Krzysiek BMW Jabłonna

Mi ten dźwięk przypomina odgłos jaki wydaje silnik M47 czyli 2.0D z pękniętym wałem.

Popychacze, to raczej cykają, a nie łomoczą. Można wymienić pojedynczo, ale trzeba wiedzieć który szwankuje, a masz ich 24 sztuki..

Pewnie masz rację, kłócić się nie będę :D No cóż, trzeba szybciej znaleźć kaskę na coś porządnego. Były właściciel przejeździł na nich 7 lat, to chyba jeszcze kilka miesięcy wytrzymają u mnie.

Pasek kosztuje tyle co paczka fajek, wymień i zapomnij.

Fela pospawana i wyprostowana, cała operacja 180pln, jakby ktoś chciał, to mogę polecić. Warsztat z Legionowa. Pytałem o oryginalność tej włoszczyzny, powiedzieli, że to normalna oryginalna felga BMW włoskiej produkcji, że prostowali takie nie raz i że wszystkie były made in italy. Przyznali też, że są bardzo miękkie i dużo ich robią, że w ogóle robią dużo felg do BMW bo są słabe.

Szukaj kolego, znajdziesz, tylko pochopnie nie podejmuj decyzji. Omijaj handlarzy i komisów, tam szukać to jakby na szukać na szrocie. Te auta tanieją z dnia na dzień. Rozglądaj się za jakąś podstawową wersją w dobrym stanie, a z czasem podokładasz sobie co trzeba. To fajne auta, a jak się o nie dba, to służą latami.

Listwy między schowkiem a poduszką pasażera, wokół radia i przy włączniku świateł. Nie chcę nikogo obrazić, ale tak wyglądają auta od naśladowców Bogusia, a kolor kierownicy świadczy o wiejskim guście, czy jego braku. No i kierownica jest strasznie wytarta, kilometrów to te autko zrobiło sporo.

Były takie kierownice, w/g winu też pasuje, jedynie ten jasny kolor tu nie pasuje, ale może to zachcianka byłego właściciela jak karbony na listwach. Kolor jeśli jest wszędzie oryginał, czyli miernik mówi, że nie była malowana, to posprawdzaj wszystkie śruby mocujące drzwi, klapy, błotniki. Nie problem je przełożyć. Na wszystkich rowkach i załamaniach (na słupkach) poszukaj czy nie znajdziesz odcięć po taśmie. Może się zdarzyć, że trafiłeś na jedyny nie bity samochód w kraju :mrgreen:

Może tak być, ale jak zwykle byłem dociekliwy i podobno w Italii robią felgi dla BMW, ale... Felgi będą nowe, teraz mam trochę inne wydatki, w końcu trzeba stawiać dom, ale jeszcze nadejdzie ten dzień gdy zawitają alpinki :wink:

Wczoraj radość pomieszała się z wkurzeniem. Przyszły nowe oponki, a na wulkanizacji wyszedł taki kwiatek: http://images70.fotosik.pl/869/b3a150f4541eb5efmed.jpg Dziś już się spawa..nasze piękne drogi, a może raczej włoskie dziadostwa :mad2:

Bo tylko nad lusterkiem masz ściemnianie, powolne wygaszanie. Żeby oryginalne zadziałały, to zamknij drzwi, wyłącz światła wnętrza, wymień żarówkę i zapal. Powinno być dobrze. Nad lusterkiem musi być led canbus.

Po alpinach to najładniejszy wzór do e60 moim zdaniem. Takie chętnie zobaczyłbym u siebie, a nie te paskudztwa, które mam, a'la M6 :( Zwykłe, proste, oryginalne..takie jakie przewidziała fabryka :cool2:

Ledy masz CANBUS? Jeśli nie to tu jest przyczyna, miałem tak samo w e46, raz się zapalało, raz gasło a innym razem mrugało. Wstawiłem CANBUS i wszystko było super.

Miałem kiedyś e39 528 z gazem z podobnymi objawami, winowajcą był przepływomierz. Odłącz go przed odpaleniem i zobacz czy dalej będzie szarpać.

To już niech się wypowie ktoś kto ma taki silnik. Czytałem niedawno w dziale F10 i tam chłopaki pisali, że przy tym silniku buda drży, ale nie wiem jak to jest w e60.

Po lifcie n47, przed m47n2, to dwa różne motory.

Miałem na myśli m47n..

Coś w tym drganiu musi być. We wcześniejszej e46 z tym silnikiem wymieniłem poduszki pod skrzynią i silnikiem i drgania ustały, w obecnej e60 po kupnie też chciałem wymienić poduchy, bo czuć mrowienie pod tyłkiem, ale naczytałem się trochę na różnych forach i wszyscy zgodnie mówili, że to nic nie daje, że drgania są zawsze. Drgania są bardzo delikatne, ale są..

Albo http://www.fotosik.pl/ chyba prostsze, bo bez wpisywania kodów.

Też dorzucę coś od siebie, bo mam takie same auto, no może z troszkę większą mocą niż standardowe. Mam na zimę i na lato 225/45 r18 i uważam, że to bardzo dobry wybór. Opony są optymalnie szerokie, bo nie czuję wożenia po koleinach. Nigdy nie byłem zwolennikiem bardzo szerokich kół, bo 99% mojej jazdy to miasto, nie muszę pędzić po zakrętach jak szalony, a spalanie jest na dobrym poziomie, teraz około 8l na setkę. Cztery razy w roku zrobię trasę 500km dobrymi lokalnymi drogami, jazda około 120-140km/h i na zakrętach też jest super, nigdy nie miałem podbramkowej sytuacji, ale może dla tego, że staram się nie szaleć i zawsze mam dobre, świeże opony. Miałem kiedyś w e39 opony szerokości 235 i przyznam, że na niektórych koleinach ręce bolały od trzymania kierownicy.

.

Pisałeś, że wyciek był przy lewym kole stojąc przed autem, a teraz mówisz, że silnik był mokry od strony filtra oleju, a to prawa strona stojąc przed autem... Przejrzyj wszystkie wężyki paliwa, które wchodzą do pompy wysokiego ciśnienia, czyli w silnik tuż nad alternatorem, tam czasami opaska uszkadza przewód paliwowy i robią się problemy. Ogólnie przejrzyj wszystko związane z paliwem.

Zdejmij pokrywę silnika i zobacz czy w okolicach wtrysków nie pękł jakiś przewód, albo czy coś się nie poluzowało właśnie przy wtryskach lub szynie CR. Kontrolka oznacza, że silnik przechodzi w tryb awaryjny, często właśnie gdy są problemy z ciśnieniem paliwa.

Ja bym nie mógł spać spokojnie gdybym miał u siebie te klapki, ale były właściciel je usunął. Mam ten sam motor co TY. Z tego co kiedyś czytałem, przed wyrzuceniem klapek z poprzedniej e46, to różnica polegała jedynie na tym, że od 2004 roku klapki są większe, ale mocowane tak samo, a to właśnie mocowanie się rozpadało.

Poszukałem i te continentale, to jakiś podprodukt, nazywają się POINT i są niby robione na licencji continentala oraz w ich fabrykach, ale nic więcej. Teraz też doczytałem, że barum, to też podprodukt continentala..co byś nie kupił to będzie to samo zapewne. zgłupiałem, już nie będę doradzał :mad2: Może wykombinuj kilka stówek więcej i kup oryginalne continentale, miałem i mam contisportcontact 3, wygrywają wszystkie testy, więc złe nie są.