adamjttk

model 2019, 260km/h, bateria 44%

700 HP przy 1400kg :modlitwa: mamma mia :)

Ktora to wloszczyzna sie rozpedza do 350km/h? Wiekszosc przy 320-340km/h mowi dosc (nie zebym mowil ze to za wolno ;P) Gratuluje, czlowiek po zakupie takiego auta moze sie czuc zawodowo spelniony :cool2:

Podpytuje o ta kierownice bo bylem w takiej samej sytuacji w E90 i F10. Obie mialy chropowata, tania Dakote, do tego byly jeszcze cienkie :duh: (Twoja po zdjeciach wyglada na calkiem gruba ale moze to tylko perspektywa). U mnie bylo o tyle dobrze, ze mozna bylo dokupic m-pakietowy wieniec za ~2-2,5k PLN w ASO, a airbag mozna bylo przelozyc ze starej. (nie wygladalo to absolutnie zle, nie gryzlo sie pomimo braku m-pakietu!) U Ciebie chyba podmiana airbagu nie wchodzi w gre bo sa juz rozne a jego ceny w ASO sa astronomiczne (uzywki wiadomo nie wchodza w gre). Zastanowilbym sie na Twoim miejscu nad obszyciem. Brzmi troche jak druciarstwo ale podmiana Dakoty na Nappe da zupelnie inne wrazenia z jazdy, doda "ekskluzywnosci". Koszt znikomy, kilkaset PLN, dobry tapicer zrobi to w jedno popoludnie. Brzmi glupio ale trzymasz tam rece przez caly czas jak siedzisz w aucie ;) No chyba ze az tak bardzo Ci to nie przeszkadza, mnie irytowalo okropnie :twisted:

BMW musi troche nadrobic, tym bardziej, ze na koniec dnia im sie to po prostu oplaca bo ludzie beda im mniej du&^ zawracac przez tel czy w ASO. W Tesli system zamawiania jak i obslugiwania kupionych juz aut jest przejrzysty, wszystkie faktury i dokumenty sa dostepne, manuale, opcje dodatkowe do dokupienia etc. Nawet taka glupota jak bezplatne pelne ubezpieczenie na pierwsze 30 dni od dealera - zebys mial czas zadbac o detale ze swoja ubezpieczalnia. Glupoty, a jak ulatwiaja zycie.

30-35km na pradzie to realistyczny zasieg. W F30 byla 2x mniejsza bateria i realistyczny zasieg to bylo 17-18km. Najgorzej jest jak wlaczysz zima elektryczne webasto przez tel. (swietna rzecz :cool2: ) - bo bateria po prostu ZNIKA w oczach, mi po kilku minutach grzania zostawalo zasiegu na 3-4 km :duh: Co do pytania o sens hybrydy - glownie to podatki przez oszukane normy CO2 w hybrydach, w wielu krajach sa tansze od czysto spalinowych. Mozna tym jezdzic czysto na pradzie te 30km ale jazda wtedy z gatunku tych nie-bmw (malo dynamiczna)

:norty:

1. Podoba mi sie Twoje auto, niczego nie udaje. Bezowa tapicerka (sensatec czy dakota, jeden pies) i drewniane wstawki dodaja mu sporo "ekskluzywnosci" :cool2: 2. 3-er, nawet z podstawowym silnikiem (swietnie ze R4 zamiast tego badziewia R3 z F30) to frajda z jazdy nieporownywalna z zadnym Passatem czy innym Volvo :cool2: 3. Super, ze BMW w serii G poszlo po rozum do glowy i zrezygnowali z tych lipnych gumowych knobow do nawigacji (jak w serii F) - mimo ze nie masz duzej navi - te aluminiowe pokretlo wyglada swietnie 4. Czy mozesz zrobic jakies lepsze fotki kierownicy? To jest chyba jedyna rzecz ktora mi sie srednio podoba. Jakas taka "tania". Nie jest zbyt chuda? Pomacaj jakas m-pakietowa - koszt wymiany stosunkowo niewielki a wrazenia z jazdy moga byc o wiele lepsze jako ze czlowiek tam trzyma rece ciagle.

To juz czysta semantyka. Dla mnie logicznym byloby zaszufladkowanie w statystykach takiego auta jako "klient indywidualny" a nie auto "firmowe". "Firmowe" kojarzy mi sie z "uzytkowym" bardziej, z flota aut w firmie - czy to Sprinterow do ziemniakow czy 911 (np w wypozyczalni aut sportowych czy na torze jako "track rental car") To, ze prywatny telefon budzi mnie do pracy czy sluzy za kalkulator do obliczen nie czyni z niego imho telefonu firmowego (chociaz pewnie wykladnia w US jest rozna :norty: ) "W Polsce nie stać ludzi na nowe samochody jak w Niemczech. 70% nowych aut biorą firmy." To zdanie traci sens imho jezeli auto w JDG jest traktowane jako "firmowe"

Przyznam sie bez bicia ze nie rozumiem cytatu ktory wkleiles (czesci odnosnie jak raportowana jest DG) :oops: Czy JDG wlicza sie do tych 70% aut "firmowych" czy do 30% "prywatnych"? Jezeli do "firmowych" to w sumie wszystko by sie zgadzalo - wiekszosc aut na forum to auta "firmowe", z korzysciami podatkowymi, a traktowane sa jak auta prywatne tzn nie sluza do robienia 50kkm/rocznie jak Octavie w kombi i w bagazniku nie siedza ziemniaki/ulotki firmowe etc :norty:

Czytamy ze zrozumieniem i porownujemy jablka z jablkami czyli podobne modele w kategorii moc/osiagi :cool2:

Ogladam cenniki G20 2021r i porownuje je do E90 z 2009/10. Ciekawa lektura Zakladajac inflacje 3% rocznie przez ostatnie 12 lat to powinna ona wynosic lekka reka ~40% VW Golf GTI np podrozal w tym czasie z 102k PLN na 151k PLN, normalne Octavie, Passaty etc - wiekszosc tych aut kosztuje lekko 20-30% wiecej w BMW: - model 318i w 2009r kosztowal 123k PLN, teraz kosztuje 135k PLN --> wzrost o raptem 10% - model 320i (aut) w 2009r kosztowal 141k PLN, teraz kosztuje 159k PLN -->wzrost o raptem 12% - model 330i (aut) w 2009r kosztowal 201k PLN, teraz kosztuje 181k PLN --> spadek o 10% (akcyza 3.0->2.0) - model 335i (xdrive+aut+m-pakiet+navi) w 2009r kosztowal 264k PLN, teraz kosztuje 287k PLN (M340i) --> wzrost ponizej 10% - model M3 (man+navi) w 2009r kosztowal 303k PLN, teraz kosztuje 415k PLN --> wzrost az o 37% Jakie wnioski? Popularne, cywilne modele (lacznie z 340i) sa dzisiaj swietnym value w porownaniu do konkurencji "nie-premium", sila nabywcza Polakow w 2021r a 2010r jest lekko 2x wyzsza, a pewnie i wiecej. Samo znaczenie "premium" (jezeli dla kogos jest wazne) sie jednak rozmylo bo roznica cenowa pomiedzy 320i 184 KM a Passatem 190 KM wydaje sie dzis praktycznie zadna. 10 lat temu bazowy Passat 1.8 TSI kosztowal 90-100k PLN przy 140k PLN za 320i (50% taniej!), dzisiaj 320i kosztuje 159k PLN gdy porownywalny Passat 143k PLN (~10% roznicy). W 2021r. 330ix 258 KM kosztuje 191k PLN gdy Passat 280 KM kosztuje katalogowo 190k PLN :shock: Wiadomo - opcje dodatkowe sa ekstra platne ale i rabaty po 20% w premium rozmydlaja ten aspekt. Zastanawia tez "anormalny" wzrost ceny M3 (w porownaniu do slabszych wersji silnikowychi) o prawie 40%. Jakiegos wielkiego przelomu w technologii/osiagach nie widac w porownaniu do E90, dziala tu chyba wyrazniej czynnik "premium" i proba "zdystansowania" sie od popularniejszych modeli.

Aż przez okno wyjrzałem, ale u mnie jest jak było, nic się nie zmieniło na tym zadupiu :cry2: https://www.bmw.pl https://www.bmw.de https://www.audi.pl https://www.audi.de https://www.mercedes-benz.pl/ https://www.mercedes-benz.de/ Kliknij te 6 linkow i powiedz mi co widzisz na kazdym z nich na GLOWNEJ STRONIE - wszystkie maja jeden wspolny mianownik. Jak juz zaakceptujesz to co widzisz - bedziesz mial odpowiedz na pytanie co sie dzieje i co sie bedzie dzialo z wartoscia rezydualna BMW dotychczas sprzedanych/produkowanych aut (nie liczac oczywiscie kilku % tych wyjatkowych, dajacych prawdziwa frajde z jazdy). Slawomir, popraw mnie jezeli sie myle. Czy BMW bylo KIEDYKOLWIEK marka sportowa i produkowalo auta na tor? Bo imho to byly zawsze auta "daily"* ktorymi mozna bylo okazjonalnie przejechac sie na torze majac froche funu. Tutaj raczej nie zmienilo sie nic pomiedzy tym co jest teraz a tym co bylo 20 lat temu. Podejrzewam, ze wiekszosc wlascicieli najbardziej usportowionych modeli - M na tor wybiera sie bardzo okazjonalnie a wybiera "M" jedynie dlatego, ze jest to topowa wersja w danym segmencie, bo chca "naj". Wiec tutaj BMW ma 100% racji imho oferujac lineup taki jaki oferuja. Moge oczywiscie sie mylic bo to subiektywna sprawa - najlepiej jakby wypowiedzili sie wieloletni posiadacze M'ek. Imho najlepszym autem torowym jest auto wypozyczane na miejscu, na torze, ale to tylko moja osobista opinia :norty: *nie tyczy bardzo limitowanych wersji gts i csl

Nowe M3 to ~500k PLN. Za 530k PLN mozna juz zamawiac nowy model S Plaid. ~1000KM, 2,1s do setki, vmax 320km/h, cwiartka o ponad 2s szybciej od M3, generalnie najszybsze produkcyjne auto ever jezeli chodzi o cwierc mili (dopoki nie wyjdzie plaid+) :norty: Uwielbiam takie wyscigi zbrojen, definiuja postep technologiczny w motoryzacji. https://driveteslacanada.ca/model-s/tesla-model-s-plaid-new-record-quarter-mile-time-production-car/ Za kilka dni na youtube bedzie co ogladac - dragracy plaida z najwiekszymi egzotykami i absolutna destrukcja i kres mozliwosci technologicznych ICE, miliony wyswietlen i darmowa reklama i hype. Mozna nie lubic Tesli ale wywrocila motoryzacje do gory nogami w raptem 10 lat.

Nie chce wyjsc znowu na krytykanta i zlosliwca ale jak czytam ze dzial BMW M ma sie dobrze bo X6 sie dobrze sprzedaje to mniej wiecej swietnie to podsumowuje motorsport by BMW :norty:

BMW nawija makaron na uszy jak wiekszoc firm, potrzebowali konkurowac z Golfem/A3 cena wiec jedynym skutecznym srodkiem byla zmiana napedu na FWD, wprowadzenie R3 i inne oszczednosci Ich bajki o tym jak to klienci BMW nie wiedza czy jezdza FWD czy RWD sa imho niepowazne. Przypominam, ze nie dalej jak 2 lata temu szef dzialu R&D BMW twierdzil ze NIKT na swiecie nie chce kupowac elektrykow. Ze oni najchetniej by je produkowali ale NIKT nie chce ich kupowac. Jak konkurencja zaczela budowac fabryke EV w Niemczech to nagle zarzad BMW stwierdzil ze do 2023 beda miec 15 roznych modeli czysto elektrycznych, conajmniej jeden w KAZDYM segmencie :norty: Tyle na temat tego co mowi/robi BMW Nie zartuj sobie, hatchback jeszcze nigdy nie byl tak silny w EU, Golf dzieli i rzadzi w rankingach sprzedazy z olbrzymia przewaga. A BMW robi to co robilaby kazda rozsadna firma nastawiona na zysk - stara sie konkurowac cena i zagarnac chociaz odrobine tego rynku --> a do tego trzeba R3, FWD, tanszych materialow etc etc.

Poruszasz wg mnie jednoczenie 2 rozne kwestie 1. wiekszosc wspolczesnych BMW jest podejrzewam uzytkowana w miastach (mowie ogolnie o EU) co przy natezeniu ruchu, codziennych korkach oraz niesamowitej ilosci radarow/policji etc skutkuje tym, ze nawet najslabsze ~150KM auta sa i tak zbyt szybkie (jakkolwiek to smiesznie brzmi. byl kiedys filmik bodajze carwow o F30 320d jak koles smiga po Europie po autobahnie 200km/h i sie pyta retorycznie - po co komu wieksze silniki jezeli prawie podstawowa wersja zapewnia komfortowe podrozowanie z takimi predkosciami - i odkladajac "petrolhead" na bok, ciezko sie nie zgodzic) - wiec tutaj odpowiedz brzmi - tak, jest to potrzeba rynku (czy tez brak potrzeby rynku na mocniejsze silniki) Ja wiem, ze NO jest hardcorowym przykladem ale czy tesla z 3,5s do setki czy e-golfem z 10s do setki - jedziesz tak samo 50km/h do pracy przez 90% czasu :duh: Wtedy naturalnym trendem w motoryzacji staje sie chyba rozbudowany infotainment, bzdurne gadzety, dodatki typu bajeranckie swiatla (zobacz co robi Audi z lampami przednimi obecnie - rzutnik, wybieranie wzorow swiatel dziennych :shock: etc), fantazyjne grille czy inne fejkowe wydechy. 2. Czy rzeczywiscie tak wiele osob chwali FWD? Premiera 1-er F40 miala miejsce 2 lata temu, jest w galerii tu na forum dokladnie 4szt aut, ten dzial forum jest praktycznie martwy. Nie liczac najbardziej zatwardzialych zwolennikow BMW - jakie jest value w kupowaniu 3 cylindrowego BMW z 1,5 litrowym silnikiem i napedem FWD w cenie niewiele nizszej od 3-er? Dla mnie nie ma zadnego. Wolalbym albo doplacic 20-30 tys PLN i jezdzic bazowym 318i (4 cylindry, RWD) albo za te same pieniadze (badz mniejsze) kupic ladniej wykonczone A3 czy dowolny inny hatchback segmentu C wedle uznania na co kto zwraca uwage w aucie.

Rozrzad ogolnie jest pieta achillesowa w BMW od ~dekady, w N47 byly wrecz na to akcje przywolawcze po wielu latach z tego co pamietam. Chociaz obiektywnie mowiac w MB czy VW nie bylo o wiele lepiej pod tym wzgledem. Mnie osobiscie zastanawia sama technologia (jestem dyletantem w tym temacie) - na ile technologicznie skomplikowane jest wprowadzic jakies procedury bezpieczenstwa przeciwko pekaniu rozrzadow (jakies czujniki mierzace naprezenie czy rozciagniecie) badz sprawic by jego zerwanie bylo bezkolizyjne (nie konczylo sie rachunkiem ASO na kilkadziesiat tys PLN a np na 5-7k PLN). Temat rozrzadu imho ma bezposredni wplyw na dolowanie wartosci rezydualnej BMW po kilku latach (i po okresie gwarancji) Dla mnie to znowu duza przewaga EV - w ICE, przy peknietym rozrzadzie, po gwarancji jestes zdany na siebie, AC nie pomoze. W elektrykach - nie ma rozrzadu - nie ma problemu = mniejsza utrata wartosci aut uzywanych. Sa inne problemy oczywiscie np slynna dziura w obudownie baterii (uszkodzenie mechaniczne) - ale tutaj nawet jak jest rachunek na 50k PLN - idzie na konto AC i to jest olbrzymi spokoj przy kilkuletnim aucie.

Takie jest moje podejscie - merytorycznie motoryzacja i co w niej najlepsze. Siedze w NO, tutal elektromobilnosc jest kilka lat do przodu w porownaniu do PL. Kupilem konkurencyjna Tesle bo na 2021r jest lepszym wyborem od BMW jezeli chodzi o EV. Staram sie (w tym drugim watku) rzetelnie pisac co w niej lepszego, co gorszego od BMW (w punktach doslownie zeby bylo jak najmniej subiektywnosci). W miedzyczasie zdaje relacje (znowu w punktach) jak nadaza BMW (np test iX3) - malo osob w PL ma wciaz dostep do EV wiec z mojego punktu widzenia sa to interesujace porownania. Zalozylem watek z nazwa "elektromobilnosc" i "tesla" w nazwie zeby nie smiecic po calym forum - wydawal sie ciekawy, ponad 100 tron, kilkadziesiat tysiecy odslon. I wtedy wchodzi slonik, pluje na kazdy post, wycieczki osobiste, pisanie glupot i nieprawdy w co drugim poscie, zachowuje sie jak golab ktory rozrzuca pionki na szachownicy a na koniec ja obsra. Wiec pytanie do moderacji co z tym fantem dalej zrobic - albo ciagniemy merytoryczna dyskuje w wydzielonym watku albo pozwalamy na poziom onetu :roll: Zalu do nikogo miec nie ma sensu, odnosmy sie merytorycznie jak dorosli do konkretnych aspektow a wnioski z dykutowania kazdy wyciagnie sobie sam - dla jednych Tesla bedzie tandetnym badziewiem, dla innych elektryki beda bezsensowna technologia - i absolutnie nie mam z tym zadnego problemu :cool2:

Podbijam. Nie przekonasz Adam części z nas do swoich racji. Jedni lubią pomidorową, inni barszcz. Mam wrażenie, że prowadzisz krucjatę na rzecz Tesli, żeby trochę upewnić się w swoim wyborze marki i przekonać cały świat, że dobrze zrobiłeś odchodząc od BMW. Moim zdaniem Twoja sprawa :) Nie prowadze zadnej teslowej krucjaty, zle Ci sie wydaje, kazdy kupuje to co lubi i w czym sie lepiej czuje, nic mi do tego, jestesmy na forum BMW. Jezeli porownuje tesle, bmw czy jakakolwiek inna marke w tym czy innym aspekcie - robie to przy pomocy cyferek czy konkretnych aspektow, jak najmniej subiektywnosci. Mialem kilka aut, wiem co mi pasuje/nie pasuje i imho od tego jest forum zeby dyskutowac co mozna poprawic w BMW, czego sie oczekuje od marki etc. Jezeli jutro Hyundai wypusci swoje Ioniq 5 i bedzie sie lepiej prowadzic czy miec jakies ciekawe technologie nieobecne w Tesli czy BMW - bede tez o tym pisal, od tego jest forum. No chyba ze wg Ciebie forum jest stricte BMW i jakiekolwiek porownania/odnosniki do innych marek sa zakazane (moze niedokladnie przeczytalem regulamin), to daj znac, zabiore zabawki do innej piaskownicy, no problem :cool2: Do moderacji - czy taki poziom wypowiedzi jest dozwolony na forum? Dajcie znac bo jezeli odpowiedz brzmi "tak" to rzeczywiscie nie ma sensu ciagnac tego dalej. Osobniki ktore pisza o cudzych pieniadzach, o tym kogo na co stac, o zegarkach ktore sie nosi, o perfumach etc, na forum motoryzacyjnym, definiuja samych siebie. W swoich wypowiedziach jedyne co robisz to odmieniasz slowo "kompleksy" przez wszystkie przypadki.

Ewakuowalem sie z tamtego watku o Tesli taktycznie ze wzgledu na trollowanie slonika bo merytorycznie poziom rozmowy siegal juz dna. Tutaj Slawomir ciekawy watek stworzyl o sporej utracie wartosci BMW, czlowiek chcialby pogadac na poziomie to przypelzlo trollisko i znowu te same spiewki - tesla to, tesla tamto, kupuje taycana, kupuje m4. Nie widzialem wiekszego pozera, fantasty i trolla w jednym na tym forum od dekady :shock: Troche zalu do moderacji bo jezeli ktos notorycznie robi wycieczki osobiste a w co drugim-trzecim poscie rozmija sie z prawda czy wrecz pisze bajki - jak dla mnie powinny leciec ostrzezenia a pozniej bany bo inaczej forum poleci jakoscia w rejony autokultu czy innego spidersweb

Samo porownywanie osiagow EV z 2017r za 270k PLN do M3 z 2021r za ~500k PLN jest powiedzialbym dla Tesli calkiem nobilitujace :cool2: Tak, szczegolnie, ze na cwiartke oba auta maja ~11,5s przy predkosci 180-190km/h :norty: Jezeli TM3 jest glosna w trasie (a jest) to nawet nie chce myslec co sie dzieje w M3, ktore jest glosniejsze o 2-3dB przy kazdej predkosci za fastestlaps: PS. Nawiazujac do tematu watku - TM3P po 3 latach uzytkowania bedzie warta ~200 tys PLN, G80 M3 strzelam ~250k PLN. Wnioski wyciagnij sam :twisted:

Dopoki nie beda wstawiali badyla zamiast silownika (jak w nowych golfach) ja bym nie narzekal (skoro cisza w kabinie sie zgadza) ^^ HDD tez dobrze ze wywalili, malo kto cokolwiek tam wrzucal w czasach 100 gigowych pendrive'ow i powszechnego streamingu :cool2:

Ostatnie zdanie podsumowujace nowe M3 w tym filmiku: "Przypomina takiego naprawde sportowca, z krwi i kosci, ktory skonczyl kariere i w zwiazku z czym poddal sie wazektomii" wtf? :roll: Zagraniczne recenzje nowej M3 sa duzo bardziej pochlebne niz te polskie, marekdrives tez psioczyl na to auto. Osiagi do setki 4,3s znowu slabo, imho 4wd niezbedne przy tej mocy. Imho bardzo dobrze, ze ucywilizowali, ugrzecznili to auto - z pewnoscia odsetek osob jezdzacych regularnie na torze byl duzo mniejszy niz uzywajacych M3 na codzienien po ulicach w miastach. Cos ala modne suvy a przeswit czy wlasciwosci terenowe. Moze powinni pojsc w specjalne, torowe edycje, wtedy wilk syty i owca cala :think: