Krzysiek BMW Jabłonna

Daj linka do ogłoszenia :wink:

No i tak właśnie działa pompka w baku, jak jest mało paliwa, to przelewa z komory za kierowcą do komory za pasażerem. Pompka jest zamontowana na tak zwanej "półce", na którą "bakowa" podaje paliwo i z której pompka progowa zaciąga paliwko dalej do pompy CR. Jak pompka w baku nie działa, a paliwa jest mało, czyli poniżej tej półki, to progowa nie ma co zaciągnąć i koniec. Półka jest właśnie zamontowana na poziomie słynnych +-15 litrów. Ja bym sprawdził ciśnienie pompki progowej, powinno być 3,5-4 bary(3,2 też będzie znośnie) oraz zawór ciśnienia na szynie CR, a na koniec wtryski(test przelewowy).

Kolego, bez obrazy, ale głupoty piszesz, pompka w baku nie ma tu nic do tego przypadku. Tylko gdy jest mało paliwa w zbiorniku (słynne 15l) i silnik nie odpala, to można obstawiać pompkę w baku, a tu kolega napisał, że zalał zbiornik do połowy. To pompka progowa zaciąga paliwo ze zbiornika i podaje dalej na pomkę wysokiego ciśnienia, a ta w baku ma kompletnie inne zadanie.. Do autora tematu: musisz kolego wybrać się do dobrego specjalisty, żeby obstawił trafną diagnozę bo Twój przypadek jest bardzo dziwny. Takie jeszcze dwa pytania, jak sprawdzali Ci wtryski(czy był robiony test przelewowy) i czy wymieniłeś tylko czujnik ciśnienia paliwa, czy też zawór ciśnienia, bo to może ten zawór przepuszczać i będzie słabe ciśnienie na szynie CR.. Jakbyś był z mazowsza, to poleciłbym Ci dobrego speca od diesli..

Wyłącz kompletnie panel klimatronika, czyli zmniejsz obroty wiatraka, aż wszystko zgaśnie, jak falowania nie będzie, to podgrzewacz padł.... U mnie jest jeszcze inaczej, podgrzewacz raczej działa, bo autko szybko się nagrzewa, obroty nie falują, ale jak zostawię samochód na dwa dni bez odpalania, to podgrzewacz rozładowuje mi akumulator. Teraz już zawsze na noc przed zgaszeniem silnika wyłączam klimatronik i rano odpalam bez problemu. Myślałem, że to jeż, ale z tego co wiem, jeż powoduje, że wiatrak cały czas chodzi. Co do przebiegu, to mam 204000km (udokumentowane).

Podgrzewacz w E46 jest sterowany (włączany) z panela klimatronika, który to ma info z czujnika temperatury zewnętrznej, że trzeba "się włączyć", bo jest zimno.... Jeśli masz o tym pojęcie, to możesz coś takiego zamontować i podłączyć "na krótko", żeby włączał się gdy odpalasz silnik. Webasto z innego autka też pewnie będzie działać, oby tylko pasowało....

Czyli widać, że nie ma reguły, ważne żeby się udało bez urywania.. a swoją drogą, mogliby robić te świeczki z jakiegoś wytrzymałego tworzywa, a nie z marchewki..

Miałem podobnie kiedyś też w 528i, źle dokręciłem korek (krzywo) na chłodnicy i póki jechałem było ok, ale jak zgasiłem silnik to ciśnienie wywaliło płyn, około 2l. Tak mogło być i u Ciebie, źle głąby poskręcali... Odpowietrz i będzie ok, sam to możesz zrobić, operacja dość prosta i nie będziesz musiał płacić kolejnym partaczom..

Też bym się z Tobą zgodził, bo tak wychodzi na logikę, ale ku memu zaskoczeniu w innym dziale kilku kolegów pisało, że właśnie na zimnym urywali świece, a na rozgrzanym wychodziły bez problemu... coś w tym musi być. Dotyczyło to silników 2.0d 136 i 150KM, ale chyba w 3.0d jest podobnie..

Świce wykręcaj tylko na dobrze rozgrzanym silniku, inaczej je pourywasz, no i delikatnie..

Zanieś do fachowca, musisz mieć do tego specjalny sprzęt i pojęcie, też jak kupiłem inpę, to myślałem, że sobie kluczyk nowy dorobię, ale lipa..... są miejsca gdzie zaprogramują Ci kluczyk za 150-200zł.

Ja bym remontował, wiesz co masz, ale zawsze trzeba się liczyć, że coś wyjdzie w praniu i z 5 setek może więcej kosztować. Używka to loteria... Możesz jeszcze trochę zaoszczędzić w inny sposób, jak ktoś w rodzinie lub wśród znajomych ma firmę i jakieś auto wciągnięte do firmy jako środek trwały, lub po prosty ma jakieś auto firmowe, możesz wziąć faktury na wszystkie części jak i na robociznę i później odliczyć podatek VAT-23% i dochodowy-19%. Już tłumaczę, kupujesz coś za 100zł i odliczasz 23%vatu, już wychodzi 81zł, następnie odliczasz 19% dochodowego i wychodzi 68zł, nieźle co nie? Taka trochę księgowość, ale przy takich wydatkach każdy grosz się liczy.. Ja tak robię, mam firmę i każde auto wciągam jako auto firmowe, odliczam wszystko, nawet płyn do spryskiwaczy, wszystko.

Wymień podkładki i oringi, kosztują kilka PLN... Układ sam się odpowietrzy. Zrobisz to bez problemu inpą: wchodzisz w Engine wybierasz swój silnik czyli M47N DDE 5.0 następnie chyba w status i tam masz z IMA. Na dole po lewej stronie masz kody wtrysków, dajesz F1 czyli change IMA i wpisujesz tak jak w przykładzie. np. dla wtrysku 1 o kodzie 123456 - ima1;123456 i podobnie dla kolejnych wtrysków.

Ja ostatnio musiałem wymienić wtrysk, który na INPIe wyglądał najlepiej ze wszystkich, także inpa jest mało "miarodajna", dopiero test przelewowy pokazał, że owy wtrysk strasznie przelewał. Po wymianie cykanie pozostało, więc przeczytałem chyba wszystkie tematy o cykaniu w różnych BMKACH, a najbardziej naprowadziła mnie jakaś PANI z forum (ale nie pamiętam jakiego), która pisała, że miała jakieś problemy, a mechanik wymienił jej właśnie wszystkie podkładki i oringi na wtryskach, bo ciekły. Zwyzywał mechanika, że nie widzi żadnej poprawy, no może jedynie tyle, że zniknęło cykanie, a tak się jej to podobało..... baby.,..

A tak szczerze, to po cholerę Ci takie kapcie? W czym mają Ci one pomóc?

Ja proponuje żeby właśnie w takim przebraniu pojechał, to może jakaś wreszcie da mu z litości :mrgreen:

Nic nie napisałeś, że chcesz różne szerokości założyć na przód, a inne na tył. Mówiłeś tylko o profilu 40 lub 45 i jeśli założyłbyś identyczną szerokość na obie osie, ale różne profile, to było by tak jak opisałem wcześniej. Wysokość opony, to właśnie stosunek szerokości czyli oznaczeń typu 225 lub 245 do profilu czyli do tego co podałeś 40-45.. Im szersza opona, tym profil może być mniejszy, ale jak to się liczy, to dokładnie nie wiem, było o tym na forum, poszukaj.

Jeśli mata w siedzeniu pasażera nie działała poprawnie lub nie działała w ogóle, to mogła ta poduszka się odpalić.. też na to zwróciłem uwagę, gdy pierwszy raz zobaczyłem ten temat :D

Kolego, w BMW jak i w każdym innym samochodzie z kontrolą trakcji wszystkie opony muszą być takie same, chyba że za każdym razem będziesz tą kontrolę wyłączał.

Mi pokazało ten błąd "43F2 elect. spare heater" i to na zwykłej INPIE, po odłączeniu i ponownym podłączeniu kostki oraz skasowania błędu, już nigdy się nie pokazał.

Całe radio składa się z dwóch części, górna "za zaślepką" to może być magnetofon lub CD i to też są różne rodzaje, bo są modele z przyciskami to ustawiania "tonów" i bez przycisków, oraz dolna część czyli radio i też kilka rodzai, najdroższy i najlepszy z BC, czyli czyli z komputerem (tak zwane RADIO BIZNES). Z zamontowaniem nie ma problemu, ale nie wiem czy wszystkie opcje będą ze sobą chodziły, czy to nie zależy od LCM, czy jak kto woli modułu komfortu. Tyle z mojej wiedzy, może inni mają większe doświadczenie. W Kątach Węgierskich czy w Józefowie, czyli obok. Na takim łuku w prawo, zjeżdżałeś w lewo w boczną drogę? Ja właśnie robiłem pixele licznika w Józefowie, wziął ode mnie 200zł. Trzeba było dać znać, że będziesz w Jabłonnie, żona robiła wczoraj pyszny obiad :D

Kupno nowego, może używanego, ale nie wiadomo ile to pochodzi.... Roger z Nysy ma patent na naprawę, nawet z opisami, poszukaj, opisał to dość konkretnie ze zdjęciami co trzeba zrobić, z tego co pamiętam robi się zimny lut lub przerywa się ścieżka na płytce. Jak umiesz używać lutownicy, to sobie poradzisz. Trzeba uważać, bo wadliwy podgrzewacz rozładowuje akumulator podczas postoju przy zgaszonym silniku. Ostatnio miałem tak, że z rana nie mogłem odpalić autka(padła bateria), po podłączeniu kompa wyszedł właśnie błąd tego podgrzewacza, odłączyłem przy nim kostkę żeby przeczyścić i po tym zabiegu już ten błąd się nie pojawił, choć dla pewności zawsze przed zgaszeniem silnika wyłączam cały klimatronik, oczywiście tylko gdy zostawiam autko na noc, taka czynność "na zaś".

Mariusz przeczytaj jeszcze raz dokładnie temat, który ci podesłałem w linku kilka postów temu, tam jest bardzo dokładnie wyjaśnione ile powinno być i czemu czasem niektórzy mówią, że 17,5 a inni 36,75... Obie te wartości są prawidłowe, ale przeczytaj dokładnie czemu. Przeczytałem to raz uważnie i już jestem troszkę mądrzejszy.

Trzeba wymienić górną obudowę no i wyczyścić kanaliki... W linku, który Ci wysłałem są wszystkie elementy, które się wymienia. Tak, ten temat mówi o Twoim silniku, 2,5d M57

Tu masz chyba podpowiedź, wychodzi, że 17,5. ale poczytaj, wystarczyło w wyszukiwarce wpisać co szukasz :wink: viewtopic.php?f=72&t=147823&p=1052451&hilit=ci%C5%9Bnienie+w+cylindrach#p1052451

Jak wymieniłeś odmę, to tylko odpaliłeś i stwierdziłeś, że dalej kopci, czy przepędziłeś autko żeby wydmuchać resztki oleju z wydechu? Jak pada turbinka, to końcówka rury wydechowej jest zaoliwiona, jak oleju nie ma to turbinka jest ok. Tak jak kolega powyżej napisał, rozbieranie silnika, to ostateczność, spróbuj wszystkiego, zanim zabierzesz się za rozkręcanie silnika.