Krzysiek BMW Jabłonna

Popieram kolegę. Ja mam wyłamane jedynie klapki. Cały mechanizm został. Po co ładować się w niepotrzebne koszta.... Wszystko ok. tylko, że przy większym przebiegu zwłaszcza w większych klapach (33) zaczynają przepuszczać O-Ringi i masz cały silnik upaprany olejem. Komplet 10 oringów to koszt 3PLN a koszt zaślepek??? No i w zaślepkach też są oringi, no nie? Nic dziwnego, że popierasz skoro nimi handlujesz :D W poprzedniej e46, w której wyrzucałem klapki, poprawiłem dodatkowo sprawę wyrzucając kompletnie bolce od klapek, cięgno, wszystko co się dało. Uszczelniłem dodatkowo dziury po bolcach klejem do plastików, generalnie wszystko tam pozaklejałem tym klejem żeby nie było przedmuchów. Może to i druciarstwo, ale nie widać tego, wszystko jest szczelne, nie ma się co urwać i wpaść do głowicy, a kesz na zaślepki wydałem na tablet dla córci. Ma gdzie bajki oglądać :D

Tył, musisz ściągnąć zderzak, z przodu możesz kombinować, wyjąć lampę, ale łatwiej zdjąć zderzak. Nic strasznego, kilka śrubek. Mocowane są na małe zatrzaski, chyba 3. Nic skomplikowanego.

Nie! W bagażniku poniżej lamp po obu stronach masz po dwie śruby, srebrne na torx chyba 30. Zdejmij boczki to je zobaczysz.

Po cztery śrubki od strony nadkola, po jednym zatrzasku od dołu przy nadkolu i po dwie śruby pod lampami od strony bagażnika. Tak jest w sedanie, ale w kombiaku pewnie jest podobnie.

Może być jeszcze inna akcja. Samochód może pochodzić z kradzieży, mieć "przekute" numery i tu od razu sprawę podrzuciłbym policji, może akurat pomożesz odzyskać komuś autko. Mój szwagier szukał kiedyś Toyoty Rav4 i natrafił na egzemplarz kompletnie po lifcie, z rocznika dwa lata przed liftem. Pojechali z handlarzem na policję sprawdzić autko i z komisariatu wrócił na piechotę, a handlarz wyszedł stamtąd po dwóch latach.

Urżnąłbym się w trupa gdyby na mojej lalce pojawiły się takie rysy :mrgreen: Kolejnego żubra otwieram z myślą o Twoim nowym lakierze.

Do poprzedniej e46 też kupowałem drzwi "w tym samym kolorze", po założeniu okazało się, że pomimo tego samego numeru koloru, a nawet rocznika produkcji, drzwi okazały się w troszkę innym odcieniu i było to strasznie widać. Polecam nie kupować w ciemno z drugiego końca kraju, ale znaleźć gdzieś blisko, podjechać i przymierzać, bo można się niemiło zaskoczyć.

Zapraszam, jeszcze trochę zostało :D

Czytam galerie innych kolegów i czuje się jak biedak, wszyscy zakładają piękne aluski, większe intercoolery i inne modyfikacje więc i ja postanowiłem się czymś pochwalić :D Ostatnio dopadł mnie problem z dpf, mimo iż były właściciel twierdził, że czyścił go chemicznie w jakimś warsztacie, okazał się strasznie zawalony. Komp pokazał, że było w nim 70g sadzy, a z tego co wyczytałem na forum już 30g świadczy, że jest pełny dziadostwa. Miałem jeszcze inne z nim problemy, strasznie ograniczył mi moc. Na 3 biegu obroty dochodziły do 3500, na 4 do 3000 i koniec. Pewnego razu nie mogłem dać rady Ibizie TDI :( Jeden z najlepszych fachowców z naszego forum, który mi dużo pomaga, powiedział, żebym wyciął gada, tym bardziej, że 90% mojej jazdy, to miasto i zaraz byłby znowu zawalony. Pojechałem do sprawdzonego warsztatu w Legionowie, wyjęli, rozcięli, wyrzucili wszystko ze środka i wbudowali w obudowę nowe wnętrzności, zrobili z dpf'a zwykły tłumik. Koszt 300PLN. Następnym krokiem było usunięcie dpf'a z kompa autka. Podzwoniłem w kilka miejsc, wszyscy krzyczeli 500-600zł. No sorki, nie zamierzam tyle zapłacić za 15 minut roboty, prezes PKO mniej zarabia :mad2: Tu znowu z pomocą przyszedł wspomniany kolega. "KAZAŁ" mi kupić kabelek z programem MPPS13 za 70pln za pomocą którego zgrałem mojego starego softa na laptopa, następnie wysłałem go do niego, on pozmieniał "coś tam", czyli zrobił dpf off. Program właśnie dziś mi odesłał. Pomógł mi go wgrać, a na koniec powiedział dziwne słowa, "teraz jedź się przejedź swoim nowym autkiem" :shock: Myślę sobie co taki dpf off zmienia, nic! Wyjechałem na obwodnicę mojej wioski i wio!! Jak mi się gęba roześmiała, dzwonię do niego, że samochód jakby dostał kilkadziesiąt dodatkowych koni, a on, że przy okazji zrobił tzw. CHIPA :D i powinienem mieć teraz około 190KM, co już robi różnicę. Ja wiem, Wy macie nawet ponad 300, ale mnie już tyle zadowoliło. Trafiła się jeszcze okazja sprawdzenia się. Na światłach stanąłem obok e39 530d po lifcie, czyli 193KM i dwóch młodzieńców w środku. Zielone i noga w podłogę. Po jakichś 500 metrach byłem z 50 metrów przed nimi :D Też zdrowo cisnęli, na następnych światłach przez okno pytali jaki mam silnik, nie uwierzyli gdy powiedziałem, że małego dwulitrowego dizelka. Muszę znaleźć jakąś hamownię, bo coś mi mówi, że mam więcej niż 190KM. Miałem kiedyś e39 525d po chipie na 204KM i chyba obecna e60 ciągnie lepiej. Do tej pory jak to piszę, mam ogromny banan na gębie :mrgreen: Tak na zakończenie, to wszystko się pięknie złożyło, bo mam akurat dziś urodziny i to był piękny prezent, a to dla mnie zrobiła żona, też fanka BMW oczywiście :D http://wstaw.org/m/2015/02/13/018_JPG_300x300_q85.jpg Następna i ostatnia modyfikacja jaką chce zrobić, to ciemne szyby, ale nie mogę znaleźć dobrego warsztatu. Pozdrowienia dla wszystkich!

Dzięki. Szukam przyczyny sporego spalania, nawet 11l na stówkę..... No i denerwującego szarpania podczas jazdy z obrotami w zakresie 1500-1800... Po lekturze różnych for myślę nad przepływką, a przez moment zastanawiałem się nad właśnie termostatami.. i stąd moje pytanie.

Zapłaciłem 300pln. Gościu wywalił środek, zbudował nowy tłumik w obudowie dpfa i po problemie. Według zaleceń kolegi z forum kupiłem kabelek z programem MPPS, zgrałem soft na kompa, wysłałem go do niego, on ma mi zrobić DPF OFF, zrobić program na około 200KM i odesłać. Przy pomocy MPPS wgram nowy soft do autka i po zabiegu. Jak kogoś interesuje takie rozwiązanie, to szczegóły mogę podać na PW. Koszt: wyrzucenie dpfa 300zł, program MPPS 70zł, nowy soft z DPF OFF i nową mocą 300zł. Po wyrzuceniu dpfa czuje sporą różnicę w mocy, na plus oczywiście.

Jeszcze tydzień temu miałem identycznie. DPF poszedł do śmietnika i po problemie.

Żeby już nie zakładać nowego tematu podłączę się do dyskusji. Mam pytanie o te nieszczęsne termostaty. Dziś na zimnym silniku zrobiłem 5,5km, tyle mam z domu do biura, na miejscu sprawdziłem temperaturę, było 69 stopni. Wracając pojechałem dłuższą drogą i po zrobieniu około 8km miałem temperaturę 88stopni, przejechałem jeszcze około 3km, ale temperatura wahała się między 88 a 89, nic więcej. Temperatura na zewnątrz około 3-4 stopni. Czy to są wartości ok, czy powinienem zajrzeć do termostatów. Jazda po mieście, ale bez korków, raczej spokojnie, ale były momenty, że jechałem ponad 100km/h. Najbardziej mnie zastanawia ta wartość z rana, czyli 69 stopni po dystansie 5,5km.

Dopiero zauważyłem, że masz silnik m57n, u Ciebie wtrysków się nie koduje, robi się jakiś reset. Nigdy tego nie robiłem, ale możemy spróbować...

Jak masz nowe kody od firmy, która Ci regenerowała, to chętnie pomogę. Zapraszam do Jabłonny. Mój tel 880307370

tylko po co ? pozdrawiam Bo jest to bardzo łatwe i baaardzo ułatwia robotę.

A ja Wam opowiem o zmowie cenowej w pewnym mieście, czyli poradzę Wam jak uniknąć nie tylko jednej stacji, ale jak nie tankować w tym mieście. Kętrzyn na Mazurach, moje rodzinne miasto. Trzy duże stacje paliw Orlen, BP i Shell. Codziennie rano wszystkie stacje dzwoniły do siebie i ustalały ceny pali, na wszystkich były takie same. Po co? Właściciele uzgodnili, że zamiast walczyć między sobą cenami, ustalą między sobą takie same ceny, ale oczywiście dość wysokie. Jadąc do Kętrzyna tankowałem zawsze na stacjach obok miejsca gdzie teraz mieszkam od kilku lat, różnica w cenie potrafiła sięgać nawet 50 groszy, na niekorzyść Kętrzyna oczywiście. 20km przed Kętrzynem jest piękne miasto Mrągowo, pewnie każdy o nim słyszał, nawet w Mrągowie paliwo było tańsze o 30 groszy. Właściciele kętrzyńskich stacji dorobili się bogactw, piękne jachty, drogie samochody, pokupowali dzieciom mieszkania w Warszawie, bo akurat tu dzieci chciały studiować. Najgorsze, że w Kętrzynie jest bezrobocie na poziomie 30%, a paliwo było droższe niż w Warszawie, gdzie tego bezrobocia prawie nie ma. Moim zdaniem to okradanie biednych ludzi. Nawet nie wiecie jak się ucieszyłem, gdy jakiś rok temu wybudowano w Kętrzynie market intermarch/bricomarche z ich stacją paliw i cenami niższymi nawet niż w Warszawie. Pamiętam, że ceny w Kętrzynie spadły nagle z 5.8zł na 5,11zł/l. Inne stacje musiały się dostosować, ale i tak ludzie jeździli na "BRICO". Przejechałem się po wszystkich stacjach, na każdej pracują jacyś znajomi, zajechałem niby po fajki, ale podpytywałem jak idzie, jak handel itd... Wszyscy płakali, na półkach pusto, pracownicy siedzą i w nosach dłubią. Szkoda pracowników pomyślałem, ale właściciele dostają za swoje.. Kiedyś spotkałem właściciela jednej ze stacji, jest znajomym mojej rodziny, mówię do niego jak można tak okradać ludzi, skąd ta zmowa cenowa, czy dobrze mu się jeździ samochodem kupionym z okradania biednych ludzi... Zaczerwienił się, spuścił głowę i jedynie zapytał skąd o tym wiem, o zmowie cenowej. Na święta znowu byłem w Kętrzynie, jadąc pomyślałem, że zatankuje właśnie tam, bo ostatnio było taniej niż u mnie, a tu zdziwienie, w Kętrzynie znowu jest najdrożej. Paliwo w Warszawie było po 4,6-4,7, a w Kętrzynie 5 za litr.. Widać wciągnęli do spółki też i właściciela stacji przy BRICO.... OSZUŚCI!!! Także jadąc zwiedzać Mazury, jeśli chcecie zobaczyć hitlerowskie bunkry w Gierłoży k/Kętrzyna, to zatankujcie gdzieś po drodze, w każdym innym mieście, ale nie w Kętrzynie. Mrągowo, Giżycko, Węgorzewo wszędzie tam będziecie mieli o kilkadziesiąt groszy taniej.

Weź wytłumacz jakim cudem masz polifta z 1999r.. Polift coupe wyszedł w 2002r..

Regulator na 100%

Pojedź do dobrego tłumikarza, wyciągnie cholerstwo, rozetnie, wyrzuci bebechy i zbuduje nowy tłumik na bazie puchy, która zostanie. To co Ci zostało nie jest już katalizatorem, a więc tylko sobie polepszysz. Ja tak właśnie dwa dni temu zrobiłem z filtrem DPF. Mój tłumikarz wziął 300zł, teraz mam ciszej, silnik dostał parę koni gratis, a jak chłopak zna się na rzeczy to i sondy i inne czujniki mu nie straszne.

Bez problemu kupisz taki regulator na allegro za sto parę złotych i to oryginalnego boscha czy valeo (w zależności jaki masz), jedynie bez znaczka BMW, a jeśli masz podstawowe klucze, to wymienisz go sam. Robiłem takie rzeczy i to nic trudnego. Najważniejsze, to wyjąć alternator (dwie śruby), zdjąć tylną osłonkę (trzy śrubki), sprawdzić jak wygląda regulator i znaleźć taki sam. Żadna filozofia. Może wystarczy wymiana samych szczotek, a wtedy koszt 10PLN.

Co Ci można powiedzieć, wartości mieszczą się w normach, ale do ideałów nie należą. Pomierz jeszcze te wartości pod obciążeniem, czyli podczas jazdy i na rozgrzanym silniku.

Może ten wtrysk, który kupiłeś też jest dziadowski, może jest po regeneracji i kod IMA wtedy się zmienia. Na Twoim miejscu poprosiłbym o jego zamianę.

Różnica w obrotach ze sprzęgłem i bez jest OK. Nic innego nie zostało jak podłączyć pod kompa i zobaczyć jak wyglądają wtryski, może coś innego.. odczytać wszystkie błędy. Pamiętaj, że po wymianie przepływki musisz zrobić jej adaptację również kompem (nie inpą), jak nie, to nie będzie dobrze działać. Co do czujników powietrza, to od tyły kolektora ssącego jest czujnik właśnie mierzący ciśnienie powietrza w kolektorze, numer 19 w linku poniżej http://www.realoem.com/bmw/diagrams/i/l/275.png Piszę z innym kolegą w dziale e46, ma problem z wtryskami w takim samym silniku, wymienił właśnie wtrysk i auto zaczęło mu kopcić na biało, a spaliny strasznie śmierdzą, więc może masz podpowiedź. Zamiast czekać na kompa do końca tygodnia, powinieneś wydać tą stówkę i kupić własny kabelek z programem typu dis. Będziesz zawsze mógł sprawdzać na bieżąco wszystko w aucie.

Skąd wiesz, że wtryski masz eu4? Jeśli tak, to pomimo, że konstrukcja jest prawie taka sama (wizualnie), to eu4 nie będą pasować pod komputer, to znaczy nie zakodujesz ich, auto będzie słabo chodzić, kopcić i dużo palić.