adamjttk

Nie zgadzam sie z Toba Jest pelno aut elektrycznych, ktore nie maja zbytniego sensu a ludzie je chetnie kupuja. Czy jezeli ktos idzie po Plaida czy innego Taycana TS, ktore robia cwiartke w 9 czy 10s to kupuja je bo sa ekologiczne czy tam modne, bo oszczedzaja na benzynie czy nie stac ich na spalinowe odpowiedniki o podobnych osiagach? Wg mnie odpowiedz brzmi nie, dla wielu ludzi serce bije szybciej na 2s do setki a nie kazdy lubi drace sie wydechy czy wylewajaca sie nieprzepalona benzyne z rury wydechowej. Elektryki to swietne sleepery bez latki "patrzcie na mnie"

Dzieki za filmik, zasiadam do ogladania! Jak masz takie ciekawostki to wrzucaj do watku, nie musisz nawet komentowac jak szkoda Ci czasu. Co do spostrzezen - dla oprzytomnienia odrobine: BMW to marka wolumenowa, sprzedaje ponad 3x wiecej aut od Skody obecnie. Odsetek ludzi zainteresowanych spalaniem/zuzyciem energii, kosztami eksploatacji czy przyspieszeniem do "setki" vs odsetek ludzi zainteresowanych czasami okrazen na torze to strzelam jakies 100:1 (baaardzo optymistycznie) Inaczej mialbys na glownej stronie BMW przy danym wariancie silnikowym zamiast l/100km czy s/100km/h dane typu 1:40 Laguna Seca, nie ta marka, nie ten klient. I zeby nie bylo, odsetek dla Porsche to niewiele mniej, 50:1? (tez pewnie bardzo optymistycznie) Moze po prostu Slawomir "wyrosles" z tego ogolnego forum i czas na jakies bardziej niszowe/specjalistyczne?

BMFun - czy sie da? Ano da sie, zgadzam sie. Tyle ze z komfortem uzytkowania czy jakakolwiek estetyka to ma malo imho wspolnego. Jezeli mialbym kupowac jakies adaptery, haki na sciane, pozniej to wszystko odpinac/przepinac/chowac do bagaznika na wyjazdy to olalbym temat i po prostu zainstalowal po bozemu wallboxa. To jest ile, 2000 PLN rozlozone na 10 lat? To przeciez nie jest tak, ze za 5 lat wrocimy do diesli, ta instalacja do ladowania BEV bedzie tam wisiec kolejne 10-20 lat, po co sobie utrudniac zycie? Wallboxy maja tez inne zalety - dopasowuja ladowanie do aktualnego obciazenia sieci, trudniej to ukrasc (jezeli ktos ma to zainstalowane na zewnatrz), maja wbudowane zabezpieczenia roznicowo-pradowe (nie wiem czy ICCB to ma), wznawiaja ladowanie w przypadku zaniku napiecia, no nijak nie widze zysku z tej przenosnej ladowarki w dluzszym horyzoncie. ShopBMWUSA.com | BMW Wallbox,

slonik boj sie boga, ja myslalem ze Ty zartujesz i sie zbijasz ale Ty chyba na powaznie wiec mi mina zrzedla i juz odpisuje na powaznie bez szydery bzdura do kwadratu! W zadnym mieszkaniu nie masz instalowanych gniazd silowych! W nowych mieszkaniach masz jedynie wyprowadzona instalacje w kuchni 3-faz do podlaczenia 400VAC plyty indukcyjnej ktora podlacza sie na stale, nie uzywa sie zadnych gniazd na boga. Wiekszosc producentow czy tez raczej wiekszosc ladowarek przenosnych obsluguje ladowanie 3-fazowe 16A za pomoca adaptera. Jezeli nie jest w zestawie z elektrykiem to jest do dokupienia jako akcesorium (tak jak w BMW bo nie daja przeciez tego w standardzie) Przeciez BMW nie jest tu ZADNYM wyjatkiem, czys Ty powazny? Czy to 1-faz 16A (3,6kW) czy to 1-faz 32A (7,4kW) czy 3-faz 16A (11kW) Niebieski adapter — 16 A / 32 A (tesla.com) Przewodowe złącze mobilne (tesla.com) -------------------- Na koniec - wez mi prosze wyjasnij jak Ty planujesz ladowac swoje elektryki w domu bez wallboxa, juz tak bez szydery z mojej strony. 1. Bedziesz mial jeden BEV BMW, drugi MB - kazde auto ma swoja ladowarke przenosna. Masz z tego co rozumiem gniazdo silowe w garazu, bedziesz przepinal za kazdym razem raz jedna, raz druga ladowarke do gniazda silowego wraz z adapterami? Gdzie one beda wisiec te ladowarki, na scianie na gwozdziu czy walac sie po podlodze? Czy zamierzasz moze zainstalowac dwa gniazda silowe dla kazdej ladowarki? Kazdy dalszy wyjazd to zdejmowanie ze sciany ladowarki i chowanie jej do bagaznika? Gniazdo silowe w garazu jest zainstalowane idealnie po srodku z rownie latwym dostepem dla obu aut czy bedziesz przeparkowywal samochody specjalnie do ladowania? Czy zamierzasz "ciagnac" ladowarki gdzies po podlodze/po autach byleby siegnelo do samochodu (obijal lakier etc)? Kto bedzie ladowal Twoje elektryki - tylko Ty? Twoja zona z tego co rozumiem jest lekarzem, wraca ladnie ubrana z pracy, szpilki etc i bedzie wolac Ciebie zebys naladowal jej auto czy sama ma sie szarpac z przepinaniem ladowarki do gniazda silowego? Chlopie, przeciez te gniazda sa uzywane na budowie do podlaczenia betoniarki czy spawarki, Ty kazesz zonie sie z tym szarpac na codzien??? Juz pomijam wszelkie walory estetyczne takiego rozwiazania, pomijam to, ze majac wallboxa mozesz go sobie zintegrowac z ladowaniem z fotowoltaiki, nie dziaduj chlopie i kup sobie normalnego, chociazby najtanszego wallboxa, komfort korzystania z takowego w porownaniu z gniazdem silowym to niebo a ziemia, jeszcze bym zrozumial jakbys mial 10-letniego e-golfa po taniosci i musial na wszystkim oszczedzac..

To nie Ty pisales 50 stron temu, ze domowe ladowarki BMW sa wolniejsze (2,3kW) bo BMW dba o bezpieczenstwo swoich uzytkownikow? ^^

Coraz więcej ładowarek dla "elektryków" w Trójmieście - GDAŃSK, GDYNIA, SOPOT (trojmiasto.pl)

Nie Kriss, nie rozumiesz. Ja mam wallboxa (mialem BMW, teraz mam Tesli). Montuje sie to na stale dla wygody i komfortu korzystania z BEV, koszt tego jest pomijalny przy wygodzie jaka oferuje. Wisi na scianie, obsluguje 16A 1faz badz 16A 3-faz, jak auto i siec obsluguja wiecej to i 22kW da rade wycisnac (3faz 32A) To o czym pisze slonik to przenosna ladowarka ktora dalaczaja do BEV wszyscy producenci samochodow (a praktycznie nikt oprocz najwiekszych dusigroszy tego nie uzywa w domu do ladowania), sluzy toto do ladowania sie od czasu do czasu, najczesciej w sytuacjach awaryjnych (na dzialce etc) bo jest po prostu malo komfortowe i powolne, w BMW jej moc ze zwyklego gniazdka schuko wynosi zawrotne 2,3kW (10A) chyba ze podlaczamy gniazdo silowe. Mialem juz 4 elektryki i uzylem tego chyba raz w zyciu bo jest po prostu nieprzydatne, w domu jest wallbox a na trasie DC, czasami rzadko type2. slonik - to z mercedesem i automatyczna klapka jako opcja, wygrales internety, prawdziwe premium, mozesz spersonalizowac czy chcesz miec automatyczna klapke czy lubisz wydatkowac kcal na manualne otwieranie, komedia ^^ Ja bym w Mercedesie trollowal uzytkownikow i dal to w abonamencie 50 PLN/mies - nie wykupisz biedaku to otwieraj rekoma, zebys pamietal ze jestes biedny/skapy 😜

Czyli jezeli dobrze zrozumialem ladowanie w domu to przepinasz "w kilka sekund" zlaczki, kazdy wyjazd gdziekolwiek to odczepiasz ladowarke z garazu i chowasz do frunka (a nie, czekaj, do bagaznika pod sterte walizek bo frunka nie ma 😛) i zabierasz ze soba i po powrocie odwrotnie - wyciagasz z bagaznika ladowarke, montujesz spowrotem w garazu i juz gotowa do domowego ladowania? No i na to wszystko ta slynna manualna plebejska klapka? 😉 Nie ma to jak ladowanie premium ^^ W Tesli za to budzetowo, nowy wallbox juz wisi na scianie, kabel 7,5m zamiast 5m jak w BMW, ladowanie 1,7x szybsze w koncu (do wyboru ladowanie 1-faz, quasi 3-faz IT i normalne 3-faz) a na dodatek zapomnialem ze na wtyczce jest guzik taki sam jak na SC - nawet nie trzeba sie fatygowac i otwierac z tabletu w aucie gniazda ladowania (czy tez dotykac go zeby sie sam otworzyl) - wystarczy klik na uchwycie ladowarki i gotowe.

A tymczasem do mnie przyszedl dzisiaj poczta wallbox Tesli za punkty z referrala. W porownaniu do wallboxa BMW jest ze 3x mniejszy i przede wszystkim potrafi ladowac auto uzywajac quasi 3-fazowego systemu sieci IT ktora wystepuje w NO (czyli 1,7x szybciej niz 1-faz) BMW oczywiscie o takich cudach na kiju to nawet nie slyszalo i pewnie zaimplementuja to w swoim wallboxie zaraz po tym jak dodadza obsluge glosowa po polsku do swojego GUI ^^ Po co sie przemeczac w sumie dla takich malo istotnych rynkow jak Polska czy Norwegia, nie? 😉

Odpowiem w 2 szyderach 1. Putin biegnacy z aktowka za Sobczakiem, tyle ma sie historia do terazniejszosci 2. Apple, taka tam najwieksza firma technologiczna na swiecie o kapitalizacji 3 bilionow $, ich sztandarowy produkt odpowiadajacy za polowe dochow firmy to Iphone. 70% ekranow do Iphonow produkuje Samsung (najwiekszy konkurent), kolejne 20% LG https://9to5mac.com/2022/11/23/samsung-largest-supplier-oled-iphone-14/ Tez Cie to napawa szyderczym smiechem? 😉

Natknalem sie na ciekawy filmik apropo Tesli. Warto obejrzec bez uprzedzen, tak z inzynierskiego punktu widzenia.

Wallboxy 22kW to w sumie sciema, 99,9% uzytkownikow i tak max. 11kW wykorzysta. Kowalski w Polsce w normalnym domu moze miec w ogole odbiornik 22kW czy trzbeba uzgadniac z operatorem sieci?

Pisze o tym od lat, w BEV sa tanie KM, za garsc miedziakow mozna miec 300, 400, 500 i wiecej KM, duza moc nie jest juz elita motoryzacji, Kowalski sobie moze kupic 500KM KIA jak ma ochote sprobowac. Nie placi sie tez bezsensownie akcyzy od pojemnosci. Ale jest tez druga strona medalu i warto o niej pamietac - w ICE oprocz wiekszej mocy dostawalo sie wyzsza kulture pracy napedu - lepszy gang silnika, wydechu, mniej wibracji. W BEV czy kupisz 700KM iX M60 czy 200KM i3 - kultura napedu jest taka sama, w obu przypadkach ZNAKOMITA. Haha, swiete slowa. Ale powiem Ci szczerze, ze od 2020r przebylismy i tak dluga droge, 3 lata temu BEV kojarzylo sie tylko z Tesla praktycznie, reszta producentow odstawala, mamila hybrydami, wodorem, takie BMW mialo w ofercie 1 (slownie jeden BEV), dzisiaj maja elektryka praktycznie w kazdym segmencie. Dzisiaj elektryki odmienia sie juz przez wszystkie przypadki, nie taki wilk straszny jak go maluja. Nawet w PL ostatnio jezdzi tego juz naprawde sporo, widac ze ludzie sie oswajaja. Masz sporo racji, moze miec jakis w tym interes, nie wnikalem az tak w jego teslofanbojostwo. Natomiast ogolnie jest w miare rzetelny i lubie go bo daje duzo cyferek w excelu i jest szczegolowy w swoich pomiarach jezeli chodzi o warunki (temp, rozmiar kol, deszcz etc etc) Zasiegu Tesli nie komentowalem (bez wzgledu na wielkosc kol), tak mi sie rzucilo w oczy te 30kWh EQE i porownalem do etrona 55 z tej samej tabelki ktory jest naprawde malo efektywny w trasie w rzeczywistosci. Zreszta - kupisz, potestujesz w real life i zdasz relacje bez slodzenia na forum jak to wyglada w rzeczywistosci w Polsce. Wiele razy zreszta powtarzalem - jak sie wydaje 400k PLN na auto to w najgorszym razie na jeden czy dwa wyjazdy w roku mozna wypozyczyc auto spalinowe czy ewentualnie trzymac sobie zapasowe na podjezdzie dopoki czlowiek nie uzna ze juz nie potrzebuje.

Na to pytanie kazdy musi sobie sam odpowiedziec. Jezeli ktos jezdzi wokol komina czy tez uzywa BEV jako auto nr 2 to bedzie preferowal swietne wyciszenie, zawieszenie, montaz, materialy czy opcje typu headup czy matrixy MB a efektywnosc napedu Tesli wynikajaca tez posrednio z nizszej masy - mial w nosie. Na tej fali Audi e-tron sprzedawal sie w Norwegii swietnie bo ludzie preferowali premium Audi nad zasieg czy osiagi Tesli bo pokonywane jednorazowo odcinki autem sa tu relatywnie krotkie. A jak ktos potrzebuje zasiegu bo czesto daleko jezdzi to na SUV BEV o masie 2,6 tony nawet nie spojrzy. Kolego. 1. Nie rozmawialismy o Q8 a o EQE 2. Mowienie o jezdzeniu z max predkoscia +5-10 km/h przez 4500km w kontekscie wynikow Bjoprna z jazdy 120km/h jest kuriozalne bo srednia predkosc na tym dystansie wyszla Ci pewnie 50-60km/h wiec o czym Ty w ogole piszesz (facepalm) 3. Jezeli jezdziles 2 tygodnie temu to miales srednia temp blizej 21C czy 13C? prosze Cie.. 4. Piszac takie GLUPOTY jak to ponizej publicznie na forum osmieszasz sie jedynie bo to jest tak jak mowilem wierzenie w perpetum mobile

No chyba czegos rzeczywiscie nie zrozumialem. To jezeli wg Ciebie w PL jazda szarpana (ACC 140km/h) i z tego srednia ~120km/h i wychodzi ~24,6kWh/100km to jakim cudem Bjornowi przy jezdzie PLYNNEJ 120 km/h wychodzi 30kWh/100km? Nie sadzisz, ze byc moze to, ze na obrazku masz idealne warunki (21C) ma z tym cos wspolnego? Tak jak napisalem: Bjorn mial temperature srednia 13C To czy w Polsce masz czesciej blizej 13C czy czesciej blizej 21C pozostawiam wlasnej ocenie. Powtorze - przy 13C jezeli Bjornowi wyszlo 30kWh/100km przy jezdzie plynnej 120km/h, to w polskich warunkach i jezdzie szarpanej (140km/h ACC i srednia 120km/h) bedzie jeszcze sporo wiecej typu 35kWh/100km co przy teoretycznym ladowaniu sie w przedziale powiedzmy 15-90% da realnie zasieg 190km, w rzeczywistosci bedziesz sie musial dopasowac do ladowarek wiec bedzie to blizej 150km pomiedzy ladowaniami. W zimie bedzie gorzej bo zuzycie jeszcze wzrosnie.

Fizycznie niemozliwe bo bys mial perpetum mobile. Jazda constans 120km/h (chwilowa i srednia) bedzie miala ZAWSZE nizsze zuzycie energii niz jazda 140-150km/h z hamowaniami i odzyskiwaniem energii i srednia 120km/h. W innym przypadku mialbys sprawnosc napedu powyzej 1.0 😉 Reasumujac - albo miales inna pogode (cieplej) albo nizsza predkosc srednia (albo to i to) Ja osobiscie uwazam, ze skoro lubisz szybsza/dynamiczniejsza jazde i jednak bedziesz jezdzil co jakis czas dluzsze trasy bralbym jednak bryle sedana EQE a nie SUVa jak na "1-wsze auto w rodzinie". No chyba ze widzisz korzysci finansowe z SUV idace w dziesiatki tysiecy PLN w porownaniu do EQE sedana i jestes w stanie przemeczyc sie z hotdogami na Orlenach. Z SUVami BEV niemieckimi premium jest maly szkopul, ze nadaja sie raczej na drugie auto w rodzinie, nie na trasy, a jednak Europa to nie Arabia Saudyjska i malo ktora rodzina jest w stanie sobie pozwolic na 2-gie auto w rodzinie do krecenia sie wokol komina za 300-400 czy 500k PLN. W Norwegii czy takiej Holandii troche inaczej bo kraje male i taki SUV nawet i na 1. auto sie nadaje, w PL czy takich DE niestety problem i kazde 50km extra zasiegu robi jednak roznice.

Dobra slonik ostatnie i juz sie nie znecam 😄 To co Ty negowales tu w watku od 3 lat ja probowalem tu bronic, ze jak jest zacheta finansowa (value) to mozna isc na kompromisy i okazuje sie, ze jechanie 160-180km/h przez kilka h bez przystanku moze i jest czasami wygodne, ale nie jest jakims wielkim deal-breakerem w przypadku BEV. Ciesze sie ze sie nawrociles, jak bede znowu kiedys w PL to bede wypatrywal bialego EQE AMG, moze sie spotkamy na jakims hotdogu na Orlenie/Ionity, dam Ci poogladac troche Netflixa :D:D

To sie rozumie samo przez sie. Jeszcze do niedawna narracja byla troche inna 😜

slonik, jakiego elektryka bys nie kupil to i tak bedzie super, kropla skale drazy, sasiedzi pojda za ciosem i o to chodzi 😉 Co do zuzycia energii to nie moje zdanie, ja tym autem nigdy nie jezdzilem nawet, komentuje tylko wyniki Bjorna ktore sa jakie sa - 30kWh/100km przy 120 km/h to naprawde duzo, zima bedzie tylko gorzej. Jezeli nie bedziesz jezdzil za bardzo w dlugie trasy czy tez jezdzil okazjonalnie to oczywiscie maly problem, masz juz na tyle duzo doswiadczenia ze wiesz co dla Ciebie najlepsze. Zastanawiam sie tylko nad tym: "auto najbardziej przypadło do gustu mojej żonie" "zona chciała cos innego dla odmiany" "zona stwierdziła ze jest stanowczo za niski i bedzie sie bala w nim jeździć" "bedzie sie wstydzić bo jest zbyt ostentacyjny" "po jeździe próbnej zona była stanowczo na nie" "obejrzeliśmy i zona już mie chciała nic innego" Pisales, ze iX1 kupiles zonie a tutaj piszesz, ze zona wybrala EQE w sumie. Ona za to auto placi ze zdania swojego nie masz czy jak? To auto dla Ciebie czy zony? Bo pamietam, ze pisales do mnie jeszcze niedawno 😄

W srodku auto wyglada jak milion dolarow, prawdziwe premium bez dwoch zdan. Osiagi tez swietne. Jedyne co martwi to strasznie wysokie zuzycie energii, na tym filmiku co podeslal rkmi09 wyszlo srednie 30kWh/100km (przy predkosci 120km/h), to jest wiecej od grubego e-trona 55! SUV+ duza masa = auto bedzie nieprzyjazne w przypadku jakichkolwiek dluzszych wyjazdow (juz nie mowie nawet o predkosciach >120km/h). W rzeczywistosci w PL ladowanie bedzie co max 200km, w przypadku ladowarek 50kW poltorej godzinne pitstopy i warto to miec na uwadze bo z tego co rozumiem to bedzie glowne auto slonika do podrozowania a on ciagle gadal o szybkiej jezdzie. Bedzie pozniej narzekanie ze technologia BEV jest slaba 😜 Gdyby byla mowa o bulwarowce na silke, shopping etc to nie ma tematu, mowie wyraznie o podrozowaniu w trasy ze bedzie placz przy polskiej infrastrukturze.

Haha, tak jak mowilem, o utylizacje baterii z elektrykow nie ma co sie martwic :D:D https://www.money.pl/gospodarka/plonace-baterie-elektrykow-w-wolominskich-lasach-moje-auto-juz-rozebrano-na-czesci-6925844322057184a.html "Ukradzione baterie... ponownie ukradzione Dodał również, co się stało ze skradzionymi bateriami, porzuconymi w lesie. "Strażacy odkryli 5 baterii, gdy zostali zawiadomieni o pożarze jednej z nich. Przyjechali, ugasili w ciągu 20 minut, wsadzili ją do wody i zdali wszystkie znalezione baterie gminie Tłuszcz, aby zajęła się "śmieciami". Na te śmieci składały się jedna częściowo spalona i cztery dobre baterie o szacunkowej wartości 100 tys. zł" - relacjonował Derski. Dzisiaj zadzwoniłem do gminy Tłuszcz zapytać o ich los. Dowidziałem się, że wszystkie cztery dobre baterie zostały już ukradzione (ponownie), bo nikt ich w weekend nie zabezpieczył. Z punktu widzenia urzędników, były to śmieci - dodał."

Slonik, ja rozumiem value for money doskonale. Wiem ze zachety, dofinansowania od panstwa dzialaja, ze 2-3 lata temu wyraznie tu pisalem ze sa one potrzebne, zeby rozruszac elektromobilnosc, bo pozniej bedzie juz z gorki. Pamietam ze nazwyzywales mnie wtedy od socjalistow, komunistow, pasozytow ktorzy wyciagaja lapy po nie swoje ^^ Nie rozumiem tylko jednego. Jezeli ide do restauracji na stejka i widze w menu krewetki przecenione o 20%, tyle ze ja tych krewetek nie lubie i opowiadam wszystkim ze sa ochydne - to nadal kupuje stejka. Nawet jezeli czas oczekiwania na stejka jest pol godziny a krewetki sa gotowe po 5 minutach ^^ Krewetki moglyby byc przecenione o 50% i nadal bym ich nie wzial bo najzwyczajniej w swiecie ich nie lubie. A ty piszesz jakie te krewetki sa ochydne od 400 stron a poszedles do restauracji, zobaczyles przecene o 20% i nagle sie zrobiles smakoszem krewetek 😄 Haha, napisz po prostu ze z mialem racje od poczatku, ze z elektrykami dzisiaj da sie juz spokojnie zyc (nawet w PL) i przestane sie nad Toba znecac ^^

I tak to od najwiekszego hejtera BEV na tym forum do czlowieka ktory ma w garazu 2xBEV i zadnego auta spalinowego ^^ Slonik, napisz cos czytelnikom forum jakie te elektryki sa beznadziejne, nieekologiczne, wolne (na autostradzie), za szybkie (do setki), maja slaba kulture napedu i wyciszenie, nie ma gdzie sie ladowac w trasie, hotdogi, majtki Grazyny z Zafiry czy co tam jeszcze 😉 Jak to czlowiekowi potrafi sie zdanie zmienic w ciagu 3 lat ^^ Ta jazda elektrycznym iX1 musiala byc naprawde okrutnie wykanczajaca ze biegniesz po kolejne BEV, a ile to sie czlowiek naczytal o ladowaniu elektryka z gniazdka przez 2 doby, o naglym wyjezdzie do szpitala jak zona bedzie rodzic a bateria po trasie pusta 😜

W katalogu bmw diesel i elektryk kosztuja tyle samo, hybryda o 100k drozsza, kupujacy glosuje portfelem i wybiera wg niego najlepszy naped. Przy tych kwotach roznica pomiedzy 700 a 800k nie robi juz chyba wielkiego problemu, tym bardziej w leasingu. Gdyby V12 byl tak piekny i cudowny jak mowisz to na pewno by nie spadl z rowerka a bmw z ochota doilo by dalej klientow. Widac by to tez bylo w utracie wartosci, bylaby po prostu mniejsza od innych napedow. A nie byla, bylo wrecz odwrotnie. Jak na moje odsetek ludzi ktorzy potrzebowali V12 w budzie 7-er byl po prostu marginalny bo jest to zwykly przerost formy nad trescia w obecnych realiach na drogach. FInansowo sie nie zgadzam, V12 nie byly az tak kosmicznie drogie w porownaniu do innych napedow zeby rzutowaly o popularnosci/jej braku. Co do wizerunku za to 100% zgody - na dzisiaj jakakolwiek firma produkujaca COKOLWIEK musi dbac o swoj wizerunek. Energia ma byc zielona, recykling wszystkiego, na wszystko kwity bo inaczej inne firmy NIE CHCA czy tez nie moga miec z Toba nic wspolnego. I teraz sobie wyobraz prezesa/management takiej firmy ktory ma na dachu fabryki fotowoltaike, w brod certyfikatow "sustainability", tapicerke robi z zuzytych butelek wylowionych z oceanu etc etc, ze podjezdza codziennie rano pod prace ostentacyjnie V12. No nie, to sie nie dodaje jezeli chce miec jakakolwiek wiarygodnosc posrod pracownikow czy kontrahentow. i7 elektrycznym czy Plaidem 1000KM? Nie ma problemu. Czy to zle? Imho nie, przyklad powinien isc z gory. Premier Holandii jezdzacy rowerem do pracy daje dobry PR, a to, ze w garazu gdzies ma skitrane Lambo z V12 to juz jego sprawa jak sie z tym nie obnosi ostentacyjnie. Powtarzam to juz od roku-dwoch, cena benzyny i wzrost mandatow/punktow ucywilizowaly troche ulanska fantazje kierowcow, co bardzo cieszy bo z pewnoscia przelozy sie to na mniejsza liczbe wypadkow i trupow na drogach w najblizszej przyszlosci.

Tesla chce rozbudowywać gigafabrykę w Niemczech. Ekolodzy są przeciwni - Bankier.pl "Tesla rozbudowując zakład w Brandenburgii, chce podwoić swoje moce produkcyjne z 500 tys. do miliona samochodów rocznie. Obecnie w Gruenheide pracuje około 11 tys. osób, po rozbudowie zatrudnionych miałoby być tam 22,5 tys." Fajnie, co roku bedziemy miec w Europie milion nowych, dynamicznych i ekologicznych aut, kazde bedzie mialo elektryczne siedzenia i kierownice, kazde z dachem panoramicznym i ogrzewaniem postojowym, kazde z podgrzewanymi 5 siedzeniami i porzadnym 400W audio, kazde z ladowarka indukcyjna na 2 telefony, nawigacja z bezplatnymi aktualizacjami, uaktualnieniami softu OTA, ladowanie plug&charge, elektrycznym bagaznikiem, serwisem ograniczony do niezbednego minimum, w znakomitej wiekszosci mobilnym z problemami zglaszanymi bezoblugowo poprzez aplikacje. No i koniec z cofaniem licznikow, koniec z niepotrzebnymi, gubiacymi sie kluczykami, koniec z ulepami naprawianymi u Zdziska w stodole (nie beda sie mogly ladowac na SC). Witamy w XXI wieku, motoryzacja europejska wchodzi na naszych oczach na wyzszy poziom PS. Nadal uwazam, ze wycena gieldowa Tesli jest mocno zanizona, jezeli w dalszym tempie bedzie sie to tak rozwijac to za 5 lat, po wprowadzeniu miejskiego modelu w segmencie C, po wprowadzeniu pickupa w USA, po wprowadzeniu SEMI i ogarnieciu autopilota i rozbudowaniu sieci SC - i przede wszystkim wolumenowej sprzedazy - zobaczymy akcje po 2-3x wiecej niz dzisiaj.