Jack79

Aktualizacje sterownikow to rzeczywiscie robiłbym ICOMem. K+DCAN to ryzyko. CIC np aktualizujesz tylko przez ICOM. Poza tym nic te aktualizacje nie wniosą. Samo kodowanie zrobisz zwyklym kablem K+DCAN i nie trzeba do tego ICOM.

Masło to na 99 procent ilość kilometrów które robisz. Jak czujesz płyn to znaczy że masz gdzieś nieszczelność. Obejrzyj gdzie leci. Najprościej jak nagrzejesz auto i ktoś będzie trzymal na obrotach,, to największa szansa na zlokalizowanie.

A gdzie kupowałeś, bo często z dziwnych źródel zadziałają na konkretną mapę a później już lipa, a sprzedawca zwija interes.

Sprawdź w ukrytym menu jaką masz temperaturę cieczy na zimnym aucie, powinna być podobna do temperatury otoczenia. Jak sie nagrzeje i pokazuje jakieś kosmosy to też wskazuje na czujnik. Jak wejść w ukryte menu znajdziesz na youtube albo googlach.

Opiszę moja walkę z linkami maski przy silniku M47N z automatem. Jest to jakas masakra. Te wszystkie tutoriale jak maska jest otwarta to se w buty można wsadzić. E46 ma dwa zamki po lewej jeden i po prawej. Sa przykrecone na trzy torxy T30 każdy. Miejsca żeby je odkrecic przy zamknietej masce praktycznue zero. Poza tym nic to nie da bo i tak będą trzymac bolec z maski. Drugi pomysl z netu to odkrecic bolec od maski. Jest przykręcony na imbus 4mm. Jednak dojścia bez łamania plastików nie ma, miejsca zero. Nerki trzeba rwać w pierwszym, jak i w drugim przypadku. Także pomysl upadł. Stwierdziłem, że nie będe lamal plastików. Nerki wyrwalem bez problemu. Dalej zacząlem kombinować, żeby dojść jakoś wygiętym śrubokrętem do blokady zamka. Jednak miejsca jest tak mało, że jest to nie wykonalne. Wszystko jest zabudowane. Łamanie plastików niezbedne, wiec odpuściłem. Dzień drugi walki, tym razem z kolegą, na przemian ciagneliy linke i maske rwaliy do góry, ponieważ było czuć, że linka stawia lekki opór. Całe szczeście po odkręceniu raczki i piciagnięciu jej maska puściła. Okazało się że pancerz linki numer dwa i trzy przy zamkach tak skorodował, że po prostu linke trzeba było dalej pociągnąć. Maska otwarta :D Zabralem sie za wymiane linek, jednak dostać się do nich to jakaś katastrofa, nawet z otwartą maską. Poodkrecalem wszystko co sie dało od góry i za chiny nie dalo rady zdjąć tunelu w ktorym idzie linka numer trzy, między zamkami. Zatem odkrecilem lampy, poodginalem plastiki i po 4 godzinach prób udało się wyjąć zamek od strony pasażera, kierowcy poszedł w godzinę. Linki 2 i 3 to koszt koło 150zl oryginaly. Zamki trzeba wyjąć, bo inaczej linek nie wymieni się. 18 lat bardzo zmeczylo zamki wiec kolejny dzien zszedl mi na czyszczeniu ich, ponieważ dwa nowe oryginaly to 400zł :duh: Moje nadawaly sie do regeneracji, chodzą idealnie. Ponowny montaż w odwrotnej kolejnosci, linki trzeba najpierw założyć, potem wcisnąć jakoś w odpowiednie miejsce i piskładać auto. Ogólnie masakra :duh:

Tak. Jak pisalem ta kontrolka jest od za niskiego cisnienia paliwa.

To jakie ci te błędy skasował? Pojechaleś i zaplacileś za skasowanie i nawet nue spisaleś ich? Zazwyczaj ta kontrolka mowi o za niskim ciśnieniu paliwa, ale bez błędów to ciężko bez szklanej kuli.

Road Map Europe WAY 2022-1 na chomiku. https://chomikuj.pl/Jack1979/BMW/BMW+Europe+Way+2022-1 Road Map Europe LIVE 2022-1 na chomiku https://chomikuj.pl/Jack1979/BMW/BMW+Europe+Live+2022-1

FSC jest potrzebny zawsze, jeśli jest nie aktualny w aucie. Nowe auta mają na trzy lata wrzucony od daty produkcji. Jak masz tak stare auto i nie prosiło cięo kod, to znaczy, że ktoś przy aktualizacji wrzucił kod LIFETIME, czyli na zawsze, więc już raczej auto nie będzie prosiło cię o ten kod.

W dobre USB wsadzasz? Spróbuj inny pendrive. FSC ogarniesz sam. Pliki sa na moim chomiku Jack1979

Tu masz link do torrenta EVO 2021-2. Pytanie tylko czy ktos to jeszcze będzie seedował. https://mega.nz/file/KN5C1boD#2y33VDSjXxQs3p9Znl9L3Kfh4BLbYZB0JeNmCR6HgWs

Wrzucasz bez zadnego głownego katalogu, tylku wlasnie juz te pliki co napisales. Co do wersji, to sprawdzasz w OPCJACH NAVI.

Dodalem mapę Way 2022-1 na mega na pierwszej stronie https://mega.nz/file/tB4xmIAa#BR3q7aafir63CKbBNCmpoGadmTGSYXsEE5FeM5MSvio

Eleltryczny podgrzewacz wody. Pobiera tyle prądu, że powoduje falowanie. Jak masz jego błąd znaczy ze jest uszkodzony. Poczytaj o nim.

Na 01.2022 BMW wypusciło takie nowe mapy na Europe. Pewnie pojawią sie nie dlugo: NAVD_000059FF_255_007_211 = Road Map Europe JOY 2022-1 NAVD_000046A0_255_007_177 = Road Map Europe LIVE 2022-1 NAVD_00003C2C_255_007_087 = Road Map Europe WAY 2022-1

Ja nie polecam Stabilusa. Oryginaly stabilus wytrzymały 15 lat. Kupiłem Stabilusa, tylko bez logo BMW nowe i po trzech latach kompletny śmiernik. Ledwo klape trzymają. Także teraz idę w taniość. O wymianie nie ma co pisać. Stopień trudności zero. Wyciagasz stare, wkładasz nowe.

Jaros85, wielu ma ten problem , ale nikt go nie rozwiazał. Pewnie w przypadku aut bez klemy IBS, znaczy on co innego. Czyli na akumulatorze rozdzielacz masz nowy, aternator sprawny, akumulator sprawny, to jak piszesz szedłbym też kablem plusowym i patrzył czy gdzieś nie ma korozji lub braku masy. Dziwne, że z tym drugim rozdzielaczem nie skacze ci już to napiecie w kosmos.

Kolejny SPAM :( https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=164&t=388686&p=2804543

Na CCC nie ma juz aktualizacji. Ostatnia mapa to PROFFESIONAL 2019. Polska jest na DVD3. https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=91&t=364232

Głupot ci nagadali w tych sklepach. Kupując rozdzielacz o numerze 61146971370 dobranym pod twoj VIN, kupujesz to co jest ci potrzebne. Po prostu numery sie zmieniają przy każdym upgradzie, ale skoro w katalogu części jest, że będzie pasowac to będzie. Z tego co wiem rozdzielacze bylo identyko, kwestia tylko ile wtyczek podłączysz, a to zależy od wyposażenia. Przekladając od kolegi uważajcie na klemę pirotechniczną i wtyczke w niej, zeby jej nie zepsuć. Ma zapinkę od góry. Dodatkowo często ta wtyczka jest stopiona z klema po wystrzale i noe chce wyjść. Wtedy trzeba po prostu ze szrotu sprawną odciąć i zamienic z uszkodzoną. Daj znać jak poszlo.

Jak nic nie kodowaleś to nie będzie polskiego. Poczytaj. https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=73&t=382628&hilit=Ccc+pl&sid=1547c33e31d81d7e7432cf9c7dad9041

Tak

Tu masz link do numerów części. Nowe numery są do troche innych części. Zmienili trochę budowę i wygląd tego https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=VC31-EUR-08-2005-E90-BMW-320d&diagId=61_1946 No i wszystko zweryfikuj zanim pokupujesz, bo problem jest na serio specyficzny i nikt nigdy nie podał rozwiązania.

Git. Może też samo dobre wpiecie wtyczek wystarczyło.

Jak miałeś opornik na klemie pluswej to może masz problem ze stykiem na plusie. Ogólnie tam wstawia sie opornik jak klema wystrzeli i odcina plus od auta, dla bezpieczeństwa. Magicy zamiast to wymienić, dopychaja klemę, a żeby nie bylo błędu daja rezystor, tylko po usunieciu rezystora powinienes mieć błąd poduszki. A u ciebie jest ich brak. Ogolnie błedy z DDE oba dotycza problemów z ladowaniem 4a07 to alternator, a ten drugi, w przypadku braku klemy, z tego co ludzie piszą na forach ma związek z za wysokim ładowaniem czyli 16V. Pisaleś że jak usuniesz błąd ładowanie skacze do 16V, dlatego wraca. Teraz tak sobie to tlumacze. Komp widzi za niskie napięcie na akumulatorze, ze wzgledu na slaby styk, wiec jako, ze akumualtor słaby próbuje go ładowac ile fabryka dała, czyli 16V. Komp stwierdza, że za dużo i wywala bląd, obniżajac napiecie do bezpiecznego. To takie moje dedukcje. Kleme bym zobaczył, tym bardziej jesli auto bylo walone. Dodatkowo tam gdzie wpinaszte kabelko z boku, w tym plastiku czarnym na akumulatorze, sa główne bezpieczniki. Często podczas wystrzale palą się, no i magicy, aby zrobić po taniości drutują to kabelkami. Tylko żeby to zweryfikować musiałbys zdjąć tą czarną skrzynlę i rozebrać. To sa oczywiście tylko podejrzenia po tym co piszesz.