adamjttk

Wg GUS ponad polowa Polakow mieszka w domach wolnostojacych, jednorodzinnych gdzie raczej nie ma problemow z ladowaniem swojego auta :twisted: W blokach mieszka ~1/3 spoleczenstwa tylko. Ceny elektrykow tez bym nie demonizowal, uzywane Leafy i e-Golfy chodza juz po 30-40 tys PLN na otomoto, bedzie tego tylko wiecej teraz. a teraz przeczytaj ze zrozumieniem co napisałem i odpowiedz na moje pytanie... a nie strzelaj na ślepo... Zamiast walic kropkami lepiej napisac po prostu co sie ma na mysli. Staram sie czytac ze zrozumieniem co napisales ale nie wiem co konkretnie chcesz zakcentowac. Odpowiadajac bezposrednio na pytanie - osob z wlasnym domem, mieszkajacych w miescie, ktorych stac na elektryki (jakiekolwiek) jest miliony, na nowe elektryki z salonu - setki tysiecy. Jezeli masz na mysli cos innego to napisz wyraznie, szkoda czasu na posty dla postow :cool2:

Tak, silnik elektryczny daje duzo frajdy w sensie braku jakiegokolwiek laga, wciskasz gaz i auto rwie do przodu bez protestow. VW ID3 materialy i software ma tragiczne i siedzi sie troche wysoko ale akurat zespol napedowy jest calkiem calkiem, 200 KM, RWD i 7-8s do setki jezdzi juz przyjemnie. Subiektywnie <100km/h auto wydaje sie duzo szybsze, o kilkadziesiat KM. I jest mega sprytne/zwrotne. Oczywiscie VW ID.3 to miejski HB, fani BMW 3-er powinni sie rozgladac za modelem 3 Tesli, Polestarem, BMW i4 niedlugo etc. Generalnie w przyszlym roku bedzie juz wysyp elektrykow gdzie ~5s i mniej do setki bedzie norma i bedzie juz w czym wybierac (w normalnej cenie). np ostatnio czytalem o Hyundai Ioniq 5 - premiera w kwietniu, 5s do setki, instalacja 800V -> ladowanie 20-80% w 18 min podobno, cena ~200k PLN. https://www.hyundai.com/no/bilmodeller/ioniq-5.html PS M2 to weekendowa zabawka, fajna na 3-4 auto w domu jedynie. CS kosztuje tez ze 150 tys PLN wiecej od TM3P a w srodku to jest sredniowiecze :roll:

Duzo osob chyba sie wstrzymywalo z zakupem elektryka w PL w zeszlym roku przez obietnice rzadu odnosnie dofinansowania. W 2020r sprzedaz PHEV/EV wzrosla ~2-krotnie pomimo ogolnego spadku sprzedazy aut przez COVID. Nadal malo ale trend dobry. https://www.bankier.pl/moto/sprzedaz-elektrykow-i-hybryd-w-polsce-wystrzelila-wbrew-calej-branzy-8279/ https://mojafirma.infor.pl/moto/eksploatacja-auta/zakup/5148319,Sprzedaz-hybryd-i-elektrykow-w-Polsce-2020-r-z-rekordami.html To sa wszystko indywidualne sprawy ale jezeli ktos np sporo jezdzi po miescie i wydaje na benzyne np 1000 PLN miesiecznie (to jest 70-80km dziennie?) to jak moze sie ladowac w domu w nocnej taryfie to energia wyniesie go <150 PLN miesiecznie. A te pieniadze z oszczednosci na paliwie dolozone do raty kredytu +np oszczednosci z braku serwisu czy braku napraw (bo auto nowsze) moga juz miec ekonomiczny sens. To wszystko oczywiscie wymiar jedynie ekonomiczny bo frajda z jazdy elektrykiem jest imho duzo wieksza niz spalinowcem a to jest wartosc dodana za ktora mozna juz chciec doplacic ekstra :twisted:

https://nieruchomosci.dziennik.pl/news/artykuly/605121,polska-domy-bloki-nieruchomosci-mieszkanie-statystyki.html https://www.bankier.pl/wiadomosc/Ponad-polowa-Polakow-mieszka-w-domach-jednorodzinnych-7731472.html Wg GUS ponad polowa Polakow mieszka w domach wolnostojacych, jednorodzinnych gdzie raczej nie ma problemow z ladowaniem swojego auta :twisted: W blokach mieszka ~1/3 spoleczenstwa tylko. Ceny elektrykow tez bym nie demonizowal, uzywane Leafy i e-Golfy chodza juz po 30-40 tys PLN na otomoto, bedzie tego tylko wiecej teraz.

Ciekawa ankieta z UK dotyczaca kierowcow elektrykow i hybryd plugin (probka ~2000 osob) Czy chcialbys wrocic do auta spalinowego? Odpowiedzi - TAK udzielilo 1% respondentow :twisted: https://electrek.co/2020/12/29/once-you-go-electric-you-dont-go-back-survey/ Niezmiennie polecam jazde probna elektrykiem!

Jezdzilem ~rok F30 330e z 2016r. Zasieg jesienno-zimowy 17-18km to norma. Latem bedzie okolo 25km Najgorsze jest to, ze auto ma wbudowane webasto uruchamiane z poziomu aplikacji, ktore jest cudne - natomiast potrzebujesz go zima i jak nie jestes akurat podpiety do zasilania i nagrzejesz kabine to zasiegu na pradzie zostaje doslownie na 5km, co jest po prostu smieszne bo majac hybryde plugin chcesz jak najwiecej jezdzic na pradzie - zima auto musi byc ladowane 24/7 doslownie. A ze naladowanie tych 5kWh akumulatorow trwa 3-4h(!) cala operacja jest BEZSENSOWNA - ladujesz baterie z gniazda 4h zeby potem przez 10 min pojezdzic w trybie elektrycznym. Byl to jeden z glownych powodow sprzedazy i zamiany na czystego elektryka - przy baterii 80kWh nie ma takich problemow, uzywasz webasto kiedy chcesz i ile chcesz a auto ladujesz max. raz na tydzien, jest to duuuuzo przyjemniejsze na codzien.

Piekne auto, piekne zdjecia :cool2:

Cos poprawia, cos zepsuja, dobrze ze chociaz probuja zaadresowac problem. Zupelnie nie rozumiem tej filozofii BMW z trybem auto wycieraczek, podchodza do tematu jak pies do jeza. Mogli po prostu zostawic tak jak bylo (klik w dol do pojedynczego machniecia) a wbudowac opcje "auto" softwarowo w menu komputera - w e-Golfie nawet jest taka opcja. Dzisiaj w TM3 przyszla kolejna aktualizacja - poprawili kilka rzeczy i dodali animowane otwieranie okien i bagaznikow na wyswietlaczu, wybor felg w menu (18"-20" z roznymi wzorami, co ma tez wplyw na obliczanie zasiegu) - wszystko w mega wysokiej rozdzielczosci, dbalosc o szczegoly, nawet te najdrobniejsze robi mega wrazenie :shock: Na filmiku od 1.00

Predkosc jest w lewej gornej czesci ekranu, blisko kierownicy - jest to tak samo wygodne/ergonomiczne jak predkosciomierz w tradycyjnych autach, moze nawet tyci wygodniejsze bo zerkasz katem oka w prawo na duze cyfry a nie odwracasz wzrok w dol na liczniki. Tyle o wygodzie bo oczywiscie ladne analogowe liczniki sa dla mnie ozdoba auta i niegdys te bursztynowe to bylo piekno samo w sobie, cyferki/tablety to znak naszych czasow, jakby Casio porownywac do Omegi (chociaz zegary w F30 czy teraz w G20 to juz byl/jest zal i tak) Natomiast head-up dla mnie to bezapelacyjnie najlepsze rozwiazanie i okropnie zaluje braku tej opcji w TM3. W Norwegii leje ciagle wiec to wazny temat i wg mnie jest wszystko ok, nie wiem czemu ludzie narzekaja, jest imho duzo lepiej niz w mojej F10. 1. Na lewej manetce od kierunkowskazow jest przycisk ktory uruchamia jednorazowo wycieraczki (i spryskiwacz jak sie przytrzyma) i jednoczesnie przywoluje menu wycieraczek na ekranie w lewej dolnej czesci gdzie mozna je wlaczyc/wylaczyc/przestawic na manual/zmienic szybkosc etc. 2. Wycieraczki sa automatyczne wiec jak leje to sie po prostu wlaczaja same, w F10 nie bylo automatycznych bo zawsze je trzeba bylo najpierw aktywowac manetka, bezsens. Jak z tymi wycieraczkami jest w G20, wlaczaja sie same bez przycisku czy nadal je trzeba manualnie aktywowac? Ogrzewanie jakos wplywa minimalnie na zasieg ale teraz jak jest pompa ciepla i 80kWh bateria to jest to pomijalne. Wczoraj bylismy na sankach w gorach na wycieczce 250km (temperatury od 5 do -5C, drogi podmiejskie 80-90km/h) - srednie zuzycie energii 14kWh/100km, to jest smiesznie malo :shock: Naladowalem dzis baterie i pokazuje 500km zasiegu, latem bez podgrzewanych siedzen czy webasto przy turlaniu sie po miescie bedzie pewnie kolo 600km zasiegu :8) Ale w BMW trzeba jeszcze robociznę doliczyć chyba, nie? :D Ja w sumie nigdy sam nie wymieniłem, bo to zawsze przy serwisie olejowym robią :P Pol godziny na wymiane to juz sie roznie wycenia - jak jestes bezrobotny to Twoj czas nic nie kosztuje, jak jestes chirurgiem plastycznym w Hollywood to kilka tysiecy $, temat rzeka. Fak faktem ze jest to czynnosc DIY z braku obowiazkowych przegladow olejowych, kazdy to musi ogarnac we wlasnym zakresie czy to wada czy zaleta ;) Ja nie wiem czy taka ingerencja w wolność człowieka jest "pozytywna". Dla mnie pozytywne są niemieckie autobany ;P Zgadzam sie i nie zgadzam jednoczesnie. Ciezko o uczciwa rownowage/ingerencje przy kilku milionach roznych opinii. Mieszkam w NO wiec musze akceptowac mimo ze sie czasami irytuje na drogach (bo za wolnooo) i brakuje mi czasem wyjechania na pusta obwodnice i odrobiny "szalenstwa" :> Ale odkad mam male dzieciaki to wole jezdzic po Norwegii niz po PL, w PL sie balem (doslownie) o zycie moich dzieciakow przy tym nagromadzeniu frustracji wsrod kierowcow na drogach, za dziko, zbyt agresywanie, zero poszanowania do "podwojnej ciaglej", ograniczen 50km/h w miescie etc. Temat rzeka, co czlowiek to opinia. Ale takie historie w PL sa czesto i mocno dolujace, wg mnie jest duzy problem czy to w mandatach czy tez mentalnosci kierowcow: https://gs24.pl/w-wypadku-w-kamieniu-zginelo-6-osob-jest-prawomocny-wyrok/ar/10737156 https://www.rmf24.pl/fakty/news-tragiczny-wypadek-na-bielanach-kierowca-bmw-jechal-130-km-h-,nId,3295521

zdjecia beda jutro jak pogoda bedzie ok (niestety juz na 18" zimowkach) Head-upa nie ma i to wielki bol, jedna z moich ulubionych opcji dodatkowych w BMW. Musk jest mocno uparty w tym temacie. Wymiana filtrow kabinowych (2szt) zalecana co 2 lata (w Chinach co rok wg instrukcji :P), czynnosc DIY https://www.tesla.com/support/do-it-yourself-model-3#replace-air-filter filtr kabinowy do G20 OEM - 440 PLN filtr kabinowy do TM3 OEM - 135 PLN (za 2 sztuki) :duh: Zuzycie pradu przy zabawie jest analogiczne do benzyny - spore. Jak sie bawisz to bak benzyny starcza na 200-300km, w EV nie jest inaczej. Natomiast co jest olbrzymia zaleta szybkich elektrykow jak TM3P - jezdzac spokojnie po miescie (jako daily) zuzywasz bardzo malo energii, tyle co 100 konna Kia. A jezeli jest potrzeba/ochota - masz zawsze pod noga 500KM i 3,3s do setki. W spaliniakach szybkich typu M3/RS etc jezdzac spokojnie po miescie nijak nie zejdziesz ponizej 12-13l/100km. Wg mnie to spora zaleta szybkich EV. W Norwegii jest na dzis lacznie 880 szt Superchargerow 150-250kW w ~ 70 roznych lokalizacjach w kraju (srednio ~12 ladowarek na lokalizacje) Ladowanie 10-80% trwa na nich 35-40 minut. W praktyce pitstop juz na 15 min da Ci ~200 km extra zasiegu (50% baterii). 15 min przerwa to kupno hotdoga czy gazety na stacji. Oprocz tego jest dostepnych ~4000 szt ladowarek DC z moca powyzej 50kW - w praktyce gdzie sie nie obejrzysz jest szybka ladowarka po prostu, range anxiety w trasie = 0. Jezeli chodzi o "zabawe" na drodze - w NO tego nie ma, policja surowa, kontrole sa czeste i sie nie bawia z Toba jakimis 500 PLN mandatami - jak Cie ktokolwiek zlapie na 90km/h jadacego 140-150km/h na trasie to masz po prawku, 5k PLN mandatu, sprawa w sadzie, artykul w lokalnej gazecie itp itd. Maja pozytywnego swira na punkcie bezpieczenstwa i redukowania wypadkow na drogach. A czy tak szybkie auto sie kupuje zeby ciagle wykorzystywac mozliwosci? Chyba nie - niewiele taniej (10%) kosztuje max wyposazony VW ID3 z 8s do setki. Dlugo sie nie zastanawialem co wybrac ;) PS. W PL dzis na trasie tym autem sie nie "pobawisz" niestety i przyznaje Ci 100% racji - zeby tak bylo musisz miec 10-stanowiskowe ladowarki DC 100-150kW co ~100km. Z tego co zauwazylem elektryki generalnie "uspokajaja" i uplynniaja jazde, nie chce Ci sie ciagle gazowac, wyprzedzac itp bo jest to po prostu nieefektywne. Chwile, dla zabawy - pewnie, ale nie na dluzsza mete. Na dluzsza mete zapinasz ACC i sie relaksujesz.

Dzieki! Te Superchargery to raczej ciekawostka, skorzystam moze kilka razy w przyszlym roku jak sie jakas objazdowke po Europie zrobi. Na codzien w pracy na parkingu mam z 15 punktow ladowania za free 16A wiec w ciagu dnia mozna polowe baterii uzupelnic. W domu tez wallbox, a przy energii po 40gr za 1kWh naladowanie do pelna akumulatorow to jakies 25 PLN, na tym sie jedzie 400-500km wiec to sa smieszne kwoty (w NO tyle kosztuje hotdog bez dodatkow z bieda parowka i mala czarna kawa na Circle K). Dzwiek - mialem E90 320d (klekotalo), F20 116i (trzesace sie wiadro z gwozdziami), E90 318d (gorsze klekotanie od 320d), 330e (nie bylo dzwieku w trybie el.), F10 530d (klekot odrobine mniejszy od 2.0) W kazdym aucie HK, w jednym Gladen aftermarketowy - czytaj glosna muzyka ;) Nie mialem w zadnym aucie fajnego dzwieku :evil: . Teraz nawet w R6 M340i nie ma fajnego dzwieku z tego co ogladalem na YT. Te czasy minely, zostal sztuczny dzwiek z glosnikow. Cisze za to doceniam rano/wieczorem wyjezdzajac czy wracajac do domu (nie przeszkadzam domownikom czy sasiadom) czy turlajac sie po miescie. Kolega ma fajny warkot w CL 55 AMG starym - na takie auto znajde miejsce w garazu obok elektryka za kilka lat, poki co musze miec auta uniwersalne "daily". Serwis - NIE MA wogole! :twisted: (z czego jestem bardzo zadowolony, przy 2 spalinowcach co kilka mies. musialem jezdzic na jakas wymiane czegos) - tutaj nie wymieniasz oleju, klocki ze 100-150 tys wytrzymaja, nie ma sie w sumie co psuc bo auto proste mechanicznie jak cep. Pierwszy przeglad kontrolny mam za 4 lata, pozniej co 2 lata. Software, bledy elektroniki etc naprawiane zdalnie przez OTA. Gwarancja w Norwegii na kazde auto to 5 lat, na baterie jest od Tesli 8 lat i bodajze 160k km. Generalnie auto jest relatywnie tanie w zakupie (NO, bez VAT), jest wyposazone we wszystko co producent oferuje, ma makabrycznie mala utrate wartosci (bo bogate wyposazenie jest w standardzie i nie ma zadnych rabatow), jest praktycznie darmowe w eksploatacji a ma abstrakcyjne wrecz osiagi i swietnie sie prowadzi. Na dzisiaj dla mnie - idealne daily. Wady - jadac 15 min do pracy mijam chyba ze 20 szt po drodze (czesto na zwyklym rondzie potrafia byc jednoczesnie 3 sztuki), ascetyczne do bolu (ludzie lubia chromowane pokretla etc), wyglad zew. jak to mowia mydelniczki, nie nadaje sie nadal do jezdzenia do Chorwacji 180km/h od strzalu z jedna przerwa 5 min na szybkie tankowanie i siku :norty: Polecam pol-godzinna jazde testowa - wiecej nie trzeba zeby zlapac bakcyla Tesli :twisted: Niecierpliwie tez czekam na jakies negatywne komentarze uzytkownikow naszego forum BMW (po faktycznej jezdzie testowej TM3) mowiace ze to nieporozumienie i ze do 320d czy 330i nie ma podejscia :twisted: Jestem ogromnie ciekawy opinii innych osob lubiacych jezdzic BMW ktore mialy mozliwosc przetestowania TM3.

Glowny problem to mega agresywny i lekkomyslny styl jazdy w PL na drogach - jezeli jedziesz na autopilocie swoje 140/150 na autostradzie i auto samo zmienia pasy przy wyprzedzaniu - to o tragedie latwo jak za Toba jedzie przedstawiciel >200km/h. Jazda na zderzaku to drugi problem - autopilot glupieje i moze gwaltownie zahamowac jak ktos Ci wjedzie tuz przed maske - a to juz powazne ryzyko karambolu jest. Generalnie zawsze jak wjezdzam do PL to wlaczam tryb sportowy w aucie i czujnosc rosnie x2 bo plynnosc ruchu u nas jest slaba, wyglada to na drodze jak wieczne zawody kto pierwszy dojedzie do mety. No i ostatnia kwestia to value i fun z jazdy - nie po to sie kupuje auto z takimi osiagami zeby za Ciebie jezdzil komputer. Ja ogolnie lubie prowadzic poki co chociaz wiem ze za 5-10 lat aut bez zaawansowanej autonomii juz nie bedzie. Gdyby ten autopilot byl przypisany do uzytkownika/konta a nie auta - pewnie bym kupil ale w przypadku gdy jest duza szansa ze za 2-3 lata wymienie na kolejna zabawke - szkoda 30 tys wyrzucac w bloto (na rynku wtornym ludzie nie doplacaja za FSD ani grosza). @Krakus3 - jezeli chodzi o wyglad to G20 jest najladniejszym obecnie sedanem na rynku i TM3 nie ma tu czego szukac, 100% zgody. Wypucowane Portimao Blue w m-pakiecie w sloneczny dzien to uczta dla oczu :8)

Dzieki Panowie za dobre slowa (pamietam na jakim forum jestesmy wbrew pozorom :twisted: ) Pomimo tego ze moja F10 niedlugo pogonie - na forum zostane bo jakos tak sie czlowiek zzyl przez te lata (i bede naganial na EV :twisted:). Po cichu licze, ze w przyszlym roku BMW i4 okaze sie jednak porzadnym elektrykiem i dolaczy do TM3 na podjezdzie zamiast modelu Y (zeby nie bylo monotonnie). Wiecej zdjec i porownan do 3-er wrzuce niedlugo jak sie naciesze i oswoje z autem. Dzisiaj dealer powiadomil mnie, ze zeby podbic sprzedaz w ostatnim kwartale - Tesla oferuje dla wszystkich klientow modelu 3, ktorzy odbiora auto pomiedzy 21 a 31 grudnia - darmowe Superchargery przez caly 2021 rok :shock: Ja swoje odebralem dokladnie 21.12 wiec sie zalapalem :lol: Jestem superhappy bo latem jak korona odpusci to zrobie sobie porzadny trip po Europie zupelnie za friko. Ciezko nie lubic tej firmy za takie akcje :twisted: @karbo - obie wersje (LR i Perf.) sa domyslnie topowo wyposazone we wszystko, tam nie ma co dokupowac oprocz lakieru i bezuzytecznego FSD (niedzialajacego w Europie zaawansowanego autopilota)

Minal rok od rozpoczecia tego watku. Jezeli chodzi o EV w salonie BMW nic sie nie zmienilo, nadal mamy do kupienia jedynie i3, szkaradne auto segmentu B na rynku od 7 lat :roll: Tak jak na poczatku roku nawet nie spojrzalbym na Tesle i czekalem na BMW i4 w mojej 330e bo bylem zafiksowany marka - tak wczoraj odebralem w salonie Tesli model 3 Performance - 3,3s do setki, plynnie regulowane AWD, max. predkosc 260km/h, ~450-500km zasiegu po miescie. Juz 10-minutowa jazda testowa wywraca spojrzenie na tradycyjna motoryzacje, zmienia punkt widzenia jezeli chodzi o osiagi, kulture jazdy czy multimedia/funkcjonalnosc. Wracajac z jazdy TM3 do spalinowej 3-er czlowiek czuje sie zdegustowany (mowie o cywilnych modelach) :twisted: Finalnie topowy model 3 w NO wychodzi 215k PLN, w porownaniu do tego jak sie ceni niemieckie premium (i co za to oferuje) to smiesznie malo wg mnie. Tesla w ostatniej chwili dolozyla w ramach liftingu za friko - pompe ciepla, automatyczny bagaznik, poprawila osiagi i zasieg (lepsza o 5% bateria), dolozyla matrixowe reflektory i akustyczne klejone szyby. Na marginesie, wycena Tesli na gieldzie w ciagu ostatnich 12 mies zwiekszyla sie 6-krotnie i obecnie jej kapitalizacja jest 12x wieksza od BMW :shock: Czekam na odpowiedz BMW i jej i4 w przyszlym roku a tymczasem - "umarl krol, niech zyje krol" :norty:

https://electrek.co/2020/12/15/vw-ceo-backing-aggressive-electrification-plan/ Arcy ciekawy artykul, VW chyba zaczyna rozumiec nieuchronna przemiane motoryzacyjna na swiecie. 1. Kogo gonimy, kto wyznacza dzis trendy? - Tesla. 2. Diess, wielki fan EV, przeszedl 5 lat temu do VW z BMW, wszyscy wiemy jak BMW ma sie z EV obecnie. 3. Strategia VW na najblizsze lata - elektromobilnosc i cyfryzacja 4. Najwieksza fabryka aut swiata w Wolfsburgu (blisko milion aut rocznie) ma sie przestawic na elektryki :shock: - tutaj jasno widac skad decyzja --> Gigafactory Berlin Tesli

Wiadomo, pisze to z przymruzeniem oka zeby uwypuklic skrajnie rozna wycene obu firm obecnie. Swiat potrzebuje i Tesli i BMW, im wiecej roznych usportowionych, fajnie jezdzacych aut, tym lepiej dla nas, klientow. Wiele osob pisalo w tym watku ze Tesla to wydmuszka, ze sa bankrutami, ze nic nie moga zdzialac tylko ledwo wiaza koniec z koncem i ze wycena firmy nic nie znaczy. A Tesla machnela rozdzka i pozyskala w tym roku z rynku 20 miliardow dolarow zywej gotowki, ktora zdaje sie calkiem dobrze poki co wydaje. Kiedys CEO VW mowil ze tradycyjne firmy jak VW czy BMW moga tylko pomarzyc o tak latwym zbieraniu gotowki.

standardowe 22kW - ale wiadomo, wiekszosc elektrykow przyjmuje max 11kW z AC. PS. Wartosc rynkowa Tesli to jest juz sci-fi. W tygodniu powiedzieli ze sie dokapitalizuja sprzedaza akcji - zebrali 5 miliardow $ zywej gotowki w 24h :shock: https://driveteslacanada.ca/news/tesla-tsla-completes-5bn-stock-sale-in-one-day-now-has-20bn-cash-on-hand/ Generalnie to co pisalem na poczatku watku - na dzisiaj Tesla moglaby po prostu wchlonac BMW i ich 100 letnia tradycje za ~10% swojej wartosci rynkowej. A to, ze tego nie robia bo nie potrzebuja i nie chca - jest w sumie przerazajace. Porownania niemieckich premium jak BMW, MB czy Audi do Nokii robia sie coraz bardziej widoczne Siedzac na 20 miliardach $ moga w ciagu roku-dwoch postawic ze 3-4 nowe fabryki i zwiekszyc produkcje aut do 2-3 milionow sztuk rocznie. Chyba jedyne co ich dzis ogranicza to podaz baterii bo popyt na ich auta jest gigantyczny.

https://elektrowoz.pl/ladowarki/stacje-ladowania-aut-elektrycznych-w-warszawie-uchwala-przyjeta-408-nowych-stacji-najwiecej-w-srodmiesciu/ Ciekawostka z Warszawy - TL;DR - przyjeto uchwale - 400 stacji/800 ladowarek AC bedzie wybudowanych w najblizszym roku. To swietna wiadomosc dla posiadaczy elektrykow!

Wrazenia z jazdy testowej TM3 w wersji LR (sredniej) i porownanie do hybrydy F30 330e opisalem dokladnie 20 stron temu ;) Moj model 3, z tego co mowi dealer, wczoraj doplynal do Zeebrugge w Belgii - wiec jeszcze ~3 tyg i w koncu odbiore :cool2: A przyszly rok to premiery i4 i TMY - bedzie bol glowy bo ciezko po tylu latach pozegnac sie zupelnie z marka i forum.

mozesz cos wiecej napisac, w jakim sektorze pracujesz, skad wynika ta niechec do przejscia do Tesli etc? Tylko jakies konkrety, a nie takie enigmatyczne stwierdzenia.

https://electrek.co/2020/11/11/tesla-most-attractive-company-engineering-students-massive-advantage/ to ICE beda coraz bardziej opodatkowane i coraz mniej oplacalne - juz dzis jak czlowiek widzi doposazona Octavie po 150k PLN to sie smieje pod nosem. Elektryki na calym swiecie sa dotowane bo to mloda technologia i to sie nie zmieni przez najblizsze 5-10 lat.

1. Mi zasieg 500km "na raz" jest potrzebny moze ze 2-3 razy w roku, a dzienne przebiegi 50-100km sa uzupelniane codziennie w nocy jak spie. 2. Doladowanie ekstra 300km zasiegu (10-80%) trwa na SC jakies 30-35 min, skad wziales te kilkanascie h? 3. Na dzis w USA i w calej Europie (na lewo od PL) - SC rozsiane sa wzdluz glownych drog co max 100km a ich liczba rosnie z miesiaca na miesiac. Kapitalizacja Tesli na dzis to 500 miliardow $ Maja technologie, maja produkt, maja finansowanie, maja plan (!) na najblizsze lata, a konkurencja sie poki co wije. Odkad zaczalem ten watek 10 mies temu - akcje Tesli wzrosly 5x :shock:

Wg mnie wygrywa zazwyczaj to co jest najwygodniejsze (w roznym tego slowa znaczeniu). Jezdzenie po wodor gdzies na stacje gdy mozna sie ladowac w domu wydaje mi sie zupelnie nielogiczne i niekomfortowe, waga i zasieg? - nie ma dla mnie juz dzis zadnej roznicy (w przeciwienstwie do np osiagow) Do tego w malych miejskich szkrabach ktore sa najpopularniejsze w Europie - gdzie te butle z wodorem instalowac - na dachu? Wiekszosc swiatowych marek wycofala sie juz z wodoru w osobowkach (MB, VW, GM, BMW, Honda etc) - Toyota zostala sama na polu bitwy i bedzie ja to bardzo bolalo po kieszeni wg mnie. https://elektrowoz.pl/transport/daimler-konczy-ponad-30-letni-program-wodorowy-w-autach-osobowych-mercedes-glc-f-cell-odchodzi-w-dal/ https://elektrowoz.pl/auta/herbert-diess-volkswagen-tniemy-wodor-przyspieszamy-w-elektrykach-nie-stanmy-sie-nokia/ https://elektrowoz.pl/auta/volkswagen-wodor-w-samochodach-nonsens-syntetyczne-paliwa-niewystarczajaco-wydajne/ https://elektrowoz.pl/auta/general-motors-odwiesza-wodor-na-kolek-skupi-sie-na-elektrykach/

Zauwazyles ten duzy napis pod tytulem "MATERIAL PROMOCYJNY"? :norty: Bosch placi dolarami za zaklinanie rzeczywistosci w mediach. Walkowalismy to juz nie raz - powiedz - po co mialbym jezdzic co kilka dni na stacje ladowania jakiegos wodoru - jezeli moje auto laduje sie na max. codziennie w domu za pol darmo, z gniazdka elektrycznego, gdy spie? Jedynym argumentem dzis pozostaje zasieg EV - ale gdy juz teraz TM3 ma zasieg mieszany 500km a jezdzac spokojnie po miescie w ladna pogode mozna dobic do 600-650km - to za 5-10 lat bedziemy celowac pewnie w okolice 1000km - juz dzis Plaid zapowiadany na przyszly rok ma miec ~850km zasiegu w trybie mieszanym i 2s do setki - gdzie tu Toyota ze swoimi zbiornikami wodorowymi? Duzo pieniedzy wg mnie utopia w przegrana technologie, ale co tam - niech wygra lepsza technologia, konkurencja jest zawsze dobra na rynku.

Mialem 330e i 530d - obie wyposazone we wszystko, prawdziwe "full opcje". Z mojego subiektywnego doswiadczenia nigdy badz prawie nigdy nie uzywalem: - ogrzewanej kierownicy, - kamer 360, - wszystkich systemow asystujacych kierowce (parkowania, utrzymania pasu ruchu etc), - ogrzewania tylnej kanapy, - connected drive, - ladowania bezprzewodowego telefonu, - zaawansowanej telefonii (czytanie smsow, pakiet office), - sportowych hamulcow Cala reszta (a jest tego naprawde duzo) uprzyjemnia podroz autem - szczegolnie elektryczne fotele, ACC, szyberdach, m-pakietowa kierownica, comfort access, webasto, harman&Kardon, adaptacyjne swiatla, kamera cofania