adamjttk

Z takim podejsciem (brakiem wymagan wobec marki nomen omen premium w segmencie E) to w sumie mozna isc rownie dobrze do salonu Toyoty. Dam Ci przyklad a Ty mi powiedz czy takie sa "preferencje klientow" wobec i5 M50, ktore katalogo zaczyna sie od pol miliona zlotych - spojrz na tunel srodkowy i to morze twardego plastiku najgorszego sortu 🤮 Wiesz jak wyglada komfort jazdy kilka h autostrada jak opierasz o to kolano/noge? W 10 letniej 1-er doklejano tam z litosci kawalek miekkiej poduszki: W dzisiejszej i4 (segment nizej) masz tam miekki material obszyty skora zeby bylo komfortowo na noge: Konkurencja - A6 jakies stare - miekka poduszka dla komfortu Ciecie kosztow gdzie sie da, to nie ma nic wspolnego z "preferencjami klientow" - wez zwaz kluczyk od nowej 5-er, nawet tam jest ciecie kosztow, plastik jest cienszy i badziewniejszy i to czuc w reku 🤣 Generalnie w nowych BMW gdzie nie zajrzysz (doslownie gdziekolwiek) tam widzisz jak piszczy bieda w porownaniu do poprzednich generacji i ludzie sa po prostu rozczarowani bo BMW rowna w dol do aut nie-premium zamiast trzymac jakas tam jakosc. Z pobocznego podforum, slabo sie takie komentarze czyta dzien w dzien, ale co tam, takie sa "preferencje klientow" ^^ Z tego tez kisne niemilosiernie - BMW zerznelo tacke z Tesli i jednoczesnie pozalowali 1 euro zeby oba telefony ladowaly sie indukcyjnie --> tylko z lewej strony jest QI, z prawej nie ma ROTFL 😄

Dedykowana platforma i drobne zalety elektryka, szkoda, ze BMW ma wbite

Uwazajcie tam na siebie, strach dziecko w aucie zostawiac

Jestes wiec w bledzie. Nie jest inne, jest gorzej wykonane. W tym watku bylo podanych ~20 roznych przykladow na potwierdzenie tej tezy. Nie ma kompromisow, jezeli w nowej 5-er nie ma pelno opcji ktore sa w 7-er czy byly w poprzedniej 5-er to po prostu bierzesz co jest albo idziesz do innego salonu. To nie jest zbytnio definicja premium. BMW widzi co innego --> ze marze leca w dol i zeby ratowac sytuacje trzeba sciac liczbe dostepnych opcji zeby zunifikowac linie produkcyjne. Po prostu 5-er wypada z polki "premium" i wpada w masowke ala nobilitowany Passat. To samo mozesz powiedziec o Passacie, Corolli czy nowej Dacii Sandero To audio nie ma nic wspolnego z "Bowers Wilkins" z poprzedniej 5-er. Zostala nazwa jedynie taka sama na maskownicach (ktore sa juz chyba plastikowe a nie aluminiowe, nie?) Ot poprzednie HIFI to dzi HK, a poprzedni HK to dzis BW I myslisz ze patologiczna sytuacja na naszym rynku aut uzywanych (ktora notabene jest od dekad) ma cos wspolnego z polityka BMW scinania jakosci w 5-er? Znowu - nie na temat. To samo mozesz powiedziec o Dacii Sandero.

Ale to pompowanie boczkow generalnie sluzy wlasnie do tego --> zeby je raz dopasowac do swojej postury i miec zawsze idealnie szerokie siedzisko w aucie. Ja wzialem sensatec czerwony, faktura jest przyjemniejsza od Vernasci, jest pikowany, ladny, estetycznie nie moge zlego slowa powiedziec. No i nie wspieramy zabijania zwierzatek jak ktos na takie rzeczy zwraca uwage. Natomiast przez brak pompowania boczkow [BAD] lata na rondach w fotelu i nie jest to mile uczucie. Dodatkowo smrod sensatecu (lub mowiac delikatniej "intensywny" zapach nowej tapicerki) jest po prostu nieprzyjemny pierwsze tygodnie/miesiace. Na forach amerykanskich jest inna narracja bo oni tam maja w BMW za darmo sensatecowe fotele od 20 lat i sa po prostu do nich przyzwyczajeni, takie fotele sa tam czyms naturalnym w 340i, dakota/vernasca byly rzadko dokupywane.

Wow, bardzo merytoryczny glos prezesa Toyoty NO, swietnie ujal chyba wszyskie lokalne uwarunkowania norweskie apropo BEV Dzieki za link! PS Apropo cel https://www.bmwblog.com/2024/10/05/bmw-boss-high-tariffs-chinese-evs-fatal-signal/ In May, CEO Oliver Zipse described the tariffs as “shooting yourself in the foot” But the problem is much bigger than that. China is the largest single market for BMW. The luxury brand sold 376,353 cars in the first half of last year in the People’s Republic. That’s roughly three times more than it did at home in Germany. Not only that, but BMW sold double the amount in China compared to the United States. If the EU imposes high tariffs, China is likely to retaliate, which could ultimately harm BMW’s operations in China. Elektryczne M3 widze sie zapowiada grubo 😉 https://www.bmwblog.com/2024/10/04/bmw-za2-im4-electric-m4-2028-details/

kupic serie 5-er wzwyz 3-er/4-er sa najwyrazniej zbyt plebejskie na komfort-entry wg bmw 😡

Na 90% ma przelozone tablice z innego auta, te 10% zostawiam na to, ze ktos mial fuksa/posmarowal w Transportowym Dozorze Technicznym (indywidualnie rozpatruja podania o rejestracje) https://autoblog.spidersweb.pl/pierwsza-tesla-cybertruck-zarejestrowana-w-polsce https://elektromobilni.pl/tesla-cybertruck-czy-da-sie-ja-sprowadzic-do-polski-i-zarejestrowac/ https://businessinsider.com.pl/technologie/motoryzacja/pierwszy-egzemplarz-tesla-cybertruck-zarejestrowany-w-polsce/r1wk4t5

Takie to auto brzydkie ze chyba kazdy sie za nim obejrzy ^^

Fiu, fiu, zaczyna to coraz lepiej wygladac na tle samochodow spalinowych Spadają ceny VW ID.4: Pure 55 (52) kWh od 165 190 zł, Pro 82 (77) kWh od 195 300 zł, wszystkie taniej o 25 000 złotych | SAMOCHODY ELEKTRYCZNE – www.elektrowoz.pl

Przedluzona gwarancja fabryczna i nowe opony to na pewno duzy plus. 70k PLN tez piechota nie chodzi (niedopowiedzenie ;P) Tak jak mowilem, generalnie mam podobne myslenie 👍

Nie nalezy mierzyc wszystkich swoja miara, zycie sie roznie uklada. Jeden zyje "carpe diem", jezdzi wczesnie w zyciu drogimi i szybkimi autami, wynajmuje drogie mieszkania i bzyka tabuny dziewczyn w domu czy na Karaibach i umrze bez majatku ale za to z dobrymi wspomnieniami. A inny zyje skromnie czy tez "rozsadnie", akumuluje majatek a w wieku 50 lat go zawal zabiera z tej ziemi bo za bardzo sie tym majatkiem stresowal. Ciezko wyrokowac ktora droga bardziej wlasciwa, to juz zalezy chyba od charakteru. Trzecia osoba powie, ze kupowanie jakiegokolwiek BMW (juz nie mowiac o 340i) jest idiotyzmem bo przeciez Dacia Sandero wozi z punktu A do punktu B dokladnie tak samo. Nie przesadzalbym z takimi porownaniami, dzwiek obecnych 6-cylindrowek jest mocno wykastrowany wzgledem tego co bylo kilka lat temu

Generalnie sie z Toba zgdzam Ale: Te z mocnymi silnikami i dobrym wyposazeniem maja najczesciej najlepsze rabaty dochodzace do ~20% od cen katalogowych (zalezy od dealera, od kwartalu, od czasu od liftu etc) A wtedy wychodzi realny rabat 10-15% od ceny transakcyjnej i kazdy chyba musi sam sobie odpowiedziec czy woli zupelnie nowe czy roczne, przecenione o 10-15% Trzeba tez brac pod uwage krotsza gwarancje fabryczna auta rocznego, zuzyte juz jednak opony, klocki etc

Juz pomijajac cene (zupelnie mnie nie stac mnie na takie zabawki), to auto z tym silnikiem i w tej budzie jest tak niszowe, dla tak waskiego promila kupujacych, ze sprzedaje sie pewnie ~kilkaset szt rocznie na swiecie Natomiast to, ze Porsche w ogole oferuje takie zabawki swoim klientom --> chyle tylko czola przed firma.

Albo obaj sie mylimy 😉 Po ~2 mies jezdzenia i4 musze powiedziec ze juz sie troche oswoilem z tym autem. Generalnie jak bym mial powiedziec co najbardziej irytuje po TM3P to mechaniczne klamki (tragedia po przyciskowych), koniecznosc noszenia kluczyka, brak funkcji komfortowego wsiadania no i brak jednolitego oddawania mocy (TM3P nigdy nie szarpala przy mocniejszym przyspieszaniu czy jazdy na wstecznym - byla duzo "plynniejsza" w oddawaniu mocy, nie szarpala nawet przy maks kickdownie) No i oczywiscie jezdze 2x dostojniej (mniej dynamicznie) ze wzgledu na absolutna krowowatosc auta. Frunk i tunel nie przeszkadzaja jako ze to auto nr2, troche irytuje klapka ladowania i brak wspolpracy z wallboksem Tesli ale to tylko raz w tygodniu wiec da sie zyc. Dalej niz 100-200km sie tym autem od domu nigdzie nie zamierzam zapuszczac wiec zalety sieci SC pomijam zupelnie, to auto do jezdzenia dookola komina. Carplay to dno, soft/gui ogolnie to dno, do Tesli to sie nie umywa nawet, glupiej ikonki "like" nie ma nawet w spotify na glownym ekranie, cuda na kiju. Po co on pokazuje "next track" np na headupie gdy przelaczam piosenke (zamiast ja od razu przelaczyc) tego chyba nawet nie wiedza inzynierowie BMW. Natomiast auto jest cichsze, jest przyjemna skora na kierownicy, jest bardzo ladny headup i "stara" spalinowa buda z ladniejszymi proporcjami (dluga maska) - cieszy oko. W srodku jest tez szlachetniejsze niz Tesla, nadal wiecej tego magicznego "premium". Natomiast zdania nie zmieniam - auto jest jak na 500KM absolutnie nijakie, nie wywoluje zadnych emocji i pojdzie do zyda jeszcze zima czy na wiosne bo jest po prostu nudne.

Mysle ze sie mylisz. To jest ewidentnie testowanie "wyrzucania balastu" zgodne z Muskowa filozofia - dazyc do maksymalnej prostoty ale bez wielkiego kosztu utraty funkcjonalnosci, jednoczesnie tnac maksymalnie koszty (brak czesci i krotsza linia montazowa i czas produkcji) Musk powtarzal wielokrotnie - "jak nie musisz przywrocic 20% tego co usunales (bo usunales za duzo) - to znaczy ze wciaz usunales za malo" - i uskutecznia to efektywnie w motoryzacji. I jezeli np takie czujniki USS czy ekran przed kierownica potwierdzam w 100% ze mial racje bo sa zbedne, tak brak wajchy do kierunkowskazow czy yoke to funkcjonalny regres imho. Mysle ze inni producenci akurat tego rozwiazania nie beda malpowac bo jest imho ewidenitnie nieergonomiczne --> do kierunkowskazow powinna byc osobna wajcha. Co do wieku kierowcow Tesli tez sie nie zgadzam - w Norwegii jezdza nimi zarowno 20-latkowie jak i 70 - latkowie. Poszedlbym nawet dalej --> przecietny 70-latek duzo szybciej odnajdzie sie w Tesli niz w nowoczesnym BMW z prostej przyczyny --> w Tesli wystarczy raz skonfigurowac wszystko i pozniej praktycznie WSZYSTKO sie dzieje za Ciebie samo, wsiadasz, jedziesz, wysiadasz - cala reszta jest automatyczna i raz skonfigurowana po prostu dziala. W BMW masz po drodze mnostwo pierdol ktore rozpraszaja, wymagaja uwagi, jakichs glupich komunikatow, niepotrzebnych przyciskow ktore trzeba wciaz przyciskac, nielogiki, etc.

BMFun - umowmy sie, dla Ciebie wszystko to "pierdoly". Przedstawiasz sie jako bardzo malo wymagajacy klient. Moze czas na jakas Toyote? 😉 Jestes meczacy z ta Tesla, widzisz ja juz jak otwierasz lodowke w kuchni doslownie. Napisalem wyraznie - w F30 rozwiazanie bylo LEPSZE bo mozna bylo jednoczesnie miec i "auto" i pojedyncze machniecie (samoodbijajace), w i4 jest regres (wytlumaczylem dlaczego - malo tego, kolega po chwili potwierdzil glupi workaround) - a Ty jak potluczony dalej o tej Tesli, niemozliwy jestes. Malo chyba ta Tesla jezdziles bo to wlasnie TYPOWA funkcja Tesli jak np kolko na kierownicy - raz sluzy za regulacje glosnosci, raz za sterowanie wysokoscia kierownicy, innym razem za jeszcze cos innego - w zaleznosci od tego co ustawiamy w menu, multifunkcja. A o tym, ze Apple jednoczesnie usunelo fizyczny przycisk sciszania dostepny juz sie nie zajaknales bo nie pasuje do Twoich argumentow, slaaaabe to.

Brawo panowie z obserwacje - sa 2 wallboxy i jakas przyczepka z czyms co bez kitu wyglada jak agregat. Jestem sie gotowy zalozyc tu o dobra flaszke, ze przyczyna pozaru nie byl samozaplon akumulatorow elektryka a albo lipna instalacja elektryczna albo czynniki zupelnie zewnetrzne (podpalenie badz agregat prodotworczy badz jakies materialy latwopalne na przyczepce np)

Wyjasni mi ktos ten patent od wycieraczek? Bo zaczynam watpic w moj rozsadek 😕 W starej BMW F30 manetka wycieraczek wygladala tak jak ponizej. Wajcha byla na samym dole na "zero", jak sie chcialo wycieraczki automatyczne (czujnik) to sie wlaczalo przyciskiem z boku. Jak sie chcialo "pojedyncze machniecie" (super uzyteczna funkcja!) to sie robilo ruch manetki w dol (a ona sama odbijala do pozycji zero pozniej) I teraz BMW i4 i nowa manetka od wycieraczek. Nie ma juz przycisku z boku tylko jest pozycja manetki "auto" ktora jest nad pozycja "0". Mam ja w tym polozeniu przez 100% czasu. Ale od czasu do czasu chce uruchomic "pojedyncze machniecie" bo np rano leci woda z gory szyby po porannej mgle etc (a czujnik tego nie wylapuje) Wiec jak chce "pojedyncze machniecie" to musze manetke wcisnac w dol --> na pozycje "0" a pozniej jeszcze raz w dol, na pozycje "pojedyncze machniecie" WTF? Generalnie "workaround" mam taki, ze pojedyncze machniecie mam teraz przestawiajac manetke do gory, w pozycje "I" i z powrotem na dol, w pozycje "auto". O co tu chodzi?

A nie jechales przypadkiem w trybie eco/comfort w ktorym to auto jest mega zamulone dopoki nie ma kickdownu? Bo zeby ta 3 litrowa benzyna jechala jak na auto ~400 KM benzynowe przystoi (miala odpowiednie obroty i minimalny turbo lag) to trzeba KONIECZNIE jezdzic w trybie sport, inaczej jezdzisz tak jak mowisz na zaciagnietym hamulcu (~polowa mocy)

Ogladam wlasnie te zdjecia https://tvn24.pl/tvnwarszawa/okolice/nowe-kozlowice-zyrardow-pozar-aut-elektrycznych-i-domu-dz-jedna-osoba-ranna-st8103286 Od razu mowie ze pisze z pozycji totalnego laika - nie mam zadnego profesjonalnego pojecia o pozarach. W artykule pisza "Pod Żyrardowem doszło do pożaru aut elektrycznych." "Wygląda na to, że pożar zaczął się w miejscu, gdzie znajdowały się pojazdy." 1. Artykul sugeruje w tytule juz, ze przyczyna pozaru sa auta elektryczne chociaz obok stalo auto spalinowe ktore wyglada jakby bylo najdoszczetniej spalone (moze zwykly przypadek) 2. Z tego co widze pierwsze jest elektryczne mini (ktore jest obecnie wycofywane ze wzgledu na ryzyko pozaru ^^), druga Tesla model Y, trzecie chyba jakies auto spalinowe https://www.motor1.com/news/732407/mini-cooper-se-recall-battery-fire/ 3. Poszycie dachu jest BARDZO NIENATURALNIE nadpalone/zniszczone - wyglada podejrzanie podobnie jak trasa kabla do wallboksa z rozdzielnicy - no chyba ze czesc z tego to dzielo strazakow podczas akcji gasniczej Generalnie mysle ze przyczyna pozaru powinna byc szybko ustalona i wcale sie nie zdziwie jak skonczy sie podobnie jak to bylo tutaj --> grzali tygodniami temat ze przyczyna byl elektryk a potem sie okazalo ze oczywiscie instalacja elektryczna https://www.auto-swiat.pl/wiadomosci/aktualnosci/to-nie-auto-elektryczne-bylo-przyczyna-pozaru-w-ktorym-splonelo-50-aut/j8yd727 https://tvn24.pl/tvnwarszawa/najnowsze/warszawa-pozar-garazu-podziemnego-przy-gorczewskiej-prokuratura-zna-przyczyne-sledztwo-zostalo-umorzone-st5549439 Jak bedziesz sledzil temat to daj znac na forum jak sie sprawa skonczyla, sam jestem ciekawy

Jezeli chodzi o instalacje wallboxa (np w garazu na posesji) to moge sobie wyobrazic dowolna ilosc scenariuszy sprzyjajacych pozarowi. Brak selektywnosci zabezpieczen, przewymiarowany wylacznik czy niedoszacowany przekroj kabla zasilajacego, mizernej jakosci (z alibaby) gniazdo elektryczne pod regularnym, ciaglym i maksymalnym obciazeniem, mizernej jakosci (izolacja badz zyly) kable z alibaby, jakies niechlujnie zainstalowane puszki po drodze w instalacji, chinskie wylaczniki dolozone w rozdzielnicy pod wallboksa, zle ulozone kable (wcisniete gdzies bez dobrego odprowadzania ciepla), nieprawidlowo (niechlujnie) podlaczone zyly w wallboksie i bog wie na co jeszcze pozwala wyobraznia ludzka. Dziesiatki lat elektrotechniki powinny zapobiegac grubej wiekszosci potencjalnych problemow ale wyobraznia/glupota ludzka nie zna granic i wtedy jedna na tysiac czy jedna na 10 tysiecy instalacji konczy sie pozarem w skrajnie pechowych warunkach. Wiekszosc wallboksow/gniazd elektrycznych w garazach jest doslownie metr od auta - w przypadku zwarcia/pozaru w instalacji auto zaczyna sie rowniez palic doslownie po chwili, niektorzy co bardziej pomyslowi potrafia trzymac w garazach jakies latwopalne lakiery w butelkach plastikowych, benzyne na podlodze w jakichs pojemnikach, glupota ludzka naprawde nie zna granic.

Ta lista jest o wiele, wiele dluzsza - brak obszywanej kierownicy, brak wyboru pelnego obszycia deski rozdzielczej skora naturalna, usuniete aluminiowe nakladki w progach drzwi, zredukowane do kuriozalnego rozmairu oswietlenie ambientowe w drzwiach z przodu/tylu, usuniete oswietlenie ziemi w progach drzwi etc etc BMW przeszlo w tryb survival/masowka jezeli chodzi o 5-er, ma byc produkowane szybko i z mozliwie mala iloscia wersji z tasmy ma zjezdzac zeby oszczedzac koszty. Po prawdziwe premium trzeba uderzc w 7-er albo isc do Porsche. Mercedes/Audi nawet jezeli chwilowo oferuja nadal wiecej od BMW --> za rok/dwa wyrownaja do poziomu BMW, nie miejcie zludzen.

W sumie to z wiekszoscia sie zgadzam chociaz przestronnosc 5-er nie poraza (nigdy nie porazala). A na tapicerke pikowana syntetyczna ja sie skusilem w i4 i powiem szczerze drugi raz bym jej nie wybral - jest ladna, wygodna, nie do odroznienia od skory ale najzwyczajniej smierdzi, jezdze autem juz kilka dobrych tygodni a nadal nieprzyjemny zapach jest intensywny w aucie i przy dluzszej podrozy nie jest niczym milym bo boli troche glowa. PS. Dociaganie drzi to REWELACYJNA opcja, prawdzie premium, kto mial te wie o co chodzi, jej brak w 5-er jest niewybaczalny. A masaze to dzisiaj w autach pokroju Golf/Passat sa, ich brak w 5-er to rowniez nieporozumienie. BMW testuje prog bolu swojej klienteli i jezeli sprzedaz 5-er nie spadnie znaczy sie ze maja racje tnac opcje i usprawniajac proces produkcji (bo to chyba tylko chodzi o szybkosc produkcji i zmniejszenie ilosci roznych wersji/komponentow) Twoj post jest tyci "naiwny", tzn ja sie zgadzam z nim w 95% ale trzeba tez patrec trzezwo na otaczajace realia - wolnosc wyboru w produkcie premium powinna byc duza, tyle ze BMW klepie 2 mln aut rocznie, zarowno Tesla ich podgryza, podgryzaja Chinczycy, moda na sedany przemija (SUVy nie biora jencow) --> seria 5-er ewidentnie robi sie coraz mniej premium bo nikt nie bedzie za to auto placil >pol banki (a tyle powinno kosztowac przy obecnej inflacji), najpopularniejsze wersje to 520d, wiekszosc to flota dla przedstawicieli roznorakich, stad musi byc unifikacja. Do prawdziwego premium BMW zostawilo 7-er czy iX --> zreszta widac to nawet po opcjach, tam niczego nie brakuje. PS. Masa nowych BMW to zart, moje i4 wazy tyle co 7-er dawne z V12, kwadratura kola ale podejrzewam jak ze wszystkim ---> klienci beda kupowac, znaczy sie maja w du** mase. Kto potrzebuje prawdziwego premium i ma $ pojdzie do Porsche, w Panamerze nie ma takich problemow.

Samozaplony elektrykow podczas postoju (nie mowie o zle wykonanej instalacji elektrycznej np wallboksa a o samych bateriach w BEV) to jest MEGA rzadkosc, znajdziesz jakis udokumentowany przypadek gdzie ewidentnie stwierdzono samozaplon BEV gdzies tam na parkingu? Jak byly wadliwe jakies partie baterii (np saszetkowe LG) to byl natychmiastowy recall i wymiana tych baterii bo pozwy w US o takie rzeczy to setki milionow $ jak ktos ginie. Boy’s Jeep Fire Death Results in $150M Verdict Against Fiat Chrysler (insurancejournal.com) Co nie zmienia faktu ze podczas wypadkow BEV zdarzaja sie grube pozary i to samo zdarza sie przy lipnej instalacji elektrycznej w domu. Pożar elektryka w Warszawie: Strażacy… wysypali z niego paluszki - WysokieNapiecie.pl Gdyby to nie instalacja domowa byla glownym problemem to przeciez mielibysmy duzo wiecej pozarow przy ladowarkach DC gdzie moc ladowania jest duzo wyzsza a przeciez nie slychac zbytnio o takich przypadkach. Ale i w przypaku ICE nie jest problemem spalic sie zywcem vide sprawa gagatka ktory jak sie zdaje do tej pory siedzi w Dubaju i sie smieje z ekstradycji/noty Interpolu 😕 PS. Tak w ogole to polecam ten artykul z wysokienapiecie apropo pozarow, mozna nabrac perspektywy apropo pozarow aut spalinowych: "Tymczasem w Polsce każdego dnia płonie 20 samochodów spalinowych, o czym zwykle najwyżej wzmiankuje lokalna prasa. Najczęściej są to samozapłony na parkingach lub podczas jazdy." O tej historii z tego artykulu nawet nie slyszalem, a troche smutna/straszna Gdyby to sie wydarzylo w BEV a juz w ogole w Tesli to temat bylby grzany przez kilka tygodni we WSZYSTKICH gazetach/wiadomosciach online. A jak w spalinowym? Wyjebongo, takie rzeczy sie w gole nie klikaja. Koszmarny wypadek w Mszanie Górnej. Dwóch młodych mężczyzn spłonęło w samochodzie | Gazeta Wrocławska (gazetawroclawska.pl)