adamjttk

Bylem dzisiaj na jezdzie testowej Tesla model 3 killera - VW ID3 w max wyposazonej wersji 1st Max (220k PLN, wiecej o 25k od SR, prawie tyle co LR AWD). Powiem krotko - akcje Tesli beda dalej rosly, akcje firm typu VW - beda dalej spadaly. Pozycja za kierownica ala MPV, ponad 7s do setki, max predkosc 160km/h, archaiczny infotainment to jedno wielkie nieporozumienie (to sa lata swietlne za Tesla!!) a najlepsze - kabina - to morze niekonczacego sie, twardego, szarego plastiku - cale drzwi, srodkowy tunel, cala dolna deska rozdzielcza - wszystko to twarda plastikowa skorupa. Golf przy tym to jakosc premium, ostatni raz tyle twardego plastiku widzialem na Uberze w Fiacie Tipo. 220k PLN za to auto to po prostu TRAGIKOMEDIA, a najlepsze ze to wersja posrednia z bateria 58kWh, bedzie wyzsza - 77kWh, za ile, 250k PLN? :norty: :norty: Tesla model 3 przy tym to batmobil z przyszlosci a najlepsze jest to ze ceny sa praktycznie identyczne. :norty: To auto to bezposrednia konkurencja BMW i3 wg mnie, jadac nim ciezko opedzic sie od wrazenia ze nie jedzie sie BMW i3 (osiagi, rozmiary, pozycja za kierownica), i3 ktore mialo premiere 7 lat temu? I na dzisiaj jakbym musial wybrac to wolalbym i3, ma lepsze materialy w srodku, o niebo lepszy infotainment i intuicyjnosc i kosztuje 2/3 ceny tego ID3 (jedynie drzwi ma otwierane pokraczne). PS. Za przyciski haptyczne na kierownicy oraz te od sterowania glosnoscia/klimatyzacja na desce rozdzielczej - kazalbym rozstrzelac projektanta. Za intuicyjnosc infotainmentu - to samo. Jezeli do tego ma zmierzac mainstremowa europejska elektryczna motoryzacja - cena, jakosc, wyglad zewnetrzny, pozycja za kierownica, infotainment, intuicyjnosc - to ratuj nas boze, bardzo szybko ludzie beda tesknic za poczciwym analogowym, spalinowym Golfem 1.5 TSI za 100 tysiecy PLN. Okropne, okropne auto.

Czy po kazdym zgaszeniu silnika masz domyslnie znowu tryb comfort czy po wybraniu sport bedzie tak dopoki nie zmienisz trybu? To byl jeden z glownych powodow dla ktorych sprzedalem moja hybryde, w korku mozna bylo zwariowac, gasil/odpalal silnik spalinowy co 10-20 sek. :evil:

Te przed lipcem pol analogowe byly ladne. Te nowe sa tragiczne, ich estetyka/harmonia jest imho zerowa. Wyglada jakby ktos robil kopie poprzednich i wyciagnal kartke z drukarki podczas drukowania i wszystko wyszlo krzywo. Okrag licznika po zewnetrznych - krzywy i kanciasty, dolna linia laczace 2 okregi - zaburzona, u gory te linie na "okregach" uciekaja z okregu. Tragedia, nie umiem tego inaczej okreslic. Jak mozna spier&^%$ cos tak prostego, przeciez na te liczniki sie patrzy 100% czasu w aucie :norty: Jakby mi to zrobili juz w produkcji bez mojej wiedzy nie przyjalbym chyba auta :shock:

:clap: Nikt nigdy mnie nie przekona ze BMW nie robi tego specjalnie. Tzn wypuszcza takie paskudztwo zebys pierwsza opcja jaka zaznaczasz bylo live cockpit prof za skromne 13k PLN. W poprzedniej serii dawali gumowe kolko zamiast alu pokretla - wygladalo tak samo ochydnie.

:shock: :mad2: Jak boga kocham nie pamietam kiedy ostatnio widzialem brzydsze zegary w aucie, gdzie te emotikony z wymiocinami..

G20 wiadomo nowsza buda, lepsze swiatla laserowe, lepszy HU i ogolnie infotainment (dotykowy ekran, wiecej USB etc etc). Prowadzenie tez na plus. Ale tak jak mowisz - to co najwazniejsze czyli naped - praktycznie bez zadnych zmian w porownaniu do F30 (zasieg elektryczny z 20 na 35km urosl). Bedzie Tesla model 3, bede mial akurat rok czasu zeby sie dobrze zapoznac z autem do czasu premiery BMW i4. Jak BMW nie pokpi sprawy i bedzie konkurencyjne - wroce do marki, sprzedam model 3 albo co bardziej prawdopodobne zastapi F10 530d.

Elektromobilnosc + BMW, zabojcze combo w Polsce :norty: https://www.wykop.pl/wpis/51804155/mircy-ku-przestrodze-chcialem-dac-znac-jak-bmw-wyd/

1. Premium przez duze "P", S-klasa zawsze byla ekskluzywna, materialy i wykonczenie powalaja, rzeczywiscie widac wzorowanie sie na jachtach. 2. Sam filmik troche sztuczny, zarzad (same lesne dziadki) czyta z kartek az milo, dowcipy smieszne jak na gali Oscarow :norty: 3. Tablet (brzydko wkomponowany imho ala Renault, moze na zywo bedzie lepiej), chowajace sie klamki, gierki, summon - to wszystko zywcem sciagniete z Tesli S, spoko, dobrze ze wzoruja sie na lepszych i nie probuja wymyslac kola na nowo. 4. Tylne swiatla (ksztalt) sa okropne i wygladaja zupelnie jak w Skoda Superb. 5. Filmik jest edytowany i oszukuja przy niektorych funkcjach - np przy gadaniu do asystenta czy skanowaniu palca - to trwa cale sekundy - na edytowanym filmiku nie ma nawet chwili zwloki, klamczuszki :norty: 6. Podnoszenie auta przy wypadku zywcem sciagniete z Audi A8 sprzed kilku lat? 7. Zapowiedzi autonomicznosci "jezeli pozwoli prawo i infrastruktura" sa nudne, slyszymy to od wielu lat - juz w 2021, juz w 2022 etc etc. 8. "Hej Mercedes, czy zostawilam wlaczone swiatlo w salonie" - kisne :norty: - i znowu oczywiscie filmik bezczelnie wyedytowany. W rzeczywistosci beda 2-3s zwloki na przetworzenie danych po kazdym zdaniu? 9. Kola w S-ce Alicii Keys (19.11 na filmiku) maja chyba ze 22-23 cale, profil 25-30? (tam nie ma wogole gumy :D i jest taka gleba ze ulala ;) Ale to tylko czepianie sie z nudow, w srodku miazga, komfort jazdy i akustyka pewnie to samo, hybryda plugin do tego auta zupelnie mi nie pasuje jednak, komu sie to bedzie chcialo codziennie ladowac? Tam powinien byc 100 litrowy bak i tyle. Albo 120kWh w EQS lepiej i ~1000KM jak w Lucid Air :>

100% zgody, zupelnie zwariowane czasy w ktorych obecnie zyjemy, fortuny rodza sie i umieraja na naszych oczach a swiat zmienia sie duzo szybciej niz kilka dekad temu. Ktos tu kiedys pisal ze przeciez Tesla to wydmuszka, produkuje malo aut, nie ma kwartalnych zyskow. Fajna wydmuszka ktora moze za pstryknieciem palca wyczarowac "z niczego" 5 miliardow dolarow zywej gotowki, ludzie/rynek po prostu przychodza do nich z tymi pieniedzmi w zebach. 5 miliardow dolarow to jezeli trzeba to kolejne 2-3 fabryki baterii/aut badz niesamowity zastrzyk w R&D. https://electrek.co/2020/09/01/tesla-tsla-5-billion-capital-raise/ Kiedys myslalem ze inne firmy szybko nadgonia Tesle, to tylko zwykle samochody przeciez + baterie. Teraz, po zapowiedziach i prezentacjach kolejnych i kolejnych modeli innych firm (jak np wczoraj Skoda czy niedawno ix3), jestem prawie pewny ze przewaga technologiczna Tesli bedzie sie tylko powiekszac i zostana hegemonem na rynku jak Facebook czy Apple. Tradycyjne firmy jak BMW, VW czy Skoda zdaja sie jedynie zamieniac silnik spalinowy na elektryczny, dodaja kolorowe LEDY i odtrabiaja sukces. A Tesla rynek motoryzacyjny po prostu zmienia, nagina do swoich wizji - osiagi, prostota, jazda autonomiczna, infotainment, superchargery, OTA. Auta obecnie to juz bardziej jezdzace komputery a nie tradycyjne samochody, Musk to rozumie a inni producenci chyba nie za bardzo. I ok, miejsce na rynku znajdzie sie dla kazdego natomiast trendy wyznaczac beda 1-2 firmy max.

Tak, oczywiscie, w duzej mierze sie zgadzam i wyraznie to zaznaczam w 1. poscie w tym watku, ze moje obserwacje tycza sie przede wszystkim rynku norweskiego, ktory z wielu powodow jest duzo bardziej podatny na elektromobilnosc niz np Polska (czy Irlandia jak mowisz) i jej skutki widac tam juz bardzo wyraznie na codzien po tylu latach ulg/forsowania elektrykow/zniechecania ICE. Czy lepiej kupic diesla czy elektryka w Irlandii? - ZALEZY. Jezeli mowisz np o LR AWD a doposazonym BMW 320d - nie zgadzam sie z Toba zupelnie, moj wybor przy podobnej cenie to bylby elektryk - osiagi, komfort jazdy, koszty serwisowania i calosciowe posiadania (resale value etc) to zdecydowanie Tesla. Jezeli mowisz o doposazonej Corsie i E-Corsie - wybralbym spalinowke bez dwoch zdan ze wzgledu na cene i brak wyraznej przewagi wersji elektrycznej. Nie zgadzam sie z Toba zupelnie. Muskowe Tesle wyprzedzaja technologicznie konkurencje o kilka lat (naped, osiagi, superchargery, infotainment, klarowna wizja tez bym dodal czego wielu markom brakuje np MB 300de czy wsadzanie 10kWh baterii do calej gamy w BMW :duh: ) To jest warte 3 marek kolejno w tabeli wg mnie, koles w 10 lat sam wywrocil swiatowa motoryzacje do gory nogami, zaburzyl rynek wart setki miliardow $, zmienil polityke dziesiatek panstw - to jest jego wizja i jego dzialanie. Wie czego chce i kurewsko uparcie do tego dazy pomimo wszelkich przeciwnosci losu i rzucania klod pod nogi. To ze Porsche np zrobilo Taycana i inwestuje miliardy w elektryczne R&D to bezposrednia zasluga Muska, napedza innowacyjnosc w motoryzacji na calym swiecie, nikt nie chce zostac z tylu. To nie jest np na wskutek regulacji CO2 w EU. To jest odpowiedz firmy na produkt konkurencji. To ze Porsche powiedzialo ze kolejny Macan bedzie 100% elektryczny to nie skutek norm CO2 w EU, a skutek tego ze Musk buduje Gigafactory Berlin i bedzie sprzedawal kilkaset tysiecy egzemplarzy modelu Y w Europie co roku. Model Y, ktory sie bedzie sprzedawal jak cieple buleczki bo jest produktem po prostu bardzo dobrym tak jak model 3. Jaki produkt wg Ciebie jest ciekawszy w 2020/21r - n-ta generacja serii 3/4-er czy premiera 500 konnego, futurystycznego BMW i4? Podziekuj za to Muskowi bo gdyby nie jego model 3 to BMW nie myslaloby o tym aucie przez kolejne 20 lat, z pewnoscia Audi/MB/VW nie wywieralyby zadnej technologicznej presji na BMW. Gdyby nie Musk BMW/Audi/MB trwalyby w niemilosiernej stagnacji - cos ala brak konkurencji dla Intela i ich zalosne liftingi procesorow przez ostatnia dekade - AMD pokazalo ze da sie lepiej i nagle Intel ruszyl z kopyta bo poczul oddech na plecach. Polityka jedyne na co ma wplyw to szybkosc adaptacji elektrykow na lokalnym rynku, w takiej Norwegii czy Holandii idzie jak burza, w USA czy Niemczech calkiem szybko a w krajach jak Irlandia czy PL - ociezale. Gdyby robijalo sie jedynie o polityke to przez kolejne 20 lat jezdzilbys hybrydami samoladujacymi sie/plugin/mild - niemieckie premium wsadziloby do kazdego auta 5-10kWh i maja spokoj z CO2 na kolejna dekade czy dwie. Ale jezeli przejedziesz sie hybryda BMW a pozniej wsiadziesz do Tesli to bedziesz po 5 min KLAROWNIE widzial (i polecam to kazdemu uzytkownikowi tego forum) w ktora strone zmierza motoryzacja i ktory produkt jest po prostu doskonalszy (a kosztuja tyle samo) - ja moja hybryde BMW sprzedalem po 10 miesiacach posiadania bo to auto w porownaniu do dobrego elektryka jest po prostu SMUTNE. Nokie tez kiedys sprzedalem zeby kupic Iphona 3G. Walkmana sie pozbylem na rzecz pierwszych MP3 etc. Podswiadomie wiesz ktora technologia jest po prostu lepsza. Tak jakbys porownal odmalowana, swietnie ubrana, wyperfumowana Channel 45-latke do naturalnej 25 letniej laski, bez makijazu, w jeansach :norty: I spytaj sie Amerykanow - jaki inny pojazd za 55k$ da im przyspieszenie 3,5s do setki, jaki inny pojazd nie wymaga corocznych przegladow, wymieniania oleju, wymieniania klockow hamulcowych i praktycznie jakiegokolwiek serwisu, jaki inny pojazd w jednej minucie moze zostawic na swiatlach 99,99% aut zeby w kolejnej minucie wiezc dzieci na tylnym siedzeniu do przedszkola w absolutnej ciszy toczac sie leniwie po drodze. Do tego ladujac sie za grosze w porownaniu do benzyny. A ze skora vege czy panel ktorys nie rowny czy za malo fake-chromowych przyciskow w srodku - who cares?

Z ciekawosci popatrzylem jak to wyglada w Irlandii i wydaje mi sie ze ceny Tesli sa tam absurdalnie wysokie :shock: W Polsce wersja LR AWD bez zadnych ulg kosztuje 20.000 PLN mniej niz u Was, a gdzie jeszcze ten bonus SEAI 5k euro czyli kolejne 22.000 PLN? Wyglada na to ze model 3 LR powinien kosztowac u Was nie 58k euro a 48k euro patrzac przez polskie ceny. A patrzac przez pryzmat cen w USA wychodzi jeszcze duzo gorzej: 47.000$ (bez VATu) to w przeliczeniu na euro - 39.500 euro netto. 39,5x1.23 = 48.500 euro brutto - tyle mniej wiecej powinna kosztowac bazowo Tesla w Irlandii patrzac na ceny USA. Cla nie licze, nie wiem czy jest, nawet jezeli jest to za rok juz go powinno nie byc jak bedzie fabryka w DE. Teraz pisza wyraznie ze jest jeszcze to dofinansowanie SEAI 5k euro czyli wg cen USA ta wersja powinna w Irlandii kosztowac jakies 44k euro - i to by byla uczciwa cena ktora i tak daje Muskowi w USA jakies 15% marzy na kazdym sprzedanym aucie. Transportu nie licze bo we wszystkich krajach (lacznie z USA) wynosi okolo 1k euro. Reasumujac te wszystkie teoretyczne wyliczenia - Tesla Irlandia kroi swoich klientow do kosci, jest to dziwne podwojnie bo samochody spalinowe macie tam sporo tansze porownujac do innych europejskich krajow wiec elektrykom ciezej sie bedzie przebic na rynku. Przy takich cenach/przelicznikach to juz wogole. Finansowanie tak jak mowisz, czesto jego atrakcyjna forma potrafi sklonic klienta do zakupu tej albo innej marki. PS. pomijajac te wszystkie wywody powyzej i biorac pod uwage nawet dzisiejsze ceny w Irlandii, jakbym musial zdecydowac - doposazone 320d czy LR AWD - powieka by mi nie drgnela nawet przy decyzji :norty:

10 miesiecy. 10 tys km. Tyle auto bylo w moim posiadaniu. Dzisiaj sprzedalem. Odkupil lokalny dealer Opla bo ASO BMW powiedzialo ze 4-letnie auto, jeszcze na rocznej gwarancji, 70 tys km przebiegu, za niecale 45% wartosci nowego, to za duzo i nie sa zainteresowani (chyba ze wezme G20) :lol: Bardzo mieszane odczucia po tych 10 miesiacach. 1. Auto sprawilo tylko kilka razy usmiech na twarzy - raz zaraz po zakupie (bo cos nowego), raz podczas jazdy w ciemnej nocy jak zobaczylem jak fajnie dzialaja adaptacyjne ledy i HU, i ostatni raz jak wrocilem z delegacji i wsiadlem do niego na lotnisku po 3 dniach jazdy Fordem Focusem z 2020r. Tak, po jezdzie Focusem, F30 wydaje sie byc szczytem technologii, dopracowania i frajdy z jazdy :norty: Ford Focus, pomimo pelnego wyposazenia, to auto tak niedopracowane, nieintuicyjne i tak cholernie denerwujace, ze moglbym napisac o tym osobny post, cos strasznego, nigdy nie zrozumiem ludzi ktorzy takie auta kupuja za swoje ciezko zarobione pieniadze. 2. Najlepsze co bede wspominal z tego auta to to, ze pokazalo mi ze na codzien, jazda na prad jest DUZO przyjemniejsza niz jazda na benzynie. Pomimo wszystkich ulomnosci hybrydy F30 330e. 3. Bateria 5-6kWh nie nadaje sie do NICZEGO. Lekka zima zasieg 15km, latem 20-25km. Zenujace, zupelnie zenujace. Granica przyzwoitosci hybrydy to bateria okolo 15-20kWh czyli zasieg 50-60km na pradzie przy ujemnej temperaturze, klimatyzacji i ogrzewanych siedzeniach. Inaczej nie ma sensu imho. Przerost formy nad trescia. 4. Auto generalnie bylo ok, dopracowane jak wiekszosc BMW, natomiast niczym szczegolnie nie zachwycilo, okreslibym je jako solidne, przecietne, ale i odrobine juz przestarzale technologicznie, ratowalo je na pewno praktycznie pelne wyposazenie opcji dodatkowych (chyba wszystko co mozna bylo zaznaczyc w konfiguratorze). 5. Felgi 19" wygladaly DUZO lepiej niz 18", komfort za to odczuwalnie gorszy bo na 19" byly opony RFT. 6. Smutne bylo to, ze myslac o nastepcy - nawet nie chcialo mi sie przejechac G20 330e. To wiele mowi o tym, w jakim obecnie miejscu znajduje sie BMW pod wzgledem elektromobilnosci. W Norwegii aut spalinowych nowych juz sie praktycznie nie kupuje. Gdyby dealer mial dostepne i4 to pewnie bym je wybral. Nie ma, szkoda. Czekac rok czy poltora na nie nie bede. 7. Odrobine glupio pozbywac sie auta po niecalym roku uzytkowania ale konkurencja robi to obecnie duzo lepiej. A ze szkoda jezdzic autem ktore za bardzo nie cieszy - szybka decyzja o sprzedazy. Nastepca plynie juz statkiem przez ocean :twisted:

O tym nie slyszalem, raczej tylko zwariowany PR. Na oficjalnej stronie Tesli jest 2,1s do setki, Vmax > 400km/h i zasieg 1000km. 10.000Nm momentu :twisted: W Norwegii cena auta 850.000 PLN, rezerwacja - zaliczka 170.000 PLN Ciekawostka - Oslo i okolice - 68 osob wplacilo zaliczke i zarezerwowalo to auto :norty:

Najdrozszy i najbardziej skomplikowany model producenta kupiony w 2016r, zaraz po premierze, z wadami wieku dzieciecego, bez polskiego przedstawicielstwa firmy i ani jednego ASO w PL - co moze pojsc zle? "Poznanski supercharger byl jakis czas nieczynny,.. Tesla nie zaplacila za prad" - kisne :norty:

Ten scigacz ma byc przelomowy, 2s/100, 1000km zasiegu. Inzynierowie Tesli, jakkolwiek by nie byli dobrzy, podejrzewam zaczynaja sie borykac z fizyka pomalu, pewne rzeczy ciezko przeskoczyc przy dostepnej technologii. Natomiast nadal niezmiennie kudos za myslenie "outside the box". A co do Twojej M2 i rozterek co by kupic - moze maly zaklad? :twisted: Umow jazde probna modelem 3 P., pobaw sie osiagami, pobaw sie infotainment, zatankuj na superchargerze. Olej jazde testowa Taycanem. Jezeli nie poczujesz tej fajnosci, tego lyku swiezego powietrza w zatechlej niemieckiej motoryzacji i nadal powiesz ze Twoja M2 jako caloksztalt jest "fajniejsza" - wysle Ci dobrego single malta :norty: Daj tez koniecznie znac jak bardzo przeszkadzalo Ci wykonczenie ala Corsa :lol: Moja hybryde w poniedzialek juz oddaje, G20 330e nawet mi sie nie chce do dealera isc przejechac, osiagi te same co w F30, dolozyli kilka portow USB, VC, "nowe" felgi, zderzak i grill, przykro sie na to patrzy po prostu.

Pewnie patrzymy innym okiem, dla mnie autem uzytkowym jest Passat, 520d, 530d czy 330i, zabawki ktore maja 3-4s/100 nazywam juz autami "rekreacyjnymi" :norty: Ciezko sie nie zgodzic, kasa za auto idzie glownie w baterie, naped, software, superchargery, dalszy R&D. W BMW idzie ostatnimi czasy w detale ktore sa bardziej sztuka dla sztuki, grille, 20 wzorow felg, adblue, znaczki "M" wszedzie, quad turbo etc. Tylko nowe auta bierzesz pod uwage? Takie 997.2 GTS/Turbo da Ci 2x wiecej frajdy z jazdy? Mocne a jednoczesnie jeszcze nieduze jak na dzisiejsze standardy. Jezeli Merc to ma (R4) i sie sprzedaje to na 99% mozesz byc pewny ze BMW pojdzie dokladnie ta sama droga. PS. M2 to ciezka locha, nie nazwalbym tego auta "malutkim"

4.18 - ja tam troche podobienstw widze :twisted:

Tesla model 3 LR (nie Perf.) a BMW M2 Competition - swietny, swietny filmik i porownanie pod ktorym sie podpisuje obiema rekami jako fan BMW! Chlopaki gadaja nie o cyferkach i wymiarach, a ogolnie o filozofii obu aut, odczuciach z jazdy, pozycji za kierownica, napedzie, infotainment - wszystko co jest wazne na codzien i mysle o czym jest ten caly dlugi watek na forum BMW. Jak sami mowia, probuja odpowiedziec przede wszystkim na pytanie ktore auto jest "fajniejsze do jezdzenia", ktore jest bardziej "ekscytujace" i ktore wydaje sie bardziej "wyjatkowe". Jeden z nich jest fanem BMW, totalnym petrolheadem jak sie sam okresla, kochajacym ICE (10.50). Porownanie nie dotyczy 320d czy 330i czyli mniej wiecej odpowiednikow cenowych modelu 3 a M2 Competition, ciezko o "fajniejsze" (ale i sporo drozsze) na codzien auto ze stajni BMW jezeli chodzi o frajde z jazde - wiec konkurencja jest topowa! 4.50 - wyciszenie w kabinie 6.00, 8.10, 9.45 - moment i przeniesienie napedu 10.00 - jazda w zakretach, feedback z kierownicy 10.25 - pozycja za kierownica, prowadzenie 10.50 - prosto z mostu jak sie tym jezdzi! 13.20 - infotainment Tesli w porownaaniu do jednego z najlepszych infotainmentow na rynku - iDrive 16.50 - typowe "czemu jestem na nie" przed jazda elektrykiem, a juz podczas jazdy: "I'm really coming around to these cars, this car is FUN, it is ENGAGING, it is EXCITING, it's a DRIVER'S CAR" :norty: 18.30 - "Last time I drove M2.. I was thinking there is no turbo lag, throttle response is so good but after getting out of model 3 - this feels DEAD ON THE THROTTLE, can't believe that I'm saying this about an M car" :norty: 19.20 - porownanie JAZDY W ZAKRETACH do M2 Comp. "it is the same or less chassy/road communication in M2 than in a Tesla, and I can't believe I'm saying that" 19.50 - wnetrze 20.00 - koszt jazdy 20.50 - znowu feedback z drogi 21.00 - "WOW, I feel like I've been sold in the first 30 sec., what does this mean" :D 21.35 - GRUBE PODSUMOWANIE, "this car feels like the future, and from the future the news is good", "changing up the game", "forcing other manufacturers to get with the times" etc. Tak, BMW i4, Audi e-tron (ten sportowy), Porsche Taycan - to wszystko sie pojawia na rynku dzieki uporowi jednego kolesia - Muska :norty: 22.05 - petrolhead wybiera na dzis M2 Competition ALE.. Ogladajac ten filmik i sluchajac spostrzezen - mialem dokladnie to samo po pierwszym kontakcie z modelem 3, jedno wielkie WTF, przewartosciowanie tego co bylo wczesniej a co jest na rynku teraz. Rok temu patrzac jedynie na zdjecia modelu 3 jedyne co mi przychodzilo do glowy to - co za paskudztwo w srodku i na zewnatrz :D Po 3 minutach jazdy - :shock: :shock: Nikt nie czaruje ze model 3 to siodmy cud swiata, kosztuje imho bardzo dobre pieniadze w porownaniu do konkurencji (w PL 2/3 ceny M2, w NO 2x tansze), ale jezeli zestawia sie je z TOPOWYMI (pod wzgledem frajdy z jazdy) autami marek z zacieciem sportowym i auto pozostawia takie wrazenia (bedac jednoczesnie niezmiernie bardziej praktyczne i tansze w uzytkowaniu) to wypada tylko pogratulowac Tesli swietnego auta i czekac na odpowiedz konkurencji, ciekawe czasy przed nami!

Do takich malych i lekkich aut, 3 litrowy diesel jest wg mnie bez sensu dzisiaj, jezeli z 4 cylindrowych benzyn bezproblemowo wyciska sie obecnie 250-300 KM. Silniki te sa lekkie, maja od groma momentu, nie brzmia zle w porownaniu do diesla R6 i nie pala juz jak smoki. Trojka czy czworka to z zalozenia auta glownie miejskie wiec takie doladowane benzynowe R4 to idealny wybor. Inaczej ma sie z 5-7er ktore z zalozenia powinny nabijac tysiace km po autostradach, tam rozumiem sens kulturalnych, 6 cylindrowych diesli. Moje 530d jezdzi w 90% po miescie i to totalnie zle srodowisko dla takiego silnika, pali jak smok, ciagle niedogrzany bo za krotkie trasy wiec i ryzyko awarii sporo wieksze, serwis duzo drozszy od R4, generalnie auto za duze na miasto, przerost formy nad trescia.

Tesla nie ma headupa i elektrycznej klapy bagaznika (model 3) - wtopa wg mnie, mi to jest potrzebne i nie czaruje ze jak nie ma to niepotrzebne :twisted: Ale stary, Android Auto czy Apple Car Play to sa nakladki, emulatory na gow&^% systemy infotainment roznych marek (szczegolnie uzyteczne google mapy i spotify). Ale Tesla nie potrzebuje tych emulatorow bo google mapy ma natywne w swoim infotainment i sa zawsze zaktualizowane. To samo tyczy sie wbudowanego spotify, youtuba czy przegladarki internetowej.

Do czego Ci potrzebny jeden czy drugi emulator jak masz wszystko natywnie w interfejsie? :roll:

Blok a blok. Jezeli mowisz o starym budownictwie to mieszkancy najczesciej nie kupuja nowych aut wogole, nie mowiac juz o elektrykach. Tam dominuja auta 10-15 letnie za 10-20 tys PLN. Nie ten target. W nowych blokach z windami, podziemnymi garazami itp decydenci w rzadzie i deweloperzy juz dawno powinni pomyslec o ustawowo wymaganych przylaczach do wallboxow/przenosnych ladowarek. Zwykle gniazdko schuko, kabel 2,5mm2 i nawet max 10-13A ladowanie. Przeciez to kosztuje grosze jezeli sie o tym pomysli zawczasu. Ale to trzeba chciec i myslec do przodu a nie mowic o milionie polskich aut elektrycznych... https://elektrowoz.pl/ladowarki/nowy-projekt-rozporzadzenia-przygotowujacy-budynki-do-punktow-ladowania-moc-zalezna-od-liczby-miejsc-parkingowych/ Jestem pod wrazeniem, jak to sie mowi, ŁAŁ!!! :norty: PS. Dzialalnosc elektroinstalacyjna w PL bedzie przezywac niedlugo maly boom w budownictwie mieszkalnym - wiekszosc blokow z ostatnich ~20 lat bedzie sie pomalu dostosowywac do elektrykow i montowac punkty ladowania w garazach podziemnych. W Norwegii montowanie wallboxow w domach to chyba glowne zrodlo zarobkow dla kazdej firmy elektrycznej obecnie ;)

Czy to te slynne OTA w G20? :twisted:

Masz racje, iteruja ten sam model, wprowadzaja niektore ulepszenia ale buda wciaz ta sama. No i po 7-8 latach jednak widac zmeczenie materialu, malo osob chce wykladac ~80k$ na "stara" bude modelu S. Typ baterii, stare gniazdo ladowania, brak pompy ciepla, skomplikowane nadwozie - to wszystko jednak powazne braki w porownaniu do modelu Y. Ciagle updaty maja tez swoja wade - Musk o nich nie wspomina (dopoki nie sa juz w produkcji) zeby nie wywolywac efektu Osbourna (https://pl.qwe.wiki/wiki/Osborne_effect) - np uzytkownicy modelu 3 widza ze przedni bagaznik sie zmniejszyl w lipcu/sierpniu, tajemnica poliszynela jest ze Tesla bedzie tam wsadzac pompe ciepla (jak w modelu Y) - ale nie mowia o tym oficjalnie zeby ludzie nie wstrzymywali dotychczasowych zamowien. A w takiej Skandynawii wartosc aut bez tej pompy ciepla bedzie od razu duuuzo mniejsza. PS. W G20 mapy i software aktualizuje się już OTA https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=215&t=365825 Czytam ten watek odnosnie OTA w G20 i po prostu rece mi opadaja. BMW jest naprawde technologicznie lata swietlne za Tesla. W teorii - jest OTA, hurra, na folderach reklamowych ladnie to wyglada w praktyce - ludzie przez rok-poltora czasu nie dostali ani jednej aktualizacji a chcac Android Auto - dziela sie poradnikami z zachodnich forow co trzeba klamac w ASO ze nie dziala w aucie zeby serwis ci sprobowal wgrac za darmo nowa wersje oprogramowania manualnie. I na koniec po tych wszystkich alpejskich kombinacjach i tak dostaja stara wersje bez AA :mrgreen: A jak jakims cudem dostana nowa - to pojawia sie na forum lista 10 rzeczy ktore nie dzialaja/dzialaja zle i konkluzja ze trzeba poczekac kilka mies to bedzie dzialac lepiej (taa, oczywiscie :D) :mad2: :norty: A tymczasem w USA https://elektrowoz.pl/auta/samochod-ktory-warto-kupic-niemal-wszystkie-amerykanskie-pokolenia-xx-wieku-najlepsza-jest-tesla-model-3/

Akcje Tesli przebily pulap 2000$ :roll: https://electrek.co/2020/08/20/tesla-tsla-surges-near-2000-stock-split-shorts-running/#disqus_thread Dokladnie rok temu (21 pazdz. 2019) byly po 220$ czyli wzrosly 9x :shock: W chwili gdy zaczynalem ten watek (polowa stycznia) byly po 500$, wzrost 4x. Mysle ze to czas przestac traktowac Tesle jako tradycyjna firme motoryzacyjna (i porownywac ja do Toyoty czy VW), a raczej zaczac ja rozpatrywac w kategorii firm technologicznych jak Apple, Google, Facebook etc. Wtedy wycena juz tak bardzo nie szokuje. We wrzesniu konferencja n/t baterii, wydaje sie, ze szykuje sie jakas duza premiera (czyzby baterie ze stalym elektrolitem?) https://elektrowoz.pl/magazyny-energii/munro-tesla-klamie-ma-lepsze-technologie-niz-ujawnia-spodziewalbym-sie-baterii-solid-state-na-battery-day/ Musk zapowiedzial ze za 6 do 10 tygodni pokaza tez, przepisany zupelnie od nowa, swoj autopilot FSD, jakas mala rewolucja sie szykuje? https://electrek.co/2020/08/14/elon-musk-tesla-full-self-driving-quantum-leap-new-rewrite/ Czas tez chyba powoli na nowa wersje modelu S. I mam nadzieje, ze ugna sie pod presja komentarzy uzytkownikow i wprowadza head-up do swoich aut, to jest karygodny blad firmy moim skromnym zdaniem.