adamjttk

i do tego ma wielką deskę do krojenia przed pasażerem , że można obiad przygotować na nią stojąc w korku.. :wink: :D Hah, smiej sie teraz smiej, a bedziesz pierwszy chwalil ten ficzer jak wyjdzie w nowej serii H20 za 5 lat :D A wyjdzie na pewno, zobacz co sie dzieje z ekranami w 5-er.

Nie wiem jak u innych, odpowiem za siebie bo kazdy ma inne spektrum potrzeb motoryzacyjnych oraz wrazliwosci na jakosc/estetyke/funkcjonalnosc/wlasciwosci jezdne/cene itp To, ze ID3 nie bedzie do konca odpowiadac ludziom ktorzy lubia jezdzic BMW, to norma - bo siedzi sie wyzej, prowadzi gorzej - tu nie ma niczego odkrywczego, ale wiadomo, nie kazdy potrzebuje wchodzic bokiem w zakrety jadac po bulki - wiec to zadna wada dla Kowalskiego. To, ze infotainment jest ulomny/niedopracowany, a obsluga czegokolwiek w kabinie FATALNA - ja juz tego nie przeboleje i dla mnie to natychmiastowy deal breaker. To, ze materialy w srodku odpowiadaja aucie ICE typu Dacia Lodgy czy Fiat Tipo w przedziale cenowym 40-60tys PLN to dla mnie natychmiastowy deal breaker. I co gorsza to nie zalezy czy siedzisz w najbiedniejszej wersji za 160 tys PLN czy najbogatszej za 220-230 tys PLN. Nie potrzebuje jakosci S-klasy, ale na boga, zachowajmy jakis zdrowy rozsadek jezeli chodzi o przyzwoicie wygladajace wnetrze auta. Palak pod maska zamiast silownika - WTF, w 2020r? OTA nie dziala, stacje ladowania na trasie 2x drozsze niz jazda na benzyne (ok, nie przeszkadza jak uzywamy auta tylko po miescie). 160 tys PLN (najbiedniejsze ID3) to nie sa drobne jak na miejskiego hatchbacka i czlowiek ma prawo wymagac troche jakosci, ja, bedac super fanem aut elektrycznych majac 160tys PLN do wydania na nowe auto, wolalbym jednak nadal jezdzic spalinowym G20 320i z kilkoma dodatkami w tej cenie i nikt by mnie do tego ID3 nie przekonal. A co do porownania tego EV z innymi EV - w tej cenie na rynku jest bieda wybor i ja osobiscie dolozlbym 35 tys PLN do najtanszego modelu 3 Tesli albo jezdzil jeszcze rok czy dwa uzywanym e-golfem/bmw i3/jakims ICE az bedzie lepiej z wyborem. A bedzie, bo kazdy producent zasypuje newsami o nowych, planowanych EV, kwestia miesiecy teraz juz.

Gonia mysl technologiczna konkurencji ^^

Gratuluję wyboru ;) Może w BMW się kiedyś ockną, jak klienci odejdą. S To chyba tylko nasze pobozne zyczenia. Odchodza pasjonaci a w ich miejsce przychodzi 2-3x wiecej niedzielnych uzytkownikow ktorzy oczekuja zeby bylo tanio, masowo i podobnie jak w innych markach. Z bolem serca sie to mowi ale BMW poszlo juz dawno temu w masowke, auta roznia sie kosmetycznie od konkurencji, haslo "sheer driving pleasure" to pusty slogan.

ROTFL :D

Zrob sobie weekendowy trip i przetestuj koniecznie. Pamietam, ze mowiles, ze chciales i3 do smigania po miescie bo 7er to jednak kawal auta. Taki model 3 jest do tego idealny (a juz na pewno jak masz fotowoltaike?), jestem pewny, ze smigalbys tym czesciej niz V12, to auto jest mega sprytne i proste a przy tym daje frajde z jazdy jak wiekszosc BMW.

W G20 wyglada to tez calkowicie funkcjonalnie jak w Tesli, swietna robota :cool2: Piosenki i navi oczywiscie, cala reszta (temp, otwieranie okien etc to imho zupelnie bezuzyteczne, reka szybciej i naturalniej). Pytanie - da sie odpowiedzi glosowe asystentki wylaczyc? (w sumie nie sa potrzebne do niczego) Fajnie, czasy sie zmieniaja, 10 lat temu czlowiek z kilkoma CD jechal a dzisiaj sluchasz tego co wydobedziesz z zakamarkow pamieci, nawet pisac nie trzeba. Ciekawe jak to bedzie wygladac za kolejne 20 lat :shock: G20 widze duzo bardziej nowoczesne niz F30, szkoda ze nie maja na dzis elektryka w ofercie w tej budzie bo bym rozdarty przy wyborze :twisted: Slawomir - summon imho to tylko pokazowka dla innych "wow, patrzcie, moje auto samo jedzie do mnie", jakos nie moge znalezc dla tej funkcji jakiegos praktycznego zastosowania, robi to wolno, sporo wieksze ryzyko stluczki na zatloczonym parkingu, trzeba ciagle na smartfonie kontrolowac, jakos nie widze tego poki co.

Dziwna sytuacja, osiagami odstaje mocno od M5, w poprzednich seriach nie bylo takiej roznicy. Cena wg mnie poraza, to auto nie jest warte ponad pol banki i nie jest az tak bardzo do przodu z osiagami/technologia w porownaninu do np. M340i ktore jest imho zdecydowanie lepszym value. Wiem ze to nie do konca fair porownanie ale za 0,5M mozna miec 2 letnie 911GTS z Porsche Approved z mikro przebiegiem, na gwarancji. W sumie to mozna sie nawet za Turbo juz w tych pieniadzach rozgladac z PA. Co prawda stara buda ale w 911 to jakos w oczy nie razi za bardzo ;)

Dla mnie te komendy glosowe do niedawna tez byly bezcelowe, przerost formy nad trescia. Ale to raczej dlatego ze nie bylo wbudowanego Spotify/Tidala/Itunes a jedynie radio/CD/mp3. Teraz jak masz baze piosenek praktycznie nieograniczona w aucie to te komendy zaczynaja miec funkcjonalnosc - jedziesz do roboty, przypominasz sobie jakas fajna piosenke, wciskasz przycisk, mowisz "play xx" i gotowe. Swietne i po prostu dziala. I tez chyba po angielsku tylko ale powiedziec "play AC/DC" mozna rownie dobrze i po chinsku :twisted: I co najlepsze - dziala to tak ze chyba wlacza najpopularniejsza piosenke danego wykonawcy a pozniej juz wystarczy tylko klikac na kierownicy w prawo i masz inne tego samego wykonawcy. Co do reflektorow - swieca jedynie "ok" tzn jasnym snopem swiatla. Specjalnie w nocy pojezdzilem bo mnie to tez ciekawilo - w F30 adaptacyjne Ledy byly lepsze, skrecaly przed zakretem i wycinaly co bylo trzeba. W G20 jest pewnie jeszcze lepiej bo sa lasery (ale nie wiem bo nie testowalem). Amerykanie generalnie maja na bakier z oswietleniem tzn czesto widzialem u nich wypasione 335i z halogenami (swieczki), nawet bez ksenonow (czasy E90). Chodza sluchy ze szykuje sie gruby liting modelu 3 (plotki z chinskiej fabryki) gdzie zmieniaja wlasnie oswietlenie przednie na matrycowe, daja podwojne szyby zeby zmniejszyc halas w srodku, zmieniaja kierownice na pojemnosciowa, dodaja pompe ciepla i elektryczny bagaznik. Duzo tego i wyeliminowaloby sporo niedociagniec. Ale czy to prawda tego nie wie nikt. Glupio dostac auto ktore po kilku mies. bedzie "wybrakowane" a glupio takze czekac bog wie ile bo moze to tylko plotki, a poki co trzeba jezdzic e-Golfem ^^

Spotify czy Itunes - w sumie na jedno wychodzi. Mozesz nagrac jak to wyglada w praktyce? Na youtube jest 100 filmikow ale wszystkie sztuczne, pokazowe typu: -"hey BMW" (2s) "Set the temperature to xx" (2s) "I'm setting the temperature to xx on drivers side" Trwa to lata swietlne i wyglada na uber bezcelowe jak to samo zrobisz przyciskiem w 1s. Jestem ciekawy jak wyglada uzytecznosc w praktyce przy np sluchaniu muzyki.

Hej Randall, wczoraj dealer dal mi do potestowania bialy model 3 Performance, miala z 50km przebiegu, doslownie dzien wczesniej zjechala ze statku. Mysle, ze dzieki 20" felgom, lotce, obnizeniu, (brakuje jeszcze chrome delete) prezentowala by sie troche godniej na tle Twojej 3er :twisted: Auto ma 3,4s do setki i jak dla mnie to sa juz absurdalne osiagi na codzien, wciskasz troche mocniej pedal gazu i po prostu wgniata cie w fotel, bez protestow, bez dzwieku wkrecania sie silnika na wysokie obroty, bez zadnego wysilku, zupelnie bez laga - natychmiastowo. Strach sie bac jak za 10 lat pelno tego bedzie jezdzic po polskich drogach, ludzie beda sie wpychali przed inne auta w kazda, nawet najmniejsza luke na drodze :D Az ciekawy jestem jakie sa odczucia w modelu S gdzie jest 2,5s do setki, bede musial tez wyprobowac. Wrzucam ciekawy filmik ktory na szybko nagralem - zintegrowanie Spotify i komend glosowych - wg mnie dziala to super naturalnie i przede wszystkim bardzo szybko - zastepuje w 100% klepanie palcami po ekranie. Mozesz nagrac cos podobnego w G20? - pokazalo by to roznice w sofcie. Ciekawy jestem jak to wyglada w BMW, czy podobnie jak tutaj czy jednak bardziej jak w VW ID3 ktory ostatnio testowalem. Tam dzialalo to okropnie wolno, lagowalo, nie rozpoznawalo polecen. Na ostatnich zdjeciach zainstalowane nowe superchargery V3 - 250kW z 15 km od mojego domu - w koncu :twisted: I na koniec cos od VW ID3 - w swoim infotainment wykorzystali grafike superchargerow Tesli - jak nisko mozna jeszcze upasc? :duh: :norty:

Reasumujac wczorajszy battery day Tesli. Najbardziej spodobal mi sie ten cytat ze to co tam robia to jest hardcore engineering w najczystszej postaci, od kilku lat studenci na uczelniach technicznych w USA, przyszli inzynierowie, pytani o prace marzen podaja albo Tesle albo SpaceX. Raz ta, raz druga jest na szczycie. Firmy sa autentycznymi pionierami na rynku nowych technologii. Tesla staje na glowie zeby miec najlepsze fabryki baterii na swiecie i najlepsza technologie wytwarzania tych baterii, udoskonalaja caly proces ich powstawania na kazdym etapie produkcji - od wydobywania z ziemi az do gotowego produktu. Robia to wszystko zupelnie od nowa, po swojemu. Kazda kolejna fabryka jest lepsza, efektywniejsza, bardziej zagospodarowana i zautomatyzowana. Ich nowe baterie maja byc 2x tansze w perspektywnie najblizszych 2-3 lat, ciezko to sobie dzis wyobrazic, rewolucja przemyslowa w motoryzacji za naszego zycia. Plany sa mocarstwowe, z gadania o 20 milionach aut rocznie i nowej Tesli za 25k$ mysle dzis nie smieje sie juz ani Toyota ani VW. Przyszloroczny model S Plaid z 2.0s do setki, 9s na cwierc mili, max predkoscia ~320km/h i zasiegiem 700-800km to juz tylko pokaz technologicznych mozliwosci firmy bo jak na stara bude i cene 140k$ bedzie to raczej produkt niszowy. PS. Jak sie patrzy na Muska z jaka ekscytacja gada o nowych, przelomowych technologiach, o tym jak by tu usprawnic proces przechodzenia na EV na calym swiecie i jak bardzo jest "niemedialny", jaka sie i ciezko mu ubrac w slowa swoje mysli, widac grzeje mu sie ostro pod kopula 100% czasu - nie sposob nie czuc podziwu :shock: PS2. "Prototyp to max 10%, a czasem i 1% calkowitego procesu produkcji auta, zaprojektowac samo auto to blachostka" - tu sie klaniaja plany Izery i proby podboju rynku.

Kolorystycznie nie moj gust (za duzo niebieskiego - w srodku i na zewnatrz) ale jezeli chodzi o szwy to podejrzewam, ze zdjecia mocno przejaskrawiaja problem, to znaczy na zywo pewnie tego az tak nie widac. Za to wrazenie "premium" jest super bo F30 ogolnie jest plastikowa w srodku a duzo skory robi robote w kazdym aucie. Tak samo jest z kurzem - zdjecia wnetrza auta z bliska wygladaja zawsze okropnie a na zywo wyglada wszystko ok.

Nadwozie 3-er duzo ladniejsze bez dwoch zdan, zarowno z przodu jak i z tylu. Gdyby to byl model Performance to pewnie 20" felgi, spoiler i chrome delete by troche ratowaly sytuacje, chociaz jezeli chodzi o "look" zwyciezca jest tylko jeden. Natomiast jak wsiadziesz i w jednym aucie z glosnikow brum-brum i 6-7sek do setki (bez LC) a drugim w ciszy 4,5s to role sie odwracaja. Czekamy na i4, to chyba bedzie pierwszy prawdziwy kompromis dla technologii i osiagow EV i designu/tradycji BMW. Szkoda ze sie nie przejechales, okropnie jestem ciekawy odczuc osoby ktora lubi marke BMW, czy bylyby podobne do moich :twisted:

Matko swieta ratuj :norty: Moze to po prostu nowego Bonda kreca i miniguna odpalil? :twisted:

Niby prawda tylko ten badziewny samochod kosztuje doposazony 200k PLN (ze srednia bateria) :twisted: Zobacz jak to wyglada w srodku - popatrz na drzwi, konsole srodkowa, tunel przedni - to wszystko jest twardy plastik, skorupa twarda jak u zolwia :norty: Fotele tez pierwsza klasa :lol: Zeby nie bylo - to jest ta najbogatsza opcja, w PL za 220.000 PLN :duh: Pod spodem masz tez zdjecia poprzednika - e-Golfa, jak na moje VW cos sie zdrowo popier&^%^ albo to dieselgate ich az tak nadwyrezylo finansowo i musza ciac jakosc gdzie sie da.

VW ID3 w Norwegii bedzie no1 na liscie sprzedazy przez pierwsze kilka mies z dwoch powodow: 1. VW zbieral pre-ordery od roku czy poltora i te kilka tysiecy aut zarezerwowanych przez prywatnych uzytkownikow do konca roku wydadza hurtowo wiec beda duze liczby bez dwoch zdan. 2. Setki sztuk zostalo zarezerwowanych w salonach VW jako demowki oraz mnostwo niezaleznych sprzedawcow aut pokupowalo zeby miec kilka szt. na stanie bo jakby nie bylo jest to cos nowego na rynku, efekt nowosci dziala wyraznie. Jak skoncza wydawac pre-ordery beda obnizki/promocje spore wg mnie bo recenzje auta sa naprawde slabe, zarowno w prasie jak i na forach internetowych, tzn jezdzi fajnie mechanicznie ale cala reszta - infotainment, materialy i przede wszystkim cena - tragedia. Dla mnie te liczby sprzedazy sa jednak bardzo slabe bo podam Ci punkt odniesienia: - w marcu zeszlego roku jak przyplynely statki z USA do Norwegii z modelem 3 to w ciagu tego jednego miesiaca zarejestrowano 5300 szt, a rekordowy dzien 26 marca, w ciagu 24h sprzedano 550 szt :twisted: VW ID4/Skoda Enyaq bede mialu duzo lepsza sprzedaz podejrzewam, cena niewiele wyzsza a uzytkowosc sporo wieksza (ladownosc, hak). Co do I4 pelna zgoda - sam tak mysle :twisted:, sentyment do marki mam jednak duzy, mam nadzieje ze bede pozytywnie zaskoczony i razem z modelem 3 beda moimi autami na kilka najblizszych lat!

Zgadzam sie w 100%, po jezdzie testowej ID3 autentycznie wolalbym smigac po miescie BMW i3, ma duuuzo lepsze materialy i jakosc wykonania, miejsca w srodku podobnie, infotainment obsluguje sie duzo przyjazniej i naturalniej. Kosztuje 30k euro zamiast 45k. Nawet ten wyglad zewnetrzny po jakims czasie przestaje kluc w oczy jak sie widzi tego pelno na ulicach. Jedyne co bylo gorsze to te nieszczesne drzwi tylne (niestety deal breaker przy malych dzieciach) i brak headupa. BMW majac tyle doswiadczenia w EV po i3 podjelo wg mnie bardzo zla biznesowa decyzje nie wprowadzajac juz kilka lat temu elektrycznej 1-er, takiego normalnego hatchbacka ktory by byl drozszy od Leafow i Golfow o 15-20% a mial jakosc BMW. W takiej NO sprzedawali by tego dziesiatki tysiecy. Z I4 tez startuja z przegranej pozycji, w przyszlym roku model 3 bedzie mial juz 4 lata na rynku, ma ugruntowana pozycje na wielu rynkach, siec superchargerow wciaz rosnie, baza klientow wieksza i wieksza. A oni wyskakuja z 500 konnym autem bez AWD np. Nie jestem w stanie zrozumiec takiej polityki.

Te dziady z VW nadal nie rozumieja o co chodzi w Tesli. "high quality interior" "VW.OS" "more software-centered" Skisne :duh: , mialem bardzo watpliwa "przyjemnosc" przetestowac to wszystko w ID3, katastrofa to malo powiedziane. Powinni na szybkosci poprawic tragiczne materialy w srodku, wycofac sie z haptyki i tych e-suwakow (glosnosc, klima) wracajac do estetycznych pokretel i obnizyc cene o 5-10k euro. I w ciagu roku-dwoch zrobic ten ich software przyjaznym, plynnym i po prostu dzialajacym. Plus OTA oczywiscie dzialajace a nie dla picu. I wtedy moga elektryfikowac na masowa skale Europe w segmencie aut popularnych.

Da sie tego komfortowo uzywac tak naturalnie jak chcesz nagle z zaskoczenia sie z kims ze swiatel "zmierzyc" czy to raczej na specjalne okolicznosci tylko zeby bic rekordy/urywac ulamki sekund? Bo brzmi to troche skomplikowanie :)

Co do jazd testowych to mysle ze przy 1 mikro salonie i 35 milionowym kraju - bedzie ciezko ;) Takich maili/telefonow dostaja pewnie kilkanascie dziennie, ciezko przesiac ogladaczy od potencjalnych kupujacych. PS. W Kalifornii buduja najwieksza stacje superchargerow Tesli - 56 stanowisk do jednoczesnego ladowania :shock: Wg dokumentow przewiduja okolo 1200 ladowan dziennie. Po prostu wow. Przy takim finansowaniu Tesli przez rynek - beda takie stacje budowac teraz na potege w USA/Europie/Chinach, a ze sa, w porownaniu do konkurencji, o polowe tansze w uzytkowaniu i ekskluzywne tylko dla posiadaczy Tesli - to nie sa dobre wiesci dla pozostalych producentow. Stacja calkowicie samoobslugowa, ani jednego pracownika, nie trzeba zadnych aplikacji, kart platniczych itp, prostota do kwadratu a nie "a zbiera pan punkty?", "moze kawke do tego hotdoga, mamy wlasnie promocje" "a moze redbulla, jak kupi pan 4 to bedzie taniej" Jak juz beda tego typu stacje w Europie co 150-200km wzdluz autostrad to ICE znikna z drog w ciagu dekady. https://electrek.co/2020/09/15/tesla-building-new-worlds-largest-supercharger-station/

"ma byc" w BMW to znaczy ze i za 5 lat jeszcze nie bedzie znajac historie android auto :norty: Nie rozumiem co jest takiego specjalnego w tych aktualizacjach OTA ze sprawia producentom tyle problemow. W dzisiejszych czasach telefony, dekodery SAT, konsole do gier bezproblemowo to robia bez wielkiego halo. Zgadzam sie ze Slawomirem, Tesla wprowadzila lyk swiezego powietrza do motoryzacji i chcac nie chcac niemieckie premium musi podjac rekawice w wielu aspektach, nie tylko OTA. Juz dzisiaj np widac wyraznie, ze rozmiar ekranu od infotainmentu bedzie rosl - 5 czy 10 cali to za malo i dojdzie ostatecznie do 13-15 cali. Bo jest to po prostu wygodne, duzo informacji na raz bez 10 poziomow submenu. W ID3 np ten maly ekranik jest totalnie nieintuicyjny, robia to zle. Przypomina to jak zywo rozmiar ekranu w smartphonach - duzo firm sie opieralo ze male jest lepsze, ze ogarnia sie wygodnie jedna reka (sam bylem o tym przekonany trzymajac sie kurczowo kiedys Iphone SE) etc a na koniec i tak wszyscy podazaja za trendem i nie wyobrazam sobie dzis czegos mniejszego niz te 6 cali w telefonie (wygoda google maps, youtuba, przegladarki etc). Ewolucja infotainmentu w autach bedzie bardzo podobna wg mnie. Osobiscie bardzo bym chcial zeby tez ukrocic cenniki, za kazdym razem jak ogladam 30 stron opcji - boli mnie glowa, bede tu uwaznie obserwowal nadchodzace i4. Ze 2 dni temu bawilem sie konfiguratorem Audi e-trona i nadal porazka tzn cena bazowa 60kE (zawierajaca juz duzo promocyjnych dodatkow) a po dodawaniu niezbednych dla premium opcji wyszlo 85-90kE czyli ~50% ekstra. Mega slabe to. Albo wyrzucasz na stol 150% ceny auta ktore jest na plakatach "od" albo czujesz sie jak biedak i rezygnujesz z kolejnych opcji i dostajesz jak w BMW np. kieprawe liczniki w G20 ( :duh: :mad2: ), gumowe selektory w F30, plastikowe zaslepki w 911 etc etc. PS. Odnosnie Tesli i modelu 3 - z Chin nadchodza plotki ze szykuje sie spory lifting - producent ma dolozyc automatyczna klape bagaznika, dodac pompe ciepla, uaktualnic kierownice (czujniki pojemnosciowe) i co najwazniejsze - dac podwojne szyby. I znajac Tesle to wszystko bedzie w niezmienionej cenie. Jak tu nie lubic tej firmy :cool2: Za tydzien "battery day" - dla fanow technologii i motoryzacji nie do przegapienia!

VW bedzie inwestowal grube miliardy na EV R&D teraz, maja co odrabiac bo konkurencja ich wyprzedzila. Nawet jak 20 takich inwestycji upadnie i utopia kase a tylko jedna wypali to i tak beda do przodu patrzac dlugofalowo. Lepszym newsem na dzis jest hybrydowa ciezarowka Nikola One :twisted: Nikola to ta firma od ciezarowek na wodor, kapitalizacja kilkadziesiat miliardow $, bez zadnej produkcji poki co, z zapewnieniami "juz zaraz, juz za chwile.." 2 lata temu wypuscili filmik ze Nikola One juz jezdzi: https://www.youtube.com/watch?v=IAToxJ9CGb8 Dzisiaj ujawniono DLUGI raport mowiacy m.in ze ta ciezarowka byla zepchnieta z gorki :norty: :norty: Prezes Nikoli mogl obalic raport jednym filmikiem z tego "testu" a zamiast tego zatrudnil kancelarie i szykuje pozwy. Czytaj - bedzie spektakularne bankructwo i pewnie pojdzie do wiezienia. Smaczku dodaje to, ze GM wykupil 11% akcji Nikoli i utopili wlasnie ponad miliard $ :norty: https://electrek.co/2020/09/11/nikolas-nkla-house-of-card-crumbles-gm-nothing/#disqus_thread

Zeby byc rzetelnym Slawomir - mowisz jedynie o postoju (np. na swiatlach) przy rozgrzanym silniku. Posluchaj dzwiekow 90% aut (diesle i 3-4 cylindrowe uturbione benzyny): - podczas porannego odpalania (moje zimne uturbione 4 cylindry w F20 brzmialy jak szalejace wiadro gwozdzi) - podczas dynamiczniejszego odjezdzania z tych swiatel - podczas jazdy w korku start/stop/start w kolko - szczegolnie w manualach ktore przewazaja na ulicach - to sa dzwieki zazynanej swini, w elektrykach jest wtedy absolutna cisza - podczas jakiegokolwiek wyprzedzania przy jakiejkolwiek predkosci. Ladne dzwieki silnika to moze 1-2% na drogach, cos co cieszy fanow motoryzacji, pozostale 98% to halas i bol glowy. O trzesawce nie wspomne, drazek biegow w mojej benzynowej F20 trzasl sie jak w Polonezie :norty:

:cool2: Szczerze mnie to cieszy, po to zaczalem ten watek bo w PL elektryki poki co to "fanaberia" a w NO codziennosc. Bez jazdy testowej musisz mi wierzyc na slowo - spodobalo by Ci sie DUZO wiecej juz po 10 min :twisted: To moze odpowiem jako ze po niecalych 10 mies sprzedalem moje 330e zeby sie przesiasc do Tesli. Nie wszystkie elektryki sa fajne, np Leaf dla mnie to anty-auto. Jezeli pojezdzisz pol godziny Tesla modelem 3 to jakbys mial uzyc jednego jedynego slowa to bedzie to wlasnie FAJNE. PS. Mam nadzieje ze za rowno rok to samo powiem o BMW i4 :cool2: