adamjttk

Dopoki nie beda wstawiali badyla zamiast silownika (jak w nowych golfach) ja bym nie narzekal (skoro cisza w kabinie sie zgadza) ^^ HDD tez dobrze ze wywalili, malo kto cokolwiek tam wrzucal w czasach 100 gigowych pendrive'ow i powszechnego streamingu :cool2:

Ostatnie zdanie podsumowujace nowe M3 w tym filmiku: "Przypomina takiego naprawde sportowca, z krwi i kosci, ktory skonczyl kariere i w zwiazku z czym poddal sie wazektomii" wtf? :roll: Zagraniczne recenzje nowej M3 sa duzo bardziej pochlebne niz te polskie, marekdrives tez psioczyl na to auto. Osiagi do setki 4,3s znowu slabo, imho 4wd niezbedne przy tej mocy. Imho bardzo dobrze, ze ucywilizowali, ugrzecznili to auto - z pewnoscia odsetek osob jezdzacych regularnie na torze byl duzo mniejszy niz uzywajacych M3 na codzienien po ulicach w miastach. Cos ala modne suvy a przeswit czy wlasciwosci terenowe. Moze powinni pojsc w specjalne, torowe edycje, wtedy wilk syty i owca cala :think:

Wspolczuje, mialem kiedys identyczna sytuacje tylko u mnie skonczylo sie 2 zniszczonymi oponami i 2 pogietymi felgami. Bylem wsciekly bo doslownie kilka mies wczesniej wydalem na komplet kol 10k PLN a po tym zdarzeniu i prostowaniu felg - byly juz ciagle problemy z wywazeniem i biciem. Batalia o zwrot kasy od zarzadcy drogi to kilka mies palowania sie z urzedniczym betonem :duh:

kolega od razu widac ze ma zadatki na dobrego managera :norty: A tak bez ironii - mozliwe, ze jest lepsza izolacja przy grodzi pomiedzy silnikiem a kabina co w polaczeniu z akustycznymi, podwojnymi szybami z przodu daje efekt taki, ze w srodku nie slychac zadnej roznicy. A jak nie slychac roznicy to bez sensu doplacac i dokladac kg. Ale to trzeba by bylo zrobic jakies pomiary dB w kabine zeby cos stwierdzic definitywnie. Raczej nikt nie powie, ze G20 jest glosniejsze od F30 w srodku, nawet pomimo braku wygluszenia maski?

Jeden pies patrzac po APL Audi

Odwazna deklaracja ale obawiam sie, ze bez pokrycia :| Panstwo/EU ma caly wachlarz srodkow do zachecania do EV/zniechecania do ICE do swojej dyspozycji niestety wiec walka bedzie krotka i nierowna. - nastepne 340i bedzie o kolejne kilkadziesiat tys drozsze (jezeli wogole bedzie R6), - wartosc rezydualna w CL spadnie z np. 50% na 40% bo bedzie nagonka na ICE, - benzyna pojdzie z 5 PLN na 7 PLN, - wprowadza ulgi na EV (czy na zakup, czy rozliczanie podatkowe czy finansowanie) a naloza dodatkowe podatki na ICE - zakaza wjazdu ICE do centrum duzych miast - zniosa/obniza oplaty za parkowanie dla EV, podwyzsza dla ICE - zroznicuja stawki ubezpieczen komunikacyjnych etc etc - marchewka/kijek na przemian az najtwardsi wymiekna I zanim sie obejrzysz nie bedziesz mial wyboru. A raczej bedziesz mial wybor tyle ze bedzie on na tyle nieracjonalny ze rownie dobrze mogloby go nie byc. Wracajac jeszcze do poprzedniego postu - brzydka zagrywka ze strony BMW (obnizajaca wartosc marki) jest celowe i planowane z gory obrzydzanie wersji podstawowych (nieforemne i po prostu brzydkie liczniki, brzydkie i biednie wygladajace lampy LED podstawowe, biednie wygladajace "male" nawigacje czy ich pokretla, specjalnie fatalna jakosc dzwieku bez wzmacniacza etc etc). I nie mowie o - chcesz lepiej/wiecej to zaplac. Mowie o tym, ze najtansze swiatla czy liczniki czy zderzaki moga wygladac ladnie i estetycznie, nie odrzucac, pomimo zastosowania gorszych materialow czy technologii. Nie kazdy potrzebuje laserow ale jak widzisz podstawowe LEDy to klekajcie narody :norty: Do tego mozna dodac wieczna "optymalizacje" LCI - czyli zamiana zarowek na ledy do niedawna, wieczne "poprawianie" zderzakow czy kloszy lamp etc etc

Wracajac do meritum watku - proponowalbym pokierowac dyskusje w inna strone -> co BMW wg fanow powinno zmienic zeby wrocilo "stare dobre BMW", zeby auta nie tanialy o 50-60% po 3 latach i zeby ich wartosc nie wynosila 10% po 10 latach. Moje kilka spostrzezen: - przestac dawac rabaty po 20% - masakruja cene kilkuletnich aut uzywanych - przestac z bzdurami typu FWD, 3 cylindry - sa to rozwiazania niegodne marki z taka spuscizna i tradycja - zrobic 2-3 wersje modelowe, opcje dodatkowe powinny sie tyczyc estetyki (zderzaki, dekory, przeszycia, felgi, tapicerka etc) a nie np. nawigacji, audio czy elektryki foteli - zapanowac nad licznikami - ostatnie 10 lat to wskazniki analogowe, cyfrowe, virtual cockpit, teraz nowa wersja z rombami - to wszystko sprawia ze auto 3-4 letnie wyglada jak z poprzedniej epoki --> traci wartosc - poprawic przekladnie kierownicza! - BMW to synonim swietnego prowadzenia i frajdy z jazdy!, ostatnie modele to ostry zjazd w dol pod tym wzgledem - uklad kierowniczy iX3 nie rozni sie niczym na plus od tego z VW ID4 :duh: Z ciekawosci sprawdzilem kiedys maglownice od mojej F30 - bylo z ~10 roznych wersji w latach 2012-2018, wtf? - zrobic cos z nadwaga! - male sportowe auta jak M2 waza praktycznie tyle samo co M3, waga nowego M3 to jakis ponury zart - po co komu karbonowe dodatki jak auto wazy 150kg wiecej od poprzednika :roll: Wydaje mi sie, ze w BMW karbon - material ktory mial obnizac mase auta, pelni funkcje jedynie dekoracyjna :duh: - natychmiastowo zaimplementowac wynalazki XXI wieku jak mapy googla czy spotify - to nienormalne, ze firma klepiaca 2 miliony aut rocznie nie ogarnia tak prostych rzeczy. Funkcjonalnosc AA czy CP to na dzisiaj smietnik, na pewno da sie to zrobic lepiej - ZARYZYKOWAC jakimis smialymi projektami - dzisiaj przyszloscia sa EV, BMW juz dawno powinno pokazac koncept jakiegos fajnego elektrycznego scigacza pokroju M2, cos na co fani mogliby czekac i wzdychac w miedzyczasie, i4 to fajny projekt na 2016r, nie 2021-22 - przekierowac srodki finansowe R&D na rokujace projekty - odpalic wodor, odpalic V12 (sorry Slawomir) czy R3, odpalic 3 czy 4 turbiny pod maska, odpalic wynalazki pokroju X7, X2 czy 2AT - skupic sie na mniejszej ilosci modeli ale bardziej jakosciowych - przestac scigac sie z Audi na miano najwiekszego pozera/mema na ulicy - te wielgachne grille, te fejkowe wydechy czy wloty powietrza, te zenujace loga podswietlane w drzwiach czy burdelowe rozowe LEDy w srodku - to nie przystoi marce - poprawic ergonomie w srodku np kierownicy - to nie jest normalne zeby najczeciej uzywane przyciski (glosnosc, nastepna piosenka) - regularnie co 3 lata byly totalnie reorganizowane - gdzie jest ciaglosc, tradycja Jest tego o wiele, wiele wiecej imho

Fun fact - najtanszy model w gamie producenta tego "tandetnego badziewia", w najtanszej bazowej wersji ma lepsze osiagi od twojej G30 530ix :duh: Kumasz ironie? Firma na ktora tak tu plujesz nie produkuje, nie ma w ofercie tak WOLNYCH aut jak twoje G30 530ix :D O tym, ze ma 2x bogatsze wyposazenie dodatkowe nie trzeba pisac. Szyberdach, webasto, elektryczne siedzenia czy kierownica, porzadne audio - po co to komu w premium 5-er? :norty: Przestalo juz autem miotac po innych pasach przy wyzszych predkosciach? Zlozyles juz ten pozew zbiorowy przeciwko BMW? :norty: Taycan czy inne M4, o ktorych fantazjujesz w co drugim poscie, kupione juz na wyprawy weekendowe do Sopotu przy zapachu Diora? :norty: Polecam cala tubke od razu

Pod bardzo ciekawym filmem: O stary, dziekuje za link, 20 minutowy film oglada sie jednym tchem po prostu :shock: Milo posluchac ludzi, ktorzy sa po prostu fanami motoryzacji (z jak sie wydaje szeroka wiedza poparta doswiadczeniem) a nie slepymi fanbojami tej czy innej marki. Znajac zycie 3/4 ludzi tutaj na forum nazwyzywaloby ich od trolli :norty: To jest n-ty juz filmik n/t BMW ostatnio, generalnie wszystkie maja podobny wydzwiek - BMW ostatnia ~dekade sie stacza, rozwadnia, idzie w zlym kierunku, coraz bardziej kojarzy z udziwnionymi crossoverami z odpustowym ambientowym podswietleniem i logo na ulicy a coraz mniej ze swietnie prowadzacymi sie, wyjatkowymi autami powodujacymi banana na twarzy. "It's happening, all my BMW friends are now starting to buy Teslas, and I'm like - thank God. You can bitch all you want about Teslas but when get out of the BMW, you're in Tesla- and you're like - ok, this is a better car - not a good sign for BMW stuff." Podzielam w 100% wydzwiek filmiku, ze jezeli taki "nie-premium", model 3, z "Fordowym" wykonczeniem i weganska kierownica i siedzeniami, od firmy bedacej raptem 10 lat na rynku - powoduje wiecej usmiechu na twarzy czy frajdy z jazdy od marki ktora od dziesiecioleci slynela z "sheer driving pleasure" - to cos jest bardzo nie tak.

To byla tylko luzna propozycja dla osoby "znudzonej" odrobine motoryzacja w wykonaniu BMW i jednoczesnie rozgoryczonej galopujacym spadkiem wartosci. Nie chce ciagnac tego watku (EV) tutaj bo sie zrobi szambo jak w poprzednim temacie gdzie 2-3 trolli przejelo watek i sie zrobily zapasy w blocie. Wracajac do meritum (ale nie z perspektywy OPa), z perspektywy utraty wartosci najlepsze BMW to takie 2-3 letnie za ~50-60% ceny katalogowej i jednoczesnie w miare unikalne jak M340i, M3, M4 etc - powinny byc nadal w miare bezproblemowe w uzytkowaniu a jednoczesnie ich wartosc przy odsprzedazy po kolejnych kilku latach nie bedzie oscylowac wokol 10-15% wartosci katalogowej :norty: Mnie osobiscie w BMW (jak i Audi/MB) od dlugiego czasu denerwuje idea "opcji dodatkowych" - aut golych nikt nie chce, natomiast auta wyposazone jak na premium przystalo maja abstrakcyjna utrate wartosci - wiec z perspektywy 1. uzytkownika jest to po prostu dylemat finansowy, ktory widac jak na dloni w galeriach uzytkownikow - auta wyposazone jak na premium przystalo sa w zdecydowanej mniejszosci - a przewazaja fury z absolutnie niezbednymi opcjami zeby nie bylo za 3 lata problemu z odsprzedaza. Na szczescie widac jak na dloni, ze taki model sprzedazy chyli sie ku koncowi bo w BMW (przynajmniej w EV) pojawiaja sie juz 2-3 opcje wyposazenia (srednia, dobra, full), golasow juz nie ma wogole - wiec i problem utraty wartosci bedzie za kilka lat mniejszy.

Ale gorycz jest, bo do dziś darzę BMW sympatią, natomiast ŻADEN nowy model nie wywołuje u mnie już emocji. Pojezdziles zabawkami dajacymi duzo funu (M2), pojezdziles topowa limuzyna z mocnym benzynowym silnikiem (7-er) wiec nie dziw sie, ze nie ma duzo wiecej. Ciezko o jakies przelomy co kilka lat a BMW raczej egzotykow nie robi. Naturalna koleja rzeczy wydaje sie zmiana marki na Porsche badz cos bardziej egzotycznego jak DB11 jak masz kase i czujesz potrzebe wiekszej ekskluzywnosci. Ja niezmiennie polecam elektryki <3s (a jest juz w czym wybierac), na codzien daja mase frajdy, zawsze to cos nowego. Ja wczoraj zamowilem druga Tesle bo i4 sie w tym roku pewnie nie doczekam. Poltora roku temu mialem 3 BMW na podjezdzie, juz za kilka tygodni beda 2 Tesle. Glosuje portfelem :norty:

U mnie w miasteczku jest wlasnie na sprzedaz 4-letnie. To auto tyle lat od premiery nadal wyglada jak milion $ i jest nieskonczenie zmarnowanym potencjalem przez BMW Hybryda z silnikiem R3 1.5l, co moglo pojsc nie tak :duh: Przeciez gdyby z tego auta zrobili dzis EV z osiagami ~3s do setki i zasiegiem 400-500km to sprzedawaloby sie jak swieze buleczki https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=216785350 Dlatego smiesza mnie ludzie ktorych jedynym argumentem za BMW jest ciagle te mistyczne premium. Wystarczy poczytac galerie na forum - co drugi post jest typu - przesiadlem sie ze Skody, Renault czy Volvo, mialem budzet ~150k na Skode ale w sumie okazalo sie ze za tyle moge jezdzic nowym G20. Premium w prawdziwym znaczeniu tego slowa w 3-er to dzis ~300k PLN a w 5-er ~450-500k PLN a to z tego co widze to moze 10-20% sprzedazy, znaczenie slowa premium sie rozwodnilo. Na youtube filmiki porownujace VW GTI czy 128ti to codziennosc a BMW cudotworca nie jest - jezeli cena jest podobna to i materialy i wykonczenie musza byc podobne. Jezeli materialy sa lepsze to znaczy ze jest mniej opcji dodatkowych. Natomiast zeby byc fair - ja w tym niz zlego nie widze, firma ma do wyboru albo konkurowac cenowo z VW liczac ze w salonie klient doplaci ekstra 30% jeszcze do opcji dodatkowych (i pozniej x2 w serwisie) albo zostac zeslanym na obrzeza motoryzacji jak jakas Alfa Romeo. Dzieki sprzedazy setek tysiecy 320d jest kasa na rozwijanie projektow jak M3 Poszkodowanymi sa na pewno posiadacze drogich aut >0.5M bo FWD czy R3 w tanszych modelach prestizu marce na pewno nie podnosza. Tu nie do konca zgoda, mysle ze ktos kto lubi prowadzic auta - nigdy z reka na sercu nie powie ze Passat czy Golf prowadzi sie porownywalnie czy tez lepiej od 3-er czy 1-er. Ok - emocji jest malo ale "przyjemnosc z jazdy" jest wieksza. I tu w sumie moc nie ma znaczenia - nawet 318d "przyjemnie" jezdzi w porownaniu do Passata - jest zwarte, stabilne, bardziej angazujace i dajace wiecej frajdy na drodze. Czy wyczuwam nutke goryczy w zwiazku ze zblizajaca sie sprzedaza 7-er (i utrata wartosci) czy nie trafilem zupelnie?

Odwazny tytul watku ;) Do meritum - to jest cena jaka sie placi za rozwadnianie marki gdy ~90% sprzedazy generuja auta typu 318d/320d/520d z podstawowym wyposazeniem. Wiekszosc kupujacych fantazjuje o bogato wyposazonych premium R6/V8 ale gdy cena wynosi x3 bazy -> zadowalaja sie podstawowym modelem. A ze podstawowy model wyglada ~identycznie jak model 3x drozszy --> houston, we have a problem. To jest chore i nie powinno miec miejsca. Liftingi co 3 lata, 20% rabaty oraz finansowanie "mini ratka" tylko ta patologie nakrecaja. Do tego koszt utrzymania aut po gwarancji przy astronomicznych cenach czesci/robocizny w ASO nie pomaga. Moze w PL. W krajach gdzie ceny uslug serwisowych sa kilkukrotnie wyzsze - serwisowanie 10 letniego premium w segmencie E/F kosztuje majatek, smiem twierdzic ze jest drozsze od rat za auto na gwarancji. A BMW do marek wybitnie niezawodnych raczej nie nalezy. PS. Co do 911 - w NO 3-4 letnie sztuki z minimalnymi przebiegami z PA kosztuja max 50% ceny nowego wiec tez szalu nie ma.

@vulnerarius - za rada Randalla -> zmierz wtedy napiecie na klemach pod maska, jezdzisz malo to moze po prostu masz niedoladowany aku? Powinno byc cos kolo 12,4-12,5V

Auto nie puści aktualizacji kiedy wg niego akumulator jest za słaby ponieważ wtedy może się "uceglić" sterownik. Brzmi logicznie, tylko w takim przypadku musialyby byc jakies nastawy graniczne z pewnoscia. Cos ala - nie pozwalamy na upgrade systemu jezeli aku ma np ponizej 12,4V Tyle, ze przy takim zabezpieczeniu logicznym jest jakis komunikat na desce rozdzielczej badz jakis konkretny kod bledu przy probie aktualizacji. No i ogolnie teoria latwa do zweryfikowania - podpiac Ctek na kilka h, doladowac aku do pelna i sprobowac OTA ponownie :think:

Piekne auto, czarny lakier i BMW R6 z M-pakietem to zawsze dobre polaczenie! :twisted: Srodek tez swietny, czerwien gustowna - nie wiem czemu ale kojarzy mi sie z "woman in red" w scenie Matrixa gdzie cala reszta ludzi byla ubrana na czarno, dzieki tej skorze ind. wyglada 2x bardziej premium niz pospolita Dakota/Vernasca. Malo tylko tych kilometrow robisz, az szkoda trzymac takiego auta wieksza czesc dnia na parkingu, az sie prosi o jakis dobry eurotrip! :cool2: O co chodzi z tymi aktualizacjami, co ma stan naladowania akumulatora do ich dzialania/nie dzialania? Moze to jakis problem z polaczeniem komorkowym - moze potrzebujesz WIFI do aktualizacji np? Probowales jakichs fabrycznych resetow albo doktoryzowas sie o tym problemie na google?

Zgadzam sie :handshake: Cena zakupu x2 w porownaniu do TM3P to chora kasa a pozniej eksploatacja i przede wszystkim utrata wartosci to x3 wiec sumarycznie uzywanie tego auta to spokojnie 3x krotnosc Tesli - nijak sie nie spina dla Tore czy Adama :cool2: Natomiast ustalilismy takze, ze w PL M340i, doposazona jak Tesla, pomimo gorszych osiagow pod kazdym wzgledem od TM3P (nie liczac 200km/h po autostradach i brum brum z ASD) kosztuje rowniez o okolo 80-100 tys PLN wiecej (minus rabaty) Pozwolic sobie zawsze mozna jak sie jest prawdziwym fanboyem BMW, przy tutejszej sile nabywczej pieniadza - takie M340i to jakies ~100k PLN przeliczajac na polskie ceny. Tylko powiedz kto to wybierze i po co gdy taka TM3P w przeliczeniu na polskie to ~50k PLN, a w cenie M340i jest do wyboru np Taycan :whistle: "Petrolhead"/ilosc trupow na drogach - wybierz jedno Doborowe towarzystwo pod wzgledem ilosci pogrzebow - Rumunia, Bulgaria, Lotwa i Grecja? chyba, ot gdzie mentalnie jestesmy jezeli chodzi o przemieszczanie sie po drogach. Generalnie ostatnie dni to wiecej przepychanek osobistych niz merytorycznych postow i atmosfera taka srednia sie zrobila bym powiedzial, widze ze juz nawet moderatorowi puszczaja nerwy, a raczej nie o to chodzi na forum, dlatego robie sobie kilka tygodni odpoczynku od tego watku, poczekam na jakies nowe newsy n/t i4. Long live BMW :cool2:

topowe w sensie topowa wersja i4 "M50" https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_i4 Specyfikacje tylko tej topowej wersji BMW udostepnilo, reszta jest poki co nieznana PS. Nikt mnie nie zmusil do EV - za cene TM3P sa praktycznie full opcje G20 330e i G30 530e wiec nie ma co budowac jakiejs bajkowej narracji jak to Norwegia zmusza biednych ludzi do EV :twisted: Wodorowe opluwam z rozpedu, bez wzgledu na marke :cool2: Co do postu n/t iX3 - doceniam ale do czego mam sie odniesc? - potwierdziles praktycznie wszystko co napisalem w porownaniu, akcentujac jedynie ze przydaje Ci sie auto-hold (ok, affirmative) i ze kamera cofania nie jest gowniana (jest w porownaniu do TM3 :norty: )

20 lat flirtu z wodorem zakonczonego narodzinami bekarta splodzonego z nieslubnego zwiazku z Toyota :norty: Mamy 2021r, w samej Europie sprzedaje sie juz blisko milion EV rocznie (w USA i Chinach duzo wiecej), lista popularnych producentow ktorzy wypuszczaja EV z osiagami ~3,0-3,5s do setki jest coraz dluzsza (Porsche, Audi, Tesla, Ford, KIA :duh:) a BMW, marka od zawsze kojarzona ze sportem, pokazuje SUVA z butlami na wodor czekajac az Unia Europejska pobuduje stacje ladowania wodoru :norty: :duh: Na miejscu CEO zakazalbym pracownikom pod grozba wybatozenia uzywac dzisiaj na publicznych konferencjach slowa wodor. Wodor? Gdy za pol roku konkurencja z USA ( :duh: ) zacznie wypluwac w Europie kolejne pol miliona EV rocznie? :roll: To co pokazuja Koreanczycy w EV powoduje u mnie opad szczeki :jawdrop: To auto ma 3,5s do setki i Vmax 260km/h Dlatego nie uwierze az do premiery, ze BMW wypusci topowe i4 z zapowiadanymi 4,0s do setki i Vmax 200km/h, to sie po prostu nie trzyma kupy :think: edit - topowa wersja EV 6 GT z 585KM ma sie pojawic dopiero Q4 2022 wiec troche papierowa jednak ta premiera :roll:

Ciekawy link - dla mnie najbardziej interesujaca jest dynamika zmian Kilka spostrzezen: 1. W EU kwartalnie sprzedaje sie ~2,5 miliona aut osobowych, zakladam ze ta liczba znaczaco sie nie zmieni. 2. Ostatni kwartal w EU sprzedaz EV to ~150k, wzrost z ~90k rok do roku - wzrost o 60% 3. W Norwegii ostatnia dekade dynamika wzrostu EV byla pomiedzy 50% a 100% rok do roku - teraz wyhamowala do 30-40% bo rynek prawie caly nasycony EV https://elbil.no/english/norwegian-ev-market/ 4. Norwegia duzo bardziej podatna na adaptacje EV niz EU, ale tez warto pamietac, ze dekade temu byly na rynku poczatkowe Tesle, Leafy etc - bardzo mizerny wybor. 5. Dzis praktycznie kazdy producent ma juz kilka EV w ofercie, ofensywa niemiecka czy koreanska w elektromobilnosci jest olbrzymia, za 2-3 lata kazdy producent bedzie mial po 5-10 modeli EV do wyboru, praktycznie wszystkie segmenty od miejskich szkrabow do limuzyn po 1M PLN. 6. Zakladajac, ze srednie tempo zmian bedzie ~50% rok do roku (podejrzewam, ze bedzie wyzsze) - od 150k do 2,0-2,5M i ~90-100% nasycenia EV - potrwa to 7 lat, ~ 2028r. Obstaje przy mojej tezie sprzed kilkudziesieciu stron - obecna generacja 3-er G20 w wersji diesla i benzyny - jest ostatnia (przynajmniej w Europie) - modele 320d, 330i, M430i etc etc - nie doczekaja sie nastepcow w 2025/26 i zostana w EU zastapione wersjami czysto elektrycznymi + jakies budzetowe wersje hybrydowe na kraje gdzie elektromobilnosc bedzie gorzej przyswajalna od sredniej europejskiej. Ciekawe co bedzie z modelami top performance - czy pojdzie to w strone hybryd ala nowa klasa C AMG (R4+baterie) czy raczej w strone Taycana (czyste EV), pozyjemy zobaczymy, ciekawe czasy przed nami. I niesmiale ankiety i sondaze: https://www.samar.pl/__/3/3.a/111780/3.sc/11/Punkt-zwrotny-w-elektromobilno%C5%9Bci-.html?locale=pl_PL

Moze jakos niewyraznie pisze albo w ktoryms momencie dyskusja po 100 stronach zboczyla w inne tory ale ja w 100% zgadzam sie ze wszystkim co tutaj piszesz :norty: Od tego zaczalem watek 100 stron temu - chcialem jakies EV od BMW cos ala 3-er a oni mieli tylko pokrake i3. Cala reszta - Tesla, EV w PL etc etc to tematy poboczne ktore gdzies tam sie przewijaja czasem w lepsza, czasem w gorsza strone :cool2:

Nie jest bo Ty tak uważasz ? Ciezko raczej zaczynac kazde zdanie w kazdej odpowiedzi "Wg mnie ..." :roll: Najlepsze jest to, ze oprocz wycieczek osobistych i slownych przepychanek czy mistycznych 200km/h - na moja konkretna, merytoryczna liste ~40 punktow gdzie iX3 mogloby sie poprawic w stosunku do TM3 - cisza i brak odpowiedzi. Randall - Ty sobie sprawiles nowe X3, odsnies sie do kilku punktow z listy, moze dyskusja zejdzie na bardziej merytoryczne tory. O co mialbym sie obrazac, wklejalem tutaj link do tego artykulu przeciez :cool2: Co do osiagow a infotainmentu/interfejsu - zobacz na moja liste porownawcza pomiedzy iX3 a TM3 - ile tam jest punktow na temat osiagow/przyspieszenia (jeden?) a ile na temat codziennej jazdy (39?) :cool2: Przeciez mnie dlatego tak smiesza te argumenty odnosnie 200km/h czy jazdy na torze bo to dla 99% kierowcow temat nieistotny :roll:

Ten artykul to jest po prostu reklama Tesli ^^ Cytuje: "Z marką Jaguar jestem związany od 2010 roku, wtedy kupiłem pierwsze auto marki Jaguar Land Rover.. Kiedy sprzedałem swojego Jaguara XKR, stwierdziłem, że „Może teraz czas na I-Pace’a”." "Sporo jeżdżę w dłuższe trasy" "40-50 kW w trasie to jakiś ponury żart," Obawiam sie, ze bedzie wiecej takich artykulow, zamiast Jaguara bedzie mozna wstawic "BMW" albo "Porsche" - to jest to co tluke od 90 stron w tym watku - porzadne auto elektryczne to nie sam samochod a caly ekosystem - auto + ladowarki + soft - na dzis w trasy nadaje sie jedynie Tesla (i to TYLKO przy przepisowych predkosciach). W PL tez jest poki co problem z SC, trzymam kciuki zeby do konca roku postawili kika nowych lokalizacji. Jezdzij regularnie w dlugie trasy i kup Jaguara I-Pace - najbardziej pradozerny samochod EV w trasie (przy 140 km/h spala 30kWh, rowno 50% wiecej od TM3 ktora spala 20kWh) Chlop wybralby Tesle - zasiegi mialby o 50% dluzsze a ladowanie mialby na ladowarkach 150kW i 250kW, nie 40-50kW. No ale przeciez w premium chodzi o ladne skory, ambientowe swiatla i duzo przyciskow w kokpicie a pozniej placz :roll: Kriss, nie chce nic udowadniac - piszesz, ze osiagi Tesli sa teoretyczne to Ci odpowiadam ze nie sa teoretyczne, nic wiecej :handshake: Co do pytania to z gatunku czy wole brunetki czy blondynki - obie mi sie podobaja i wybor zalezy od humoru w danym dniu :norty: M2 to cudowne auto i jezeli nie jest dla Ciebie za male (nie wiem tez ile masz innych aut w garazu) - szerokiej drogi :cool2: , prawdopodobnie tez wolalbym jezdzic w PL teraz M2 (a jeszcze lepiej E92 V8) z prozaicznej przyczyny - te auta za kilka lat znikna z ulic a szybkich EV bedzie tylko przybywac i sie jeszcze czlowiek nimi nacieszy. Czy Twoje M2 jest lepsze? Nie, nie jest, ale jest "last action hero", na wymarciu - wiec na dzis w PL (tym bardziej weekendowo) -> M2 :cool2: -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- PS. Jako ze z natury jestem troche przekorny i ciagle slysze tu te mistyczne 200km/h bronione jak niepodleglosci i bedace koronnym argumentem anty-EV - pozwole sobie wkleic kilka cytatow tutejszych uzytkownikow ze slawnego 45-stronicowego tematu G30 - z pierwszych kilku stron bo za duzo contentu :twisted: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=193&t=347469 Kolega slonik to oczywiscie rozdwojenie jazni i miejsce na podium :norty: :norty: W watku Tesli: W watku G30: :norty: :norty: :duh: A wiec koledzy - noga z gazu, jazda 140-150 km/h to zadna ujma, dbajcie o bezpieczenstwo swoje jak i Waszych bliskich :cool2:

3,5s --> ~4.0s 11,5s --> 12,5s 10 PLN --> 50 PLN 270k PLN --> (287k PLN + ~80k PLN) -->370k PLN (- hojne rabaty oczywiscie) Cala reszta (czyli zupelnie nic) sie zgadza :cool2: Nie neguje tras o ktorych piszesz :cool2: Ale pytales sie po co kupuje ktos EV - wiec Ci odpowiedzialem po co. No chyba, ze chciales spytac po co ktos kupuje elektryki w trasy - ale to doprecyzuj :cool2: Osiagi nie sa czysto teoretyczne - jak bede w PL chetnie Ci je zademonstruje na Twojej M2, mozemy nagrac filmik dla potomnosci, wbrew temu co kolega Randall mowi - mozemy nagrac 3 filmiki pod rzad :norty: Jazda 200 km/h jest: a) nielegalna w PL b) propagowanie lamania przepisow na forum jest zakazane - patrz punkt 6. regulaminu :norty: PS. Na trasie energia z SC kosztuje 1,3 PLN/kWh --> wtedy 100 km nie kosztuje 10 PLN a 25 PLN To ile kto jezdzi km na trasie/po miescie - indywidualna sprawa, z reguly dla uzytkownikow EV ladowarki DC to 10-20% ladowan (pamietaj, ze pierwsze ~400 km masz zawsze z ladowarki domowej wiec realistycznie mowimy tylko o trasach grubo powyzej 400km jezeli chodzi o ladowanie DC)

W Polsce ten odsetek bedzie <5% pewnie bo ludzie kupujacy EV sa raczej swiadomymi klientami, znajacymi slabe i mocne strony technologii, raczej nie ma przypadkowych zakupowiczow. Wez tez poprawke na 2 rzeczy: - benzyna w USA jest 2x tansza niz w Europie (!) wiec i korzysci z jazdy EV mniejsze - siec energetyczna w USA to sredniowiecze - typowy CB w domu to 15A i 120V czyli ladowanie elektryka to zawrotne 10 km/h - przez noc sie naladuje <100km :norty: Nikomu nie zabraklo pradu, poczytaj dokladnie co sie stalo (Safety car), nie siejmy propagandy. Czekam i licze na sprostowanie :twisted: Zapomnij o Norwegii i zwolnieniu z VAT, ktore tyle osob tutaj piecze. Porozmawiajmy o Polsce Znajdz drugie auto w salonie w PL ktore robi 0-100 w 3,5s, cwiartke w 11,5s, jest w pelni wyposazone, w ktorym koszt przejechania 100km po miescie to ~10PLN i ktore kosztuje tyle co TM3P - 270 tys PLN. Albo jeszcze inaczej - czy jest tu na forum chociaz jedna osoba ktora przez te 1,5 roku - miala okazje sie tym autem przejechac - i jest mi w stanie tutaj z czystym sumieniem napisac - "fajna ta Tesla, ale moje doposazone 330i jest LEPSZE" :norty: :norty: