adamjttk

Slawomir mowil wyraznie, nie dosc mocno deptales pedal gazu 😜 PS. "Wez kota" Uwazajcie tam z tymi BMW spalinowymi, zdrowie i zycie najwazniejsze!

1. Dla Ciebie moze i bez sensu, dla tysiecy innych ludzi to auto przed liftem czy po lifcie to jeden pies, sluzy do jezdzenia wokol komina i jedno i drugie ma takie same osiagi i ten sam zasieg, reszta to detale. Jak dla mnie kupowanie za 155k PLN fabrycznie nowego elektryka ktory ma 6s do setki i praktycznie pelne wyposazenie, nie trzeba tego serwisowac w ASO i jezdzi to za smieszne pieniadze w porownaniu do benzyny to no-brainer i swietne value, pojezdzi 3 czy 5 lat, skoncza sie dotacje, inflacja wciaz wysoka i sprzeda pewnie za tyle co kupil czy z jakas symboliczna strata. 2. Odpowiem Ci dygresja, Tesle pierwszy raz widzialem z ~8 lat temu (model S, wtedy jedyny na rynku) gdzies na parkingu w Norwegii. Wtedy to bylo auto (i firma) absolutnie egzotyczna i nieznana, wygladalo jak milion dolarow, pamietam, ze szukalem tego znaczka "T" w internecie, zeby sprawdzic co to w ogole za marka. Wtedy myslalem ze to "T" to symbol jakiegos drzewa tak w ogole ^^ 4 lata temu zaczalem ten watek, tutaj na forum czy w Polsce wtedy prawie nikt nie slyszal o tej marce. Dzisiaj model Y sprzedaje sie w PL 3x lepiej niz drugi elektryk - VW ID, a w Europie jest najpopularniejszym modelem bez wzgledu na rodzaj napedu czy segment (!). Fabryka pod Berlinem wypluwa setki tysiecy elektrykow i wciaz sie rozbudowuje. Musk to mozna powiedziec dzis celebryta na miare Kim Kardashian a Tesla to synonim elektrykow na rynku, kazdy producent patrzy tylko jakie trendy nowe wyznaczaja, do czego trzeba dazyc zeby pozostac w peletonie. Jezeli dla Ciebie "pranie Tesli" oznacza to, ze grupa VW, skupiajaca kilka marek motoryzacyjnych i produkujaca najwiecej aut na swiecie, majaca w ofercie ze 30 czy 40 modeli elektrykow, jest w 2023r w stanie sprzedawac (w Europie!) tyle co amerykanska firma majaca 15 lat historii i 4 modele na rynku - to hej, powodzenia, nie mi oceniac co jest sukcesem a co porazka w biznesie ^^

Zaczynasz widze poprawna dedukcje w koncu 🙂 Probuje Ci "wmowic", ze coraz wiecej ludzi zaczyna dostrzegac to o czym pisze tu od prawie 4 lat, ze coraz mniej ludzi ma ochote COKOLWIEK doplacac do europejskiej konkurencji, do premium czy "personalizacji" gdy juz za 150-200k masz auto, ktore ma 6s do setki, jest praktycznie w pelni wyposazone i na to wszystko nie wymaga obowiazkowych serwisow u dealera. I ludzie maja totalnie w dup*** czy jest licznik przed kierownica czy do wyboru masz jedynie 5-6 kolorow zamiast 20 i czy do wyboru jest Dakota czy tylko wege. Mowimy o przedziale cenowym za ktore obecnie nie kupisz golej spalinowej 318i w BMW ktore ma 10s do setki i trzeba do niego lac wiadrami benzyny miesiecznie. A infotainment jest stary juz w momencie gdy odbierasz auto z salonu. I erozja bedzie postepowac tylko coraz szybciej - takiego Baka czy innego Petrolheada ogladaja dziesiatki tysiecy ludzi i zamiast czytac w spidersweb ze "w Teslach odpadaja kierownice" (a po tym 10 artykulow sponsorowanych od VW i Skody) beda ogladac - "jezdze za 10 PLN/100km i bylem ostatnio bezproblemowo w Chorwacji dzieki sieci SC". Bullshit walks, money talks. Zobaczysz co sie bedzie dzialo za 3-4 lata jak Tesla pobuduje jeszcze ze 2 fabryki i zacznie klepac milionami maksymalnie prostego miejskiego hatchbacka w segmencie C za 120-150k PLN, ostatni gasi swiatlo w wielu europejskich fabrykach.

W koncu piszesz z sensem chlopie i rozumiesz dlaczego z Toba dyskutuje. Przypomne Ci rozmowe do ktorej sie podczepiles: A wiec reasumujac - cena nie byla jedynym powodem bo jest mnostwo tanszych BEV na rynku pod dotacje do kulania sie po miescie (to jego 3-cie auto z tego co powiedzial) Natomiast elektryk w tej cenie, z takim wyposazeniem i z takimi osiagami jest jeden na rynku. I stad sprzedaz Tesli rosnie po 40-50% rok w rok gdy inni producenci sa coraz bardziej wkur.. bo taki przecietny Bak, ktory mysle, ze ma jednak jakis wybor w motoryzacji i nie oglada kazdej zlotowki z kazdej strony - zamiast kupic elektrycznego VW, Skode, jakies BMW czy inne Audi --> idzie ze swoimi pieniedzmi do amerykanskiego producenta. A takich Bakow jest w Polsce i Europie tylko wiecej i wiecej i NIE ZAPOWIADA sie poki co na zmiane trendu i o tym pisze tu do znudzenia od kilku lat. Legacy producenci mieli tylko nadrabiac teraz, przeciez budowanie elektrykow i ich sprzedawanie z zyskiem to zaden problem, maja fabryki, robia to od stu lat, a tu jakas amerykanska firma ktora jeszcze 3 lata temu budowala auta pod namiotem wygryza sobie setki tysiecy aut w Europie, wtf?

Znowu odrealnianie/zaklinanie rzeczywistosci. Zanegowales to co napisalem, wkleilem Ci wyszukane po minucie linki z konkretnymi ofertami z otomoto ^^ Przeciez on to auto kupil slownie 2 tygodnie temu ze stocku, o czym Ty do mnie piszesz teraz? 😄 😄 No chyba, ze Twoje rozumowanie to - 2 tygodnie i jeden dzien temu to bylo min. 225k PLN za elektryki a pozniej po 24h wysyp tanich elektrykow na otomoto. slonik nie pograzaj sie juz bo to dziecinada, przelknij to, ze ludzie (do tego motoryzacyjnie swiadomi..) kupuja te Tesle czesciej i czesciej a pozniej co gorsza chwala publicznie producenta, ze jednak te samochody sa duzo lepsze niz sugeruja komentarze 15 latkow na onecie ^^

Minuta na otomoto: Nissan Leaf - 156k PLN, z dotacja 129k PLN https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/nissan-leaf-nissan-leaf-acenta-39kwh-ID6FuAXc.html VW ID.3 - 164k PLN, z dotacja 137k PLN https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/volkswagen-id-3-life-58-kwh-204km-pompa-ciepla-dostepny-od-reki-ID6Fn2Vj.html Skoda Enyaq - 185k PLN, z dotacja 158k PLN https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/skoda-enyaq-60-iv-elektryczny-179-km-wnetrze-suite-dostepny-od-reki-ID6F9op5.html Audi Q4 - 204k PLN, z dotacja 177k PLN (na poprzedniej stronie wklejalem Ci te auta po 183-27=156kPLN) https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/audi-q4-sportback-salon-polska-q4-matrix-led-sportowa-kierownica-audi-sound-system-ID6FzB9a.html To sa wszystko auta od dealerow, do tego na pewno mozna sobie jeszcze ponegocjowac dalej ceny. A jednak dziwne, poszedl po ta nieszczesna Tesle bez licznika i czujnikow parkowania 😉 Zaklinaj dalej slonik, mi tam lotto, smiesznie sie czyta to wypieranie rzeczywistosci 😉 Normalnie bym nie skomentowal ale biorac historie Twoich postow w tym watku - uwazaj kolego bo zaczynasz brzmiec niebezpiecznie jak przyslowiowy Janusz, jeszcze zaraz wyjdzie ze hotdogi za 1PLN tez wciagasz w miedzyczasie 😛 Wiesz co sobie pomysli o Tobie i tej zajetej ladowarce pod Ikea biedny Kowalski ktory przyjedzie tam sie tanio naladowac swoim 10-letnim Leafem? PS. Przyrzeknij nam tu wszystkim, ze nigdy sie tym EQE nie pojawisz na zadnej darmowej ladowarce pod jakims Lidlem, bo obiecuje wszem i wobec ze nie recze za moja szydere 😉 To jest naturalne Kriss jak sie kupuje elektryka. Pojezdzij nim kilka miesiecy i potem wsiadz do ICE, ale nie do M2, bo to auto stworzone do radosci z jazdy, ale do jakiegos diesla, normalnego Passata czy innego Mondeo. Doslownie poczujesz zapach siana i furmanki - bedziesz sie zastanawial dlaczego to auto rzezi przy rozruchu, czemu sie trzesie, czemu smierdzi paliwem, czemu te klamki nie sa elektromechaniczne, czemu trzeba tam lac jakies smierdzace paliwo do baku i dziesiatki innych bzdurnych czynnosci zwiazanych ze starodawna motoryzacja ^^

Stad pytanie, nigdy z tego nie korzystalem. Dla mnie w sumie jako klienta bez znaczenia gdzie jest problem (po czyjej stronie) - wazne by dzialalo. Pamietam ze identyczna historia byla z BMW i z tel. jako kluczykiem i bezprzewodowym carplay/android auto - otwieralo sie auto z jednym systemem (juz nie pamietam czy to byl android czy apple) a bezprzewodowo laczylo z drugim co bylo kuriozum, naprawili to dopiero po latach i to tylko dla nowych aut od ktoregos tam rocznika. Dla mnie NAJWIEKSZA zaleta Tesli nie sa osiagi, jakies tam poszczegolne funkcje etc tylko ogolnie prostota i funkcjonalnosc ktore sie wyrazaja czesto w najmniejszych detalach, wszystko po prostu dziala i jest przyjazne do bolu, uzywajac tego auta w ogole praktycznie sie nie mysli o jezdzie bo samo sie wszystko za Ciebie po prostu robi, w ogole czlowiek nie mysli o jakichs ustawieniach, przelacznikach, czy cos dziala czy strajkuje akurat - wsiadasz i jezdziesz po prostu. I niewazne czy wokol komina czy masz ochote na trip do Chorwacji. Co do Marekdrives nie zarzucalbym mu stronniczosci, on jest wielkim fanem BMW, ma po prostu ciety jezyk i jak jest fakup to go punktuje, ja takich recenzentow lubie. Zgadzam sie, inni producenci szybko sie otworza na nowa komunikacje z klientem zgodnie z duchem nowych czasow 😜 Atakowac Tesle to mozna bylo kilka lat temu gdy jeszcze byla opcja ze te elektryki sie skoncza szybciej niz sie zaczely a wizja hybryd czy jakichs aut wodorowych bedzie realna, dzisiaj czy to sie ludziom podoba czy nie Tesla dla elektrykow jest takim Redbullem dla energetykow, mozna powiedziec synonimem.

@słonik40jak to z ta karta BMW charging w koncu? Bo tutaj widze sporo marudzenia - z greenway nie dziala (6.00), z elocity nie dziala (7.00), z eV plus nie dziala (7.55)? Integracja nawigacji z zewnetrznymi ladowarkami tez widze kuleje mocno - zle prowadzi, pokazuje ze ladowarki zajete sa dostepne etc To nie ma NIC wspolnego z prostota i niezawodnoscia SC musze niestety powiedziec. Wyczuwam z powietrzu nowa marketingowa mode motoryzacyjna i chyba znowu Musk mial nosa przed wszystkimi. Kilka lat temu takie Baki pracowaly w gazetach drukowanych i telewizji i dostawali benefity od takich VW/BMW w postaci reklam w prasie, artykulow sponsorowanych, zatankowanych aut testowych na weekendy , wycieczek na testy w egzotycznych miejscach etc Dzisiaj wiekszosc dziennikarzy motoryzacyjnych poprzenosila sie do internetu, pracuje na swoj rachunek, jest bezposrednia relacja ze swoimi sluchaczami - komentarze, dyskusje etc W przypadku referrali Tesli ktore latwo reklamowac na swoim kanale (jak to robi np Bjorn) bedzie to dawac wymierne benefity - po co sie prosic o zatankowana demowke VW jak za kilka referali mozna miec kilkadziesiat tysiecy km darmowych SC, mozliwosc wygrania jakiegos nowego modelu auta, wallboxy etc.

Ta lista to lata od 5 lat na necie, prawdziwy urban legend ale dramaturgii dodaje 😉 czekam na kolejny odcinek z cyklu "pojechalem do chorwacji, cholera jednak da sie i nie bylo zadnej dramy" albo ewentualnie "moja tesla spalila sie razem z domem" 😉 standardowe "klient glosuje portfelem", w 20 odcinkach marudzenie na bev a jak przychodzi co do czego to z kasa w zebach po elektryka (bo dotacje dali) 😉 ps. Jezeli cena byla jedynym powodem to dziwie sie ze nie pokusil sie o ix1, q4, id3 , leafa, enyaqa czy bog wie co tam jeszcze sie w dotacjach w pl miesci

Ahahaha, kolejny fanboj, pewnie sie nie zna na motoryzacji albo pozydzil na prawdziwe premium 😉

No to w koncu warzywa te same czy sos ten sam bo sie gubie w tej gastronomicznej analogii? 😉 Znowu, ciezko sie nie zgodzic, wszyscy klienci czekajacy na elektrycznego Macana juz dawno czeskie Enyaqi pokupowali, silniki i technologia ta sama, platforma ta sama, baterie te same. Po wyjezdzie z fabryki odpowiedni znaczek na maske i heja do salonu 😉

Zaiste, logika godna podziwiania, tyle madrosci w jednym krotkim poscie 😄

Grupa VW jak bedzie trzeba to beda sprzedawac elektryki w okolicy zerowych marz (czesto juz to robia chociazby w Chinach) z prostego powodu - kary za emisje CO2. Chca czy nie chca musza sprzedac odpowiednia ilosc BEV rocznie bo inaczej beda placili sowite kary za cala flote, od kazdego auta. Dla przypomnienia - nadal sprzedaja gruba wiekszosc swoich aut z silnikiem spalinowym. Do tego swoje odrobia nadal na obowiazkowym serwisie, zarowno ICE jak i BEV. Hej, nie mi komentowac ich model biznesowy, orkiestra na Titanicu gra do konca ^^ 1. Grupa VAG to Audi, VW, Skoda, Seat, Porsche, Bentley i bog wie co jeszcze, oni klepia 10M aut rocznie, zaiste chwalebny wynik w porownaniu do startupu z 15 letnia histria ;DD 2. Nie wiem co Ty wklejasz bo ja tam czytam, ze w Norwegii w 2023r Tesla sprzedala najwiecej samochodow (w ogole rotfl) "Looking at cumulative data up to August 2023 brand-wise, Tesla becomes the new leader rising 2 spots with 18,771 new sales (+109.6%) in front of Volkswagen with 16,319 units sold (+22.6%) and Toyota in 3rd with 13,409 new car registrations (-7.3%)." BMW w Norwegii mocno sie trzyma, pewnie Norwegow nie stac na prawdziwe premium 😉 "BMW ranks in 8th with 4,094 new sales (-35.8%)" To jest po prostu niewiarygodne, Tesla sprzedaje na dzisiaj w Norwegii prawie 5x wiecej samochodow od BMW, przeciez tam nie pracuja glupi ludzie, oni dokladnie wiedza w jakim kierunku to zmierza 🙄

Rozumiem, to chyba wtedy mozna odpuscic argumentacje, bo niedlugo na tygodniowki przejdziemy i kazdy kazdemu wszystko co bedzie chcial udowodni. No chyba ze wg Ciebie sierpniowa sprzedaz to poczatek konca Tesli i powrot niemieckiej motoryzacji na tron 😉 Grupa VAG solidnie pracuje na sprzedaz, ciekawe jak z marzami ^^, za forum elektrowozu: "Minus dotacja. Z KDR wychodziło 156 tys brutto" "Jest tańszy nawet niż Hyundai Kona, co wydaje się absurdem." "Po prostu skorzystałem z okazji, bo akurat chcieliśmy kupić Audi tylko elektryczne było zawsze za drogie, ale nagle zrobiło się tańsze i się udało." Tak ludzie narzekaja na ceny tych elektrykow a tu sie okazuje, ze mozna kupic premium SUVa prawie ze w cenie Golfa 1.2 TSI ;PP

Przytoczylem 2 artykuly, jeden o podpaleniu wielu TMY na parkingu i drugi o sprzedazy BEV w PL. Czy ktorys z tych artykulow jest wg Ciebie nieprawdziwy, zawiera przeklamane informacje? Jezeli tak to sprostuj prosze i sie chetnie odniose, wycieczki personalne i antypatie nie sa zbytnio merytoryczne. Ciekawy argument, od 3,5 roku go slysze i wciaz "zaraz", "juz za chwile", "juz za rogiem", lata mijaja a Tesli sprzedaje sie tylko wiecej i wiecej.. Ciekawe dane, dzieki Nie wiem, czy "zamiataniem" mozna nazwac sprzedaz 53k vs 47k elektrykow w Niemczech (VW vs Tesla), ale faktem jest, ze VW sprzedaje na dzis o 12% wiecej elektrykow w Niemczech od amerykanskiej konkurencji, istotne zwyciestwo 😉 Dla kontrastu zerknij odwrotnie - do USA i porownaj proporcje, 1:10? Jeszcze mniej? 😜 Niemcy to kolebka VW, w innych europejskich krajach podobnie to wyglada? UK? Francja? 🙂 Tutaj imho bedzie "game over", nawet w Niemczech, w chwili gdy Tesla dolaczy do segmentu C, z cenami swojego hatchbacka 30-40k euro, ale to jeszcze trzeba poczekac kilka lat. Nie zapominaj, ze VW ma w ofercie elektrycznego e-upa (B) i iD3 (C). BMW sprzedalo w Niemczech 21k elektrykow w H1, MB 25k, nie wiem gdzie to zblizanie sie widzisz (Tesla ponad 2x wiecej - 47k) Jezeli dla Ciebie to sa pozytywne dane apropo rynku niemieckiego to ok, nie widze problemu 🙂 Od siebie dodam tylko tyle, na dzisiaj w Niemczech: BMW 318i (156HP), 8,6s do setki, gole jezeli chodzi o wyposazenie, kosztuje 45,2k euro TM3 (300HP), 6,1s do setki, praktycznie w pelni wyposazone, kosztuje 43k euro odpowiedniki mocowe TM3 to hybrydowe 330e za 60k euro i 330i za 56k euro. Jak po zakupie wygladaja koszty eksploatacji BEV/PHEV/ICE to juz mniej wiecej kazdy wie. Nijak sie to nie spina, opowiesci o innym targecie mitycznego premium zycie szybko i brutalnie weryfikuje i bedzie coraz bardziej weryfikowac, wystarczy przy popcornie obserwowac. PS. Tak patrze na ta kierownice elektrycznej Megane i ilosc manetek i przyciskow (wyglada jak jakis transformers ^^) i zaczynam powatpiewac w sens tego, moze jednak Musk ma racje z ta asceza, przeciez to jest jakis ergonomiczny dramat i fail

1. Spokojnie, minela doba, w weekend beda pewnie przedruki w pudelkach motoryzacyjnych. A moze juz sie temat nie klika tak bardzo jak nie splonal dom albo nie ma trupow, pozyjemy zobaczymy. 2. Ten elektryk sie nie spalil, on sie ledwo zarumienil od ognia, bateria jest cala, popatrz tutaj - kilkanascie Tesli sie palilo i tez baterie sa ok, widac wcale tak latwo nie jest doprowadzic do zaplonu baterii jezeli pozar nie zaczyna sie wlasnie od niej. Pożar 15 Tesli w Niemczech, straż pożarna uwinęła się w godzinę. Podpalenie. Nie zapłonęła ani jedna bateria | SAMOCHODY ELEKTRYCZNE – www.elektrowoz.pl No i ciekawe wiesci za elektrowozem, sprzedaz aut elektrycznych w Polsce, zaczyna to wygladac procentowo podobnie do Norwegii, no coz, klienci glosuja portfelem i pokazuja dobitnie ktora marka umie w elektryki, jak bardzo ludziom przeszkadza brak licznika przed oczami i czy te gry/netflixy sa potrzebne czy nie 😜 Czy 3x krotna roznica pomiedzy 1. i 2. miejscem to juz deklasacja, czy zaden powod do zmartwien dla glownie niemieckiej konkurencji?

BMFun - 10A jest "bezpieczniejsze" od 13/16A. Od 10A bezpieczniejsze jest 6A, a od 6A bezpieczniejszy jest 1A badz nie korzystanie zupelne z gniazda elektrycznego jezeli juz proponujesz taka logike. W przypadku prawidlowo wykonanej i kontrolowanej regularnie instalacji elektrycznej nie ma zadnego znaczenia czy korzystamy z 6A, 10A, 13A czy 16A, o zadnym pozarze nie powinno byc mowy. To powiedziawszy powtorze po raz kolejny: domowe gniazda NIE SA przystosowane do dlugotrwalego obciazenia (niewazne czy to 10A czy 13A czy 16A) przez 30-40h, a tyle bedzie trwalo naladowanie 90-100kWh elektryka z domowego gniazda. Nie stanie sie nic przez 10 razy, przez 100 razy a za 153. razem plastik w gniazdku sie po prostu stopi i dojdzie do zwarcia. Na norweskim forum aut elektrycznych jest mnostwo postow, gdzie ludzie ladowali sie 10A i po jakims czasie efekty sa takie: Im gorsze jakosciowo gniazdo tym wieksze i szybsze prawdopodobienstwo pozaru. Badz madry przed szkoda, kup wallboxa.

Taki content to ja szanuje, brawo slonik! Widac od razu, ze ten pozar raczej z bateria nie mial nic wspolnego skoro ugasili tak szybko auto bezproblemowo. Najbardziej ucierpiala prawa tylna strona auta (tam jest gniazdo ladowania w EV6) i sciana garazu wiec obstawiam albo problem z gniazdem w aucie (raczej malo prawdopodobne), instalacje elektryczna w garazu albo czynniki trzecie niezwiazane w ogole z ladujacym sie BEV (te kanistry na benzyne w garazu nie napawaja optymizmem, koles mial sporo szczescia bo moglo sie to nieciekawie skonczyc jakby sie zapalily) Obstawialbym chalupnicze gniazdo i instalacje elektryczna podlaczane przez szwagra za przyslowiowa flaszke. Znajac podejscie naszych rodakow do majsterkowania i brakiem poszanowania dla wszelkich norm i przepisow obawiam sie, ze bedziemy swiadkami wielu takich pozarow, tym bardziej gdy ktos wydaje 200-300k PLN na auto elektryczne i potem laduje je z chinskiego gniazdka za 15 PLN z Leroy Merlin. Gadanie slonik o pozarze BEV w kontekscie 10 czy 13A jest robieniem kur** z logiki, ja niezmiennie apeluje - kupiles elektryka (mowie ogolnie do wszystkich, nie do Ciebie), nie badz dziadem, zainwestuj w dedykowanego wallboxa sluzacego do codziennego ladowania BEV z duzymi mocami, gniazdka Schuko czy te budowlane sluza do okazjonalnego uzytku a nie do ladowania maksymalna moca BEV przez wiele lat. ech, jak to czlowiek z rozrzewnieniem wspomina te Twoje posty sprzed 2-3 lat jak to wyzywales uzytkownikow BEV od biedakow i skapcow, ze tylko najgorszy dziad patrzy na litr benzyny w lewo czy w prawo, przeciez jak sie kupuje samochod premium to spalanie to rzecz drugo- czy trzeciorzedna ^^ Tak mnie jeszcze mysl naszla - jezeli koles mial gowniana instalacje w garazu, zrobil ja sobie sam czy zdzichu mu zrobil za flaszke - czy jezeli auto jest ubezpieczone AC i ubezpieczyciel wyplaci pieniadze za pozar - czy ubezpieczyciel nie bedzie chcial regresu od wlasciciela domu w przypadku braku dokumentacji technicznej instalacji w garazu?

Volvo Cars declares the end of diesel at Climate Week NYC – our last diesel car will be produced in early 2024 - Volvo Cars Global Media Newsroom

BMFun, nie krytykuje wlasciwosci jezdnych (nie jezdzilem tym autem), jestem na 99% pewny, ze daje SPORO wiecej radosci jazdy od TM3P Ale ten design.. Poprzednie M2 wygladalo (nadal wyglada!) jak milion dolarow, design nowej M3 to creme de la creme firmy, a ten model projektowal albo jakis slepiec albo sabotazysta. Kto to klepnal do produkcji pozostanie zagadka do konca swiata, BARDZO jestem ciekawy sprzedazy tego samochodu na swiecie. Ten fragment chcialem negowac: ale tak patrze na ogloszenia i pomyslalem, ze ciezko sie z Toba w sumie nie zgodzic: 1.4 M NOK https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=320319425 1.3M NOK https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=315785145

https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=320319425 Jak to mowia nowoczesny"design language" 😜

Co za koszmarny pech i tragedia, trafi sie na debila pedzacego 200km/h, ulamek sekundy i cala rodzina do piachu, do tego w plomieniach. Na tym samym portalu artykul dzien pozniej, ze inna rodzina spalila sie tez w aucie po jakims wypadku: https://lodz.se.pl/38-latka-i-jej-coreczka-spoczely-w-grobie-splonely-w-pozarze-opla-aa-qEcn-DC2u-tjVV.html I tak proponuje sie zastanowic apropo mediow - czy to, ze 2 rodziny splonely w autach po wypadku kogokolwiek zainteresowalo oprocz lokalnej lodzkiej gazety? I teraz proponuje zamienic auto spalinowe na elektryka - temat bylby grillowany we WSZYSTKICH polskich mediach, kazdy pudelek motoryzacyjny by zywiolowo opisywal jak ludzie po wypadku blagali o pomoc a niedobre elektryki spopielily ich na wegiel. A strazacy nie mogli ugasic pozaru przez 12h. Gdyby to byla dodatkowo Tesla to ujadanie mediow nie mialoby konca, na takim spiderswebie by bylo swieto z 200 komentarzami pod artykulem. A ze to auta spalinowe? Pff, kogo to interesuje..

Czyli jednym slowem u Ciebie ccc i gdy zaczelo Tobie sie to kalkulowac to nie masz problemu jezdzic 2 elektrykami. Ale gdy innym to sie kalkulowalo juz kilka lat temu - plules na elektryki wzdluz i wszerz przez 300 stron bo Twoje 530i bylo najlepsze i najszybsze 🙂 Ot ciekawa logika slonik😉 PS. Jak na moje nowy podatek w BEV bedzie od wagi a nie od mocy, ale to juz sie zobaczy w przyszlosci

nie musze, robilem takie trasy po Europie kilkukrotnie i serdecznie polecam to innym posiadaczom BEV na przelamywanie stereotypow 🙂 Tu musze kategorycznie zaprzeczyc niestety. Realny zasieg tego auta przy "stram sie jechac ~120km/h (nie mowie o sredniej 120km/h bo byloby duzo gorzej!) to 200-300km i to z naciskiem na blizej ~250km Ladowanie na trasie to przedzial 10-90% (ponizej nikt nie ryzykuje, powyzej niewarto czekac az energii nakapie bo predkosc ladowania mocno spada), w praktyce to bedzie wrecz 15-90 czy tez 20-90 z prostego powodu - szybkie ladowarki sa co kilkadziesiat km a nie co kilkanascie kilometrow poki co. Reasumujac nawet optymistyczny przedzial 15-90% daje nam uzyteczne na trasie 75% baterii x 90kWh = 67kWh 200km mozna przejechac zuzywajac ~33,5kWh/100km --> predkosc 140-150km/h bezproblemowo 300km mozna przejechac zuzywajac ~22,5kWh/100km --> predkosc max 120 km/h 350km mozna przejechac zuzywajac 19kWh/100km --> predkosc jaka 80-90 km/h? Oczywiscie moze sie zdarzyc, ze ktos akurat bedzie jadl obiad i sie naladuje do 100% czy bedzie mial duzy lut szczecia i dobry hub Ionity/SC bedzie na trasie przy rozladowaniu baterii akurat do 3-5% natomiast sa to raczej wyjatki od reguly niz codziennosc. No i kolejna oczywistosc --> mowie juz o jezdzie dluzszej (rozmawiamy o tych 5000km) bo wiadomo ze pierwsza noge jak sie z domu wyjezdza to startujemy najczesciej z 100% bateria i wtedy te 300km mozna rzeczywiscie spokojnie zrobic jadac te ~120-130km/h od ponad 3 lat tutaj to tluke, na te kilka wyjazdow w roku zmiana nawykow to drobnostka za ogrom przewag ktora daje BEV w porownaniu do ICe (dla kazdego te przewagi sa roznie akcentowane, jeden lubi tansza moc w zakupie, inny cisze, inny one pedal driving, inny tansza jazde etc etc) Tylko po co bylo przez 3 lata gadac glupoty o marnowaniu zycia na ladowarkach, o Grazynach i TIRach, hotdogach etc..

Jako, ze mamy juz spora grupke ludzi (i pewnie petrolheadow) ktora kupila sobie elektryki i nabija kilometry, wiele razy przewijala sie dyskusja o BEV/ICE. Jak sie zapatrujecie po zakupie BEV na naped elektryczny? Tzn - pojezdzilem, zrobilem 20 czy 30k km, jak sprzedam to wiecej do tego gow** nie wroce, nie mam gdzie ladowac, na trasie mordega, nie mam juz sily jezdzic za ciezarowkami i grazynami w Zafirach, brakuje mi okropnie brum-brum silnika etc? Czy sa tu ludzie ktorzy uwazaja ze popelnili BLAD wybierajac BEV i kolejnym autem bedzie juz zdecydowanie auto z silnikiem spalinowym? No i tak czytam o iX/EQE SUV, o 500KM i jednoczesnym praktycznym zasiegu 200-300km na autostradzie i to przy bardzo spokojnej jezdzie rzedu 120-130km/h. Co Panowie Wami kierowalo przy wyborze tak drogich i mocnych aut i takich kompromisach w trasie? Czemu nie R6/V8, przeciez nie maja tych kompromisow. O oszczednosc kilku litrow paliwa przya aucie za pol banki sie rozchodzi? Przeciez tak sie nie da jezdzic do Chorwacji, czyzby ten GUS z 50km mial jednak racje? Czy przestaliscie jezdzic co drugi dzien w dlugie trasy jednak? No i slonik - ile to ja razy sluchalem jak to po wycieczce zagranicznej z lotniska czy dniu biznesowym w Warszawie wracasz swoim 530i 180 km/h na kolacje do zony, nie myslisz o hotdogach i takich tam, co sie stalo, co sie zmienilo ^^ Napisz jeszcze raz o czasie oczekiwania na nowe auto, to bardzo wiarygodna opowiesc n/t wyboru BEV ^^