adamjttk

Cos poprawia, cos zepsuja, dobrze ze chociaz probuja zaadresowac problem. Zupelnie nie rozumiem tej filozofii BMW z trybem auto wycieraczek, podchodza do tematu jak pies do jeza. Mogli po prostu zostawic tak jak bylo (klik w dol do pojedynczego machniecia) a wbudowac opcje "auto" softwarowo w menu komputera - w e-Golfie nawet jest taka opcja. Dzisiaj w TM3 przyszla kolejna aktualizacja - poprawili kilka rzeczy i dodali animowane otwieranie okien i bagaznikow na wyswietlaczu, wybor felg w menu (18"-20" z roznymi wzorami, co ma tez wplyw na obliczanie zasiegu) - wszystko w mega wysokiej rozdzielczosci, dbalosc o szczegoly, nawet te najdrobniejsze robi mega wrazenie :shock: Na filmiku od 1.00

Predkosc jest w lewej gornej czesci ekranu, blisko kierownicy - jest to tak samo wygodne/ergonomiczne jak predkosciomierz w tradycyjnych autach, moze nawet tyci wygodniejsze bo zerkasz katem oka w prawo na duze cyfry a nie odwracasz wzrok w dol na liczniki. Tyle o wygodzie bo oczywiscie ladne analogowe liczniki sa dla mnie ozdoba auta i niegdys te bursztynowe to bylo piekno samo w sobie, cyferki/tablety to znak naszych czasow, jakby Casio porownywac do Omegi (chociaz zegary w F30 czy teraz w G20 to juz byl/jest zal i tak) Natomiast head-up dla mnie to bezapelacyjnie najlepsze rozwiazanie i okropnie zaluje braku tej opcji w TM3. W Norwegii leje ciagle wiec to wazny temat i wg mnie jest wszystko ok, nie wiem czemu ludzie narzekaja, jest imho duzo lepiej niz w mojej F10. 1. Na lewej manetce od kierunkowskazow jest przycisk ktory uruchamia jednorazowo wycieraczki (i spryskiwacz jak sie przytrzyma) i jednoczesnie przywoluje menu wycieraczek na ekranie w lewej dolnej czesci gdzie mozna je wlaczyc/wylaczyc/przestawic na manual/zmienic szybkosc etc. 2. Wycieraczki sa automatyczne wiec jak leje to sie po prostu wlaczaja same, w F10 nie bylo automatycznych bo zawsze je trzeba bylo najpierw aktywowac manetka, bezsens. Jak z tymi wycieraczkami jest w G20, wlaczaja sie same bez przycisku czy nadal je trzeba manualnie aktywowac? Ogrzewanie jakos wplywa minimalnie na zasieg ale teraz jak jest pompa ciepla i 80kWh bateria to jest to pomijalne. Wczoraj bylismy na sankach w gorach na wycieczce 250km (temperatury od 5 do -5C, drogi podmiejskie 80-90km/h) - srednie zuzycie energii 14kWh/100km, to jest smiesznie malo :shock: Naladowalem dzis baterie i pokazuje 500km zasiegu, latem bez podgrzewanych siedzen czy webasto przy turlaniu sie po miescie bedzie pewnie kolo 600km zasiegu :8) Ale w BMW trzeba jeszcze robociznę doliczyć chyba, nie? :D Ja w sumie nigdy sam nie wymieniłem, bo to zawsze przy serwisie olejowym robią :P Pol godziny na wymiane to juz sie roznie wycenia - jak jestes bezrobotny to Twoj czas nic nie kosztuje, jak jestes chirurgiem plastycznym w Hollywood to kilka tysiecy $, temat rzeka. Fak faktem ze jest to czynnosc DIY z braku obowiazkowych przegladow olejowych, kazdy to musi ogarnac we wlasnym zakresie czy to wada czy zaleta ;) Ja nie wiem czy taka ingerencja w wolność człowieka jest "pozytywna". Dla mnie pozytywne są niemieckie autobany ;P Zgadzam sie i nie zgadzam jednoczesnie. Ciezko o uczciwa rownowage/ingerencje przy kilku milionach roznych opinii. Mieszkam w NO wiec musze akceptowac mimo ze sie czasami irytuje na drogach (bo za wolnooo) i brakuje mi czasem wyjechania na pusta obwodnice i odrobiny "szalenstwa" :> Ale odkad mam male dzieciaki to wole jezdzic po Norwegii niz po PL, w PL sie balem (doslownie) o zycie moich dzieciakow przy tym nagromadzeniu frustracji wsrod kierowcow na drogach, za dziko, zbyt agresywanie, zero poszanowania do "podwojnej ciaglej", ograniczen 50km/h w miescie etc. Temat rzeka, co czlowiek to opinia. Ale takie historie w PL sa czesto i mocno dolujace, wg mnie jest duzy problem czy to w mandatach czy tez mentalnosci kierowcow: https://gs24.pl/w-wypadku-w-kamieniu-zginelo-6-osob-jest-prawomocny-wyrok/ar/10737156 https://www.rmf24.pl/fakty/news-tragiczny-wypadek-na-bielanach-kierowca-bmw-jechal-130-km-h-,nId,3295521

zdjecia beda jutro jak pogoda bedzie ok (niestety juz na 18" zimowkach) Head-upa nie ma i to wielki bol, jedna z moich ulubionych opcji dodatkowych w BMW. Musk jest mocno uparty w tym temacie. Wymiana filtrow kabinowych (2szt) zalecana co 2 lata (w Chinach co rok wg instrukcji :P), czynnosc DIY https://www.tesla.com/support/do-it-yourself-model-3#replace-air-filter filtr kabinowy do G20 OEM - 440 PLN filtr kabinowy do TM3 OEM - 135 PLN (za 2 sztuki) :duh: Zuzycie pradu przy zabawie jest analogiczne do benzyny - spore. Jak sie bawisz to bak benzyny starcza na 200-300km, w EV nie jest inaczej. Natomiast co jest olbrzymia zaleta szybkich elektrykow jak TM3P - jezdzac spokojnie po miescie (jako daily) zuzywasz bardzo malo energii, tyle co 100 konna Kia. A jezeli jest potrzeba/ochota - masz zawsze pod noga 500KM i 3,3s do setki. W spaliniakach szybkich typu M3/RS etc jezdzac spokojnie po miescie nijak nie zejdziesz ponizej 12-13l/100km. Wg mnie to spora zaleta szybkich EV. W Norwegii jest na dzis lacznie 880 szt Superchargerow 150-250kW w ~ 70 roznych lokalizacjach w kraju (srednio ~12 ladowarek na lokalizacje) Ladowanie 10-80% trwa na nich 35-40 minut. W praktyce pitstop juz na 15 min da Ci ~200 km extra zasiegu (50% baterii). 15 min przerwa to kupno hotdoga czy gazety na stacji. Oprocz tego jest dostepnych ~4000 szt ladowarek DC z moca powyzej 50kW - w praktyce gdzie sie nie obejrzysz jest szybka ladowarka po prostu, range anxiety w trasie = 0. Jezeli chodzi o "zabawe" na drodze - w NO tego nie ma, policja surowa, kontrole sa czeste i sie nie bawia z Toba jakimis 500 PLN mandatami - jak Cie ktokolwiek zlapie na 90km/h jadacego 140-150km/h na trasie to masz po prawku, 5k PLN mandatu, sprawa w sadzie, artykul w lokalnej gazecie itp itd. Maja pozytywnego swira na punkcie bezpieczenstwa i redukowania wypadkow na drogach. A czy tak szybkie auto sie kupuje zeby ciagle wykorzystywac mozliwosci? Chyba nie - niewiele taniej (10%) kosztuje max wyposazony VW ID3 z 8s do setki. Dlugo sie nie zastanawialem co wybrac ;) PS. W PL dzis na trasie tym autem sie nie "pobawisz" niestety i przyznaje Ci 100% racji - zeby tak bylo musisz miec 10-stanowiskowe ladowarki DC 100-150kW co ~100km. Z tego co zauwazylem elektryki generalnie "uspokajaja" i uplynniaja jazde, nie chce Ci sie ciagle gazowac, wyprzedzac itp bo jest to po prostu nieefektywne. Chwile, dla zabawy - pewnie, ale nie na dluzsza mete. Na dluzsza mete zapinasz ACC i sie relaksujesz.

Dzieki! Te Superchargery to raczej ciekawostka, skorzystam moze kilka razy w przyszlym roku jak sie jakas objazdowke po Europie zrobi. Na codzien w pracy na parkingu mam z 15 punktow ladowania za free 16A wiec w ciagu dnia mozna polowe baterii uzupelnic. W domu tez wallbox, a przy energii po 40gr za 1kWh naladowanie do pelna akumulatorow to jakies 25 PLN, na tym sie jedzie 400-500km wiec to sa smieszne kwoty (w NO tyle kosztuje hotdog bez dodatkow z bieda parowka i mala czarna kawa na Circle K). Dzwiek - mialem E90 320d (klekotalo), F20 116i (trzesace sie wiadro z gwozdziami), E90 318d (gorsze klekotanie od 320d), 330e (nie bylo dzwieku w trybie el.), F10 530d (klekot odrobine mniejszy od 2.0) W kazdym aucie HK, w jednym Gladen aftermarketowy - czytaj glosna muzyka ;) Nie mialem w zadnym aucie fajnego dzwieku :evil: . Teraz nawet w R6 M340i nie ma fajnego dzwieku z tego co ogladalem na YT. Te czasy minely, zostal sztuczny dzwiek z glosnikow. Cisze za to doceniam rano/wieczorem wyjezdzajac czy wracajac do domu (nie przeszkadzam domownikom czy sasiadom) czy turlajac sie po miescie. Kolega ma fajny warkot w CL 55 AMG starym - na takie auto znajde miejsce w garazu obok elektryka za kilka lat, poki co musze miec auta uniwersalne "daily". Serwis - NIE MA wogole! :twisted: (z czego jestem bardzo zadowolony, przy 2 spalinowcach co kilka mies. musialem jezdzic na jakas wymiane czegos) - tutaj nie wymieniasz oleju, klocki ze 100-150 tys wytrzymaja, nie ma sie w sumie co psuc bo auto proste mechanicznie jak cep. Pierwszy przeglad kontrolny mam za 4 lata, pozniej co 2 lata. Software, bledy elektroniki etc naprawiane zdalnie przez OTA. Gwarancja w Norwegii na kazde auto to 5 lat, na baterie jest od Tesli 8 lat i bodajze 160k km. Generalnie auto jest relatywnie tanie w zakupie (NO, bez VAT), jest wyposazone we wszystko co producent oferuje, ma makabrycznie mala utrate wartosci (bo bogate wyposazenie jest w standardzie i nie ma zadnych rabatow), jest praktycznie darmowe w eksploatacji a ma abstrakcyjne wrecz osiagi i swietnie sie prowadzi. Na dzisiaj dla mnie - idealne daily. Wady - jadac 15 min do pracy mijam chyba ze 20 szt po drodze (czesto na zwyklym rondzie potrafia byc jednoczesnie 3 sztuki), ascetyczne do bolu (ludzie lubia chromowane pokretla etc), wyglad zew. jak to mowia mydelniczki, nie nadaje sie nadal do jezdzenia do Chorwacji 180km/h od strzalu z jedna przerwa 5 min na szybkie tankowanie i siku :norty: Polecam pol-godzinna jazde testowa - wiecej nie trzeba zeby zlapac bakcyla Tesli :twisted: Niecierpliwie tez czekam na jakies negatywne komentarze uzytkownikow naszego forum BMW (po faktycznej jezdzie testowej TM3) mowiace ze to nieporozumienie i ze do 320d czy 330i nie ma podejscia :twisted: Jestem ogromnie ciekawy opinii innych osob lubiacych jezdzic BMW ktore mialy mozliwosc przetestowania TM3.

Glowny problem to mega agresywny i lekkomyslny styl jazdy w PL na drogach - jezeli jedziesz na autopilocie swoje 140/150 na autostradzie i auto samo zmienia pasy przy wyprzedzaniu - to o tragedie latwo jak za Toba jedzie przedstawiciel >200km/h. Jazda na zderzaku to drugi problem - autopilot glupieje i moze gwaltownie zahamowac jak ktos Ci wjedzie tuz przed maske - a to juz powazne ryzyko karambolu jest. Generalnie zawsze jak wjezdzam do PL to wlaczam tryb sportowy w aucie i czujnosc rosnie x2 bo plynnosc ruchu u nas jest slaba, wyglada to na drodze jak wieczne zawody kto pierwszy dojedzie do mety. No i ostatnia kwestia to value i fun z jazdy - nie po to sie kupuje auto z takimi osiagami zeby za Ciebie jezdzil komputer. Ja ogolnie lubie prowadzic poki co chociaz wiem ze za 5-10 lat aut bez zaawansowanej autonomii juz nie bedzie. Gdyby ten autopilot byl przypisany do uzytkownika/konta a nie auta - pewnie bym kupil ale w przypadku gdy jest duza szansa ze za 2-3 lata wymienie na kolejna zabawke - szkoda 30 tys wyrzucac w bloto (na rynku wtornym ludzie nie doplacaja za FSD ani grosza). @Krakus3 - jezeli chodzi o wyglad to G20 jest najladniejszym obecnie sedanem na rynku i TM3 nie ma tu czego szukac, 100% zgody. Wypucowane Portimao Blue w m-pakiecie w sloneczny dzien to uczta dla oczu :8)

Dzieki Panowie za dobre slowa (pamietam na jakim forum jestesmy wbrew pozorom :twisted: ) Pomimo tego ze moja F10 niedlugo pogonie - na forum zostane bo jakos tak sie czlowiek zzyl przez te lata (i bede naganial na EV :twisted:). Po cichu licze, ze w przyszlym roku BMW i4 okaze sie jednak porzadnym elektrykiem i dolaczy do TM3 na podjezdzie zamiast modelu Y (zeby nie bylo monotonnie). Wiecej zdjec i porownan do 3-er wrzuce niedlugo jak sie naciesze i oswoje z autem. Dzisiaj dealer powiadomil mnie, ze zeby podbic sprzedaz w ostatnim kwartale - Tesla oferuje dla wszystkich klientow modelu 3, ktorzy odbiora auto pomiedzy 21 a 31 grudnia - darmowe Superchargery przez caly 2021 rok :shock: Ja swoje odebralem dokladnie 21.12 wiec sie zalapalem :lol: Jestem superhappy bo latem jak korona odpusci to zrobie sobie porzadny trip po Europie zupelnie za friko. Ciezko nie lubic tej firmy za takie akcje :twisted: @karbo - obie wersje (LR i Perf.) sa domyslnie topowo wyposazone we wszystko, tam nie ma co dokupowac oprocz lakieru i bezuzytecznego FSD (niedzialajacego w Europie zaawansowanego autopilota)

Minal rok od rozpoczecia tego watku. Jezeli chodzi o EV w salonie BMW nic sie nie zmienilo, nadal mamy do kupienia jedynie i3, szkaradne auto segmentu B na rynku od 7 lat :roll: Tak jak na poczatku roku nawet nie spojrzalbym na Tesle i czekalem na BMW i4 w mojej 330e bo bylem zafiksowany marka - tak wczoraj odebralem w salonie Tesli model 3 Performance - 3,3s do setki, plynnie regulowane AWD, max. predkosc 260km/h, ~450-500km zasiegu po miescie. Juz 10-minutowa jazda testowa wywraca spojrzenie na tradycyjna motoryzacje, zmienia punkt widzenia jezeli chodzi o osiagi, kulture jazdy czy multimedia/funkcjonalnosc. Wracajac z jazdy TM3 do spalinowej 3-er czlowiek czuje sie zdegustowany (mowie o cywilnych modelach) :twisted: Finalnie topowy model 3 w NO wychodzi 215k PLN, w porownaniu do tego jak sie ceni niemieckie premium (i co za to oferuje) to smiesznie malo wg mnie. Tesla w ostatniej chwili dolozyla w ramach liftingu za friko - pompe ciepla, automatyczny bagaznik, poprawila osiagi i zasieg (lepsza o 5% bateria), dolozyla matrixowe reflektory i akustyczne klejone szyby. Na marginesie, wycena Tesli na gieldzie w ciagu ostatnich 12 mies zwiekszyla sie 6-krotnie i obecnie jej kapitalizacja jest 12x wieksza od BMW :shock: Czekam na odpowiedz BMW i jej i4 w przyszlym roku a tymczasem - "umarl krol, niech zyje krol" :norty:

https://electrek.co/2020/12/15/vw-ceo-backing-aggressive-electrification-plan/ Arcy ciekawy artykul, VW chyba zaczyna rozumiec nieuchronna przemiane motoryzacyjna na swiecie. 1. Kogo gonimy, kto wyznacza dzis trendy? - Tesla. 2. Diess, wielki fan EV, przeszedl 5 lat temu do VW z BMW, wszyscy wiemy jak BMW ma sie z EV obecnie. 3. Strategia VW na najblizsze lata - elektromobilnosc i cyfryzacja 4. Najwieksza fabryka aut swiata w Wolfsburgu (blisko milion aut rocznie) ma sie przestawic na elektryki :shock: - tutaj jasno widac skad decyzja --> Gigafactory Berlin Tesli

Wiadomo, pisze to z przymruzeniem oka zeby uwypuklic skrajnie rozna wycene obu firm obecnie. Swiat potrzebuje i Tesli i BMW, im wiecej roznych usportowionych, fajnie jezdzacych aut, tym lepiej dla nas, klientow. Wiele osob pisalo w tym watku ze Tesla to wydmuszka, ze sa bankrutami, ze nic nie moga zdzialac tylko ledwo wiaza koniec z koncem i ze wycena firmy nic nie znaczy. A Tesla machnela rozdzka i pozyskala w tym roku z rynku 20 miliardow dolarow zywej gotowki, ktora zdaje sie calkiem dobrze poki co wydaje. Kiedys CEO VW mowil ze tradycyjne firmy jak VW czy BMW moga tylko pomarzyc o tak latwym zbieraniu gotowki.

standardowe 22kW - ale wiadomo, wiekszosc elektrykow przyjmuje max 11kW z AC. PS. Wartosc rynkowa Tesli to jest juz sci-fi. W tygodniu powiedzieli ze sie dokapitalizuja sprzedaza akcji - zebrali 5 miliardow $ zywej gotowki w 24h :shock: https://driveteslacanada.ca/news/tesla-tsla-completes-5bn-stock-sale-in-one-day-now-has-20bn-cash-on-hand/ Generalnie to co pisalem na poczatku watku - na dzisiaj Tesla moglaby po prostu wchlonac BMW i ich 100 letnia tradycje za ~10% swojej wartosci rynkowej. A to, ze tego nie robia bo nie potrzebuja i nie chca - jest w sumie przerazajace. Porownania niemieckich premium jak BMW, MB czy Audi do Nokii robia sie coraz bardziej widoczne Siedzac na 20 miliardach $ moga w ciagu roku-dwoch postawic ze 3-4 nowe fabryki i zwiekszyc produkcje aut do 2-3 milionow sztuk rocznie. Chyba jedyne co ich dzis ogranicza to podaz baterii bo popyt na ich auta jest gigantyczny.

https://elektrowoz.pl/ladowarki/stacje-ladowania-aut-elektrycznych-w-warszawie-uchwala-przyjeta-408-nowych-stacji-najwiecej-w-srodmiesciu/ Ciekawostka z Warszawy - TL;DR - przyjeto uchwale - 400 stacji/800 ladowarek AC bedzie wybudowanych w najblizszym roku. To swietna wiadomosc dla posiadaczy elektrykow!

Wrazenia z jazdy testowej TM3 w wersji LR (sredniej) i porownanie do hybrydy F30 330e opisalem dokladnie 20 stron temu ;) Moj model 3, z tego co mowi dealer, wczoraj doplynal do Zeebrugge w Belgii - wiec jeszcze ~3 tyg i w koncu odbiore :cool2: A przyszly rok to premiery i4 i TMY - bedzie bol glowy bo ciezko po tylu latach pozegnac sie zupelnie z marka i forum.

mozesz cos wiecej napisac, w jakim sektorze pracujesz, skad wynika ta niechec do przejscia do Tesli etc? Tylko jakies konkrety, a nie takie enigmatyczne stwierdzenia.

https://electrek.co/2020/11/11/tesla-most-attractive-company-engineering-students-massive-advantage/ to ICE beda coraz bardziej opodatkowane i coraz mniej oplacalne - juz dzis jak czlowiek widzi doposazona Octavie po 150k PLN to sie smieje pod nosem. Elektryki na calym swiecie sa dotowane bo to mloda technologia i to sie nie zmieni przez najblizsze 5-10 lat.

1. Mi zasieg 500km "na raz" jest potrzebny moze ze 2-3 razy w roku, a dzienne przebiegi 50-100km sa uzupelniane codziennie w nocy jak spie. 2. Doladowanie ekstra 300km zasiegu (10-80%) trwa na SC jakies 30-35 min, skad wziales te kilkanascie h? 3. Na dzis w USA i w calej Europie (na lewo od PL) - SC rozsiane sa wzdluz glownych drog co max 100km a ich liczba rosnie z miesiaca na miesiac. Kapitalizacja Tesli na dzis to 500 miliardow $ Maja technologie, maja produkt, maja finansowanie, maja plan (!) na najblizsze lata, a konkurencja sie poki co wije. Odkad zaczalem ten watek 10 mies temu - akcje Tesli wzrosly 5x :shock:

Wg mnie wygrywa zazwyczaj to co jest najwygodniejsze (w roznym tego slowa znaczeniu). Jezdzenie po wodor gdzies na stacje gdy mozna sie ladowac w domu wydaje mi sie zupelnie nielogiczne i niekomfortowe, waga i zasieg? - nie ma dla mnie juz dzis zadnej roznicy (w przeciwienstwie do np osiagow) Do tego w malych miejskich szkrabach ktore sa najpopularniejsze w Europie - gdzie te butle z wodorem instalowac - na dachu? Wiekszosc swiatowych marek wycofala sie juz z wodoru w osobowkach (MB, VW, GM, BMW, Honda etc) - Toyota zostala sama na polu bitwy i bedzie ja to bardzo bolalo po kieszeni wg mnie. https://elektrowoz.pl/transport/daimler-konczy-ponad-30-letni-program-wodorowy-w-autach-osobowych-mercedes-glc-f-cell-odchodzi-w-dal/ https://elektrowoz.pl/auta/herbert-diess-volkswagen-tniemy-wodor-przyspieszamy-w-elektrykach-nie-stanmy-sie-nokia/ https://elektrowoz.pl/auta/volkswagen-wodor-w-samochodach-nonsens-syntetyczne-paliwa-niewystarczajaco-wydajne/ https://elektrowoz.pl/auta/general-motors-odwiesza-wodor-na-kolek-skupi-sie-na-elektrykach/

Zauwazyles ten duzy napis pod tytulem "MATERIAL PROMOCYJNY"? :norty: Bosch placi dolarami za zaklinanie rzeczywistosci w mediach. Walkowalismy to juz nie raz - powiedz - po co mialbym jezdzic co kilka dni na stacje ladowania jakiegos wodoru - jezeli moje auto laduje sie na max. codziennie w domu za pol darmo, z gniazdka elektrycznego, gdy spie? Jedynym argumentem dzis pozostaje zasieg EV - ale gdy juz teraz TM3 ma zasieg mieszany 500km a jezdzac spokojnie po miescie w ladna pogode mozna dobic do 600-650km - to za 5-10 lat bedziemy celowac pewnie w okolice 1000km - juz dzis Plaid zapowiadany na przyszly rok ma miec ~850km zasiegu w trybie mieszanym i 2s do setki - gdzie tu Toyota ze swoimi zbiornikami wodorowymi? Duzo pieniedzy wg mnie utopia w przegrana technologie, ale co tam - niech wygra lepsza technologia, konkurencja jest zawsze dobra na rynku.

Mialem 330e i 530d - obie wyposazone we wszystko, prawdziwe "full opcje". Z mojego subiektywnego doswiadczenia nigdy badz prawie nigdy nie uzywalem: - ogrzewanej kierownicy, - kamer 360, - wszystkich systemow asystujacych kierowce (parkowania, utrzymania pasu ruchu etc), - ogrzewania tylnej kanapy, - connected drive, - ladowania bezprzewodowego telefonu, - zaawansowanej telefonii (czytanie smsow, pakiet office), - sportowych hamulcow Cala reszta (a jest tego naprawde duzo) uprzyjemnia podroz autem - szczegolnie elektryczne fotele, ACC, szyberdach, m-pakietowa kierownica, comfort access, webasto, harman&Kardon, adaptacyjne swiatla, kamera cofania

znalazlem ciekawa prezentacje dla inwestorow BMW - Listopad 2020. https://www.bmwgroup.com/content/dam/grpw/websites/bmwgroup_com/ir/downloads/en/2020/Investor_Presentation/BMW_Investor_Presentation_2020.pdf CIekawa lektura "od kuchni" BMW. Polecam - polowa stron to elektromobilnosc jezeli jeszcze ktos ma jakies watpliwosci. strona 6 - mapa drogowa - do 2023r elektryczna 5er, 7er etc. i ogolnie 13 (!) roznych modeli czysto elektrycznych strona 8 - wykres pokazuje TOTALNA stagnacje jezeli chodzi o wzrost sprzedazy BEV/EV - roznica pomiedzy np 2017r a 2019r to 40k aut, patrzac na ekspansje Tesli (+kilkaset tys sztuk rocznie wiecej) wyglada to po prostu smutno :roll: strona 14 - prognozy CO2 - tutaj bedzie mozna pieknie komentowac juz za kilka mies :norty: strona 17 - Android auto na HU :norty: :mad2: strona 31 - co sie dzieje z rentownoscia sprzedazy BMW od 2017r, nie wyglada to dobrze :roll: - spadla ponizej 5% a prognozy na 2020 to pomiedzy 0-3% (str 43) gdy Tesla za 2019 miala 9% a 2020 wyglada ze zamknie na 13-15%..

Auto jest z pewnoscia "futurystyczne" i to jest bardzo pozytywne bo np iX3 traci okrutnie myszka jak na 2020r. Co mi sie za to nie podoba to ksztalt kierownicy (ergonomicznie bedzie tragedia), liczniki romby rodem z DS, pod maska hula wiatr (nie ma frunka) i chyba manualna klapa ladowania (ogromna zreszta). Bateria, ladowanie, osiagi - tutaj wszystko jak na BMW sie zgadza, jest/powinno byc dobrze. Infotainment wyglada tez w porzadku chociaz sterowanie fizyczne znika, wypada miec nadzieje ze glosowe bedzie coraz lepsze. Ciesze sie, ze BMW w koncu "jedzie z tematem" elektromobilnosci - iX, i4 :cool2:

Premiera iX3. https://elektrowoz.pl/auta/bmw-ix-mialo-byc-chyba-jeszcze-bardziej-wyraziste-niz-i3-i-sie-udalo-niestety-wideo/ Co sadzicie?

Jestem w stanie uwierzyc w ciensze, bardziej "ekologiczne" lakiery, tak jak mowisz. Ale - lakiernie w dzisiejszych czasach (w przeciwienstwie do tego co bylo 20-30 lat temu) sa na kazdym kroku - jezeli masz taka potrzebe - pam pam, dzis auto oddajesz, za 3 dni masz polakierowane co chcesz, na jaki kolor chcesz. Wiec i presji na dlugowieczny lakier nie ma. Wez tez pod uwage, ze dzisiaj drogi w porownaniu do tego co bylo 20-30 lat temu sa piekne i gladkie, jezdzi sie po nich po 200 czy 250km/h nierzadko, remontow tez jest bez liku wiec kamienie fruwaja na lewo i na prawo. Mysle ze prawda jak zawsze lezy gdzies tam posrodku. PS. Wracajac do tematu: https://driveteslacanada.ca/news/tesla-giga-shanghai-plans-to-produce-550k-cars-in-2021/ Fabryka Tesli w Chinach przewiduje produkcje ponad pol miliona aut w 2021 :shock: Jezeli do tego doliczyc USA i Berlin - Tesla niedlugo bedzie atakowac 1 milion aut rocznie (moze jeszcze nie 2021r ale 2022 juz z pewnoscia), to juz nie sa przelewki. Jeszcze na poczatku roku wiekszosc ludzi tu na forum mowila o Tesli jako startupie a tymczasem firma w przyszlym roku bedzie zblizac sie do miliona aut rocznie. BMW w 2019r sprzedalo circa 2,5 miliona aut. Zastanawiam sie ile czasu zajmie Tesli dojscie do takiego wyniku - w 2025r? w 2026r? Potencjal BMW na zwiekszenie sprzedazy - nie wydaje mi sie duzy. Potencjal Tesli na zwiekszenie sprzedazy - hmm :>

jezdzisz szybko a powinienes dostojnie, nie bylo by wtedy odpryskow ;)

nie moje progi absolutnie ;) wciaz 1M kojarzy mi sie bardziej z domem a nie z autem :norty:

kilka opcji i cena wedruje w okolice 1,1-1,2M :shock: zimowki 21" 35-40k PLN, kratki wentylacyjne wykonczone skora 9k PLN, dywaniki wykonczone skora 4k PLN tu juz chyba tylko rosyjscy nuworysze nie wymiekaja :norty: