adamjttk

Ogladam mini recenzje Audi e-trona GT (piekne auto, chyba najladniejszy EV na rynku) i tak mi chodzi po glowie: 1. To stosunkowo nieduze auto wazy 2420kg :shock: Tak sobie mysle, ze nie chcialbym siedziec (ja czy moja rodzina) w jakiejs Octavii (1400kg) przy czolowym zderzeniu z tym e-tronem GT juz przy 80-100km/h. Efekt pewnie jak zderzenia z mala ciezarowka. Szanse przezycia duzo mniejsze niz w elektryku. Ogolnie jak patrze na wage Suvow EV (2,5-3 tony) to nieuniknione wypadki z udzialem tych aut przy wiekszych predkosciach nie beda sie konczyc dobrze dla uzytkownikow popularnych aut ICE :( 2. Piano black to rak naszych czasow w samochodach. Rozumiem w niskomarzowym Golfie za 80k PLN, dodaje "splendoru" i wyglada "premium", lepiej niz twardy szary plastik. Ale jakim cudem na boga kochanego w aucie za 500-600k PLN projektanci pozalowali tysiaca PLN na obszycie tego jakas skora czy innym skoropodobnym produktem? Przeciez te tysiac odciskow palcow wyglada ochydnie i mega nie-higienicznie. Przy wylaczonym aucie - odciski palcow sa WSZEDZIE - na dotykowych ekranach i na kazdym cm2 piano black, blee. 3. Porownujac wskazania GPS, przy 90km/h auto pokazuje 96km/h, to jest 7% przeklamanie :roll:

Ok, to moze sproboje wytlumaczyc z innej strony bo rynek polski jest zaburzony powypadkowymi minami, w NO latwiej sie obserwuje spadek wartosci bo nie ma ulepow. Jezeli posortujesz "od najnizszej ceny" "od 2004r" (premiera Cayenne) dostaniesz: 911 - ceny zaczynaja sie od ~450k koron https://www.finn.no/car/used/search.html?model=1.801.1301&sales_form=1&sort=PRICE_ASC&year_from=2004 Cayenne - ceny zaczynaja sie od 150k koron https://www.finn.no/car/used/search.html?model=1.801.7714&sales_form=1&sort=PRICE_ASC&year_from=2004 I ok, srednio Cayenne ma powiedzmy o 40-50k km wieksze przebiegi, ale nadal, roznica jest 3x krotna. Te auta nowe, w bazowych silnikach roznia sie cena o 35-40%,czyli nie tak duzo.

Wizerunek marki a wyniki sprzedazy to 2 zupelnie rozne rzeczy. Jezeli jutro zarzad Porsche wsadzi do 911 2.0 benzyne 200KM i obniza cene do 300 tys PLN - sprzedaz wzrosnie 1000%. Natomiast wizerunek marki (ekskluzywnosc, sportowa spuscizna etc) poleci na leb na szyje. W BMW mozna to zaobserwowac od lat duzo wyrazniej - w pogoni za sprzedaza - FWD, 3 cylindry, oklejanie wszystkiego znaczkami "M", wbijanie sie w segmenty nie-BMW typu jakies crossovery etc Macany 2.0 czy Cayenne w dieslu na pewno wizerunku dobrego marce nie przynosza i dlugofalowo wyjda marce Porsche (jej wizerunkowi) bokiem. Co sie bonusow kwartalnych nachapia, to oczywiscie ich. To co piszesz dzieje sie jedynie z autami, ktore maja 300-400kkm nalotu + najslabsze silniki (badz te najbardziej awaryjne) + zapuszczone do granic mozliwosci. Zadbane 7-er, z rozsadnym przebiegiem i dobrym silnikiem, nawet takie 20 letnie, potrafi kosztowac 80-100k PLN bez problemu. Ale spoko, jak zwykle wiesz najlepiej :roll:

Apropo tego zdania Spojrzcie na otomoto i upadek wizerunkowy marki jezeli chodzi o Cayenne. Ceny od 15.000 PLN, ile to bedzie - 5% wartosci nowego auta? :roll: 911 z tego samego roku chodza za 10x wiecej a przeciez nowe modele az tak drastycznie cenowo sie nie roznia

Wszyscy dookola tak na te elektryki psiocza a tu prosze, 700% rok do roku :twisted: (no chyba ze to wszystko rejestracje na dealerow do jazd testowych :think: ) PS. Od przyszlego roku wszystkie auta EV w grupie VW (Audi, Skoda etc) beda sprzedawane identycznie jak w Tesli, bezposrednio od producenta. ASO bedzie jedynie posredniczyc w wydaniu auta. Cos czuje, ze niedlugo to bedzie standard w branzy i skoncza sie rabaty dealerskie po 20% https://elektrowoz.pl/auta/bezposredni-agencyjny-model-sprzedazy-w-kolejnych-markach-koncernu-volkswagena/

Wracajac do tematu: W Norwegii M3 E90/E92 przestaly taniec juz kilka lat temu, zatrzymaly sie w okolicach 200k PLN (nowe to ~600k PLN) wiec ~30% ceny nowego uwazam za niezly sukces jezeli chodzi o utrate wartosci biorac pod uwage, ze auta potrafia juz miec 12-13 lat :cool2: Mysle, ze w erze EV tutaj, mozna spokojnie kupic, pojezdzic kilka lat weekendowo robiac nie za duze przebiegi i bez zadnej dalszej utraty wartosci dac sie nacieszyc kolejnej osobie. Co ciekawe o 5-6 lat nowsze F80 potrafia byc niewiele drozsze (50-70 tys PLN) od E92, widac ze rynek zdecydowanie nizej je ceni.

Fun fact: W miare szybkie auto, o przyspieszeniu 5s do setki, ma w przeliczeniu na wartosc przyspieszenia ziemskiego okolo 0.55g Przyspieszenie modelu Plaid ~2,3s do setki to okolo 1,2g, to wiecej niz swobodne spadanie :norty:

Za niecale 2 tygodnie (3 czerwca) oficjalna premiera Tesli model S Plaid i pierwsze dostarczone auta tego samego miesiaca. https://electrek.co/2021/05/20/tesla-tsla-hold-delivery-event-model-s-plaid-june-3rd/ Oficjalne dane i ciekawostki: - 1020 HP - predkosc maksymalna 320km/h - ~2,3-2,4s realne przyspieszenie 0-100km/h - 9,2s cwierc mili (1,5s szybciej od M5 F90 Comp, 1s szybciej od 911 992 i Veyrona, o 0,1s szybciej od Chirona) - 600km zasiegu (przy przepisowej jezdzie) - wsp. oporu powietrza Cd 0.208 (najbardziej aerodynamiczne, seryjnie produkowane, auto na swiecie) - moc obliczeniowa infotainment 10 teraflopow (tyle co w PS5, reklamuje ja polski Wiedzmin!) - wyswietlacz glowny 17" - audio 22 glosniki, 960W i system redukcji szumow ANC - pozbyto sie drazka zmiany biegow - pozbyto sie manetki z kierunkowskazami - HU nadal brak - cena 530 tys PLN w oficjalnej polskiej dystrybucji

Matematyka Ci sie nie zgadza. 10km pon-pt i 500km w weekend to 27.000km rocznie czyli prawie 3x wiecej niz jest w GUS. Mozesz robic fikolki wokol tej cyfry jakie chcesz - ale na koniec dnia wyjdzie Ci to samo - przecietny Kowalski jezdzi wokol komina. Musialbys tu ustalic jakies anormalne warunki typu - jezdze 1,5km do pracy a raz w miesiacu robie trip 800km w Bieszczady :norty: Wtedy nie polecam EV, skrajnie niemadry wybor :) Takie rozroznienie nie ma zadnego sensu, nawet tu na forum jest pelno ludzi w galerii co robia po 5-10tys km rocznie swoimi nowymi G20/G30 Jeden czlowiek kupi 15 letniego trupa na LPG i trzepie 50 tys km rocznie bo lubi zwiedzac a drugi kupi nowa 7-er i robi 5 tys km rocznie bo pracuje 12h dziennie. Ile lat masz swoje G30 i ile zrobiles nia km? Proste pytanie, zobaczymy jak wpasowujesz sie w statystyki GUS :) I tego sie trzymaj, zgadzam sie w 100%, dzieki wymagajacym klientom mamy postep w motoryzacji

Zawsze jakieś krzywe wrzutki robisz. Ja tylko przytaczam "krzywe wrzutki" GUSu :norty: Logika w tej wypowiedzi sie nie zgadza. Uzytkownik 15 letniego auta w PL nie kupi zadnego nowego auta, nie ma znaczenia czy ICE czy EV czy wodor czy LPG, wiec po co przytaczac tu jakies kwoty 200k czy 300k PLN? :roll: Wlasciciele ustawia sie w kolejke za uzywanymi EV ~10 letnimi ktore kosztuja juz teraz od ~20k PLN - jak np pierwsze Leafy. https://www.finn.no/car/used/search.html?model=1.792.2000183&sales_form=1&sort=PRICE_ASC Z tymze, zamiast placic za paliwo 500 PLN miesiecznie, beda placic za prad 50 PLN miesiecznie. Wiec nawet jak samo auto bedzie drozsze w zakupie - finalnie bedzie taniej miesiecznie. Tak, Sentry mode potrafi zuzyc 20-30 km zasiegu dziennie, dlatego swietna opcja jest mozliwosc ustawienia adresu dom i praca gdzie sentry jest nieaktywne i nie je baterii. Ale to jest temat na jakis grubszy post, BMW ze swoim drive recorderem ma duzo do nadrobienia :twisted: Mnie to wogole nie dziwi. 8-10 letnie Leafy majace ~100km zasiegu chodza w Norwegii po 20-25 tys PLN (bezwypadkowe, 100k-150kkm przebiegu) https://www.finn.no/car/used/search.html?model=1.792.2000183&sales_form=1&sort=PRICE_ASC&year_from=2010&year_to=2013 To auto jezdzi wokol komina za 50 PLN miesiecznie.

To co cytujesz to przeinaczenie instrukcji. Tesla podkresla wyraznie 2 rzeczy w instrukcji: 1. Rozladowana do 0% bateria to niezalecany stan bo degraduje to baterie glowna 2. Rozladowana do 0% bateria nie bedzie w stanie doladowac 12V baterii i moze to po jakims czasie uziemic auto. Czytaj - Kowalski na codzien nie powinien sie poruszac poza widelkami 10-90% (dla baterii w LR i P, w SR+ juz jest inaczej ale nie o tym temat) Jest maly fail safe bo tak naprawde pojemnosc baterii brutto/netto to 2 rozne wartosci (jest ~5kWh bufor) Vampire drain wg instrukcji (a takze wg moich obserwacji lekka zima) to okolo 1% dziennie - czyli ~5km utraty zasiegu przez dobe. Zeby rozladowac do minimum baterie - musialbys nie jezdzic autem przez ponad 3 miesiace (w mrozna zime pewnie ~1,5 miesiaca) Printscreen z mojej instrukcji: Elektromobilnosc to nie jest proces zero/jedynkowy - to nie jest tak, ze dzis nie ma ani jednego EV w bloku a jutro kazdy jego mieszkaniec jezdzi EV :) To jest proces transformacji ktory bedzie trwal 10-20 lat, zaleznie od wielu czynnikow. To tak, jakbys chcial 8-pasmowe autostrady budowane DZIS w PL bo za 20 lat bedzie wiecej aut na drogach - jest to myslenie nie majace oparcia w rzeczywistosci. Posluze Ci przykladem Norwegi, ktora ma NAJWIEKSZY wzrost EV na swiecie w przeliczeniu na mieszkanca (w PL nie zakladam takiego przyrostu :cool2: ) - 10 lat transformacji EV przy niebotycznych zachetach (jak brak VAT na EV) - 80% aut obecnie rejestrowanych w 2021r to auta EV/PHEV - najwiecej na swiecie A teraz: - calkowita flota aut osobowych w NO to 2.800.000 szt. - calkowita ilosc EV na drogach ~400.000 szt (ponizej 15%) Czyli po 10 latach niesamowitego wzrostu sprzedazy EV w kraju - calkowita ilosc EV na drogach to raptem 15% https://elbil.no/english/norwegian-ev-policy/ https://elbilstatistikk.no/ Wiec po co Ci dzis w 2021r - 100% walboxow w hali garazowej? Natomiast nie zmienia to faktu, ze rozporzadzenie mowi o minimalnych wymaganiach Za 2-3 lata deweloperzy w wiekszych miastach beda instalowali wallboxy (badz przylacza do nich) dla KAZDEGO miejsca parkingowego z rozpedu - bo inaczej takie mieszkanie bedzie mniej atrakcyjne. Koszt instalacji to sa grosze w ogolnej cenie mieszkania. Wyjezdzaja. Dane uwzgledniajace wyjazdy wakacyjne i wszelkie trasy wg GUS - zamiast 27km dziennie -> 37 km dziennie :twisted: https://www.wyborkierowcow.pl/polacy-chca-aut-elektrycznych-ale-ich-nie-kupuja-dlaczego/

Tak, jezeli chodzi o trasy w PL to dzis trzeba byc entuzjasta EV i przymykac oko na mnostwo kompromisow. Transformacja floty ICE->EV bedzie trwala ~10 lat z pewnoscia. Natomiast budowa szybkich ladowarek DC bedzie teraz nastepowac lawinowo, zobaczysz co sie bedzie dzialo jeszcze w tym roku. To bedzie rewolucja jak z Inpostem i paczkomatami, blitzkrieg. A jezeli chodzi o auta miejskie - zobacz jaki news sprzed kilku dni odnosnie nowo budowanych blokow w miastach- to jest panowie wiekopomna chwila dla elektromobilnosci w PL :cool2: ------------------------------ Od czerwca tego roku - kazdy nowobudowany blok z miejscami parkingowymi (niewazne czy w hali garazowej czy na zewnatrz) - bedzie musial byc wyposazony w gniazda dla EV min. 16A - dla 50% miejsc!! ----------------------------- Pamietajcie o jednej, bardzo waznej danej: Wg GUS Statystyczny Kowalski przejezdza dziennie 27 km (mediana) - to nie jest opinia czy rzecz do dyskusji, to jest fakt. https://www.wyborkierowcow.pl/polacy-chca-aut-elektrycznych-ale-ich-nie-kupuja-dlaczego/ Zeby przelozyc to na miare EV - 27km dziennie to okolo 4kWh zuzytej energii dziennie na statystyczne auto (przyjmuje ~15kWh/100km) 4kWh mozna uzupelnic w tyci ponad godzine ze standardowego gniazda 16A - przez tyle czasu na dobe bedzie sie ladowac statystyczne auto Kowalskiego w Polsce Czyli to co powtarzam od miesiecy - przecietny Kowalski bedzie sie podpinal do pradu raz w tygodniu na noc. Tyle. Mozemy sie spierac o 260km/h, o Chorwacje czy weekendowe wypady z Wawy do Sopotu w nieskonczonosc - ale fakty sa takie, ze ludzie w PL jezdza dookola komina i ladowarki DC na trasie beda im potrzebne max. kilka razy w roku. https://dziennikustaw.gov.pl/D2021000089201.pdf Wiem, ze nie jest Ci to w smak co napisze ale poki co z Tesla jest jak z nowa, ladna laska na dyskotece - ma tylu chetnych adoratorow ze nie musi sie wogole wysilac ani starac zeby ja ktos poderwal. Smutne, ale prawdziwe. Mozna by bylo poprawic jakosc lakierowania czy spasowania czy chciec liftingow czy wiecej kolorow czy jeszcze co innego - ale poki co Tesla wyprzedaje wszystko co jest w stanie wyprodukowac. https://electrek.co/2021/05/06/tesla-tsla-demand-sold-out-this-quarter/ Wiec nie dziw sie, ze kraje ktore nie sa rokujacym targetem na dzis - czy to z powodu regulacji prawnych (brak doplat do EV), czy to z powodu stereotypow n/t EV czy tez sily nabywczej obywateli - sa traktowane mniej priorytetowo. Jestem pewny, ze po ukonczeniu GigaBerlin, jak model Y zacznie zalewac Europe, Tesla otworzy swoje ASO w kazdym wiekszym miescie w PL.

Jest to najczestsza reakcja po jezdzie EV :cool2: Ja dlatego w tym watku zachecam tylko do jednego - jazdy testowej. Cala reszta - mozliwosc ladowania, frajda, oszczednosci, wybor marki etc - kazdy sobie przeliczy sam i stwierdzi czy to dla niego czy jednak nie :cool2: Po wielu filmikach i argumentach tutaj na forum - zrozumialem jedno - 90% frajdy z EV jest wtedy jak mozesz go ladowac u siebie pod domem/w hali garazowej. Gdybym nie mial mozliwosci ladowania EV w domu - nie kupilbym dzis EV i chce to jasno podkreslic. Tesla chyba nic nie ukradla a kupila technologie od MB :norty: Z tego co pamietam wczesny model S mial duzo czesci Mercedesa - dzwignia biegow, przyciski od szyb, klamki etc etc Ja z tego samego powodu czytam regularnie forum 911 :norty: Dzisiaj jeszcze nie kupie ale trzeba byc gotowym jak nadejdzie poraz by pociagnac za spust na 997 w manualu :cool2: Jak bedzie klientela to beda dziesiatki SC jak w innych krajach. Pamietaj tez, ze Tesle mozesz ladowac na wszystkich ladowarkach DC, SC z zalozenia mialy sluzyc jedynie dlugim trasom. Moge Ci podac przyklad - mam darmowe SC na caly 2021r a bylem na nich moze ze 3 czy 4 razy raptem mimo tego, ze sa od mojego domu oddalone jedynie o 15 min drogi. Po co mialbym sie na nich regularnie ladowac? Zeby zaoszczedzic 30 PLN raz na tydzien? Przeciez kupujac auto za 200k czy 300k PLN taka "oszczednosc" to farsa - wygodniej sie ladowac w garazu pod domem. Z SC sie korzysta jak jedziesz w dluga trase, ewentualnie przy okazji jak jestes gdzies na zakupach czy cos w tym stylu. W miasteczku w ktorym mieszkam Tesli jest jak karaluchow jak to pan z tamtego filmiku ladnie okrelil a SC sa praktycznie nieuzywane, spojrz na dostepnosc w tej chwili:

Dzieki za filmik, dzieki takim postom jak Twoj (ze ludzie sie interesuja tematem, szukaja nowych informacji o EV etc) widze ze warto bylo ciagnac ten watek poltora roku :cool2: W Tesli od lat dziala program referrali - tzn jezeli zamowisz Tesle np poprzez moj link polecajacy - zarowno Ty jak i ja dostaniemy ~1500-1800km ladowania na SC gratis (waznego rok czasu). Do tego co miesiac do wygrania model Y i chyba co kwartal przyszly Roadster. Polecenia sie kumuluja wiec jak ktos poswieca swoj czas na necie, nagrywa filmiki (jak ten jegomosc z linku) - moze miec np 50.000km gratisowego ladowania na SC w ramach podziekowania od Tesli ze zaraza swoim entuzjazmem innych potencjalnych klientow. Rekordzista w Norwegii jest TeslaBjorn - koles ma ponad 1000 referrali i lacznie 2 miliony gratisowych km na SC :norty: https://top.teslastats.no/ Tesla jako jedyna firma motoryzacyjna na swiecie nie wydaje zlamanego dolara na reklame w mediach, "placi" za to swoim uzytkownikom ktorzy polecaja ich samochody - typowa poczta pantoflowa. Hejter powie - stad tyle slepego "fanbojstwa" - uzytkownicy wiedza ze Tesla to najtansze badziewie na swiecie, gorsze od Skody, kierownice i dachy same odpadaja, w szpary w karoserii mozna wlozyc 2 palce - ale za darmowe ladowanie laduja na mine innych ludzi :norty: PS. Program referrali niestety niedlugo sie zakonczy, Tesla juz nie potrzebuje hypu bo jest tego az za duzo juz i tak PS. Dodalem moj referral do sygnaturki, jak ktos zamowi z tego forum BMW Tesle przez moj link, bede mogl zamknac z czystym sumieniem ten watek i przejsc na emeryture :norty:

https://www.cnet.com/roadshow/news/2022-bmw-i4-preview-range-tech/ Kilka nowosci odnosnie i4, szczegolnie ciekawie zapowiada sie idrive8 :cool2: "This updated infotainment tech offers bolder graphics and a more intuitive menu structure, as well as improved natural-language voice controls, 5G connectivity, over-the-air updates and more. I didn't get a chance to really dig in and play with this tech, but the few inputs I made during my drive were met with immediate response, and visually speaking, going from iDrive 7 to iDrive 8 is like trading out your old Dell laptop for a new MacBook Pro. What's extra cool about iDrive 8 is that it's shown on two screens housed inside one massive, curved display. There's a 12.3-inch digital instrument cluster directly in front of the driver and a 14.9-inch display to the right. The transition between the screens and negative space is totally seamless, for a really clean look. Expect this setup to make its way throughout the BMW range over the next few years." "That said, a big reason to buy the i4 could be how it drives. But until I'm allowed to spill the beans, you'll just have to take my word for it." :dance:

Z moich kilku miesiecy uzytkowania: Plusy - nie jest opcja dodatkowa :norty:, jest swietnie ustawione fabrycznie, nie trzeba sie bawic equalizerem. Dzwiek jest super czysty, scena jest genialna, tak naprawde nie wiadomo skad dochodzi dzwiek, "otacza" kierowce. No i dzwiek pozostaje nie znieksztalcony nawet przy 100% glosnosci. Minusy - mocowo jest slabsze od HK, nie wiem o 15 czy 20% - to nie jest audio jak kiedys Gladen ze slychac Cie 100m dalej a bas trzesie calym autem. Na usprawiedliwienie moge tylko powiedziec, ze ostatnie 20% glosnosci w HK (w iX3 czy mojej F30) byly i tak nieuzywalne bo dzwiek byl masakrycznie przesterowany, znieksztalcony. Minusem jest tez to, ze przez to ze scena jest zorientowana na kierowce i pasazera - z tylu dzwiek jest slyszalnie gorszy. Generalnie jezeli ktos lubi audio w aucie to ciekawe czasy przed nami. Apple Music zapowiedzialo bezstratny streaming kilka dni temu, do tego do aut zaczyna wchodzic technologia ANC co moze wywrocic do gory nogami sluchanie muzyki w aucie (kto ma wx 1000xm3/4 wie o co chodzi)

Moge prosic o link z jakimis danymi na temat tego smialego stwierdzenia? :) W mojej Tesli nawigacja pokazuje status kazdego superchargera online - ile jest wszystkich, ile akurat dostepnych, ile zajetych etc Wyglada to jak na obrazku ponizej (wybacz ze z netu, nie chce mi sie isc do auta). Stad tez ogromna przewaga technologiczna Tesli na rynku - ma na zywo feed z 25.000 ladowarek DC - i wie doskonale, ktore sa naczesciej uzywane ->ergo bardzo latwo jej planowac efektywna i budzetowo oplacalna rozbudowe, cos o czym konkurencja moze jedynie pomarzyc. Bardzo proszę, przewaga która nie działa i jest regularnie niewiarygodna :) 5:50 Czy Ty naprawde na poparcie swojej tezy "SC często nie działają" wkleiles mi filmik jakiejs randomowej laski z youtuba mowiacej, ze kiedys jakies SC na trasie "byly nieczynne"? :norty: Szanuje za twarde, konkretne dane, argument nie do obalenia :norty: Wracajac jeszcze do tego filmiku o Taycanie co wkleiles ze Shmee150 - dopiero teraz mialem czas go obejrzec w calosci. Powiem jedno - jest kur^%$% smutny. Jakbym wydal milion zlotych na auto i jezdzil od ladowarki do ladowarki nie mogac go naladowac to zezlomowalbym je na scianie najblizszego salonu Porsche. Ten filmik mozesz nazwac krypto reklama Tesli (w UK, bo w PL jeszcze nie). Teraz obejrzyj inny filmik tego samego autora (Shmee150), w tym samy miescie - Londyn, sprzed 6 lat - pacjent to Tesla model S - mozesz zaczac od 2.40 gdzie szuka (i w jaki sposob) gdzie by sie tu podladowac Zwroc uwage na: 1. Koles w promieniu 30km ma 10 stacji dedykowanych Superchargerow - przypominam, to bylo 6 lat temu. 2. Zobacz na sam sposob podlaczania kabla z ladowarki - jaki jest dostep do gniazda ladowania w Tesli a jaki jest w Porsche :duh: 3. Brak jakichkolwiek wyswietlaczy, kart na SC - wkladasz kabel i tyle, idziesz na kebsa a nie uzerasz sie z jakimis errorami 4. Brak Zoe czy innych Taycanow na miejscu dla klientow Tesli :norty: I teraz powiedz z reka na sercu - ktore auto to premium? :norty: PS. Nie zdziwie sie jak na kanale tego Shmee za 2 miesiace bedziesz mial filmik "dlaczego sprzedalem mojego Taycana Turbo S" - bedzie identycznie jak u tego asa od oklejania aut z Londynu (nie pamietam kto wrzucal filmik kilka stron temu) - tego asa co "kupil" Taycana Turbo S i go sprzedal po 2 miesiacach z przebiegiem 300km (nie zdazyl chyba sie nawet raz naladowac tym autem :norty: )

2 tyg temu byla premiera "Szybcy i wściekli: Hobbs i Shaw" na Netflixie. Moze wpadl w spokoju obejrzec? :norty:

Od 100 stron to powtarzam :roll: Gdy uzytkownik Tesli laduje sie na swojej 150-250kW ekskluzywnej ladowarce DC, uzytkownik Taycana czeka az pan od Leafa czy innego e-Golfa skonczy sie ladowac na 50kW Greenwayu. Ma wtedy mnostwo czasu na kontemplowanie atrybutow premium swojego auta - koniakowej tapicerki, wyszywanych logo na zaglowkach etc :) Dlatego Tesla na gieldzie jest warta 20x wiecej niz Porsche. Bo widzi dalej niz premia dla zarzadu za kolejny kwartal i ma swoja ekskluzywna siec ladowarek DC. 25.000 sztuk w 2.700 miejscach na calym swiecie. Przyrasta o kilka tysiecy sztuk rocznie. https://electrek.co/2021/05/07/tesla-supercharger-network-reaches-25000-charger-milestone/ Na szczescie zarzad Porsche nie ma problemu zeby przyznac racji konkurencji i skopiuje rozwiazanie dedykowanych ladowarek DC: https://electrek.co/2021/03/16/porsche-follows-tesla-supercharger-lead-own-private-charging-network/ Powazny pan w Taycanie czekajacy potulnie w kolejce do Greenwaya (dzialajacego badz nie) w aucie za banke na pewno nie robi dobrego PR'u firmie. Takich filmikow ze sfrustrowanymi klientami bedzie tylko wiecej i wiecej, im drozsze auta, tym wieksza bedzie frustracja :cool2: Moge prosic o link z jakimis danymi na temat tego smialego stwierdzenia? :) W mojej Tesli nawigacja pokazuje status kazdego superchargera online - ile jest wszystkich, ile akurat dostepnych, ile zajetych etc Wyglada to jak na obrazku ponizej (wybacz ze z netu, nie chce mi sie isc do auta). Stad tez ogromna przewaga technologiczna Tesli na rynku - ma na zywo feed z 25.000 ladowarek DC - i wie doskonale, ktore sa naczesciej uzywane ->ergo bardzo latwo jej planowac efektywna i budzetowo oplacalna rozbudowe, cos o czym konkurencja moze jedynie pomarzyc.

Lotnisko w Oslo, Norwegia: - 800 miejsc parkingowych z wallboxem Lotnisko w Amsterdamie, Holandia: Lotnisko we Frankfurcie, Niemcy: Po powrocie z wakacji bateria EV na lotnisku bedzie pelna, a zima webasto nagrzeje auto zdalnie do 25C w czasie oczekiwania na odbior bagazy, zona bedzie zadowolona :cool2:

Nie, tylko fanboj tesli przygotował się żeby nagrać filmik, usiadł do wychłodzonego auta albo poczekał aż osiągi "powrócą" a max po prostu wdepnął gaz i pojechał tak jakby pojechał każdy z nas - nie fanbojów. Dyskusja robi sie odrobine akademicka wiec moze jakos postaram sie spuentowac. 1. TM3P zarowno pre/LCI jak i LCI prawdopodobnie nie jest w stanie przejechac calej baterii przy stalej predkosci 260km/h bo sie przegrzeje. Drog publicznych do utrzymania constans 260km/h na swiecie nie ma (nawet w Niemczech) wiec argument jest tak jak mowilem i tak akademicki. Filmikow na yt brak, sprawdzic fizycznie nie ma jak. 2. Dlugotrwale predkosci ~200-250km/h nie stanowia problemu (technologicznego) nawet dla modelu z 2019: 3. Obie wersje nie maja problemow z osiaganiem chwilowej predkosci max. 260km/h nawet przy niskim stanie baterii (~40%) - co dla mnie - jest najwazniejsza informacja jezeli chodzi o praktyke z ulicy. 4. Jazda >200km/h (dluzej niz na chwile) w TM3P to masochizm, to auto sie do tego nie nadaje zarowno ze wzgledu na rozmiary (klasa D) jak i przede wszystkim slabe wyciszenie. Do tego bateria w EV przy tych predkosciach znika w oczach, po 30-40min jazdy jest pusta. 5. Do jazdy na torze (w prawdziwym tego slowa znaczeniu) TM3P ani zaden inny EV sie poki co nie nadaje (technologicznie). 6. Imho predkosc max 260km/h w TM3P jest i tak godnym odnotowania faktem w EV za <300k PLN (i stanowi przewage technologiczna producenta) - dla porownania - max. predkosc Porsche Taycana Turbo S za ~0,8-1,0M PLN wynosi nadal 260km/h i ani dudu wiecej. Przy BMW i4 bedzie to prawdopodobnie ~200km/h (to, ze nie ma danych technicznych to nie moja wina, opieram sie na dostepnych na dzis zrodlach). Cala reszta EV max. speed to 160-200km/h (Audi e-tron, BMW ix3, Polestar 2, wszystko od VW na MEB, Jaguar I-Pace etc etc)

model 2019, 260km/h, bateria 44% Mam wrażenie że lepszym źródłem jest Autotop.nl niż "Tesla Owners Club" :lol: Tzn wskazania, ktore widzisz na predkosciomierzu, sa mniej/bardziej rzetelne w zaleznosci od tego kto uploaduje film na youtube?

Za 2 tyg premiera i4 :dance: https://www.bmwblog.com/2021/05/17/bmw-ix-and-bmw-i4-will-make-us-debut-on-june-1st-in-los-angeles/

Super news :cool2: Konkurencja nie chcac byc w tyle - podazy ta sama sciezka. Przy tak szybkim internecie jaki mamy obecnie to jedyna rozsadna decyzja :cool2: :cool2:

link?