adamjttk

Kolego Krakus3 - u mnie trwa to jakies 5 do 6 sekund jak wkladam wtyczke do auta (klapka ladowania jest elektryczna i otwiera sie sama) i kolejne 5-6 sekund jak nastepnego dnia odkladam ja na miejsce (klapka zamyka sie sama). Trzeba to robic raz w tygodniu. Z tego jest ~400km zasiegu zima. Twoj bak to powiedzmy 800km zasiegu wiec mnozymy to x2 czyli wszystko razem trwa 20 sekund. U ciebie trzeba tez doliczyc dojazd na stacje bo ja laduje u siebie na podjezdzie. Wychodzi wiec 20s kontra ~10 min / tydzien. Rocznie wiec tracisz ~10h zycia, ja trace 20 minut. Czasu na mycie smierdzacych rak od benzyny nie licze (jak i gratisowego covida od pana w kolejce czy za lada) ^^ Jezeli zakladasz rekawiczki na stacji to musimy dodac Ci z godzine rocznie :twisted: PS. Jezeli robisz 35 tys km rocznie to przepalasz ~3000l benzyny co kosztuje Cie 13.000 PLN (brutto) 35k km rocznie w EV to jakies 7000kWh energii co kosztuje ~2.000 PLN (taryfa nocna, a jak masz fotowoltaike to -->0) PS2. Jezeli dla Ciebie domowe gniazdo elektryczne 16A w garazu to "elektrownia" to sprowadzamy dyskusje na poziom glebin Onetu :norty: 8-letnie kolezanki mojej corki przychodza codziennie do mojego domu (z rowerami, hulajnogami i bog wie czym jeszcze) i jakos nie maja problemu z kablem do ladowania, wrecz przeciwnie - depcza po nim, przejezdzaja i nikogo to nie rusza. Elektryki nie sa dla wszystkich, mamy w PL rzesze fanow Paskow w TDI i jezdzenia po 1000km od strzalu, dla mnie super informacja, mniej tloczno na ladowarkach oraz przede wszystkim wiecej kasy z akcyzy w kasie panstwa na wyplacanie "bombelkom" 500+ :cool2: :cool2:

Przerabiane na forum wielokrotnie, miejskie Koreance nie zycza sobie 13k PLN extra za nawigacje. Gdyby BMW udostepnilo AA wszystkim to popyt na ich nawigacje spadlby o polowe? :twisted: Jak sie chce premium - trzeba placic :norty:

Kazdy taki polski akcent cieszy ale jak to Musk mowil - jezdzacy prototyp to max 10% sukcesu. Produkcja wielkoseryjna to cos zupelnie innego i nawet Tesla majac wieloletnie doswiadczenie z produkcja modelu S i X prawie co sie nie wylozyla na modelu 3 (Musk pisal ze chcial sprzedac firme Apple bo czul ze go to przerasta) - budowa fabryk, logistyka dostaw podzespolow, serwis posprzedazowy a na koniec konkurowanie cena z konkurencja - na to wszystko trzeba know-how i olbrzymich zasobow $. Dlatego jestem bardzo sceptyczny odnosnie takich projektow (jak i Izery ktora bedzie misiem na miare rzadzacej partii)

Taniej i efektywniej dla producenta jest wyposazyc auto np w 1-2 wersje wyposazenia (i montowac domyslnie wszystko juz w fabryce) i umozliwiac zamawianie bezposrednio online bez salonow (dealerow i ich marz) niz personalizowac kazde jedne auto. To co wyrabia BMW (i inne niemieckie premium) z opcjami wyposazenia i rabatami to obecnie patologia w najczystszej postaci. Cenniki maja 30 stron, jedne opcje wykluczaja drugie, sa czesto zupelnie nielogiczne a potem konczy sie to tak jak w przypadku kolegi woltan - brak opcji bo dealer cos spartolil, zamawianie od nowa etc. Rola dealerow powinna ograniczac sie jedynie do wydania auta (drobne poprawki po fabryce, regulacja etc) i ewentualnej rejestracji auta dla klienta przed wydaniem - a do tego nie trzeba salonu w kazdej wiosce, wystarczy kilka centralnych punktow w kraju. Finansowanie czy wiele innych rzeczy (zamawianie jazd testowych, objasnianie opcji dodatkowych etc) mozna zalatwiac online tak jak w przypadku bankowosci, kupowania telewizorow przez net etc etc Generalnie branze motoryzacyjna czekaja wielkie zmiany, jedna firma pokazuje ze sie da, ze mozna taniej i efektywniej i jak ludzie nie protestuja i glosuja portfelem ze sie zgadzaja na takie cos - to inne firmy musza sie dostosowac bo inaczej ich produkt bedzie drozszy przy porownywalnej technologii/parametrach ergo bedzie spadac sprzedaz.

Tesla ze swoim modelem biznesowym (sprzedaz bezposrednia) daje w kosc innym koncernom. VW juz wycina role salonow, nie sa posrednikami w sprzedazy ID3. Reszta marek bedzie podazac bo to sa setki milionow $ w skali roku. A co do rabatow - bardzo dobrze, nie bedzie szalonych rabatow to nie bedzie tez sztucznie zawyzanych cen aut - byl kiedys taki watek "ceny salonowych BMW - lekka kpina z klienta" :norty:

Jak policzysz czyste elektryki 54%, hybrydy plugin 20% i zwykle hybrydy "samoladujace sie" 9% to wyjdzie 83% :shock: Nowe auta z silnikami diesla w 2020r to 9%, z silnikiem benzynowym 8% - to juz jest koniec sprzedazy silnikow spalinowych w NO mozna powiedziec. PS. W innych krajach zaczyna dziac sie podobnie - Holandia - 3 najpopularniejsze auta w calym 2020r to VW ID3, TM3 i Hyundai Kona EV. W grudniu sprzedaz EV to bylo 69% wszystkich sprzedanych aut ;) https://electrek.co/2021/01/08/the-netherlands-69-all-electric-market-share/ - UK - w grudniu najczesciej kupowanym autem byla TM3, za nia ID3 - to juz nie sa smiechy chichy, UK to olbrzymi rynek gdzie sprzedaje sie 1,5M aut rocznie.. https://electrek.co/2021/01/07/tesla-3-uk-best-selling-car-overall-december-2020/

chodza sluchy ze gdzies kiedys na swiecie ktos ich uzyl ;) na SC ladujesz sie od wielkiego dzwonu, 95% czasu ladujesz sie w domu A takie rozumowanie (Loew) prowadzi do strachu przed klamkami w drzwiach, dawania czesc innym etc. Rece smierdza po tankowaniu ropa/benzyna, kropka, nie ma co tu dodawac. ke?

Do wakacji pewnie sie nie wybiore w ogole do PL, zwariowane covidowe czasy :evil: Ale jak bedziesz mial okazje przetestowac gdzies w Warszawie to zrob to koniecznie. I nie osadzaj auta przez pryzmat blichtru 7-er bo to wiadomo lata swietlne roznicy a raczej porownuj do jakosci M2 - w TM3 ma byc w miare tanio, masowo ale jednoczesnie z top osiagami, top softwarem i top prostota i jednoczesna max. funkcjonalnoscia wszystkiego.

Jak wyglada praktyka "na trasie" z ladowaniem EV. Wracam z Bergen, baterii coraz mniej, mowie do auta "nawiguj do superchargera" (Tesla sprzedala w Polsce ze 100 aut i postawila pierwszy salon miesiac temu wiec komendy glosowe sa juz po polsku, w BMW po 15 latach od wprowadzenia komend glosowych - chyba dalej lipa w tym temacie? Moze beda w serii H, najpozniej w I.. :norty: ) Auto ustawia navi i podgrzewa baterie (jezeli jest potrzeba) - zeby ladowalo sie z max moca jak dojedziemy do ladowarki. Dojezdzam, 16 pustych stanowisk Tesli V3 (250kW) i 10 dla innych EV. (rzadko kiedy jest tu wiecej niz kilka aut na raz, w 90-95% ludzie laduja sie w domu) Klapka ladowania automatycznie sie otwiera, podlaczam kabel i wracam do auta. Nie ma zadnych licznikow na ladowarce, rozliczen, PINow, kart, nie ma namolnych sprzedawcow oferujacych zdrapki, pytajacych o karty Payback czy oferujacych czteropaka cieplych Redbulli za jedyne 20 PLN etc. Kwota ladowania obciazy karte kredytowa powiazana z moim kontem Tesli (a raczej obciazylaby gdybym nie mial gratisowego ladowania przez caly 2021r :twisted:) Zaczynam ladowac auto punkt 23.00, bateria praktycznie pusta (23 km zasiegu) Po minucie auto osiaga pelna moc ladowania ~210kW (~1300km/godz) 23.10, po 10 minutach ladowania mamy juz 180km zasiegu (+160km), moc ladowania spadla do ~140kW 23.15, po 15 minutach ladowania mamy juz 240km zasiegu (+220km), moc ladowania spadla do ~110kW 23.20, po 20 minutach ladowania mamy juz 290km zasiegu (+270km), moc ladowania spadla do ~80kW Generalnie w tym momencie zakonczylbym juz ladowanie, ~300km zasiegu starczy mi spokojnie na kolejne kilka dni /te SC sa juz blisko mojego domu/. Ale z kronikarskiego obowiazku laduje dalej. Sprawdzamy co tam slychac na forum w miedzyczasie.. 23.25, po 25 minutach ladowania mamy juz 330km zasiegu (+310km), moc ladowania spadla do ~70kW 23.30, po rowno 30 minutach ladowania mamy juz 360km zasiegu (+340km), moc ladowania spadla do ~55kW W tym momencie nie chce mi sie juz dalej czekac, odlaczam kabel ladowarki, klapka zamyka sie automatycznie sama, jade do domu. Reasumujac - uzupelnilem jakies 56-57kWh energii, gdybym nie mial darmowych SC - zaplacilbym za to ~40-41 PLN (0,7PLN za 1kWh, w PL niestety 2x drozej - 1,4 PLN za 1kWh). To, ze czlowiek nie musi jechac na stacje benzynowa, ze rece nie smierdza benzyna/dieslem po tankowaniu - bardzo mile uczucie. To, ze czlowiek nie oddaje jakiejs czesci swojej pensji za rope arabskim szejkom czy rosyjskim oligarchom - tez mile uczucie. Kazdy musi sobie odpowiedziec na pytanie czy tego typu jazda/ladowanie jest dla niego i czy EV mu odpowiada. Dla ludzi jezdzacych 200km/h po autostradzie co weekend czy dla ludzi jezdzacych co miesiac do Chorwacji od strzalu, bez przystankow - pewnie nie. Dla wielu innych (szczegolnie majacych dostep do gniazda ladowania w domu) - mysle, ze juz nie ma tragedii :cool2:

Sila zlego na jednego :norty: Reki sobie nie dam oczywiscie obciac ze to ASD bo znawca wydechow nie jestem, brzmi za dobrze po prostu, za "sportowo". Jak mowicie ze wszystkie znaki na niebie mowia ze to naturalny dzwiek z wydechu - to pozostaje mi tylko pogratulowac, brzmi zacnie :cool2: Edit - przesluchalem n-ty raz, nie ma bata, to ASD :twisted: Przewin do 2.28 - nawet tego pliku *.wav nie zmienili w G20, brzmi identycznie, FAKE :twisted:

Tak, Chiny musza miec wszysko naj. obecnie (72 szt) Ciekawe jak bardzo Amerykanom gul skacze skoro to US firma a z Chinami maja raczej na pienku ;) W PL poki co skromne 4 ladowarki na lokalizacje, od czegos trzeba zaczac :cool2:

Ruszylo sie w koncu cos z nowymi Superchargerami Tesli w PL. Nadal blado w porownaniu do Europy zachodniej ale ida w dobrym kierunku. Czerwone - gotowe, szare - planowane Strykow, przeciecie A1/A2 zapowiadana juz na ten kwartal. Gdansk na koniec roku. Brakuje jeszcze SC w okolicach Slupska/Koszalina - przydalby sie jadac z Niemiec do Gdanska. Jeszcze z rok-dwa i bedzie juz mozna sie w miare komfortowo poruszac po calej PL. Nowo otwarty salon Tesli w W-wie mowi, ze zamowiono ponad 400szt TM3 w PL czyli zainteresowanie jest :cool2: Z kronikarskiego obowiazku - wartosc Tesli w 2020r urosla 700%, kapitalizacja firmy jest obecnie 3x wieksza od Toyoty (ktora uparcie twierdzi ze EV to zlo a auta wodorowe sa przyszloscia). Tesla sprzedala w 2020r pol miliona elektrykow, buduja sie 2 nowe fabryki (Texas, Berlin) wiec w 2022r beda atakowac milion aut rocznie, niezle jak na wydmuszke i startup ;) Musk jest po Bezosie obecnie 2ga najbogatsza osoba na swiecie, w wolnych chwilach buduje tez rakiety dla NASA (SpaceX) i drazy tunele pod Los Angeles i Las Vegas (The Boring Company) Ciekawsze premiery aut elektrycznych na 2021r: https://elektrowoz.pl/auta/samochody-elektryczne-2021-co-nowego-zobaczymy-w-tym-roku-elektryczne-suv-y-2021-auta-osobowe-i-pickupy-spis/ BMW iX, i4 Mercedes EQA, EQB, EQS Audi Q4 e-tron, e-tron GT Skoda Enyaq iV Volvo XC40 Ford Mustang Mach-E Hyundai Ioniq 5 Tesla Model Y, Model S Plaid (2.1s/setki) Volkswagen ID.5 Nissan Ariya

Kolego nie chce niszczyc wiary w Swietego Mikolaja ale ten dzwiek to czyste audio z glosnikow ^^ Takie brum-brum mozna i w EV sobie softwarowo ustawic ;)

Roznica pomiedzy LR (4.4s do setki) a P. (3.3s do setki) to jedyne 20k PLN. Oprocz lepszego przyspieszenia dostajesz 20" kola zamiast 18", sportowe czerwone hamulce, carbonowa lotke, matrixowe swiatla (od 2021 beda juz wszedzie), wieksza o 5kWh baterie, aluminiowe nakladki na pedaly - czyli wg mnie sporo. A kiedys tam przy odsprzedazy czesc tej kasy i tak sie pewnie zwroci. Decydujacym czynnikiem i tak bylo to, ze aut ~4,5s do setki jest na drogach sporo, tych ~3,5s juz bardzo malo - warto dla zabawy (trzeba sprobowac :twisted: ) wg mnie doplacic. Nie po samej NO czlowiek jezdzi przeciez, Superchargerow jest pelno w calej Europie. Tyci przesadzasz. Jazda autostradowa 150km/h to 315km zasiegu a 120km/h to 450km/h. TM3 to nadal oczywiscie nie jest auto na jezdzenie ~150km/h dlugimi godzinami bez przystankow po autostradach, pelna zgoda. Jezeli ktos potrzebuje auta do takiej jazdy - spalinowe beda jeszcze przez kilka lat gora dopoki baterie nie beda wieksze badz efektywniejsze. Prawie pelna zgoda - nikt przeciez nie zabrania miec jednoczesnie np TM3 i 530d z fotelami komfortowymi na dalekie trasy :norty: Jednak znakomita wiekszosc ludzi (jak czytam na elektrowoz.pl) sprzedaje spalinowe auta (majac juz EV) bo przestaje po prostu nimi jezdzic. Nawet jak ktos jedzie 1-2x w miesiacu ta 800-1000km trase to wymaga ona 2 stopow po 30-40 min. "Zmarnowana" 1-2 godziny miesiecznie na trasie to mala cena za jazde za 1/5 ceny spalinowca na codzien czy szereg innych zalet jak brak psujacych sie komponentow w osprzecie silnika, brak wymiany plynow/klockow czy super sprawne webasto ktore od 0C do 21C nagrzeje kabine w 4,5-5 minut (plus podgrzeje wszystkie fotele)

Twoje przemyslenia odnosnie elektrykow w PL sa jak najbardziej rzeczowe na 2020r i zgadzam sie z nimi :cool2: W Norwegii wyglada to zupelnie inaczej, elektryki sa tansze o VAT, infrastruktura do EV swietna a auta spalinowe drozsze nierzadko o 10-30% w porownaniu do PL. Jedynie punkt 2. - "odpowiednikiem" TM3P jest niejako BMW M3 (wielkosciowo przynajmniej), nie M2. W NO: TM3P - 50 tys E. M3 doposazone - 140 tys E (-rabaty, nie wiem jakie) Jak doliczyc tragiczne finansowanie BMW (~5%), olbrzymia utrate wartosci, cene ubezpieczenia i benzyny przez kilka lat - TCO dla M3 wychodzi minimum 4x wieksze niz dla TM3P. Jakkolwiek nowa czarna M3 jest pieknym autem, nijak nie jest imho lepsza calosciowo 4x od TM3P. Jakbym sie z kasa nie musial liczyc to bym taka M3 chetnie jezdzil, nie dla psa kielbasa :norty: Szczesliwego Nowego Roku i szerokosci na drogach :cool2:

Teoretyzujesz, mowie z pozycji osoby majacej 2 elektryki i wallboxa na scianie domu. 1. Zdecydowana wiekszosc elektrykow (lacznie z TM3) nie wykorzysta nic ponad 1x32A (7,4kW) badz 11kW (3x16A) jezeli chodzi o ladowanie AC - nic ponad to auto nie przyjmie, nie wazne co masz na scianie. 2. Bardzo nieliczne elektryki maja ladowanie 3x32A (22kW) jak np Renault Zoe. 3. Zakladasz (bardzo blednie) ze ludzie jezdza elektrykiem 400-500km do 0 a potem podlaczaja pod 3x50A (nie ma takich mocy ladowania AC w zadnym EV) i laduja max krotko z max moca. To tak nie dziala - wiekszosc ludzi podlacza elektryka w domu raz na 2-3 dni i laduje go przez noc z moca 1x10A czy 1x16A uzupelniajac 1/3 czy 1/2 ubytku energii z akumulatorow. Jezeli chcesz sie naladowac szybko i z duza moca - jedzie sie na ladowarke DC. Musisz mi w tym temacie uwierzyc na slowo, w Norwegii w co drugim domu jest elektryk na podjezdzie i wiekszosc ludzi podlacza go do ladowania uzupelniajac 50-100km zasiegu co noc czy co druga noc.

Bierze. Milion elektrykow w PL to wzrost zapotrzebowania energii o szalone 2,5%, wiekszosc z tego w nocy kiedy mamy nadprodukcje. https://napradzie.pl/2018/06/21/czy-nasze-sieci-gotowe-sa-na-milion-samochodow-elektrycznych/

Baterie 800V ktore laduja sie na stacjach Ionity (350kW) z predkoscia w szczycie >250kW mozesz juz poogladac np. w Taycanie 10-80% ponizej 20 minut. Przy gwarancji 8 lat/160kkm na baterie raczej producent jest pewny swego. A technologia baterii i ladowania z roku na rok jest coraz wydajniejsza, bedzie tylko lepiej i taniej. https://www.electronicdesign.com/markets/automotive/article/21808702/porsche-taycan-goes-from-5-to-88-battery-chargeat-270-kwin-22-minutes https://elektrowoz.pl/ladowarki/oto-jak-wyglada-krzywa-ladowania-porsche-taycan-z-wieksza-bateria-fastned/ Kurcze, ciezko sie merytorycznie do tego odniesc. Jak mozesz tak glupio generalizowac na co ludzi stac a na co nie? Mowisz na swoim przykladzie, na przykladzie bloku obok, na przykladzie Kowalskiego z Warszawy? W miastach w PL mieszka 6,5 miliona Polakow w domach wolnostojacych. Kilkanascie km pod miastem pewnie drugie tyle. Jest gdzie sie ladowac. Jak ktos mieszka w starym po PRLwym falowcu i jezdzi trupem za 5-10 tys PLN, zgoda, to nie jest przez najblizsze 5-10 lat target na EV (chyba ze rzad docisnie srube na szrot sprowadzany z zagranicy wprowadzajac jednoczesnie jakies ulgi dla EV). Nie trzeba wymieniac. W BMW i3 wrecz odwrotnie - na 160 tys sprzedanych egzemplarzy od 2014r nie wymienili ani jednej baterii wiec rozszerzyli gwarancje :duh: https://elektrowoz.pl/porady/nowe-bmw-i3-z-gwarancja-na-baterie-na-8-lat-160-tysiecy-kilometrow-w-starszych-nie-wymieniono-ani-jednej/ Po co piszesz fake-newsy nie poparte niczym merytorycznym? Jazda na pradzie jak sie ladujesz w domu w nocy jest tansza 5-8 krotnie niz na benzynie obecnie. Na co sie w PL zanosi w przyszlosci nie wiem, mowie o dzisiaj. W miescie (dla mnie 90% jazdy) imho najwazniejsze jest przysp. od zera czy malych predkosci bo pozwala to na dynamiczna jazde i odrobine frajdy, predkosc max ma male znaczenie :> Jezdzilem M3 E90 i M2 z poczatku produkcji (doslownie kilkanascie km). Odpadly w przedbiegach jako daily. W NO nie ma gdzie poszalec a te auto lubia szybka i agresywna jazde. W PL pewnie bym mial inne zdanie o tych autach. E90 po miescie wogole nie jedzie przez brak turbiny, zeby jechalo trzeba cisnac a wtedy wyje i pali jak smok, na chwile zabawy fajne, na dluzsza mete meczace. W srodku wyglada topornie jak auta z lat 90tych. W NO ludzie kupuja bo kazdy chce M3 a po roku trafiaja znowu na rynek wtorny bo sentyment nie wytrzymuje konfrontacji z realiami. Wiekszosc E90 miala po kilkunastu uzytkownikow, ludzie posmigaja pol roku czy rok i sprzedaja bez zalu. M2 to mala zabawka, to bylaby moje 4ta F-ka wiec nuda jak flaki w olejem, materialy w srodku bieda az oczy pieka jak na cene (sorry Slawomir). Na daily za mala (dzieciaki) a na auto weekendowe mam lepszych kandydatow (997 albo wrecz Cayman 981).

Wg GUS ponad polowa Polakow mieszka w domach wolnostojacych, jednorodzinnych gdzie raczej nie ma problemow z ladowaniem swojego auta :twisted: W blokach mieszka ~1/3 spoleczenstwa tylko. Ceny elektrykow tez bym nie demonizowal, uzywane Leafy i e-Golfy chodza juz po 30-40 tys PLN na otomoto, bedzie tego tylko wiecej teraz. a teraz przeczytaj ze zrozumieniem co napisałem i odpowiedz na moje pytanie... a nie strzelaj na ślepo... Zamiast walic kropkami lepiej napisac po prostu co sie ma na mysli. Staram sie czytac ze zrozumieniem co napisales ale nie wiem co konkretnie chcesz zakcentowac. Odpowiadajac bezposrednio na pytanie - osob z wlasnym domem, mieszkajacych w miescie, ktorych stac na elektryki (jakiekolwiek) jest miliony, na nowe elektryki z salonu - setki tysiecy. Jezeli masz na mysli cos innego to napisz wyraznie, szkoda czasu na posty dla postow :cool2:

Tak, silnik elektryczny daje duzo frajdy w sensie braku jakiegokolwiek laga, wciskasz gaz i auto rwie do przodu bez protestow. VW ID3 materialy i software ma tragiczne i siedzi sie troche wysoko ale akurat zespol napedowy jest calkiem calkiem, 200 KM, RWD i 7-8s do setki jezdzi juz przyjemnie. Subiektywnie <100km/h auto wydaje sie duzo szybsze, o kilkadziesiat KM. I jest mega sprytne/zwrotne. Oczywiscie VW ID.3 to miejski HB, fani BMW 3-er powinni sie rozgladac za modelem 3 Tesli, Polestarem, BMW i4 niedlugo etc. Generalnie w przyszlym roku bedzie juz wysyp elektrykow gdzie ~5s i mniej do setki bedzie norma i bedzie juz w czym wybierac (w normalnej cenie). np ostatnio czytalem o Hyundai Ioniq 5 - premiera w kwietniu, 5s do setki, instalacja 800V -> ladowanie 20-80% w 18 min podobno, cena ~200k PLN. https://www.hyundai.com/no/bilmodeller/ioniq-5.html PS M2 to weekendowa zabawka, fajna na 3-4 auto w domu jedynie. CS kosztuje tez ze 150 tys PLN wiecej od TM3P a w srodku to jest sredniowiecze :roll:

Duzo osob chyba sie wstrzymywalo z zakupem elektryka w PL w zeszlym roku przez obietnice rzadu odnosnie dofinansowania. W 2020r sprzedaz PHEV/EV wzrosla ~2-krotnie pomimo ogolnego spadku sprzedazy aut przez COVID. Nadal malo ale trend dobry. https://www.bankier.pl/moto/sprzedaz-elektrykow-i-hybryd-w-polsce-wystrzelila-wbrew-calej-branzy-8279/ https://mojafirma.infor.pl/moto/eksploatacja-auta/zakup/5148319,Sprzedaz-hybryd-i-elektrykow-w-Polsce-2020-r-z-rekordami.html To sa wszystko indywidualne sprawy ale jezeli ktos np sporo jezdzi po miescie i wydaje na benzyne np 1000 PLN miesiecznie (to jest 70-80km dziennie?) to jak moze sie ladowac w domu w nocnej taryfie to energia wyniesie go <150 PLN miesiecznie. A te pieniadze z oszczednosci na paliwie dolozone do raty kredytu +np oszczednosci z braku serwisu czy braku napraw (bo auto nowsze) moga juz miec ekonomiczny sens. To wszystko oczywiscie wymiar jedynie ekonomiczny bo frajda z jazdy elektrykiem jest imho duzo wieksza niz spalinowcem a to jest wartosc dodana za ktora mozna juz chciec doplacic ekstra :twisted:

https://nieruchomosci.dziennik.pl/news/artykuly/605121,polska-domy-bloki-nieruchomosci-mieszkanie-statystyki.html https://www.bankier.pl/wiadomosc/Ponad-polowa-Polakow-mieszka-w-domach-jednorodzinnych-7731472.html Wg GUS ponad polowa Polakow mieszka w domach wolnostojacych, jednorodzinnych gdzie raczej nie ma problemow z ladowaniem swojego auta :twisted: W blokach mieszka ~1/3 spoleczenstwa tylko. Ceny elektrykow tez bym nie demonizowal, uzywane Leafy i e-Golfy chodza juz po 30-40 tys PLN na otomoto, bedzie tego tylko wiecej teraz.

Ciekawa ankieta z UK dotyczaca kierowcow elektrykow i hybryd plugin (probka ~2000 osob) Czy chcialbys wrocic do auta spalinowego? Odpowiedzi - TAK udzielilo 1% respondentow :twisted: https://electrek.co/2020/12/29/once-you-go-electric-you-dont-go-back-survey/ Niezmiennie polecam jazde probna elektrykiem!

Jezdzilem ~rok F30 330e z 2016r. Zasieg jesienno-zimowy 17-18km to norma. Latem bedzie okolo 25km Najgorsze jest to, ze auto ma wbudowane webasto uruchamiane z poziomu aplikacji, ktore jest cudne - natomiast potrzebujesz go zima i jak nie jestes akurat podpiety do zasilania i nagrzejesz kabine to zasiegu na pradzie zostaje doslownie na 5km, co jest po prostu smieszne bo majac hybryde plugin chcesz jak najwiecej jezdzic na pradzie - zima auto musi byc ladowane 24/7 doslownie. A ze naladowanie tych 5kWh akumulatorow trwa 3-4h(!) cala operacja jest BEZSENSOWNA - ladujesz baterie z gniazda 4h zeby potem przez 10 min pojezdzic w trybie elektrycznym. Byl to jeden z glownych powodow sprzedazy i zamiany na czystego elektryka - przy baterii 80kWh nie ma takich problemow, uzywasz webasto kiedy chcesz i ile chcesz a auto ladujesz max. raz na tydzien, jest to duuuuzo przyjemniejsze na codzien.

Piekne auto, piekne zdjecia :cool2: