Krzysiek BMW Jabłonna

Sam się nie odpowietrzy.. Najlepszy sposób, stosowałem go, nie skłamię, kilkadziesiąt razy. Zalewasz płyn na maxa, odkręcasz wszystkie odpowietrzniki, w sumie dwa. Jeden przy chłodnicy spalin, na termostacie, drugi przy chłodnicy. Wykręcasz je całkowicie. Odpalasz silnik, niech się rozgrzeje. Cały czas uzupełniasz płyn. W momencie gdy już silnik będzie dobrze rozgrzany, a odpowietrznikami będzie wypływał tylko płyn , to już masz odpowietrzony układ. Zakręć korek gdzie wlewałeś płyn, zakręć odpowietrzniki i po sprawie. Następnego dnia, gdy silnik ostygnie, sprawdź czy nie trzeba dolać płynu i to koniec.

Hej. Widzę, że i kolega Din76 był zaangażowany w naprawę, więc Tobie kolego również wielkie dzięki, a to taki mały filmik sprzed chwili: PS. Wyłączcie dźwięk przy dzieciach...używane słownictwo może być uznane za wulgarne :D :wink: https://youtu.be/cFvkrlz2VTk

Jutro wieczorem powiadasz...Chętnie wyrwę się do garażu w sobotni wieczór, już dziś sąsiedzi zaglądali czy przypadkiem piwka nie popijam w samotności :wink:

A moja jest 11/2006 i jak dziś właśnie poinformował mnie SPEED, mam LM2 :wink: PS. Mogę też śmiało dopisać do mojej historii, że od wczoraj siedzi nowy akumulator BOSCH 80/740, oczywiście przypisany inpą. Rozrusznik kręci aż miło, wręcz gwiżdże.

Tak jak speed pisze, autko zadziałało. Walczyliśmy, a raczej on, równe 4 godziny. Nie wiem co on tam robił, oddałem mu swój komputer przez TeamViewr i się chłopak nie poddał, aż mi go było szkoda, że tyle czasu na mnie zmarnował, ale pełny szacun za zawziętość SPEED :clap: :clap: :clap: Właśnie zrobiłem małą traskę na stację zatankować i wrzucić moją czarnulę pod prysznic. Oczywiście ani na stacji, ani na myjce silnika nie zgasiłem, jednak w głowie blokada została. Zgasiłem dopiero w garażu, odpaliła bez problemu, a na nowej baterii rozrusznik pięknie gwiżdże. Nie wiem tylko co zrobić z tym felernym IBS'em, obecnie jest odłączony i nie wiem czy kupować nowy, uprzedzenie mam do tego dziadostwa, jak radzicie? SPEED, jeszcze raz wielkie dzięki :cool2: :cool2: :cool2:

Za namową speeda odłączyłem klemę ibs i tak jakby wszystko wróciło do normy (prawie). Blokada kierownicy działa, silnik kręci, ale nie odpala. Ktoś ma jakieś pomysły? Pójdę oczywiście za moment podłączyć kompa i sprawdzić błędy, ale może jakieś sugestie?

Miałem 4 sztuki e39 i bardzo dobrze je wspominam... Choć przyznam, że to moja pierwsza awaria od 2 lat jak jeżdżę e60, a na forum non stop ktoś ma problemy, więc po prostu przyszedł czas na mnie..

Dziqsek coś mi robił przy pomocy tego programu, czyli go mam i jak pisałem, nie pomogło. Może Dziqsek tu wpadnie i powie co u mnie robił (i tak muszę mu się przypomnieć i zapytać ile mam mu zapłacić..) Biorę się za instalowanie ISTY, może tym programem coś ogarnę.. Słowo, już mi ręce opadają... Kupię e39, to prostszy samochód..

Sorki, ale co to jest DDE, JBE i KL15, co to dokładnie jest ten ELV i CAS? Weźcie mi to wytłumaczcie i jak zrobić diagnostykę CAS, czym? Blokada jest odblokowana, mogę kręcić kierownicą z kluczykiem czy bez w stacyjce. Czy programował WINKPT...nie wiem, podłączył się zdalnie przez timewiwer i robił co chciał :wink: Mój mózg dziś już nic nie ogarnia, jak pisałem, w elektronice nie jestem najlepszy...

Widziałem tą opcję sleep mode, ale jej nie ruszałem. Centralny z pilota działa jak należy.

Dziqsek coś mi tam dziś programował, próbował na wszystkie sposoby, a na koniec stwierdził, że to musi być uszkodzenie mechaniczne, bo błąd cały czas wyskakuje. Isty nie mam, kiedyś instalowałem, ale się poddałem, w komputerach nie jestem najlepszy.. Speed, jak krok po kroku poradzić sobie z toolset32, mam to, ale jeszcze nie używałem.

Co to klema 15 i jak skasować czytnik błędów ELV? Która to IBS, i po co. Emulatora nie znalazłem.. Blokada w ogóle nie działa, nie blokuje, nic się z nią nie działa. Wkładam kluczyk pokazuje mi się na centralnym wyświetlaczu godzina, temperatura i ikonka żółta hamulca ręcznego, mimo, że nie jest zaciągnięty i ikonka poduszki, ale ona za moment gaśnie. Przyciskam START i cisza, zero reakcji. Rok auta listopad 2006, przed liftem. Wyczytałem, że przez padnięty aku mógł rozjechać się immobilajzer, co Wy na to?

Błędy z inpy, może coś ktoś wywnioskuję: Najpierw były 4 błędy (zakładka EM) http://images84.fotosik.pl/83/d1ce9052e6c3b6d5med.jpg http://images81.fotosik.pl/83/e4d1b3baf67bc119med.jpg W IM był jeden i po skasowaniu było już czysto http://images81.fotosik.pl/83/940b6b9784235d66med.jpg Za to w EM, został taki: http://images84.fotosik.pl/83/7e4e6b3deb3b6d00med.jpg To pokazało sczytanie wszystkich błędów z całego auta: http://images82.fotosik.pl/83/8247de333e544d8amed.jpg http://images81.fotosik.pl/83/7e1c8ec0807a3199med.jpg Speed, a to miałem po zrobieniu: E60 :arrow: Car :arrow: Ansteuern :arrow: Abgleich i później komp mielił i mielił, musiałem wyłączyć inpę, żeby to zresetować.. http://images84.fotosik.pl/83/e436d4ed5bc2bb29med.jpg

Dzięki. Poczytam..

Po wsadzenie kluczyka pokazuje się tylko godzina, data i ikonka hamulca ręcznego świecąca na żółto nawet gdy ręczny nie jest zaciągnięty. Nie pokazuje się żaden bład, nie ma tej kłudki z kierownicą, w idrive też nie ma wyświetlinego błędu i nie działa w ogóle blokada kierownicy. Czy kluczyk włożę czy wyjmę, nie słychać mechanizmu blokady, więc coś mi mówi, że chyba czeka mnie rozkręcanie. Nowy aku nie pomógł, dalej to samo, ale przynajmniej jest nowy..Jak przyjdę do domu, to wrzucę zdjęcia błędów z inpy..

Naczytałem się sporo i w wielu przypadkach nawet słaba bateria powodowała ten błąd, a u mnie kompletnie padła. Kupiłem właśnie nowy aku, zaraz pójdę montować i sprawdzać. Mam też instrukcję jak naprawić blokadę i jak wykasować bład bez kompa. Chciałbym, żeby nowy aku załatwił sprawę..

Lipa. Dziqsek próbował zdalnie i się nie udało, powiedział, że to pewnie usterka mechaniczna blokady.. Albo ją naprawiać (tylko jak), albo wsadzić jakiś emulator, tylko nie wiem co i jak. Oczywiście najlepiej kupić nowy, ale chcę choć na teraz uruchomić samochód. Mi jeszcze jedna sprawa chodzi po głowie, czy to może być przez aku? Jak pisałem, już czasami ledwo kręcił, ale kręcił, więc nie wymieniałem. Dziś tak padł, że nie mogłem nawet otworzyć centralnego. Wsadziłem inny, ale on pomimo ładowania też padł, że szyby nie mogłem zamknąć. Jak żona przyjedzie z pracy, to wsadzę aku z jej pomykacza, może pomoże, jak myślicie?

Teraz cos zerwalo i nie moge sie w ogole polaczyc z kompem samochodu, a na dodatek wyskoczyl mi blad poduszki..

Robie to ta druga metoda, ale komputer po nacisnieciu abgleich caly czas mieli i tak juz z 15 minut. Tak ma byc??

Dobra. Spróbuję, mam nadzieję, że pomoże. Dam znać co i jak..Tylko za jakieś 3 godziny, bo teraz muszę spadać, zarabiać... DZIĘKI :cool2:

Ale inpa połączy się z samochodem bez zapłonu?

Moje welcome lights są nawet jeszcze bardziej zmodyfikowane, dodatkowo odpalają się również halogeny. Robił mi to dziqsek, a jak i czym mam LM2, to nie wiem. Powiedział, że się da i zrobił. Jak masz kabel, to pogadaj z nim, mi to robił/poprawiał zdalnie online.

No właśnie pisałem do Artura czy mi to ogarnie, czekam na odpowiedź. Czytałem też, że może to być od słabego akumulatora, a mój już jest na wykończeniu. Właśnie się ładuje, zobaczymy.

Hej koledzy. Potrzebuję Waszej pomocy. Miałem dziś dziwny przypadek, samochód stał na podwórku kilka godzin, wsiadam, kluczyk w stacyjkę, naciskam START i nic. Kilkakrotnie wyjmowałem kluczyk i wkładałem, zauważyłem, że blokada kierownicy nie puszcza. Pogrzebałem w bezpiecznikach, popróbowałem kilka razy i odpuściła, mogłem odpalić silnik. Przejechałem kilkadziesiąt kilometrów, wjechałem do garażu, zgasiłem i wyskoczył mi komunikat jak poniżej na zdjęciach. Znowu silnik nie odpala. Ktoś podpowie co to może być i jak to naprawić? http://images84.fotosik.pl/80/763f190414d37cc9med.jpg http://images81.fotosik.pl/81/9cd529072c84342bmed.jpg

Jak śmierdzi, to pewnie kolektor wydechowy pęknięty, bolączka e60. Na ten błąd może pomóc wyczyszczenie EGR i klapy gaszącej/przepustnicy, wszystko w jednym miejscu.