adamjttk

Update, przebieg 85.000 km, auto ma rowno 6 lat Kilka dni temu po odpaleniu rano na parkingu i probie skrecenia kierownicy w jakakolwiek strone - metaliczny jazgot przekladni kierowniczej slyszany z kilku metrow. Wezwalem lawete i do ASO. Pod autem znalazlem aluminiowa skorodowana srube, okazalo sie ze byla to ostatnia z 3 srub ktore trzymaja silnik elektryczny napedzajacy przekladnie kierownicza. Pozostale 2 sruby odpadly jakis czas temu. W serwisie powiedzieli ze jest na to akcja serwisowa, przekladnie ZF uzywane w BMW serii 1-4 z lat 2011-2014 maja wade fabryczna i trzeba je wymienic na nowa. Wymiana srub podobno nie wchodzi w gre bo ich resztki zostaly w srodku przekladni i moga ja uszkodzic po ponownym zamontowaniu silnika do przekladni. Oczywiscie nie wiem czy to do konca prawda, byc moze da sie tak naprawic maglownice - nie wnikalem skoro wymieniaja na ich koszt. Nowa przekladnia z robocizna to koszt >10k PLN wiec gdyby nie akcja serwisowa to szukalbym innego rozwiazania. Problem zaczyna byc coraz powazniejszy, auta z poczatku produkcji coraz czesciej sa uziemiane, pomaga jedynie wezwanie lawety i do serwisu. Slabe to jezeli ktos akurat jest na wakacjach gdzies daleko od domu. Zdecydowanie polecam kontrole przekladni w serwisie zeby sie nie milo rozczarowac, symptomow przed usterka nie ma zupelnie zadnych. Wiecej w tym temacie w innych watkach: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=165&t=348402 https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=163&t=339324 https://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1469927

Zadzwon do jakiegokolwiek ASO, podaj numer VIN i spytaj czy jest akcja przywolawcza na przekladnie dla Twojego samochodu. Jezeli jest to umow sie na konkretny termin, oni sprawdza sruby mocujace silnik od przekladni kierowniczej - jezeli sruby beda skorodowane - wymienia bez pytania cala przekladnie i masz problem z glowy. Jezeli sruby nie beda skorodowane - bedziesz mial pewnosc ze problem Ciebie nie dotyczy. Wychodzi na to ze akcja obejmuje serie 1,2,3,4 z lat co najmniej 2011-2014.

Tak jak kolega kris1973 zauwazyl sruby nie wypadaja calkowicie, skorodowana, ulamana czesc zostaje wewnatrz przekladni i pewnie dokonuje (albo moze dokonac pozniej) spustoszenia. Nawet jezeli zdarza sie to w 5 czy 10% przypadkow to BMW nie moze ryzykowac bo ma to realny wplyw na bezpieczenstwo nie mowiac o komforcie (wzywanie lawety z MOPu na srodku autostrady na pewno nie jest komfortowe), nie mowiac jezeli zdarzylo by sie to dwukrotnie po ponownym wkreceniu silnika do przekladni. To ze w pierwszej chwili po awarii czlowiek kreci kierownica w lewo i w prawo w rytm metalicznego zgrzytu przekladni na pewno tez nie pomaga :roll: Co do miejsca na nowe sruby to nie do konca prawda - sa nagwintowane gotowe otwory w ktore mozna wkrecic nowe sruby tak jak na zdjeciu ponizej: Dla mojego VINu w etce naliczylem 13 roznych wersji przekladni kierowniczych, uaktualniane srednio co pol roku przez poddostawce (ZF), niezly kwas pokazujacy jak bardzo jest to niedopracowana technologia :/ No i na koniec mysl - BMW oszczedza kazdy grosz gdzie moze (patrz np akcja serwisowa rozrzadu w N47 i wymiana jedynie napinaczy) - gdyby mogli jedynie zainstalowac ponownie silnik do przekladni to na 100% by to robili zamiast wymieniac dziesiatki tysiecy maglownic na nowe. No chyba ze za kazda nowa wymieniona przekladnie w ASO dostaja odszkodowanie od ZF, ale to juz tylko moje gdybanie..

Mi te sruby wszystkie skorodowaly (BMW F20 116i, 2012), 2 sztuki odpadly duzo wczesniej i ostatnia sruba (trzecia) poddala sie kilka dni temu, znalazlem ja pod samochodem. Szczescie w nieszczesciu ze auto stalo na parkingu pod blokiem bo 2 tyg temu robilem trase 1300 km i bym sie wsciekl okrutnie gdybym musial organizowac sobie taka pomoc gdzies posrodku Europy. Efekt - silnik wspomagania odlaczyl sie od przekladni, wspomaganie padlo, przy probie krecenia kierownica - metaliczny jazgot slyszany z kilku metrow. BMW zrobilo na to akcje serwisowa - wymieniaja przekladnie od reki w ASO (podobna akcja byla w Fordzie i w Tesli). Gdyby nie akcja serwisowa albo gwarancja - koszt samej przekladni 9k, robocizna 3k czyli sporo jak za wpadke konstrukcyjna BMW - sruba za 5 groszy w hurcie Goraco polecam uzytkownikom serii F z lat 2011-2014? zrobic przeglad przekladni kierowniczej - nic fajnego pozniej byc uziemionym daleko od domu w trasie - szczegolnie ze symptomow przed usterka nie ma zadnych, ot pstryk i samochod nadaje sie tylko na lawete. Calosc dokladnie opisana tez tutaj: https://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1469927&page=2

Hej, dzieki za odpowiedz mateuszbmw1 Bylem dzisiaj u lokalnego dealera i rzeczywiscie jest ta akcja serwisowa na przekladnie. Szkoda ze nie zadzwonili sami z siebie kilka tyg. temu to oszczedziliby mi tego: Serwisant powiedzial ze nie ma znaczenia czy przekladnia juz zdechla (jak w moim przypadku) czy jest dzialajaca - jezeli sruby sa skorodowane - wymieniaja przekladnie na nowa w ramach akcji serwisowej. Sruby sa aluminiowe a nie ze stali nierdzewnej i po kilku latach na deszczu, sniegu i soli drogowej - poddaja sie, ukrecaja. W moim przypadku 2 sruby juz byly dawno urwane a ostatnia (trzecia) znalazlem na parkingu pod samochodem Ford wymienil tak >500.000 sztuk przekladni, Tesla >100.000 sztuk, sluchy chodza ze wszystkie te przekladnie pochodza od jednego poddostawcy, niezly fuckup.. Cala historia jest identyczna jak tutaj: https://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1469927 W przypadku braku akcji serwisowej/gwarancji - cena nowej przekladni 9.000 PLN, robocizna (wymiana, kalibracja) - 3.000 PLN, razem bagatela 12k PLN.

Hej, F20 116i stalo 3 tyg nieuzywane na parkingu, wsiadam, odpalam i chce skrecic kierownice i dochodza mnie dzwieki jakby pol silnika wlasnie obcieralo o siebie tzn metaliczne chroboczace charczace dzwieki (bardzo glosne, slychac z 10m) przy wychyleniu o milimetry kierownicy w lewo badz prawo. Jezeli kierownica jest prosto - jedzie toczy sie do przodu/tylu bez tych dzwiekow. Jeeli wylacze silnik i krece kierownica - wszystko ok (brak tych dzwiekow) Wspomaganie - padlo. W komputerze wyswietlilo "skontaktuj sie z serwisem jak najszybciej" czy cos w tym stylu, pozniej komunikat zniknal i zadnych bledow juz nie wyswietla. Prosze o porade, czy to ten silnik wspomagania przekladni kierowniczej z watku?: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=163&t=339324&p=2475997&hilit=wspomaganie#p2475997 Jestem w Norwegii, auto norweskie i praktycznie jedynym wyjsciem jest oddanie auta do ASO a nie widzi mi sie wydawac 10-15k PLN za nowy magiel (auto rok po gwarancji).

dzieki za szybka odpowiedz know-how zmalpuje z tutoriali/youtuba pozdrawiam

Czesc, jestem zielony jesli chodzi o wszelkie "kodowanie" rzeczy w aucie. Moje pytanie brzmi - czy kupujac ten kabel: http://allegro.pl/kabel-enet-bmw-ista-d-e-sys-f10-f30-f20-f25-f01-i7130961864.html i instalujac na laptopie program ISTA bede w stanie samodzielnie zarejestrowac nowy akumulator w F10? Czy oprocz laptopa, programu ISTA i tego kabla jest cokolwiek jeszcze potrzebne? (nie liczac nowego aku o podobnych parametrach co OEM) W przypadku negatywnej odpowiedzi - czy serwisy nie-ASO typu Bosch etc - sa w stanie zarejestrowac nowy akumulator w F10?

Maly update 1. Chiptuning - zrobiony niedawno w Gdyni, po OBD takze w miare szybko i bezproblemowo Wyniki koncowe - imho slabizna tzn 280HP/580Nm, liczylem na conajmniej 300/600-620 Zastanawiam sie powaznie nad oferta TC Performance - Intercooler Wagnera i hybrydowa turbina - koszt nie jest strasznie duzy a obiecuja przyrosty rzedu 350-370HP i 700 Nm, to juz by bylo zadowalajace. Ostatnio na stronie TC-Performance wrzucili takie oto zdjecie zapchanego dolotu dla N57 i zastanawiam sie czy przypadkiem nie mam podobnie. Po czyszczeniu ich egzemplarz dostal sporego kopa, odzyskal ze 20 HP i drugie tyle momentu. Zna ktos moze jakiegos dobrego mechanika ktory by to w Trojmiescie mi ogarnal? No i wymienilem tez w koncu ta slaba kierownice sportowa na M-pakiet Nowy wieniec w ASO ponad 4k wiec troche przesadzaja (z blenda i guzikami 5k..) Uzywane pre LCI sa w przyzwoitych pieniadzach bo na fali sa LCI ktore do mojego modelu srednio mi pasuje Chcialem przez chwile obszywac ale dostalem info ze moga uszkodzic ogrzewanie a pozatym wygladalo by to troche dziwnie. "Nowa" kierownica nie ma lopatek, ogrzewania ani wibracji a mimo tego jezdzi sie nia 2x lepiej :> Kolejny update bedzie jak sie uporam z dolotem i niedzialajaca mata siedzenia przedniego

Hej, po E90 320d i F20 116i czas na F10 530d Moje byle: http://images68.fotosik.pl/610/9aafa0c46345402d.jpg http://images66.fotosik.pl/346/05dfcbe9246d8571.jpg Rozkodowany VIN ======================================== Vehicle information ======================================== Type code: FW51 Model: 530D (EUR) E-F-R series: F10 Series: 5 Type: LIM Steering: LL Doors: 4 Engine: N57 Displacement: 3.00 Power: 180 (245 hp) Drive: HECK Transmission: AUT Paint code: A89 - IMPERIALBLAU BRILLANTE Upholstery code: LCCX - LEDER DAKOTA/OYS Prod.date: 2010-01-29 S1CD Brake Energy Regeneration S2K3 BMW LA wheel, V spoke 331 S2PA Lockable wheel bolt S2TB Sport automatic gearbox S2VA Chassis suspens. setup"Adaptive Drive" S2VH Integral active front steering S3AC Trailer coupling S3AG Reversing camera S3MB Indiv. Ext. Line, burnished aluminium S4CE Fine-wood version, Fineline, anthracite S4NB Autom. climate control with 4-zone ctrl S4UR Ambient interior light S5AC High-beam assistant S5AD Lane departure warning S5AG Lane change warning S5DF Active cruise control+stopgo function S5DL SURROUND VIEW (WORKING NAME) S6FH Rear-cabin entertainment, Professional S6FL USB/audio interface S6NF Connection, MP3 player in mobile phone S6UH Traffic Information S6UK Night Vision with person recognition S8KA OELWARTUNGSINT. 30.000KM/24MONATE S8SM Car ident. number visible from outside S8SP Control unit COP S8TF Active pedestrian protection S8TH SPEED LIMIT INFO S8V2 HINWEISSCHILD NCAP NIED/DEAN/SCHWED S223 Electronic Damper Control (EDC) S229 Dynamic Drive S230 Extra package, EU-speciifc S248 Steering wheel heater S255 Sports leather steering wheel S258 Tyres with runflat properties S302 Alarm system S316 automatic trunk lid mechanism S320 Deleted, model lettering S322 Comfort access S323 Soft-Close-Automatic doors S358 Climate comfort windscreen S403 Glass roof, electrical S415 Sun-blind, rear S428 Warning triangle and first aid kit S430 Interior/outside mirror with auto dip S431 Interior rear-view mirror with auto dip S456 Comfort seat with memory S464 Ski bag S465 Through-loading system S488 Lumbar support, driver and passenger S494 Seat heating driver/passenger S496 Seat heating, rear S502 Headlight cleaning system S508 Park Distance Control (PDC) S522 Xenon Light S524 Adaptive Headlights S536 Auxiliary heating S548 Kilometre speedo S609 Navigation system, Professional S610 Head-up display S620 Voice control S644 Preparation f mobile phone w Bluetooth S654 DAB tuner S677 HiFi system Professional DSP S698 Area-Code 2 for DVD S775 Headlining anthracite S842 Cold-climate version S850 Additional Export tank filling S853 Language version, English S863 Dealer List Europe S877 Omission of non-combined operation S885 Operating instructions, Swedish S896 Daytime driving lights S999 Job control "HEA" Auto jak widac wyposazone jest pod korek (brakuje chyba tylko m-pakietu, wentylowanych foteli, masazu i bocznych rolet) - co bylo jedna z glownych przyczyn zakupu (druga bylo 6 cylindrow i chec sprobowania jazdy wieksza limuzyna), w 1-er i 3-er brakowalo mi tych wszystkich gadzetow, chcialem wyprobowac wszystkie extrasy z cennika BMW zeby wyrobic sobie na przyszlosc opinie co warto a czego nie warto odznaczac w cenniku. Przebieg auta - niecale 150.000km Co do planowanych modyfikacji 1. w poniedzialek chip po OBD w Strefie Tuningu w Gdyni na okolo 300HP i 600Nm 2. kierownica m-pakietowa (obecna sportowa jest odrobine zmeczona zyciem, do tego za chuda i z nieprzyjemnej w dotyku skory) 3. lakierowanie przedniego zderzaka/wymiana przedniej szyby - uszkodzenia od kamieni 4. naprawa ogrzewania w fotelu kierowcy - mata centralnego siedziska nie dziala (cala reszta fotela grzeje ok) 5. odswiezenie kloszy lamp - porysowane od kamieni M-pakiet zewnetrzny raczej sobie odpuszcze, chyba ze mi sie odwidzi latem Generalnie jazda tym autem jest z gatunku tych "dostojnych", jakos nie prowokuje do mocnego wciskania gazu jak w 1-er i 3-er (obie po chipie na 200 HP) tylko raczej do spokojnego toczenia sie.

sam sobie odpowiem, moze komus sie przyda. 2400km to za duzo zeby ASO przyjelo na bezplatne BSI. Zaswieila sie ikonka serwisu na zolto przy 2000km I wtedy mozna juz jechac do ASO.

Czesc, za 3 tygodnie konczy mi sie podstawowy 5-letni pakiet serwisowy w ASO (oleje, filtry itp). Komputer wyswietla ze plyn hamulcowy jest do wymiany we wrzesniu 2017 natomiast olej I przeglad dopiero za 2400km. Chcialbym oczywiscie wykorzystac ostatnie tygodnie pakietu BSI zeby ASO wymienilo olej, filtry itp. Czy ktos sie orientuje czy 2400km przed czasem to nie za duzo, jakie sa widelki km przed tym co pokazuje komputer?

1-er przy 3-er wyglada jak mlodszy brat z zespolem Downa ;) M-pak w 1-er odrobine ratuje sytuacje (bez niego nie da sie patrzec na to auto) ale nie zmienia to faktu ze auto ma design fatalny, przy takim A3 wyglada zalosnie. PS. F30 sliczna, jedyne co jej brakuje wizualnie to chyba 19", 18" sie gubia w nadkolach.

Wow, gratulacje auta. Tak jak ktos napisal wczesniej - takie wyposazenie w uzywkach to bialy kruk nawet i w seriach 3 czy 5, nie mowiac juz o F20. Nie dziwie sie ze sklonilo do szybkiej decyzji :) Szerokosci! PS. Zastanow sie nad kierownica z m-pakietu - wrazenia z jazdy mocno na + w porownaniu do zwyklej kierownicy.

Touche :) Nie mialem nic zlego na mysli, auto zadbane I udokumentowane a to imho najwazniejsze przy zakupie. Podaz takich aut jest znikoma w PL a akcyzy nie obnizyli I raczej nie obniza, to dziala na Twoja korzysc, powodzenia w szybkiej sprzedazy! :handshake:

Auto ladne ale chyba podchodzisz optymistycznie z cena (chyba ze zostawiasz sobie pole do duzej negocjacji) ;) ASO polroczne uzywki z przebiegiem kilka tysiecy km, na gwarancji, LCI, z navi, ZF, x-drive etc z pocalowaniem reki za 175-180 wyprzedaja. Jak sie trafi zdecydowany kupiec i wezmie za 110-115 to mysle ze nie ma sie co zastanawiac.

Wartosci rezydualne w leasingach porazaja, ten konkretny model w okolicach 35-36% po 3 latach i 20 tys km rocznie.

Da sie cos jeszcze do 530d upchac? :D https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-5-bmw-530d-xdrive-g30-265km-bmw-inchcape-motor-warszawa-ID6yOe8f.html#b413d39b5d

Troche zaszalales z tym "najlepszym" audio ;) BMW w aucie za 200k+ (R4) czy tez 300k+ (R6) w podstawie - wkladajac 6x chinskie glosniki po 50 groszy za sztuke w hurcie, bez wzmacniacza - kompromituje sie niemilosiernie. Doplacanie 5k za HK - za nieco lepsze glosniki I dodatkowo wzmacniacz jest jak piszesz must have ale jednoczesnie zdzierstwem niegodnym marki. Sa osoby oczywiscie broniace polityki marki, mowiace o specyfice marki premium I "personalizacji" - imho to jest mowienie o deszczu gdy ktos ci pluje w twarz. Sorry za offtop, nie trawie tematu audio w BMW. Auto OPa sliczne!

Niechetnie to pisze ale wyglada na to ze temat mozna zamknac. Skonczylo sie jak z przewalutowaniem kredytow frankowych ;)

Gratulacje, sliczne auto. PS. Zapinaj pasy a nie czitujesz bo kiedys wylecisz przez przednia szybe (odpukac) :>

Mialem przyjemnosc ostatnio pojezdzic nowa 530xi. Jak na R4 doposazona pod korek (cennikowo 380 tys PLN..!), chociaz mozna by jeszcze dorzucic kilka opcji np. szyberdach, audio B&W, Nappe etc - wtedy cena ponad 400 tys PLN, szalenstwo, utrata wartosci tak doposazonego auta po roku dwoch wyniesie pod 60%. Moje osobiste spostrzezenia - wszystko ladniej, nowoczesniej i szlachetniej niz w F10 ale mowimy tu o niuansach tzn bardziej lifting niz nowa generacja. Nie ma efektu WOW jak bylo w F10 przy E60. Co nie zmienia faktu ze jest sliczna i dopracowana limuzyna. Opcje niezbedne/uzyteczne wg mnie: - Dakota (+9k) - albo wrecz Nappa. - kierownica M (+1k) - navi prof (+4k) - komfortowe fotele (+10k) - dostep komfortowy (+4k) - automatyczna klapa bagaz (+2k) - deska w skorze (dodaje klasy kabinie) (+3k) - ambient light (+1k) - jw - adapt LEDy (+7k)- nowoczesnosc i bezpieczenstwo - headup (+5k) - nowoczesnosc i bezpieczenstwo, nawigacja wyglada na nim super - audio H&K (+5k) - nie gra rewelacyjnie ale starcza, wszystko ponizej nie pasuje jakosciowo do auta za 300k a doplata do B&W jest wyrzucaniem pieniedzy w bloto - szyberdach (+5k) - adaptacyjny tempomat (+5k) - do jezdzenia w korkach po miescie czy na autostradzie idealny -przyciemniane szyby (+2k) - przed ciekawskimi spojrzeniami i ochrona dla dzieciakow przed sloncem Imho opcje ktore spokojnie mozna pominac bo sa malo przydatne na codzien badz winduja cene budzetowego R4: - X-drive (+12k)- poprawia "osiagi" R4 minimalnie, poprawia bezpieczenstwo minimalnie, zwieksza mase, zuzycie paliwa oraz przyszle koszty eksploatacji (jezeli to kogos interesuje) - aktywny uklad kierowniczy (+5k) - waham sie, chcialbym porownac bezposrednio 2 modele bez/z, na dzis na nie. - domykanie drzwi (+3k) - ciekawy bajer ale nie do budzetowego R4 - M-pakiet (+24k!) - wzialbym z tego tylko kierownice natomiast komfort jazdy na zawieszeniu M i 19" ROF jest delikatnie mowiac sredni jak na komfortowa limuzyne do dostojnego wozenia sie szczegolnie po slabych polskich drogach (R4 do szalenstw i tak sie nie nadaje), pomijam aspekty estetyczne. Wrazen dynamicznej jazdy i tak jest malo przy silniku/gabarytach. A placenie ekstra 10% wartosci auta za inne zderzaki czy kolorowe hamulce, not really.. - 19" kola (+8k) - 18" wygladaja oczywiscie gorzej ale 19" i ROF nie pasuja mi komfortem do 5er. przy 300+ HP i Mpakiecie oczywiscie mowilbym co innego. - asystenci parkowania (+3k) - chodzi plotka ze ktos kiedys tego uzyl.. - wielofunkcyjny kluczyk (+1k) - rozmiar/dzialanie jak chinskiego smartfonu za 100 PLN - rolety (+3k) - chodzi plotka ze ktos kiedys tego uzyl.. - masaze (+4k)- lepszy pitstop na dobra kawe imho - webasto (+8k) - jak ktos jezdzi autem za 300k mysle ze stac go na garaz noca i nie parkuje w ciagu dnia w polu tylko sie przemieszcza pomiedzy halami garazowymi biur, centrow etc - active protection (+2k) - dociaganie pasow, really? - systemy asystujace kierowce (+5k) - na psedo-autonomiczne pojazdy przyjdzie jeszcze czas, imho wibracje kierownicy, swiecace kontrolki etc rozpraszaja w czasie jazdy a zbytnie ufanie moze szybko skonczyc sie stluczka przy stylu jazdy typowego Kowalskiego na drodze (wciskanie sie na sile, nie-plynna jazda 0/1 etc) - parkowanie z pilota(+2k) - imho totalny bajer, w domu szeroki garaz/hala na 2 miejsca a na parkingach publicznych nawet jak Ty wjedziesz to sasiednie auto nie i skonczy sie obitym lakierem etc. - parking assistant (+3k) - tego juz wogole nie komentuje - DAB (+2k) - w PL piesn przyszlosci, co innego w krajach jak NO gdzie FM w tym roku wylaczaja. - gesty (+1k) - ciekawy bajer ale tylko bajer. 100x bardziej wolalbym knoba od glosnosci w okolicach podlokietnika jak to robi Audi. To samo z _przyciskami_ volume na kierownicy zamiast pokretlem. Rozumiem ze to tradycja w bmw ale czlowiek/firma powinni sie przyznac kiedy konkurencja robi to lepiej. po prostu. nawet dziecko wie ze glosnosc zmieniamy pokretlem a nie przyciskami bo tak jest naturalniej. Ale z drugiej strony moglo byc gorzej - mogli zastapic pokretlo na desce - dotykowymi przyciskami ala VW - to juz bylby szczyt debilizmu i braku funkcjonalnosci. - Connected plus (+6k)- dla mnie bajer ale rozumiem ze niektorym auto sluzy bardziej jako mobilne biuro niz mi, ja wole skupiac sie na jezdzie gdy jade i nie spedzam w aucie az tyle czasu zebym musial miec w nawigacji wszystko. Generalnie rozsadna konfiguracja R4 wychodzi okolo 310-320k PLN co przy 10% rabacie daje okolo 280-290k PLN. Troche sporo zakladajac ze roczne F10 530d z PS z symbolicznym przebiegiem 10-20 tys km w M-pakiecie, z komfortami, headup, LED - generalnie bardzo dobrze wyposazone - wyprzedawane sa w Niemczech za 40-42 tys euro czyli ok. 170-180k PLN. Gdyby jeszcze ta akcyze przepchneli zeby zamiast podatku od "luksusu" 30k+ PLN placic 10k PLN..

Jak mozna tyle czasu rozstrzasac jedna mizerna ustawe. Nie pojmuje tego. n-ta wersja, zawsze cos komus nie pasuje. A suma sumarum zadnej akcyzy nie powinno byc od poczatku. Zanim sie zdecyduja to popularne samochody spalinowe z silnikami >2000cm2 wygina smiercia naturalna. grupa VAG, Toyota, Ople, Fordy itp nie liczac pojedynczych okazow wszystkie silniki juz <2000cm2, nawet te co maja >300KM. Volvo wyczulo trend I jak chcesz mocarna moc to wsadzaja 2.0 + elektryczne silniczki I wychodzi nawet 400KM. Motoryzacja jest na skraju stosowania silnikow spalinowych w autach uzytkowych, elektryczne wlaza wszedzie I do wszystkiego (hybrydy, pluginy, czyste elektryki). Nie zdziwie sie jak w koncu po 10 latach obniza akcyze a za rok dwa wprowadza podatki od wjazdu do centrow miast w imie walki ze smogiem ktory jest naglasniany 24/7. Przekladanie z kieszeni do kieszeni, bez sensu.

Imho na tym zdjeciu nic sie nie zgadza. Klasyczne bezobrazy - drewo I alcantara - gryza sie z: 1. wsciekle niebieskim (sportowym) lusterkiem 2. sportowa minimalistyczna kierownica z tym wielkim chromowanym czyms na dole ktore samo z siebie tez do niczego nie pasuje 3. wsciekle zielonym kolorem nawigacji. Lubie Audi, ich srodek to klasa wyzej niz BMW ale tutaj to do siebie zupelnie nie pasuje, cyganski blichtr, brakuje czerwonego dywanika RS.

Gratulacje, sliczna 1-er! 1-strefowa klima wyglada rzeczywiscie oldskulowo ale roznica miedzy nia a 2-strefowa to w sumie ladny wyswietlacz z cyferkami bo 90% ludzi I tak nastawia te same temperatury nie mowiac juz jak ktos jezdzi sam. Jak na "ficzer" za 2,5 kola rzeczywiscie watpliwa przyjemnosc, mozna lepiej spozytkowac ;)