SR+ na Y z praktycznosci - crossovery beda lepiej trzymac wartosc za kilka lat, poza tym irytowalo mnie gowniane audio w SR+ (brak wzmacniacza), cena modelu Y tez za kilka dni prawdopodobnie pojdzie do gory bo bedzie czesciowy VAT w NO. Generalnie mi to auto zupelnie nie pasuje i usmiecham sie jak wsiadam do 3 a nie do Y. Z minusow jeszcze - PDC nie ma a soft/kamery jeszcze nie dzialaja jako PDC, to jest jakies kuriozum zeby jezdzic bez czujnikow parkowania i za to ktos w Tesli powinien solidnie beknac. Lusterko wsteczne (widok) to zart, bez kamery nie daloby sie cofac. Brakuje troche kamer 360 bo auto wysokie. HU to wiadomo, do znudzenia bede powtarzal ze Tesla sie myli w tym temacie. A poza tym wszystko jak w 3 - kierownica nie odpada, kola wszystkie zamontowali, lakieru pod mikroskopem nie sprawdzalem, zyje w blogiej nieswiadomosci :D Z fajnych rzeczy - GUI (Ryzen) smiga jak ta lala i jeszcze dach jest zupelnie panoramiczny, nie ma tej belki po srodku jak w modelu 3.

To w temacie tych danych statystycznych z ubezpieczalni? Nie, pisalem ogolnie. Przykladowo dla tego konkretnego filmiku: - parkowanie EV w Norwegii NIE jest darmowe wbrew temu co mowi, zniesli to w 2019 czy 2020r juz -co do podwyzek za ladowarki w Oslo - gmina wycofala sie juz rakiem https://www.mojanorwegia.pl/transport-i-komunikacja/oslo-wycofa-cennik-grozy-za-ladowanie-samochodow-elektrycznych-21290.html - co do marchewki/kija - wszelkie ulgi dla EV (darmowe parkingi, brak oplat rejestracyjnych, brak VAT etc.) byly wprowadzone po to i TYLKO po to, zeby upowszechnic technologie, dzis gdy sprzedaz EV to +80% nie ma zadnego sensu ich utrzymywac. Jezeli statystyczny Kowalski po zniesieniu wszystkich ulg/doplat do EV wroci do diesla czy PHEV (nowego czy tez uzywanego) to bedzie mozna powiedziec - technologia EV jest do du**. Czy tak sie stanie? Odpowiedz raczej kazdy zna. Co do wypadkowosci/ubezpieczen. Laczenie rozpraszajacych "tabletow" i "systemow asystujacych" (wtf?) ze wzmozona wypadkowoscia i podpinanie jednoczesnie pod to/obwinianie technologii EV jest jakims skrajnym debilizmem :duh: Co ma wspolnego technologia napedu z nowoczesnymi GUI? To samo plucie na Tesle i mowienie ze likwidacja szkody kosztuje 14k euro a srednia to 3,5k euro :duh: A czego sie spodziewac jak najtansze Tesle sie zaczynaja od 250k a koncza na 700k PLN i miazdzaca wiekszosc aut na drogach ma max kilka lat. Moze niech wezmie do porownania Porsche czy Ferrari i pomarudzi, ze srednia likwidacja szkody jest drozsza od 15 letnich VW i Skody, bedzie ten sam poziom clickbaitu dla Januszy :duh: Co do stawek - pelne OC/AC/NNW z oubezp. kol/szyb, laweta czy autem zastepczym (EV) dla nowej TMY Perf. w Norwegii kosztuje mnie 4100 PLN rocznie (+1300 PLN podatek drogowy ktory jest identyczny dla wszystkich aut bez wzgledu na wiek/naped). Czy to duzo czy malo za auto ~300k PLN niech sobie kazdy sam odpowie.

Balkan to nadworny hejter EV (podobnie jak np Pertyn), dzien bez plucia na elektryki to dzien stracony. Ilosc glupot i pseudoprawd w jego filmikach poraza, chociaz i tak jest teraz lepiej bo jeszcze kilkanascie mies. temu opowiadal np, ze podroz EV 1000km po Europie trwa 2 doby. Podejrzewam, ze dopasowuje sie poziomem do typowego sluchacza Janusza, ktory wie o EV tyle co wyczyta w spidersweb czy innym pudelku. Tymczasem w Norwegii - taxi bedzie juz tylko EV od 2024 w kilku gminach, no i nasycenie EV wsrod wszystkich aut na drogach to juz 20%. https://www.mojanorwegia.pl/transport-i-komunikacja/taksowka-tylko-elektryczna-norwegia-zegna-kierowcow-diesli-i-benzyniakow-21302.html

https://www.mojanorwegia.pl/transport-i-komunikacja/tesla-lepsza-od-kultowego-garbusa-model-y-pobil-rekord-sprzed-53-lat-21294.html

W czym masz racje bo nie wiem dokladnie do czego sie odniesc? Kupowalem w styczniu po ~300$, czerwcu po 210$, listopadzie po 170$, ostatnio po 150 i 130$. Przyznaje, nie docenilem "kreatywnosci" Muska we wkur**** duzych inwestorow Tesli i jego "zakupu" Twittera natomiast darowanemu koniowi w zeby sie nie zaglada wiec korzystam z okazji i skupuje :norty: Jak spadnie w okolice 100$ dokupie jeszcze (a panika/kapitulacja jest konkretna wiec sa spore szanse) Tak jak pisalem od poczatku, to jest inwestycja na 10-15 lat, widze potencjal na kilkukrotny wzrost firmy, w takiej Mecie czy Applu ciezko juz o jakis znaczace wzrosty imho stad skupuje Tesle.

Dokupywalem przy 150$, ostatnia transze dokupilem kilka dni temu przy 130$ :cool2: Trzymam kciuki zeby ta kapitulacja doprowadzila wrecz do ponizej 100$, dopoki katalizatorem spadkow jest Musk i jego perypetie z Twitterem a nie ogolna kondycja firmy, nie mam z tym zadnego problemu dlugoterminowo :twisted:

Pojemnosc bagaznika dla 330i to 480l, w 330e to bedzie 370l, to jest o 1/3 mniejszy bagaznik a nie zadne 20mm plytszy :duh: Dodaj do tego +200kg wiekszej wagi i gracje slonia w zakretach, dodaj do tego bak paliwa 40l zamiast 60l, brak mozliwosci wyboru AWD etc Mialem 330e (F30), pozbylem sie bez zalu po niecalym roku, auto w sumie zupelnie bezsensowne z perspektywy czasu.

Zima 20km na pradzie jest nierealne w 330e (F30) Realistycznie przejedziesz 13-15km i przy 10-15% bedzie sie juz wlaczac silnik spalinowy i ciagle probowac doladowywac baterie. Jezeli dodatkowo bedziesz chcial ogrzac przed wyjazdem kabine z apki, wlaczysz ogrzewanie siedzen --> zasieg na pradzie to bedzie moze 5-7km czy zawracanie du.. Dodaj do tego, ze bedziesz musial codziennie wyjmowac kabel z bagaznika, rozwijac go i podlaczac, zima czy jesienia jak ciagle pada - watpliwa przyjemnosc. Bagaznik w 330e jest mikro, to tez trzeba miec na uwadze. Generalnie jak auto ma sluzyc do krotkich dojazdow - rozwaz elektryka, nawet taki z zasiegiem 200km bedzie o wiele przyjemniejszy w obsludze bo bedziesz go musial ladowac co 3-4 dni i bedziesz mogl do woli korzystac z websto. A jezeli elektryk nie pasuje - bralbym zdecydowanie 430i ktore ze wzgledu na "sportowa" bryle bedzie tez na pewno lepiej trzymalo wartosc niz hybryda z mikro zasiegiem i mikro baganizkiem.

Brzmi troche jak piata kolumna ;) Prostuj za mlodu bo wyrosna na fanbojow Tesli (vel "Skody" z tego co pamietam :twisted: ) i trzeba bedzie wydziedziczyc ;) Moge przejsc z czystym sumieniem na zasluzona emeryture w tym watku - dwoch posiadaczy ///M, uzytkownikow V8, chwali elektryki, co tu sie porobilo :norty: Ja Wam Panowie powiem tyle - zabawa w "lepsza" technologie dopiero sie zaczyna (!), dajcie tym dziesiatkom tysiecy inzynierow we wszystkich firmach motoryzacyjnych calego swiata skupic sie na R&D BEV - zobaczycie, ze najblizsze lata pokaza nam mnostwo dopracowanych produktow, nowe, dedykowane elektryczne platformy, lepsze zasiegi, mniejsza mase, kolejne ciekawe rozwiazania, moze tez troche wiecej "sportu" wg BEV (tutaj kibicuje firmom jak Porsche, Ferrari) - bedzie dobrze i ta transformacja nie bedzie taka straszna jaka ja maluja :8)

Szerokosci :cool2:

https://www.money.pl/gospodarka/paliwa-beda-drozsze-mozliwosci-przesylu-ropy-sa-juz-zbyt-male-6831806778448544a.html https://wiadomosci.radiozet.pl/Biznes/Ceny-paliw-bez-tarczy-antyinflacyjnej-Scenariusze-smierc-Putina https://asia.nikkei.com/Business/Automobiles/Tesla-earns-8-times-more-profit-than-Toyota-per-car