Krzysiek BMW Jabłonna

Cześć koledzy. Kupiłem F15 na kołach M-pakietowych model 469-20, ale uważam, że do dwulitrowego diesla są za szerokie. Z przodu 275, tył 315, więc pomyślałem, że może znalazłby się ktoś chętny na zamianę łeb w łeb na coś z węższymi oponami. Mógłbym naciągnąć jakieś cieńsze opony, ale skoro felgi mają 10J przód i 11J tył, to kiepsko by to wyglądało. Obecne opony poprzedni właściciel założył miesiąc temu, kupił nowe, choć wszystkie są z 2022r. Stan widać na zdjęciach. Mają przejechane niecały tysiąc kilometrów. Jeśli ktoś by chciał, to zapraszam t-880-307-370

Hej. Jestem właśnie na etapie negocjacji zakupu F15, ale jakiś sknera przyoszczędził przy konfiguracji i wziął lampy na żarówki halogenowe H7. Myślę nad ewentualną wymianą całych lamp na, przynajmniej, podstawowe xenonowe. Druga opcja, to włożenie żarówek ledowych do obecnych lamp i dołożenie ringów. No i teraz pytanie, czy ktoś z Was dokładał ringi, albo poleci jakaś firmę, która to zrobi, ale tak żeby nie było wiochy?

W każdym z silnikiem N47 się da

Panowie, szukam nietypowej części, a mianowicie blaszki, mocowania żarnika xenon do odbłyśnika. Zabrałem się za wymianę spalonego żarnika, dorwałem się do tej blaszki, nie wiedząc, że to mocowanie, trochę ja powyginałem i teraz żarnik słabo się trzyma. W realomie nie ma tej części. Dziś byłem w ASO BMW i zrobili wielkie oczy, gdy im pokazałem o co chodzi. Przeszukałem cały internet i nie znalazłem. Czy ktoś z Was wie gdzie to znaleźć? Wrzucam zdjęcie, które znalazłem w necie.

Panowie, szukam nietypowej części, a mianowicie blaszki, mocowania żarnika xenon do odbłyśnika. Zabrałem się za wymianę spalonego żarnika, dorwałem się do tej blaszki, nie wiedząc, że to mocowanie, trochę ja powyginałem i teraz żarnik słabo się trzyma. W realomie nie ma tej części. Dziś byłem w ASO BMW i zrobili wielkie oczy, gdy im pokazałem o co chodzi. Przeszukałem cały internet i nie znalazłem. Czy ktoś z Was wie gdzie to znaleźć? Wrzucam zdjęcie, które znalazłem w necie.

Od jakiegoś czasu borykam się z pewnym problemem w X3 żony. Silnik N47. Mianowicie, olej na mocowaniu DPF do silnika. Pojawia się tam kilka kropel co jakiś czas i jak się silnik nagrzeje, to śmierdzi w kabinie. Wiem, że był z tym problem w tych silnikach, że ciekło spod pokrywy zaworów, ale u mnie jest tam sucho. Jednak olej, na wspomnianym łączniku, ciągle się pojawia. Miał ktoś podobną sytuację? Skąd to może wyciekać?

Ja mam 225/55 R18. Co do marki opon. Używałem już wielu, Goodridge, Continentale, TOYO i paru innych w różnych samochodach prywatnych i służbowych, ale najlepsze, moim zdaniem, są Yokohama BluEarth - 4s AW21. Miałem je w e83, jeździ na nich mój ojczulek, siostra i paru znajomych. Wszystkim poleciłem i wszyscy są mega zadowoleni. W E83 zrobiłem na nich, 30kkm, w górach, na Mazurach. Robiłem kulig w lesie przy 20cm świeżego śniegu i nigdy nie było z nimi problemu. Ciche, dobrze trzymają na suchym i nie hałasują latem. Moim zdaniem rewelacja. Do tego cena spoko. Wiem, że brzmi to jak reklama, ale już nigdy nie założę innych opon.

Widzę, że mój temat owiedziło sporo osób, mam nadzieję, że komuś sie przydało. Dodać musze jeszcze jedną rzecz. Właśnie wymieniałem napinacz w X3 F25 mojej żony i wpadłem na pomysł, że najpierw naleję trochę świeżego oleju do słoiczka, zanurzyłem w nim część napinacza, gdzie są otwory olejowe. Nacisnąłęm napinacz kilka razy, tak żeby zaciągnął olej do środka. Po dwóch naciśnięciach napinacza, nie dąło się już go ścisnąć, czyli był pełny. Efekt był taki, że przy pierwszym odpaleniu silnika, nie było słychać zagrzechotania łańcucha.

Ok

Czyli u mnie EGRu nie trzeba wymieniać, na to nie ma akcji? Stan Numer akcji Opis Rezerwacja Otwarty 10041760100 F25 F26 Reworking the ISOFIX bracket Lokalny numer akcji: 0041760100 Otwarty 10064060200 Optymalizacja odpływu wody Lokalny numer akcji: 0064060200

do usunięcia

Panowie, szyba w tylnych drzwiach za kierowcą, otwiera się bez problemu, ale zamknąć to już większa sztuka. Muszę kilka razy użyć przełącznika, czasem załapie i zamknie się od razu, czasem na raty. Raczej wina nie jest w przełączniku, bo dzieje się tak czy robię to z pozycji kierowcy, czy pasażera, czy kluczykiem. Ma ktoś jakiś pomysł?

do usunięcia

do usunięcia

Chłopaki, szybkie pytanie - jak wyjąć przednie lampy? Muszę wymienić żarówki od długich, lampa bixenon. Nie widzę dostępu do żarówek od tyłu, więc chyba muszę wyjąć całe lampy.. Widzę od góry dwie śrubki, które odkręciłem, ale lampa dalej siedzi. Trzeba zdejmować zderzak?

do usunięcia

do usunięcia

do usunięcia

do usunięcia

Hej koledzy. Wiem, że to nie ten dział, ale może mi pomożecie. Naszło mnie na kupno E92, jakbyście słyszeli, że ktoś chce sprzedać, to dajcie znać. Interesuje mnie tylko silnik N47, mały przebieg i dobra cena (wiadomo). Taki ideał, to N47, duża navi, automat, skóry i przebieg poniżej 200kkm

Bez chipa się nie obejdzie. Niemiec sprzedał, ale pomysł na przyszłość jest. Dzięki za odpowiedzi.

Licznik pomiar bierze z czujników ABS, więc zaniżać nie będzie. Gość twierdzi, że świadomie wsadził inny dyfer, dorzuca też oryginalny. Pisał, że oryginalny miał przełożenie 3,46, a obecny 2,47 - wygląda, że jest świadomy, choć pewności nigdy nie ma. Czy ma to sens? W moim przypadku trochę tak - takie mam zajęcie, że robię około 50kkm rocznie z czego 99% to trasy, więc mogłoby się sprawdzić. Dlatego chciałem poznać Wasze prędkości i obroty, żeby porównać jak to się ma do oryginału.

Hej. Ostatnio wpadło mi do głowy kupić F10. Ktoś mi znalazł ładną w DE. 520d, 184KM, automat, 2012r. Wymieniłem kilka maili z Niemcem, powiedział, że rok temu wstawił dyfer z 530d, przez co teraz przy 2000 obrotów ma prędkość 160km/h. Codziennie robi 60km jako dojazd do pracy, ktoś mu podpowiedział takie rozwiązanie, przez co jeżdżąc z prędkością około 120km/h ma spalanie poniżej 4l/100km. Trafił się oszczędny Niemiec. Gdzieś kiedyś czytałem, że chłopak zrobił coś podobnego w E60 i różnica wyniosła 20km/h. Wiem, że do driftu zmienia się dyfry, ale żeby w F10.... nawet google o tym nie słyszały :wink: Czy ktoś z Was kiedyś o tym słyszał? Mam też prośbę do Was, podajcie jakie macie obroty silnika przy prędkości 120km/h lub 140km/h, najlepiej od kolegów, którzy mają 530d i 520d.

Ja tylko podpowiadam co może być przyczyną (sugeruje się tytułem tematu, bo problem opisałeś dość ubogo) i jak możesz zinterpretować pewne objawy. OK, już się nie będę odzywał.

Najczęstszą przyczyną gaśnięcia zaraz po odpaleniu w tych silnikach jest zapchany DPF. Sprawdź czy na trzecim biegu wkręcisz silnik powyżej 3500rpm, a na czwartym powyżej 3000rpm. Jeśli nie, to na 99% DPF do czyszczenia lub wymiany. O ile go jeszcze masz :wink: