adamjttk

Macan Turbo to swietne auto, technologiczny top na dzisiaj, odstawia TMYP na 2 dlugosci bez dwoch zdan - osiagi, duza bateria i zasieg, szybkosc ladowania, pneumatyczne zawieszenie, premium wyposazenie, komfort i wyciszenie, premium materialy, prestiz - wszystko na plus. Wiadomo za co sie placi. Pogratuluje jak dojdzie bo z tym zamawianiem roznie bywa jak to kolega BMFun slusznie zauwazyl 😜 Jakze los jest przewrotny - najwiekszy hejter elektrykow stal sie po kilku latach ich najwiekszym fanem ^^ Jak to nie jest ta slynna "przewaga technologiczna" to nie wiem co nia jest 😉 Slonik, nie bylbym soba jakbym nie spytal: 1. Po co Ci Turbo? - przeciez osiagi elektrykow pisales od lat tutaj sa "teoretyczne". W miescie do 50-tki bedziesz sie scigal spod swiatel? Przeciez na autostradzie jak wiemy po godzinie cisniecia i tak bedzie koniec baterii. Twoje argumenty tutaj przez x lat przeciez. 2. Skoro wybierasz drogie EV to znaczy ze oszczednosci na benzynie/pradzie sa pomijalne biorac pod uwage utrate wartosci, mozna je wyrzucic z argumentow za elektrykami. Dlaczego wiec nie benzyna? Przeciez pisales tu sto razy ze przegram wyscig z Gdanska do Zakopanego chocby ze Skoda Kodiaq, juz nie mowiac o Twojej 530i. Dlaczego skazujesz sie swoimi ciezko zarobionymi pieniedzmi na orlenowe hotdogi i ogladanie majtek Grazyny z Zafiry jadac 90km/h za TIRem? Napisz po prostu ze elektryki sa zajeb&*&*, ich przewaga technologiczna nad autami spalinowymi dla Kowalskiego na dzis jest bezdyskusyjna i dam Ci spokoj 😉 PS. Tak jak wiele razy mi sie tu oberwalo za to, ze pisalem ze iX3 to "uposledzone" auto, nie majace nic wspolnego z "premium" w porownaniu do TMY (osiagi, technologia, soft etc) tak po premierze macana elektrycznego, szczegolnie w tej wersji turbo, mozna smialo napisac, ze na dzis TMY nie ma praktycznie nic wspolnego z premium w porownaniu do Porsche Macana - auto pod praktycznie kazdym wzgledem jest o 2 dlugosci "lepsze". Klient placi, wymaga i co najwazniejsze dostaje. Porsche zrobilo kawal dobrej roboty z tym autem.

Odpowiedz Porsche na Tesla Plaid Wyscig zbrojen na pelnej, swietnie sie to oglada 🙂 Czas na Nurburgringu robi olbrzymie wrazenie (!) Porsche Taycan Turbo GT steals Tesla record as its fastest vehicle (electrek.co)

A coz oni biedni za content maja wymyslic na tym etapie zeby sie klikalo? Wrocilem z wakacji, poltora tygodnia, przejechalem 4600km, srednie zuzycie 20kWh/100km (a nadal resztki zimy sa) -- wszedzie w praktyce max dozwolony jazda, bez zadnego zamulania (oprocz Niemiec gdzie jezdzilem 130-140 km/h) Norwegia, Niemcy, Czechy, Slowacja, Polska - wszedzie BEZPROBLEMOWO i SZYBKO mozna jezdzic jak sie chce elektrykiem. Ladowarki sa wszedzie, w wielu miejscach sa w miejscu docelowym wiec mozna dojechac na 10% i rano jechac zaladowanym na 100%, czesto wrecz za darmo. A w praktyce w wielu lokalizacjach wyglada to tak: Na dzisiaj Ci dziennikarze motoryzacyjni musza wymyslac rozne dramatyczne historie bo inaczej pies z kulawa noga by nie klikal. A jak sie wyjezdzie gdziekolwiek dalej to elektrykow juz napackane wszedzie, po Nieczech jezdzi juz tyle Tesli ze w szoku bylem. Kolejek na SC zadnych nie doswiadczylem niestety, jak na zlosc 😞 PS. TMY jest mega pakowna dzieki podwojnemu bagaznikowi i frunkowi - 4 osobowa rodzina, pelno bagazy, komplet nart, butow, kaskow --> wszystko bezproblemowo sie miesci. Za tunelem z tylu nie tesknie rowniez, wrecz przeciwnie lol.

Prezes BMW Oliver Zipse niecale 4 mies temu "Nie jestesmy zainteresowani wojnami cenowymi" BMW Emphasizes 'No Interest' in Price War (bmwblog.com) A tymczasem w Norwegii z dnia na dzien promocja i obnizki o ~70k PLN Dosc powiedziec, ze na dzis wersja Fully Charged (bogate wyposazenie - lasery, ambienty, CA, hak, headup, przyciemniane szyby, ogrz kierow. etc etc) zarowno i4 M50 i iX3 kosztuje 225k PLN. W PL taka wersja na dzis to cennikowo >400k PLN 👍 BMW Kampanjer | Modeller og priser for deg som vil eie din BMW BMW i4 (G26): Priser, modeller, rekkevidde, lading & design | BMW.NO Taka cena to 20% drozej od TM3 LR i niecale 10% drozej od TM3P (w NO) Wlasciciele i4 M50 co tydzien temu odebrali swoje auta z salonu i sa dzisiaj z dnia na dzien 70k PLN w plecy (circa 25%) na pewno zachwyceni 😉

BMFun, nie chce mi sie drazyc tematu bo zawsze z tego ten sam niemerytoryczny chlew wychodzi. Nie zagladaj ludziom do portfela, mamy juz od tego w tym watku slonika. Tylko tyle. Piszac o "odkladaniu srodkow", "rozmowach z szefem" czy "potrzebnych papierach" zachowujesz sie jak BUC (tu nie mam sie z czego reflektowac, nazywam rzeczy po imieniu), mozesz sobie odwracac kota ogonem, tlumaczyc co tam miales na mysli czy jakie tam miales intencje, nie pograzaj sie. Dla mnie temat wycieczek osobistych zamkniety, powiedzialem juz swoje.

Tak jak mowilem, moje doswiadczenie z ubezpieczalniami jest zadne, takie sytuacje mam raz na kilka lat. Po kolei: 1. Mam drobna stluczke nie ze swojej winy, babka sie od razu przyznaje etc. 2. Zglaszam szkode do mojej ubezpieczalni, zaznaczam ze to nie moja wina. 3. Moja ubezpieczalnia wysyla mi namiary na najblizszy autoryzowany warsztat Tesli. 4. Oddaje tam moje auto, na parkingu czeka na mnie zastepcza Toyota klase nizej. Nie wyklocam sie o klase/marke samochodu, nie mam takiego charakteru zeby robic z igly widly, korona mi z glowy nie spadnie nawet jakby mi podstawili Yarisa. Myslalem ze likwidacja potrwa 2-3 dni w sumie a nie 2 tygodnie, moze popelnilem blad z tym zalozeniem. 5. Po 2 tygodniach odbieram auto, koszty, faktury etc warsztat wysyla mojej ubezpieczalni a oni sobie dochodza kasy od ubezpieczalni babki (z jej OC "wydaje mi sie", nic mnie to nie interesuje w sumie - ja tylko mam potwierdzenie z mojej ubezpieczalni ze szkoda nie jest z mojego AC, ze nie trace znizek etc etc) Ja propozycji zadnej nie dostalem, stala Toyka z Hertza pod warsztatem. Moze masz lepsze/drozsze ubezpieczenie a moze nie znam swoich praw przy szkodzie komunikacyjnej nie ze swojej winy, przy takich glupotach az tak bardzo mnie to nie boli, jakby to byla kilkumiesieczna naprawa to bym sie tematem zainteresowal z pewnoscia lepiej. Oczywiscie, ze wiesz i oczywiscie ze miales takie intencje. Po prostu sie czesciej hamujesz niz taki slonik ktory sie nie sili na pozory od poczatku watku 😉 Szkoda troche, ze zmuszasz mnie nazywac rzeczy po imieniu publicznie zebys sie zreflektowal. Ciesze sie ze pomoglo, mozemy wrocic do dalszej dyskusji bez osobistych wrzut 👍 Nie rozumiem tylko naprawde co Cie tak boli, jak po TM3P kupie sobie Taycana to przestaniesz robic te wrzuty czy bedzie Ci sie dalej ulewalo, ze jest np 4S a nie Turbo S? Imho bez sensu takie dogryzanie ale rob jak uwazasz, po prostu licz na symetryczne odpowiedzi. --------------------- PS. Byla kiedys gadka o tapicerkach w autach ze w TMS/X sa slabe i po kilku latach wygladaja zle. Jak na moje to tylko sprawa kierowcy (waga, ubior, czestosc wsiadania i dbanie o tapicerke za pomoca chemii) - dla przykladu - 7-letnia X5 z przebiegiem 130k km. Tapicerka indywidualna (nie wiem czy to Nappa czy Merino) - wyglada jak z jakiegos 20 letniego grata I ok - na jasnej bardziej widac zuzycie, ale na czarnej byloby ono identyczne - tyle ze oko by mniej bolalo bo byloby mniej widoczne. https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=330606322

Moze masz racje, moze nie masz - z ubezpieczalniami mam stycznosc raz na kilka lat wiec moje doswiadczenie w tym temacie jest zerowe. U mnie w ubezpieczalni jest napisane przy aucie zastepczym - tej samej klasy badz maksymalnie 1 klase nizszy no to dali Toyke z segmentu C bo TM3 to segment D. W przypadku serwisu i4 myslisz bys dostal cos lepszego? Imho pobozne zyczenia ale ok, jak bedziesz mial podobna przygode daj znac.

Znowu Ci sie ulewa BMFun, najczesciej przy weekendzie zauwazylem, zbieg okolicznosci? Toyota byla nowa, miala 1000km przebiegu , ciezko to auto nazwac zajechanym 😉 A wzialem to co dawali, to z czyjegosc OC wiec wyboru raczej nie mialem przeciez. Jak Ci baba w dupe wjedzie w Twoje X5M to myslisz M5 Competition z PZU dostaniesz na czas naprawy? Napisal bym Ci cos kulturalnie, ze schodzisz czasami do poziomu slonika, nie warto etc ale czasem trzeba Ci powiedziec na otrzezwienie zeby dotarlo - jestes zwyklym bucem i to czy zakladasz marynarke wsiadajac do X5M nic nie zmienia 👍

Ja wczoraj po 2 tygodniach jezdzenia hybrydowa Toyota zasiadlem ponownie w mojej TM3P. Moj boze, jezeli ktos mi powie, ze auta spalinowe (benzynowe, dieslowe, hybrydowe, niewazne) maja przed soba jeszcze jakakolwiek przyszlosc - parskne tylko smiechem. To jest smietnik historii i chodzacy trup, za 10-20 lat, czyli jeszcze za naszego zycia, bedzie takim samym gratem jak kaseta VHS czy kuchenki na opal - moze uzywane jeszcze gdzies przez Talibow w jaskiniach Afganistanu czy innych egzotycznych miejscach.

Boj sie boga, w Norwegii roczne i4 M50, z przebiegiem po 10-20k km chodza po 230-240k PLN, utrata wartosci tak doposazonego egzemplarza wywali w kosmos Wejdzie Neue Klasse z bateria 90-100kWh w przyszlym roku to te i4 beda po 150k smigac na rynku wtornym https://www.finn.no/car/used/search.html?model=1.749.2000557 https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=340458464 https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=340228641

To wnetrze mnie ROZWALA po prostu, ma 15 lat, zaprojektowano je gdzies kolo 20 lat temu a wyglada absolutnie swiezo i nowoczesnie jak na 2024r (!) Ergonomia IDEALNA, zadnych glupot i rozpraszaczy, wszystko pod reka i tam gdzie byc powinno. I do tego otula idealnie. Kierownica to tez klasa sama w sobie, ja do swojej E90 ktora byla warta z 40k PLN dokupilem nowke kierownice w ASO chyba za 2k PLN i za kazdym razem jak wsiadalem do auta i ja sciskalem to sie sam do siebie usmiechalem. Twoja widze juz troche wyswiechtana (w tej pikowanej czesci) - pomysl nad obszyciem, kosztuje z 500-600 PLN obszycie dobra Nappa a uczucie jest jakby sie mialo nowe auto, bo trzymamy tam rece przez 100% czasu jak jedziemy. No chyba ze nie chce Ci sie bawic i sprobujesz z jakimis Gliptonami etc. PS. Dobra robota z audio, widze konkretnie sie wziales do roboty 👍 Jak zerkam na ta Twoja galerie to momentalnie siedze na norweskim otomoto i przegladam E92 Ta mi sprzatneli sprzed nosa jakis czas temu i do dzisiaj chodze struty - miala benzynowe R6, indywidualne audio, oryginalna nappe cappcuino i manual - doslownie bialy kruk dzisiaj 😕 https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=229889953

Toyota co roku znajduje 10-12M klientow na swoje auta wiec na bank maja pelno zalet (jakichs). Dla mnie to auto jest warte nowe ~80k PLN (kosztuje 200k) a osobiscie wolalbym jezdzic 15 letnia E90 320d, sprawialoby mi to 3x wiecej frajdy i przyjemnosci na codzien z przemieszczania sie samochodem. Nie rozumiem ludzi (naprawde, NIE ROZUMIEM) ktorzy kupuja Toyoty - dla mnie to auto jest tak tragiczne/beznadziejne, tak ZLE PRZEMYSLANE ze az mnie wzdryga jak mam do niego wsiasc. Tu chodzi o cala filozofie motoryzacji - ktos kto lubi te auta wg mnie musi nadawac na zupelnie innych falach niz ja, miec zupelnie inny charakter/swiatopoglad/emocje. Siedzac za kierownica czuje sie w tym aucie OKROPNIE, wszystko mnie drazni - wiekszosc przyciskow, rozwiazan poszczegolnych systemow. GUI jest tak zle, ze go nie uzywam po prostu od tygodnia, ograniczam sie do samej jazdy i obslugi klimatyzacji i ogrzewania siedzen. Dam Ci przyklad - dojezdzam do celu i wylaczam auto przyciskiem start/stop. Auto piszczy (okropnym, wstretnym i natarczywym dzwiekiem ktory by zbudzil zmarlego) bo zapomnialem przestawic lewarka wybieraka w pozycje P. Przestawiam wybierak w pozycje "Park" Ale auto dalej piszczy. Musze je wlaczyc ponownie przyciskiem start/stop, przestawic wybierak w Park i wylaczyc ponownie. Dla mnie to jest jakas kwadratura kola. Ulozenie przyciskow na kierownicy czy desce, ich zagmatwany ksztalt, jakosc i responsywnosc wyswietlaczy - to wszystko jest tak makabrycznie nieergonomiczne ze az strach. W tym aucie z rzeczy ktore sa dla mnie wazne w samochodzie nie ma nic - naped okropny, GUI okropne, ergonomia okropna. PS. Jezeli ktos mi powie, ze nieczytelny, analogowy, umieszczony w glebokiej tubie predkosciomierz, na ktory sie zerka do srodka kierownicy, ponizej lini wzroku, jest lepsze od zerkniecia minimalnie w prawo tak jak w TM3 na duzy i czytelny cyfrowy wyswietlacz - to powiem ze nie ma pojecia o czym mowi. PS2. Po kilku latach posiadania Tesli czlowiek w ogole nie rozumie dlaczego musi uzywac hamulca recznego, po co klika w przyciski typu ogrzewanie foteli etc - w Tesli to wszystko jest automatyczne. Najgorsze jest jednak GUI i soft - to auto niczym sie nie rozni od aut Toyoty sprzed 20 lat, jest nawet gorsze bo bardziej zagmatwane bo wiecej trzeba upchac do menu a menu jest ARCHAICZNE - kierowcy ucieka 90% interakcji z nowoczesnym autem - jakbym mial porownac to jest jak przegladanie internetu na Ipadzie i na jakiejs Nokii sprzed 20 lat. Ale zeby nie bylo, auto ma zalety: - wyglad zadziorny i lepszy niz nijakie dziadkowe Toyoty sprzed 20 lat (widac ze zmienili design pod mlodszych klientow), ostre przetloczenia jak w Lexusie - nie ma zlego zawieszenia i nie jest glosno w srodku - dzwiek zamykania drzwi jest przyjemny - samo wykonczenie auta nie jest tragiczne - tzn pelno twardych plastikow i piano black ale przyjemny material kierownicy, ciekawa faktura materialu na siedzeniach Nie jestem chyba w stanie wymienic wiecej zalet - moze jest ekonomiczna? (6l / 100 po miescie) Tania w eksploatacji? Nie mam pojecia. Porownywanie tego czegos do TMY to jest obraza dla motoryzacji jako takiej, to ile sie sprzedaje obecnie TMY i co w tej cenie oferuje mowi samo za siebie, ludzie szybko pozbywaja sie stereotypow jak przetestuja auta.

Wszystko jest w jak najlepszym porzadku. Jezeli chcesz miec 700km zasiegu WLTP i 2,5s do setki kupujesz Plaida za 0,5M PLN albo Taycana Turbo(S) za milion PLN. Za dodatkowe pol miliona w Porsche dostajesz prawdziwe premium i niewatpliwy prestiz, prawdziwa personalizacje, lepsza architekture (800V) i krotszy czas ladowania. Klienci glosuja portfelem, cieszy, bardzo cieszy mozliwosc wyboru 👍 Ja czekam na KM dla Kowalskiego czytaj nowa TM3P, jak toto zejdzie ponizej 3s do setki i osiagnie ~10,5s na cwiartke to imho w cenie ponizej 300k PLN bedzie to swietne value. Szczegolnie zwroce uwage na mase (czy sie nie roztyje) i osiagi >100km/h bo to bylo pieta achillesowa obecnej TM3P a swietnie sobie z tym poradzili w Plaidzie. Szczegolnie ze Tesla ogarnela po lifcie najwieksze bolaczki obecnej TM3 - poprawili sporo wyciszenie, poprawili komfort zawieszenia, dodali wentylacje foteli, drzwi sie w koncu zamykaja z przyjemnym odglosem i takie tam inne pierdoly 😉 PS. Po tygodniu jezdzenia Toyota CHR obiecuje uczciwie mniej psioczyc na auta BMW, czlowiek nabiera perspektywy ;P:P

Te ceny to sa z dowcipu o psie za milion i 2 kotach po pol miliona. Z norweskiego rynku: wersja po lifcie Sport Turismo (RWD) 1,1M NOK + jakiekolwiek wyposazenie = ~1,3M NOK Roczne auta u dealera, z przebiegiem 10k km sa do kupienia po 700-750k NOK czyli za 50-55% wartosci nowego TO tez smieszne - i5 RWD demowka z 2024, 10kkm - 850k NOK https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=338264907 Tycan Turismo demowka z 2023, 10kkm - 730k NOK https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=337689543 Nie mialbym duzego problemu z decyzja ^^

Nowy Taycan pokazal jak powinno wygladac prawdziwe premium w segmencie E Bateria 100kWh (700km WLTP), 800V, prawdziwa personalizacja, topowe osiagi - czapki z glow Przy tym aucie i5 to takie premium jak Skoda Superb 🤪

Z racji ze moje TM3P w warsztacie chwilowo bo kolo do wymiany z powodu drobnej wymuszonej kolizji - jezdze nowka (ponizej 1k km przebiegu) Toyota CH-R z Hertza. Wersja GR Sport, 197KM, jakis automat, w polskim katalogu od 191k PLN Moj boze jedyny. Jak ta firma sprzedaje ponad 10M aut rocznie to przechodzi moje rozumowanie. Co za absolutnie gowniane auto, nie dalbym za nie wiecej niz 70-80k PLN i to musieliby mi przylozyc pistolet do glowy 🤮 Naped - wyjacy, zamulajacy, ANACHRONICZNY, nie jedzie NIC, rzezi i wyje, nie przyspiesza. Infotainment/GUI - moglo by go nie byc rownie dobrze, w sumie nie rozni sie wiele od mojej AVensis sprzed 15 lat, nie uzywam bo dziala jak kiedys Atari - to jest niesamowite jak mozna miec gowniane GUI w aucie. audio - nie da sie sluchac zadnej muzyki, moze TOK FM czy cos ewentualnie prowadzenie - oczywiscie dramat ale tego akurat kliencie TOyoty oczekuja wiec to subiektywna rzecz Tego typu auta sa skazane na pozarcie elektrykow, naped hybrydowy to jakies gigantyczne nieporozumienie. Trzeba klikac jakies start/stop, nie wiadomo kiedy to auto wylaczone jest, przerzucac manetke biegow na P, zaciagac elektryczny reczny, jak zaczelo pikac ze niezapiety pas czy nie wylaczony samochod po wyjsciu to obudziloby martwego 😕 Pierwszym razem jak sie przesiadlem to po skonczonej jezdzie jak wyszedlem na parkingu to auto zaczelo sie staczac z gorki pod sklepem, wtf Zeby nie bylo ze nie ma zadnych zalet - przyjemna skorzana pikowana kierownica (ale za chuda i za duza), bardzo przyjemne fotele z jakiegos zamszu/alkantary i tyci lepszy promiec skretu od TM3 z racji krotszego nadwozia. I przyjemnie sie drzwi zamykaja, jak nie Toyota. AUto warte max 70k PLN dla babci do jezdzenia do sklepu po bulki.

O stary dzieki, swietny content, chyba miesiac miodowy sie skonczyl i zaczelo sie prawdziwe recenzowanie a nie slodkie pierdzenie za $ Nie wierze, ze BMW w serii 5 upadlo tak nisko zeby oferowac podwojna tacke na 2 telefony ale tylko w jednej jest ladowanie indukcyjne 😁 To jest po prostu hit, te ladowarki QI pan Chinczyk sprzedaje po 1 euro 🤣🤣🤣 Myslalem, ze podziadowania comfort access w tylnych klamkach nic nie przebije, jakze sie mylilem.

nie sposob sie z Toba nudzic w tym watku 😜 Jak bys porownal te teslowe audio 7/10 do swojego premium w iX1? Bylo, za duzo sie Appla naogladal najwyrazniej Ja tam widzialem premiere ciekawego pickupa ostatnio Shortuj i do konca zycia bedziesz rentierem na Karaibach 🤣 Od 200$ do 10$ zrobi z Ciebie MILIONERA. Jaki okres to "Już za chwilę już za momencik" wg Ciebie? 😉

no niezla ta technologia premium musze przyznac racje 🤣 A BMW ogarnelo w 2024r juz w swoich najnowszych hybrydach (np 550xe) ladowanie AC 11kW czy 50kW DC jak to ma np. Skoda? Czy to nie podpada pod kategorie "technologia" w hybrydzie? --> Powinni Cie zatrudnic w spidersweb, wprowadzalbys "wartosciowy" content do tego portalu ^^

I to jest clue problemu. Wiele firm to ogarnia bo to nie rocket science ale do tego trzeba sie przylozyc a nie isc po najmniejszej linii oporu i liczyc ze glupi klient przelknie wszystko. Jezeli jakas Tesla ogarnia od 10 lat elektryczna klapke do ladowania w segmencie D czy brak tunelu czy elektryczne nawiewy (jezeli juz sie je stosuje) to od marki premium jaka jest BMW, w segmencie E AD 2024 za grube pieniadze, nie oczekuje po prostu niczego gorszego. Powinni miec wszystkie duperele co Tesla + jeszcze sporo wiecej bo sa marka premium, wyzej pozycjonowana i kosztujaca duzo wiecej pieniedzy w salonie. Takie Audi e-tron ma elektryczne klapki po 2 stronach auta dla wygody uzytkownika (!) Jest 2024r a BMW wklada 80kWh do i5 M60 za pol banki?? 240 km na autostradzie przy 120 km/h od 100% do 9%? To jakis zart? Audi czy Porsche wkladaja po 95kWh baterie, Tesla 95kWh baterie, nawet Volvo w swoim crossoverze Polestar 4 za polowe pieniedzy wklada w 2024r 95kWh baterie (!!) Albo inny przyklad - elektromechaniczne klamki na przycisk. Funkcja zdecydowanie premium, ultrawygodna, BMW stosuje ja w swoich najdrozszych autach - 7-er i iX. Jezeli w 2024r w i5 M60 sa montowane nadal mechaniczne plebejskie klamki to o czym to swiadczy? Ze klient wydajac 500-600k PLN na auto nie zasluguje na luksus z 7-er czy luksus ktory oferuje jednoczesnie Tesla w swoim TM3 za 170k PLN? BMW sie srogo pogubilo imho i robi z 5-er jakies plebejskie auto ktore ma nadrabiac fikusnymi chinskimi felgami, monitorami i ambientami a brakuje mu polowy rzeczy przynaleznych do segmentu E. Imho to auto za 2-3 lata jak wejdzie Neue Klasse bedzie szorowalo dno we wszystkich rankingach wartosci rezydualnej. Ty nie wiesz o czym piszesz. Wg Ciebie "typowy Teslarz" to powinien byc dziadem i chodzic ubrany w worek po kartoflach bo nie rozumiem? 😄 A uzytkownik BMW to kardiolog ewentualnie wysoki menadzer w korpo ubrany w Bossa? Czlowiek-metka nawiazuje do czlowieka ktory widzi metke i dla niego to od razu to produkt lepszy, niewazna specyfikacja, niewazne recenzje, niewazny gust - liczy sie napis na metce. Dla Ciebie np napis Burmester na glosniku od razu oznacza "najwyzsza jakosc" i nie interesuje Cie nic wiecej, jezeli w TMS nie ma metki na glosniku znaczy sie glosniki sa liche i z Alibaby ^^ Siedzisz tu od kilku lat w watku i taka opinie mam o Tobie wyrobiona, zeby nie bylo - nic mi do tego, to Twoja sprawa, "bizuterie" Pandory w koncu ktos kupowac musi 😜 Moze byc ze jakas czesc rzeczy nie zauwaza bo ma za krotko auto a moze jednak popularnosc Tesli wynika tez wlasnie z faktu, ze te pierdoly zwiazane z GUI dzialaja wlasnie bardzo dobrze i niejako "w tle" - wszystko jest po prostu tak jak byc powinno. Co z tego, ze w BMW np sa komendy glosowe jak nie ma ich po polsku? Co z tego ze jest OTA jak updaty nie wnosza zadnych zauwazalnych zmian albo sa blokowane przez najglupsze powody typu niewlasciwy kat zaparkowania auta na parkingu, niedoladowanie akumulatora 12V czy inne bzdury? Mi sie wydaje ze skoro taki Bak testuje auta od lat to raczej wie o czym mowi a to jednak Ty testujac Tesle przez pl godziny jednak nie wiesz o czym piszesz. Dla mnie przeskoczenie z GUI BMW na GUI Tesli to bylo jak obuchem w glowe, to sa lata swietlne do nadrobienia przez BMW - duzo rzeczy staram sie opowiadac tutaj ale duzo rzeczy czlowiek nawet nie zauwaza jak sie samo za niego rzeczy dzieja w aucie Tesli i z OTA na OTA dziala to tylko sprawniej/szybciej/lepiej - takich detali sa dziesiatki jak nie setki, tyle ze trzeba zwracac uwage na szczegoly. A najwyrazniej to widac jak czlowiek pozniej wsiadzie do auta innej marki i robi skrzywiona mine i pyta sam siebie "czemu oni tego nie zrobia lepiej, po co to trzeba wciskac, czemu tutaj tego nie ma" etc etc

Makabra, nie zauwazylem bo po lifcie jeszcze byly w zeszlym roku, degradacja materialow postepuje w lawinowym tempie 😐 Wyglada na to, ze lata 2018-2022 to byl szczyt jezeli chodzi o jakosc w BMW a teraz bedzie z gorki i ciecie kosztow gdzie sie da. W zamian duzy ekran (ekrany) i LEDy, duzo LEDow, jak w MB. W 7-er jeszcze sie ostaly te wszystkie rzeczy ktore sa kastrowane w kazdym segmencie ponizej. "cheap", odmieniane przez wszystkie przypadki, seria F w 3-er to byla bieda az piszczy jezeli chodzi o jakosc wnetrza, w G sie naprawde wzieli do roboty i poprawili i materialy, i spasowanie, i wyciszenie i glupoty jak CA, a teraz widze leci spowrotem w dol.

Airbag kierownicy m-pakietowej w segmencie C - 1-er za 130k PLN: Airbag kierownicy m-pakietowej w segmencie E - i5 M60 za 500k PLN ^^ Uczucie premium w nowej limuzynie BMW - bezcenne 🤣

slonik, jestes na chwile obecna strasznym teoretykiem i pleciesz po prostu. Jedz w te Alpy i wrocisz madrzejszy jezeli chodzi o trasy elektrykiem. 1. Przy takiej trasie (to jest 1500km!) nie zatrzymujesz sie na 5 min na siku i hotdoga, idziesz na lunch czy jakis obiad i spokojnie mozna sie ladowac i do pelnych 100% co robilem nie raz przy dluzszych czasach, taka jazda to nie wyscigi czy 1000km challenge ze 80% ze stoperem w reku na ladowarce DC i gogo. 2. Zeby przejechac 1500km od strzalu to trzeba byc juz naprawde zmotywowanym, przy predkosciach elektrykiem jest to przy jednym kierowcy praktycznie niewykonalne badz ultra hardcorowe, przy 120-130km/h sredniej predkosci to jest ~12h jazdy, z ladowaniem to pewnie z 15h --> jezdzisz takie dystanse? To jest extreme imho bez nocowania gdzies po drodze. I wtedy Twoje obliczenia znowu biora w leb. -------------------- Apropo i5 M60 - obejrzalem troche testow i jest gorzej niz myslalem - to auto (jako limuzyna segmentu E) wydaje sie po prostu bezsensowne 🫤 Test Bjorna: Auto naladowane do 100%, bateria podgrzana w garazu, na zewnatrz ~5C, predkosc przelotowa 122km/h (na tempomacie, dynamika zerowa) --> pierwszy stop po 243km (pozostalo 9%) i niecalych 2h jazdy, zrednie zuzycie 29,5kWh/100km (!!) To jest pier*&&^ DRAMAT i dla kogos kto kupuje 5m+ limuzyne segmentu E, zeby komfortowo sie przemieszczac w trasie, lepsze bedzie jakiekolwiek 520d 😕 Kupujac auto sa tam jakies oczekiwania i o ile wydajac 200k PLN na elektryka mozna na czesc rzeczy przymknac oko i pojsc na kompromisy tak wydajac pol banki na duza limuzyne oczekiwalbym jednak troche wiecej a tutaj dostaje sie po prostu uposledzony srodek transportu. https://docs.google.com/spreadsheets/d/1V6ucyFGKWuSQzvI8lMzvvWJHrBS82echMVJH37kwgjE/edit#gid=0 Auto pokonalo 1000km wg Bjorna w 10.35 Z ciekawostek, TMY RWD za 170k PLN, po doplatach ,w tym samym tescie przejezdza te 1000km w 10:20 (crossover z mniejsza bateria, przy tej samej temp 4C) 🤣🤣 Tesla Plaid przejezdza ta trase w tej temp. w 9:10 czyli ~1,5h krocej.. Swietnie podsumowal to auto ten facet - doslownie ciezko sie nie zgodzic z kazda jedna jego mysla - podsumowanie szczegolnie trafne - to auto to jest dinozaur pomimo ze premiera byla miesiac temu.. Niedorozwiniete GUI, wszechobecna taniocha i oszczednosci, zenujaco mala bateria i metroseksualne swiatelka i tryby jazdy, ot BMW 5-er w 2024r.

Ja planuje od ~150-160$ dokupywac, zwykle DCA. W wycenie akcji Tesli jest teraz duzo emocji i mysle ze jak troche sentyment sie zmieni (a ostatnio na BEV jest mocno negatywny) i 260-300$ zobaczymy jeszcze w tym roku, tym bardziej jezeli zaczna obnizac stopy procentowe w US. On cos takiego powiedzial? Bo mi sie raczej wydawalo ze chce miec pakiet kontrolny 25% a sposobem na to jest nowy olbrzymi pakiet kompensacyjny ktory ma byc ewentualnie przeglosowany przez zarzad gdy juz sad wyda wyrok w sprawie poprzedniego pakietu kompensacyjnego sprzed kilku lat ^^ WIdzisz, tutaj ewidentnie wychodzi Twoj brak praktyki z dlugich tras, tym bardziej z Tesli. Bo te Twoje opowiesci o jednej trasie A1 i ladowaniu na Ionity to smiech jezeli chodzi o praktyke. W Tesli jadac w trasie jak masz nastawione w navi SC to dojezdzanie na 3-4-5% nie stanowi zadnego problemu bo planer jest bardzo dokladny. To samo jak masz Destination Charging na miejsce przyjazdu to mozesz dojechac na oparach. Te 60% to chyba gleboko z d*** wziales bo tu juz nawet nie chce mi sie tlumaczyc jaka to bzdura 🙂 Wiec powtorze Ci jeszcze raz --> porownywanie zasiegu TMS do EQE 43 SUVA jest niepowazne bo w praktyce to bedziesz sie ladowal na ladowarkach DC 3x czesciej od kolegi Jack. W rzeczywistosci dla Ciebie --> kazdy wyjazd powyzej 200-250km od domu to ladowanie na ladowarce DC, czesto conajmniej dwukrotne liczac droge powrotna. Dla kolegi Jack wyjazdy po 400km nie sa problemem a jak odwiedza miejsca z ladowarkami Tesli AC na miejscu czy jakims innym walboksem to omija ladowarki DC i w ogole postoje na trasie i stad te magiczne 10% udzialu DC tylko. To sa te "detale" o ktorych ludzie nie posiadajacy Tesli nie wiedza, stad pozniej utyskiwanie na elektryki w trasach. Na dobra sprawe to zasieg 468km WLTP w aucie za pol banki to piramidalna bzdura i makabrycznie zle value i wlasnie nieogar niemieckiego premium bo Kriss ma taki zasieg (455km WLTP) w aucie za 1/3 ceny czyli 170k PLN po doplatach. Dlatego wiele osob mowi - takie EQE SUV jako auto jest swietne a jako elektryk - beznadziejne bo to zwykla bulwarowka do pracy/na silke, w trasy tym jezdzic (tym bardziej bez sieci SC) to udreka (w relacji do wydanych pieniadzy oczywiscie). Dlatego tym wieksze uklony dla Porsche ze pokazalo miejskiego SUVa w segmencie D z 95kWh bateria uzyteczna. To powinien byc od teraz standard w elektrykach do ktorego powinno sie dazyc, w segmencie E to powinno na dzis byc juz blizej 110-120kWh uzytecznej baterii, stad moje plucie na i5 miedzy innymi.

slonik, po raz kolejny udowadniasz, ze slabo u Ciebie z logika 🤣 Twoje EQE 43 AMG ma zasieg WLTP 468km TMS LR ma zasieg WLTP 723km --> to jest 255km wiecej, (ponad 50% !) Te 10% ladowan na SC wynika wlasnie BEZPOSREDNIO z tego, ze TMS ma tak duzy zasieg, u Ciebie bedzie to duzo wiecej ladowan na Ionity wlasnie z powodu miernego zasiegu i slabej efektywnosci zespolu napedowego/bryly auta. PS MB oprocz sprzecznych danych technicznych na stronie powinno uporzadkowac nazewnictwo swoich aut - to kuriozalne zeby 2 rozne auta - sedan i SUV nazywaly sie tak samo "EQE AMG 43" a jedno od drugiego roznil dopisek "SUV" 🙄 ------------------ Funfact 1 - rozwoj elektromobilnosci w ciagu ostatnich lat: VW e-Golf, auto elektryczne z 2016r mial pojemnosc akumulatorow netto 20,5kWh VW GTE nowy, auto hybrydowe z 2024r ma 19,7kWh pojemnosc akumulatorow (!) Fun fact 2 - w Norwegii VW nie sprzedaje juz aut spalinowych czy hybrydowych (osobowych), w ofercie sa juz tylko czyste elektryki (!!)