Jack79

To pokaż to moze lepiej komus kto ogarnie ze schematu. Interesujace cie żarowki to E88 kierowca i E89 pasażer. Podłaczasz masę, na schemacie kabelek brazowy i zasilanie kabelek czerwony z niebieskim paskiem. Wszystkie grubosci 0,5mm. Po drodze czerwonego kabla masz wtyczkę x256 i x257 na pinie 27. To jest przejscie przez drzwi do budy. Nastepnie idzie to do modulu FRM na pin 35. Do tego pinu podłaczone jest także podświetlenie nóg, wiec jak masz takie to do tego możesz podlaczyć.

Kasowales w zakladce funkcje serwisowe zwarcie w podświetleniu tablicy rejestracyjnej? Nie tylko kasowanie błędu. Nie mam nigdzie foty z tym menu. Niestety jeżeli nie wykodujesz sprawdzania bledu żarowek, ktore w przypadku ledów zapalaja sie podczas tego procesu, bedziesz wkurzał kierowców z tylu, mrugajac ledami co chwila. Zwykłe żarowki nie uruchamiaja sie podczas sprawdzania, ledy tak.

Na pewno świeżo po remoncie wymienił bym go po 5 tysiacach i kolejne wymiany robil max co 15 tysiecy. Po 25 tys. olej jest już mocno przepracowany. Co do oleju to twoj mechanik chyba ma dużą beczkę tego 5W-50 i każdemu go leje. Skorzystaj z dowolnej marki olejow z funkcji "dobierz olej" i wlej taki jaki polecaja. Ja zadowolony jest np z SHELLa i leje taki jaki zaleca do mojego silnika. Do twojego zaleca Helix Ultra Professional AM-L 5W-30. Ogolnie poczytaj sobie o parametrach oleju. Te cyfrrki znacza, że 5W-50 bedzie trzymal swoje parametry: -5W - przy temperaturach minusowych -30C -50 - określa gęstość oleju, a więc grubość filmu tworzonego przy wysokich temperaturach. Im wyższa wartość, tym tworzony jest grubszy film i olej przy wyższych temperaturach chroni silnik. Na nasz klimat i do tego silnika 5W-30 bedzie najlepszy według mnie.

Do póki nie skasujesz błedu zwarcia uzywajac np bimmer-tool na telefon lub Tool32 z pakietu INPY to ten błąd będzie. Instrukcje jak to zrobić tool32 znajdziesz na necie. W bimmer-tool jest to dość intuicyjne.

Muszą mieć inne parametry, bo za chiny ET25 i 9,5" nie wejdą, chociaż felga sporo wystaje i jest naciąg. Przy tym co napisałeś, to by wystawały sporo, przy nie pochylonych laczkach.

Prędzej ktos je uciął. Sprawdź miernikiem, czy jest przejscie od wtyczki przy antenie do wryczki przy radiu.

Wrzuce zaraz najnowszy na chomika. Tu masz chyba ostatni na moim mega.nz https://mega.nz/file/HcxWybjb#2w0SmfXxSsrDF1LvSZ0VP6O_TM6XSEdVEDEh8hiAgbo

Ja używam teraz SAMSUNGA i śmiga. Zazwyczaj stosuje exFAT. BMW lubi pokaprysić i nie czytać pendrivów :)

Tak. Sam wkład. Ustaw też miernik na mierzenie rezystancji, jak wymiesz lusterko i zobacz czy jest koło 10-25 Ohm miedzy pinami. Jak nie bedzie przejścia, to nie bedzie grzalo. Jak masz autatyczne wycieraczki, to jak je odpalisz, to lusterka zawsze grzeją.

Po vinie wychodzi, ze masz skladane, czyli opcja 313, bez fotochromu. Po prostu sie poprzepalaly wedlug mnie. Musialbys szkło wyjać i miernikiem zmierzyć, czy jest przejscie między pinami na lusterku. Jak nie ma to kupić drugie. Do ciebie ida takie numery Lewe 51167252893 Prawe 51167252894 Jak wpiszesz w allegro te numery to bedziesz mial pelno zamienników i używek oryginalnych

Czyli masz 3 PIN. Wyglada na to, że grzanie ci nie dziala, bo np. nie jest podłączone z tyłu lusterka. Może ktoś je kiedyś wymienil z fotochrom na zwykle, wtedy wtyczka nie pasuje. Do fotochromów i grzania są 4 piny z tylu lusterka do grzania 2 piny. Może oba padly na raz. Widzialeś kiedyś żeby grzały? To chyba nowy nabytek, bo w opisie masz e46. Jaki masz ksztalt lusterek? Małe owalne, czy duże te bardziej pristokatne, montowane jakos od 2009, ale tu strzelam. Fotochrom wkoło lusterka na tych owalnych ma taki dosć gruby plastik, na tych prostokątnych ma wkoło taką obwolutkę odznaczajaca sie wkoło. Znajdź wklad lusterka na allegro i wklej linka ktore masz i najlepiej VIN to się zobaczy jak wyjechal z fabryki.

Nie ma osobnego bezpiecznika od grzania. Jest od lusterek sterowania i grzania. Jak nie działa sterowanie to i grzanie. Rozumiem, że masz lusterka 3PIN, czyli składane fotochrom?

Będzie git. To dojazdówka. Parametry się zgadzają idojazdówka z E46 wchodzi na E90.

Koło pasowe do wymiany. Kable wymienic na nowe, połatać.

No palnąłeś, bo to dział E87. Napisz post w F30, to szybciej uzyskasz odpowiedź https://www.bmw-klub.pl/forum/viewforum.php?f=163

Jak KRUK napisal, mimo nowszych map, pisze, że już masz nowsze. Aktualizuj. Polska EAST i WEST jest identyczna na obu, ale inne kraje sa inne.

Dodałem na pierwszej stronie i tu mapy EAST dla NEXT i ROUTE 2023-1. Oczywiście chomik powoli się wrzuca, więc będzie pewnie jutro. Torrent jest od razu i śmiga. Road Map Europe East ROUTE 2023-1 (chomikuj) https://chomikuj.pl/Jack1979/BMW/BMW+Europe+ROUTE+2023-1/EAST Road Map Europe East ROUTE 2023-1 (torrent) https://mega.nz/file/aQRUiBxJ#h6Cq-pzk9QP1zd-EVWaSIKMqhbTLJu6D_cuOPGiieLY Road Map Europe NEXT EAST 2023-1 (chomikuj) https://chomikuj.pl/Jack1979/BMW/BMW+Europe+NEXT+2023-1/EAST Road Map Europe NEXT EAST 2023-1 (torrent) https://mega.nz/file/3URABTjL#fNtv98_mI6AQQujTxwUqlbRkleKdZRVDcclOPVLSJhE

Skoro pijawil ci się błąd na ekranie to znaczy, ze na kompie juz jest do odczytu. Każdy mechanik, ktory ma sprzet do BMW go odczuta, ty w fomowym zaciszu skoro masz kabel, to kup tylko przejsciowke USB do gniazda w androidowym telefonie i uzyj nawet darmowej wersji do odczytania błędow. Pełna wersja pozwoli ci monitorowac stan DPF i wymuszać wypalanie oraz wiele innych, ale do odczytu błędów wystarczy darmowa.

Ja to polecam zwykly kabel, ale ludzie wola dongle po BT. Co kupic masz napisane w temacie w pierwszym poscie https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=326379 Jak słysze, że mechanik ci mówi ze komputer nie widzi DPF, to znaczy, ze uważa cie za idiotę. W DPF nie ma żadnego komputera to co ma widzieć? DPF jest opomiarowany i na podstawie informacji z czujnik mozna cos podumać. Dlatego kluczowe sa kody błędów i parametry.

Co to znaczy, że kompiter nie widzi DPFu? Czym niby to ten twój mechanik diagnozuje? Kup sobie dongla z aplikacją bimmerTool i zobaczysz sam co sie dzieje z DPF. Sprawdź kody błędu, jaka temperatura silnika i jakie ciśnienia. To chyba wszystko powie o stanie DPF.

Jest torrent. Znajdź w pierwszym poście link https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=91&t=364232&sid=3773f87fd0dff5719c07bc5a2d1bfc22

Według mnie nie masz DPF, a wartości są na stałe. U mnie bez DPF i silnik N47 jest popiół i sadza ustawione na chyba 8g zawsze, ale czy temperatura spalin chodzi to nie pamietam. Postaram sie do weekendu sprawdzić.

Jak ci zwieralo masę i ten kabel od lampy to FRM wylaczyl to swiatlo. Teraz musisz ten licznik wyzerować, ale to wyjdzie po odczutaniu błędów w FRM. Najprościej i najszybciej chyba ogarnia to pelna wersja bimmerTool. Zarowno odczytasz błedy, jak i skasujesz licznik zwarć przez androidowy telefon.

Robilem i exFAT i NTF. Pendrive SAMSUNGA ostatnio używam rożne i daja radę. Skoro aktualizacja rusza to moga byc dwa problemy: - z plikami - jezeli rozpakowuje ci prawidlowo - to znaczy ze sciagniete dobrze. Uzywaj do tego windowsa niż jablka. Ostatnio czytalem gdzies ze na Aplu ludzie mieli problemu. - Z pendrivem Cos musisz miec noe tak. Blad E1CC08 jest dosc nietypowy. Tu masz opis: The control units exchange information via the bus. An "interface error" (invalid signal) is stored when urgently required signals are only received in the form of a substitute value or as an "invalid signal". The fault is logged when the partner control unit (=interface) transmits a substitute value or a value designated as invalid instead of the required information. In this case, a fault code should also be stored in the corresponding partner control unit. Service Plan Work through all stored faults of the partner control unit according to the test plan. Especially faults that affect the vicinity of the partner control unit (e.g. connected sensor system). These types of faults are consequential faults. If there are no further test modules in the test plan then no further repair measures are required.

Obejrzyj jeszcze szary z brazowym paskiem przewod, grubosci 0,75, bo on jest od podswietlenia tablicy. Bezpieczniki jak slusznie zauwazyles nie maja nic wspólnego. Modul FRM jest od swiatel. Obie żarowki tablicy ida jednym kablem. Odczytaj jeszcze bledy w module FRM, bo czesto jest tak, że trzeba usunać bład zwarcia w module FRM.