Arek-Gniezno

Cześć, Panowie mam problem bo przy ustawianiu zbieżności ( lewy tył) zapiekła się śruba i została ukręcona - foto poniżej https://zapodaj.net/55285a5f08802.jpg.html Kupiłem komplet śruba + nakrętka i podkładka z BMW. Oddając auto do mechanika powiedział, że będzie trzeba kupić tuleje najprawdopodobniej bo nie wykręci się tego inaczej. I teraz pytanie jaką? czy tą poniżej z linka? Bo chyba nie chodzi o tą z wahacza od zbieżności? Mówił że najprawdopodobniej będzie trzeba uciąć śrubę z obu stron i część śruby wraz z tuleją wywalić i później ją wprasować nową - chciałbym kupić odpowiednią. https://allegro.pl/oferta/tuleja-wahacza-tyl-meyle-do-bmw-e36-e46-e86-e85-9553423061 Na poniższym wykresie to by była nr : 3 ( części oznaczone jako 16,17,13 mam) https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=VU31-EUR---E91-BMW-320d&diagId=33_1230 Z góry dzięki za info.

Panowie Sukces - odpaliło. Zgodnie z sugestią kolegi Gorus. Na szczęście nic nie padło, nie trzeba było nic wymieniać. INPA niestety coś nie chciało pójść - wyskakiwał błąd manipulacji EWS, nie dało się go wykasować. Ostatecznie udało się przeprowadzić synchronizację CAS i Silnika przez Apkę Bimmer - podziękowałem koledze z moich okolic - Poznania. Wersja lite nie ma tej opcji dlatego możecie jej nie widzieć nawet po wbiciu kodu. pzdr.

Dodam również że zamykanie drzwi, bagażnika, komputer - przebieg itd pokazuje normalnie. Reset doznała tylko godzina. Przy próbie uruchomienia zassało na chwilę kluczyk - nie można było go wyciągnąć ale w końcu puściło - może to też jakiś objaw. Obecnie można normalnie go włożyć ale jak napisałem kręci ale nie odpala. Spróbuję załatwić kabel i sprawdzić wasze rady. Z góry dzięki za zainteresowanie tematem i wasze sugestie!!

DDE 6 to M47 Tak m47 - 2007 , zrobiłem EDIT w poście z opisem.

Sorki za brak doprecyzowania - uzupełnione , 320d 163KM. EDIT: M47

Dzięki wam za sugestie :) a ten przekaznik, i skrzynka to chodzi o tą pod schowkiem z przodu gdzie bezpieczniki czy jakaś inną? Rozumiem że przy takim założeniu jak powyżej wystarczyło by sparować poprzez kompa + przekaznik nowy( chodzi o bezpiecznik?) bez wymiany całego sterownika lub komputera. Czy możecie mi powiedzieć ile powinien skasować za to elektromechanik ( robocizna) żebym wiedział czy nie chce mnie ogolić, i potencjalnie części. Z góry dzięki!

Dzięki bardzo za link, ale aż tak biegły nie jestem w tym języku nazw części itd, nawet po polsku. Czy to może być coś poważnego? Czy raczej upora się z tym szybko elektromechanik - bo raczej on niż zwykły.

Cześć, Mam niestety problem bo rozładowywał mi się często akumulator i musiałem go awaryjnie ładować, niestety przez rozpęd i brak czasu na chwilę zostały kable źle podłączone (odwrotnie), po refleksji zmieniliśmy na prawidłowe podłączenie i czekaliśmy aż się podładuje. Niestety coś chyba padło bo obecnie kreci, ale nie odpala, zresetowała się godzina, wyskakiwała jakaś kontrolka kierownicy, podłączyliśmy pod kompa, inne błędy się wykasowały ( nie wiem czy były wcześniej), obecnie został błąd immobilajzera jak w załączeniu, który się ponawia i nie znika. Wypięcie czarnej klemy na 30 min, i ponowne podłączenie niestety nie pomogło. Czytałem jakiś inny stary wątek o takim przypadku, tylko tam było ostrzej bo dymiło spod maski, ale udało się odpalić, u mnie niestety nie chce. Czy macie jakieś pomysły co można z tym zrobić? Czy coś konkretnie mogło paść? Z góry dzięki za sugestie i prośba o brak krytyki ze względu na przyczynę - pośpiech niestety robi swoje..... :-///// https://zapodaj.net/ae507e2ccc20e.jpg.html https://zapodaj.net/f0845b4ba6f06.jpg.html https://zapodaj.net/96f2ba2566d04.jpg.html Pozdrawiam!

dzięki za wszystkie porady :) zakupie więc części i postaram się pogrzebać w następny week :) napisałeś że w e46 ale obecnie mam e90 tam też jest gdzieś ten korek spustowy żeby zlać płyn? To jeszcze tylko pytanie bo w e46 jak kiedyś wymieniałem termostat to tych odpowietrzników chyba było z 5 a w e90 widziałem chyba 2 - przy erg i koło wlewu płynu, jest gdzieś jeszcze? Pozdrawiam

Dzięki za szybką odpowiedz :) w tym głównym co jest wyciek może to być uszczelka czy cały do wymiany? Dużo jest z tym roboty? sam dam radę bez podnośnika? Rozumiem że taki zestawił załatwiłby sprawę: https://allegro.pl/behr-termostat-egr-bmw-3-e90-318d-320d-325d-330d-i6697056196.html Pozdrawiam

Cześć Wszystkim, Mam następujący problem z ustaleniem jak się nazywają części które są na poniższych fotkach: https://zapodaj.net/8f5887ccaaa10.jpg.html https://zapodaj.net/2097a2b3fd0fc.jpg.html Mam wyciek płynu chłodzącego i zostało to zdiagnozowane jako wyciek z tego czegoś czarnego plastikowego do którego dochodzi rura, a szczegółowo z okolic tej śruby ( widać pocenie foto 2), druga sprawa to mechanik mówił że będzie musiał rozbierać to coś z fotki 1 i widać tam pękniecie i możliwe że również to trzeba będzie wymienić. Czy jesteście mi w stanie powiedzieć co to są za części i czy wymiana tego będzie kłopotliwa? :) Z góry dzięki!

Witam, Panowie z racji że pewnie większość z was ma BMW i może ktoś miał podobny problem poniżej link do mojego problemu który pomagają również rozwiązać koledzy z elektrody http://www.elektroda.pl/rtvforum/viewtopic.php?p=15145438#15145438, Może uda nas się wspólnie rozwiązać problem. Jakby się komuś nie chciało klikać na linka to poniżej problem "Mam problem, kupiłem nowe radio - JVC KD-310BT i chciałem je podłączyć zamiast oryginalnego BMW, jest to model e90. Radio zostało podpięte - kupiona kostka ISO do danego modelu. Wszystko zrobione (ustawienia) pod siebie i po wyjęciu panelu na dłuższy czas - nie wiem może 10-15 min wszystko się resetuje tylko zostają zapisane stacje radia - przeczytałem już kilka tematów i prawdopodobnie wychodziło by na to że jest jakiś problem z kablami żeby stały prąd był - z tym że byłem u elektryka zmienił te kable - jeśli chcecie to wrzucę foto z instrukcji radia i foto jak zostało to zrobione lecz problem nadal występuje - ustał tylko jeden problem że radio można odpalić gdy niema kluczyka w aucie - tak miało być, ale niestety jest nadal problem z ustawieniami.... czy ktoś miał z was taki problem? Zapomniałem dodać jest jeszcze jeden problem - gdy zostawiłem Panel w radiu ( radio zostało wcześniej wyłączone) radio samo się włącza po jakimś czasie... ktoś się spotkał z takim czymś? Pozdrawiam"

Cześć, Moje pytania: 1. jaki koszt chipa e90 163km ? 2. do ilu może dojść +/- ? 3. lokalizacja ? - najlepiej Poznań :) Pozdrawiam

Na zakończenie tematu tak jak kolega wyżej napisał :) zdjąć pasek , poluzować obie śruby napinacza , i porostu się go wyjmuje nic się nie dzieje, wymiana ok 30 min :) Dzięki pzdr

Tylko że to buczenie powyżej 110 km było już przedtem , dlatego zostały wymienione te podpory walu ,jak wymieniłem przednia i na złość pojawił się ten tzw puchacz przy niskiej prędkości jak ktoś pisał w innym poście ze to raczej od niej bo ma inne łożysko niż oryginał ;( , olej w dyfrze wymieniony , łącznik elastyczny wygląda na idealny , poduszki silnika na oko wyglądają ok tylko jak pisałem wcześniej przy gaszeniu ta pod kierowca jak patrzyłem to czasem dość mocno rzucało na boki, jeśli podniosę koło do góry i zakręcę kołem to jakoś bardzo niema wyczuwalnego odgłosu do łożyska tylko jest coś takiego jakby klocek tarł o tarcze i to mi wydało się dziwne, klocki i tarcze mam na przodzie nowe łyżeczki raczej by się nie wsadziło pomiędzy nie , może coś w tym tez jest , auto było na serwisie ponieważ przy zmianie biegów i przy nagłym puszczeniu sprzęgła i mocnym gazowaniu , np ściganiu spod świateł do świateł to jest tąpniecie jak w takim filmiku co pokazane jest jak zużyta tuleja wózka uderza , wiec sprawdzili mocowanie ok tylko stwierdzili ze tuleje ale ok to od uderzania ale żeby powyżej 110 jechać się nie dało to ciężka sprawa jak ok 140 to już jak w samolocie i jakby auto miało zaraz się na części rozpaść taki odgłos i drgania ale one są dość małe w porównaniu z tym dźwiękiem :/:/ a skąd ten odgłos no na pierwszy rzut oka wydaje sie ze z przodu ale nie wiem bo przeważnie jeżdżę sam i nie mam jak tego spr :/ Zrobię filmik to wrzucę zobaczycie może coś się uda ustalić :)