adamjttk

Teraz rozumiem, tak mi cos nie pasowalo z ta szaroscia na zdjeciu wlasnie, moglem sie domyslec po podlokietniku :wink: A fotele sportowe testowales i nie preferowales w porownaniu do tych zwyklych? Rozumiem. Mi osobiscie sportowa kierownica nie odpowiada bo ma "nieprzyjemna" fakture, niby skora a przypomina bardziej chropowaty plastik. Kiedys tez w E90 wymienialem sportowa na M i roznica byla jak dzien do nocy, tam M byla sporo grubsza i miala super przyjemna delikatna skore. W F30 rzeczywiscie rozmiar i grubosc tych kierownic jest identyczna, roznia sie tylko jakoscia skory i wzornictwem. http://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=997296 Tutaj jest dobre porownanie i spostrzezenia W F30 nie ma pneumatyki, czy cos mi umknelo?

Gratuluje nowego auta! Ledy z przodu odmladzaja leciwy juz troche model 3-er (5 lat juz od premiery, jak ten czas leci..) Z plusow - super ze wziales automat ZF i HiFi - 2 NIEZBEDNE rzeczy ktore w 2016r powinny juz byc standardem w 3er (jak jest np w USA). Srodek wg mnie masz szary i mdly (no offence :)), kojarzy mi sie troche z Trendline w VAG. 1. Kierownica M za ekstra 880 PLN imho dramatycznie zmienia przyjemnosc z jazdy na plus, w koncu trzymamy na niej rece caly czas jak korzystamy z auta. 2. Skorzana badz z Alcantary tapicerka ze sportowymi siedzeniami takze wg mnie wyglada duuzo lepiej i daje lepsze odczucia "premium" w kabinie chociaz wiem ze nie wszyscy lubia. Szerokosci!

Dla 95% uzytkownikow serii 5 (F/G) zmiany nadal bylyby rewelacyjne. Tzn. dla aut z R4 i R6 - akcyza wahalaby sie pomiedzy 1-3%. nowe 550i rzeczywiscie porazka ale to podejrzewam przez populistyczne gadanie o klientach tego mitycznego lambo za milion PLN i ich szalonych "oszczednosciach". ustawodawca musi sie zdecydowac co ma na celu wprowadzajac ta ustawe - czy odmladzac park samochodowy w PL kosztem pojemnosci, likwidowac patologie zanizania wartosci/omijania oplat dla aut >2000cm2 czy folgowac uzytkownikom 15-20 letnich trupow.

w tym tempie to uwina sie akurat jak 5-er w serii H bedzie mial premiere :D

wyglada zdecydowanie drapiezniej. wymiana plug&play? planujesz chip czy czekasz do konca gwarancji?

gwoli scislosci przy srednim wyposazeniu dodatkowym za okolo 100 tys PLN kolejne 15.000 PLN roznicy w akcyzie czyli kolo 70k PLN razem roznica pomiedzy 530i i 530d.. Po zmianie akcyzy roznica pomiedzy tymi dwoma modelami powinna zmniejszyc sie do okolo 20 tys PLN co wg mnie jest rozsadna doplata - mniejsze spalanie, wiekszy zasieg, lepsza kultura pracy, lepsze osiagi, wieksza wartosc rezydualna po 3 latach, prawdopodobnie lepsze finansowanie i latwiejsza odsprzedaz. Ogolnie mam jednak nieodparte wrazenie ze dealerzy dla aut >2000cm beda probowali wykorzystac sytuacje i nie zachowaja sie fair tzn nie obniza proporcjonalnie ceny o akcyze tylko beda "dozowac" korzysci dla klienta czyli obniza o kilka % a reszte zostawia sobie pole do negocjacji, beda lepsze "promocje" itp. Nadal uwazam ze najwieksze korzysci beda z zakupow poprzez brokerow ktorych uslugi stana sie popularniejsze badz szukania aut bezposrednio z zachodu chociazby z niemieckiego PS.

Poczekaj do konca roku, moze zniosa akcyze. (3000PLN) Na bmw.co.uk 530xd SE (Dakota, PDC, Navi Prof, LED) zamowisz za 230 tys PLN. U brokera bedzie jeszcze taniej.

Kolego marwyk forum BMW F10 to nie miejsce na populizm i polityczna propagande, od tego sa inne fora :duh: Ci co "nie maja a chca dojechac do pracy" zamiast kupowac szrot za 10 tys PLN 3-4 litrowe E39 czy inne A6 moga kupic marki budzetowe i malolitrazowe, roznica w akcyzie bedzie minimalna. Mozna tez jezdzic do pracy wspolnie z kolegami, komunikacja miejska etc etc

Albo _znaczaco_ obniza ceny albo poplyna. Jezeli ludzie obecnie potrafia kombinowac np. z rejestracja za granica to raczej nie beda mieli problemu z uslugami brokerow. Zniesienie (praktycznie) akcyzy na R6 i slaby funt przez Brexit - cos czuje ze import brokerski z UK bedzie hitem od nowego roku. Dla przykladu: M2 PL - 267.000 PLN, M2 UK - 217.000 PLN (od tego rabat jeszcze wiekszy u brokera) M3 PL - 371.000 PLN, M3 UK - 278.000 PLN (z wyposazeniem ponad 100.000 PLN roznicy..) 340i (automat, M-pak) - PL - 261.000 PLN, 340i (automat, M-pak) - UK - 199.000 PLN 530d PL - 258.000 PLN (brak PDC, brak Navi, tkaninowa tapicerka etc) 530d UK - 200.000 PLN (wersja SE - PDC, Navi Busi, Dakota, DAB etc) Do tego wszystkie modele w UK sa zdecydowanie lepiej wyposazone (jak na klase premium przystalo), w standardzie jest czesto automat, BT, Dakota, PDC, Navi zwykla badz Prof, 18'' felgi etc Ida piekne czasy dla uzytkownikow BMW - za 220-230 tys PLN bedzie mozna jezdzic nowym M2, "full" 340i czy 530d, dla kazdego cos dobrego. Moje rozumowanie jest takie ze ceny porzadnych uzywanych aut tez mocno poleca bo nikt nie kupi 520d czy 525d z PL PS za 150-160 tys PLN jezeli za 40-50 tys PLN wiecej bedzie mial nowe 530d od brokera. I nie beda mialy tez sensu abberacje typu wielki billboard biznesowe (flotowe) 518d w tkaninowych szatach juz za 149.900 PLN gdy za 50k wiecej bedziesz mial premium pelna geba 530d SE. Na billboardzie oczywiscie nie 518d a 530d w m-paku (shame on you bmw) :mad2: :duh: :mad2: http://autocard.nazwa.pl/acrzeszow.pl/wp-content/themes/twentyeleven/images/images/seria%205%20biznes.jpg

Kolego marwyk - wszyscy wyjdziemy na tym dobrze! dane z mobile.de: BMW E60 530d LCI (2007-2009) - srednia cena 15.000E = 65.000 PLN akcyza stara - 12.000 PLN (18,6%), akcyza nowa - 5.400 PLN (8,3%) BMW E39 530d LCI (2000-2003) - srednia cena 6.000E = 26.000 PLN akcyza stara - 5.000 PLN (18,6%), akcyza nowa - 6.500 PLN (25%) Reasumujac - jezeli kupujesz porzadne E60 - jestes do przodu prawie 7.000 PLN na akcyzie! Jezeli kupujesz porzadne E39 - bedziesz stratny 1.500 PLN (koszt jednej nowej opony do tego auta..) Stratni beda ludzie ktorzy kupuja padla 3 litrowe po 2-3 tysiace euro z przebiegiem pol miliona km, powypadkowe etc (pisze wciaz o serii 5) - i dobrze, takim autom mowie nie bo najczesciej trafiaja w rece mlodych gniewnych ktorzy pozniej nie maja pieniedzy na ubezpieczenie, serwisowanie, jezdza zbyt agresywnie i lekkomyslnie etc. Takie auta powinny trafiac na zlomowisko a nie byc sprowadzane do PL. A jezeli ktos chce takie auto kupic bo lubi klasyke, chce odrestaurowac, trzymac pod kocem - mysle ze bedzie sklonny doplacic te kilka(nascie) % wiecej.

3 nowe artykuly, mam podobne wnioski. Podaja te same stawki z gazeta prawna i kilka przykladow. Trzymam kciuki zeby ustawa przeszla w obecnej formie, zmiana na duzy plus! http://www.rp.pl/Motoryzacja/311019940-Wyzsza-akcyza-na-uzywane-samochody-Nowe-maja-byc-tansze.html http://www.money.pl/gospodarka/wiadomosci/artykul/akcyza-samochody-stawki-resort-finansow,19,0,2182675.html http://www.polskieradio.pl/42/3168/Artykul/1687851,Akcyza-od-aut-od-2017-r-32-stawki-im-starszy-pojazd-tym-wiekszy-podatek

Twoj piaty bezwartosciowy (pusty) post w temacie, gratulacje. Ataki ad personam zamiast argumentow. Eot, dodaje do ignora, pozdrawiam i nie do uslyszenia :twisted:

Bez obrazy marwyk ale artykul ktory linkujesz to populistyczny i nielogiczny belkot "handlarza Mirka" rodem z Faktu ktory w dodatku nie ma nic wspolnego z akcyza i jej konsekwencjach na BMW R6 serii F/G o ktorym tutaj mowa. Autor generalnie pisze o "Passatach 1.9 TDI" 10-15 letnich sprowadzanych za 10-20 tys PLN czyli polowie aut sprowadzanych do PL obecnie gdzie akcyza rzeczywiscie skoczy z 300-500 PLN na 2-2,5 tys PLN. Tutaj sie zgadzam ze bedzie poczatkowo bol ale taki jest tez chyba posredni zamysl ustawy (oprocz poprawy akcyzy na >2000cm2) - mniej 15 letnich Passatow 1.9TDI z przebiegiem 500tys km, wiecej 5 letnich Polo 1.2 TDI z przebiegiem 100 tys km - nie mi to oceniac chociaz generalnie sie zgadzam. 1. „Dziennik Gazeta Prawna” (tekst źródłowy) podaje stawki według których ma być naliczana akcyza. Najwyższa stawka to ponad 18.000 złotych! Nie wiem o co takie swiete oburzenie, obecnie jak chcesz sprowadzic roczne F80 czy kupic 530d w salonie to zaplacisz 50-70 tys PLN akcyzy. 2. Wszyscy kupujący najpopularniejsze na rynku auta po wprowadzeniu nowych regulacji zapłacą więcej. Autor pisze o obecnym rynku polskim, nie europejskim. Zamierzeniem autora ustawy jest zmienic "najpopularniejsze auta na rynku" - wiecej samochodow malych i malolitrazowych za to nowszych, z lepszymi normami spalin, nie kreconych, mniej zajezdzonych, . Na tym forum (podforum) najpopularniejszym autem jest BMW 5 F10 i poki co wyglada ze WSZYSCY zaplaca mniej a szczegolnie z motorami R6 V8 :twisted: 3. Np. za najbardziej popularne samochody o pojemności od 1500 do 1999 cm3, wyprodukowane do 2004 roku, zapłacimy nawet 2.481 zł akcyzy. Za nowsze wyprodukowane do 2009 roku o takiej samej pojemności zapłacimy 2.067 zł. Dziś jeśli takie auto kosztuje 10.000 zł płacimy 310 zł. Ile takich aut jest na rynku? Na otoMoto dziś wystawionych jest ich prawie 69.000 sztuk. Za te wszystkie auta w przyszłości trzeba by zapłacić dużo wyższą akcyzę! Dlatego mowia na Polske - cmentarzysko/wysypisko motoryzacyjne Europy, nawet w biedniejszych krajach jak Rumunia czy Bulgaria nie ma takiej motoryzacyjnej patologii. Popieram. Moze tez zmniejszy to patologie z "komisami", kreceniem licznikow, walami na wartosci aut ubezpieczanych z AC, walami na przegladach technicznych itp itd. 4. Ustawodawcy tłumacząc swój projekt wskazują na „okienko” w postaci niskich stawek akcyzy na auta z silnikami o pojemności do 1.199 cm3. Sprawdziliśmy ile takich aut „dla ludzi” jest na rynku. Dziś na otoMoto wystawionych jest 199.000 samochodów. Tylko 6.800 z nich jest z silnikiem do 1.2 i kosztuje to 15.000 zł. Autor jest albo idiota albo idiote udaje albo nie rozumie o czym jest projekt ustawy i co to jest skutek-przyczyna. Bilans silnikow na otomoto jest jaki jest bo akcyza do tej pory byla jaka byla. Kupowalo sie szroty 2000cm2 bo sie najbardziej oplacalo i takie samochody kroluja w ogloszeniach (logicznie). Ustawa tyczy sie aut nowych/nowo sprowadzanych i zamiast patrzec na otomoto powinien liczyc auta na mobile.de bo to te auta beda przedmiotem nowej ustawy. A tam: aut 1600-2000cm2 - 450 tys aut 1000-1600cm2 - 570 tys 5. Rząd wprowadzając te zmiany ograniczy dostęp do samochodów mniej zamożnej części naszego społeczeństwa. Bzdura/klamstwo 6. Wiele osób będzie zmuszone użytkować swoje auta jak najdłużej co spowoduje pogorszenie stanu technicznego aut na naszych drogach, a w połączeniu z nowymi regulacjami dotyczącymi przeglądów technicznych doprowadzi do tego że wiele osób wcale nie będzie robić Badań Technicznych. Bzdura/klamstwo. Idac "logika" autora powinnismy miec osobne pasy dla aut z pijanymi kierowcami bo przeciez ich pelno w PL, osobne pasy dla aut z niesprawnymi autami (szrotami) bez przegladow i OC, osobne pasy dla swirow jadacych powyzej 100km/h w miescie i powyzej 150 km/h na jednopasmowych krajowkach etc. 7. A może moje obawy są bezzasadne i nic się takiego nie stanie po zmianie akcyzy? Powialo jednak optymizmem czyli caly artykul straszenia zeby pozniej napisac ze moze jednak nic sie nie stanie :twisted:

Wklejasz moje wypowiedzi bez swojego komentarza (tak jak prosilem wczesniej) wiec nie mam pojecia o co Ci chodzi, przy tym poziomie dyskusji to moja ostatnia odpowiedz ustosunkowana do Ciebie. Pisz klarownie z czym sie zgadzasz/nie zgadzasz i wnies do dyskusji merytoryczna argumentacje badz eot. Jezeli chodzi o wklejone wypowiedzi to podejrzewam ze to sa dla Ciebie te "herezje" wiec bronie swoja argumentacje: 1. Zakladam ze dziennik gazeta prawna przedstawiajac swoja infografike z naliczeniami co do 1 PLN - nie wzial tego z kosmosu tylko sa to przecieki ostatecznej badz prawie ostatecznej wersji nowego projektu i piszac swoje wywody zakladam ze taka wersja bedzie obowiazywac od nowego roku. 2. Ktory samochod kupisz 2 stycznia?: - PL PS 2016 za 270 tys PLN - http://otomoto.pl/oferta/bmw-seria-5-530d-xdrive-dealer-bmw-zk-motors-m-pakiet-szklany-dach-hak-head-up-ID6yAXIF.html#489cb56ad0 - DE PS 2016 za 200-205 tys PLN (wliczona nowa akcyza) http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=234099706&features=LED_HEADLIGHTS&features=SPORT_PACKAGE&features=HEAD_UP_DISPLAY&features=SUNROOF&categories=Limousine&scopeId=C&transmissions=AUTOMATIC_GEAR&isSearchRequest=true&interiorTypes=LEATHER&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&fuels=DIESEL&usedCarSeals=BMW&minFirstRegistrationDate=2016-01-01&maxMileage=50000&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=22&pageNumber=1 http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=232958187&scopeId=C&isSearchRequest=true&features=LED_HEADLIGHTS&features=SPORT_PACKAGE&features=HEAD_UP_DISPLAY&features=SUNROOF&categories=Limousine&transmissions=AUTOMATIC_GEAR&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&interiorTypes=LEATHER&fuels=DIESEL&usedCarSeals=BMW&maxMileage=50000&minFirstRegistrationDate=2016-01-01&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=22&pageNumber=1&fnai=prev 3. Jezeli BMW PL nie zareaguje badz cennik aut >2000cm2 zmieni sie tylko symbolicznie - brokerzy (ktorych z pewnoscia przybedzie i stana sie popularniejsi) beda te auta sprowadzac 20-25% taniej niz BMW PL. No-brainer przy kwotach 300-400 tys PLN. Tak wiec po raz ostatni prosze o rzetelna kontrargumentacje badz konczymy i czekamy na oficjalna wersje nowego projektu i zachowanie dealerow/rynku.

To moze sie zdecyduj + zrozum, dlaczego wypisujesz herezje. Pomoz mi zrozumiec. Tylko napisz konkretnie do czego sie odnosisz bo zdawkowe ''gowno wiesz, ja wiem lepiej" nie wprowadzaja wiele do dyskusji. Rozmowe na tym poziomie mozesz sobie podarowac. Wyrwales z kontekstu cytat ktory dotyczy calkowitego bilansu akcyzy (wszystkich aut) natomiast cala reszta rozwazan dotyczy aut nowszych z silnikami >2000cm2. Jablka i pomarancze.

Zadnego obnizania podatkow nie bedzie oczywiscie, bilans musi byc w MF na +. Obecne wplywy z tej akcyzy to 1-1,5 miliarda PLN rocznie. Zakladane wplywy przy nowej akcyzie to 2,4 miliarda PLN. Odsetek samochodow uczciwie sprowadzanych max. kilkuletnich (wartosciowych, powiedzmy 25kE+) z silnikiem powyzej 2.0 (akcyza 18,6%) jest dzisiaj rzedu 3-5%? (zgaduje) Ludzie kombinuja/kombinowali z zanizaniem wartosci, ciezarowymi, rejestrowali za granica etc, nie przechodzilo im przez kieszen wydawac kilkadziesiat k PLN podatku od "luksusu" na "nierobow" (opinie wsrod znajomych, tego forum, moja wlasna). Krzywa Laffera w najczystszej postaci, szczegolnie w obecnej dobie downsizingu gdzie sa "akceptowalne" value motory nawet w klasie wyzszej premium. Zysk nowej ustawy bedzie szczegolnie po stronie uzytkownikow w miare nowych aut premium z silnikami > 2000cm2 (czyli w sumie tak jak mialo byc). Odbija sobie na wolumenie sredniej polki (auta 1500-2000cm2) bo tu podwyzki beda niewatpliwie przy tylu kategoriach pojemnosci/wieku. A auta typu V8 E38 czy inne A8 D3 raczej znikna ze statystyk (tez troche szkoda ale narzekac nie bede). Co do kolegi JEDI i TAK/NIE - tak mi sie skojarzylo: :twisted: https://www.youtube.com/watch?v=__1Z7Pd6Iqw Wiadomo ze pewnosc bedzie dopiero jak uiscisz mniejsza akcyze w okienku aczkolwiek przeciekow z gazetaprawna herezjami po prostu bym nie nazywal bo nie wypada ;)

viewtopic.php?f=103&t=308874

Pieknosci, tak powinno wygladac (i byc wyposazone) kazde F30, nie bylo by dywagacji czy to premium czy nie premium. Gratuluje i miliona km!

1. Cytujesz wypowiedz z 13 pazdziernika 2. Wklejona grafika jest z gazetaprawna.pl z 27 pazdziernika 3. Ustawa ma byc czytana na dniach zeby zdazyla zostac zaaprobowana przez senat i przez prezydenta jeszcze w tym roku zeby weszla w zycie od 1 stycznia wiec logiczne chyba jest ze wszystkie detale (kwoty) sa juz dograne i 5x przeliczone. Nad projektem pracuje pewnie sporo osob wiec nie dziwne ze detale wyplywaja juz Peace i trzymamy kciuki bo to wyglada na bardzo dobry projekt szczegolnie dla uzytkownikow aut premium - przeciez dzisiaj w realu odsetek takich powiedzmy F30 330d jest sladowy w PL, wszyscy sie rzucili przez ta cholerna akcyze na 328i/330i (analogicznie z F10 525d). W chwili gdy za dodatkowe 500 E akcyzy mozna miec pancerne R6 N57 zamiast R4 N20/B48/N47 - mysle ze uklad sil sie szybko zmieni, jak dla mnie no-brainer :twisted: Roznica dla F80 z PS bedzie 50k PLN :norty:

http://images83.fotosik.pl/82/74761a53c83e296f.jpg http://images82.fotosik.pl/82/54c7d666f27f5bb7.jpg Bede musial zglosic reklamacje do TC Performance niestety bo zuzycie paliwa jest duzo wyzsze po chipie. Normalnie bak paliwa starcza mi na 750-800km zanim zapali sie rezerwa. Wczoraj wracajac A1 do Gdanska po chipie rezerwa zaswiecila sie juz po 350 km :D :twisted: A tak na powaznie auto zrobilo sie oczywiscie zwawsze chociaz zeby wykorzystac dostepna moc trzeba je wysoko krecic i trzymac na nizszych biegach co przy manualu i wygluszeniu serii 1 nie jest najbardziej komfortowe i na dluzsze mete ciezko tak jezdzic (HK jedynie wtedy pomaga ;P)

masz racje oczywiscie, namieszalem :oops: Co do glownego watku - rabat 10,5% to calkiem niezly deal. Przy brokerze moze by wyszlo kilka % wiecej ale wtedy nie ma chyba pakietu darmowych przegladow ktory przez 2 lata kosztuje tez kilka PLN no a jeszcze jak 3ci rok gwarancji dorzucili to juz wogole. Do OPa - szerokosci i jak najmniej dziur na drogach przy tych 19'' ;)

Gratulacje, sliczne auto! Wyposazone bardzo rozsadnie biorac pod uwage ceny extrasow bmw. Navi za 11k to kpina (byl o tym kiedys watek ;P), nie zdziwilbym sie jakby 20% zysku operacyjnego tej firmy pochodzilo ze sprzedazy samych nawigacji, marze na nich maja pewnie z 1000% ;D mpak+EB+19''+mhamulce bedzie odwracalo niejedna glowe na ulicy. Szkoda tylko ze nie wziales comfort access - fantastyczny bajer za relatywnie rozsadna kase - kluczyk siedzi w kieszeni cale zycie a tak bedziesz go musial wyciagac bezsensowanie za kazdym razem tylko po to by otworzyc auto i zeby za chwile znowu schowac do kieszeni. w E90 bylo niepotrzebne bo nie bylo keyless go, w F30 imho jest wartosciowym dodatkiem. Pochwalisz sie rabatem jaki uzyskales i czy rozwazales zakup u brokera (jak chociazby forumowy select automotive z min. 15% deklarowanego rabatu)? No i daj znac jak wrazenia po R6 306HP. Wlasnie zobaczylem po sygnaturce ze w ciagu 4 lat przezyles blisko 20 lat historii 3-er (E46, E90 i teraz F30) ;)

490 Nm to nie za duzo jak na N47 184KM?

Czesc, w serii F 1-er podstawowe silniki benzynowe sa praktycznie identyczne wiec bez roznicy ktory kupisz. 114i/116i/118i - wszystkie maja ten sam blok i ten sam osprzet, fizyczne roznice sa kosmetyczne, spalanie identyczne, roznia sie mapa silnika. 114i jest "mulowaty", ponad 10sek. do setki, 116i i 118i sa do miasta wystarczajaco dynamiczne nawet bez tuningu. Zamiast np doplacac 10k PLN do drozszej wersji - lepiej zrobic tuning za 2k PLN - kazdy z tych silnikow mozna bezpiecznie stuningowac na okolo 200-210 HP. 125i/135i kosztuja duuzo wiecej i sa rzadko spotykane na rynku wtornym i do "wozenia dzieci 5km" to i tak raczej przerost formy nad trescia. Aha, 114i nie wystepowal chyba z automatem wiec bym go wykluczyl z poszukiwan. Jezeli chodzi o wyposazenie to wg mnie jedyna niezbedna opcja to automatyczna skrzynia biegow - nie kupuj auta bez niej bo bedziesz zalowac po tygodniu. Automat jest szybki, bezobslugowy, nie psuje sie, ulatwia jazde szczegolnie w miescie. Skrzynia manualna nie jest wg mnie dobra - biegi wchodza opornie, sa tez w miare krotkie jak nie chcesz pilowac silnika (turbo) wiec bedziesz ciagle wachlowac. Szukalbym tez sportowych foteli z podparciem (boczkami) w ktorych lepiej sie siedzi podczas jazdy w zakretach. A 1er prowokuje do dynamicznej jazdy w zakretach i sprawia frajde w porownaniu do FWD. Bedziesz zadowolony (dzieci pewnie mniej :P) Reszte dodatkow - rodzaj tapicerki, lepsze swiatla, audio, nawigacja, tempomat, szyberdach etc - to detale bez ktorych mozna spokojnie zyc i i tak czerpac frajde z jazdy. Generalnie i tak wiekszosc uzywanych aut z malymi silnikami jest bardzo oszczednie doposazana, kroluja wersje bida takze wybor dodatkow bedziesz mial ograniczony i tak. PS.1 - silniki diesla w 1er nie sa zle tzn w miescie beda palic niewiele mniej niz benzynowe, brzmia slabo i odrobine trzesa buda ale sa 2litrowe i w miare dynamiczne przy malych predkosciach ze wzgledu na Nm, na Twoim miejscu majac ograniczony wybor na rynku wtornym - nie skreslabym ich. Tzn gdybym spotkal zadbany model z lepszym wyposazeniem niz benzynowy (np. z automatem) - zdecydowalbym sie. Tym bardziej ze chyba nawet najslabszy 116d mozna za niewielkie pieniadze przeprogramowac na okolo 180HP. PS.2 - Nie wiem w jakim wieku masz dzieci ale jezeli chcesz z nimi regularnie jezdzic - zastanow sie 2 razy. Seria 1 er to samochod klaustrofobiczny, dla 1-2 osob. Tylnia kanapa jest bo jest ale wg mnie do regularnego przewozu dzieci sie nie nadaje, to bedzie masochizm. Raz na miesiac wkladam do swojej 1-er fotelik z 4-latka i za siedzeniem kierowcy wogole sie nie miesci (musialbym przesuwac swoje siedzenie nienaturalnie do przodu i szorowac kolanami o deske, niewykonalne) a za fotelem pasazera dziecko w foteliku kopie fotel pasazera nawet jak jest przesuniety mocno do przodu i korzysta z niego nawet drobna osoba. Zdecydowanie polecam do tego serie 3er, nawet poprzedniej generacji (E90) jezeli fundusze nie pozwalaja na serie F30.

Randall, dzieki stary jeszcze raz :D sprawdzilem numery czesci i okazalo sie ze fotele w F20 i F30 sa identyczne tzn plecy fotela i mocowanie zaglowkow. Wystarczy kupic sam skladany zaglowek z F30 (dla m-pakietowej alcantary HAAT o numerze 52 10 8 060 014) i voila :D Wg bmwfans.info roznica w cenie pomiedzy zaglowkami skladanymi z F30 i nieskladanymi z F20 to 30$ (W detalu). W produkcji pewnie 5$ :duh: I tak sobie mysle ze takie sztuczne "pozycjonowanie" komfortu siedzen poprzez dawanie lipnych zaglowkow pomiedzy seriami 1/2 a 3/4 jest troche zachowaniem z dupy przez BMW tzn nie da sie w F20 zamowic przy kupnie auta siedzen ze skladanymi zaglowkami a roznica w cenie jest zadna, a w komforcie jazdy duza. "Kupujesz 1er - masz jezdzic siedzac niewygodnie" ;) I tutaj wychodzi ta slynna "personalizacja" aut w BMW ktora jak widac dziala tylko wtedy gdy pasuje to ksiegowym.. Chcesz m-pakiet za 15k, no problem, chcesz skladany zaglowek za 100 pln - sorry kup 3er :twisted: No nic, koniec zalow, w poniedzialek czas na wizyte w ASO.