Jack79

Opadać nie powinno , ale problemem będzie podgrzewanie. Zwykłe lusterko ma dwie wsuwki. Fotochrom ma 4 piny we wtyczce. Będziesz musiał sobie zrobić adapter na grzanie i podłaczyc go do przewodu czerwonego i brązowego z wtyczki na fotochrom, bo to jest do grzania. Dwa pozostałe są do fotochromu.

Łatwiej by było jakbyś podał kod błędu. Start/stop obsługuje kilka czujników. Tak z opisu to wyglada na czujnik biegu netralnego "zero gear sensor". Jak podłączysz program do diagnostyki BMW ISTA, to jest tam opcja do kalbiracji go.

Tak, ale błędy są kluczowe. Według mnie sterownik jest sprawny i tylko wywalisz kasę. Kupiłeś używkę oryginalną, czy nowy zamiennik silnika? Nie spotkałem się, żeby od zerwanej linki padł moduł FRM.

No nie mam jak ci wiecej pomóc, bo bez błędów będzie ciężko. Szukaj FRM2 NSW lub moduł świateł NSW. Na olx masz jeden za 100zl, ale inne numery, na allegro identyczny za 150zł. Numery nie mają znaczenia, jak pisalem, bo i tak trzeba go zakodować. https://allegro.pl/oferta/modul-swiatel-bmw-e81-nsw-pl2frm2-9197159-9322031609

Myślisz że to przez FRM? Masz kakieś kody błędów? Po drugie nie musisz szukać dokladnie takiego. To jest FRM2 NSW, wiec może być jakikolwiek FRM2 NSW lub FRM3 NSW. Bezpieczniejszy ten pierwszy, bo FRM3 potrafią paść od zaniku napięcia. Moduł i tak trzeba kodować po zakupie, bo prawdopodobnie nue wszystko będzie działać. Wszystko zależy od wyposażenia dawcy i twojego.

To ja napiszę, jak dziala ustawienie ptaszka do świateł dziennych w moim e87 z CIC oryginalnym. Ustawienie to jest od zawsze, nic nie kodowalem w tym temacie. Auto ma oryginalny FRM2 i zwykle lampy H7. Wyłaczony ptaszek: - żadne światło nie swieci. Jak ustawie na AUTO to przy zmierzchu wlacząja sie mijania. właczony ptaszek - światła mijania świeca się non-stop przy ustawieniu na AUTO. W sumie już nie pamiętam jak jest w innych pozycjach przełacznika. Chodzi tylko o to, że jak mam ptaszek od światel dziennych ustawiony, to mijania palą się jako to dzienne. Jak interesuje was, co z jakim ustawieniem jak działa to do auta, mam blisko i mogę sprawdzać, oczywiscie jak płeć piękna wróci.

Filozofi dużej nie ma, ale zwyklym kablem K+DCAN jest spore ryzyko, że padnie przy programowaniu. No i trzeba podpiąć podtrzymanie zasilania do auto. Jedź do kogoś kto ma ICOM. Ceny różne są, wszystko zależy jak sie dogadasz.

DPF nie wyłaczysz INPĄ. Jak chcesz sie pozbyć programu, bo to masz zrobione, zrób aktualizacje oprogramowania silnika i usuniesz modufikację. Jesteś pewien, ze to DPF? Wycinając DPF nie zawsze zostaje pusta pucha. Standardowo na początku jest katalizator, potem DPF. Jak ktoś nie chcial całkowitego przelotu to zostawił wklad katalizatora i wyjął tylko wkład DPF.

Coś źle robisz , ale nie wiem co. Jeżeli jest to kod lifetime, to zadziała. Wsadź pendriva z mapą do USB w schowku przed pasażerem i sie przekonasz. Jak nie zadziała to do map PREMIUM akurat prosto się generuje. Nie trzeba mieć nawet kabla. Wszystko jest unie na chomiku.

Dobre, ale rzeczywiście przy kodowaniu można sporo namieszać ze światlami. Tu masz filmik do kierunków, tylko po angielsku

Boziu, no to odczytanie błędów to pkdstawa. Ogólnie moduł FRM dobiera sie pod światla przednie. Jak masz zwykłe to NSW. Podejrzewam, ze w twoim aucie jest już FRM3, bo zmaina z FRM2 na FRM3 byla jakoś w lipcu 2009 patrząc na datę wyjazdu auta z fabryki po rozkodowaniu VIN. Modul FRM3 czesto jest wymieniany na inny, bo potrafi paść przy diagnostyce lub zaniku napięcia. Wtedy albo wsadzasz używkę, albo naprawiasz swój, tylko że trzeba go wysłać do kogos z programatorem. Modul FRM3 jest w pelni kodowalny. Dwa takie same auta cieżko znaleźć jesli chodzi o wyposażenie, dlatego polecam przekodowac go do wartości fabrycznych. Wtedy ustawi sie pod twoje auto. Potrzebny jest tylko program NCSexpert. Tu masz garść informacji jak kodować, bo w tym temacie dzis to płodziłem :) https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=164&t=394767 Ncs jest częścia pakietu inpa, ktory jest dostępny szędzie. Stronka np. https://bimmerpark.pl/# Masz tu i kabel i program i naprwi ci też FRM3 za 200zl, jak ci padnie.

Jak znasz angielski to rób wszystko co jest w tym pdf, krok po kroku. Jedyne co to wybierasz moduł IHKA, na końcu, do zrobienia SGCodieren. E8x to grupa aut E89. Tu masz PDF z obrazkami, chociaż ubogo ich https://mega.nz/file/DQQXABBI#6uvTteAO-djZH_WlHmjOu454zvn26uNtwfXBo67Lvbo Tu masz tą samą operację tylko w pliku textowym. Znaczy to samo zrobi, tylko dla mnie przejrzyściej. Pod punktem 6 wybierasz CAS, bo z tego odczytuje wyposażenie. IHKA wybierasz pod 9, bo to chcesz kodować. https://mega.nz/file/vABmSRAb#zKUnGrvs_kGBA8yFIfkcjPIeFQQqyTqY1Z2HuX2oSU0 Jak nigdy tego nie robiłeś to na początku jest cieżko. Jak nie bedziesz miał profili Expertmodus itp, to musisz je dograc. Tu masz profile https://mega.nz/file/uAJTwIqB#hOxJzh7vkv3xr9KOrOh9z85zbVtEmd9Kf1yjGs1vMDo Przy kodowaniu do ustawień fabrycznych jednego modułu, pamiętaj żeby wyłaczyć w ustawieniach profilu "Manipulate by MAN", bo nie zadziała. VINu tym nie zmienisz. To może ogarnąć TOOL32, ale po samym kodowanou z tego co pamietam powinno działać. No i nigdy nue klikaj na końcu Process CAR, bo ci całe auto zrobi do ustawień fabrycznych, a po drodze może coś się skopać. Zawsze wybieraj Process ECU, czyli jeden moduł. Tu mowa o punkcie 8 z instrukcji w TXT. Majac te dwie instrukcje powinieneś dać radę.

ZaKoduj na pewno pustym man w NCSEXPERT klimę. Dobrze bylo by też VIN zmienić na taki jaki ma auto.

Przez skrypt tylko duża navi z mapami PREMIUM. Twoja nie pójdzie.

Mapy przez schowek. Combox przez podłokietnik. Kabel zwykły. Mozesz kupic z allegro lub bimmerpark.pl.

Kabel obd, nie ENET, zwykły takim ktorym też doagnozujesz auto i np program BMWAICoder. Instrukcje co z tym robić sa na youtube.

Przebieg DPF to tylko ilość zliczonych kilometrów od ostatniego kasowania. Kasuje się na zero i zlicza ponownie. W filtrze nic nie jest zapisane. W puszce nie ma rzadnej pamięci ilosci kilometrów.

Zacząłbym jednak od perzekodowania do ustawien domyślnych FRM. Zgraj to co ma, jak się nie poprawi to wrócisz do jego ustawień.

4570 Rail pressure plausibility delivery-controlled 4560 Rail pressure plausibility delivery controlled Do sprawdzenia: - Pre-supply pressure too low (filter blocked, leakage on low pressure side). - Incorrect value displayed by rail pressure sensor. - Leakage in the high pressure area. - Injector jammed open. - Worn high pressure pump. - Worn injector. - Internal leakage in the common rail system. - External leakage in the common rail system. - Air in the common rail system. Check possible fault causes, perform system test - rail pressure control 4D03 Exhaust backpressure sensor Do sprawdzenia 1. Check line and plug connections 2. Check the hose pipes of the sensor for damages and correct routing. If the previous checks are OK: Replace exhaust gas pressure sensor upstream of diesel particulate filter.

Obojetnie ktore. Polska jest na obu. Tak samo kod FSC jest jednakowy do obu wersji. Kod możesz wyciagnąć programem BMWAICoder. Instrukcje jak, sa na youtubcu. Aktualizujesz wrzucając mapy na pendriva. Sformatuj go na exFAT i pliki wrzuć bez katalogow typu mapa itp. ma być tylko katalog pk.... oraz plik config... Wrzucasz do usb i aktualizacja ruszy sama. Ktoreś mapy wymagaly aby auto bylo w ruchu, ale czy to te to nie pamiętam. Co do CBOXA to ostatnia aktualizacja byla bardzo dawno temu. Ostatnia wersja to 1008. Tu masz link https://mega.nz/file/2Vx0WbBa#9swS0o3pfivcIYy-Soaa5cCkWeH1SXN-aNLGDdhEP9g Ten update podnosi wersje do 003.005.004/003.005.008. Jak masz juz taką to lepiej nie będzie. Po rozpakowaniu wrzucasz plik bin na pendriva. Update powinien sam ruszyć. Wszystko rozpakowuj najniwszym 7zip.

Z fabryki wyjechał AGM80Ah i taki bym kupowal. Po zakupie rejestracja wymiany i po sprawie. Uważaj tylko bo masz FRM3, ktory często przy odłaczaniu akumulatora pada. Czasami nawet przy diagnostyce auta potrafi paść. Zabija go też słaby akumulator, bo resetuje moduł. Naprawa koło 200-300zl. Uszkodzony FRM3 to brak światel i nie dzialajace szyby. Najbezpieczniej chyba to podpiąć przy wymianie zasilanie podtrzymujące pod maskę do wyprowadzonego plusa, żeby auto cały czas miało prąd.

Sprawdź po VIN jaki powinien być lub podłącz np ncsexpert i sprawdź jaki jest zakodowany. Taki byl przy wyjezdzie z fabryki, jak nikt nic nie ruszał. Pewnie nie bo mało kto to robi. Jak nie znajdziesz to podaj pełny VIN to ci napisze jak z fabryki wyjechał.

Jakby to nie był częsty przypadek, to z twojego postu ciężko cokolwiek wywnioskować. Nie napisałeś jaki silnik, nie opisałeś, co się dzieje, ale problem jest tak częsty, że poczytaj o koronce ABS i uszkodzonym przez to czujniku. Wymienisz i będzie poprawnie reagować na gaz i znikną kontrolki z deski i komunikat o DSC.

Masz mapy Motion. Link do torrentow jest tu, ale postaram sie dzis ogarnąć chomika lub mega https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=91&t=364232 Tylko mapy MOTION beda oasować. Ostatnia aktualizacja z 2021. Potrzebujesz jeszcze kod FSC wygenerować. To co wkleiles to nie do updatu map, tylko do updatu COMBOXA.

:D cieżko byloby to ustalic z pierwszego postu. :D Git że rozwiązany problem.