adamjttk

O panie, co ja czytam (i mowia, ze to ja odlatuje w wypowiedziach) :norty: A ja bym powiedzial, ze istnieje i ma sie coraz lepiej :cool2: Jak postawia ten SC w Gdansku to praktycznie bedzie mozna juz spokojnie jezdzic po calej PL 130km/h po autostradach ladujac sie jedynie na SC 1,3PLN/kWh (najtansze DC w PL) Dla przypomnienia - najwolniejsze SC to 150kW, te nowsze maja juz 250kW - Taycany i inne iX3 laduja sie w polskiej trasie najczesciej na Greenwayach ~40kW, nierzadko w kolejce za Renault Zoe i z pomoca pani z infolinii bo zblokowana wtyczka czy niedzialajaca ladowarka to smutna codziennosc (ale nie w Tesli :cool2:). (w Tesli infolinia moze byc sobie zajeta bo SC sie nie zacinaja i nie sa nagminnie "out of order" jak to u konkurencji :)) Jak wyglada infrastruktura ladowarek Tesli w innych krajach gdzie sprzedaz ich aut ruszyla z kopyta - mozna sobie zerknac. Jak ktos jezdzi czesciej poza granice Polski - warto to miec na uwadze :cool2: Siec Superchargerow i serwisow autoryzowanych Tesli po otwarciu fabryki w Berlinie bedzie rosnac jeszcze szybciej - zarowno w Europie jak i w Polsce :cool2: /koniec reklamy :norty: / Ja na ladowarkach DC Tesli bylem moze z 5 razy do tej pory mimo ze mam je 15 min od domu i mam darmowe ladowanie w 2021r, glownie z nudow zeby jakas fotke tu czy na elektrowoz wstawic. Jak masz elektryka - ladujesz go 99% czasu w domu. Nie masz ladowarki dla swojego EV w domu/hali garazowej? - nie kupuj EV (jak mieszkasz w Polsce) bo bedziesz rozczarowany. Da przypomnienia (co 20 stron zeby zapadlo w pamiec) - przecietny Kowalski wedlug GUS przejezdza ponizej 30km dziennie. Wliczajac w to coroczne wycieczki do Chorwacji jest to nadal ponizej 40km dziennie. Kolega slonik moze zaklinac rzeczywistosc ile chce a w statystykach jego auta jest to co u wiekszosci Kowalskich - sredni dytans 40 km dziennie i srednia predkosc 50km/h. Jezeli ktos "zyje" na autostradach i jego predkosci przelotowe to 160-180km/h - nie kupuj EV a juz bron panie boze nie kupuj SUVa EV, to sa auta o aerodynamice kiosku Ruchu. Kriss, bede Ci to wbijal do glowy do skutku - ludzi jezdzacych regularnie po autostradach w Polsce ze srednimi predkosciami w okolicach 180km/h jest <1% ogolu polskich kierowcow. I tak, zgadzam sie z Toba - Ci ludzie beda wtedy z zasiegu EV na autostradzie niezadowoleni. Pozostanie im albo trzymac sie auta spalinowego, albo zmienic przyzwyczajenia albo miec dwa auta w garazu (EV/ICE). Dla przypomnienia jak to wyglada w Europie (aha - mandaty w PL sa tez najtansze w Europie co jest jedynym powodem tutaj tej absurdalnej dyskusji - za jezdzenie 200km/h po ekspresowce/autostradzie 90 euro mandatu :norty: :norty: - przecietny Hans jak placi to daje stowke i pewnie mowi do policjanta "reszty nie trzeba" :lol: ) Smiertelnosc w PL na drogach od 2018r znowu rosnie (prawie 3000 trupow rocznie, pewnie ze 2-3x tyle kalek bez rak i nog) a za jazde 200km/h po ekspresowce placi sie mandat o rownowartosci zatankowania Passata do pelna na Orlenie :shock: - chcialem przewiezc sofe na dzialke przyczepka a tu haka sie nie da zamowic w cenniku, bez sensu - rano Burka sasiadow budzi jak odjezdzam, bez sensu - kierownica nie jest sterowana elektrycznie, co? w premium za 500k PLN? bez sensu - po miescie pali 12l a Fabia sasiada bierze tylko 6l, bez sensu - babcia jak ja wiozlem do kosciola powiedziala ze telepie ja na studzienkach, bez sensu mozna tak do rana wymyslac takie glupoty :roll: Z usmiechem na zakonczenie do slonika: 1. Czy BMW iX3 przy 190km/h jest wrazliwe na podmuchy wiatru na autostradzie, czy trzeba walczyc z kierownica czy w miare stabilnie? (imho dolozenie 500kg baterii w podlodze musi pozytywnie wplywac na niestabilnosc nadwozia przy duzych predkosciach co upatruje jako zalete EV nad G30 :cool2: ) 2. Czy przy Vmax "plywa" jak e-tron? 3. Co sadzisz o "dzwiekach M-Performance"? :cool2:

Wg artykulow wersja elektryczna ma byc zbudowana na chinskiej wersji "long", zeby pomiescic wiecej baterii. 12cm dluzsza od standardowej G20, w sumie 483cm dlugosci, sporo jak na segment D (1cm mniej od E60 :)) Moze dzieki temu nie musieliby podnosic nadwozia jak w i4 :think:

Bede na 90% sobota/niedziela 10/11 lipiec w Gdansku :cool2: Na dzisiaj ciezko mi precyzyjniej sie okreslic, plany wakacyjne jeszcze nie do konca skrystalizowane.

fifty/fifty? :) Natomiast wkladanie kilkadziesiat k PLN znienacka zeby auto w ogole dalej jezdzilo jest slabe. Juz nie mowiac o "braku zaufania" do auta po takiej operacji bo z tylu glowy by mi ciagle pukalo kiedy sie znowu wykrzaczy w najmniej odpowiednim momencie. Z drugiej strony - w PL i tak jest luz bo mechanikow ktorzy sie podejma naprawy czy czesci uzywanych zamiennych jest pelno. W takiej NO wyjscia bylyby dwa - albo oddac do ASO i wymienic wszystko jak bog przykazal placac grubo ponad >100k PLN (sam silnik prawie 90k) albo laweta i auto do Polski i tam naprawa, co deprecjonuje wartosc auta makabrycznie po takim przeszczepie w PL. Tak czy inaczej - bieda bez gwarancji i troche loteria.

Bede musial z jakims power-bankiem przyjechac bo jak sie kilka osob bedzie chcialo karnac i kazda potestowac przyspieszenie to spuchnie w 10 minut i bede musial szydere przez kolejne 20 stron znosic :norty: :norty:

GMike, nie zartuj, moje majty sa zluzowane na maxa, nasze forum BMW troche wieje nuda ostatnimi czasy, a w temacie EV tyle kontrowersji, nowosci i contentu ze kazdy znajdzie cos dla siebie, nawet jak czasami jest troche kontrowersyjnie :norty: Co do spotu - ja Ciebie pamietam, kilka lat temu bylem na projekcie w Gdansku i pamietam ze podbijales cos ("fajny kolor" czy cos w tym stylu) na parkingu jakiejs biedry na Morenie - wracalem z zakupami do mojej jedynki estoril blue a ty akurat miales zaparkowane obok 4-er tez w estoril blue :cool2: Glupio mi pozniej bylo bo moje 1-er nie bylo myte od miesiaca i bylo na takich smiesznych 16" felgach z wielosezonami bo letnie zostaly w Norwegii a Twoje 4-er wypucowane bylo jak na komunie :norty: Sympatyczny z Ciebie chlopak :cool2: PS. Za 3 tyg bede moja Perf. w Gdansku i wpadne znowu na Morene do kumpla - dam znac, pokazesz motorownie B58 a ja dam sie karnac smiesznym elektrykiem ^^

Swietne auto, gratulacje :cool2: Dobrze, ze wziales m-pakietowa kierownice, duzo przyjemniejsza na codzien w porownaniu do sportowej. Jedyne co mi sie nie podoba to felgi, wygladaja okropnie chinsko i nie pasuja zupelnie do szykownego wygladu G20 (moze na zywo jest lepiej?)

Swietna fura, gratulacje :cool2:

Porownywanie pomodzonych, wybebeszonych aut do aut stockowych jest bez sensu :cool2: Moze ja sie zle wyrazam, moze Ty nadinterpretujesz, a wiec jeszcze raz: Tesla to byla i bedzie auto dla Kowalskiego, zupelnie jak BMW, nikt tego nie kwestionuje :roll: Ferrari to auto z plakatow, tak bylo i raczej tez bedzie - na produkty ekskluzywne o malym wolumenie sprzedazy zawsze bedzie zapotrzebowanie. Tam gdzie BMW czy Tesla konczy sie cenowo to Ferrari sie jeszcze nawet nie zaczyna :) Jedyne co pisze to to, ze szybkie EV na naszych oczach odzieraja supersportowe auta z eksluzywnych top osiagow, zarezerwowanych do tej pory dla aut po kilkaset tysiecy $. A bez ekskluzywnych super osiagow - super sportowe auta staja sie pomalu jedynie bizuteria motoryzacyjna, bo nie oszukujmy sie, ile razy przecietny uzytkownik Ferrari zawita swoim autem w zyciu na torze - raz? dwa razy? Jezeli dzisiaj Plaid to okolice 9,5s na cwiartke i sa to okolice szeroko pojetej granicy fizyki to wiadomym jest ze progress bedzie szedl w kierunku szybszego ladowania, mniejszej masy, wiekszego zasiegu - ile to potrwa - 5 lat? 10 lat? Pamietaj tez, ze egzotyk nie musi byc wcale spalinowy, Roadstera mowiles przytulilbys od reki - wazny jest "pretiz", maly wolumen etc etc Elektryczne Ferrari nie sadze zeby mialo problemy ze sprzedaza ^^ Dobrze, ze napisales "jeszcze" - wtedy 100% zgody. F1 przeciera szlaki, technologia EV raczkuje, dajmy jej kilka lat, zadziwi nas jeszcze nie raz :cool2:

Więc ja przypomnę inny argument, który wygodnie pomijasz - czy ta przypadkowa Tesla na przypadkowej drodze ma 100% naładowania, czy jednak przeciętnie będzie mieć 50% baterii? A czy wtedy jej osiągi z katalogu można znów, po raz kolejny, włożyć między bajki? ;) Nie twierdzę, że Tesla nie ma dobrych osiągów, ale porównanie do supercarów po prostu jest bez sensu, w 90% przypadków teoretycznie szybsza Tesla przegra. To raczej będzie szczęście, jeśli Tesli uda się osiągnąć deklarowane liczby. 1. Nie wiem jak bedzie w Plaid, w TMS Performance roznica pomiedzy 100% a 50% to bylo 0,2s - najblizsze dni nam powiedza jak to wyglada w nowym modelu. 2. Czy przecietny kierowca F. osiaga powtarzalne, katalogowe czasy w codziennej eksploatacji? Bawiles sie Vbox i mozesz rzucic troche swiatla na ten temat? Nie chcemy pominac tez tego aspektu :) 3. Sama rozmowa na ten temat, to ze musisz sie bronic argumentami o naladowaniu baterii zeby bronic honoru Ferrari jezeli chodzi o osiagi - juz jest wg mnie absurdem calej tej sytuacji (BEV/ICE) i tylko potwierdza postawiona wczesniej teze, ze czas dominacji ICE jezeli chodzi o osiagi sie skonczyl - 0-100 elektryki maja juz lepsze, 0-250 EV maja juz lepsze, V max >300km/h odhaczone, to wszystko w mniejszych pieniadzach i nieskonczenie wiekszej praktycznosci na codzien. Niewazne czy to Plaid czy inny Taycan. Argumentow ICE zaczyna po prostu brakowac a rzeczywistosc mozna sobie zaklinac jak sie chce :roll: Pozostana niekonczace sie przytyki o 200km/h do Chorwacji, o dzwiek silnika/wydechu etc - klasyczne "psy szczekaja, karawana idzie dalej" Przy tym tempie ewolucji EV za 5-6 lat nie bedzie czego zbierac z ICE, Ferrari i Porsche tez przesiada sie na elektromobilnosc, ktos kto tego nie akceptuje, oszukuje samego siebie. Mysle, ze przecietny kierowca F. nie niepokoi zbytnio sasiadow bo sa jednak odrobine oddaleni od garazu :> Bez doladowania pradem nie ma dzisiaj topowych osiagow i nawet Ferrari to bierze na klate, uzytkownicy forum BMW sa bardziej konserwatywni po prostu :D Ja akurat czekam odbiór nowego auta jeszcze 2-3tyg, ale już wiem, że co najmniej 2-3 znajomych kupiło i doszedłem do wniosku, że jakbym chciał kupić coś unikalnego, to by musiał być Passat w benzynie. Tego nikt nie kupuje :D Jest mnostwo unikalnych aut na rynku, niewazne jakich masz znajomych, wszystko rozbija sie zawsze o dutki :twisted:

Najpopularniejszym (najlepiej sprzedajacym sie) M w Polsce jest M2, w 2019r sprzedalo sie dokladnie 145 szt, w 2020r 153 szt :cool2: To sa oficjalne dane z BMW Polska (press group) Sam sobie odpowiadasz na pytanie czemu szybkie EV wypieraja w takim tempie szybkie ICE. To jest prosta matematyka kolego slonik - BMW M3 dzisiaj to 450k-500k PLN, po 3 latach laduje na otomoto za 250k PLN. TM3P kosztuje 270k PLN, jezdzi praktycznie za darmo a po 3 latach laduje na otomoto za 200k PLN. A ceramika, merino - coz, rynek weryfikuje wszystko :roll: Super, tylko zeby BMW moglo sie pochwalic sprzedaza swojego M3 musialbys je zamowic. A Ty zamowiles i4 M50. Dlaczego? Bo jest lepsze niz M3? Nie - dlatego, ze liczysz swoje dutki w kieszeni jak wiekszosc Kowalskich, smutna proza zycia :norty: PS. To jest dopiero profanacja, SF90 potrafi na samym pradzie przekulac sie 20km :twisted: http://2sleepylagoonter.info/sites/autocar.co.uk/files/6-ferrari-sf90-stradale-2020-fd-charging-port.jpg

Ciekawy news - Audi od roku 2026 nie zamierza wypuszczac na rynek ani jednego nowego modelu spalinowego/hybrydy, tylko czyste elektryki. https://elektrowoz.pl/auta/audi-po-2026-roku-zadnych-nowych-modeli-spalinowych-oraz-hybryd-a3-i-a4-bez-bezposrednich-nastepcow/ https://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/audi-gibt-benzin-autos-noch-fuenf-jahre-a-ffe38da8-700d-424a-98b3-f8c3a690c610 Co ciekawe prezes jeszcze rok temu zarzekal sie na spotkaniu z akcjonariuszami, ze silniki spalinowe beda rozwijac przez kolejna dekade, ot jak szybko zmieniaja sie poglady jak konkurencja puka w okno :twisted: :norty:

100% zgody Slawomir, tak jak pisalem to sa dwa zupelnie rozne auta, dla dwoch zupelnie roznych klientow. F. to auto z plakatow, cos do czego wzdychasz jako maly chlopiec i 99% ludzi bedzie wzdychac do konca zycia bo go nigdy nie kupia. Plaid to (bardzo) szybkie auto uzytkowe z nadal rozsadna cena i nieskonczenie wieksza praktycznoscia, tyle. Takie odpowiedzi sa niepotrzebne bo ja nie formuluje takich argumentow, ciagle powtarzam np przy zasiegu EV - chcesz dzis jechac 1000km bez siku - kup 320d, lepiej na tym wyjdziesz. Ja tam jestem w stanie wyobrazic sobie te wyimaginowane przedzialy predkosci. Jutro stojac na swiatlach w swoim SF90 na Armii Krajowej w Gdansku obok Plaida i koles bedzie Cie podjudzal do "scigania sie" a Ty majac fure za 3M spuscisz glowe i powiesz do zony/kochanki "eee tam, moze innym razem" - ja tu widze niezly trolling Muska :norty: I mysle, ze argument typu "ale za 15. razem bym na pewno wygral bo EV by spuchlo" malo pomoze w danej sytuacji :cool2: Pelna zgoda, tyle ze te auta maja wiecej kompromisow od EV na codzien i ich sprzedaz jest obecnie symboliczna, w PL rocznie M2, M3, M4 nie sprzedaje sie nawet w 300 egzemplarzach. Te auta to wymierajacy gatunek, klienci glosuja portfelem. Tesla dzis w PL sprzedaje wiecej kwartalnie. W PL. Nie zrozum mnie zle - ja sie z tego nie ciesze, to jest smutne ale ciezko obrazac sie na rzeczywistosc. PS. Czy ten Twoj kolega ma ksywe "krist"? Jezeli tak, to straszny malkontent jezeli chodzi o TM3, coraz dziwniejsze zdjecia wrzuca na elektrowoz :twisted:

Czytaj ze zrozumieniem dane techniczne. 2s to 60 mph i 1ft rollout i pewnie idealne warunki (pogoda, odpowiedni asfalt etc) Z rolki do 100kmh to 2,1-2,2s a bez rolki w normalnych warunkach ze stopu pewnie okolice ~2,4-2,5s co i tak jest abstrakcyjnym czasem. Ten czas ktory podales 2,74s to w 3 osoby w aucie no ale co tam, pohejtowac zawsze mozna :roll:

https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_fastest_production_cars_by_acceleration Strzelam, ze okolice 6,0s patrzac po wynikach na cwierc mili, niedlugo bedzie pewnie pelno wyscigow na youtube. Cwierc mili jest dobrym wyznacznikiem - SF90 ma 9,8s i predkosc ~250km/h a Plaid 9,3s i 245km/h. Pewnie na autostradzie, od ~170-180km/h Ferrari bedzie juz szybsze przy przyspieszaniu. Ludzie tylko zdaje sie nie dostrzegaja subtelnej roznicy - ten Plaid to 5/7 osobowy rodzinny sedan, auto do jezdzenia bez dramy do pracy czy wozenia dzieciakow do szkoly. 90% ludzi nie rozrozni tego auta od modelu S z 2013r. Kosztuje tez 1/3 tego co Ferrari. Na swiecie bedzie sie to sprzedawac w dziesiatkach tysiecy sztuk i kazdy zamozniejszy Kowalski nie bedzie musial miec oporow przed zakupem bo to auto moze byc zupelnym daily w przeciwienstwie do F. ktore jest skrajnie niepraktycznym, sportowym bolidem ktore ma obracac glowy przechodniow - 2 auta dla 2 zupelnie roznych klientow, laczy je tylko abstrakcyjne przyspieszenie. Natomiast to, ze wydajac 2,5 czy 3M PLN na auto, nie bedziesz mogl sie poscigac z jakas Tesla dla Kowalskiego bo dostaniesz srogie baty - jest totalnym absurdem i super sportowe auta czeka imho los Rolexow - zostana bizuteria motoryzacyjna dla tych, co chca pokazac innym ze maja odpowiednio duzo $ na koncie. Musk to troche troll w sumie :norty:

Ujmijmy to tak - w dobrych EV dzisiaj mozesz karcic innych na trasie pod warunkiem, ze trasa nie ma wiecej niz 200 km ;) W miescie mozesz karcic praktycznie kazdego :twisted: Co do M2 - samemu fajnie sie jezdzi ale z dzieciakami juz niekoniecznie chcialbym sie nim bujac z Wawy do Gda :twisted: Nie zartuj, inflacja robi swoje, teraz pierwsze lepsze doposazone EV kosztuje 200-250k PLN, lacznie ze Skoda Enyaq. I ludzie to kupuja na potege i wierz mi lub nie ale kazdy przelicza zuzycie energii vs spalanie paliwa, zupelnie jak tu na forum od dziesiecioleci - ludzie kupuja M340d po 300k PLN i chwala sie jazda o kropelce - to jest perwersyjne hobby i mamy to chyba w naturze bo nie widze innego wyjasnienia logicznego - auta traca na wartosci po 3-4k PLN miesiecznie ale ludzie sie ciesza zawsze z kazdej zaoszczedzonej stowy przy instrybutorze :norty: 100% zgody, ja oba auta bardzo chetnie bym widzial u siebie w garazu, kazde ma swoje plusy i minusy. Na dzis TM3 mi bardziej pasuje jako daily, jak dzieciaki podrosna pewnie chetnie do M sie przesiade czy dokupie poki jeszcze nie zakazali. Co do filmiku - widzisz, kolega slonik, zagorzaly hejter EV i przede wszystkim Tesli a jak sie zaczal interesowac tematem i wklejac filmiki porownawcze - to jest olbrzymia wartosc edukacyjna wg mnie i chociazby z tego powodu fajnie bylo zalozyc ten watek, a czy ludzie kupia Tesle czy inne M50 czy jednak wezma spalinowe M2 - niewazne, wazne ze bedzie to swiadoma decyzja :cool2: Hah, wyobrazam sobie, podejrzewam ze to takie samo hobby jak jazda o kropelce w M340d czy M550d, trzeba szanowac wszystkie "zboczenia" ;)

Kazdy widzi to co chce widziec w takich filmikach :) 1. M2 jechalo autostrada ~150km/h w "eco", 2 tankowania w obie strony (~500PLN) Moglo rownie dobrze jechac 200km/h w "sport" i "skarcic" kilka Passatow czy innych E60 na drodze jezeli ktos lubi takie klimaty, wtedy 3 tankowania i 750 PLN ;) Czas przejazdu 3,5h, mozna zejsc do ~3h jak sie spieszy. 2. TM3 widac ewidentnie ze lepiej (szybciej) by na tym wyszla gdyby pojechala S7. Czas przejazdu ~3,5h bo nie musialaby sie wogole po drodze ladowac jadac przepisowe 120-130km/h. Ladowanie auta w Gdansku na Greenwayu na droge powrotna to ~150 PLN. Jak postawia ten SC w trojmiescie to ladowanie wyniesie 80 PLN. To, ze M2 bedac o 300kg lzejsza od TM3P i bedac RWD jest szybsza od 100-120km/h na drodze duzym zaskoczeniem nie jest, przy niskich predkosciach jest odwrotnie, cos za cos. Ja sie ciesze, ze sa w ogole elektryki ktore dzisiaj pozwalaja sie karnac z Wawy do Gdanska z "normalnymi" predkosciami w przyzwoitym czasie (w porownaniu do ICE) placac za energie na drodze nieduze relatywnie pieniadze w porownaniu do benzyny. Przy takich warunkach 320d i przelotowa 180km/h zawsze wygra, i nadal pol baku zostanie po dotarciu na miejsce - dla kazdego cos dobrego ;)

Dla jednego 400km zasiegu zima w EV jest zenujace, dla drugiego 6s do setki w "biznesowym atlecie" za 300k PLN jest zenujace :cool2: Polecam Passata B4 1.9 TDI z 90l bakiem paliwa :norty:

Swietny filmik pokazujacy przewage technologiczna Tesli i TM3 :cool2: Jak jest zimno, pompa ciepla to kluczowy element w aucie jezeli chodzi o zasieg. I teraz na podstawie tego filmiku, ktory wrzuciles: 1. Polestar 2 mial zuzycie ~24kWh/100km (auto z pompa ciepla) 2. Obie TM3 mialy zuzycie ~20kWh/100km (auta bez pompy ciepla) Czyli Tesla w starszych modelach TM3 (bez pompy ciepla) ma ~20% efektywniejszy naped od Polestara 2 (z pompa ciepla). Jezeli wzialbys do porownania nowe modele TM3 (z pompa ciepla) to przejechalyby ~100km wiecej od P2 w tych temperaturach, czyli roznica efektywnosci napedu&nadwozia wynioslaby z 35-40%, to jest deklasacja :cool2: W norweskim tescie wyniki byly prawie identyczne jak w tym filmiku ktory wkleiles - czyli 20% roznicy stare TM3 do Polestara i prawie 50% roznicy przy nowych TM3 (2021, z pompa ciepla) PS. W trasie nie musisz sie ograniczac do min 20%, nic sie nie stanie jak okazjonalnie zjedziesz i do 3%, od tego jest dodatkowy bufor w baterii i 8 lat gwarancji. PS2. BMW i4 M50 jest jeszcze ciezsze od Polestara 2 (o ~100kg) wiec zimowy zasieg przy 120km/h wyjdzie podobnie ~300km (100-0%) wiec to auto realnie po naladowaniu na Ionity w trasie (80-10%) przejedzie zima ~200km i trzeba miec tego swiadomosc wybierajac ta wersje.

Slonik/Apocalypse, chcialem Wam podziekowac za te dlugie miesiace promowania zarowno EV jak i Tesli (swoimi stereotypami) :cool2: Fun Fact - tryby jazdy Tesli modelu S - "Ridiculous" i "Plaid" pochodza z parodii Gwiezdnych Wojen - "Spaceballs" Mela Brooksa z 1987r "They've gone into plaid" Film to istna kopalnia memow/gagow, jak ta z "przeczesac pustynie" :norty:

Artykul mowi wyraznie 30M EV, w tym 20M Tesli, natomiast Ty jak zwykle wklejasz cytaty wyjete z kontekstu i bronisz tych fikolkow jak "plywajacego" e-trona powyzej 200km/h :norty: Ahaha, i znowu te piekne fikolki logiczne - "samochody zelektryfikowane". Napisz prosto - BMW rosnie sprzedaz hybryd a nie zadnych EV. Hybryd z bateriami po 10kWh :norty: Sprzedaz BEV i3 w zeszlym roku spadla na swiecie o ponad 30% ale to juz tam takie nic nie znaczace szczegoly :twisted: Bmw iX3, ktore jest produkowane w Chinach ma byc eksportowane w swiat w 2021r w przerazajacej ilosci 12.000 szt. :duh: W USA tego dealerzy wogole nie chcieli, w Norwegii dealer mi maile wysyla, ze dostaja co miesiac kilkadziesiat szt, w sytuacji gdy taka TM3 sprzedaje sie tu po 100-200 szt dziennie to sa po prostu zarty ze strony BMW jezeli chodzi o elektromobilnosc. https://insideevs.com/news/453971/1600-bmw-ix3-europe-2020-12000-2021/

Tam byla mowa o 20M ale czytanie ze zrozumieniem to nigdy nie byla Twoja mocna strona w tym watku :cool2: Bez roznicy - jak sie uda osiagnac 5-10M w ciagu dekady to bylaby historia na nie jeden hollywoodzki film :norty: Czytanie tego watku za kilka lat to bedzie prawdziwe "time capsule" :cool2:

A plany na rozwoj ambitne :norty: https://cleantechnica.com/2021/02/28/will-tesla-hit-elons-20-million-vehicles-year-by-2030-target/ Kolega bardziej humanistyczny niz techniczny, zgadza sie? :) Nie zapomnij, ze jara blanty :norty:

Fun fact - maska w BMW iX wogole sie juz nie otwiera, dostepna jedynie dla serwisu :shock: "Zajrzec pod maske" w przypadku EV przechodzi do lamusa jak widac :twisted:

1. Sprzedaz BMW 3-er generalnie pikuje w Europie, czasy E46 - ~350k sztuk rocznie, czasy E90 ~250k sztuk, F30 - 150k, obecne G20 to okolo ~120k sztuk rocznie. https://carsalesbase.com/europe-bmw-3-series/ 2. Sprzedaz BMW nie maleje a rosnie wiec wniosek chyba jeden - SUVy nie biora jencow a formula sedana dogorywa :evil: 3. W zeszlym roku w Europie sprzedalo sie ~85k sztuk TM3, z czego w Norwegii mniej niz 10% tego, co sugeruje, ze w wielu krajach w Europie TM3 sprzedaje sie podobnie/lepiej od 3-er - pewnie w Holandii, UK, Francji https://carsalesbase.com/europe-tesla-model-3/ W 2021r podejrzewam, ze TM3 przekoczy w Europie sprzedaz G20 ale to pozyjemy zobaczymy. Generalnie sprzedaz aut dzis to SUVy/crossovery i fabryka TMY w Berlinie bedzie kamieniem miliowym Tesli w Europie, jak ogarna niechlujny montaz, poprawia lakier to wykroja sobie olbrzymi kawalek tortu europejskiej motoryzacji imho. Proponuje takie przyciski montowac tez w pralkach, ludzka wyobraznia nie zna granic :norty: