Krzysiek BMW Jabłonna

Ten czujnik pasuje chyba i tu i tu. Wymieniałem kiedyś go u siebie i wyglądał identycznie. Wyjmij czujnik i sprawdź miernikiem czy przewodzi prąd na sucho i po włożeniu go do wody.

Ja zauważyłem po wyrzuceniu klapek w poprzedniej e46 320d, że jadąc ze stałą prędkością na niskich biegach i niskich obrotach, potrafiło szarpać silnikiem. W obecnej e60 też mam silnik m47n i też nie mam już klapek, no i również potrafi czasem szarpnąć.

Poszukaj na forum kolegę Gorik79, trochę się tych silników narobił, opowiedz mu swój problem, pomoże Ci postawić trafną diagnozę, ja jedynie opieram moją opinię, na tym co mi się przydarzyło i mi te naprawy pomogły.

Chodzi o coś takiego: http://images70.fotosik.pl/1241/228b122c85e1b235med.jpg Co do oringu, nie chodzi mi o ten duży, który zakłada się ka kopułkę, na gwint, ale taki mały w miejscu zaznaczonym na tym zdjęciu: http://images69.fotosik.pl/1243/f9921823a2cad5damed.jpg PS. Chodzi o części używane. Nie bronie Ci oczywiście kupić nowej. Zawsze jednak trzeba wymienić uszczelkę pomiędzy podstawą filtra a silnikiem, część nr 8 z zeszłego posta.

Podpowiem Ci kolego co u mnie było kiedyś przyczyną takiego hałasu. W podstawie filtra oleju jest zaworek, który zapobiega ścieknięciu oleju z filtra do miski, jeśli to pada, to po odpaleniu najpierw pompa oleju musi napompować olej właśnie do komory, w której siedzi filtr, a stamtąd olej jest podawany dalej na silnik, głowicę. Silnik po odpaleniu potrzebuje chwili aby był całkowicie smarowany i wtedy głośno pracuje. Ten zaworek jest niewymienny, musisz wymienić całą podstawę. Ja tak właśnie zrobiłem i to załatwiło mi sprawę. Podobno, czasami wystarczy wymienić tylko mały oring, znajdujący się na dole pokrywki filtra oleju, na końcu jego trzpienia. On też jest odpowiedzialny za trzymanie oleju w podstawie. Pamiętam, że wymieniłem i jedno i drugie, oring kupiłem w sklepie hydraulicznym za kilka groszy, całą podstawę kupiłem na allegro za 50zł. W tym linku masz obrazek jak wszystko wygląda. http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=NC71-EUR-01-2004-E60-BMW-530d&diagId=11_2328

Niekoniecznie :lol: http://www.carstuckgirls.com/car_stuck_girls_bmw_mud015.JPG Ta akurat, to niepotrzebnie zasłania fajne auto :mrgreen:

Zgadzacie się ze mną, że dziewczyny świetnie się prezentują na tle BMW? http://images67.fotosik.pl/1243/93eec5dbd9a05550med.jpg Macie więcej?

Tak, to Roger. Zadzwoń wcześniej do niego, powiedz co i jak się dzieje, to Ci od razu podpowie co padło. Zaznacz, że jesteś z forum.

Błąd sterownika nr 4, a sterownik 4, to nic innego jak moduł/sterownik świec żarowych. Pierwszy błąd dotyczy świecy żarowej czwartego cylindra, wszystko może być ze sobą powiązane. Wyjmij sterownik póki nie ma mrozów, wyślij go do ROGERA_NYSA , niech go przejrzy i ewentualnie naprawi.

Normalny :-D

Wymieniałem niedawno, tylko jedną, ale jednak. Oczywiście na rozgrzanym silniku, poszło bez problemu. Klucz 8, rurkowy. Dokręciłem prawie z maxymalną siłą, z wyczuciem żeby nie urwać/ukręcić. Słyszałem i czytałem tu na forum, że wiele osób urywało świece przy odkręcaniu.

Błąd świec będzie się pokazywał czy silnik zimny czy ciepły póki ich nie wymienisz.

Źle mnie rozumiesz kolego, ja nie gwarentuję, że to jest przyczyna Twojego broblemu. Podpowiadam Ci tylko co może być, co kiedyś było u mnie w podobnym aucie. To może być wał, to może być dyfer, ale chyba najłatwiej i najszybciej kupić i wymienić ten łącznik, zawsze możesz go oddać.

To jest właśnie łącznik wału.

Mi kiedyś w starej e39 rozwaliła się guma łącząca wał z mostem, nie wiem jak to jest w e60, ale taka guma jest chyba między wałem a skrzynią biegów. Walnięta podpora mogła sprawić, że drgający wał właśnie to uszkodził. Znalazłem w realoem: Część nr 2 http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=NJ91-EUR-04-2004-E61-BMW-535d&diagId=26_0202

Można bez problemu.

Fajny temat dla nas, czyli próżnych facetów :D , a że ja w niczym nie odstaje od reszty, to też pochwalę się swoją historią motoryzacji. Tu mam wszystko ładnie opisane ze zdjęciami: viewtopic.php?f=155&t=261808&p=2072636#p2072636

Spoko, nie dziękuj, nic za darmo, tu masz mój numer konta 09 2202 ............. żartowałem :mrgreen: Ja już dawno się nauczyłem, że forum to skarbnica wiedzy :cool2:

Nie ten silnik kolego.

Spróbuj tak jak na tym filmiku.

Dobre pytanie.. Jak mówiłem, nie planuję teraz wydatków, mam kompletnie inny priorytet, te się trafiły przypadkiem za śmieszne pieniądze. Wiem, że za fajny komplet z boczkami trzeba zabulić przynajmniej 2 tysiaki i więcej. Nie odpowiem Ci na to pytanie, po prostu jak coś się trafia, to się zastanawiam czy warto, czy będą pasowały itp.

Dzięki, troszkę nie mój kolor, marzy mi się jaśniutki kremowy środek. Generalnie odpuściłem sobie skóry, bo kasę zbieram na coś innego, ale ten komplet mogę mieć za 300zł, więc śmiech. Jedyny ból, że to z angola, więc trzeba się pobawić z przekładaniem maty itd.. Niby dobrze mówisz, choć średnio mi się podoba, ale mam siwą podsufitkę, siwe/srebrne wstawki na desce i drzwiach (listwy). Najbardziej by mi obecnie pasowały czarne skóry, do mojego czarnego wnętrza, ale za te pieniądze nie dostanę. Kurcze, żeby to nie były z anglika, to bym je wziął. Trochę poczytałem na naszym forum i jest z tym zabawa, a ja teraz słabo stoję z czasem, strasznie dużo roboty. No nic, to mój problem..

Koledzy odświeżę swój temat, bo nadal chodzą mi po głowie skóry. Znajomy podrzucił mi zdjęcie, że ktoś tam gdzieś, jakiś znajomy takie ma i chce za nie śmieszne pieniądze. Co myślicie, kolor szary/siwy, czy będzie to jakoś wyglądać w moim czarnym środku? Mam jeszcze pytanie, bo fotele są z anglika, czyli jedna wajcha od przodu fotela nie będzie przy fotelu kierowcy, a przy fotelu pasażera. Montował ktoś takie fotele, są później z nimi jakieś problemy w ustawieniu? Zdjęcie tego kompletu: http://images69.fotosik.pl/1217/2ac309f7d4014044med.jpg

W jakim stanie nie byłaby odma, to i tak w dolocie będzie syf. Zawór EGR, który jest przy dolocie ma dopływ spalin wprost z kolektora wydechowego. Czyli syf ze spalin trafia z powrotem do kolektora dolotowego i robi się maź, która w niewielkiej części się skrapla i spływa po wężu gumowym wprost do IC. Jeśli jest dużo syfu, to świadczy o tym, że po pierwsze EGR działa, a po drugie, że auto jest w większej części używane na mieście. Są ludzie, którzy kompletnie wyłączają EGR, albo ograniczają go komputerem, dzięki czemu do silnika idzie więcej świeżego powietrza. Jak już czyścicie kolektor czy EGR, to warto też wyjąć IC i wylać z niego olej, a potrafi się tego tam trochę uzbierać. Jeśli wymieniacie odmę, to warto też wymienić co jakiś czas obudowę z membraną. Mało kto to robi, ale membrana w środku potrafi sparcieć, przepuszczać i odma nie działa jak należy, a później są narzekania, że wymieniłem filterek/separator i nic to nie dało.

To z Rosji, tam to normalka :D U nas zostawiają psa w samochodzie jako autoalarm, u nich krowy :mrgreen: