adamjttk

Wiesz, "warunki gospodarcze" tycza sie wszystkich producentow. Jednym sprzedaz spada/stoi od kilku lat (i tlumacza to sobie coraz innymi wymowkami -polprzewodniki, covid, wojna, podwyzki stop etc etc etc) a innym z powodzeniem rosnie. Mozemy sobie dyskutowac oczywiscie ze jak Tesli sprzedaz bedzie 2 miliony czy 3 miliony czy 4 miliony to w koncu osiagna sufit, kto wie, pozyjemy zobaczymy. Ja mysle ze nowe fabryki nie buduja sie na wiwat a marze jakos dziwnie wiedziec czemu po mega obnizkach nadal sa ponad 18%. Ale bardziej prawdopodobne beda stekania typu - "ee tam 5 milionow to zaden wyczyn, zrobili z siebie Toyote", albo - "BMW spada bo to marka PREMIUM, ida w jakosc a nie ilosc" :DD

Masz racje, nasyca sie, tyle ze innymi markami ^^, wlasnie o tym mowie. Gdzies od 2017 klient pokazuje firmie BMW, ze jej rozwoj przebiega w zlym kierunku i jezeli sie nie ogarna to beda sie zwijac a nie rozwijac. A czy jest to "zasluga" obecnego designu, napedu, wagi, usterkowosci, serwisowania czy tez postrzegania marki jako takiej to juz niech decydenci rozkminiaja, biora w koncu za to grube $.

I jednoczesnie news z dzisiaj: Zeby nie bylo niejasnosci - to jest bez podzialu na rodzaj napedu Tesla Model Y Crowned Europe's Best-Selling Car Overall In H1 2023 (insideevs.com)

Mowisz?

A tymczasem Tesla planuje rozbudowe niemieckiej Gigafactory, docelowo ma to byc najwieksza fabryka samochodowa w Europie ktora bedzie w stanie produkowac 1 milion aut rocznie, czyli prawie 3000 elektrykow dziennie 😲 Tesla reveals plans to expand German factory into Europe’s largest car plant By Investing.com Europejscy producenci, nic sie nie stalo, nie martwcie sie, auta sa brzydkie, zle wykonane, nie sa "refined", 3s do setki czy gry/netflix nie sa nikomu potrzebne etc ^^

CH Madison w Gdansku nie dla elektrykow Polecam poczytac komentarze, pieknie obrazuja swiadomosc Kowalskiego nt BEV 🙂 Na parking tej galerii handlowej "elektrykiem" już nie wjedziesz - GDAŃSK, GDYNIA, SOPOT (trojmiasto.pl)

I jeszcze ciekawostka - wrocily referrale Tesli, dostalem na maila informacje, ze 2 osoby (nie znam ich nawet) zamowily auta z mojego polecenia, po odbiorze za kazde dostane 7500 punktow. Na co mozna wymienic? Ano 5000 kredytow mozna zamienic na gratisowe 5000km na ladowarkach SC albo 5500 kredytow mozna zamienic za najnowszego wallboxa Tesli. Czyli w przyszlym roku szykuje sie gratisowy eurotrip, zdecydowanie wole taki sposob reklamy od oplacanych tekstow pisanych na zamowienie w Auto Swiecie etc

Mow do mnie, w sobote wracalem A1 z Grudziadza do Gdanska, szalone 110km, trasa trwala ponad 3h, ostatnie 20km trwalo ponad godzine. Mozesz sobie pisac 160km/h a rzeczywistosc brutalnie weryfikuje. 500KM przelaczylem na "chill", zapialem ACC i tyle z szybkiej jazdy. Jutro wkleje zreszta filmik z Sentry, wart wiecej niz 1000 slow 😉 Co do 5-er i 100kkm, dolicz ~50k PLN na benzyne i 10, moze 20% tej kwoty na prad, warto o tym pamietac.

Poltora tygodnia temu wybralem sie z dzieciakami modelem Y na mala wycieczke objazdowa po aquaparkach/lunaparkach/termach w Niemczech, Czechach i Polsce. Zrobilem przez 10 dni lacznie 4800km (dzieciaki na szczescie tylko ~polowe tego), predkosc podrozowania to limity na ekspresowkach/autostradach czyli 120-140km/h, spokojna jazda glownie na tempomacie, srednie zuzycie energii na tym dystansie ~20kWh/100km. Kilka luznych spostrzezen: 1. Dlugie podroze elektrykiem (Tesla) sa juz na dzis absolutnie komfortowe i nie powoduja jakichs wiekszych wyrzeczen/dyskomfortu w porownaniu do auta spalinowego. Nie da sie dynamicznie jechac 5h czy wiecej z predkoscia 160km/h czy 180km/h (inna sprawa jest to, ze takich kierowcow na drodze juz ze swieca szukac po moich obserwacjach) natomiast jezeli ktos jezdzi "normalnie", przestrzega w miare ograniczen predkosci na drogach i nie przeszkadza mu okazjonalny stop na pol godziny co ~300km przy dluzszym odcinku trasy - uzywanie auta elektrycznego jest juz bezproblemowe w Europie, siec szybkich ladowarek DC (nawet w PL) jest absolutnie satysfakcjonujaca. 2. Rozwoj infrastruktury dla elektrykow jest piorunujacy, roznice w porownaniu do pol roku temu czy rok temu widac jak na dloni - huby SC wyrastaja jak grzyby po deszczu, nowe punkty DC >100kW w PL sa juz zupelna codziennoscia, zanika "range-anxiety" bo praktycznie zawsze w promieniu 20-30km jest jakas ladowarka DC. Dla przykladu - nowy hub SC 250kW w Lublinie 3. Tesli zaczyna jezdzic po drogach wiecej i wiecej - nie pisze juz o Norwegii gdzie te auta sa doslownie na kazdym rogu a o Niemczech czy Polsce - pierwszy raz spotkalem sie, ze hub SC byl pelny (w 2 roznych lokalizacjach w PL i DE!) i trzeba bylo czekac 10-15 min na zwolnienie sie stanowiska do ladowania (wakacje..) - za zwiekszajaca sie sprzedaza bedzie musiala rosnac siec SC, nie moge sie doczekac SC na Pomorzu np. 4. W wielu atrakcjach turystycznych na parkingach sa ladowarki AC ktore niesamowicie ulatwiaja podrozowanie BEV! Gdy my korzystamy z atrakcji auto sie laduje w miedzyczasie! Dodatkowa zaleta jest to, ze miejsca parkingowe dla BEV sa najczesciej przy samym wejsciu, dla przykladu: - Energylandia - slupki AC Noxo tuz przed wejsciem do lunaparku (mozna powiedziec miejsca VIP, normalny parking potrafi byc 1 km od wejscia, kto byl ten wie jak to wyglada) z cena 2,2PLN/kWh - naladowalem cala baterie przed kolejna podroza - Suntago - te same Noxo AC tuz przed wejsciem do aquaparku, naladowana bateria do pelna przed wieczorna jazda - Babylon w Liberecu, Czechy - Tesla Destination Charging w parkingu podziemnym - gratisowe ladowanie na koszt hotelu 5. Ceny energii na SC sa niskie, w NO czy DK to okolo 1,2-1,3 PLN/kWh, w DE czy PL to okolo 1,6-1,7 PLN/kWh. Przy zuzyciu energii w trasie ~20 kWh/100km mamy odpowiednik ~4,5-5l benzyny na 100km, zadaje to klam twierdzeniom, ze auta elektryczne sa w trasie drozsze od aut spalinowych. Najdrozej ladowalem sie na GW w Gdyni (130kW), oplata to bodajze 3,2 PLN/kWh. Mialem w planie ladowanie sie na Niebieskim Szlaku (69 PLN za 1 ladowanie czyli okolo 1PLN/kWh) ale po tym jak zobaczylem predkosc ladowania 30kW dalem sobie spokoj i podjechalem na GW. 6. Fotele w TMY sa mega przyjemne, mozna spedzic w nich pol dnia i po prostu zero problemow z kregoslupem czy miesniami nog - w 3-er bywalo z tym roznie (odrobine za twarde i niezbyt ergonomiczne) 7. Przy 1-2 takich dlugich wyjazdach rocznie posiadanie ICE "w razie w" zupelnie mija sie z sensem imho, dla przedstawicieli handlowych w PL serdecznie odradzam natomiast dla Kowalskiego - zaden problem juz dzis. 8. Brakuje w Tesli headupa, powtarzam to do znudzenia - jak sie jedzie w trasie po monotonnej ekspresowce/autostradzie kilka godzin to latwo ominac zjazd bo sie czlowiek zagapi a wtedy czasem trzeba nadrobic kilkanascie/kilkadziesiat km.. 9. Elektryczne webasto to LUKSUS, jak czlowiek wraca do auta z takiej Energylandii i w srodku kabiny ma temperature rzedu 46-48C to dziekuje bardzo, a tak - 5 min przed wejsciem do auta w apce telefonu klikamy 20C i wsiadamy do przyjemnie schlodzonego auta, rewelacja, dodatkowo zupelnie frikowa w kazdym chyba elektryku.

Lojalnie uprzedzam, ze poziom szydery wywali mi poza skale jak kupisz TM3 po 400 stronach plucia na ta firme. Zostan przy BMW 👍 Kolejna sprawa to marze, dla przypomnienia "know how" i technologia produkcji pozwalaja Tesli utrzymywac je po tych olbrzymich obnizkach nadal na poziomie >15% co dla wiekszosci producentow motoryzacyjnych jest absurdalnie nieosiagalne. Musk sie ostatnio odgrazal, ze jakby bylo trzeba moze sprzedawac wolumenowo auta na zerowej marzy i zarabiac jedynie na subskrybcjach i FSD, oby sie to nie ziscilo bo jak pobuduje fabryki w Meksyku i Indiach to wykonczy polowe branzy motoryzacyjnej, szkoda by bylo obserwowac upadek europejskiej motoryzacji.

Jezeli to wypali (600 ladowarek 100kW) do konca przyszlego roku to nie widze juz zadnej przeszkody dla rozwoju elektromobilnosci w PL. Nowoczesne elektryki z bateriami pozwalajacymi przejechac na spokojnie 300-400km sa juz do kupienia ponizej 200k PLN czyli niewiele wiecej niz auta spalinowe, szybko ladowac je bedzie mozna na kazdym rogu dzieki Biedrze, polowa aut ma sie gdzie ladowac juz dzis w domu noca. Niepokoi mnie odrobine ten fragment: "Każda stacja dostępna przy wybranych sklepach sieci Biedronka będzie dysponować mocą 120 kW" - mam nadzieje, ze nie bedzie to jak w Niebieskim Szlaku Lotosu, ze 50kW CCS+50kW Chademo + 20kW Type 2 AC = razem 120kW

Absurdalne przyspieszenia, 200-300km/h robi szybciej niz wiele aut 0-100 😜 Troche to trwalo od premiery Plaida (zdjecie limitera) ale w koncu dowiezli temat. Jednoczesnie dzieki ceramice powinno sie zakonczyc narzekanie na nieadekwatne hamulce. Szkoda ze bateria znika w oczach 😉

Heh, swietne porownanie, bank z czarna dziura w ksiegach na ktorego zrobili "run" do producenta samochodow/magazynow energii/etc. Ja bym powiedzial, ze "headwind" w postaci stop procentowych 5% juz widzielismy i doprowadzil do sporej przeceny akcji (co mnie niezmiernie ucieszylo i pozwolilo mocno obnizyc usredniona cene akcji). Kazdy sam oczywiscie dba o swoje inwestycje, ja jezeli widze, ze nadworny forumowy hejter BEV, w kraju hejterow BEV, kupuje elektryka - jestem spokojny o przyszlosc Tesli 😜 Coz, gdybym tak myslal to kupilbym pewnie akcje Apple ale jakos sie nie kwapie. Wycena Tesli nie wynika z dzisiejszego zysku, wynika z tego co widzi coraz wiecej ludzi - gdzie prawdopodobnie beda tradycyjne firmy motoryzacyjne za 5 czy 10 lat. Jezeli jestes pewny, ze VW, Toyota czy BMW nadgonia technologicznie i za 10-20 lat BMW bedzie sprzedawac 2 miliony elektrykow zamiast 2 milionow aut spalinowych a VW analogicznie 10 milionow - nie ma sprawy, ja mam inny poglad na przyszlosc i od 3 lat sobie tu o tym gadamy. 1. Akcje zjechaly o 2/3 a nie o 100%, gdyby spadly o 100% to spolka by zbankrutowala. 2. Masz takie samo zdanie "spekulacyjna firma krzak" o Intelu, AMD, Mecie czy Amazonie ktorych akcje tak samo spadly o 60-80%? Czy ogolnie caly Nasdaq to "spekulacyjny krzak" i kase lepiej trzymac w JSW czy PZU? 😄 Tak, mowilismy juz o tym wiele razy, ten "maly wolumen" jest wiekszy niz wolumen Skody :D:D BMW zwiekszylo marze bo wyposzczeni ludzie po covidzie i kryzysie z polprzewodnikami przynosili do salonow pieniadze w zebach proszac o mozliwosc zakupu nawet wybrakowanych aut, bez dotykowej navi, bez audio etc - tym bardziej gdy zaczela szalec inflacja. Teraz stopy procentowe na calym swiecie poszly do gory, sprzedaz juz od 2-3 kwartalow leci na leb na szyje i BMW poki co jeszcze preferuje marze nad udzial w rynku ale cos czuje szybko zrewiduja swoje poglady, nawet nie trzeba sie o to zakladac bo ladnie widac to w raportach kwartal po kwartale i wystarczy tylko cierpliwie poczekac 😉

Twoja wersja: Rzeczywistosc: "our internal production potential is actually closer to 2 million vehicles, but we were saying 1.8 million because, I don't know, there just always seems to be some freaking force majeure thing that happens somewhere on earth. And we don't control if there's like earthquakes, tsunamis, wars, pandemics, etc. So if it's a smooth year, actually, without some big supply chain interruption or massive problem, we actually have the potential to do 2 million cars this year. We're not committing to that, but I'm just saying that's the potential. So -- and I think there would be demand for that, too. Tesla (TSLA) Q4 2022 Earnings Call Transcript | The Motley Fool A gielda pokazuje czy firma dojezdza z planami/obietnicami czy nie (akcje urosly 7% po ogloszeniu sprzedazy za Q2 🙂 ) Ale spoko slonik, pluj dalej, w koncu wzrost sprzedazy 50% rok do roku to norma w branzy ^^ Czekamy na wyniki sprzedazy BMW za Q2 😉

Gratulacje pieknego auta!! Te zdjecia to robione kartoflem czy forum przycina jakosc tak okrutnie? (jezeli to drugie to wrzuc zdjecia na jakis hosting zewnetrzny bo zasluguje na lepsze fotki)

Dasz link?

Tak jak pisalem ostatnio, idzie nowe w motoryzacji, slepiec juz tylko tego nie dostrzega. Mamy rewolucje technologiczna, firmy z Nasdaqa pra do przodu nie biorac jencow, tradycyjne motoryzacyjne firmy sa w odwrocie, ciezko im sie przystosowac do nowej rzeczywistosci. Samochody dzisiaj to coraz bardziej komputery na kolach, jak sie patrzy na takie dinozaury jak np Ford, ktorego wartosc dzisiaj jest taka sama (nie biorac pod uwage inflacji) jak 30 lat temu to o czym tu mowic. Tak jak pisze od 3 lat - elektryki to nowe rozdanie w motoryzacji, sporo firm ktore znamy za kilka-kilkanascie lat zniknie z rynku, zostanie wykupiona przez konkurencje za garsc orzeszkow. Minelo 3 lata od zalozenia watku - taka Tesla na dzis produkuje juz ~2M aut rocznie, tyle co takie BMW. 3 lata temu ludzie pisali o wydmuszce i startupie. Jakie perspektywy rozwoju maja te firmy, dokad zmierza jedna a dokad druga? Tesla (TSLA) crushes expectations with deliveries of 466,000 EVs | Electrek

Ale wiesz, ze przecietny Smith nie uzywa w US napiecia 3-fazowego?

Patrzac na to jak europejska motoryzacja zbiera baty jezeli chodzi o EV od amerykancow i chinczykow i biorac pod uwage ze wg mnie ICE czeka juz tylko smietnik historii postanowilem tez dorzucic troche grosza na gielde na 2 najbardziej rokujace firmy produkujace BEV w US - Riviana i Lucida. Lucid kupiony za 7$, Rivian za 13$. Obie firmy od ostatniej banki/hossy utracily ponad 80% wartosci, po cichu licze ze sie ogarna, zaczna wypuszczac bardziej wolumenowe modele jak niegdys Tesla i dadza za kilka lat porzadnie zarobic na kolejnej bance/hossie. Rivian (120$-->16$), Lucid (50$-->7$) PS. W USA juz wiadomo kto wyznacza standardy na rynku i do kogo lgna pozostali producenci: Volkswagen is in talks with Tesla to adopt NACS connector | Electrek

Co do designu Tesli (model 3/Y) to oczywiscie zgoda - te auta sa jak zaby, oble i nie porywaja designem. Ale BMW ma dziesiatki lat tradycji robienia pieknych samochodow, stad jak sie widzi coraz wiecej potworkow na ulicach to sie czlowiek drapie w glowe "czemu". haha, +1 Tesla nigdy nie sciemniala ze bedzie budowac huby do ladowania z pachnacymi toaletami, kawa ze starbucksa etc. Buduja dziesiatki ladowarek na srodku pola, byleby bylo odpowiednie przylacze, zalezy im na ilosci ladowarek i szybkosci ladowania, reszte maja w nosie i to jest fakt. Najczesciej buduja sie przy centrach handlowych i stacjach benzynowych - wlasciciele nie narzekaja bo w zamian za wejsciowke do toalety kierowca kupi prase, kawe, redbulla za 10 PLN, jakiegos hotdoga etc MOPy to zafajdany obowiazek panstwa i to ich brocha zeby zapewnic infrastrukture jak chca zeby ludzie kupowali EV, mysle ze branza troche odrobila lekcje na Greenwayu ktory zainwestowal mnostwo pieniedzy polegajac na Morawieckiego "milion elektrykow w 2025", przejechali sie i teraz zeby utrzymac siec maja ceny ladowania najwyzsze w PL co jest kuriozum. Ogolnie mnie w ogole nie dziwi ze Tesla nie chce miec nic wspolnego z Gddkia, 😉 to sa 2 diametralnie rozne swiaty jezeli chodzi o poglady jak powinna wygladac przyszlosc.

Volkswagen ma problem. Nie ma chętnych na elektryki - Money.pl Pieklo zamarza, Hans zaczyna preferowac amerykanskie i chinskie elektryki od niemieckich. Gdzie ten legendarny niemiecki gospodarczy patriotyzm?

PS Jak sie sprawuje iX1? Widzialem wczoraj iX1 z bliska w jasnym kolorze w m-pakiecie i to jak makabrycznie zle wyglada ten grill to nie do wiary po prostu. To auto rownie dobrze mogl wypuscic Sssang-Yong, to nie jest design robiony dla Europejczykow juz wg mnie, to sa auta dla Azjatow. Nie wiem co sie dzieje z designem BMW zupelnie, ta marka w przeciwienstwie do Tesli miala zawsze sliczny design - agresywny, biznesowy, zadziorny ale i dostojny a teraz dramat za dramatem - jak widze na ulicy nowe 1-er, 2-er-, 7-er, iX1, X4 czy X7 to doslownie zbiera na wymioty 😞 Chyba ze jestesmy w jakims przelomowym momencie zmiany jezyka stylistycznego aut i mlodsze pokolenie narzuca zupelnie inna stylistyke a takie 40 letnie pierniki jak ja beda tylko marudzic "kiedys to bylo", sam juz nie wiem. Chociaz jak patrze na MB czy Audi to ich nowe auta wygladaja swietnie w przeciwienstwie do BMW (e-trony GT, nowa C klasa czy S-klasa), gdzies trzymaja to polaczenie nowoczesnosci z klasycznym designem i nie "szokuja" wulgarnoscia ta azjatycka.

Masz racje, cisza w eterze. Nie wiem tylko czy to wina samego watku czy tez raczej nowej szaty graficznej forum. Forum chodzi obecnie wyjatkowo topornie, wolno sie laduje a kolory/szata graficzna jest mega nieczytelna, az sie nie chce tu zagladac niestety. Dramat jesli chodzi o "user-friendly" niestety w porownaniu do poprzedniej wersji forum. Co do trzymania wartosci EV ekskluzywnych w NO - jest MEGA slabo. Dla przykladu - nowy Taycan 4S w NO to dzis 1,2M NOK + opcje czyli spokojnie 1,5-1,6M NOK 3-latki, dobrze wyposazone, od dealera Porsche, z pozostala gwarancja do 2025, z przebiegami rzedu 30-50k km mozna kupic za 800-900k NOK. Ceny nowych aut premium troche odlecialy szczerze mowiac i to jest chyba glowny problem, a jak do tego dodac nieatrakcyjne oprocentowanie leasingow - sprzedaz drogich aut siadla zupelnie. Oczywiscie ceny tych Taycanow w 2020r byly sporo nizsze wiec utrata wartosci nie jest taka straszna dla wlascicieli(chociaz biorac pod uwage inflacje i obecna wartosc nabywcza korony mozna tez dyskutowac). Ale dzisiaj kupowanie nowego Taycana za 1,5M to gruby strzal w stope imho. Dosc powiedziec, ze w NO przez pol roku sprzedalo sie 63szt Taycanow czy 70 szt modelu S (przy ponad 15.000 szt modelu Y np). Widac ewidentnie ze ludzie zaciskaja pasa i tna wydatki/koszty, czasy gdy e-tron byl najpopularniejszym autem w NO juz za nami 😉

Ciekawe rzeczy na rynku EV sie dzieja. Amerykanski startup Lucid bedzie dostarczal zespoly napedowe i baterie dla Aston Martina w zamian za ~4% ich akcji. Aston Martin and Lucid agree EV deal | Automotive News Europe (autonews.com) To pewnie nie ostatni taki alians tradycyjnych firm motoryzacyjnych ze startupami EV. Kiedys Toyota i Mercedes byly udzialowcami Tesli, Toyota miala ~3% akcji Tesli, sprzedala w 2016r za 50milionow $ (dzisiaj te 3% by byly warte jakies 25 miliardow $ ^^), Mercedes byl jeszcze lepszy, byl posiadaczem 9% akcji Tesli, sprzedal je w 2014r za niecale 800 milionow $ (zarobili na tym dealu 750M), dzisiaj te 9% sa warte ponad 70 miliardow $, mniej wiecej tyle ile wynosi gieldowa wycena firmyi Mercedes-Benz na dzis ) Toyota sells all shares in Tesla as their tie-up ends | Reuters Daimler's Now-Sold Tesla Stake Is Approaching Its Entire Market Cap (ccn.com)

Tak, jezdzilem SUVem BYDa. Design naprawde moze sie podobac, materialy w srodku sa swietne, spasowanie rowniez, wyglada to ekskluzywnie i premium, nie mam pojecia jak bedzie z trwaloscia tego za kilka lat oczywiscie. Uklad kierowniczy byl zdecydowanie za luzny, za malo sportowy to mi sie niepodobalo. Soft/GUI byly tez "takie sobie" tzn tak jakby niedopracowane do konca i monitor mial slaba jakosc, o wiele gorsza niz w Tesli czy BMW. Czego bym sie obawial to wartosc rezydualna i serwisowanie. Wartosc rezydualna - jezeli wyjda jakies fakapy po drodze, materialy beda sie zuzywac powyzej przecietnej to moze byc slabo. Serwisowanie - podpisuja umowy z roznymi lokalnymi serwisami ASO typu Mazda czy Nissan i w razie jakichs problemow nie bedzie za bardzo wiadomo gdzie z tym autem jechac "zeby naprawili". Ale ogolnie jak patrze na "chinszczyzne" BYD, Nio etc to przypomina mi sie motoryzacja koreanska - kiedys wysrywy typu Deawoo, pozniej siermiezne, toporne i zapoznione technologicznie Kie a dzisiaj te auta jakosciowo i technologicznie NICZYM nie ustepuja jakiemus VW czy Renault a w wielu dziedzinach je wyprzedzaja (np w elektrykach) I cos mi mowi ze z chinskimi autami bedzie podobnie - ich udzial w rynku europejskim bedzie sie tylko powiekszal. A czyim kosztem to zobaczymy, ja stawiam na marki europejskie i japonskie.