adamjttk

Taka sytuacja z dzisiaj rana. W Norwegii juz zimowo, temp w nocy ponizej 0. Zapomnialem kilka minut przed wyjsciem do pracy wlaczyc webasto z apki (dokladnie 2 kliki - pierwszy to apka, drugi to ikonka wentylacji) jak to zwykle robie (auto stoi na podjezdzie nie w garazu). 6.30, przednia szyba skuta lodem. Wlaczylem wycieraczki i spryskiwacz - jedno wielkie chrobotanie wycieraczek bo lod na szybie gruby. Wlaczylem ogrzewanie auta na max i ogrzewanie przedniej szyby ale ze nie chcialo mi sie czekac bo chcialem odjechac szybko - wyszedlem z auta do schowka na narzedzia ogrodowe i przynioslem skrobaczke do szyb. Trwalo to minute, moze poltorej minuty max. Wracam do auta ze skrobaczka - patrze ze zdziwieniem a tam nie ma juz co skrobac bo caly lod stopnial 😮 W ~poltorej minuty po wlaczeniu na maxa ogrzewania i grzania przedniej szyby (!) Prawdziwy luksus i przewaga technologiczna napedu elektrycznego. Wiele lat temu mialem podobna sytuacje z autem spalinowym, chociaz duzo bardziej ektsremalna bo juz w srodku zimy, gdy poszedlem do auta calego skutego lodem bo stojacego przez tydzien na parkingu lotniskowym. Przy otwieraniu przednich drzwi myslalem ze wyrwe uszczelki (oczywiscie nigdy nie chce mi sie ich smarowac na zime), po ~10 minutach skrobania szyb skostnialymi rekami (przy wlaczonym silniku ktory i tak nic nie daje), nie dalo sie dalej otworzyc bocznych szyb (zamarzniete - mechanizm albo uszczelki), a auto sie nagrzalo i jako tako "odtajalo" i przestalo wydawac dziwne metaliczne dzwieki moze po kolejnych ~10-15 minutach jazdy. Sytuacja oczywiscie nie 1:1 ale w tym przypadku nadal, 5-10 min przed przyjazdem na parking kliknal bym w tel. i przyjechal do cieplego i rozgrzanego auta - nieporownywalny komfort dla siebie czy rodziny. Kazdy elektryk ma gratisowe webasto dzialajace z apki, elektryczne wiec dzialajace w mgnieniu oka (w porownaniu do spalinowego) - do tego nie dymi i nie smierdzi spalinami, mozna bez problemu uzywac nawet w zamknietych pomieszczeniach. Przewaga technologiczna napedu, wyraznie odczuwalna zima. Gadanie, ze mozna parkowac w garazu jest zwyklym idiotyzmem bo jest setki sytuacji gdy auto stoi zima na dworze - w pracy, pod kinem czy silownia, na parkingu pod centrum handlowym, w odwiedzinach u wujka, babci, na wszystkich swietych etc etc Tak sobie jeszcze mysle o moim dzisiejszym porannym wsiadaniu do TMY i ile codziennych drobnostek zostalo usprawnionych w porownaniu do moich poprzednich aut 1. Niepotrzebny kluczyk, kluczykiem jest telefon w kieszeni - po prostu podchodze do auta i wsiadam, nic nie wyciagam z kieszeni, nic nie przykladam do klamki etc 2. Na podstawie mojego telefonu i preferencji auto dostosowuje fotele, kierownice, muzyke, klimatyzacje, ustawienia zawieszenia, ukladu kierowniczego, regeneracji energii etc 3. Grzanie foteli i kierownicy jest automatyczne - tuz po odjezdzie fotele i kierownica grzeja na maxa bo sa trupio zimne by po kilku minutach przelaczyc sie tylko na lekkie, mile cieplo - nie trzeba manualnie zmniejszac ogrzewania i "klikac". 4. Hamulec postojowy - automatyczny - nie trzeba zaciagac wajchy czy codziennie klikac tego elektrycznego 5. Brak przycisku start/stop - po wejsciu do auta naciskamy hamulec, wrzucamy "D" i odjezdzamy - w nowych Teslach nawet tego juz nie trzeba robic bo auto na parkingu estymuje i wrzuca domyslnie D/R po nacisnieciu hamulca (poki co dziala slabo z tego co widzialem na YT ale pewnie za kilka mies. ogarna temat poprzez OTA (jak zwykle) i bedzie dzialalo jak powinno) 6. Muzyka - wczoraj wieczorem przed przyjazdem i zaparkowaniem akurat sluchalem muzyki streamingowanej przez BT z telefonu zamiast natywnego Spoitfy. Dzisiaj rano od razu po wejsciu - auto automatycznie sie polaczylo z telefonem i kontynuowalo granie tej muzyki. Taka glupota (!) a zaoszczedza codziennie rano kilka klikow z wybieraniem zrodla dzwieku i wlaczaniem od nowa muzyki. Motoryzacja zdecydowanie idzie do przodu 👍

"A perfect Lexus"

Tak, tylko ja rozumuje w ten sposob - kupujac ta TM3 czy Kie i placac za nia 250-300k PLN jestem w stanie zaakceptowac troche inny (wiekszy) poziom dyskomfortu czy tez kompromisow niz kupujac takie i5 za 600-650k PLN. Tzn wydajac te 250k licze sie z tymi okazjonalnymi hotdogami i akceptuje pewne ulomnosci na trasie i nizsze predkosci przelotowe poki co w BEV. Wydajac 600k+ PLN na auto ciezko by mi juz przychodzilo akceptowac takie kompromisy wynikajace z 80kWh baterii, ze na trasie to auto za grube pieniadze bedzie wolniejsze od ID3, TM3 czy tez tej Kii bo to jest w sumie absurdalne. No chyba ze kupujemy je juz z zalozenia ze mieszkamy w jakiejs Belgii czy Holandii i jezdzimy w trasy powyzej 200km raz w roku czy co to wtedy oczywiscie nie ma problemu. Tylko po co wtedy ponad 5m limuzyna za takie pieniadze, jedno wyklucza drugie w sumie, tego typu komfortowe limuzyny sa z zalozenia budowane i sprzedawane po to by zapewniac kierujacemu swietny komfort wlasnie na dlugich trasach imho, w miescie sa niezbyt poreczne przeciez, tam takie i3 sie lepiej o niebo sprawdza czy jakies baby-limuzyny czy hatchbacki. No chyba ze to auto ma byc np ekskluzywna taksowka dla VIPow na lotnisko ale to wtedy ani moc taka niepotrzebna ani buda nieporeczna bo iX bedzie lepszym wyborem wtedy. No nijak mi sie to "nie dodaje", limuzyny w tym segmencie powinny miec te 120kWh na dzis minimum, nawet te 90-95kWh to wydaje sie wciaz za malo jeszcze w takiej PL/DE/FR czy innych duzych powierzchniowo krajach z dobra siecia szybkich autostrad.

Tez przed chwila obejrzalem, i5 wyglada na ladne i nowoczesne auto ale elektrykiem jest po prostu slabym ze wzgledu na wielkosc baterii i spalinowe nadwozie, taka sztuka dla sztuki w sumie. Ma 80kWh baterie (!), tyle co i4 czy hatchback VW id3, mamy 2023r, na dzis standardem w tym segmencie jest 90kWh (EQE) czy nawet 95kWh (model S). Na koniec dnia trzeba u dealera zostawic +600k PLN a na autostradzie to auto 200-250km przejedzie i juz trzeba na hotdogi zjezdzac, bezsens zupelny, 9 na 10 klientow szukajacych elektryka wybierze wtedy za te 600k PLN iX ktory ma modniejsze nadwozie i 105kWh baterie czyli podobny zasieg pomimo wiekszej bryly auta.

Absolutnie nie, E90 to kawal swietnego auta, posiadalem 2 sztuki i mam z nimi zwiazane same pozytywne wspomnienia, do dzis tesknie np za ta przekladnia kierownicza 👍 F40, HB, 3 cylindry i FWD, nalezy kochac kazda motoryzacje ale to auto w sumie swietnie nawiazuje do tytulu watku dokad zmierza firma. To ja juz wole te parowki na Orlenie 🤣

Wow, dzieki za ten wylew zolci 🙂 Mogna juz powiedziec obiektywnie, ze siegnales poziomu slonika, co jest nie lada wyczynem, gratuluje (!) Zaoszczedziles mi odpowiadania na swoje posty z ostatnich 2 stron, mialem prostowac i wyjasniac ale widze ze nie warto tracic czasu na zapasy z Toba w blocie, zaoszczedziles mi duzo pisania 👍 2 powyzsze rzeczy trzeba jednak zacytowac i sprostowac bo przeciez nie mozna szerzyc dezinformacji i niewiedzy innych uzytkownikow forum. Uzytkownik BMW jest przyzwyczajony do abonamentu za Connected Drive, uzytkownik Tesli wchodzac do auta z aktywnym hotspotem w telefonie ma automatycznie internet w aucie, nie trzeba nawet nic klikac, zadnych extra abonamentow nie trzeba placic tez oczywiscie za rzeczy typu Spotify czy Netflix. Ot takie tam drobne roznice pomiedzy firmami ^^ Tak patrze na "personalizacje" w nowej elektrycznej 5-er, rzeczywiscie, mozna personalizowac kazda opcje jak sie chce, prawdziwy wyznacznik premium jak to bylo tu pisane wielokrotnie: No i warto zerknac do sklepu Connected Drive, wszystkie zaznaczone opcje sa w KAZDEJ TESLI dostepne ZA DARMO, w cenie bazowej auta A nie, nakladek carplay nie trzeba bo sa lepsze, natywne aplikacje. No i serwis Inclusive niepotrzebny bo i nie ma obowiazkowych pakietow serwisowych

Tak patrze na ten filmik i nachodzi mnie refleksja (znowu bedzie ze marudze) Prosta, najprostsza rzecz - regulacja glosnosci na kierownicy, wydawaloby sie - co mozna tam majstrowac, powinno byc super ergonomicznie, nic wiecej. Ewolucja 5-er, hold my beer 2007: 2010: 2014: 2018: 2023: Dla odmiany warto zerknac jak to wyglada np w Audi A6 - rolka (zwykla rolka, nie wymyslono NIC LEPSZEGO od dekad do glosnosci) - po prawej stronie kierownicy, od 20 lat w tym samym miejscu zapewniajaca wzorowa ergonomie, nie wymagajaca zadnych zmian (bo i po co??) To sa oczywiscie pierdoly, niuanse - ale po co zmieniac na sile cos co zmian nie wymaga, dla samej idei "postepowcow" w firmie? Juz przemilczam fakt, ze regulacja glosnosci na przyciskach to dno dna jezeli chodzi o ergonomie, nie ma zadnego logicznego uzasadnienia do stosowania przycisko zamiast rolki. A rzucanie tymi przyciskami randomowo po kierownicy regularnie co 4 lata w imie zle rozumianego "liftingu" to szczyt absurdu. BMFun - odpowiem Ci jak bede mial chwile bo poruszyles sporo rzeczy, nie wiem czemu znowu Ci sie ulewa, ostatnio chyba przechodzisz gorszy okres, za duzo stresu w pracy?

O panie, co ja sie dowiaduje na forum BMW, posikam sie ^^ OP pisze - i4 M50 to gruba locha, wazy 400-500kg wiecej od TM3P i porownywalnie do 7-er z V12 M760i (!) albo: i4M50 nie ma frunka ma za to tunel na wal, taka mozna powiedziec kosc ogonowa po wersji spalinowej albo - i4M50, auto segmentu D ma srednice skretu wieksza od 7-er za to z tylu miejsca mniej niz w Golfie pomimo 5m dlugosci OP pisze takie rzeczy bo tytul watku brzmi "quo vadis BMW" w nawiazaniu do aut elektrycznych i tego co oferuje konkurencja - znowu, w tytule watku slowo "Tesla". zindoktrynowany slonik pisze - "saczenie jadu, trzeba tepic w zarodku" Zbijmy termometr, goraczka zniknie ^^ BMW ma duzo zalet jako marka - ale ten watek nie jest o zaletach a o wadach i na wadach sie skupiamy. To nie przedszkole ze kazdy post bedzie sie zaczynal od "nappa jest fajna, lasery swieca ekstra, headup robi robote ale to i tamto mogloby byc jednak lepsze". OP ma swoj styl pisania, niektorym moze sie wydawac opryskliwy czy zaczepny ale jest jaki jest. Nie podoba sie - zalozcie wlasny watek "BMW jest swietne, uwielbiam je bo.." Dla malkontentow - jezeli nie podoba sie wam watek ktory z zalozenia traktuje o bolaczkach marki w porownaniu do konkurencji (tytul watku!!), o tym ze marka skreca w zla strone (wg OPa) i dlaczego - przeniescie sie np na galerie - tam bedzie wzdychanie i zachwycanie sie, nie wiedziec czemu 2 najaktywniejszych ostatnio uzytkownikow tego watku, posiadajac iX3 i iX1 - zaden z nich nie pokusil sie o zalozenie galerii za to maja czas i checi marudzic tu dzien w dzien.

Ja nie wiem i nie rozumiem o jakich Ty 2 abonamentach piszesz bo ja mam jeden abonament na Spotify i czy korzystam z niego w telefonie czy korzystam z niego natywnie w samochodzie jednym czy drugim to nadal jest to samo konto i ten sam abonament. O co Ci chodzi? Jak tam w ogole stabilnosc nakladki, duzo ciekawych postow czytalem o zrywaniu polaczenia, resetowaniu, nie chce mi sie juz nawet drazyc tematu lol Jak ladowarka Tesli zacznie topic chipy w telefonach to chetnie o tym napisze ale ze poki co robi to BMW to co ja poradze? A z ta wina Apple jak tak piszesz - tak, oczywiscie, nie dalej jak 2 lata temu byla tak samo wina Apple ze w BMW mozna bylo otworzyc auto jednym systemem a bezprzewodowo laczyc sie z drugim, na odwrot sie nie dalo ^^ Do tej pory z tego co pamietam funkcjonalnosc nie zostala dodana do aut starszych niz 2020 czy 2021r (sic!!) Kto jezdzi BMW w cyrku sie nie smieje czasami, najlepsze rady tu na forum czytalem ostatnio - cos ala "nie wybieraj opcji w cenniku ladowarka indukcyjna" bo i tak nie dziala ^^ No komedia, 2 kola za ladowarke QI ktora na alibabie chodzi po 30 PLN zeby potem nie ladowala telefonu, przegrzewala go a w skrajnych przypadkach przepalala chipy. Rece sie skladaja do oklaskow.

slonik - Twoj post rozumiem tak - nie uzywam bo: 1. nie dziala/zle dziala 2. wymaga dokupowania/abonamentu a nie bede placil (ale mam premium bo moglbym jakbym chcial ale nie chce) 3. nawet jak dziala to popsuje co innego (ladowarka tel.) Przypomina mi sie ten filmik: I zakoncze milym akcentem - w moich Teslach dziala obsluga glosowa po polsku, dziala natywnie zarowno Spotify jak i Tidal, dziala rowniez ladowarka indukcyjna (nawet dwie) - nie przegrzewa telefonu czy nie pali modulow NFC, w przeciwienstwie do BMW - i ze wszystkiego chetnie korzystam. Ale to plebejska Tesla, nie niemieckie premium iPhone 15 Pro Max and BMW wireless charging causing NFC issues (xbimmers.com) Wireless Charger Nuked my iPhone 15 Pro (bimmerpost.com)

Jak juz jestesmy przy pluciu to przypomne jeszcze jedno - oferowanie przez BMW aut w 2023r za 200k PLN+ w ktorych nie ma w standardzie grzanych foteli, wzmacniacza audio (chocby takiego za 30$) oraz obslugi glosowej w jezyku polskim jest pluciem klientowi w twarz. Mamy w narodzie niestety gleboka zakorzeniona bylejakosc, sluzalczosc i chec zaimponowania sasiadowi typowa dla krajow rozwijajacych sie i boli, ze kazdy szkodnik ktory sie godzi na takie traktowanie jedynie zacheca firme do kultywowania takich zenujacych zachowan. Grzane fotele oraz polska obsluga glosowa powinny byc wymagane przepisami przez panstwo skoro producent wali jawnie w .. 30k sprzedanych aut w zeszlym roku na polskim rynku i w 2023r NIE UMIEC albo NIE POTRAFIC zaimplementowac polskiej obslugi glosowej gdy potrafia to smartfony za 200 PLN albo wmawiac klientom, ze sprzedaje im sie auta gdzie grzane fotele beda w miesiecznym abonamencie (sic!!) a potem tacy dowiaduja sie na forum ze jednak nie wykupili mozliwosci technicznych do posiadania takiego abonamentu - piekne epitafium niemieckiego premium ^^

Jak czytasz ten wykres? Bo jak czytam go tak - w 2017r (6 lat temu) BMW osiagnelo szczyt sprzedazy i od tego momentu sprzedaz stoi badz spada, trend sie wyklaruje za kilka lat. Od 2010r wprowadzono 100 modeli, benzyna, diesel, hybrydy, elektryki, RWD, FWD, AWD, 120KM.. 600KM , minivany, brakuje jeszcze pickupow do kompletu i ciezarowek ewentualnie. Przejeto mini. Dalsze rozwadnianie marki nie ma juz wplywu na sprzedaz jak widac, nawet 316d, 114i czy 518d nie pomagaja. Moze wykupic Dacie i otworzyc sie na nowego klienta, powiedzmy pol-premium? Sciana. Co Ty widzisz na tym wykresie powiedz teraz i co tam widzisz za 5-10 lat.

BMFun - mocno sie rozpisales, piszesz bardzo duzo rzeczy merytorycznie i nie sposob sie z _wiekszoscia_ nie zgodzic, dalem like bo doceniam poswiecony czas i nie podzeganie do przepychanek 😉 Rozkladasz na czynniki pierwsze co ja widze, co Kriss widzi, jak rozumujemy, psychoanaliza pelna geba 😉 Tylko zapominasz o jednym - to co ja mysle/pisze na tym forum czy co Kriss mysli nie ma wiekszego znaczenia - auta kupuja Kowalscy i dla Kowalskiego decyzja o zakupie to mix/wypadkowa WIELU RZECZY - ceny, finansowania, doplat, designu, technologii, osiagow, serwisu i mnostwa innych. Jedni sa bardziej swiadomi, inni mniej. Ja czesto staram sie odrozniac to co ja lubie od tego co lubi Kowalski bo akcentujemy czesto inne rzeczy w motoryzacji. Tylko na koniec dnia jestesmy na forum ulubionej marki i marka ta od wielu lat jest spychana na margines przez amerykanskiego juniora. I nie dzieje sie to bez powodu. Mozemy sie ekscytowac obnizkami, mozna sie smiac z jakosci czy materialow gorszych niz w BMW, czy wyciszenia czy przewag czy wad ale na koniec dnia trajektoria obu firm wyglada skrajnie roznie. I kapitalizacja, i dynamika sprzedazy, i rozwiazania technologiczne i proby odgadniecia czego klienci chca/potrzebuja teraz i w najblizszej przyszlosci. To, ze iX3 sprzedaje sie jak sie sprzedaje w porownaniu do TMY ma swoje uzasadnienie. Jezeli piszesz, cytuje: "ale widzą że taka TM3 nie ustępuje dużo BMW3" to stawiasz sie na przegranej pozycji, rozumowanie ala betonowy zarzad BMW ktory mysli - "kurcze, mamy przeciez Nappe, mamy lasery, mamy fure 120KM jak i 500KM w segmencie, czemu sprzedaz tej Tesli rosnie jak nasz produkt jest lepszy" A odpowiedz jest prosta - posadz klienta na pol godzina jazde testowa w TM3, posadz klienta w 3-er i 9/10 osob kupi TM3. I BMW powinno zaczac sie zastanawiac dlaczego tak sie dzieje - czy moze oczekiwanie rok na auto nie jest fajne, czy cena jest odpowiedani za to co oferuje, czy moze serwis co rok-dwa za 4-8k PLN nie jest fajny, czy moze ten frunk czy tunel maja jakis wplyw na decyzje, czy lepiej miec za 200k PLN 120KM czy 300KM, czy lepszy turbo lag czy jego brak, czy OTA jest fajne czy placenie 500PLN za wgranie nawigacji jest lepszym pomyslem, czy 20 znaczkow M3 i 120 modeli na stronie jest lepsze czy moze jednak wystarczy miec kilka modeli ale za to dopracowanych. Czy siec SC jest zaleta czy wystarczy GW, na ile motoryzacja sie zmienia i czy wystarczy od 3 dekad robic liftingi przeprojektowujac zderzaki i oferowac te 120KM od 20 lat w turbodieslu. Generalizuje bardzo mocno, przejaskrawiam etc ale pisze szybko a wiem ze zalapiesz sens wypowiedzi, ja uwazam ze BMW grubo zaspalo bo skupialo sie na rywalizacji jedynie z Audi i MB i stracili z oczu przyszlosc,nowe trendy w motoryzacji i zafiksowali sie na wyscigu na przetloczenia i rzeczy malo istotne dla motoryzacji jako takiej, traca rynek amerykanski, traca rynek chinski, beda tracic europejski imho. PS. Im wiecej osob wybierze elektryka BMW zamiast Tesli tym jestem weselszy, to da znak firmie, ze ich strategia byla niewlasciwa, ze ludzie odchodza od spaliny, ze ludzie chca ich BEV i tym szybciej BMW zacznie produkowac dobre, dedykowane elektryki a nie zapchaj dziury pokroju tego co obecnie oferuja. PS2. Iphone - chce ustawic alarm zeby dzwiek narastal bo rano zona zawalu dostaje - nie moge, musze zainstalowac aplikacje health wysylajaca moje dane do USA, podac ile waze i jak dobrze i dlugo spie, potrzebuje do budzika aplikacji dbajacej o moje zdrowie.. Kupilem WH-XM5, chce miec LDAC, standard w branzy, glosne i bezstratne audio - Apple wie lepiej, moj telefon za 7 kola gra ciszej i gorzej od Samsunga za 1000 PLN. Takich pierdol jest dziesiatki, wiekszosc ludzi nie zauwazy, mnie irytuja, mam to samo z BMW - wiele rzeczy mnie irytuje po powinno byc lepiej/inaczej.

@BMFun - dziekuje za dluga i ciekawa wypowiedz, nie musimy sie w wielu rzeczach zgadzac ale za takie posty i poswiecony czas moge tylko okazac szacunek 👍 Wiekszosc rzeczy juz przerabialismy, mamy po prostu rozne zdanie, odniose sie tylko do kilku wybranych watkow Zasugerowalbym chetnie cos elektrycznego ze stajni BMW (!) ale najblizej jest 2,4tonowy i 5m i4 M50 i chyba sie zgodzisz ze to nie sa jablka z jablkami. M2 to fun z jazdy i TM3P jest mu po prostu duzo blizej niz krowiaste i4 M50. Jak tylko BMW wypusci cos oczko mniejszego i bardziej zwinnego od i4 to bede zachecal wszystkich tu na forum do wyprobowania, obiecuje (!) Nie neguje sensu istnienia aut z taka moca (!) Ale jezeli na dzis podstawowy i najtanszy (!) Golf, czyli miejski hatchback VW, ma 10s do setki to czy z reka na sercu nie uwazasz, ze oferowanie takiego silnika przez marke premium w segmencie D nie jest zenujace i uwlaczajace czy jest jedynie polowaniem na klientow rozgladajacych sie za Skoda czy Toyota? Z tym ma sie kojarzyc marka BMW? To jest to slynne "sheer driving pleasure"? Tfu.. Prosze Cie nie badz slonikiem. Funkcjonalnosc iX3 w porownaniu do TMY? Znaczek - ok, skory - ok, headup - ok, ale funkcjonalnosc? funkcjonalny. 1. «dobrze spełniający swoją funkcję» TMY jest o wiele bardziej funkcjonalnym samochodem od iX3, tu w ogole nie ma porownania (!!) Testuje sporo aut, poki co wlasnie szkopul w tym ze jest bezrybie, stad masz gigafactory w berlinie a model Y jest najpopularniejszym europejskim samochodem - idealny mix ceny, hypu, funkcjonalnosci, nowoczesnej technologii, makabrycznie dobrego softu konkurujacego (i bijacego na glowe) nakladki Appla i Googla. Z modelem 3 jest jeszcze gorzej jezeli chodzi o cokolwiek podobnego. Dla mnie (podkreslam, _dla mnie_) alternatywa dla TMYP bedzie ewentualnie Macan jezeli ogarna wage bo marka zobowiazuje do przyjemnosci z jazdy (w przeciwienstwie do BMW juz), wykonanie i materialy beda pewnie b. dobre, technologia BEV coby nie mowic Porsche ma tez na swietnym poziomie, soft lezy i kwiczy ale rekompensowac bedzie cala reszta. Alternatywy dla TM3P na rynku na dzis NIE MA NIC elektrycznego, najgorsze ze nie ma nawet zapowiedzi czegokolwiek podobnego (!) Jak na moje za 2-3 mies zobaczymy premiere TM3 Plaid, bedzie toto mialo okolice ~650HP i 10,0-10,5s na cwiartke, posprzata zupelnie G80 we wszelkich testach i tyle bedzie z szukania alternatyw, zaniose korony znowu do dealera 😕 Nieprawda i nieprawda, po co w ogole tak piszesz jak wypisywalem tu rzetelnie wielokrotnie wszystkie zalety BMW w porownaniu do Tesli. Czy to moja wina ze jest ich coraz mniej i nie rekompensuja one zupelnie wad/niedociagniec jak sie porownuje elektryki obu marek? Fajnymi tzn jakimi? Porzadnie wyposazone 340i to okolice 380-400k PLN a to auto jest ciezsze i wolniejsze od TM3 LR za 240k PLN na dzisiaj 🤣 M3 za 500-550k PLN? 120-130k $ za usportowiona baby limuzyne? Dziekuje, postoje Super, nie moge sie doczekac, opisz wrazenia i wrzuc troche zdjec! Mi duze limuzyny oraz SUVY niezbyt podchodza, model S mnie w ogole nie zachwycil, ewentualnie touringa i5 bym przetestowal jak dealer bedzie mial ale z tego co pamietam to auto ma 90kWh a na pewno bedzie pradozerne wiec jako samochod - pewnie bedzie bardzo dobrze, jako elektryk ktory powinien sobie radzic tez z dlugimi trasami - pewnie bedzie cienko jak sik weza. Zebys nie mowil ze ciagle tylko psiocze na to BMW - jestem w 100% pewny ze masz racje, BMW ma nieskonczenie wiecej doswiadczenia od Tesli w projektowaniu ladnych wnetrz i zachwycaniu klientow, jak ktos lubi "tradycyjnie" to i G30 wyglada w srodku przeciez slicznie, moze juz troche traci myszka ale nadal jest na czym oko zawiesic. Chociaz z drugiej strony ogladalem kilka recenzji i5 i sporo osob marudzi na "plastikowatosc", ze w wielu miejscach jest taniej i badziewniej od G30, ale to juz trzeba usiasc w aucie i ocenic samemu, chetnie poznam Twoja opinie. Smiej sie smiej, tylko widzisz - BMW ma 100 lat tradycji w robieniu aut - i tak jak podwojna ladowarke indukcyjna czy gry moga szybko zgaic od Tesli, tak juz z taka glupia elektryczna klapka jest zonk bo trzeba sie inzyniersko nagimnastykowac. A to wlasnie takie detale powinny byc domena premium.

Czyja prawda, Twoja? "Pod kazdym wzgledem"? Ja moge bez mrugniecia okiem wymienic 20 czy 30 rzeczy w ktorych TMY RWD jest lepsze od iX3, te auta dzieli technologiczna przepasc w sumie i porownywanie tego odgrzewanego kotleta ala e-Golf, ktorego pies z kulawa noga nie chce kupowac bo jakiekolwiek value szoruje po dnie, do najpopularniejszego i najczesciej obecnie sprzedawanego auta w Europie swiadczy ewentualnie tylko o bezkresnej ignoracji (do czego mozna sie bylo oczywiscie juz dawno przyzwyczaic po tylu latach Twojego tu pisania) Kisne, chlopie obudz sie, poza garstka fanbojow BMW pies z kulawa noga nie jest na dzisiaj zainteresowany iX3, to auto to bylo dead man walking w dniu premiery kilka lat temu, dzisiaj to jest co najwyzej zombie ktore moze konkurowac ew. z jakims wynalazkami pokroju Jaguar I-Pace a nie TMY LR czy P ^^

Powiedz to np Porsche i ich 911 Nie mam z tym zadnego problemu, tylko nie nazywajmy tego po prostu premium. Bo jezeli robisz auto ktore z 20m na ulicy moze byc 500KM M3 za 600k PLN a rownie dobrze 316d w m-pakiecie za 200k PLN to jest to zenujace. Idac ta logika powinni robic 911 w wersji 150KM dla tych co by chcieli a nie maja za co (z tlumaczeniem "szybszego nie potrzebuje przeciez i tak a na ulicy nikt nie odrozni") Powtorze zeby wsiaklo - ani Skoda, ani VW ani Peugeot, jakze znamienite marki dla wybranych, nie maja sedana w segmencie D ktory by byl tak slaby i tak wolny jak te BMW, dla mnie to jest powod do wstydu dla marki, cena tej wersji jest tylko wisienka na torcie. Premium powinno trzymac jakies standardy, nie powinno sie znizac ponizej pewnego poziomu bo zaczyna po prostu byc negatywnie kojarzone z pospolstwem i przestaje byc wtedy premium a jak sie wypuszcza auta ktore konkuruja osiagami z najwolniejszymi autami Skody i Peugeota to dla mnie jest to zenujace - PR ma znaczenie, ostatnio Victoria's Secret sie o tym przekonala jak im akcje i zyski polecialy na leb i szyje bo chcieli zwiekszyc sprzedaz wsrod ogolu kobiet (czytaj grubasek) i zaczeli wypuszczac (i co gorsza promowac na 1. miejscu) linie +size.

Moze ja sie nie znam za bardzo ale premium z definicji jest czyms wlasnie odwrotnym - "nie dla kazdego" <facepalm> Oferowanie samochodu w segmencie D w 2023 z 122KM i 10s do setki jest PLUCIEM klientowi w twarz i WSTYDEM dla firmy ktora chce byc kojarzona z premium. Najtanszy i najslabszy VW Passat ma 150KM i 9s do setki, Skoda Superb to samo, Peugeot 508 najbardziej dziadowy z dziadowych silnikow o pojemnosci 1,2l ma 130KM.. n/c

Brac poki jeszcze nie wykupili, 120 konny golas z 10s do setki za 200k PLN ^^

Powiedz mi skad w Tobie przekonanie ze ja kogokolwiek przekonuje do zakupu Tesli??? Przeciez mnie to ni ziembi ni grzeje kto czym jezdzi, dla mnie osobiscie byloby duzo ciekawiej gdyby Kriss kupil iX3 czy iX, mialbym zdecydowanie wiecej tematow do dyskusji na forum i by mi nie zajmowal wolnej ladowarki SC jak przyjade raz do roku do PL. Kupil Tesle, znam ja na wylot i teraz tylko musi ja biedak bronic na forum bo widzi ze cos tu nie klika - albo on stal sie nagle fanbojem marki albo to jednak widzi glupi hejt ktory mu sie nie zgadza z jego wlasnymi obserwacjami. Powtarzam - nigdy tu w watku nie przekonywalem nikogo do zakupu Tesli, gadanie o wadach i zaletach jednej jak i drugiej marki staram sie utrzymywac na poziomie merytorycznym, duzo cm, litrow, kilogramow i takie tam. Po to wg mnie jest forum, kto nie chce to nie zaglada tu tylko jezdzi swoimi autami czy czyta inne watki jak mu ten nie odpowiada, dla mnie rozumie to sie samo przez sie. Wklej jeden cytat gdzie napisalem - BMW za 3 lata upadnie, za chwile koniec marki czy cos w tym stylu. Degrengolada takiej firmy jak BMW w przypadku nietrafionej wizji przyszlosci trwa dlugimi dekadami, ma rzesze lojalnych klientow, sprzedaje rocznie 2M aut, BMW juz sie otrzasnelo, zajelo im to powiedzmy 5-10 lat (nie wiem ile oficjalnie bo roznice miedzy tym co mowia a co robia sa b. duze) ale to co mowil Froehlich kilka lat temu a to co teraz mowia decydenci BMW to sa 2 diametralnie rozne rzeczy. BMW zaspalo, pisze o tym od blisko 4 lat, a to jakie beda efekty tego zaspania bedziemy obserwowac przez kolejne dziesiatki lat. Dlatego czekam m.in na Neue Klasse. iX3, i4 i podobne auta to zapchaj dziury, chwala im za to ze je wypuscili bo jak szukalem 3 lata temu elektryka to byl tylko i3 ale nie oszukumy sie - to sa beznadziejne elektryki, zacofane technologicznie nie tylko do Tesli ale do VW czy Kia rowniez. Samochody jako samochody ok natomiast elektryki beznadziejne. 1. Stary, ja sie nie utozsamiam z Tesla, ubzdurales sobie to moje fanbojostwo a w rzeczywistosci jestes duzo wiekszym hejterem niz ja fanbojem. Jezeli jutro Neue Klasse zrobi lepszego elektryka od Tesli to sie przesiade bez mrugniecia okiem i bede tu pisal jak i dlaczego Tesla sie upadla a BMW rosnie, sprzedam Tesle i polece do dealera po BMW. Nie po to jest forum? 2. Przesiadlem sie z Galaxy S po kilku modelach na 14 Pro i jestem zniesmaczony tym telefonem, mimo ze kiedys wnieboglosy wychwalalem Appla bo 10 lat temu ich smartfon to byl jak lyk swiezego powietrza w porownaniu do owczesnej konkurencji ktora byla zenujaca. Ale po latach osiedli na laurach, zrobili sie nudni, wtorni, w wielu aspektach zacofani wiec 15 Pro czy 16 Pro juz nie kupie tylko wroce do Samsunga. Klient glosuje portfelem. 34:35 - jeden z kilku krepujacych momentow w zyciu kiedy czlowiek czuje niedostatki technologiczne producenta 😜 Ogolnie ten filmik powinni ogladac szybcy i wsciekli jezdzacy 200km/h po autostradach i myslacy o elektrykach. 9.30 rano - BEV zaladowany na 100%, dusimy na autostradzie. 10.15 rano, po 45 min jazdy - bateria 20%, pozostaly zasieg 50km, moc softwarowo ograniczona 😄 10.30 rano, rowno 1h jazdy - bateria 3%. Przejechane 153km przy zuzyciu energii 47kWh/100 km 😜

Kurcze, ja chyba zyje w matrixie. To jezeli naped BEV jest tanszy (co jest niewatpliwie przewaga technologiczna) - to o co tym Kowalskim chodzi w PL w narzekaniu na kosmiczne ceny BEV? W sensie - ja tylko ciagle slysze jakie te elektryki drogie i nieoplacalne a kolega na forum mowi ze TANSZE, to jak to w koncu jest? 😄 W sensie w osiagach na 100, 200, 300, cwiartke nie wyprzedza? W testach na zasieg/efektywnosc nie wyprzedza? We frajdzie z jazdy/handlingu/na torze nie wyprzedza? Czy teraz osiagi juz niewazne jak BMW spadlo ze stolka? Nie rozumiem, mozesz rozwinac? Tzn przewage technologiczna BEV/ICE rozumiem oczywiscie jezeli chodzi o spalanie bo sam o niej pisalem milion razy. Tyle ze kupiles X5M zamiast X5 3.0d, doplaciles do tej wersji kilkaset tysiecy PLN, auto pali o 15l wiecej na 100km od diesla, co przy przebiegach rzedu 15k km rocznie daje jakies ~10k PLN roznicy i jednoczesnie akceptujesz utrate wartosci wieksza od diesla o kilkadziesiat k PLN rocznie ale na krotkie trasy wybierasz elektryka bo szkoda Ci kasy na niepotrzebnie spalane paliwo? Przeciez to nie ma zadnego sensu, przeczysz sam sobie. Czy gdyby X5M po miescie palilo 10l zamiast 25l to wtedy nie korzystalbys z BEV zupelnie i jezdzil krotkie trasy X5M? Kupowanie auta za 450k PLN zeby oszczedzac 500 czy 1000 PLN miesiecznie na paliwie? Przeciez to sie kupy nie trzyma. Milion razy bylo tu pisane ze naped BEV to dla biedakow bo w premium furach koszty benzyny sa pomijalne a teraz nagle uwieraja? Akceptowanie ulomnosci napedu (ktore byly tu omawiane przez wszystkie przypadki, 120km/h z Grazynami, hotdogi, zasieg 200km przy dynamicznej jezdzie po autostradzie) i te WSZYSTKIE inne MINUSY elektrykow i sprzedajemy sie jak wyborca PIS za 500-800 PLN miesiecznie bo jest promka? Kolego BMFun, nie poznaje, jak ta narracja z miesiaca na miesiac sie zmienia, smiech na sali.

Znowu Ci sie ulalo przy sobocie. Nie przezywaj juz tak tych referali bo obnizasz loty, raz bylo smiesznie, dwa razy teraz to juz jest po prostu nudne. Na forum Toyoty nie przesiaduje bo mnie ta marka malo interesuje. Co do watku i aktywnosci - przeciez na forum jest setki watkow, moze zagladaj czesciej np na forum iX3? Aha, zapomnialem, nie ma po co, pies z kulawa noga tam nie zaglada, (ciekawe czemu..), galeria pusta a ostatni watek sprzed 2 miesiecy (zupelnie jak na elektrowozie)- tak jak pisalem sto razy - kazdy ma kokobongo na iX3, ten elektryczny e-golf (badz lodowka na kolach) jest interesujacy jak zeszloroczna pogoda, wszystko co nowe w BEV na dzis to tylko do obzygu ta tesla i tesla a BMW tylko ctrl+c/ctrl+v (ps. no offence, stwierdzam fakty tylko)

Daj sie chlopakowi oswoic z elektrykami, za rok M2 pojdzie pewnie do zyda bo sentyment rzadko kiedy wygrywa z rzeczywistoscia. Popatrz na slonika, plul plul plul przez 3 lata a jak sie oferty i ceny pojawily interesujace to i Grazyny w Zafirach nie straszne a i hotdogi na Orlenie jednak da sie przelknac 😉

8:13 i hit w 8:20 Nowe auto premium, segment E za grube $ Posiadacz auta elektrycznego, nawet 10-letniego Leafa za 10% wartosci tej 5-er - patrzy na takie auto jak na auto popsute, z poprzedniej epoki ^^

slonik, nie piszesz merytorycznie nadal. zastanow sie i nie szukaj na sile "moja racja jest lepsza bo jest moja" roznica masy lotki (5g) i pileczki do tenisa (50-60g) to 10-12x roznica masy tira do osobowki to 20x roznica masy EQE do 8-er to 0,2x a do przecietnej osobowki to powiedzmy 0,5 czy 0,7x Naprawde nie trzeba byc orlem zeby zrozumiec takie podstawy, Twoje przyklady sa zupelnie nieadekwatne do tego o czym rozmawiamy ------------------------------- a tymczasem TM3 Plaid coraz blizej, jak zejda ~0,5s do ~2,8s (powiedzmy realne 3,0s) do setki to nawet te gowniane kierunkowskazy jakos sie przezyje ^^ Tesla hints at making a new 'Plaid' top performance Model 3 | Electrek