Krzysiek BMW Jabłonna

Przedlifty, czyli 136KM takiej pompy chyba nie mają, czy może żyję w błędzie? :shock:

Jakie mniejsze przebiegi, przecież wszystkie auta w Polsce mają około 200kkm :mrgreen:

Hej, Bezsprzecznie "gałka", to najlepszy prezent dla faceta.... ale, możesz zrobić jeszcze coś fajnego. Zaloguj się na stronie BMW i umów chłopaka na jazdę próbną najnowszą M3, to nic nie kosztuje. Ja kiedyś tak zrobiłem i zaprosili mnie na jazdę najnowszą M5 (akurat wtedy miałem "piątkę"). Jedyny koszt, to dojazd do najbliższego salonu, a frajda niesamowita o zdjęciach na FB i komentarzach pełnych zazdrości, nie wspomnę.... są bezcenne :wink:

Wymień wężyki przelewowe, to najczęściej z nich cieknie, a wygląda jakby spod wtrysku leciało. Oring na wtrysku być powinien, ale jeśli już puszczalby wtrysk, to oring tego nie zatrzyma. Jeśli wszystko zawiedzie, można szlifować gniazda wtrysków.

No to rób jak uważasz, u mnie przelewał wtrysk, który na kompie wyglądał idealnie. Tylko test przelewowy prawdę Ci pokaże. U mnie też tak było, że raz odpalał idealnie, a innym razem wcale. Może i to być przekaźnik, może być pompka progowa, może być czyjnik ciśnienia paliwa na szynie CR, ale warto zacząć od najtańszych rzeczy. Koszt zestawu do testu przelewowego, to może 5zł. Oczywiście zrobisz jak uwżasz, ja tylko podpowiadam.

Mechanicy.... słabe świece, dobre :mad2: Obstawiałbym przelewający wtrysk, miałem podobne objawy, namęczyłem się, naszukałem, narobiłem, a wystarczyło jeden wtrysk wymienić. Zrób kolego test przelewowy wtrysków, bardzo tania metoda i nie sugeruj się tym, że na komputerze dobrze wyglądają, nie myl też z lejącym wtryskiem. Jak zrobić taki test dowiesz się z filmików na YT.

Może w końcu znalazło się jakieś z niekręconym przebiegiem, co to jest 304kkm? NIC dla takich aut.

Chłopie nie kombinuj, zrób tak jak Ci opisałem, skręć i się nie dotykaj, bo każde odkręcenie odpowietrznika zapowietrza układ. Tym sposobem odpowietrzysz każdy silnik w każdym aucie!!! Jak odpalisz i poleci płyn, to logicznie pomyśleć kolego wystarczy, zakręcić odpowietrzniki, dolać płynu, zakręcić korek chłodnicy i zgasić silnik, proste? Nie rozumiem ludzi, którzy mając instrukcję przed nosem nadal sami coś wymyślają :duh:

Gadasz Faliszewice, ten głos bardzo mi pasuje do Twojego zdjęcia :mrgreen:

Kolego, odkręcasz oba odpowietrzniki i korek na chłodnicy, odpalasz silnik i ogrzewanie na full. Wlewasz płynu na maxa i czekasz, aż odpowietrznikami będzie lecieć sam płyn bez powietrza, kontrolujesz oczywiście czy nie trzeba dolewać płynu podczas pracy silnika, po tym skręcasz wszystko, gasisz silnik i po sprawie. Oczywiście temperatura musi stanąć na połowie żeby zadziałały termostaty czyli żeby płyn poszedł w każdą "dziurkę". Następnego dnia kontrolnie sprawdzasz stan płynu, ewentualnie dolewasz, ale nie ruszasz już odpowietrzników!!! No i po sprawie.

Nic mi nie świeci, żadna awaria, ale właśnie dla tego, że są tam "rezystorki" dajace opór jak zwykłe żarowki.

Ja właśnie takie same zamontowałem u siebie do oświetlenia tablicy, bagażnika w turasie i oświetlenie kabiny. To są tak zwane "z rezystorem". Jedynie do oświetlenia kabiny wcisnąłem 42mm, czyli dłuższe żeby było więcej światła, takie same idą w bagażniku. Bardzo dobrze to wygląda i bardzo dobrze świeci. Kupowałem to w Warszawie na białołęce, płaciłem 8 zł za sztukę

Znajdź na forum kolegę ROGER_NYSA, naprawia te podgrzewacze, nawet był jego opis jak samemu to zrobić. Oczywiście przychylam się do opinii pozostałych, że to właśnie podgrzewacz, potrafi rozładowywać akumulator przy zgaszonym silniku.

No właśnie, w końcu czas na życzenia :D Życzę wszystkim kolegom forumowiczom, fanom E46 i nietylko paliwka bez podatków i akcyzy, pięknych szerokich prostych i równych dróg, tanich części, niskiego spalania no ale najbardziej życzę wszystkim szybkich dziewczyn i pięknych samochodów :wink:

Nic Ci się nie rozkoduje, immobilajzer działa niezależnie od baterii.. Samo też się nie naprawi. Rozbierz, posprawdzaj czy jest napięcie na baterii i czy w ogóle bateria łączy się z płytką, to jest najprostsze co możesz zrobić i jeszcze raz NIC W TEN SPOSÓB NIE ROZKODUJESZ!!!

Błotnik i maska to to samo co w angolach, szkło reflektora na allegro znajdziesz za 50zł. Możesz kupić całą angielską lampę i przełożyć tylko swój odbłyśnik, ale i europejskie kompletne lamy nie są drogie. Na Twoje szczęście masz przedlifta, do którego części są tańsze.

A rozbierałeś w końcu kluczyk, czy czekasz, że jakimś cudem sam się naprawi?

Kolego do przedlifta znajdziesz wszystko za grosze na allegro od angoli i to w kolorze. Spokojnie w 5 stówkach sie zmieścisz.

Nic się nie martw, gorzej nie zrobisz.

No i co z tym zrobisz, mamy Ci się złożyć na ten zaworek, czy co? Nikt nie pomaga, bo może nikt nie wie jak Ci pomóc, nikt może nie miał takiego problemu. Forum to nie warsztat, tu wymieniamy się doświadczeniami, a jak widać albo brak nam doświadczeń z Twoim problemem, albo przez Twoje ironiczne lamentowanie nikomu nie chce się Ci pomóc. Zamiast tu płakać jedź do mechanika znającego się na BMW i tyle. Nie masz pojęcie co się skasztaniło i inni też mają do tego prawo, tym bardziej na odległość. Trzeba było kupić benzynę, albo golfa :duh:

Powiem Ci tak kolego, te Twoje tłumaczenie problemu, to o "kant dupy rozbić", jakbym słyszał moją nauczycielkę od fizyki z podstawówki, bez ładu i składu. Z tego co zrozumiałem, męczysz się z zaworkiem EGR, a sprawdzałeś czy na przewodach do niego dochodzących jest napięcie, to znaczy czy jest cały czas. Jeśli jest napięcie, i ciśnienie na wężyku przed zaworkiem (twierdzisz, że jest) to kolejny zaworek padł, albo kupiłeś dziadostwo. Ale może któryś z tych dwóch kabelków prądowych jest przełamany i czasem styka, czasem nie. Założę się, że jutro napiszesz, że to była jakaś błahostka, a pisząc takie teksty: nie licz, że komuś będzie się chciało stukać w klawisze, bo ten tekst jest co najmniej ironiczny i szyderczy... Pomyśl, że albo po takich tekstach nikomu nie chce się Ci pomóc, albo może nikt nie miał takiego przypadku.

Tu sobie sprawdź po numerze VIN i numerach części: http://www.realoem.com/bmw/select.do choć wątpię, bo to dwa kompletnie różne silniki..

Oczywiście masz rację, ale tylko i wyłącznie w starszych kluczykach, kwadratowych, a kolega ma 2004 rocznik, to już nowy kluczyk, romb, tam tej kosteczki nie ma, tam jest cewka na płytce.

Czyli jak rozumiem zrobiłeś raz trzymając wciśnięte logo + 3 razy otwieranie, a później na odwrót, oczywiście po wcześniejszym przekręceniu kluczyka w pozycje "1" i nic to nie dało... No to stawiam na problem z baterią. Rozbierz kluczyk, zobacz, czy bateria się nie oderwała, jak wszystko jest OK, to sprawdź napięcie na baterii. Jeśli nic się nie oberwało, a napięcia nie ma, to wymieniaj baterię. Jak wszystko jest OK, nic się nie oberwało, jest napięcie, to coś się spaliło na płytce. Tu już potrzeba bardzo dobrego speca do naprawy, chyba taniej wyjdzie kupienie używanego kluczyka, przełożenie elektryki do Twojego i zakodowanie immobilajzera, choć to też kosztuje..

Czy nie jest tak, że jak masz wysokie obroty silnika, to lepiej hamuje, a jak są niższe, to jest gorzej? Warto też czasem rozebrać zaciski, wyczyścić wszystko, zmienić uszczelki na cylinderkach, zmienić płyn hamulcowy. Ja taką operację zrobiłem latem, niby hamulce były OK, ale po zmianie płynu i wyczyszczeniu wszystkich elementów hamulce stały się jeszcze lepsze.