adamjttk

Kolego poruszyles duzo ciekawych watkow i odniose sie do nich szczegolowo w najblizszych dniach bo wczoraj przez 2-3h z detalami ogladalem/testowalem iX3 porownujac je do mojej TM3. iX3 mnie ciekawi bo tak jak przyszla i4, jest zbudowane na platformie spalinowej. I4 natomiast pomimo nadwozia 4-er, bedzie mialo nowy srodek i nowy infotainment. Porownywalem osiagi, wlasciwosci jezdne, komfort, opcje dodatkowe, jakosc i spasowanie materialow, slynne szpary w karoserii oraz najwazniejsze dla mnie - "feeling" z autem, pierwiastek subiektywny. BMW iX3 ma spokojnie ~5-10 rzeczy lepszych od Tesli i spokojnie ~15-20 rzeczy gorszych, dla kazdego cos milego, zalezy na co ktos bardziej zwraca uwage, czego szuka w aucie za swoje pieniadze. Powiem Ci wiecej - w 2018r jak patrzylem na zdjecia TM3 i ogladalem filmiki z niedorobkami na youtube (krzywe uszczelki, wystajace kable etc) - szydzilem z tego auta niemilosiernie bo bylo niedorobka, po 3 latach usprawniania jakosci produkcji - odwrocilo sie o 180 stopni, jakosc jest juz normalna, a zdjecia w porownaniu do jazdy to 2 rozne rzeczy. Co do funu to sie z Toba w 100% nie zgadzam, fun z jazdy to fun z jazdy a stanie w korku i cieszenie sie piekna tapicerka na komfortowych fotelach czy aluminiowymi, ambientowymi maskownicami od glosnikow B&W to 2 rozne rzeczy, nie mylmy zabawy z luksusem i wygoda. Fun to jedno a zadowolenie calosciowe z auta to drugie. Co do infotainmentu i mirroringu Android Auto - tutaj 150% niezgody (!) i BMW zbierze ode mnie duzo cierpkich slow, ktos kto mowi, ze to nie ma znaczenia, ze to podobne rozwiazania - powiem jedno - przetestuj oba rozwiazania, wroc i przepros bo inaczej to rozmowa ze slepym o kolorach, szczegoly wkrotce :twisted: Mala zajawka tylko, jestem inzynierem i takie rzeczy mnie po prostu rozwalaja, przypominam, to jest premiera auta za 300 tys PLN w 2021r :roll:

Hej Kriss, moze mnie zle zrozumiales wiec doprecyzuje. Ja abolutnie nie twierdze, ze TM3P jest "lepszym" autem od M3 2021 czy tez Twojego M2! Pisanie czegos takiego byloby glupota, kazde auto ma swoje wady i zalety, nie ma aut idealnych. Tesla M3P w porownaniu do F80/G80 jest szybsza do ~160km/h, ma lepszy infotainment, jest prawie darmowa w utrzymaniu czy moze byc spokojnie uzywana jako daily/podstawowe auto. A przede wszystkim jest dostepniejsza - 2x tansza (w PL) czy 3x tansza (w NO) od G80. Dlatego dla mnie i wielu innych ludzi jest to subiektywnie "lepszy wybor" - tansza, nowoczesna, dajaca duzo frajdy z jazdy. Gdybym mial 4 inne auta daily w "garazu" - na auto weekendowe wzialbym zawsze M2, M3 czy inne 911 bo te auta maja sporo innych zalet - zabawa w trasie, dzwiek silnika, manual, "nieograniczony" zasieg etc etc Ale moj garaz to 2-3 auta a daily TM3P laczy dobre osiagi z codzienna rutyna, cos jak opony wielosezonowe - dla jednych blogoslawienstwo, dla innych badziew :norty: To nie jest jedynie moja opinia, nie jestem "fanbojem" Tesli ale nie pochwalam slepo BMW, wiele osob pisze podobnie wiec tak jak uparcie powtarzam - najlepiej sprobowac samemu i albo zaskoczy albo nie, mi to zupelnie rybka wbrew temu co niektorzy koledzy insynuuja. https://elektrowoz.pl/auta/alez-rekomendacja-zalozyciel-i-prezes-koenigsegga-na-co-dzien-jezdzi-tesla-model-3/ PS. Caly ten watek powstal dlatego, ze od premiery TM3 w 2017/18r - BMW nie potrafi pokazac czegos podobnego - malej kompaktowej limuzyny EV. Wczoraj handlowiec w Bavarii powiedzial mi, ze moge zapomniec o i4 w 2021r, zanim produkcja ruszy z kopyta, zamowione auta beda do odbioru w Q1/Q2 2022 :evil:

Rozumiem, i to "plywanie" zaobserwowales w przedziale 200-204? :twisted: Czasem lepiej dac sobie spokoj :handshake: Radzyminska, Warszawa. Jak jestes z okolic to podjedz tam za ~4-5 tygodni jak przyplyna znowu statki. I wtedy wrocimy do rozmowy o tym, jak dlugo jeszcze w PL tak nie bedzie :twisted: Zeby to zrozumiec - musisz sie przejechac. Po prostu. Wtedy zrozumiesz idee szybkiego EV. I polubisz. Albo nie polubisz :twisted: W takiej BMW M3 zeby zrobic 4s do setki - musisz zainicjowac LC, miec idealna pogode i ogumienie, przy przyspieszaniu wszystko sie trzesie i wyje, slychac Cie z pol kilometra. Wiec zrobisz tak kilka razy a pozniej wykorzystujesz 1/3 potencjalu auta bo jest to na codzien uciazliwe, nie da sie tak jezdzic dynamicznie na dluzsza mete bo wymaga to wysokich obrotow. W TM3 te ~3,5s do setki bawi Cie kazdego dnia, na kazdym zakrecie, na kazdych swiatlach. Auto przyspiesza bez zadnego wysilku, bez wycia, bez dramatu, bez laga. Przejedz sie po prostu jak bedziesz mial okazje, jakbym mial porownac - to jest fun porownywalny z Hyperionem w Energylandii - przyspieszasz abstrakcyjnie szybko, flaki Ci sie przewracaja a geba sama smieje. Przepraszam (kolege bambaryle), jezeli zabrzmialo zbyt szorstko, nie mialem nic zlego na mysli. Troche szczuty tu jestem ostatnie dni i sie system obronny odpalil :roll: Natomiast odnosilem sie do meritum wypowiedzi i "funu" a nie tego kto czym jezdzi, wiec prosze nie wkladaj w moje usta czegos czego nie powiedzialem :handshake: Ostatnie 2 dni to duzo zlosliwosci, czas wrocic do meritum watku, Slawomir - dzieki za inspiracje :norty: Spedzilem cale popoludnie testujac nowe EV BMW, contentu niesamowicie duzo, trzeba bedzie to zebrac w porzadny opis :twisted:

Kriss - cofnij sie 88 stron w tym watku, poltora roku. Moj 1szy post w tym temacie, cytuje: Na dzisiaj roznica sie tylko poglebila w NO, EV sa tansze i jest wiekszy wybor, ICE sa drozsze i znikaja zupelnie z salonow. Udzial benzyny i diesla to lacznie ~11% sprzedazy na dzis, za 2-3 lata po prostu znikna.

Chyba na Playstation tym autem powyzej 200 jechales ^^ Kolego bambaryla, patrzac po Twoim garazu to nie jestes petrolhead a dieselhead :norty: Czy Ty naprawde porownujesz fun z jazdy 5m kombi w dieslu do malej Tesli z 3,5s do setki i mowisz, ze masz wiecej funu? Czy Ty jestes powazny? :)

Adam nie bedzie takiej korelacji. Na tym odcinku A1 jest ograniczenie do 70 km/h, zły przykład. Sugerowalem sie zakonczeniem artykulu (moze blednie): "OPP może stanąć na wciąż budowanych odcinkach dróg (tak jak w tym przypadku) lub tych wyjątkowo niebezpiecznych. Niedawno podjęto choćby decyzję o postawieniu takich urządzeń na obwodnicy Warszawy." Przeciez bedzie Taycan, w przyszly weekend beda fotki ze Starbucksa na Monciaku, do tego obowiazkowo zapach pieniadza - Dior :norty:

Dzieki za link :cool2: Jestem zaintrygowany tym autem, wyglada zupelnie nieszablonowo i nowoczesnie, technologicznie to prawdziwy top, osiagi (5s do setki) sa swietne. Jestem bardzo ciekawy prowadzenia, pozycji za kierownica i czytelnosci/obslugi infotainmentu bo to decyduje o brac/nie brac. To auto w porownaniu do iX3 wyglada jakby bylo o dekade nowsze, postep koreanskiej motoryzacji jest przeogromny :roll: I po raz kolejny - o tym wlasnie jest ten watek - co pokazuje w EV konkurencja, a co pokazuje BMW poki co.

Boze co ja tu czytam za wylew zolci :) Norwegow nie stac na samochody spalinowe, sa niewolnikami bo nie moga zapier^%^& 200km/h etc :duh: Panowie, apeluje o troche rozsadku i wiecej merytoryki a mniej dziecinnych komentarzy ala onet i 15 latkowie. To, ze przykladowe X3 M340i jest w NO drozsze o ~30% (440k PLN do 330k PLN w PL) jest faktem powszechnie znanym, Ameryki tu nie odkrywacie bo pisalem o tym wyraznie w pierwszym poscie na pierwszej stronie tego watku :roll: Malo tego, w NO nie ma tez co liczyc na 20% rabaty jak w PL bo dealerzy z marzy schodza niechetnie bo te auta sprzedaja sie i tak bardzo slabo. Czy kogos na ta zwyzke 30% "stac" czy nie, przy zarobkach 2-3 x wiekszych niz w PL - nie mi osadzac, do portfela nikomu nie wypada zagladac :roll: Trzeba pamietac, ze jezeli komus EV "pasuje" do stylu jazdy to przy alternatywie ICE i 5 latach lania benzyny wychodzi okragla sumka ~100 tys PLN przepalona, dochodzi makabryczna utrata wartosci bo chcac czy nie chcac spalinowe auta sa skazane w Europie na wymarcie obecnie bez wzgledu na kwik tutaj na forum czy na portalach typu spidersweb. Take it easy. O 16.00 mam jazde testowa iX3, Slawomir mnie zaciekawil, recenzje pierwsze tez calkiem pochlebne wiec trzeba sprobowac czym BMW sie ratuje przed Tesla!

Nie moze byc inaczej, pewnie dlatego najczesciej kupowanym autem w 2020r byl e-tron za ~350k PLN Cos czuje, ze popularnosc EV w Polsce bedzie mocno skorelowana z wprowadzaniem odcinkowego pomiaru predkosci na autostradach i ekspresowkach. https://moto.pl/MotoPL/7,88389,26970174,opp-na-a1-dziennie-lapie-tysiac-kierowcow-to-i-tak-ogromna.html

Jako, ze zawodowo jestem zwiazany z oil&gas, mam nadzieje, ze jeszcze dlugo bedziesz kolego smigac swoim 530i :norty: Posrednio splacasz moja dofinansowana przez panstwo Tesle i te pierdzenie z glosnikow :cool2:

"Od pracowników stacji nasz Czytelnik dowiedział się, że Tesla nie płaci rachunków za energię elektryczną" Brzmi jak dobry naglowek do Faktu :norty: Google mapy pokazuje w 4.45h (jak sie jedzie przepisowe 140km/h) 3,5h to mam rozumiec ~180-200km/h No i wracamy do punktu wyjscia, EV sie w PL nie przyjmie bo w PL trzeba zapier^&%^@ bo kite czeka :norty:

Ten filmik o Taycanie jest niezly ^^ Jedziesz swoim Porsche premium za ~750 tys PLN, dojezdzasz na oparach do Greenwaya, nie dziala, i zamiast ze swoim concierge od Porsche trzeba sie uzerac z Grazyna z infolinii Greenwaya ktora ci mowi zebys sie gonil. Szkoda, ze nie stalo na nastepnej ladowarce jeszcze w kolejce jakies Renault Zoe ktore sie poltorej godziny laduje ^^ A pozniej kolega slonik mowi ze "luksus kosztuje". A Musk w gacie robi liczac miliardy na swoim koncie patrzac jak niemieckie premium sie kompromituje bo nie rozumie, ze dzisiejsza motoryzacja to nie samo auto, a auto+infrastruktura+soft z OTA. Komentarz prowadzacego Porsche w 16.40 najlepszy - szkoda, ze nie ma infrastruktury jak w Tesli :norty:

Oszczedzam na perfumach zupelnie. Zbieram na i4 :cool2:

"SPECKA: Porsche Taycan 4S .. Cena: od 454 000 zł brutto Testowany: 737 676 zł brutto" prawie 300k PLN za dodatki, to dopiero prawdziwe premium :norty: :norty:

Kazdy ma swoje zdanie, ten przyklad nie mial nic wspolnego z EV a jedynie z tym, ze ograniczenia predkosci chronia przed takimi zdarzeniami a kazde 10km/h wiecej ponad limit to kamyczek do ogrodka statystyk smiertelnosci na drogach. Gdyby X5 jechala swoje 140-150 km/h to wypadku nie byloby wogole albo w najgorszym przypadku bylaby mala kolizja. Jechal pewnie ze 180km/h? bo przeciez nowe auta sa bezpieczne a autostrada szeroka. Nie chce prowadzic tu zadnej krucjaty bo jestesmy na forum BMW ale jezeli chodzi o szybka i lekkomyslna jazde to blizej nam niestety do mentalnosci wschodniej niz zachodniej.

Twoj tok rozumowania/przeinaczania slowa pisanego jest epicki :modlitwa:

Kolego Rufio, ja nie jestem bezwzglednym oredownikiem EV wbrew pozorom :norty: Dla kogos kto czesto jezdzi 160 km/h na trasie kupowanie elektrycznych mastodontow jak EQC czy e-tron to nieporozumienie i z pewnoscia przyczyna frustracji. PS. MB EQC zostalo nazwane oficjalnie PORAZKA na corocznym spotkaniu akcjonariuszy MB https://www.autoevolution.com/news/mercedes-benz-eqc-finally-confirmed-as-a-flop-during-daimler-shareholder-meeting-145823.html

Kolego Kriss33, lubie czytac Twoje podsumowania bo sa w punkt, ciezko sie z Toba nie zgodzic :cool2: :handshake: Ja niezmiennie polecam sie przekonac samemu i po prostu wziac jakies szybsze EV na godzinna jazde testowa, zawsze warto wyrobic sobie wlasna opinie do czego goraco zachecam :cool2:

90% EV obecnie (a szczegolnie e-tron) nie nadaje sie do jazdy w dluzsze trasy w polskim rozumieniu tego slowa. (czytaj 150-180km/h i wyprzedzanie wszystkiego gdzie sie da i kiedy sie da). Tesla ratuje sie troche niska waga (nie sa takie energozerne, ale sa przez to ascetyczne) oraz przede wszystkim dedykowanymi, szybkimi ladowarkami DC rozsianymi po calych USA/Europie w polaczeniu ze swietnym route-plannerem. E-tron w Norwegii wyobraz sobie sprzedaje sie swietnie rowniez w wersji "50" ktora ma 2/3 zasiegu wersji "55" a na trasie przy 150km/h ma pewnie 150 km zasiegu, przy 10-80% jeszcze mniej. Ale Norwegia to zupelnie inna bajka niz PL, pisalem 100 razy - nie ma autostrad - tutaj ludzie jezdza "trasy" z predkoscia 90-100km/h, nie wyprzedzaja sie prawie wogole a co 20 km masz punkt widokowy na piekny fiord z obowiazkowa laweczka gdzie siadasz, jesz kanapke popijajac ja kawa z termosu i delektujac sie natura - ja rozumiem ze smiesznie to brzmi ale mentalnie jest po prostu inaczej niz w PL gdzie wszedzie sie zapier^%$% 180 km/h wyprzedzajac na trzeciego i robiac 1200 km od strzalu. A to, ze kilka rodzin dziennie z trasy do domu juz nigdy nie wraca, mowi sie trudno, collateral damage. Nie oceniam, po prostu naswietlam roznice w podrozowaniu ktora wplywa na popularnosc EV czy aut typu e-tron, ktore w PL wydaja sie bezsensowne bo nie dojada z Zakopanego do Gdanska 150km/h bez tankowania. E-tron byl tu najczesciej sprzedawanym sie autem w 2020r i to nie dlatego ze sie nim polansujesz tylko dlatego ze tutaj typowy Bjorn jezdzi nim najczesciej 20 km do pracy i po bulki, w weekend 100-150km do domku letniskowego i tyle. i do tego e-tron jest wprost stworzony. Wbrew pozorom w racie miesiecznej nie jest duzo drozszy od np Skody Octavii. Jest premium, jest duzo miejsca, jest quattro, jest B&O i jest hak. A to ze 180km/h nie da sie jezdzic? Przecietny Norweg w swoim zyciu nigdy sie do takiej predkosci nie rozpedzil. Ja to auto testowalem zeby zrozumiec fenomen sprzedazy i ok - w srodku typowe Audi, duze i uzytkowe, pelno ambientow i fantazyjnych podswietlen. Emocji z jazdy 0. I ok, nie kazdy szuka "frajdy" w prowadzeniu. Ekran palcuje sie przeokropnie. Ja niestety chyba i4 juz nie doczekam, Tesle model 3 SR+ sprzedaja tutaj teraz w skandalicznie niskich pieniadzach i zal po prostu nie wziac, zamawiam chyba 2ga sztuke TM3. Plusem bedzie to, ze nie beda mi sie ciagle mylic manetki bo cofajac BMW naciskalem manetki od wycieraczek (w TM3 tam sa biegi) i odwrotnie - w TM3 czasami chcac uzyc wycieraczek wciskalem wsteczny :norty: Bede sie musial z forum pomalu ewakuowac bo nie mam juz bmki zadnej a krwi szkoda psuc innym :norty:

Ja na Monciak z dziecmi jezdze PKM/SKM (zbieram na i4 :norty: ) Jak widac "sheer driving pleasure" znaczy dla kazdego cos innego :cool2: PS. Dobre wiesci dla i4 https://elektrowoz.pl/testy/bmw-ix3-realny-zasieg-442-km-przy-90-km-h-i-318-km-przy-120-km-h-dobry-prognostyk-dla-bmw-i4-test-nylanda/

nowy iDrive - polecam przewinac od razu do 2.30 :norty: To jest najwiekszy CRINGE jaki do tej pory widzialem :norty:

Kolego slonik, tyle ciekawych rzeczy napisales, ciezko sie do wszystkiego odniesc :) 1. Mamy kwiecien 2021, minelo poltora roku od zalozenia tematu a w cenniku BMW sa 2 elektryki (doszlo iX3) - oba maja ~7s do setki, zaden nie ma poki co tych zalet "premium" o ktorych piszesz - foteli komfortow, domykania drzwi, masazy etc. "Sheer driving pleasure" czyli frajde z jazdy, z ktorej BMW slynie od dziesiecioleci, z litosci przemilcze :norty: :norty: 2. Piszesz, ze szukasz auta "dajacego fun z jazdy", a pozniej wymieniasz - ambientowe podswietlenie, podswietlane logo na ulicy ( :duh: ), domykanie drzwi, masaze i inne wentylacje - myslalem, ze jestesmy na forum BMW a nie na forum 60+ Mercedes-Benz :norty: Ale spoko, jak kiedys na swiatlach pogoni Cie jakas plebejska Kia EV6 (3,5s do setki) czy inna Tesla aka "taki Ford" (2-3s do setki) zawsze bedziesz mogl do zony powiedziec - "ale kochanie, my chociaz w naszym BMW mamy ladne wyswietlane loga na ulicy, deske obszyta skora czy koniakowa tapicerke" :norty: :norty: 3. Od ~dekady to slyszymy :norty: Co to sie nie pojawi, juz juz, tuz za rogiem, ten wielki przelom, te nowe auta co zmiota ta "banke" i "wydmuszke" o nazwie Tesla. A poki co "nietuzinkowe" i3 broni honoru "sheer driving pleasure" :norty:, 530i to mocarne R4 a najwieksze hity sprzedazy to wesje 318i i 518d "Business Edition" :norty: Czy moze tez mowiac o tym slawnym premium masz na mysli nieumiejetnosc zaimplementowania przez BMW Apple CP czy AA? Obsluge glosowa w jezyku polskim z litosci przemilcze, premium pelna geba :norty: 4. :norty: :norty: Wszystkim nam tego zycze :cool2:

Porownanie calkowicie subiektywne - zaznaczylem wyraznie, porownuje to co mialem na podjezdzie i ile mnie to kosztowalo (bedac w NO). Probuje tez naswietlic - dlaczego po czesci w NO jest taka szybka transformacja ICE-->EV Nie mniej, nie wiecej. Nie generalizuje, za bardzo nie oceniam a przedstawiam moj punkt siedzenia. Mialem/mam akurat 2 takie pojazdy i jako ze ich utrzymanie (TCO=utrata wartosci+serwis+paliwo) jest ~podobne - zrobilem rachunek sumienia ile co mnie kosztuje/kosztowalo i czym wole jezdzic w podobnych pieniadzach w przyszlosci. Nie bralem do porownania 10 letniej Tesli S czy nowego G30 - bo zarowno jedno jak i drugie mnie zupelnie nie interesuje - 10 letni elektryk z poczatku produkcji EV to BOMBA zegarowa i proszenie sie o klopoty (oraz zacofanie technologiczne bo z roku na rok EV sie rozwijaja) a nowa G30 to 3x TCO TM3 (makabryczna utrata wartosci ICE BMW) przy olbrzymim zacofaniu technologicznym (slabe osiagi, niska kultura pracy, slaby infotainment etc etc) - po 3 latach z F10 wiem, ze G30 zupelnie mnie nie interesuje, nie moja bajka (za to i4 wrecz przeciwnie). Reasumujac - porownanie dwoch skrajnie roznych aut (ICE/EV stare/nowe) ze wspolnym mianownikiem - podobnym TCO (~35-40k PLN/rocznie) Olbrzymia ilosc podejrzewam, mam nadzieje nigdy sie o tym nie przekonac :norty: PS. Wczoraj kobieta SUVEM z hakiem zrobila mi dziure w przednim zderzaku w mojej TM3, zdam relacje z serwisu - czas, koszt etc. :cool2:

Jako, ze dzisiaj sprzedalem moje F10 530d, chcialem zrobic male porownanie/podsumowanie n/t kosztow uzytkowania aut ICE/EV obecnie w Norwegii. Zaznaczam, ze mowie o NO gdzie ceny serwisowania aut uzywanych sa sporo wyzsze niz w PL (roboczogodzina mechanika to ~400-500PLN), nie ma rynku czesci kradzionych/uzywanych z allegro - wiekszosc elementow zamawia sie u dealera BMW badz czasami jakies zamienniki. F10 mialem ~3,5 roku, model z poczatku produkcji (2010), przejechalem nim 55k km (145kkm-->200kkm) Auto zupelnie bezwypadkowe, serwisowane, zadnych grubszych napraw nie bylo przez te 3 lata, jedynie rzeczy ekploatacyjne. Calkowity koszt uzytkowania auta przez te 3,5 roku i 55k km to ~130k PLN Z tego: - 1/3 to utrata wartosci - 1/3 to koszt paliwa i ubezpieczenia AC - 1/3 to cala reszta - opony letnie i zimowe, chip tuning, wymiana akumulatora, xenonow, kilku czesci zawieszenia (wahacz, sprezyna, geometria), hamulcow, 2-3x serwis webasto, serwis klimatyzacji, wymiana olejow, filtrow, przeglady okresowe i jakies inne blahostki ktore przy 10 letnim autem byly regularne - co ~2-3 mies jakas faktura za jakas glupote na "drobne" ~2k PLN kazda. Do tego coroczny koszt podatku drogowego od auta spalinowego, koszt rejestracji etc etc. Nastepca - Tesla model 3, auto nowe, na 5-letniej gwarancji, sporo szybsze od 530d ale klase nizsze (klasa D, a nie E). Prognozowany calkowity koszt uzytkowania przez 3,5 roku i podobnym przebiegu ~100k PLN. Najwieksza czesc stanowi utrata wartosci, ubezpieczenie podobnie co w starym BMW, koszt "paliwa" jest prawie pomijalny, koszt serwisu jest tez prawie pomijalny bo auto na gwarancji, nie wymienia sie oleju, klockow, przez pierwsze 4 lata nie ma przegladow, etc Nic tylko "lac i jezdzic" :norty: Porownanie jest calkowicie subiektywne, bo klasy samochodow nie sa takie same oczywiscie. To bardziej subiektywne patrzenie - czym lepiej jezdzic i ile to kosztuje - ~kilku letnia limuzyna premium w dieslu (przechodzony luksus), czy nowym, szybkim elektrykiem. Nowy wlasciciel zrobil przed zakupem porzadna inspekcje auta - raport bledow mial kilka stron :shock: Jezeli chcialoby sie rzetelnie naprawic kazda blachostke - mysle ze kilkadziesiat tys PLN trzeba by bylo zainwestowac - noktowizor - przestal dzialac - webasto - przestalo dzialac (komora spalania do wymiany) - sprezyna w zawieszeniu pekla - wszystkie tarcze ham. do wymiany w najblizszym czasie (juz po 50kkm) - zderzak i maska do lakierowania od kamieni, klar odchodzi platami - szyba przednia do wymiany po niecalych 3 latach - luzy na skretnych tylnich kolach - amortyzatory DDC nie umieli skontrolowac ale przy tym przebiegu tez juz pewnie wymagaja uwagi - komora silnika zalana olejem (3 razy naprawiali przez te 3,5 roku, bez zmian) - pelno powycieranych przyciskow - start/stop, od bagaznika, klimy etc - drobna rdza w kilku miejscach (w koncu 10 letnie auto a tu ciagle pada) - dziesiatki odpryskow lakieru od uderzen drzwi etc - nieusuwalne bledy po podlaczeniu kompa (nie wyswietlajace sie jednak na desce rozdzielczej) - przekladnia kierownicza, infotainment, EGR, skrzynia biegow, swiatla etc etc - bledy kamery 360, szyberdachu - mimo ze wydaje sie ze wszystko dziala ok. Czekac tylko az kleknie turbo, wtryski czy cos z aktywnego zawieszenia/prowadzenia - koszty w dziesiatki tys. PLN tutaj :roll: Generalnie odetchnalem jak auto sprzedalem, przy takim nagromadzeniu opcji dodatkowych czulem sie troche jak z tykajaca bomba. Bez fabrycznej gwarancji ciezko tu w tym kraju z serwisem, zauwazylem, ze mnostwo osob panicznie sprzedaje auta tuz przed koncem jej obowiazywania obawiajac sie wysokich rachunkow.