adamjttk

Cos jest na rzeczy bo Porsche wprowadzilo ostatnio aktualizacje gdzie daje uzytkownikom mozliwosc obnizenia mocy ladowania z 270kW na 200kW https://www.teslarati.com/porsche-taycan-battery-fragged-update/ Dyrektor produkcji powiedzial troche niepokojaco: “The charging process might take 5 to 10 minutes longer, but it gives some battery saving for customers who want to take care of the battery.” A jak bedzie w praktyce - zobaczymy dopiero za kilka lat :twisted: Nierealne w NO juz raczej. Nowe M3 w Norwegii kosztuje 2,5x Tesla model 3 Perf. (Kowalski) czy pomiedzy Porsche Taycan 4S i Turbo (zamozny Kowalski). Nie widzialem u zadnego dealera nawet do jazd probnych, podejrzewam, ze sprzedaz na palcach jednej reki bedzie mozna policzyc w tym roku. Taycan Turbo to segment wyzej, marka tez polke wyzej, 680 KM i okolice ~3 sek do setki :shock: Nie trzeba praktycznie serwisowac, jezdzi prawie za darmo, prestiz nieporownywalny. No i mozesz tez opowiadac znajomym, ze mimo ze szybkie, to ekologiczne :norty: Zreszta nawet w PL te auta spokojnie przekraczaja 0,5M PLN co jest dla mnie absurdem bo osiagi naprawde nie sa jakies powalajace, golf R za 200k po chipie za 2k PLN gania te auta. Powoli robi sie sztuka dla sztuki :roll: A po tym co ostatnio pokazal MB z C63 to juz wogole witki opadaja i nie wiem jakie to auto ma jeszcze zalety w porownaniu do szybkich EV. Co by nie mowic, umieja w tym Stuttgarcie projektowac auta :shock:

Mnie w tych statystykach szokuje inna informacja - auta czysto benzynowe to 5% sprzedazy a diesle - 6%. Podejrzewam, ze chodzi w wiekszosci o jakies auta uzytkowe i sportowe, ktore nie maja jeszcze odpowiednikow EV. Mozna powiedziec, ze sprzedaz aut bez baterii sie zalamala w Norwegii. Podejrzewam, ze za 2-3 lata dealerzy nie beda juz nawet oferowac niczego innego niz EV, chyba, ze na specjalne zamowienie. Trzeba obserwowac co sie bedzie dzialo ze stacjami tankowania bo klientow bedzie coraz mniej - czy beda zamykac czy przerabiac na ladowarki + jakies bistro :norty:

No ja juz TM3 mam, teraz szukam drugiego EV i tak jak nigdy bym nie pomyslal nawet o jakimkolwiek Hyundaiu tak ten model im dluzej ogladam o nim filmiki na youtube, tym bardziej mnie fascynuje :roll: Ogolnie z tego co widze - elektryki to zupelnie nowe rozdanie w motoryzacji - nawet "slabi" producenci zaskakuja i wypuszczaja naprawde ciekawe auta. Zeby nie byc goloslownym, ten Hyundai (platforma dedykowana EV) w porownaniu do BMW ix3 (platforma ICE) ma: - 5,2s do setki zamiast 6,8s :norty: - AWD - instalacja 800V (!), ladowanie 10-80% zajmuje 18 minut, w BMW iX3 trwa to 37 min :duh: :shock: - rozstaw osi 300cm, w BMW 284cm --> mega duzo miejsca w srodku przy mniejszych wymiarach zewnetrznych -2VL - mozna ladowac autem innego elektryka czy zasilac dowolne urzadzenia elektryczne (np. na jakims biwaku czy cos) Jezeli chodzi o wyposazenie dodatkowe jest wszystko (czasem i wiecej) niz w BMW - head up, hak, elektryczne i ogrzewane siedzenia przod/tyl, elektryczna klapa, DAB,kamery etc etc - chyba wszystko co sie da obecnie wsadzic do samochodu Polecam obejrzec filmik, zobaczyc jakie to auto jest ladne, jak plynnie chodza multimedia AA, Car Play etc Generalnie ciekawia mnie 3 rzeczy ktorych sie nie da zobaczyc na filmikach: - jak to "jezdzi", czy daje frajde - detale przyciskow, klamek etc - nie lubie tandety - przyjaznosc softu/obslugi na codzien

Roznice w zasiegu czy osiagach beda coraz mniejsze prawdopodobnie, Tesla nie ma monopolu na R&D. Tym bardziej, ze kierunek motoryzacji zostal juz wyznaczony na kolejne dekady i kazdy wielki producent juz to zaakceptowal i wie gdzie trzeba inwestowac pieniadze. Poki co maja przewage 5 czy 10% bo optymalizuja co sie da ale na koncu bez jakichs wielkich przelomow fizyki sie nie da oszukac. Ja gdybym mial do wyboru TM3 a BMW i4 pol roku temu - prawdopodobnie wybralbym BMW ze wzgledu na stare przyzwyczajenia. I pol sek do setki mniej/wiecej czy 50km zasiegu mniej/wiecej nie robilyby mi jakiejs wielkiej roznicy. FSD/autopilot poki co jest piesnia przyszlosci, Superchargery DC wykorzystuje sie od wielkiego dzwonu jedynie bo 90% ladowan jest w domu. Roznica jest jednak taka, ze model 3 jest klepany juz od 3 lat z wielkim sukcesem a BMW i4 nadal nie ma w salonie a mamy polowe 2021r juz prawie. To juz Volvo bylo szybsze ze swoim Polestarem (segment D) co jest dla mnie niepojete. Na koniec bedzie tez kwiestia ceny - Polestar przy "podobnych" osiagach i prawie identycznej cenie jak TM3 sprzedaje ~polowe tego co Tesla. Jak BMW wyskoczy z cena o 30 czy 40% wyzsza - sprzedaz bedzie niestety symboliczna, ludzie beda woleli brac wtedy jakies e-Trony etc Dlatego niecierpliwie czekam na wnetrze nowego i4, dane techniczne i przede wszystkim cennik (opcje podstawowe, dodatkowe). Co zamowiles? Podejrzewam, ze jezeli mowisz "glosne" to rozbrat z marka BMW i poszedles do MB? Czy kolejne Porsche? Dziwisz sie? Toyota auto o cenie detalicznej 50k $ sprzedaje po 18k $ :duh: :norty: Ktos kto mieszka nieopodal tej stacji ma je niemal za free biorac pod uwage TCO https://www.autoblog.com/2021/03/10/2021-toyota-mirai-incentives/

Absolutne zloto dla fanow wodoru :D Takiej gimnastyki PR'owej nie widzialem od czasu Goebbelsa :norty: 2 tony, 9s do setki, bagaznik o pojemnosci VW Up, miejsca w srodku tyle co w VW Golf, na plycie podlogowej Lexusa "za pol miliona". Najblizsza stacja tankowania w Niemczech, objazdowo woza go po Polsce na lawecie poki co :norty: Do 2030 bedziemy juz mieli "kilkadziesiat stacji ladowania" No i cena - "dwojka z przodu" :cool2: Dzwiek podczas jazdy dla wielbicieli Star Wars badz rosyjskiego metra. Pokaz autonomicznego parkowania - 10/10 :norty: Serwery ASO Toyoty przeciazone od zamowien :lol:

Ten moment gdy KIA w 2021r zawstydza osiagami EV BMW :roll: https://elektrowoz.pl/auta/kia-ev6-i-ev6-gt-58-i-774-kwh-hud-od-168-do-430-kw-mocy-i-520-l-bagaznika/ 580KM i 3,5s do setki, a ladowanie 10-80% w 18 minut, wow :shock: Dlaczego BMW nadal nie pokazuje wnetrza i danych technicznych i4, przeciez za kilka mies maja zaczac produkcje :mad2:

Oj narazasz sie tu na forum, dla 90% ludzi tutaj M340i to swiety gral ;) Co do OPA - szukaj auta ze stocku, szukaj auta kilkumiesiecznego z PS, dla chcacego nic trudnego, musi byc koniecznie z fabryki? Jezeli lubisz BMW to w Audi czy tym bardziej Volvo sie nie odnajdziesz - to zupelnie inna frajda z jazdy.

Dzieki za podzielenie sie tym info, wartosciowy post! Masz moze spisane jakies pomiary/wyniki czy tylko pomierzyliscie i stwierdziliscie, ze nie warto?

OS 8.0 nie ma problemu, pewnie bedzie hi-res, duzy kontrast wiec o to sie nie martwie - bedzie dobrze :cool2: Moze jak bog da to nawet te rombowe liczniki bedzie sie dalo jakos skonfigurowac/zmienic wizualizacje. Ale osmiokatnej kierownicy z iX nie przezyje - tego sie nie da obronic po prostu, deal breaker. Na przebitkach i4 i testowym aucie jest normalna okragla i tego sie trzymam :roll: Wszystko sie wyjasni za kilka tyg mam nadzieje jak pokaza w koncu wnetrze.

To musi byc efekt tego nowego, smialego designu kierownicy i licznikow :norty: Mam nadzieje, ze w i4 bedzie staromodna, cos ala w G80 (przesliczna :modlitwa: )

Nowy filmik o BMW i4 3.56 - wyszedl prawdziwy cringe :twisted:

Tak, i kazdy tak robi - zatrzymujesz sie na poboczu za kazdym razem jak przyjdzie sms, jak chcesz zjesc kanapke, napic sie kawy, jak chcesz rozpiac kurtke czy podac dziecku z tylu butelke z woda. Ludzi sie nawet zatrzymuja jak chca intensywniej o czyms pomyslec i sa rozkojarzeni. W idealnym swiecie. Ktory nie istnieje. W tym realnym - cieszyc sie trzeba jak kierowca jest chociaz trzezwy czy ma prawo jazdy. Producenci raczej ida w druga strone - rozwijaja komendy glosowe, wyswietlacze head up czy autonomiczna jazde (najpierw ACC czy Lane assist, teraz ida dalej w wieksza autonomie - summon, samodzielne wyprzedzanie, rozpoznawanie swiatel na krzyzowkach etc) Ludzie korzystali podczas jazdy z telefonow i beda dalej korzystac - nie da sie od tego uciec i temu zapobiec (nawet i mandatami po 1k euro) Pelniejsza integracja wielu funkcji smartphonu z autem jest po prostu konieczna w dzisiejszych zwariowanych czasach. Przy uderzeniu w bok moze tez sciac glowe prowadzacemu. Pomysl co bedzie jak bedziesz pil goraca kawe przy wypadku - oblejesz wrzatkiem pasazerowi z tylu glowe i trzeba bedzie mu sponsorowac operacje plastyczna. A na powaznie - w przypadku wypadku o takiej predkosci ze dostaniesz telefonem w glowe (nie powinienes bo siedzisz za fotelem) - latajacy telefon bedzie najmniejszym zmartwieniem.

Dlatego BMW powinno schowac dume do kieszeni i skopiowac rozwiazania od producentow ktorzy robia to LEPIEJ. 1. Spotify powinno byc wbudowane w infotainment - wtedy nie trzeba stremingowac z telefonu -> nie scina -> nie grzeje sie. 2. Mapy Googla powinny byc wbudowane w infotainment - wtedy nie trzeba streamingowac z telefonu -> nie scina -> nie grzeje sie. 3. Ladowarki indukcyjne powinny byc w 2021r dwie bo smartphona ma dzis kazdy a samochodem jezdzi wiecej niz jedna osoba z przodu. 4. Ladowarka powinna byc wyscielona miekkim materialem np alcantara - wtedy nie rysuje telefonu oraz telefon nie "lata" w plastikowym schowku i nie wydaje niepotrzebnych dzwiekow stukania podczas np hamowania czy przyspieszania. 5. Ladowarka powinna byc zainstalowana w ten sposob, ze telefon nie ma mozliwosci sie ruszac i przerywac ladowanie -> wyprofilowana 6. Ladowarka powinna byc zainstalowana w widocznym miejscu, pionowo, z latwym dostepem dla rak i oczu - jak przyjdzie sms czy chcesz cos sprawdzic - nie musisz grzebac w schowku, wyciagac telefonu, odciagac zbytnio uwage od jazdy To sa podstawy ergonomii, trzeba jedynie odrobine checi i wyjscia w kierunku oczekiwan uzytkownikow. Umiejscowienie i sposob obslugi tej ladowarki w G20 to ponury zart z kupujacych, szkoda ze tej tacki QI nie dali jeszcze w schowku na rekawiczki albo w baganiku :norty:

Randall - nie neguje, wprost przeciwnie. M3 E92 z V8 to ikona motoryzacji i z tylu glowy ciagle mam zakusy zeby sobie manuala na rok czy dwa kupic bo to juz naprawde OSTATNI dzwonek. Ale to juz tylko jako auto weekendowe do przejazdzek bo na daily w moim przypadku niestety sie juz nie nadaje w Norwegii. Tesla ma ta zalete, ze pomimo 3,3s do setki jest takim samym daily jak Skoda Octavia :norty: E92 z V8 i 997.2 to 2 auta ktore mi wierca dziure w brzuchu tak czy inaczej. Z Tesla jest o tyle dobrze ze sa te superchargery. Z mniejszym lub wiekszym bolem ale da sie jezdzic normalnie po autostradach 120-150km/h po calej Europie. Taycan to na dzisiaj tak jak mowisz bolwarowka za 0,5M natomiast Porsche po 9 latach skumalo o co chodzi i beda budowac swoja dedykowana siec jak Tesla, zapowiedzieli to w tym tygodniu :twisted: Ma byc na bogato jak to w premium - lounge room, kawka, te klimaty. https://elektrowoz.pl/ladowarki/porsche-chce-miec-wlasna-siec-stacji-ladowania-aut-elektrycznych-kolejny-skok-w-bok-od-ionity/ Nie chce sie powtarzac ale niemiecka motoryzacja panicznie kopiuje wszystkie pomysly Tesli z prostej przyczyny - wiekszosc z nich jest po prostu DOBRA. Ludzie sie smieja ze uszczelki pogiete, ze dachy odpadaja, ze gowniane wykonanie, a jak przychodzi glosowac portfelem - najczesciej kupowane auto w Norwegii (wciaz, po 3 latach od premiery)

Zapraszam na przejazdzke testowa TM3P (maja w Wa-wie?). Po powrocie do swojej M3 E92 bedziesz sie czul jak w muzeum historii motoryzacyjnej, wystawisz ja na sprzedaz nastepnego dnia i pobiegniesz z $ do Muska :> Bedziesz hejtowany tu na forum jak ja i zareczam Ci, ze podstopnica to bedzie ostatnia rzecz na ktora bedziesz zwracal uwage :norty:

Hej, tak, macie racje - sa plastikowe podstopnice w 3-er, nie zwrocilem na to nigdy uwagi. Co ciekawe w poprzednich latach w Tesli modelu 3 byly tez takie: W nowszych modelach podstopnica jest pokryta juz dywanikiem filcowym, na ktory nachodza rowniez dywaniki filcowe. I teraz pytanie za 100 punktow - czy bylo to z oszczednosci czy teraz jest bardziej premium? Moze sprawdzmy jak to wyglada w plebejskiej S-klasie czy Maybachu? :norty:

Hej, u mnie pedaly wygladaja tak: (sorry za smietnik, trzeba w weekend posprzatac) O co chodzi z podstopnica - ze nie ma aluminiowej nakladki czy co, nie rozumiem? Podstopnica jest normalna, obszyta filcem tak jak w kazdym aucie (jak i w 3-er bez m-pakietu) O ruszajacych sie wkladach w lusterkach - pierwsze slysze - na tym filmiku czlowiek mowil o tym ze lusterka czasem sa w innym polozeniu niz je zostawil - jak tak nie mam, moze byl kiedys jakis blad w ktorejs wersji software, ciezko sie ustosunkowac do tego wogole. Uszczelki - na filmiku to jakas masakra, wychodzi presja gonienia wynikow kwartalnych i zwiekszania sprzedazy - z tego co zrozumialem wymienili mu to na gwarancji zaraz po sprzedazy. Taki brak QC jest drazniacy i auto w tym stanie nie powinno byc wydane klientowi wg mnie. Filozofia Tesli z US - nawet jak jest problem z uszczelka czy jakims plastikiem - wydac auto i naprawic po 2 tyg ale zaraportowac sprzedaz. Mi sie to nie podoba i mam nadzieje ze QC bedzie lepsze bo Tesla to juz nie startup a duzy producent. Nie mam powodow zeby pisac Ci glupot - lubie obie marki - moja TM3P materialy w srodku i wykonanie sa spokojnie na poziomie F30 a np duzo lepiej niz mialem w F20. Bedziesz mial okazje - przejedz sie po prostu, pomacaj, wyrob sobie wlasne zdanie. BMW jest bardziej "luksusowe" i potrafi miec lepsze materialy (w odpowiedniej cenie i konfiguracji) - bez dwoch zdan. Natomiast bierz tez poprawke, ze Tesla klepie auta od 10 lat a BMW od 100 lat i to trzeba miec na uwadze. Jak ogladalem Tesle sprzed 5 lat a te obecne - zrobili DUZY progress (dla mnie juz calkowicie akceptowalne wnetrza), tych z 2015r bym nie kupil :twisted: Co do podobnych filmikow - obejrzyj te 2 z BMW serii F - takich przykladow znajdziesz w kazdej marce setki https://www.youtube.com/watch?v=lwqMwHDAXW8&ab_channel=SzymonKu%C5%82akowski

Tak, te dziesiatki tysiecy komentarzy i memow w internecie to wypisuja platni hejterzy z Audi i MB :duh: Nowa 4-er jest projektem absolutnie niespojnym - zenujacy grill, brak Hofmeister kink, klamki, generalnie od slupka C w tyl to dramat. To auto dorownuje brzydocie E90 pre-LCI.

Malo osob jeszcze wtedy sie w PL interesowalo EV wiec sie nie dziwie. Concept i4 byl juz pokazany pod koniec 2017r na Frankfurt Motor Show - cala wierchuszka BMW byla obecna i pozowala do zdjec - na czele z Zipse i Frohlichem. Ten prototyp wygladal jak futurystyczne auto za milion dolarow i nakrecil niesamowity hype, wg mnie lepszy biznes by zrobili gdyby dali cene +50 tys PLN ale zeby auto wygladalo jak koncept a nie jak zwykle 4-er z bateriami :roll: Panoramiczny dach, niesamowicie agresywne reflektory, muskularne nadkola, chowane klamki, kamery w lusterkach - to wszystko zniknelo w wersji produkcyjnej :evil: Jak na moje na dzisiaj BMW nie jest w stanie konkurowac z TM3 ani osiagami (przyspieszenie, zasieg), ani cena (Tesla wysysa najlepsze kontrakty na baterie a takze ma swoj niesamowity R&D), ani softwarem (ktory jest topowy) ani infrastruktura (Superchargery). Powinni isc bardziej w premium, w sportowo-agresywny design, w jakosc materialow i wykonania (z ktora Tesla ma problemy), w bardziej angazujace prowadzenie - mniejsza sprzedaz ale wieksze marze, wieksza ekskluzywnosc. Za to ludzie pokochali kiedys BMW, a nie za vany czy przednionapedowe czy trzy cylindrowe auta ktore konkuruja obecnie z Octaviami bo sa sprzedawane dla przedstawicieli nizszego szczebla z 20-30% rabatami. Jak juz 3-er wygrywa przetargi np dla policji przy konkurencji typu Skoda to wiedz, ze jest naprawde zle :duh:

Szkoda tylko ze i4 wyglada po prostu "staro" w dniu premiery. Jak i3 zadebiutowalo 8 lat temu to bylo jedno wielkie "WOW" Brzydkie jak diabli ale design byl smialy i wyprzedzal swoje czasy, karoseria z tworzyw sztucznych/wlokna weglowego. Jak BMW pokazalo 4 lata temu swoj projekt i Vision Dynamics to zbieralem szczeke z podlogi - to auto wygladalo jak z 2030r (cos ala niesamowita bryla i8) A wersja produkcyjna to bedzie zwykle 4-er, auto jak z 2015r :roll:

Ja tam juz troche przemyslen swoich mam i niecierpliwie czekam na testowe auto u dealera. Przy pomyslnych wiatrach - zawita na podjezdzie zamiast modelu Y. Osiagow kosmicznych mi nie trzeba, TM3P i tak nie dorowna wiec mysle nad podstawowa wersja, jak bedzie mialo z 300-350km zasiegu i 6s do setki z RWD - wiecej mi nie trzeba do kulania sie po miescie. W trasy i tak bede jezdzil Tesla bo przewaga Superchargerow jest niekwestionowana. Licze na: - gruba, miesista kierownice - head-up - dobrze spasowane nadwozie, dobre materialy w srodku (oby sie ostal knob do glosnosci) - elektryczny hak ktorego mi mocno brakuje w TM3 - Nappa/Merino w pakiecie indyvidual coby bylo troche luksusu w porownaniu do Tesli - H/K (szkoda, ze wycofali sie po E90 z audio indyvidual)

Powiem Ci szczerze, ze malo mnie interesuje czyja to wina, jaka jest wersja software w tel. czy w aucie etc. Sa 2 glowne standardy telefonow obecnie - te z ios i te z androidem. I od firmy motoryzacyjnej, ktora sprzedaje 2 miliony aut rocznie oczekuje, ze ich auta beda bezproblemowo wspolpracowaly z oboma standardami - mam na mysli wspolczesne telefony (powiedzmy z ostatnich 4-5 lat). Jezeli inni producenci potrafia to zrobic (nawet w autach 2-3x tanszych) to znaczy ze to BMW jednak nie ogarnia.

Alez mecza bule z prezentacja i4. 90% prezentacji to gadanie o eko bzdurach, o przetworzonych butelkach PET, o sustainability bla bla bla - tak jakby nie mieli za bardzo co powiedziec o aucie :roll: A potencjalny klient jest zainteresowany premiera nowego EV - osiagami, rozwiazaniami technologicznymi, usprawnieniami. Nadwozie od roku bylo wiadomo jak bedzie wygladalo (ctrl+c, ctrl+v 4-er), w srodku nawet nie raczyli pokazac :duh: Troche stonowali concept - zniknely kamery w lusterkach, swiatla generyczne wzieli z polki z czesciami z 3-er, szkoda bo te w concepcie wygladaly duzo agresywniej. Bialy kolor chyba tez niezbyt pasuje do i4 Za dwa lata maja miec 14 roznych EV w ofercie, w kazdym segmencie :cool2: PS. Auto wydaje sie naprawde spore, przypomina 5-er. Jestem diabelnie ciekawy co upchneli pod ta dluga maska - bedzie przedni bagaznik czy po prostu zabudowali niewykorzystana przestrzen plastikowa pokrywa :lol:

Tutaj jestem za rozwiazaniami systemowymi na poziomie urzedowym. Jezeli takie Audi czy Opel maja komendy glosowe piekna polszczyzna - to znaczy ze BMW ma Polskich klientow po prostu w du&^%. Urzednicy powinni to WYMUSIC na producencie - nie podoba sie - to wypier&^% z polskiego rynku. Jestem pewny, ze w kilka tyg. by to ogarneli jezeli docisnieto by srube. Gdzie te czasy, ze trzeba walczyc o klienta, swiat stanal na glowie.

Ten watek i to zdanie swietnie obrazuje gdzie BMW jest ze swoim softem w 2021r. Juz widze tych lekarzy czy innych architektow, ludzi wiecznie zapracowanych jak probuja polaczyc swoj najnowszy smartphone za 5k z ich BMW za 300-400k - "tryb programisty" etc :twisted: Jak boga kocham - jak trudne moze byc dla BMW zaimplementowanie poprawnie dzialajacego AA czy obslugi glosowej po polsku :mad2: