adamjttk

Tak jeszcze mi sie przypomnialo apropo przyciskow etc - proponuje Dacie Dustera w takim razie rozwazyc do zakupu jako kolejne auto, ostatni Mohikanin jezeli chodzi o nie zydzenie 20$ na: - przyciski i pokretla analogowe - wybierak skrzyni biegow i hamulec reczny (w nowych autach po taniosci daja mikrowybieraki (mniej plastiku/aluminium sie zuzywa!) albo przycisk od hamulca recznego (badz jego zupelny brak) - ile to taniej, oszczednosc znowu na plastiku i stali. W BEV to juz w ogole dziadostwo, nie ma skrzyni biegow ani wybieraka, no ale wiadomo, to auta dla biedoty 😞 - no i nie zapominajmy o klasyce - analogowe liczniki, wiadomo, ze w nowych autach premium trzeba konkretnie oszczedzac i taniej wstawic jakis tam chinski ekran zamiast precyzyjnej analogowej wskazowki i tarczy

Dowody anegdotyczne maja Ci jedynie uswiadomic, ze gdy nawet koledzy z tego forum kupuja elektryki i zwiekszaja ich sprzedaz (zmniejszajac jednoczesnie sprzedaz ICE) - robia to nie z powodow o ktorych pisales (ban na ICE 2035). Przelknij ta jedna prosta rzecz bez wyklocania swojej racji po prostu, to nie boli 🙂 1. Nadal nie rozumiesz clue problemu. To nie chodzi o to, ze cos kiedy nie sprawialo Ci problemu wiec powinno zostac jak jest. Inni ludzie maja podobne zdanie do Twojego na temat kamery cofania, czujnikow parkowania czy nawet ABS ^^ 2. Tesla wyswietla i czyta smsy podczas jazdy natomiast ja osobiscie z tego nie korzystam. Tym bardziej ze zyczy sobie "zsynchronizowac" moje smsy z autem a ja nie lubie sie dzielic moimi smsami z firma z Ameryki, i tak za duzo nas szpieguja 😉 To samo mozesz powiedziec o przyciskach. No chyba ze przycisk "AC" albo "volume up" jest rozny w 518d i 550i. Jest to czesto powielany mit. Chociaz w przypadku np VW i ID.3 byl prawdziwy. Dla mnie OTA to np zawsze aktualne i darmowe mapy, a nie proszenie sie kierownika serwisu ASO o wgranie map przez pendriva i placenie za to 500 PLN i odstawianie auta na 3h do dealera - prosze Cie, mamy 2023r, nie 1980. Dzieki OTA mam np jezyk polski od roku obslugiwany glosowo w aucie ale co tam, Ty wiesz lepiej. Porozmawiaj z wlascicielami modelu S/X, ktorzy przesiedli sie z 3/Y, sporo takich osob na elektrowozie np. Narracja sie przewija ta sama - licznik jest sam z siebie bezsensowny czy tez malo uzyteczny, tym bardziej ze nie jest dotykowy i w malym stopniu konfigurowalny. Co innego HU ale o tym pisalem sto razy. Natomiast powodem jest oczywiscie uszeregowanie modeli w cenniku, kupujesz 2x drozsze auto wiec wypada dolozyc troche swiecidelek zebys wiedzial za co placisz. BMW z tego samego powodu wpycha np. male tablety w 7-er w drzwiach - ot swiecidelka, sztuka dla sztuki. Uzytecznosc zerowa. (no chyba ze robia to wg Slawomira dla ciecia kosztow :D) Wrzucanie cen detalicznych ze sklepu ASO BMW argumentujac koszt producenta danej czesci jest tak naiwne ze powaznie, zabijasz cala dyskusje. Wrzuce Ci inna czesc, ze starej 6-er: Uchwyt do napojów konsoli środk. - 51167131147 / 51 16 7 131 147 - Zastosowanie (bmwstore.pl) Uwazasz, ze ten kawalek posrebrzanego (sic!!) plastikowego uchwytu BMW sprzedaje po prawie 1000 $ bo koszt wytworzenia tej czesci jest tak duzy w hurcie? Czy raczej narzuca 10.000% marzy dla idiotow(badz ubezpieczycieli)? Pytanie retoryczne, nawet nie musisz odpowiadac.

Watek ze Slawomirem tyczyl sie glownie duzego centralnego tabletu ktory przejmuje funkcje sterowania autem wiec nie wiem o jakim samozaoraniu piszesz. To ze tam jeszcze zostalo kilka przyciskow (czy tez racej gladzikow/haptyki) mnie w ogole nie dziwi, auto mialo premiere 3 lata temu, dajmy MB jeszcze troche czasu, lift tuz za rogiem ^^ Zeby zrozumiec tendencje wystarczy zerknac na poprzednia generacje, jezeli ktos mysli, ze robi sie to dla zaoszczedzenia kilkudziesieciu $, spoko, nie mam z tym zadnego problemu ^^ Prawdziwe dziadowanie przez producenta to mozna zobaczyc np tutaj, i4 M50 za ponad 400k PLN a kieszenie w drzwiach skorupa jak w Golfie IV 😄 Dla przykladu - taki VW Golf (za 1/3 ceny) poprzedniej generacji mial flokowane kieszenie ^^

1. Tansze od czego? (dokoncz zdanie bo nie ma sensu) - tansze od 20 przyciskow? O to wg Ciebie w tym wszystkim chodzi w 2023r, zeby zaoszczedzic 20$ w Taycanie czy innym EQE za 100k$ montujac 3 ekrany zamiast 20 przyciskow? Czy pijesz moze do TM3, w ktorej pozalowano wg Ciebie 20 przyciskow ale jednoczesnie instaluja domyslnie dla wszystkich elektryczne siedzenia, grzane kanapy z tylu, subwoofery, elektryczne bagazniki, elektryczne kierownice etc? Czy wg Ciebie MB montujac tablet w nowej S-klasie AMG za banke szuka kilku $ oszczednosci na swoich klientach? 2. Gdzie ja napisalem, ze korporacje dbaja o mnie? Chociaz jakby sie zastanowic to w sumie Tesla o mnie dba (dbajac o siebie) bo jestem jej udzialowcem, jej zyski to moje zyski ^^ Nie chce tez przestac wysylac mi frikowych wallboksow czy dawac gratisowe km na SC 😜 ------------- Twoja logika jest dziurawa jak ser szwajcarski!- czy wg CIebie zakaz sprzedazy samochodow spalinowych w EU w 2035 (za 12 lat!) spowodowal, ze slonik, ktory tu plul na elektryki wzdluz i wszerz od 400 stron (a mimo wszystko siedzial w tym watku namietnie od 3 lat) - sprzedal swoje 2 ICE i ma w domu jedynie 2 elektryki obecnie? Morawiecki mu pistolet do glowy przystawil? W salonie powiedzieli mu ze nie sprzedadza mu diesla? Ze BMFun, majac srodki finansowe na X5M ma w domu iX3? Ze klakierek jezdzi i4 M50 za kare? To wlasnie Ci ludzie (ktorych jest z dnia na dzien coraz wiecej!!) stanowia o wzroscie sprzedazy aut elektrycznych kazdego dnia (i jednoczesnie spadku sprzedazy ICE!) Jezeli myslisz, ze Tesla model Y, jest obecnie NAJCZESCIEJ kupowanym modelem samochodu w Europie (w 2023r), bo w 2035r nie bedzie mozna kupowac aut spalinowych - to hej, nie mam problemu z Twoja logika ^^ (wiem, zaraz padnie argument ze to abberracja, bo elektryki sa po prostu "modne" (tak samo jak modne sa tablety w autach ^^) i klienci sie zaraz nimi znudza i wroca do kupowania przeswietnych 2.0 TDI i analogowych licznikow z pikselami) ------------- Najpierw rozmawialismy o tablecie zamiast przyciskow, teraz plynnie przechodzisz juz do 5 ekranow, brawo Kolejna sprawa - musze Ci powiedziec, ze masz wyjatkowo wysokie mniemanie o sobie, mowiac/piszac ludziom jak i do czego maja uzywac swoich samochodow.. (zauwazylem to juz wielokrotnie w Twoich wypowiedziach) - bo Ty uzywasz inaczej to inni maja sie dostosowac do Twoich wymagan? Moze Ty jedziesz z punktu A do punktu B i o aucie nie myslisz, ale sa ludzie, dla ktorych "dog mode" to trigger do zakupu tego konkretnego auta, inny wozi 3 dzieci ktore kochaja gry komputerowe i spedzaja mnostwo czasu w aucie i dla niego gry na duzym tablecie to trigger do zakupu danego auta, jeszcze inny kocha "plusz" i milion ambientow i bez EQE AMG nie wyjdzie z salonu, ile ludzi tyle potrzeb, ja bym powiedzial wrecz ze Twoje wymagania co do aut sa specyficzne i niezbyt spojne z wymaganiami Kowalskiego. Standardowe klient glosuje portfelem. Nie jestem polonista i nie chce sie czepiac ale wyglada mi to na jakis absolutnie bledny zwiazek frazeologiczny, jak cos jest jedyne to jest jedyne, nie moze byc "dwoch jedynych" rzeczy, to sobie zaprzecza. Jeszcze raz --> dla Ciebie, mowisz o sobie i swoich potrzebach Dla mnie w 2023r jezeli w nowym aucie nie ma duzego ekranu, typu z 10-13" do przyjemnego korzystania np ze Spotify czy map to jest to automatyczny deal breaker, z muzyka spedzam w aucie wiecej czasu niz z np osiagami 3s do setki i jak sobie np przypomne obsluge Spotify czy nawigacji na ekranie F30 czy G20 to smiac mi sie chce. Ja wiem, z ktorego systemu korzysta mi sie najprzyjemniej na codzien: Co do swiecacych grilli zgadzam sie w 100%, rak designerski przyszedl do BMW ze Skody w osobie Jozefa Kabana, pisalem o tym wielokrotnie. Co do ambientow tez poniekad sie zgadzam, ja w mojej TM3 uwielbiam ciemnice w aucie noca, wylaczone ambienty (sa i tak slabe), brak swiecacego licznika przed oczami - tylko kierownica i droga przede mna. Ale widac nie mam racji bo w lifcie sa juz odpustowe listwy LED za 3$, klient glosuje portfelem czy sie komus to podoba czy nie. No i tak jak piszesz sasiad jak widzi zimny niebieski ambient w zaparkowanej furze to wiadomo, szpan jest. Co do aspirujacych klientow - gdybym byl zlosliwy to bym napisal po co kupowales dedykowane GT3 do jazdy po torze jak Cie delikwenci w i30N objezdzaja za 1/5 ceny. Ile ludzi tyle potrzeb Slawomir.

No i warto dodac ze obaj jezdza tez elektrykami i je sobie chwala ^^ I ze nie tesknia za warkotem silnika benzynowego na codzien. I ze ich w praktyce nie serwisuja 😆

Slawomir, krotko bo sie zaciales i klocisz sie dla klocenia. 1. Jezeli wklejam statystyke, ze sprzedaz EV ROSNIE (niewazne czy szybciej, czy wolniej, po prostu rosnie) --> to znaczy, ze NIE MASZ RACJI piszac, ze technologia BEV nie jest lepsza od ICE, ze jest bezsensowna etc Ludzie maja w salonie WYBOR ICE/BEV (ba, BEV sa nadal sporo drozsze od ICE) i beda go mieli jeszcze wiele lat a glosuja swoim portfelem za BEV juz teraz (dla przypomnienia naped BEV popularnieszy juz od diesla w EU) Mozesz sobie tupac nogami, szczekac na karawane, zaklinac rzeczywistosc, whatever 2. Z ekranami dotykowymi oczywiscie znowu nie masz racji, argumenty przytaczalem wielokrotnie powtorze m.in a) ludzie LUBIA duze ekrany, sa wygodniejsze w obsludze jako ze samochod 20 lat temu a samochod dzis to 2 rozne sposby komunikacji - dzisiejsze auta maja dziesiatki funkcji ktorych nie bylo w autach kiedys i do tego duze ekrany nadaja sie wysmienicie - DUZA czytelna kamera tylna, kamery 360, gry, netflixy, przegladarka internetowa, Spotify, duza navi, mnostwo opcji personalizacji auta bez 20 podmenu --> do tego wszystkiego duzy ekran jest idealny b) mialem sporo aut bez ekranow, mam z ekranami teraz - ZDECYDOWANIE wole te z duzym i czytelnym ekranem c) utyskiwania na ta mityczna klimatyzacje bez przyciskow, na "odrywanie wzroku od drogi" etc etc to opowiesci z mchu i paproci, strzelam, ze 90% ludzi ustawia klimatyzacje na 20-21C w trybie "auto" i w zyciu wiecej jej nie dotyka, po to wlasnie jest "automatyczna klimatyzacja" w samochodzie. Na moim ekranie przyciski klimy sa na stale w docku i zmiana ich nie jest w ZADNYM stopniu bardziej absorbujaca niz np w poczciwej E90 d) "ogromne oszczednosci/zyski dla producentow" - tka z pewnoscia, prawdziwie idiotyczna i naiwna teza, dla przykladu taki MB wstawia oczojebne 100" MBUXy Hyperxy rozposcierajace sie od kierowcy do pasazera bo to TANSZE od 20 chinskich przyciskow po 2 centy za sztuke, nie? Jest cos takiego jak ewolucja designu/interfejsu, dotyka ona telefonii, dotyka komputerow, dotyka urzadzen AGD/RTV i dotyka rowniez motoryzacji. Pisanie, ze to "na zlosc" czy zeby "zaoszczedzic" gdy auta kosztuja setki tysiecy PLN jest ultra naiwne.

Rozumiem. Czy wg Ciebie moze miec na to wplyw rodzaj nadwozia samochodu (SUV), a Twoja decyzja bylaby inna w przypadku np M3? Pytam, bo jezeli ktos decyduje sie na SUV, to juz na starcie przedklada walory praktyczne nad fun i trzeba by bylo to tez wziac pod uwage w dyskusji - tzn takie auto sie kupuje dla wiekszego komfortu kosztem funu z jazdy/osiagow i raczej ciezko temu zaprzeczyc. W moim pseudo SUV (czyt. crossoverze) te 500KM sa potrzebne jak swini siodlo, generalnie mogloby byc 300KM i mialbym to w nosie, tyle, ze jezeli doplata wynosila 20k PLN a dostaje sie do tego o 2" wieksze kola, jakies spoilery, nakladki aluminiowe, efektywniejsze hamulce etc to decyzja byla raczej prosta. Jezeli komus absurdalne przyspieszenie przeszkadza zawsze mozna wlaczyc "chill" i obciac polowe mocy, jak to mowil kiedys Dziewulski - lepiej miec bron przy sobie i jej nie potrzebowac niz jej nie miec gdy bedzie akurat potrzebna. argument patrz jak wyzej, zalozenia SUV apropo osiagow niekoniecznie sa miarodajne w przypadku sedanow czy coupe Ja bym bral Plaida bo mysle ze roznica to nie tylko 0,5s do setki ale pewnie tez inne rozwiazania technologiczne (przede wszystkim termika ktora musi byc sporo lepsza przy predkosciach +300km/h) ale tez ogolnie tam sie doplaca glownie za to, ze dostajesz auto szybsze od 99,9999% aut na drogach, chyba bardziej kwestia ego ze jedziesz autem o ultra wyjatkowych osiagach/technologii. Ale Ameryki nie odkryles, ja o tym pisalem juz 3 lata temu, jak testowalem TM3 to byla wersja LR i to auto jest i tak absurdalnie szybkie, 4.4s do setki bez turbo laga to w praktyce szybciej od wszystkich BMW M nie liczac aktualnej generacji G. Obnizone zawieszenie tak jak piszesz tez bylo jednym z glownych kryteriow wyboru, to jak auto jezdzi przyklejone do drogi z tak nisko polozonym srodkiem ciezkosci (dzieki bateriom) to poezja. Slawomir ja sie naprawde poddaje bo po kilku wymianach postow z Toba gubie po prostu watek i nie pamietam co Ty chcesz mi udowodnic zeby nie wyszlo ze nie masz racji. Teraz czytam i rozumiem co chciales zaakcentowac - "dezinflacje" rodem ze standupow Glapinskiego, ze bedzie roslo ale wolniej wiec juz stopy mozna obnizac. Nigdzie nie pisalem (jak insynuujesz), ze bedzie roslo w nieskonczonosc, ze 50 lat etc. Urosnac moze tylko do 100%, w praktyce bedzie to pewnie 99,9999%. 50 lat nie moze bo za 12 lat bedzie koniec (w praktyce szybciej). Ty natomiast mocno akcentowales ze BEV co najwyzej zastapi diesla i osiagnie 30-40-50% sprzedazy i bedzie jednym z napedow co jest po prostu GLUPIE jezeli juz wiadomo, ze ban na ICE od 2035r jest klepniety. No chyba, ze insynuujesz ze go cofna i te kilkadziesiat fabryk baterii, lini montazowych BEV/fabryk recyklingowych i setek miliardow $ utopionych w R&D pojdzie w bloto bo za 3 lata rzad EU/US/China powie, ze samoladujace sie hybrydy nie sa jednak takie zle a poza tym Mirai zaliczy 100000% wzrostu zainteresowania wsrod klientow ^^ Nie posadzam Cie jednak o taka naiwnosc bo przeciez nie dorobilbys sie tego majatku bedac naiwnym 😉 Generalnie troche trollujesz bo wiesz dobrze jak sytuacja wyglada i jak bedzie wygladac za 5-10 lat, slepy chyba tylko tego nie widzi albo ten co wyrabia sobie opinie o swiecie patrzac jedynie przez okno swojego domu. Co nie zmienia faktu, ze mnie to NIE CIESZY, osobiscie uwazam ze za 10 lat zostaniemy motoryzacyjnie SKOLONIZOWANI (jako Europejczycy) przez Azje i USA, cos jak ze sprzetem komputerowym, RTV czy telefonia komorkowa, szkoda bo to zywotna galaz naszej (europejskiej) gospodarki i na pewno nie bedzie to z pozytkiem dla przecietnego obywatela naszego kontynentu. Ale to juz tylko producenci legacy moga sobie dziekowac ze przespali transformacje technologiczna. Alternatywy i tak nie ma, technologia BEV jest o rzad wielkosci doskonalsza od ICE a sytuacja geopolityczna z Rosja tylko postawila wisienke na torcie/grobie (ICE).

Co do nowego elektrycznego mini jeszcze, bo to SZCZERE ZLOTO co oni pisza w notce prasowej ahahah https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0432978EN/the-reinvention-of-the-original:-the-all-electric-mini-cooper Kilka cytatow na temat wnetrza i m.in braku licznikow przed kierownica: "The purist design" "the greatest possible space utilisation for passengers" "world of digital experiences" "our own new design language, defining our DNA. We call it ‘Charismatic Simplicity’." "clear, reduced design language intuitively focused on the essentials of the brand" "The interior: minimalist, digital, immersive & warm" "Reducing everything to the essentials, the new interior makes do with a smaller number of components that are cleverly designed and implemented to a high standard." "the dashboard on the driver’s side does not require an additional display, so it opens up the view to the front." "To make the dashboard as slim and spacious as possible, the air vents are very flat." " Thanks to MINI Operating System 9, all vehicle functions can be operated intuitively with touch or voice control." "The graphic presentation of the content is modern and focuses on the essentials." "particularly clean in appearance" "The new “Charismatic Simplicity” design language is also reflected in the aesthetic of the user interface" Rece sie skladaja do oklaskow, "Charismatic Simplicity" by BMW, jeden mem sie tylko cisnie na usta apropo simplicity

Wijesz sie jak wegorz Slawomirze 1. Najpierw 5s piszesz, teraz ze nie chodzi o dana liczne, jakies 8s juz wplatasz do swoich wywodow 2. Co do niepotrzebnych osiagow po ktorych nikt by nie plakal - mysl rownie gleboka jak te z ksiazki Paulo Coelho - zdradze Ci tajemnice - przez tysiace lat ludzie nie mieli samochodow w ogole i tez nikt za nimi nie plakal. Historia motoryzacji to historia zbijania ulamkow sekund, czy to na torze, czy to na prostej, ktos kto temu zaprzecza czy umniejsza (tym bardziej osoba ktora pisze jedno a robi zupelnie odwrotnie) wystawia sie tylko na osmieszenie. 3. Jeszcze raz gratuluje Ci majatku 4. Nie pisz prosze na jakie tematy mam sie wypowiadac a na jakie nie (polowa mojej rodziny to matematycy tak btw ^^), w koncu to moj watek a Ty jestes tylko gosciem, zgoda?

3 lata pozniej

Ok, rozpisales sie merytorycznie, szanuje chociazby za poswiecony czas na napisanie posta, tekst o ordynarnym trollowaniu cofam, byl niepotrzebny. Z 90% Twojego wywodu sie zgadzam, podsumowanie wg mnie zupelnie nietrafione i z nim sie oczywiscie nie zgadzam ale nie ma zadnego problemu, po to jest forum zeby pisac i sie nie zgadzac. Mam tylko jedno pytanie do Ciebie po calym tym wywodzie i odpowiedz prosze szczerze - podpisujac leasing na 700k czy 800k na X5M, czy gdyby w opcjach dodatkowych bylo do odhaczenia w cenniku pozycja "pakiet uber-performance, obniza przyspieszenie z 3,8s do 3,0s" (i nie zawieralby poza tym ZADNYCH innych zmian technicznych, estetycznych etc) - i kosztowal powiedzmy 30-40k PLN - wzialbys go czy bys go nie wzial? Proste pytanie ktore da nam poglad na sytuacje co nam sie wydaje a jak jest w rzeczywistosci 🙂 No ja wlasnie widze sytuacje zupelnie odwrotnie. Kto powiedz dal Ci prawo decydowac o granicy 5s jako tej "realistycznej", przy ktorej lepsze osiagi to fanaberia? Dlaczego nie 7s albo 9s, przeciez takich aut w Polsce jest miazdzaca wiekszosc i miliony Polakow radza sobie swietnie i z wysokimi predkosciami i z wyprzedzaniem, nieraz mnie wyprzedzala dynamicznie biala Octavia bez znaczenia czy jechalem autem 100KM, 300KM czy 500KM. Przeciez to sie zupelnie kupy nie trzyma co piszesz. Jestes stary naprawde niezlym hipokryta bo to co mowisz(piszesz), a to co robisz (jakie auta kupujesz) to dwie zupelnie rozne rzeczy. Malo tego, motasz sie nawet w tym co piszesz bo Twoja narracja jeszcze 2-3 lata temu byla diametralnie rozna (dopoki nie zalazlem Ci troche za skore z ICE) Zagraj w totka, chyba za mocno troche weszla mysl o wlasnej nieomylnosci 😉 Dobra, mam jeszcze dwie luzne mysli apropo osiagow i aut spalinowych 1. Takie auta spalinowe (bardzo malo wolumenowe) imho nie powinny trafiac na smietnik historii a byc dalej dostepne na rynku, cos jak vinyle czy Rolexy, nie powinno byc na nie banu za dekade, sa niejako spuscizna 100 lat spalinowej motoryzacji 2. Apropo absurdalnych osiagow w BEV - moze po prostu trzeba lubic tego typu atrakcje zeby doceniac liniowe roller-costerowe przyspieszenia BEV? Na tym costerze bylem z 5 razy pod rzad bo to po prostu fajne uczucie jak sie na prostej osiaga 240km/h w 5s, uzaleznia wrecz. Podobne emocje daje np Hyperion czy Zadra i jest MNOSTWO ludzi ktorzy chetnie doplaca w swoim BEV za absurdalne (jak na auta spalinowe) osiagi mimo ze na codzien z nich nie za bardzo korzystaja (wliczajac mnie). Fajnie jest od czasu do czasu depnac i poczuc jak sie flaki wywracaja w zoladku, nie ma tez moralnego kaca "trzeba bylo wziac te szybsze"

BMFun, nie ciagne dalej tego watku z Toba bo uprawiasz jedynie erytrystyke czy wrecz ordynarnie trollujesz, szkoda mi czasu na babranie sie w blocie. Czepianie sie o lata wykresu (tak jakbym ja go zrobil) czy o umowny rok 2010 kiedy circa wyszedl pierwszy Leaf i zaczela sie wolumenowa produkcja/sprzedaz BEV to juz absurd. A ciagle pisanie o mitycznych fanbojach Tesli, o fanach TDI i co tam jeszcze Ci sie wydaje w co drugim poscie to juz w ogole dziecinada, z mojej strony eot w tym konkretnym watku.

Niektorzy widze nadal zyja w zaprzeczeniu. Jeszcze raz wiec. 1. Teza BMFun/Slawomir apropo osiagow: A wiec mamy na forum 2 panow, jeden wydal swoje pieniadze na X5M, drugi na M2 i M760i i teraz pisza czy tez pouczaja innych, ze osiagi ponizej 5s do setki sa w praktyce do niczego niepotrzebne, sluza wylacznie do "chwalenia sie". Jeden pan dodatkowo w sygnaturce ma skromny podpis - "Moje BMW: najszybsze". Po pierwsze chcialbym pogratulowac obu panom maksymalnej HIPOKRYZJI i ewidentnie nietrafionych zakupow, trzeba bylo w takim razie kupic X5 40i oraz 740i i za zaoszczedzone pieniadze jechac na wakacje albo oddac dla potrzebujacych bo piszecie jedno a robicie drugie - wiec powtorze, jestescie hipokrytami (i pozerami wg waszej logiki). Zdumiewajace, ze owa narracja n/t "niepotrzebnych" osiagow zaczela ewidentnie "uwierac" posiadaczy ICE wtedy, gdy moc i osiagi w elektrykach zaczely byc bardzo przystepne cenowo, o wiele bardziej przystepne niz w przypadku ICE (ot przewaga technologiczna BEV o ktorej pisalem wielokrotnie). Kto i do czego potrzebuje 3s, 4s czy 5s do setki - czy do chwalenia sie, czy do sprawnego wyprzedzania, czy do jazdy po torze, czy dla adrenaliny - nie wnikam, ile ludzi tyle potrzeb. Chcialbym tylko przytoczyc jeden obrazek Norwegia - kraj ultra wysokich mandatow i jednych z najwolniejszych drog w Europie - jak wyglada sprzedaz Tesli modelu Y w zaleznosci od rodzaju napedu. TMY LR ma 5s do setki, TMY P. ma 3,7s do setki - pomimo tych rzekomo "niepotrzebnych" osiagow, ponad 20% klientow wybiera wersje z 3,7s do setki preferujac ja nad 5s do setki. Biorac pod uwage tylko fabryke niemiecka (z chinskiej nie przyjezdzaly wersje Perf.) - odsetek klientow wybierajacych wersje Perf. rosnie do 35% Do tego nalezaloby dodac wszystkich tych, ktorzy wykupuja softwarowe zwiekszenie mocy dla LR. 2. Teza apropo "ludzie nie chca/nie kupuja elektrykow" etc podparta artykulem z "android.pl" o zalegajacych elektrycznych Fordach na placach u dealerow (^^) Swietne argumenty, jeden pan pisze, ze poki co aut elektrycznych na ulicach nie widac w USA, drugi pan utozsamia wieksze ekrany z BEV (to jest w ogole hit) i ze elektryki nie moga byc uzytkowe. Pamietam jak tu na forum jakis as pisal ze 2 lata temu, ze przez okno nie widzi tych elektrykow wiec ten temat jest bez sensu ^^ 3 lata temu trzeba bylo przekonywac, ze Tesla nie jest wydmuszka, dzisiaj elektryczne auto model Y jest najczesciej kupowanym autem w Europie, popularniejszym od Dacii Sandero za 60k PLN. https://insideevs.com/news/677735/tesla-model-y-crowned-europe-best-selling-car-overall-h1-2023/ Wrzuce jeden wykres - jezeli ktos mysli, ze wykres sie nagle zalamie, wyplaszczy i wrocimy do kupowania 2.0 TDI bo to przeciez bardziej perspektywiczny naped (i o wiele bardziej uzytkowy ^^) - no coz, gratuluje poczucia humoru. Dla tych co widza dalej niz czubek swojego nosa proponuje poczytac: - nowa fabryka Riviana za 5 miliardow $- docelowo ma produkowac 400k pickupow w USA rocznie https://electrek.co/2023/07/17/rivian-wins-georgia-ev-maker-green-light-5b-facility/ - modernizacja fabryki Forda F150 - docelowa produkcja 150k szt rocznie https://media.ford.com/content/fordmedia/fna/us/en/news/2023/08/01/ford-restarts-expanded-rouge-electric-vehicle-center--f-150-ligh.html - zmodernizowana fabryka Tesli do produkcji Cybertrucka - docelowa produkcja 375k szt rocznie https://www.electrive.com/2023/06/13/tesla-plans-to-build-375000-units-of-the-cybertruck-per-year/ Lista sie ciagnie, swiat motoryzacji za kolejne kilka lat bedzie nie do poznania, mimo, ze tego nie widac z okna w Lublinie czy Gdansku.

Nie chce mi sie juz na wszystko szczegolowo odpisywac, szkoda mi czasu, napisze w skrotach podsumowanie. 1. Mowisz, ze w BMW masz do wyboru 5 roznych zawieszen, jak przychodzi co do czego to masz: - w iX3 - 2 - EDC i "M" EDC - w i4 to samo - 2 - w i5 - 3 w S standardowo jest pneumatyka, w 3/Y jak chcesz standard/komfort kupujesz LR, chcesz twardo - kupujesz P, roznica w cenie jest symboliczna To co piszesz o X5 czy X7 interesuje mnie jak snieg w zeszla zime, obie firmy produkuja elektryki i to o nich jest rozmowa, jak dla mnie BMW w X7 moze miec i 20 rodzajow zawieszenia dla fetyszy. 2. Tekst "W praktyce wszystko co ma poniżej 5sek, czyli czy auto ma 4.4, 3.8, 3.3 czy 2.9 do 100ki nie ma kompletnie znaczenia" jest skrajna glupota, argumentowac to mozna chociazby opcja wykupienia lepszego przysp. w 3/Y za ~10k PLN, MNOSTWO osob z tego korzysta zeby urwac raptem pol s do setki. Tesla jest nawet na tyle mila, ze daje opcje "na sprobowanie" - jak sie nie podoba to w ciagu 48h mozna oddac i refunduja. A jezeli sa klienci na to znaczy sie ze NIE MASZ RACJI. 3.Mowienie, ze w ICE bardziej sie cieszysz osiagami jest kolejna glupota - to wlasnie w BEV sie duzo bardziej cieszysz osiagami bo nie zwracasz jak burak na siebie uwagi palujac silnik spalinowy do odcinki, jest to nadal ekologiczne bo nie wypluwasz z rury wydechowej tony spalin i nieprzepalonej benzyny, nie masz zadnych skrupolow jezeli chodzi o zuzycie energi, czy auto zuzyje energii za 100 PLN mies czy za 200 PLN nie ma znaczenia, w przypadku benzyny spalanie 20l nie jest niczym przyjemnym (mimo ze zaraz Slawomir tutaj bedzie robil fikolki swoje), mozesz korzystac w pelni osiagow tuz po wyjezdzie z garazu, nie musisz przez 10 min jak z jajkiem sie obchodzic zanim sie silnik nagrzeje etc etc. Mowienie o osiagach w trasie - nie rozumiem, mowisz o jezdzeniu kilka godzin 140-200-140-250 i podjezdzaniu co 10s komus pod dupe? Jezeli tak, to ok, spoko, co kto lubi. 4. Co do artykulu - nie, nie masz racji, elektryki maja sie bardzo dobrze co widac po statystykach sprzedazy wg poszczegolnych napedow - dla przypomnienia auta elektryczne w Europie od niedawna sprzedaja sie lepiej od diesli, zle maja sie zle wycenione elektryki, bo jezeli Ford sobie za kompaktowego pseudo suva do niedawna zyczyl ~400k PLN czy za jakies elektryczne Megane czy ID3 masz zaplacic 250k PLN to tak, takie gowniane samochody beda staly na placu az zardzewieja podczas gdy Musk bedzie liczyl kolejne miliardy. Dla przypomnienia - Musk scina ceny do kosci i nadal jest produkcja rentowna, powiesz to samo o legacy? Firmy pokroju BMW/MB/VW beda sprzedawac elektrykow dokladnie tyle ILE MUSZA zeby nie placic kar za emisje, kazde sprzedane przez nich auto spalinowe zamiast BEV to dla nich zrodlo zarobku przez WIELE lat - windowali ceny ile mogli bo byla okazja, doszli do sciany i teraz bedzie wojna bo Tesla ma SPORO wiekszy apetyt na swoj kawalek tortu w Europie a patrzac po rosnacej sprzedazy ludzi nie za bardzo odrzuca brak skorzanej tapicerki czy brak 5 rodzajow zawieszenia. PS. Zeby nie bylo - model S za 500k PLN to tez dla mnie byl idiotyzm i pisalem o tym wiele razy, auto kosztowalo do niedawna rowno 2x wiecej od TM3 a bylo lepsze moze o 30 czy 40% i tak tez imho powinno byc wycenione. Kto chcial przeplacic - przeplacil, reszta klientow pokazala Muskowi palec i cena wyglada juz rozsadniej. Klient zawsze glosuje portfelem. PS2. Bardzo mi sie podoba jak ten watek wyewoluowal przez raptem 3 lata, ech jak sie ta narracja zmienila wobec BEV, trzeba bedzie poszperac w postach z 2020r i troche perelek wrzucic

Prawdziwego problemu? Na 5 milionow sprzedanych aut w 50szt wylal sie plyn chodzacy i mam z tego powodu drzec szaty? To odwroce kota ogonem - KAZDEGO ROKU plonie w Polsce 10.000 aut spalinowych. Czy mamy przestac parkowac auta spalinowe w garazach, halach garazowych, centrach handlowych bo 10.000 aut co roku plonie? A moze w ogole mamy przestac nimi jezdzic bo nie znamy dnia ani godziny kiedy sie w nich spalimy? Tutaj 100% zgody! Ja jak widze w 2023r w aucie np brak obslugi glosowej po polsku, tunel na wal napedowy w aucie w ktorym nie ma walu (rotfl), jakies plebejskie manualne klapki czy klamki wewnetrzne czy np tego typu niedorobiony soft ktory pokazuje komunikaty n/t sprzegla w elektrycznym iX to ciezko zakceptowac takie niedorobione auta troche 😞 Mowisz? To wez mi napisz ile standardow zawieszenia do wyboru jest np w iX3 czy i4 Ja to interpretuje inaczej - jak robisz kompaktowego sedana ktory wazy sam z siebie prawie 2,5 tony a jak wsiada 4 osoby to dobija do 3 ton to nie masz wyboru i MUSISZ wlozyc pneumatyke. Syndrom sztokholmski z wyborem widze w pelni, jak w 2023r firma potrafi sprzedawac auta po 300k PLN domyslnie bez ogrzewanych siedzen czy na 17" felgach (powaznie ^^), bez wzmacniacza audio, czy zyczyc sobie 1000 PLN za badziewna i niedzialajaca ladowarke QI (o wartosci roboczej w hurcie 10PLN? 12 PLN?) - przechodzi to moje najsmielsze wyobrazenie. Gdybys nie trollowal to bys napisal, ze im mniejsze zuzycie energii, tym dalej (i SZYBCIEJ) zajedziemy. Wplatanie do tego watku spalania ICE (tym bardziej w PL gdzie infrastruktura DC jest jaka jest) jest taka groteska ze naprawde witki opadaja. 1. Artykul o tym, ze dealerzy samochodowi nie chca brac elektrykow na stan bo sie nie sprzedaja. 2. Obrazowanie artykulu (czy tez przedruku z reutersa) zdjeciami Tesli, czyli firmy ktora NIE MA sieci dealerskiej a prowadzi sprzedaz bezposrednia :D:D:D Cenisz rzetelne dziennikarstwo? 😄

90% Twoich postow na tym forum jest tak merytoryczna jak ten ^^ Jakbys nie zalapal - nie, TMS to nie sedan. My tak na powaznie BMFun? Plyn do spryskiwaczy w kontekscie ICE/BEV? Wez jeszcze cole z McDonaldsa dolicz do listy 🤣 Jak ktos ja wstawi do schowka w drzwiach to sie moze wylac przez te szpary co ostatnio wstawiales na filmiku ^^ W przeciwienstwie do ogrzewanych siedzen 😁

Haha, a niemieckie AMG 2023 za pol banki nie ma nawet papierowego, wiec ani nie bedzie nawet zdjecia ani moczenia sie, ewentualnie tylko gul jak Skoda Octavia 1.4 TSI bedzie siedziec na zderzaku 🤣 iX1 to taki SUV jak TM3P auto sportowe 🤣 Eksperci go nienawidza, odkryl najwieksza tajemnice Tesli, 680 WLTP z 75kWh dzieki "balonom na kolach" ^^ Standardowy (bezplatny) autopilot ma wszystkie te opcje ktore wymieniles a nawet tyci wiecej. FSD czy pilot rozszerzony to zmiana pasa ruchu na autostradzie, zjazd z autostrady, parkowanie automatyczne, wzywanie auta z parkingu - jak ktos lubi nowinki czemu nie, dla mnie wartosc tego jest poki co okragle zero. Co do wyzszosci autopilota BMW w max wersji pozwol ze nie skomentuje bo Twoje fanbojstwo to juz wyzszy level odklejenia 😉 Nic nie pominalem, pisalem o tym w poscie o LCI, czekam na oficjalne dane, tak samo jak czekam na informacje n/t masy TM3 LCI i info apropo nowej TM3P/Plaid. Jak na moje wyglada to albo na pomylke w konfiguratorze albo problemy z termika, chetnie czekam na jakies rzetelne info n/t temat. Masz racje, zerknalem az do infografik BMW, zwracam honor.

Oczywiscie ze wroce, po co inaczej bym tu na forum siedzial, jak tylko firma sie ogarnie i zacznie wypuszczac elektryczne auta ktore przystoja dewizie marki "sheer driving pleasure" (zamiast 2,5 tony albo wsiunskie LEDY) i bedzie chociaz w 90% dawala rady z frajda z jazdy tak jak daje TM3P. Chociaz Tesla mnie ewidentnie przekupuje zebym tego nie robil (dzisiaj przyszedl drugi wallbox z punktow) Kazdy widzi to co chce widziec, ja tu widze powrot do korzeni i w koncu odchudzanie i stylistyke na miare BEV 21 wieku To nie licznik, to headup (cos czego BAAARDZO brakuje w Tesli) Czy ja wiem, np 678km WLTP, cos czego klienci elektrycznych BMW nie zobacza jeszcze dlugie lata (chyba, ze w dieslu ;P) obsikalem sie prawie i mnie tu od fanbojow wyzywaja rotfl 😄 Przypomnij mi slonik ile Vmax jest w AMG EQE za pol banki? 210? A iX1 "sheer driving pleasure"? 180? Masz, popatrz sobie jak jezdzi prawdziwe premium po niemieckich autostradach ^^ Niech nam spaliny jeszcze dlugo zyja! (i dofinansowuja auta elektryczne)

Matko boska nie boisz sie chlopie takie rzeczy pisac na forum BMW? Od 400 stron slonik pisal tu przeciez, ze na Tesle to sie ludzie conajwyzej z Corolli albo Mondeo przesiadaja, nie ten target przeciez 😜 Amen, od 3 lat to pisze, 90% jazdy dla Kowalskiego zasieg 400-500km, przy mozliwosci codziennego ladowania w domu, to az nadto. A te kilka/kilkanascie razy w roku, te 20-30min spedzone na podladowaniu auta w trasie to zaden kompromis, a gdy infrastruktura SC w PL zacznie przypominac ta w Europie to w ogole juz bedzie bajka. Tymczasem mamy nowe zdjecia Neue Klasse: https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0431738EN/all-new-bmw-idrive-coming-to-the-neue-klasse To oczywiscie koncept poki co, ale wnetrze dziwnie mi przypomina pewne amerykanskie auto ^^ Od razu da sie zauwazyc zalozenia konceptu, takie jak: - proste liniie, brak miliona przetloczen (czytaj tanie i szybkie w produkcji) - brak licznikow przed kierowca (rotfl) - brak czujnikow parkowania, - klamki schowane w bryle auta - panorama zamiast szyberdachu - brak manetek przy kierownicy, brak Idrive, - maksymalnie uproszczona kierownica bez 20 przyciskow - praktycznie brak przyciskow w srodku, wszystko sterowane tabletem identycznym jak w TM3 - brak skorzanej tapicerki (i skorzanej kierownicy..) - przyciski do otwierania drzwi zamiast klamek, - ogolnie widac MAKSYMALNY nacisk na ODCHUDZENIE auta (spojrzcie na fotele np) i idaca za tym lepsza efektywnosc napedu, ciekawe jak bedzie z wyciszeniem 😜 Z mojej strony moge powiedziec, ze koncept mi sie bardzo podoba, swietnie nawiazuje do tradycji marki, nadwozie wydaje sie lekkie, oby jak najwiecej dotarlo za 2 lata do wersji produkcyjnej. PS. Patrzac na ponizszy projekt i date jego premiery (2025), oceniam technologiczne zapoznienie BMW (w dziedzinie BEV) wzgledem Tesli na jakies ~8 lat. Ciekawe czy z czasem bedzie sie ono zmniejszac czy zwiekszac jedynie.

Pomysly niemieckiego premium, ktore to nic a nic nie kopiuja od pewnej amerykanskiej firmy 😜 Jedna firma ma 45k+ ladowarek dzis, druga chce miec 10k+ do konca 2030 ^^ Chyba komitywa w Ionity nie taka piekna jak ja maluja 😆

Hej, nie, absolutnie mnie w takim razie zle zrozumiales z tymi liftingami (jezeli kiedykolwiek cos takiego powiedzialem bo nie przypominam sobie szczerze mowiac czegos takiego). Przeciez moja TM3P kupilem po podobnym sporym liftingu na ktory czekalem z pol roku (bo bylo wiadomo ze sie zbliza) - dodali wtedy wieksza baterie, pompe ciepla, akustyczne szyby z przodu, ladowarke indukcyjna na 2 tel, elektryczny bagaznik, shadow black i mnostwo innych pierdol. Co do wentylacji siedzen to akurat slonik mi uswiadomil kiedys ze to problem, ja mieszkam w Norwegii i tutaj sa takie temperatury ze nigdy go nie zaobserwowalem po prostu, po jakims roku pojechalem latem do Polski TM3 i zwrocilem uwage, ze rzeczywiscie w upalne dni bez poczatkowego schlodzenia kabiny brak wentylacji to wtopa jak sie nie ma perforowanych siedzen.

W sensie marki nie-premium nie maja faceliftingow, ambientow i wentylacji siedzen? Dasz zrodlo? Bo albo ja slepy albo jest w standardzie.

Wyglada na to, ze przednie fotele sa rzeczywiscie wentylowane teraz domyslnie. Ot drobne roznice pomiedzy firmami.

Z tego co widze: - wersja LR ma teraz zasieg 678km WLTP na 18" kolach, to jest 110km wiecej od mojej TM3P (!) i 30km wiecej od poprzedniej LR, obnizono tez Cx (najnizszy w gamie Tesli obecnie), bateria jest juz strukturalna w nadwoziu auta - nowoczesniejsza na zewnatrz - lepsze audio, beda 2 wzmacniacze i suby, poprzednia wersja grala swietnie ale nie miala tyle mocy/glosnosci co HK w G20/iX3 - odpustowe ambienty w srodku dla tych co narzekali ze za malo kolorowo - kamera w zderzaku (przyda sie bo nie bedzie narzekania na brak czujnikow ultradzwiekowych) - ekran glowny zamiast 13" ma juz 15,4" jak w modelu S - nowe GUI, AMD Ryzen jak w modelu S - podobno mocno poprawione wyciszenie (ciekawe jak wplynie na wage..), klejone podwojne szyby rowniez z tylu - perforowane siedzenia (ale czy z wentylacja..?), nie beda sie kleily do tylka w upaly - dodatkowy ekran 8" z tylu jak w modelu S (do gier, klimatyzacji etc) - kierownica bardziej premium i materialy w srodku poprawione wg ich strony - nie podniesli ceny Na minus niestety: - zniknely fizyczne kierunkowskazy (!) i manetka od biegow - nadal brak Headupa - wersja LR ma Vmax 200km/h tylko teraz - prawdopodobnie wieksza masa i gorszy handling ale to sie zobaczy jak beda oficjalne dane jakies PS. Ptaszki cwierkaja ze wersja TM3 Performance znika i zamiast niej bedzie TM3 Plaid ^^ Jak urwa 0.5s do setki i bedzie 2,8s zamiast 3,3s to sobie zamowie nowa wersje, trzeba wspierac postep technologiczny ^^

@Slawomir Poruszyles mnostwo roznych ciekawych i waznych watkow, ciezko odpisywac spojnie tak obszernie, z wieloma rzeczami sie z Toba zgadzam, z wieloma nie i mysle ze wynika to z dwoch rzeczy. 1. Zdecydowanie inaczej uzywasz auta na codzien niz ja (jezdzisz wiecej/czesciej i szybciej) gdy dla mnie auto to glownie praca/zakupy i okazjonalne wyjazdy 5-10x w roku w tym moze 1-2 gdy musze sie naladowac na DC bo przejade wiecej niz jest w baterii ~400km. Wydaje mi sie (jestem pewny), ze moj styl uzywania jazdy jest DUZO bardziej popularny niz Twoj. 2. Masz dostep do wiekszej ilosci aut niz ja na codzien i masz wiekszy wybor (cenowo-segmentowy). I znowu - wydaje mi sie (jestem pewny), ze moj casus posiadania aut jest DUZO bardziej popularny w spoleczenstwie niz Twoj. Stad wydaje mi sie ze akcentujemy czesto inne rzeczy i gdy czasem chcialbym sie z Toba zgodzic bo mowisz z sensem - realia zycia sa jednak inne i sie po prostu z Toba nie zgadzam. Ja tylko zawsze podkreslam, ze dla Kowalskiego, technologia ktora pozwala sie ladowac 3-4x taniej w domu niz na stacji benzynowej ZAWSZE wygra (cala reszta nie bedzie miala znaczenia), rozbija sie tylko o prog wejscia/dostepnosc, auta takie moga miec i 200km zasiegu i 90% ludzi nie bedzie to przeszkadzalo bo bedzie po prostu taniej. 1. Tak samo znajdziesz modele S co maja pol miliona najechane km. 2. Baterie w aucie maja swoje nastawy/ograniczenia - napiecie, prad, krzywa ladowania/rozladowania etc. O ile zgadzam sie, ze przy jakiejsc drobnej usterce pojedynczej celi reszta moze o kilka % nadrabiac zmniejszajac swoja zywotnosc teoretycznie o kilka % - tak powyzej pewnej wartosci akumulator zglasza blad i tyle - pozostaje serwis. To nie jest tak, ze na 100 paluszkow 50 nie dziala a pozostale 50 pracuje na 200%, nieslychanie trywializujesz zagadnienie. To jak czesto zdarza sie naprawa akumulatorow - kazdy producent raportuje kwartalnie/rocznie w raportach, sa to na tyle rzadkie przypadki poki co ze tak jak mowilem - producenci nie maja problemu z gwarancja na 8 lat/200kkm czy uzywaniem akumulatorow jako struktury nosnej swoich aut. Jaka masz gwarancje w autach spalinowych na naped? Ile kosztuje na dzien dobry serwis all-inclusive w razie klekniecia napedu spalionowego na 10 lat/200kkm - o tyle mozesz sobie od razu dodac do roznicy ceny pomiedzy ICE/BEV - 20, 30k PLN a czesto wiecej. W EV spisz spokojnie. 3. Tesla S dla przypomnienia to pierwszy masowy model elektryka ktory mial baterie pozwalajace na 400-500km zasiegu juz dekade temu, mial kilkaset HP i byl regularnie ladowany na SC 150kW - technologia baterii do tego auta siega pewnie juz blisko 15 lat, mnie w ogole nie dziwi ze sa awaryjne na poziomie 5%, wydaje mi sie ze wspolczesne model 3/Y beda mialy DUZO lepsza zywotnosc i przezyja spokojnie nadwozie auta z o wiele mniejszym wspolczynnikiem felernych przypadkow defektow akumulatorow. Polemizowalbym, w moim F10 zima po miescie przejezdziles 500km, po duzym miescie 400-450km, po autostradzie mogles przejechac pewnie 1000km jak i 500km. Zgadzam sie, ze nie trzeba bylo planowac jazdy bo tankowanie trwa chwile a stacji jest pelno ale biorac pod uwage moj styl jazdy, oddalem to bez mrugniecia za inne cechy ktore mam w EV. Sam pomysl ze mialbym teraz wrocic do jakiegos 530d czy 330i zamiast jezdzic EV wydaje mi sie kuriozalny w 2023r, rownie dobrze moglbys mnie namawiac na furmanke. Problem range-anxiety bedzie znikal z roku na rok, w takiej Norwegii po prostu nie istnieje bo ladowarek DC sa tysiace dookola. W PL ladowarki beda coraz szybsze, moce ladowania coraz wieksze, technologia bedzie sie rozwijac i rozwijac, to dopiero poczatek BEV przeciez. Ludzie naprawde nie spedzaja calych dni na jazdach Gdansk-Zakopane a kilka stopow rocznie po 20-30min nikogo nie zbawia. Sa to kompromisy, ok i trzeba je bedzie zaakceptowac. 1. Nie kazdy jezdzi codziennie do pracy >30min, nie kazdy ma ladowarke/tel indukcyjny, ladowarki w BMW (i nie tylko) sie przegrzewaja. 2. Powerbank to tez okropny kompromis, nie sprawdza sie zupelnie na wycieczkach gdzie kazde ekstra 100g w kieszeni ma duze znaczenie. 3. Apple watch to gowno pod wzgledem baterii, zgadzam sie, ja mam Venu, zona Forerunnera 4. Przeceniasz nadal komfort 800km ICE, jezdzilem pol roku e-Golfem, mialo to zasiegu 100-150km i do pracy bylo BEZPROBLEMOWE na codzien w miescie jezeli uzywalo sie tego do tego po co sie kupilo. 1. Dlatego Tesla rozwija niemilosiernie swoje magazyny energii, za kilkanascie-kilkadziesiat lat bedziesz mial taki przy kazdej ladowarce. Nawet GW takowe stosuje (wlasnie ze zuzytych aku samochodowych - nawet w Gdansku taki maja) 2. OZE to nie tylko fotowoltaika. Bardzo czesto powielany blad poznawczy. To, ze infrastruktura musi nadazyc to oczywiste, ale nie mozna podchodzic do tematu - nie ma jeszcze idealnej infrastruktury to dziekuje, poczekam. Samo sie nie zrobi, nie bedzie elektrykow, nie bedzie infrastruktury, to musi isc reka w reke. Musk Ci nie postawi sto hubow SC w PL bo mu Pinokio obiecal milion elektrykow, zacznie je stawiac jak zacznie sprzedawac swoje auta, a jak nie to nie ma sprawy - sprzeda je gdzie indziej. TO juz rola politykow i decydentow w kraju zeby nie wypasc z obiegu, dla przypomnienia mamy na dzis najdrozszy prad w Europie. Mamy w PL milion instalacji fotowoltaiki, na dzisiaj spokojnie moglbys miec z 5 milionow elektrykow w PL, 90% z nich ladowarke DC zobaczy 2-3x w roku. 1. Moje Tesle jakosciowo nie sa zauwazalnie gorsze od BMW na codzien, w wielu miejscach je deklasuja rowniez. Zycie z nimi poki co jest o wiele przyjemniejsze niz BMW, wlasnie przez OTA, przez mobilny serwis, przez brak obowiazkowych przegladow, przez lepsza/nowoczesniejsza/bardziej przyjazna technologie. Gdyby mi odpadal dach czy kierownica to bym sprzedal i wrocil do BMW. Zrozum. I takich ludzi jest miliony, czy Ty myslisz ze kazdy kto kupuje Tesle i ja chwali wczesniej albo nie mial innego samochodu w ogole albo jezdzil Multipla? 2. Jak znajde lepsze auto niz TM3P w podobnym budzecie to pierwszy tutaj na forum to zakomunikuje. Poki co jezdzi, nie psuje sie, ma swietne osiagi i soft, pierwszy rok mialem energie gratis, teraz dostalem kolejne 20k km gratis na SC, chetnie bym ponarzekal ale jak nie mam na co to co Ci poradze. Slawomir, prosze postaraj sie zrozumiec. Jezdzilem teraz V-klasa 2 tygodnie, dzien w dzien po 3-4x dziennie. Kazdy wyjazd to powiedzmy 10-100km, kazdy wyjazd to 10-20x wjezdzanie pod gorke/z gorki i dziesiatki zakretow gdzie zwalniasz/przyspieszasz przy niskiej predkosci - bo tak wygladaja okolice w ktorych bylem. I jezeli przez godzine-dwie-trzy dziennie sluchac musze rzezenia silnika jakby zaraz mial wyzionac ducha bo ciagnie 2 tonowe auto i 4-8 osob, jezeli kazde nacisniecie pedalu gazu to sekundowy lag to tak jest to dla mnie problem. Duzy problem. Ladowanie co 200km nie byloby zadnym problemem bo auto codziennie parkowalo pod domem, dostep do pradu byl bezproblemowy. Zasieg 800km w tym aucie byl mi potrzebny jak dzialka na Marsie. Rozni ludzie - rozne wymagania. Gdybym wozil ludzi zawodowo z PL do DE od strzalu 1000km to jakbys mi powiedzial o BEV to bym sie smial bo sie nie nadaja do tego w ogole i diesel sprawdza sie tam jak ryba w wodzie. Ale nie negowalbym ich zastosowania w innych miejscach, w innych warunkach. Jezeli jezdzisz nim jak kamperem po Europie to tak, zgadzam sie z Toba ze to auto prawie idealne, nawet z tym 2l dieslem. W moim przyopadku to byl jeden wielki pazdzierz akurat (naped i GUI). 1. Zabraniaja tylko Tesli a nie zabraniaja np BMW ktore ma tyle samo kamer, jakis tam recorder i OTA tez? 2. Nie lubie inwigilacji tak samo jak Ty ale zyjemy w czasach jakich zyjemy, celnik na lotnisku w Izraelu jak bedzie mial ochote wsadzi Ci palec w odbyt szukajac narkotykow, celniczka w Dubaju rozbierze Ci do naga zone bo wymysli sobie ze jest szpiegiem, w kasynie masz mikrofony w lapach nad stolikami, Zuckerberg ma na Twoj temat pewnie 500 stron folder nawet jak nie masz konta na FB. A na pornhubie wiedza czy gustujesz w brunetkach czy blondynkach. Mozna mieszkac w Bieszczadach z Nokia, mozna wyemigrowac "do konca zycia mordo" do Bialorusi, kazdy ma jeszcze jakis tam wybor. Inwestuj w BTC przy takim podejsciu, za pol roku kolejny halving 😜