Krzysiek BMW Jabłonna

Pytam o to gówno (motodoktor), bo jak kupiłem laleczkę i pierwszy raz mi mechanik zmieniał olej, to stwierdził, że w oleju widzi taki dodatek i przyszło mi do głowy, że to dziadostwo mogło w dużej mierze zapchać odmę.. Mam gdzieś taki nowy elektro zaworek, jak będę miał wolna sobotę, to rozkręcę i popatrzę, a tak szczerze, to po kiego groma jest Egr,czy z otwierającym się będzie lepiej szła, czy co? U mnie to widocznie nie działa, a jak byłem nad morzem u kolegi, który robi chipy i ma hamownię, to wyszło, że mam 172KM, czyli niby lepiej niż orginał z działającym EGR...

No widzisz, a mi kiedyś Tata powiedział, że jak do starego silnika zalejesz olej syntetyczny, to możesz rozszczelnić silnik, ale to chyba stare zabobony :duh: Dużo jeżdżę po mieście z racji zawodu, więc moje 10k km to jak w inny przypadku 15k, zobacze jak będzie z dolewkami przy następnej zmianie i podejmę decyzję co następnym razem zalać. A co wy na dolewanie do oleju dodatku typu motodoktor, czyli ulepszającego uszczelnienie silnika i takie tam brednie?

ar_w kolego czekałem co napiszesz, nawet nie wiesz ile radości sprawiła mi dziś moją laleczka, włąśnie zrobiłem sobie rundkę po piwko i wszystko ok, silnik cyka, mój dobry kolega nazywa te silniki "grzechotnikami" :D Miałem serducho na ramieniu jak odpaliłem po całym zabiegu, jak wyjechałem z garażu i zakopciła, to aż fajkę odpaliłem, ale jak po paru chwilach wszystko ustało, to tak mi się morda cieszyła, jak dziecku.... :mrgreen: Teraz tylko zmiana oleju, zaleje standardowo 10w40 a jak się okaże, że do następnej wymiany nie weźmie więcej niż 0,5l jak u Ciebie, to pomyśle o fullu 5w30. Już dziś dzwoniłem do tamtego mechanika i mu powiedziałem, że peknięty to jest nie tłok, ale to on jest "pęknięty kondon" :mad2: Nie ma już tego ciśnienia, nawet jak odkręciłem korek i chciałem go podnieść, to był jakby delikatnie przyssany, albo mi się zdawało, zasmucił mnie nie otwierający się EGR, a może powinienem troszkę przygazować, może wtedy by się otworzył, jak myślisz?

Wiesz co adamsaba, jakoś dobrze mi się jeździ na tym oleju, lałem go do każdej mojej bmki, nie chcę zmieniać, tym bardziej, że raz dałem się namówić na full syntetik TOTAL QUARTZ, jak się samochód rozgrzał, to na wolnych obrotach mrygała mi kontrolka oleju, a gdy rano odpalałem silnik, to po kilku sekundach jak zgasły wszystkie kontrolki zapalała mi się na dwie sekundy kontrolka oleju, wywaliłem gówno z samochodu po tygodniu. Jak wszystko będzie ok, to pojadę do tego mechanika i mu powiem pare słów, piepszony naciągacz...

No dobra Panowie, "ODMA" wymieniona, wymieniłem na orginalną z e39, z e60 mieliby dopiero na poniedziałek, nie chciało mi się tyle czekać, no ale dalej, wyjechałem z garażu, a za mną dalej niebieskie obłoki, wyjechałem na trase i 10km spokojnie, tak do 120km/h, przestało kopcić, no to zawracam i gaz w podłogę, za moment było 220km/h, zero dymka, nawet na czarno nie zakopciła, no ale jak wcześniej to opisywałem, w trasie kopcenie ustawało, no to zajechałem na orlena, zatankowałem, silnika nie gasiłem i w miasto, zrobiłem z 20km po mieście, troszkę korku, troszkę postoju na światłach i nadal ani dymka, wróciłam do garażu, posprzątałem po całej operacji oczywiście nie gasząc silnika żeby się rozgrzał, potem przygazówka i dalej żadnego dymienia, nie chcę zapeszać, ale chyba się udało, później się jeszcze przejadę, jak silnik ostygnie. Co mnie bardzo zaskoczyło, to zdjęłem rurę z EGR i wogóle sie nie otwierał na wolnych obrotach, no i jest bardzo czysty, żadnego nagaru, tylko troszkę oleju no i filtr powietrza był cały czarny, aż wstyd, jakby zaoliwiony, a niedawno wymieniałem, pewnie od tej odmy to się stało. Jedyny pozytyw, to taki, że nagromadzony olej wyciekł paroma dziurkami w układzie wydechowym, tak mi się zdawało, że trochę gdzieś przepuszcza, a teraz wiem dokładnie gdzie trzeba podokręcać opaski :mrgreen: Po weekendzie wymienie filtr powietrza, założyłem stary, oczywiście troszkę go wyczyściłem, wymienię również olej i filtr oleju, niech już wszystko będzie super, zamówie też nową odmę z e60, ale się zastanawiam czy wymienić ją przy następnej zmianie oleju, czy szybciej, albo później, podejrzewam, że moja nigdy nie była wymieniana, wnioskuje to po stanie śrub, a autko ma 270 000km na zegarach , a ile w rzeczywistości........... Jeśli wszystko będzie super, to cała operacja kosztowała mnie 110zł, ale ile nerwów..... Mam nadzieję, że każdy, kto ma taki problem jak ja, dotrze do tego forum i moja przygoda mu pomoże.

Kolego Biotit, żarówka od stopu może i ma takiej samej wielkości gniazdo, ale ma większą główkę-bańkę i bo ma większą moc, pozycje mają 5 lub 10W, a stop na 21W, ja kupiłem sobie małą, okrągłą szczoteczkę drucianą do czyszczenia klem i już nie raz czyściłem nią styki w gniazdach lamp, czasem wystarczy też delikatnie podgiąć blaszkę na dole, bo żarówka się z nią dobrze nie styka no i bardzo ważne są styki tam gdzie jest podłączona kostka z przewodami, myślę, że od tego powinieneś zacząć i to powinno wystarczyć. Myślę, że większość z nas to przerabiała, to jest norma, mamy już nienowe samochody ...

Czyli jednak wracamy do opcji wymiany tłoka, oby tak nie było... co do odmy i chmurki, to nie jest tak, że jak się nachyle na odkręconym korkiem, to się pochlapie olejem, czuć jedynie, że jest jakieś ciśnienie wypychające część ciśnienia na zewnątrz silnika i jak przyłoże rękę, to czuje, że mam olej na ręku, zostawiam to wszystko na kilka godzin, jak otworzą sklep, kupie odme i zobaczymy. Jeżdżę na CASTROLU PÓŁ SYNTETYCZNYM, zawsze taki lałem do każdej niuni. Taki olej doradził mi mechanik w ASO BMW w Łodzi, sprawdzał mi kiedyś tam chłopak bmkę i znał sie na sprawie niesamowicie, więc go posłuchałem :D Podobno nie wskazane jest lać pełnego syntetyka to bądź co bądź już wiekowych samochodów.. No i jeszcze jedno, mam kolego Waldku identyczne objawy jak ktoś inny opisał na tym forum (ale inny temat), poniżej wkleje Ci link, chłopak opisuje, tak jakby opisał dokładnie mój przypadek i u niego była odma. O 9 jadę po odmę i zamkam się w garażu, a jak to się skończy, to opiszę później, po robocie.. link: viewtopic.php?f=72&t=176870

O nie kolego Waldku, ja ide do mechanika jak do lekarza, trzeba wyleczyć, a nie ibuprom i po sprawie, a co do pieniędzy, to masz 100% rację, czas i wiedza kosztuje, więc nawet jak się ide czegoś poradzić, to zawsze te dwie dychy na flaszkę dam. No i mam ogromną nadzieję, że się mylisz co do mojej odmy :mrgreen:

Przeczyść całą płytę, styki, a jak to nie zadział, to kabelek gdzieś się przełamał, bo domyślam się, że bezpieczniki to już sprawdzałeś.

Piszę tak, bo byłem już u wielu mechaników i żaden nawet nie wlazł pod samochód żeby zerknąć na turbinę, wszystko na słuch i dotyk, a jeden to nawet szukał turbiny w okolicach alternatora, już tu chłopakom to pisałem, inny na słuch stwierdził, że tłok..... Podłączałem pod kompa i turbo dmucha jak nowe, ale mechanik nie miał czasu dobrać się do wirnika, co podobno nie jest trudne, jak odkręce korek oleju, to dmucha mgiełką oleju, delikatną, już tu o tym pisałem. No i na koniec, nie znam się na wszystkim, nikt sie nie zna, jak będziesz chciał kupić albo sprzedać mieszkanie, to Ci pomogę, bo jestem w tym dobry, a Ty jesteś dobry w mechanice, tak przynajmniej wywnioskowałem, choć słowa "kocham takich klientów" za dobrze o Tobie nie świadczą, mam nadzieję, że źle interprtuje Twoje słowa. Mechanicy z którymi miałem doczynienia nie byłi fachowcami, jeśli Ty jesteś, to może następnym razem trafie z autem do Ciebie, ale jak narazie to na forum dowiedziałem się więcej niż od wszystkich mechaników razem wziętych...

Podciśnienie jest, jak odkręce korek wlewu, co zrobiłem przed chwilką, to czuć jak dmucha na zewnątrz taką mgiełką olejową, niedawno jak jechałem na mazury i nie docisnąłem miarki oleju, to na odcinku 230km wywaliło mi miarką 1,5l oleju... Nikt wcześniej nie dbał o ten samochów, nawet wosku nie widział przez 10 lat, aż trafił do mnie i ja musze robić zaniedbania innych, przymierzam się do wymiany oleju w skrzyni, mam automat, ale wielu odradz.... to juz inny temat.

Zrobie jak mówicie koledzy, ciekawe ilo caś takiego kosztuje... pewnie i tak taniej niż turbo czy tłok :cool2:

:mad2: :mad2: :mad2: Mechanik mi mówił, nie czytaj bredni na forach, daj 3000 i wymienie Ci pęknięty tłok :nienie: Piepsze tych wszystkich mechaników!!! Powiem szczerze, że też zanim mi się to stało, to musiałem co jakiś czas dolać oleju, ale wszystkie moje wcześniejsze bmki lubiły olej, więc się tym nie przejmowałem, 3-majcie kciuki, jutro operacja odma, szkoda, że mieszkacie tak daleko, jak się jutro uda, to będzie bal :!: :!: Załączam obiecany wcześniej opis wymiany odmy: http://www.bmwklub.jgora.pl/viewtopic.php?p=23535

A czemu od e60 i po co obudowa, zrobie jak mówisz, ale czemu?

Wiesz co ar_w, juz się gubie, może i miałem, ale w tych nerwach i ciągłym ganianiu do autka, bo coś nowego wyczytałem i musz sprawdzić, to już mnie zmęczenie bierze, nawet od tygodnia się nie goliłem :duh: Dziś już od 4 rano siedzę przed kompem i szukam........ Może i ktoś mi proponował, pewnie tak było, jutro z samego rana pędze do intercarsu, znalazłem już dokładny opis jak się zmienia odme, poniżej załącze link, może komuś się przyda. A korek odkręcałem i słychać podciśnienie, czy coś w tym stulu, olejem nie żygnęło. Zmylił mnie też opis na jakimś forum, ktoś opisał, że jak odma jest zapchana, to po odkręceniu korka oleju lub wyjęcia miarki oleju, olej tryska jak z fontanny, a u mnie tak nie było, to se myśle, odmę mam ok... Szkoda, że nie ma sklepów motoryzacyjnych całodobowych, bo już bym w garażu siedział i zmieniał...

Cześć mam problem, który opisywałeś w lutym, że strasznie Ci kopciła bmka, ale jak się przeleciałeś w trasie, to kopcenie ustawało, jestem już umówiony na wymianę turbiny, ale znalazłem twój temat i teraz się zastanawiam, czy wymiana odmy i dokładne wyczyszczenie kanalików przyniosło 100% efekt, do tej pory wszystko jest z Twoim motorem ok?

Do wszystkich kolegów, którzy chcieli mi tu pomóc, od paru dni nic innego nie robię tylko wertuję różne fora i znalazłem bardzo podobny przypadek do mojego, otóż chłopak wymienił filtr odmy i przeczyścił wszystkie kanaliki, po tym zabiegu bmka powróciła do żywych, a powiem szczerze, że pierwszą moją myślą była odma, ale później o tym zapomniałem.... Co Wy o tym myślicie, poczyściłem wszystko, każdy przewodzik i każdy wężyk, ale do odmy troszkę tródniej się dostać i sobie ją odpuściłem :mad2: poniżej link do tego tematu: viewtopic.php?f=72&t=176870&hilit=jak+sprawdzi%C4%87+turbo

Właśnie tą wtyczkę musisz rozpiąć, masz tam trzy kabelki, dwa grube i jeden cięki, na gdubych musisz mieć napięcie nawet przy wyłączonej stacyjce, ten trzeci cienki podaje jakiś impuls i wiatrak się kręci, ale nie wiem jaki tam powinien być prąd, podobno 1,5-2V. Sprawdź bezpiecznik za schowkiem i przekaźnik pod filtrem pyłkowym, lewym jak stoisz przed autem, jak wszystko jest ok, a wirnik stoi, to allegro i szukaj nowego...

300, ale jak się dowiedziałem netto,prawie 400zł brutto, a olej kupuje castrola 5w30 z filtrem za 150zł, norma.. Byłem teraz u innego mechanika, widze, że ma pojęcie, powiedział, że jeśli turbo pada, to na końcówce rury wydechowej powinienem mieć olej, pokazał mi na przykładzie innego auta, teraz sprawdziłem u mnie i oleju nie ma, fakt, że troszę przepędziłem ją w trasie i przestałą kopcić, później pójdę ją odpalić na kilka minut i jak zacznie kopcić, to sprawdzę czy osiada olej, słyszał ktoś o takim sprawdzaniu, wydaje sie logiczne. Kolego "bialaalpina", a miałeś tak, że kopciła i pomimo tego, że turbo dobrze dmuchało, to i tak brało olej?

Już nie jeżdżę, przyjechałem tylko tutaj z mazur, bo tu są większe szanse na remont, chodzi mi o Warszawę. Jeżdże innym autem. Byłem dziś u specjalisty, oczywiście drugim samochodem, porozmawiałem i sprawa wygląda tak, stawiam autko, sprawdzają moją turbinę, wymontowują ją i oddają do regeneracji na ulicę obozową w Warszawie, w między czasie czyszczą wszystkie doloty, wyloty, montują zregenerowane turbo, zalewają nowy olej i zakładają filtr i cała operacja kosztuje: 300zł za olej, filtr i czeszczenie, 1000-1500zł za regenerację. Co Wy na to? Dodam tylko, że kilka dni temu mój znajomy sprzedał taką turbinkę w super stanie za 1000zł, no ale mój pierwszy mechanik stwierdził, że moje turbo jest ok i go nie chciałem..... FUCK :mad2:

No właśnie tak jak piszesz, wentylator włącza się gdy płyn dochodzi do prawie 100stopni, czyli wrzenie wody, no i wentylator klimy jest zamonowany na chłodnicy głównej, czyli płynu chłodzącego, czyli chłodzi tylko (chyba) płyn chłodniczy, a nie freon, taki mi się wydaje, najlepiej to się dopytać w firmie specjalizującej się w klimatyzacjach.. Są w każdym większym mieście i nie mam na myśli "pana Waldka" z warsztatu garażowego, który włąśnie kupił na allegro sprzęt do napełniania czynnika...

To dla tego mowie, że mogę się mylić, opisuje tylko co działo się u mnie, może u mnie też coś było nie tak, moim zdaniem wentylator powinien się włączyć, gdy temperatura wzrośnie ponad normalne, a normalne to pomiędzy 80 a 90 stopni, wtedy też wisko zaczyna mocniej chodzić co słychać, jak na postoju odpalisz klimę, wentylator nie działa, a temperatura otoczenia jest wysoka, to kilku chwilach gdy przygazujesz, to wisko też mocniej dmucha, czyli chłodzi płyn w chłodnicy, bo się za bardzo rozgrzał, były przypadki, że pękały chłodnice i węże, komuś nawet pękła głowica, tak tu gdzieś wyczytałem.

Chciałbym wyciąć wszystkie, ale samochód robi się głośniejszy, a nie lubie gdy auto hałasuje, lubie nie słyszeć silnika, wole komfort, wyrosłem z głośnych wydechów, miałem taki w maluchu, pół miasta wiedziało, że Krzysiek krąży po ulicach :D

A słyszałeś jakiś odgłos zaczepiania wirnika o obudowę? Co do EGR, to gdy zdejmę ten gruby wąż i odpalę silnik, to ten zaworek w środku powinien się otwierać z lewej strony i wpuszczać jakąś część spalin, dobrze kombinuje? I kolejne pytanie, czy miałeś tak, że turbo dobrze dmuchało, ale wyciągało olej z silnika? Katy też chcę wyciąć, ale tylko te przednie, bo podobno strasznie śmierdzi gdy się wytnie wszystkie.

NIe, nigdy! Użyjmy logicznego myślenia, wentylator jest zamontowany na chłodnicy, ma chłodzić płyn w środku, czyli pewnie włączona klima jest tak dużym obciążeniem dla silnika, że szybciej się grzeje. W trasie chłodzi wszystko wiatr, naturalny pęd powietrza, ale gdy staniesz, po pewnej chwili tempertura płynu wzrasta i załącza się witrak klimy. Czyli w dugą stronę, gdy masz odpalony silnik i ma normalną temperaturę po włączeniu klimy temperatura nie wzrasta w ciągu sekundy, więc czemu wiatrak miałby działać od razu. Mogę się mylić, jak ktoś ma więcej pojęcia o tej sprawie, to może coś podpowie.