adamjttk

https://www.tabletowo.pl/samochody-elektryczne-ile-sztuk-w-polsce-04-2024/ "Samochodów osobowych w pełni elektrycznych (BEV) jest w Polsce więcej niż hybryd plug-in (PHEV) – 57958 vs. 53817 sztuk."

BMFun, nie wiem co teraz probujemy udowodnic bo zgubilem watek 🙂 Srednia pensja netto w PL to 1,5k euro (srednia, mediana jeszcze nizsza), w wiekszosci krajow Europy Zachodniej to >3k euro. Ceny samochodow sa circa podobne wszedzie. Ameryki nie odkrywamy przeciez,przecietny Kowalski We Francji, Niemczech czy Norwegii jest w stanie miesiecznie z pensji dolozyc kilkaset euro i jezdzic nowym autem w kredycie. W Polsce Kowalski jezdzi autem 10 letnim nie dlatego ze lubi a dlatego ze nie ma po oplaceniu kosztow stalych tych kilkuset euro na zbyciu na takie glupoty/fanaberie jak nowy samochod. Stad wiekszosc aut to auta firmowe, ktore na siebie zarabiaja. Druga strona medalu oczywiscie to majatek, wiekszosc Polakow nie ma zadnego majatku tzn 80-90% Polakow ich jedyny majatek to mieszkanie za 300-400k PLN w ktorym mieszkaja, w wiekszosci krajow zachodnich majatek byl juz akumulowany wiele pokolen wiec latwiej o takie zbytki jak nowe auto na kredyt. To co slonik pisze to glupoty w najczystszej postaci, pisze o jakichs rolnikach co maja 10 milionow bo wystarczy miec 100ha ziemi. I zarabiaja 10k PLN miesiecznie a przeciez sa milionerami. A na pytanie skad te 100ha - no bo przeciez "inwestowali". Moje dzieci maja podobna logike - skad sie biora pieniadze? z bankomatu w scianie. Jeden prosty trik jak byc bogatym, eksperci go nienawidza ^^ Co do sily nabywczej w Polsce zgadzam sie z Toba w 100% - poprawia sie z roku na rok i niemilosiernie gonimy "zachod", wejscie do UE bylo ogromna szansa z ktorej skorzystalismy w 110%, dodac do tego narodowy rozsadek, pracowitosc i brak oglupienia roznymi ideami i przeklada sie to na coraz mniejsza roznice w porownaniu do bogatszych sasiadow. Jeszcze ze 2-3 dekady i nie bedzie widac zadnych roznic jezeli chodzi o Kowalskiego. Jezdzenie 10 letnimi samochodami w miedzy czasie to imho mala cena. Nie jest bardzo duzym wyddatkiem dla nikogo. Tlumaczylem to sto razy. Na nowego elektryka prosto z salonu "stac" w Norwegii kazdego kto pracuje, mowie doslownie. Pani na kasie w spozywczaku czy pani sprzataczka zarabiaja te 30.000 NOK netto miesiecznie, nie da sie mniej na caly etat. Nowe auto w salonie w kredycie (ktore rozdaja na lewo i prawo na 1% obecnie) kosztuje 2500-3000 NOK/mies, to jest mniej niz 10% pensji netto. To tak jakbys przelozyl na polskie realia - zarabiasz na etacie 3000 PLN netto miesiecznie a rata za nowego elektryka z salonu to 250-300 PLN/mies. Tu masz odpowiednik Golfa (chinskie MG 4) - zasieg 350km, calkiem dobrze wyposazone, na 5 letniej gwarancji producenta. Rata miesieczna - 2450 NOK, kredyt na 10 lat, bez wkladu wlasnego. To jest 8% pensji netto "sprzataczki". https://kvernelandbilhaugesund.no/bil/mg4/ Dlatego sprzedaje sie tego na peczki - to auto jest na 9. miejscu w rankingu sprzedazy. Te 2500 NOK to sa w rzeczywistosci 2-3 wyjscia do spozywczaka, zycie w NO jest calkiem drogie uslugi etc ale nowe auta (elektryki) sa sprzedawane za grosze relatywnie do zarobkow patrzac. Dlatego tez jak ktos ma swira na punkcie motoryzacji i jest w stanie wydawac duzy % swojej pensji na auto to moze jezdzic tak naprawde czym chce - taki nowy Macan za niecaly milion koron w kredycie po uszy to nadal bedzie ~35% pensji netto sprzataczki. Oczywiscie trzeba byc swirem zeby podejmowac takie decyzje finansowe ale jak wiemy swirow na swiecie nie brakuje (w Norwegii rowniez ;P)

Takie madrosci to ja lubie. Statystycy to uwielbiaja 😄 https://businessinsider.com.pl/poradnik-finansowy/jakie-oszczednosci-maja-polacy-porownujemy-z-innymi-krajami/6t7hve8 "stopa oszczędności gospodarstw domowych, pokazująca, jaki procent dochodu do dyspozycji pozostaje po zaspokojeniu potrzeb konsumpcyjnych, na koniec 2021 r. wyniosła zaledwie 2,8 proc. Była na najniższym poziomie od co najmniej 2009 r. "Na tle pozostałych krajów Unii Europejskiej byliśmy najmniej oszczędzającym narodem" — wskazują eksperci PFR.

Tak i nie. Ciezko zaprzeczyc temu, ze to co dzieje sie w NO apropo elektromobilnosci wyprzedza reszte Europy o kilka lat czy Polske powiedzmy o dekade. Udzial elektrykow nie rosnie w EU? Tesla nie stala sie synonimem BEV jak to bylo w NO juz wiele lat temu? Auta spalinowe sie koncza, czy to benzyna czy diesel czy hybrydy, ich udzial w rynku maleje kosztem BEV. Mozna to negowac, nie lubic tego ale tak jest i ciezko dyskutowac z faktami. Jezeli uwazasz ze marki europejskie, takie Renault czy Fiat czy MB czy BMW nagle sie ockna i zaczna zwiekszac swoj udzial kosztem amerykancow, chinczykow czy koreanczykow - ok, Twoja sprawa, takie rzeczy sie szybko weryfikuje z roku na rok. Ja uwazam, ze trend sie bedzie poglebial tylko i jeszcze niejedna europejska firma motoryzacyjna w ciagu najblizszej dekady zostanie wykupiona przez Chinczykow, bedziemy mieli takie europejskie Volvo na pocieszenie 😉 no tak, bo Audi e-tron czy BMW iX to nie sa auta z wyzszej polki ^^ Jaki % rolnikow w Polsce ma majatek netto kilka milionow dolarow? Jak Ci mityczni rolnicy z majatkiem kilka milionow $ do tego majatku doszli zarabiajac 10k PLN miesiecznie (kupowali bitcoiny dekade temu czy akcje nvidii? ^^)

Kriss, europejskiej motoryzacji juz nie ma, to co widzisz na drogach (te Peugeoty, Skody, Ople, Fiaty, Renault, VW, BMW, Audi) to sa dinozaury, za 10-20 lat beda egzotykami na ulicach. Ja wiem, ze ciezko w to uwierzyc patrzac dzisiaj przez okno i te rzeczy trwaja latami ale tu naprawde nie trzeba duzo wyobrazni zeby nie widziec co sie dzieje w szerszej perspektywie. 5 lat temu ludzie nie widzieli aut elektrycznych przez okno bo wszedzie byly diesle. Dzisiaj diesli juz praktycznie nie ma, dekada wystarczyla zeby diesel odszedl w zapomnienie. Norwegia na tle Europy jest dosyc zamoznym krajem, stc ich by doplacic 10 czy 20% do europejskiej marki w ramach patriotyzmu gospodarczego - zerknij na liste 25 najlepiej sprzedajacych sie modeli samochodow. Na czerwono zaznaczylem europejskie modele - jest ich 8 sztuk, 30% 30% - a tak nprawde nie mamy jeszcze praktycznie w ogole inwazji chinskiej motoryzacji. Widzisz tam gdzies Opla jakiegos? Fiata? Renault? Peugeota? Mercedesa? Seata? To co obecnie widzisz na drogach w PL? Ja widze za to amerykanskie Tesle i Fordy (3szt), japonskie Hondy, Toyoty, Nissany i Mazdy (6szt), koreanskie Hyundaie/Kie (2 szt) i chinskie Volvo, Polestary, Bydy, Mg, Xpengi (7szt) Jak chcesz to moge wrocic do tej listy za rok --> bedzie tam tylko wiecej aut chinskich, beda BYDy, Maxusy, Nio i pewnie Xiaomi ^^ Myslisz ze w takiej Polsce bedzie inaczej jak elektrykow bedzie tylko przybywac?

Zdjecie wziete z: https://www.bmwblog.com/2024/05/14/bmw-eu-tariffs-chinese-evs-shooting-yourself-in-the-foot/ To jest koncept BMW i Vision Circular https://www.bmw.com/en/magazine/sustainability/circular-lab/vision-circular.html Teraz sobie pomysl jak zle jest koncepcyjnie w BMW, ze fani sie pytaja czy ich nowe projekty to nie fotomontaz 😉 PS. Wczoraj zerknalem na recenzje nowej Skody Octavia - segment C i ja naprawde przestaje rozumiec motoryzacje, to auto kosztuje 1/3 tego co nowa 5-er a ma np. - schowek na okulary, schowki na monety ktore zostaly wykastrowane w BMW - fotele z tylu sa cale obite (eko)skora a nie jedna wielka polac twardego plastiku - kieszenie w fotelach, 2 sztuki wrecz - listwy progowe aluminiowe, do tego grawerowane w 3d - filc w schowkach w drzwiach zamiast ordynarnego twardego plastiku - uchwyt w tylnej kanapie ladnie chowa miejsce na kubki zamiast ordynarnych dziur na wierzchu - pod maska wyciszenie, nad reflektorami plastikowe zaslepki a nie gola elektronika i cle inne mnostwo detali z ktorych zostala wykastrowana limuzyna G60 segmentu E (!) O co tu chodzi, w BMW jest tak zle z marzami ze trzeba takie rzeczy kastrowac w segmencie E czy Skoda jeszcze nie dostala memo ze te rzeczy juz sa niemodne i niepotrzebne kupujacemu?

"Ultimate Driving Machine"

Panowie, lepiej sie trzymac motoryzacji bo widze podjazdy sa ostatnio czeste "prawdziwi fani Tesli", "wlasciciele Xiaomi" etc Jak powszechnie wiadomo kierowcy BMW tez nie kojarza sie raczej z lekarzami czy innymi prawnikami, BMW Polska wrecz doplacalo swego czasu tym grupom zawodowym 10% przy zakupie auta szeby poprawic swoj zszargany wizerunek w PL Auta chinskie to ciezki temat, nie wiem na ile tam sa ceny dumnpingowe, na ile kraj doplaca producentom ale jezeli te 170k PLN za to auto to rynkowa cena to motoryzcja europejska skonczy jak Nokia, Ericsson czy inny Siemens bez 100% cel jak w USA.

@BMFun nie czytaj bo sie przerazisz 😄

Najsmieszniejsze jest to, ze oni wprowadzaja te cla a chinskie elektryki nie sa tam jeszcze nawet w ogole sprzedawane ^^ Dziadzia Biden juz wie, ze srodek ciezkosci jezeli chodzi o motoryzacje, przesunal sie na Azje. Ja juz kilka Chinczykow przetestowalem i pomacalem --> BYD, MG etc To juz nie jest kwestia "czy" tylko kwestia "kiedy", taki VW, Renault czy Peugeot na dzis juz niczym nie konkuruja z Chinczykami,nawet europejskiego prestizu juz w tych firmach nie ma, VW sie kojarzy ze smierdzacymi oszustwami co najwyzej a nie niezawodnoscia czy niemiecka renoma. Ich elektryki jak ID3 czy ID7 to zart co najwyzej. Jako kontynent zaspalismy i to zaspanie bedzie nas kosztowalo kolejna galaz przemyslu, z clami czy bez.

Upierdliwe, upierdliwe, chociazby trwalo 1s bo trzeba chociazby o tym po prostu pamietac 🙂 A to jest jedna rzecz wiecej o ktorej musisz pamietac kazdego dnia po przyjezdzie do domu (no dobra, nie musisz, ale wtedy po co 2,5 tonowa hybryda) Te podlaczanie codzienne to w sumie to co mnie najbardziej irytowalo w mojej 330e i bylo glownym powodem sprzedazy juz po niecalym roku. To nie straszenie a zwykle fakty 😉 U mnie w pracy 20-kilku latek kupil poltora roku temu Taycana Turbo z 2020r, kredyt prywatny na 100% --> 1,3 M NOK Wczoraj wrzucil ogloszenie sprzedazy z cena 1,1M NOK A dealerzy Porsche sprzedaja w miedzyczasie juz te auta po 850-900k, z promocyjnym finansowaniem, rozszerzona gwarancja etc Bedzie dobrze jak mu sie uda za 800k NOK sprzedac prywatnie, tym bardziej ze oprocentowanie kredytow na auta obecnie w okolicach ~10% I troche wtopa byc w plecy ~35% wartosci auta po 1,5 roku

Moze po prostu Tesla Ci nie podpasowala, one sa mocno ascetyczne i nie maja za duzo sportowych akcentow? Probowales jakims Taycanem szybszym pojezdzic? Teoretycznie racja. Ja widze tu tylko kilka wad. 1. Waga. Nowa Panamera Turbo hybrydowa z V8 wazy uwaga 2435kg (EU, z kierowca). To jest makabrycznie duzo i zabija na pewno sporo frajdy z jazdy. Taki Plaid wazy 200kg mniej, Taycan Turbo S wazy 80kg mniej - a to sa przeciez elektryki, maja po pol tony baterii (!) No i kolejna sprawa - bateria jest 15cm nad ziemia i symetrycznie rozlozona, srodek ciezkosci niewiarygodnie nisko w porownaniu do silnika V8 pol metra nad ziemia z przodu --> to ma ogromny wplyw na handling. 2. Awaryjnosc - wiadomo, mozna miec pakiety serwisowe ale nadal --> silnik spalinowy z osprzetem w wielu modelach nie slynie z bezawaryjnosci, przy tak drogich autach rozszerzona gwarancja to mus a to swoje tez kosztuje. 3. Ladowanie, jak ktos akurat przez miesiac porusz sie tylko po miescie to praktycznie trzeba codziennie podlaczac sie dogniazdka, w BEV wystarczy raz na tydzien. Wazne zeby kupowac to co sie potrzebuje i dopasowac auto do swoich potrzeb 100% zgody, GTSy w Norwegii trzymaja duuuuzo lepiej wartosc, to samo wszystkie RSy

Sloniku, czytaj wyraznie, nie pisze o 3-latkach tylko 5-6 latkach. Tutaj masz np z 2018r za ~320k PLN, sprzedawana przez dealera Porsche, wciaz na PAW ktora sobie mozesz przedluzac do 15 lat i 200k km, zaden ulep Bruktbil til salgs: Porsche Panamera - 2018 - Grå - 680 Hk - Kombi 5-dørs | FINN.no Hybryda Turbo z V8 w bazowej wersji jest po 1M PLN, doposazony pewnie okolice ~1,2M PLN Utrata wartosci kosmiczna, sporo ponad 100k PLN rok w rok ale jak ktos lubi brum-brum V8 i wysokie predkosci przelotowe (a w elektrykach z tym bida) to ta Panamera Turbo nowa to kawal swietnej technologii.

Polecam w takim razie Porsche Panamera Turbo e-hybrid z V8 680KM, 3,2s do setki a 11,3s do 200, ~80km na pradzie po miescie a poza miastem Vmax 315 km/h Tyle ze drogo, bo bazowa cena 960k PLN no i utrata wartosci kosmiczna, 5-6 latki po 300-350k PLN chodza

I to jest wlasnie clue problemu uzytkownikow aut spalinowych. Trzeba doplacic absurdalnie duzo za mocny silnik spalinowy, pogodzic sie z DUZO wyzszym spalaniem na codzien nawet jak sie nie wykorzystuje osiagow a na to wszystko duzo drozszym regularnym serwisem i naprawami, a jak wszyscy wiemy naprawde mocne silniki benzynowe i bezawaryjnosc to w BMW antonim. A w elektryku 500KM jest niewiele drozsze od 200KM, zuzycie energii jest praktycznie identyczne na codzien a serwis w tej samej cenie, no moze opony wieksze trzeba kupowac. I jezeli ktos od czasu do czasu jedynie lubi sobie depnac czy po prostu miec zapas mocy pod prawa noga --> to w elektryku nie ma zadnego problemu kupic sobie mocne, naprawde mocne auto. A jezdzac spalina 99% uzytkownikow moze sobie conajwyzej o mocnych usportowionych autach powzdychac w nocy przed snem bo value po prostu nijak sie nie spina dla przecietnego Kowalskiego. Ot przewaga technologiczna. I tyle kolego, mozesz sobie tlumaczyc swoje wybory, robic podsmiechujki a na koniec dnia kupujac elektryka mozesz sobie po prostu pofolgowac jak masz na to ochote. Polecam jak zawsze jazde testowa szybkim EV, mozna sie milo zaskoczyc (nawet jak wiekszosc zycia spedzasz w korkach) Swietne argumenty w watku i analogie, pogratulowac 🙂 Jezeli juz staczamy sie na taki poziom merytoryczny to moze zaczniemy przytaczac przyklady z czym ludziom sie kojarzy marka BMW i jej kierowcy? Zaczniemy wklejac memy z BMW i na ich podstawie cos tu udowadniac? Bo wiesz co przecietny czlowiek sadzi o uzytkowniku BMW? Ale co sie dowartosciowales to Twoje, jezdzisz winem za 1000$ ^^ Takie rzeczy ciezko tlumaczyc ludziom, jak tutaj nawet taki BMFun co ma elektryka nie jest w stanie przyjac do wiadomosci, ze przecietny uzytkownik TM3 czy TMY ma srednie zuzycie energii sporo ponizej 20kWh/100km, bedzie Ci do konca swiata i dzien dluzej przekonywal ze to nie moze byc prawda, ale jak to, przeciez zima zuzycie wynosi 40kWh, przeciez 100 PLN/100km jak sie ladujesz na Greenwayu, ze to ze tamto, nie wiem jak trzeba byc odklejonym od rzeczywistosci zeby wklejac sto razy te same hipotetyczne kWh i PLN i wyliczenia jak na koniec dnia czlowiek mu pokazuje zdjecie sredniego zuzycia i tlumaczy 50x raz ze znakomita wiekszosc ladowan jest z domu za orzeszki czy z fotowoltaiki ale nie, nie dociera i tak ^^

Uzytkownikom podstawowych silnikow pozostaja tylko takie komentarze 😉 Natomiast gdyby doplata pomiedzy 320i a M3 wynosila 50k PLN (tak jak w Tesli) a nie 280k PLN (tak jak w BMW) to mysle, ze wtedy by byla inna spiewka u kolegi ^^

Ech sloniku, gdyby jeszcze to co piszesz bylo prawda. No ale nie, niestety nie jest. Walka o ulamki sekund byla od zawsze w autach sportowych i bedzie do konca swiata i dzien dluzej. Myslisz ze w nowej SF90 zamontowali hybryde plugin zeby "feeling" poprawic? 😄 Kazde kolejne 911 czy Ferrari jest i musi byc szybsze i mocniejsze od poprzedniego, myslisz ze kupujacy sie feelingiem kieruja przy zakupie? 😉 To dopiero teraz, w dobie elektrykow, nagle sie okazuje ze moc i szybkosc na drodze nagle przestaly miec znaczenie ^^

Dokladnie 😉 To tylko pokazuje jak daleko zaszla Tesla (!) ze sie ja w ogole porownuje do takich marek-ikon motoryzacji. Dzisiaj na Nurburgringu Plaid sie sciga na sekundy z Porsche Turbo S a na kresce z Ferrari czy Lambo a fani BMW zyja przeszloscia i porownuja ta marke do Toyoty bo przeciez w ich autach sa ambienty i bardziej komfortowe zawieszenie czy wyciszenie ^^ Tak z ciekawosci - BMFun, slonik --> poszukajcie zacnego contentu, jak i4 M50 czy i5 M60 sie sprawuja na torze, wrzuccie jakies dobre dane, posmiejemy sie razem 🙂

Ja tam np widze jedna wyrazna ktora powinien rowniez zauwazyc kady PRAWDZIWY fan BMW i "ultimate driving machine" czy "sheer driving pleasure" 1,8 tony vs 2,3 tony 😉 Jakbym chcial jezdzic autem o masie 2,3 tony to bym sie wozil 7-er z V12 w longu ^^ A dla zobrazowania ile to jest 500kg extra --> wsadz do jakiejs 4-er dodatkowo (oprocz kierowcy) 6 doroslych mezczyzn, kazdy o wadze 85kg, i zobacz jak to wplynie na dynamike jazdy ^^ PS. Co do Cybertrucka - mnie to auto zupelnie nie interesuje, nawet nie wiem jaka tam technologie upchali. Wiem jedno, kupujac to auto nie mozesz byc introwertykiem bo przez nastepne 5 lat gdziekolwiek to auto sie nie pojawi (poza USA) - ludzie beda sobie robic z nim zdjecia i sobie pokazywac palcami. I pewnie to jest glownym powodem jego designu, ma byc wizytowka nowoczesnej firmy o ktorej sie ciagle mowi, kojarzyc sie z nowoczesnoscia, nieszablonowoscia, przelamywaniem stereotypow etc. Cos czym BMW bylo jeszcze kilkanascie, 20 lat temu zanim zrobilo sie zdziadziala firma robiaca wtorne produkty i oszukujac w miedzyczasie na emisjach spalin zupelnie jak VW. Zreszta, masz dzieciaki tak jak ja, spytaj z czym im sie kojarzy BMW a z czym Tesla. To one beda za 10 lat kupowac samochody 😉

Zadziwiajace jak ta marka sie rozwinela przez ostatnie lata. Mozna lubic/nie lubic Tesli ale elektryk w segmencie D ktory robi setke w 3 sekundy, w pelnym wyposazeniu za 245k PLN to naprawde zaje&*&*^ deal imho. Jak sie Tesla Norge ogarnie w koncu z cena to zamowie sobie dokladnie takiego - czarny metalik z bialymi fotelami, bedzie odmiana od bialego z czarnymi fotelami ^^ Fajnie ze dali te grube lacze na tyl 275mm, na pewno bedzie to czuc na kierownicy.

Od lat to jest dostepne w Garminach lol Move IQ Garmin: funkcje i możliwości | blog eAzymut.pl

Sloniku, napisales dlugi post ale opisales firme Apple, nie Iphona 15 Pro tak jak prosilem. Streszcze to tak --> ufasz marce Apple (renoma(!)) wiec kupujesz ich nowy produkt mimo ze niczym sie nie rozni ani od poprzednika (14 Pro) ani od konkurencji (np GalaxyS) I to samo jest juz z Tesla --> ta firma ma taka renome obecnie w swiecie elektrykow, ze jak pomyslisz "elektryk", to podswiadomie przychodzi na mysl "Tesla". Dlatego Cybertruck nie musi byc przelomowy, kupujacy (chetny na pickupa elektrycznego) wie ze bedzie mial topowe osiagi, topowy zasieg, swietne GUI a jak do tego dodasz hype (kosmiczny wyglad, kuloodporny, ze stali nierdzewnej, bedzie jezdzil po Marsie (rotfl ^^)) to masz kolejke chetnych). Jak sie komus nie podoba idzie po Forda F150 elektrycznego, po Riviana -> wybor jest, klient standardowo zaglosuje portfelem. PS. Widze, ze pomalu narracja sie zmienia na forum, jakos juz nikt nie chce komentowac jakosci BMW na przykladzie G60 w recenzji od Baka, nikt nie pisze o zaletach i4 M50 za 360k PLN (golas) wobec nowej TM3P za 245k PLN etc etc 😉

Odpowiem z przekora. Jak wszyscy wiemy Apple jest jedna z najbardziej wartosciowych firm na swiecie a ich Iphony generuja lwia czesc zyskow firmy. Wymien prosze nowinki technologiczne Iphona 15 Pro w porownaniu do konkurencji oraz do poprzedniego modelu oraz napisz jakie plyna z tego korzysci.

Opisales z grubsza filozofie BMW za ostatnie x lat. Napis/metka/kolory sa wazniejsze niz to co w srodku, niz osiagi, niz prowadzenie, niz masa, niz materialy etc Policz ile masz znaczkow ///M w 520i w m-pakiecie, 25? 30? To czemu sie dziwic ze "Bowers&Wilkins" za 3k PLN? A ze gra jak stary HK? Wazne ze zaslepki prawilne. Taki to Bowers jak i ///M Klientom to nie przeszkadza, malo tego - podoba sie. Gdyby tak nie bylo to i polityka firmy by byla inna. PS. Ceny transakcyjne spadna bardzo szybko z racji konkurencji. Chociaz z drugiej strony nie sa zle i tak - tuz po premierze G30 testowalem 4-cylindrowe dopakowane po sufit 530i to dealer spiewal 380k PLN. A to bylo 2017/18, od tego czasu mamy ~50% inflacji i ta 530i powinna mocno doposazona kosztowac dzis katalogowo ~570k PLN. W tej cenie pies z kulawa noga nie kupi 5-er wiec niestety chcac nie chcac klient zaplaci za to po prostu spadkiem jakosci (gdzie sie da).

Recenzentem? Prosze Cie, nie doceniasz slonika. Ja bym go prezesem Tesli zrobil, wie wszystko najlepiej, zna sie na wszystkim najlepiej, az dziwne ze technologii rakiet Spacex nie komentuje 😄